滨河大道慢车道景观项目

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吴忠市滨河大道建设背景及必要性分析

１吴忠市滨河大道建设背景列多样、创新能力强、运行有序、管理规范、服务一流、综合效益显著２００７年１１月５日，宁夏回族自治区人民政府召开常务会议，的具有独特魅力的生态旅游目的地和自然田园风光为主体的诗境专题研究讨论黄河银灵吴青段标准化堤防工程，区人民政府常务会家园，未来成为宁夏具有代表性的生态旅游景区、国家ＡＡＡＡ级旅议纪要（１０１）指出“ 建设黄河标准化堤防工程，是治理黄河、巩固河游区，近郊型观光休闲度假旅游新空间。防、增强抗洪能力的重大举措。要以黄河为轴线，以标准化堤防为纽基本情况带，统筹防洪、交通、观光和生态功能，综合提高堤、路、林等元素，高黄河旅游带区位条件优越。是宁夏重要的“ 黄金河岸 ” ，黄河旅起点规划、高标准建设，把黄河堤防工程建成为 ‘ 防洪保障线、抢险游带与金水旅游区、沙湖旅游区、贺兰山风景区、沙坡头旅游区遥相交通线、生态景观线 ’ 。要发挥沿黄优势，打造新的亲水景观，把黄河呼应。旅游带与灵武市、银川市的距离在２０ —５０公里之间，是这些的文章做活作精，让城市更佳贴近水系，让河流更多融入城市，树立城市的近程环城游憩带的重要组成部分，同时，旅游带与周边省区沿黄城市的崭新形象，推进我区沿黄城市的开发与建设 ” 。２００８年２城市也有较好的交通联系。月吴忠市按照宁夏回族自治区人民政府常务会议纪要（１０１）ＴＡ自治３吴忠市滨河大道建设的必要性区水利厅关于黄河标准化堤防建设的具体要求，开工建设黄河标准３．１存在的主要问题化堤防吴忠段工程。新建的黄河银灵吴青段标准化堤防，途径我市３．１．１由于地下水位高，沟道直接向黄河排水受黄河水位顶托，的利通区、古城等镇。该地段是吴忠市灌区的精华部分，堤防两侧湖排水难、排洪难、生态环境恶化。３．１．２该灌区属于秦渠、农场渠的分泊、湿地星罗棋布，滩涂资源丰富，是城市最重要的景观带，对于改支灌区，梧干渠设计灌溉面积为５．８万亩，现状灌溉面积只有３万善城市环境、提高城市品质具有重要意义。亩；梧干渠下游农田全部利用扬水进行灌溉。３．１－３扬水渠道分支较２００９年４月吴忠市对高标准黄河堤防吴忠段进行了拓宽整多，分布不均匀。３．１．４在基本农田以外农民开荒多，堤防以外大部治，将黄河堤防工程防洪标准提高到５０年一遇，堤防路面加宽到分农田均属开荒地。２８ｍ。目的就是通过标准化堤防建设，以黄河为轴线，标准堤防为纽３．２工程地质条件分析带，将我市的利通区、古城镇等沿黄市乡镇为一体，充分发挥黄河独工程区位于黄河右岸，沿河出露的地层岩性主要有新生界地有资源和沿黄城市独特的地域优势，精心打造独具特色的城市形象层。壤土上层０￣０．５ｍ为种植壤土，Ｏ．５ｍ以下均为细砂。地层岩性可和景观风貌，让城市贴近水系，让河流融人城市，全面提升城市形象分为两层，粘性土层及砂类土层。工程区水位埋深约在０．５－２．３ｍ，年和品位。充分发掘防洪工程的多功能作用，开发利用沿线天然湖泊、内水位变幅１．０一Ｉ．５ｍ。地下水类型为潜水。地下水补给源主要为灌湿地等旅游资源，大力推进生态环境建设，发展生态农业、旅游观光溉水入渗、黄河水位顶托及大气降水。业，形成横贯利通区、古城镇的绿色经济增长带和黄河旅游精品线３．３工程建设的必要性路，实现河畅、水清、岸绿、景美，促进城市发展，改善人居环境，实现３．３．１防洪安全的需要人水和谐，为推动县域经济、社会发展又好又快搭建平台。实现吴忠总排水干沟主要排泄堤防以东农田灌溉排水，排水面积为６万市推进城市西移、北扩，努力打造滨河城市的城市建设思路。我市规亩，沟道的建设，畅通堤防以东排洪通道，有利于防洪工程的安全。划以黄河为轴线，以标准化堤防为纽带，统筹防洪、交通、观光和生３．３．２开发“ 黄河金岸” 的需要态功能，综合利用堤、林、路、田、水等元素，高起点规划、高标准建吴忠深厚的历史文化是黄河旅游带开发重要的资源优势，可以设，把黄河堤防工程建成 “ 生命保障线、抢险交通线、经济命脉线、特深挖吴忠历史文化内涵，突出黄河旅游带的文化底蕴。色城市线、生态景观线、黄河文化线” 。在这些背景下，结合吴忠市城３．３．３促进中低产改造进程市总体规划，决定实施滨河大道吴忠段建设。能改造中低产田５．８万亩，建设高标准基本农田５万亩，现状情２吴忠市滨河大道建设主要任务况，夏灌前地下水埋深平均１．２ｍ，夏灌期地下水埋深平均０．８ｍ。工吴忠市滨河大道主要以治理黄河、巩固河防、增强抗洪能力为程实施后，可将沟道附近地下水位控制在：灌溉期１．２－１．５ｍ，非灌溉目的，在标准化堤防东侧规划一条总排水干沟，将灌区主要排水沟期１．８ｍ。道于总排水干沟连通，在不影响灌区作物正常生长的条件下，利用３．３．４大搞高标准农田的起点沟水和经调蓄后的洪水给湿地湖泊补水，解决标准化堤防沿线利通利用２－３年的时间将沿堤防东侧的基本农田进行重新调整，建区、古城镇灌区农田排水与防洪，遏制灌区湖泊湿地日益萎缩、优化设５万亩左右的高标准规划化的基本农田。配置和综合利用水资源等问题。同时可以充分利用洪水、沟水、农田３．３．５有利于生态保护排水进行生态环境建设，实现水资源的优化配置与合理利用，减缓保护沙漏滩、北斗湖、火烧湾、柳絮湾等湖泊０．４９万亩。灌溉期灌区作物用水与湿地用水矛盾。从灌区排水、泄洪、中低产田３．３．６有利于旅游与生态环境的建设改造、湿地开发与保护、改善人居环境及配合新农村建设等方面通充分发掘防洪工程的多功能作用，开发利用沿线天然湖泊、湿盘考虑，结合实际现状情况，将总排水干沟从梧桐树与吴忠交界沟地等旅游资源，大力推进生态环境建设，旅游观光业，形成横贯黄河至东大沟人黄河口，总长２７．０３ｋｍ，控制排水面积６万亩。综合考虑沿线的绿色经济增长带和黄河旅游精品线路，实现河畅、水清、岸现有空间布局，资源特色、地理条件和功能要求，空间布局概括为：绿、景美，促进城市发展，改善人居环境，实现人水和谐，为推动区域轴一带三区” 。在全面加强吴忠黄河旅游带保护、维护该河段自经济、社会发展又好又快搭建平台。然环境的生态特性和基本功能的基础上，对黄河旅游带景观进行合３．３．７有利于新农村的建设理建设、科学利用。将旅游区的旅游性质和总体定位确定为：以生态工程的实施带动了当地的交通的发展，为“ 择水而居 ” 建设了良为基础，以黄河为依托，以文化为底蕴，以河、滩、洲、及滨河岸线、滨好的环境，便于当地村、镇整体规划，形成新型的村、镇布局。河村落为主要载体，面向国内外游客，经营生态、经营环境、经营乡３．３．８实现沟水、洪水资源化村、经营文化，以生态、文化、休闲为核心功能，融汇水上娱乐、文化构筑防洪、排水、生态、景观、旅游等综合效益于一体的灌区水

