过渡板施工方案
路基过渡段专项施工方案
目录1.编制依据及原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2.编制范围及主要技术标准 (2)2.1编制范围 (2)2.2主要技术标准 (2)3.工程概况、工程地质、