基于打造城市活力滨河景观的提升设计研究——以金华市王坦溪两岸景观提升改造为例

基于打造城市活力滨河景观的提升设计研究———以金华市王坦溪两岸景观提升改造为例孙纯纯（安徽安天利信工程管理股份有限公司，安徽合肥230001）摘要:随着城市化建设进程的不断推进,现有城市河道防洪排涝能力亟须提升,结合城市内河生态治理理念,发展滨河水文化,融入水景观,打造活力滨水空间,增强市民游客的参与互动性,成为改善人居生态环境,打造城市名片,提升城市形象的有效途径之一。

关键词:滨河景观;活力水岸;景观提升中图分类号:TU984.18文献标识码:A文章编号:1005-7897(2023)08-0103-031滨河景观理念滨水一般指同海、湖、江、河等水域濒临的陆地边缘地带。

2活力滨河景观的提升设计策略2.1优化生态水境通过防洪安全体系、可持续滞蓄区、生态水岸、海绵城市的合理设计，打造回归自然，生物友好型生态绿野的水境空间。

2.2打造活力岸境从不同的人群需求出发，注入文化生态内涵，增加活动体验空间，让河流融入城市生活，打造回归人群，复兴多维活力的魅力场所的岸境空间。

2.3互动多样城境河道流域范围越大，所处区域的城市用地性质越复杂，通过分析流经区域的用地性质，打造回归城市，勾勒有机生长互动新城的城境空间。

3王坦溪的现状与问题3.1地理位置王坦溪流域位于金华市金东区多湖街道辖区内，王坦溪属于东阳江支流，主流河道发源于菱塘水库溢洪道，两条支流分别为大项小溪，王坦小溪。

此次设计流域为王坦溪主流与大项小溪。

设计区域范围北邻义乌江，东至东二环，西抵大堰河街，南达丹溪东路。

占地约合26.5hm2，其中新怡家园段为已建成段，约合4.2hm2。

实际设计面积约合22.3hm2，长约4.5km。

3.2存在问题王坦溪流经区域用地性质，多以居住用地为主，且存在学校用地、行政用地、商业用地。

通过对现状场地的内外交通、植被、园建、驳岸、市政设施、资源的分析，归纳以下3点问题。

3.2.1交通路网“连不上”慢行系统不连通，使人们的社交生活形式单一，通过连接河流与城市，打造多连续的慢行空间，让市民的休息活动融入滨水廊道，激发河道活力，最终打造连通流畅的滨水空间。

彬县滨河大道景观带规划方案介绍

彬县滨河大道景观带规划方案介绍前言水文化的景观主题，黄土地貌的景观文化特色。

周秦历史题材的历史文化取向，自然和谐的景观生态系统。

传承历史文化，歌颂现代生活。

为社会创效益，为人民谋福利。

1.立地背景彬县位于陕西省咸阳市西北部，属渭北旱塬塬梁沟壑区。

东连旬邑、淳化，南依永寿、麟游，西临长武、灵台，北接甘肃正宁，为连接秦陇的咽喉要道，在咸阳市发展总体框架中处于“尾翼”位置，地理位置比较特殊，区位优势相对明显。

泾河自西而东斜贯其中，境内流长104公里，将全县分为南北两塬一道川。

彬县泾河滨河大道生态景观带距县城中心约一公里，宽50米左右，长约6.5公里。

位于陕西省第二大历史名河泾河之畔，并与之高低蜿蜒西行，毗邻泾河冲积滩涂（河滩地），与堤顶高差4-8米，其重要性显得格外重要。

2.设计指导思想水乃生命之源，水拥有滋润万物的神气特性。

自古以来，人们缘水而居，或耕或稼，繁衍生息，人类文明由此而始。

在现代文明中，水继续扮演着重要的角色，现代农业、现代工业、旅游业与水息息相关。

水-人-自然-生态-和谐-文明，便成为这一设计指导思想的主轴线，依此设计思想，我们构思出这样的规划方案。

3.宏观控制思想------一带三轴四面多结点一带： 6.5公里长的绿色生态景观带三轴：生态景观轴，历史文化轴，人性功能轴四面：四处具有重要历史意义的人文自然景观区域，分别为：姜塬广场、太王碑林、碧湖翠屿景区、公刘广场。

多结点：沿绿带多个“以人为本”供游客和市民休闲游憩的功能性硬质景观区域。

4、景观绿地规划设计原则4.1 历史文化性原则泾河历史悠久，东汉三国时即有此河，据《淮安府志》记载，明正统五年，修泾河坝，以通舟楫。

早在新石器时代，彬县境内就有先民生息，3500年前，周祖公刘立国于豳，辟洪拓荒，教民稼穑，开创了泾河流域农业的先河。

通过生态景观带大地景观氛围的营造，再现泾河和彬县的历史文化风貌。

4.2自然与城市文化结合原则泾河滨河大道生态景观带的园林景观的创造，既要有形式美（物体实质）和良好的视觉效果，同时要深刻的体现城市文化，展现彬县城市形象，因此，绿地建设应与城市融合于一体。

刘金山调研黄河滨河大道、大河绿道项目建设情况

8省厅要闻6月16日，河南省自然资源厅党组书记刘金山到黄河郑州段，实地调研黄河滨河大道、大河绿道建设情况。

在项目现场，刘金山认真听取了郑州市自然资源和规划局、林业局、交通局及惠济区政府等单位的工作进展情况汇报，并冒雨深入项目实地查看黄河滨河大道、大河绿道项目建设施工情况。

刘金山表示，年底前，洛阳至开封段滨河旅游道路要全线贯通，四车道交通专线通车运行，中间隔离带及道路两侧的生态廊道绿化、美化工作要基本完成。

同时，要按照项目施工要求，高标准设计、高质量建设沿岸步道、自行车道、桥梁、驿站、加油站、停车场、农家乐等综合配套服务设施。

在邙山脚下，依黄河岸边，将文化遗址、风景名胜区、湿地公园等串联起来，形成一条便民、利民、惠民的绿色景观长廊。

刘金山慰问了在一线冒雨工作的工作人员。

他讲到，黄河滨河大道、大河绿道项目是推动落实黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略的重点示范工程，时间紧、任务重、责任更大，大家要勇于担当、攻坚克难、加班加点，在确保工程质量的同时，全力加快建设进度，努力把黄河两岸打造成岸绿景美的生态样板，让黄河真正成为造福河南人民的幸福河。

郑州市政府有关部门负责同志，省自然资源厅综合处、国土空间规划局、国土空间生态修复处，省城乡规划设计总院有关同志及专家参加调研。

（作者单位：河南省自然资源厅）刘金山调研黄河滨河大道、大河绿道项目建设情况□ 饶谦6月12日，河南省三调办召开第三次全国国土调查统一时点更新调查座谈会，进一步明确时间节点，强化责任，加压推进国土三调统一时点更新调查工作，确保成果按时上报国家核查。

会议通报了全省国土三调工作进展、省三调办分组分片调研情况，听取各地工作情况汇报，明确统一时点更新调查工作要求，交流解决工作中遇到的问题和难点。

会议指出，国土三调工作开展以来，各地以强烈的事业心和高度的责任感，凝心聚力，履职尽责，扎实有序推进，工作有经验、有亮点、有体会，为做好下步工作增强了信心、增加了底气。

城市滨河大道规划设计要点及实例分析

（一）强调游憩功能的道路平面与横断面设计
滨河大道的平面线形一般为顺应河道的自由曲线。

近年来的趋势是道路平面位置向城市内测推移，使临水一侧留住
旅游城市的滨河大道设计，应以游憩功能优先，交通功能适当弱化，缩小横断面宽度，增加游憩空间，为行人和到达车辆提供便利，同时通过平行道路或地下道路分担过境车
图1 上海外滩中山东一路（九江路-汉口路段）
航拍图（2008年）图2 上海外滩中山东一路
（九江路-汉口路段）
航拍图（2015年）
图3 上海外滩中山东一路
相交道路交通示意图
图4 上海外滩的凹形界面和凸点对景图5 上海外滩的气象信号塔图6 颍上县用地现状与防洪堤改造示意图40
图8 老城段段横断面设计示意图。

深圳滨河大道改造工程铺装建议方案

深圳滨河大道改造工程路面加铺建议方案重庆鹏方路面工程技术研究院深圳恒大成交通科技有限公司二零一零年·八月本文结合我国大量复合式路面加铺工程的实践经验，从实际出发，为滨河大道的交通建设提出实用性强、综合成本低的合理化建议。

一、复合式路面铺装常见的病害及原因简析1.1 推移、拥包■原因分析：水泥板与沥青混凝土面层的层间结合性能不良。

沥青混凝土和水泥混凝土是两种不同的路面材料，其结合面上的摩阻力大大低于沥青混合料本身，层间界面会存在抗剪强度不足的薄弱环节，当路面受到较大的水平剪切力（车辆行驶应力）时易发生剪切位移，从而使沥青面层发生水平推移、车辙及拥包等病害。

层间结合性能不良导致的病害发展过程：复合式路面运营中，在大量行车荷载作用下，由于沥青面层与水泥砼板的粘结不良，随着时间增长，轮迹带两侧会产生拥包，甚至会出现的严重裂缝。

因此，水泥板与沥青面层之间的粘结层对复合式路面轴向拉应力和剪应力的传递有至关重要的作用，层间粘结力不足会导致层间推移及上面层层底拉应力集中，这种应力集中将加速疲劳开裂导致整个路面的破坏。

1.2反射裂缝■原因分析：反射裂缝是由于水泥板受荷载及温度应力作用形成的应力集中导致铺装层开裂所造成。

形成机理，如图示：反射裂缝产生在水泥砼板接缝、裂缝的对应位置处，是由于水泥砼板在接缝和裂缝处的水平和竖向位移所致；同时，由于外界温度和湿度的循环作用，引起砼板反复胀缩产生水平方向的位移，使得沥青罩面层在接缝和裂缝处承受巨大的剪、拉应力。

综上两个方面，裂缝的位移、剪拉应力一旦超出沥青砼的容许值时，就会在沥青层底部产生细小裂缝，在外部因素的作用下，裂缝不断向上发展，最终导致整个结构层的破坏。

二、复合式路面的病害防治措施2.1 推移、拥包的防治措施为了保证复合式路面的优良路用性能，必须在水泥混凝土板与沥青铺装层间设置粘结层，以提高层间的粘结力。

因此，所选择的粘结材料必须能满足复合式路面的层间力学特征。

《JTG-F80／1-2019公路工程质量检验评定标准》

3.1 一般规定.............................................................................................................................................. 6 3.2 工程质量评分...................................................................................................................................... 6 3.3 工程质量等级评定 ............................................................................................................................ 7 4 路基土石方工程............................................................................................................................................. 8 4.1 一般规定.............................................................................................................................................. 8 4.2 土方路基........................................................

刚果布拉柴维尔滨河大道改扩建及高架桥工程项目道路部分施工图设计说明.doc

刚果共和国布拉柴维尔滨河大道改扩建及高架桥工程道路部分施工图设计说明刚果布拉柴维尔滨河大道改扩建及高架桥工程项目道路部分施工图设计说明1概述1.1 工程概况本项目位于刚果共和国首都布拉柴维尔，毗邻刚果河，连接布拉柴维尔市Bacongo区与Poto-Poto区，该项目将打通刚果首都布拉柴维尔Bacongo区与Poto-Poto区滨河大道交通，对于改善Glaciere南侧居民生活品质，改善区域内交通环境具有重要意义。

项目位于布拉柴维尔市中心，位于高质量的城市环境中，接近总统官邸、国家主要行政机构，布拉柴纪念馆等重要旅游景点也分布在项目区域附近，项目的建设对于提升城市品质具有重要意义；同时，项目濒临刚果河，不管从周边街区还是从对岸的金沙萨，都能看到该项目的景观，建成后将成为区域内地标性地段。

项目主线为沿着刚果河岸的一条滨河大道，道路全长2533.161m，道路等级为城市快速通道U60类，设计行车速度60km/h。

道路新建段标准路幅：1m(绿化带)+2m(人行道)+7m(左侧行车道)+1m(中央分隔带)+ 7m(右侧行车道)+4m(临河侧人行道)=22m。

其余支路根据现有道路的实际情况确定了横断面形式，都采用了一块板的形式，行车道宽度在6m至10.5m之间，两侧人行道宽度各为3m。

1.2 设计依据1.项目总承包招投标文件；2.相关部门针对本项目的相关意见、函、文件、会议纪要等。

1.3 遵循的主要设计规范1) Instruction sur les Conditions Techniques d’Aménagement des V oies Rapides Urbaines (ICTA VRU)2) Guide Pratique de Dimensionnement des Chaussées pour les Pays Tropicaux (CEBTP 1984).3) NF EN 144754) NF EN 13255) NF EN 206-16) NF EN 1992-1-17) NF EN 15368) NF EN 15389) NF EN 1206310) NF EN 99611) NF EN 10248-112) NF EN 10249-113) NF EN 197-114) NF EN 100815) NF EN 934-516) NF EN 1401-117) NF EN 51-10118) NF EN 50086-219) NF EN 1367020) NF EN 13670/NA21) NF EN 1992-1-122) NF A 35-01523) NF A 35-02324) NF A35-02725) NF E90-02026) NF P 98-30227) NF P 98-30428) XP P94-24029) XP P15-31730) XP P15-31931) 《法国公路工程指南》32) 《填方土基和垫层施工技术指南》（GTR，2000.7）33) 《城市间公路干道上交叉口的布置-平面交叉口》34) 钻孔桩-施工工艺手册35) 适用于公共工程合同的法国一般技术条款（CCTG），以及适用于各个合同工程领域的一般技术条款各分册，或适用于同类工程领域的法国通用技术规范（CPC）2自然地理概况2.1 地形地貌道路通过高架桥跨越Glaciere沟谷，经过Tchad转盘之后沿着原有的道路中线布置。

新建海湾路滨河大道柘汪河项目

新建海湾路（滨河大道~柘汪河）项目招标代理机构比选文件比选人：江苏凯港集团2018年 5月10 日第一章比选申请人须知比选申请人须知前附表1.比选文件本比选文件由第一章比选申请人须知、第二章比选申请书、第三章评审方法和标准及附件一、附件二组成。

比选申请人应认真阅读比选文件，按要求编制比选申请文件。

2.比选报价最高限价: 按《招标代理效劳收费治理暂行方法》（计价钱〔2002〕1980号），《关于标准工程造价咨询效劳收费标准及有关事项的通知》（苏价服【2021】383号文）计费标准下浮40%。

本次报价招标代理效劳费依照原国家计委《招标代理效劳收费治理暂行方法》（计价钱[2002]1980号文）下浮 40%-55%报价，工程量清单编制及招标操纵价编制费依照省物价局、省住建厅《关于标准工程造价咨询效劳收费标准及有关事项的通知》（苏价服【2021】383号文）下浮 40%-55%报价。

计算方式按相关文件规定，报价超过最高限价的作无效认定。

招标代理效劳费由比选人和当选人在招标代理委托合同中约定，依照当选人报价据实支付。

3.申请人资格要求具有独立承担民事责任能力；未存在被撤消营业执照、责令关闭或资产被接管、冻结等对正常营业产生阻碍的情形（包括但不限于以上列举）；纳入江苏省招投标综合监管系统-代理治理系统，并经有效认证能够正常进行治理；依照«工程建设项目招标代理机构资格认定方法»规定的范围从事相应的招标代理；本市内有固定的办公营业场所和开展工程招标代理业务所需设施及办公条件（详见比选申请文件）；拟投入本项目招标专职人员要求（详见比选申请书）；业绩要求（详见比选申请书）；之前参与该项目的投标咨询等业务不得再参与本项目的招标代理业务；提交的所有申请材料内容真实有效，无弄虚作假；近3年内招标代理机构及人员未显现违法违规或严峻失信行为的（以实时查询江苏省招投标综合监管系统-代理治理系统信息记录或行业行政主管部门出具的证明为准）；本项目不同意联合体申请比选；法律法规规定的招标代理活动中不得有的其他要求。

滨河大道容貌整治工程方案

滨河大道容貌整治工程方案一、整体规划1.1 目标我们的目标是通过整治工程，提升滨河大道的环境质量，增强市民的文化生活体验，打造现代、绿色、宜居的滨河大道。

同时，我们也要保护滨河的自然生态环境，促进城市的可持续发展。

1.2 原则在整体规划中，我们将遵循以下原则：（1）保护滨河生态环境，促进生态建设。

（2）注重滨河大道的景观效果，提升城市形象。

（3）加强滨河文化内涵建设，丰富市民的文化生活。

（4）注重交通安全，提升交通设施和服务水平。

（5）合理规划土地利用，提高用地效率，实现城市可持续发展。

1.3 主要内容滨河大道容貌整治工程主要包括以下内容：（1）绿化整治（2）河道整治（3）文化景观建设（4）交通设施改善（5）生态保护二、具体方案2.1 绿化整治滨河大道的绿化整治是容貌整治工程的重要内容。

我们将通过增加绿化面积、提升植物品种、改善绿化结构等措施，增强滨河大道的绿化效果。

具体措施包括：（1）增加绿化面积：在滨河大道的两侧增加绿化带，扩大绿化面积，提升城市绿化率。

（2）改善植物品种：选择适宜当地气候和土壤条件的植物品种，丰富植物景观，增强绿化效果。

（3）改善绿化结构：优化绿化布局，提高绿化带的密度和品质，提升城市景观效果。

2.2 河道整治滨河大道紧靠着城市的主要河道，因此河道的整治也是容貌整治工程的重要内容。

我们将通过清淤疏浚、河堤绿化、河道清洁等措施，提升河道的景观效果和环境质量。

具体措施包括：（1）清淤疏浚：对河道进行淤泥清淤和河床疏浚，保证河道的通畅和水质的清洁。

（2）河堤绿化：河道两侧的河堤将进行绿化整治，增加绿化带，丰富河道景观，提升城市形象。

（3）河道清洁：加强河道清洁工作，保持河道的清洁和整洁。

2.3 文化景观建设文化景观建设是整治工程的另一个重要内容。

我们将通过增加文化景观设施、丰富文化活动内容、打造文化品牌等措施，提升滨河大道的文化内涵和城市形象。

具体措施包括：（1）增加文化景观设施：在滨河大道设置文化雕塑、河道图示牌、文化墙等景观设施，提升滨河大道的文化氛围。

宁夏滨河大道简介

宁夏滨河大道简介
滨河大道东起六盘山路，西至宁夏综合保税区，全长14.5
公里，规划红线宽度80米，双向六车道。

滨河大道的建设是我
区城市路网建设的重点工程，也是今年我市实施“双百”工程中
的重要内容。

滨河大道与城市总体规划相结合，按照“一纵两横”的道路
框架布局：“一纵”为六盘山路至金凤区与阅海湾中央商务区相
连的城市主干道；“两横”为南环路至石嘴山市惠农区与金凤区、盐池县、大武口区连接的城市主干道；“两纵”为凤凰路至六盘
山路与平罗县、青铜峡市连接的城市主干道。

滨河大道在设计上将充分体现人性化理念。

在道路两侧设置
了非机动车道和人行道，非机动车采用“人车分流”的设计方式，不仅有利于行人安全，也减少了机动车对非机动车道和人行道的
影响。

此外，非机动车道和人行道之间采用“绿化分隔带”的方
式进行了隔离处理。

“绿化分隔带”采用了乔木、灌木和草坪相
结合的形式，既美化了环境，也增加了道路的透水性和绿化面积。

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福田区桥体夜景提升项目-滨海滨河桥梁效果图

“繁星”
10滨河彩田立交
滨河彩田立交---泛光照明结合灯饰画打造世界花海主题
11 滨河彩田人行天桥
灯饰壁画及灯光互动体验。
12 滨河皇岗立交
“科技.速度”
13 滨河赤尾人行天桥
14 华强南立交
15华强南天桥
16 爱华南天桥
17上步南天桥和18滨河上步立交
星空
19红岭南天桥
滨海滨河大道
Design Content
设计内容
桥体：北环大道及滨河大道福田段桥体。
滨海滨河大道：21座
滨海侨城东立
泰然天桥
竹子林立交
广深高速立交
车
公
庙
立
下
交车
沙公
天庙
桥天
桥
滨河上沙人
行
天
桥
滨河新洲人
新洲立交桥
行
天
桥
交
桥
滨滨河河彩彩田田立人交行
20 滨河红岭立交
天
滨河皇岗立交
桥
华
强
南
天
上
桥
步
南滨
爱天河
华
滨强河南赤立尾交
华桥上
南
步
天
立
桥
交
桥
人桥
行
天
桥
滨河红岭立红交岭南天桥
00 滨海侨城东立交桥白天现状
紫荆.律动
01 竹子林立交桥
竹子林立交桥----投影灯光应用打造植物主题“青竹”
”
03 泰然天桥
泰然天桥---泛光照明
04 下沙天桥

滨水步道建设施工方案

滨水步道建设施工方案一、项目背景滨水步道是指沿海、河岸等滨水区域建设的人行道，以供市民休闲、娱乐、运动等活动使用。

滨水步道不仅美化了城市环境，还提供了一个与自然亲近的场所，使城市居民能够享受到自然环境的美好。

二、项目目标滨水步道建设的目标主要包括： 1. 提供一个安全、舒适的休闲娱乐场所； 2.融入城市景观，美化城市环境； 3. 保护滨水生态环境，增强城市可持续发展能力；4. 促进居民健康生活方式的形成。

三、施工方案1. 方案概述本施工方案旨在满足滨水步道建设目标，确保施工过程中的安全性、环保性和经济性，并最大程度地减少对周边环境和居民生活的影响。

2. 施工流程(1) 土地准备•清理施工区域，包括清除垃圾、杂草等；•做好地面平整，确保基础条件符合要求。

(2) 桩基工程•针对滨水地质条件，采用适当的桩基工程处理措施；•桩基工程施工包括桩基测量、钻孔、灌注桩、静载试验等。

(3) 建设主体•根据滨水步道设计方案，对主体结构进行施工，包括人行道、栏杆、亮化设施等；•主体施工工序包括土方开挖、基础处理、地面铺设等。

(4) 绿化景观•根据滨水步道设计方案，进行绿化景观的施工，包括种植植物、安装景观照明设施等。

(5) 完工验收•施工完成后，进行滨水步道工程的验收，确保符合设计要求和相关标准；•完成验收后，移交给相关部门或管理单位。

3. 施工安全和环保措施•施工过程中，必须设立安全警示标志，并配备专人进行安全管理和监督；•施工场地必须按照相关要求进行围挡隔离，防止人员和设备进入；•施工过程中，严禁在未授权区域进行施工，严禁越界施工；•施工使用的材料必须符合相关环保标准，严禁使用不合格材料；•施工现场必须妥善处理产生的废弃物，确保不影响周边环境。

4. 施工管理和监督•滨水步道建设施工必须按照相关法律法规和工程标准进行，严格遵守施工合同；•项目施工过程中，设立项目管理组织或指定专门的工程管理人员进行管理和监督；•建立施工进度控制机制，及时调整施工计划，确保施工进度；•定期进行施工现场巡查，并记录施工情况，及时处理存在的问题。

滨河路道路工程--排水设计说明

2.4排水管网设计注意技术性与经济性相结合的原则。
2.5设计选材在不断总结科研和工程实践的基础上，既考虑技术发展的趋势，积极推动新技术、新工艺、新材料的应用，同时又兼顾经济投入的合理性。不得使用淘汰产品及与国家产业政策不符的材料和产品。
2.6满足综合协调原则。排水管道的平面、高程布置充分考虑各种城市管线的敷设走廊，在考虑经济性的同时预留足够的空间，为管线综合提供条件。
序号
计算管段
服务面积
设计流量
管径
坡度
流速
设计充满度
(hm2)
(l∕s)
(mm)
(%)
(m∕s)
(h∕D)
1
Wl-W18
26.8
19.7
d400
0.315
0.85
0.25
2
W19-W31
69.0
50.6
d500
0.315
1.09
0.30
3
W32-W44
9.6
7.0
d400
2.946
1.39
0.09
4
W45-W50
Q=qψF(L/S)
暴雨强度(q)采用永川区暴雨强度公式：
1312(l+0.9711gP)
(z+7.739)oa3'
暴雨重现期：道路P=3年：。
设计降雨历时：t=tι+tz(min)其中，
地面集水时间：tι=5(min)；
管渠内雨水流行时间：tz(min)按计算确定；
综合径流系数：*=0∙3〜0.7(绿地取下限，建设用地取上限)；
2OO~3OO
0.55
350~450
0.65
500~900
0.70

滨水步道绿道案例研究

滨水步道绿道案例研究案例一：深圳滨江大道深圳滨江大道是滨水步道绿道的一个典型案例。

该滨江大道位于深圳市福田区，总长约16公里，横跨多个重要的商务区和居民区。

滨江大道沿着深圳河岸修建而成，沿途风景优美，景观绿化丰富多样。

滨江大道上建有宽敞的人行道和自行车道，为市民提供了一个休闲健身的场所。

沿途还设置了多个休息亭、体育设施和游乐区，供市民停歇和娱乐。

滨江大道修建过程中，充分考虑到了生态环境保护，采用了生态绿化技术，增加了植物覆盖面积，提高了河岸带的生态功能。

滨江大道的建成，为深圳市民提供了一个优美的休闲健身场所，同时也改善了深圳市的生态环境，提升了城市形象。

案例二：上海外滩滨江步道上海外滩滨江步道也是一个成功的滨水步道绿道案例。

该步道位于上海外滩河岸，沿江而建，全长约2.6公里。

该滨江步道是以保护上海黄浦江风貌为目标，打造成一条集环保、休闲、娱乐于一体的滨江步道。

滨江步道上建有宽敞的步行道和自行车道，供市民步行、骑行。

步道沿途还设置了休息座椅、亭子、景点等，供市民休闲观光。

为保护生态环境，滨江步道在河岸设置了植物带，增加了植被覆盖，提高了生态环境的品质。

外滩滨江步道的建成不仅丰富了上海市民的休闲活动，也成为了上海的一张城市名片，吸引了众多游客。

滨水步道绿道的建设与发展，对于城市的生态环境保护和市民的生活质量提升具有重要意义。

它为市民提供了一个与自然亲近的空间，增强了人们对生态环境的认知和保护意识。

同时，滨水步道绿道也促进了城市的可持续发展，提升了城市形象，吸引了更多的游客，带动了旅游业的发展。

然而，在滨水步道绿道的建设过程中还存在一些问题，比如水污染问题、河岸侵蚀问题等。

因此，在建设滨水步道绿道时需要充分考虑生态环境保护和持续管理，采取科学的措施来解决这些问题。

综上所述，滨水步道绿道的建设对城市的发展和生态环境保护具有重要意义。

希望未来能有更多城市能够建设滨水步道绿道，提供给市民一个健康、美丽的休闲场所。

青岛西海岸国家新区沿滨海大道景区规划

以海水浴场及海上娱乐为主要特色
以青岛特色风貌及海岸野趣旅游为主要特色
以青岛新区风貌及奥运帆船比赛为抓哟特色
以特色生活去参观旅游为主要特色
景观节点灯塔及雾笛
海军博物馆% 水晶宫海底世界% 小青岛公园等主要景点是炮台遗址
$K现状分析 $&$ K 现有青岛岸线规划
青岛市旅游步行道以滨海步道为主线可划分为七大景观功能区%八大景观节点"见表 5&(5) $&( K 黄岛岸线现状
青岛西海岸新区处于京津冀和长三角两大都市圈之间核心地带"是黄河流域主要出海通道和欧亚大陆桥东部重要端点"与日韩隔海相望"具有贯通东西%连接南北%面向太平洋的区位战略优势& 海岸线
展一直各自为政"对良好的景观条件造成了相当大的浪费&
3$ 急功近利%缺乏统筹规划领导" 带来了部分建设上的问题 ’未能形成像青岛老市区旅游步行道那样的海岸线规划体系"不能合理地开发和整合西海岸岸线的诸多资源& 近海海域快速发展造成水质和海滩污染"环境质量出现明显的下降"生态环境的平稳发展堪忧&
893573";\#5>!8" Y346="84653Y 3="5"<7 Z"534=35#= 41"61:855#5>
+),:=(6c$ ]C(&=">6@)">A($ ! +,**=>=,EX(L=*("=)"# +(G(*R">("==’(">" +C(")F"(G=’%(&H,EX=&’,*=$M ! D$)[,">$ "e(">#),311TTT" +C(")$ 8@ABCDEB’ IC=-,)%&)*-(&H^(**E)-="=^ -C)**=">=%)"# ,LL,’&$"(&(=%(" &C=35%&-="&$’H" )"# -,"%=a$="&*H" &C= -,"-=L&%,E%$%&)(")P*=$’P)" L*)""(">"M=&C,#%)"# -,"&="&^(**)*%,P=)#f$%&=#O;%&C=’=L’=%="&)&(G=,E&C="=^ &(M=/ %-,%&)*-(&H" e(">#),^=%&-,)%&=-,",M(-‘,"=M$%&E,**,^&C=L)-=,E&C=&(M=%O!" &C(%L)L=’" &C=)$&C,’ E,-$%=%# ," &C="=^ E=)&$’=%)"# &’="#%,EK("C)(;G="$=/ %L*)""(">" ("-*$#(">&C==N(%&(">%&)&$%,Ee(">#), %C,’=*("=L*)""(">)"# &,$’(%M #=G=*,LM="&" &’H(">&,P$(*# $L )%H%&=M)&(-&C=,’=&(-)*E’)M=^,’S ^C(-C -)" &=**$%) -’=)&(G=$’P)" L*)""(">E,’K("C)(;G="$=)"# )" )-&$)*(ML*=M="&)&(," L’)-&(-=%O FG.HICJA’ e(">#),:=%&+,)%&2=^ R-,",M(-[(%&’(-&# &,$’(%M L*)""("># K("C)(;G="$=# *)"#%-)L=-,’’(#,’# #=G=*,LM="&)*L)&&=’"

Z209滨河大道银川段修复改造工程

Z209滨河大道银川段修复改造工程文章属性•【制定机关】银川市交通运输局•【公布日期】2022.12.13•【字号】•【施行日期】2022.12.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文Z209滨河大道银川段修复改造工程项目名称：Z209滨河大道银川段修复改造工程项目单位：银川市公路管理处项目法人：周树宏联系电话：************建设背景：Z209滨河大道银川段建设时，交通量等级按轻交通考虑并实施，随着银川市社会经济的快速发展，人民精神需求的不断提高，滨河大道银川段交通量增长迅速。

加之2021年滨河大道拆除旧路沿线设置的限高限宽设施，一年以来，交通量增长迅速，特别是货车、重车比例增加，致使该路出现车辙、裂缝、网裂、松散、坑槽等病害。

滨河大道银川段不仅承担着黄河堤防任务，同时还是自治区重要的旅游公路。

无论从交通安全还是公路承载能力来看，均不能满足正常的服务水平及旅游的安全需求，因此亟需对本路段旧路进行修复改造。

建设规模：计划对滨河大道银川段实施修复改造工程。

工程主要内容为：对滨河大道K96 234至K123 036段，共计26.802公里路段铣刨旧路面层2-3厘米，处理旧路基层病害后，重新铺筑4-9厘米细粒式沥青混凝土。

经济和社会效益：本项目的建设贯彻落实了黄河流域生态保护和高质量发展战略，顺应努力建设“先行区”的需要，同时促进沿黄经济区城市发展，推进银川都市圈建设，能够进一步推动旅游产业的发展。

建设性质：修复改造工程项目投资估算：9994万元资金来源：争取自治区交通运输厅补贴及市财政投资公示日期：2022年12月13日。

以深圳市滨河大道为例探索道路绿化品质提升项目立项流程管控模式

郑建汀ZHENG Jian-ting以深圳市滨河大道为例探索道路绿化品质提升项目立项流程管控模式Project Approval Process Management Mode of Road Greening Quality Improvement Project: A Case Study of Binhe Avenue in Shenzhen摘要：以深圳市滨河大道绿化品质提升项目立项为例，探讨城市道路绿化品质提升项目立项阶段的全新工作管控模式，提出道路绿化品质提升项目立项研判及论证的工作方法，以循序深入调研、客观评估，对标国际、精准施策，全程管控、无缝衔接，和以人为本、生态优先的基本原则，通过结合周边环境变化、居民诉求和道路绿化要素3个方式进行评价论证。

应用《深圳道路绿化建设品质提升工作指引》中指定的立项论证评价指标，分析和深入论证项目立项的必要性、科学合理性和依据，提高绿化管理行政部门的工作效率和质量；在项目背景、功能定位、景观塑造等方面为提升项目的具体方案设计提供思路和参考。

关键词：道路绿化；项目立项流程；管控模式中图分类号：TU986文献标志码：A 文章编号：1671-2641(2020)04-0066-04收稿日期：2020-03-26修回日期：2020-04-21；2020-07-21Abstract: Taking greening quality improvement project of Binhe Avenue in Shenzhen as an example, this paper discusses a new project approval process management mode of road greening quality improvement project, and puts forward the work methods of research, judgment and demonstration. Based on the principles of in-depth investigation and objective evaluation, international benchmarking, precise implementation, whole process control, seamless connection, people-oriented and ecological priority, the evaluation and demonstration are carried out by combining surrounding environment changes, residents ’ demands and road greening elements. Applying evaluation indexes specified in guidelines for quality improvement of road greening construction in Shenzhen, the necessity, scientific rationality and basis of project approval are fully analyzed and deeply demonstrated, which greatly improves work efficiency and quality of greening administrative departments. And it provides ideas and references for the specific design of projects in terms of background, function orientation and landscape shaping credible.Key words: Road greening; Project approval process; Management mode对城市道路系统来说，绿化带具有划分路线、组织交通与诱导视线等方面的作用，而且绿化带与周围绿地环境形成整合体，对绿化程度的提高、城市形象的改善具有重要意义[1]。

姜堤乐园滨河大道规划方案

姜堤乐园滨河大道规划方案引言姜堤乐园是一个坐落于美丽的滨河地带的综合性娱乐公园，为了更好地服务于游客和居民，我们决定规划一条滨河大道，打造一个独具特色的公园景观走廊。

本文将介绍姜堤乐园滨河大道规划方案，包括景观设计、交通安排和配套设施规划等。

1. 景观设计姜堤乐园滨河大道的景观设计以“水”为主题，充分利用滨河资源，创造出优美、宜人的环境。

具体设计包括：1.1 水景设计在滨河大道两侧设置多个水景区，如喷泉、湖泊、小溪等，为游客提供欣赏和休憩的场所。

同时，水景区将采用可循环利用的设计，减少水资源浪费。

1.2 花坛与绿化带在滨河大道中央设置花坛和绿化带，增加景观的美感和空气的清新度。

花坛将采用季节性花卉进行布置，使游客每个季节都能感受到不同的花海盛景。

1.3 沿岸步道沿着滨河大道设置宽敞的人行步道，供游客散步、跑步、骑行等运动。

步道两侧将种植树木，隔绝油汽车排放的噪音和尾气，创造一个安静、舒适的环境。

2. 交通安排为了方便游客的出行和减少交通拥堵，我们制定了以下交通安排：2.1 公共交通在滨河大道周边设置公交站点，增加公交线路的投入，方便市民和游客的乘坐。

同时，我们还规划了一条与滨河大道相连的轻轨线路，进一步提供便捷的交通选择。

2.2 自行车道在滨河大道的一侧设置自行车道，为骑行爱好者提供便利。

我们将鼓励市民和游客骑行，增加自行车停车点的设置，减少机动车的使用。

2.3 步行街区沿滨河大道设置步行街区，禁止机动车进入，鼓励步行和购物。

步行街区将有各种商店、咖啡馆和餐厅，为游客提供购物和休息的场所。

3. 配套设施规划为了增加游客的停留时间和提供全方位的服务，我们计划在滨河大道附近设置一些配套设施：3.1 儿童游乐区在滨河大道附近设置一个儿童游乐区，包括各种儿童乐园设施和游乐设备。

这将为家庭带来更多的娱乐选择，吸引更多的游客。

3.2 休闲广场规划滨河大道附近的休闲广场，供游客休憩和集会。

休闲广场将设置休闲座椅、音乐喷泉等设施，为游客提供一个放松身心的空间。

滨河东路南延二期工程施工

滨河东路南延二期工程施工在城市规划中，道路交通的建设一直都是一个重要的环节。

随着城市人口的增加和经济的发展，道路的建设和改造变得尤为重要。

滨河东路南延二期工程就是重庆市一个重要的交通建设项目，这个项目的顺利施工对于促进城市的经济发展和改善市民的出行环境都将起到积极的作用。

一、项目介绍滨河东路南延二期工程位于重庆市南岸区，起点为南坪快速路，终点为长生路。

总长度约为5公里，主要包括新建道路和现有道路的改造两部分。

新建道路部分主要是在原有路基的基础上进行路面的铺设和道路的交通设施的建设，以方便市民的出行和改善交通拥堵问题。

而现有道路的改造部分主要是对现有路面和路基进行重新布置和加固，以保障道路的安全和稳定。

二、项目施工进展经过前期的规划和设计，滨河东路南延二期工程于去年正式开始施工。

由于道路周围的环境比较复杂，加之工程范围较大，所以施工难度较大。

但是在政府和施工单位的共同努力下，工程进展比较顺利。

目前，新建道路部分已经完成了70%的施工任务。

路面的铺设工作已经基本完成，开始进行路灯和道路标线等交通设施的安装工作。

而现有道路的改造部分也基本完成了检修和加固工作，未来将继续进行路面的重新铺设工作。

三、施工过程中遇到的困难与挑战在施工过程中，我们也遇到了一些困难和挑战。

首先是周围的环境比较复杂，道路两侧是居民区和商业区，导致旁边的建筑物和管道比较复杂，施工难度较大。

其次是天气的影响，一些恶劣的天气会延误施工进度。

另外，道路两侧的交通也是一个困扰我们的问题。

由于施工区域居民较多，道路交通量大，我们需要做好交通管制和安全警示工作，以确保施工和市民的出行安全。

四、未来展望随着滨河东路南延二期工程的逐步完工，这条道路将成为重庆市一个重要的交通枢纽。

在未来，这条道路将缓解周围路段的交通拥堵问题，提高周边居民的出行便利度，促进周边商业和居住区的发展。

同时，我们也希望未来的施工过程中能更加顺利，为市民提供一个更加安全、便利的出行环境。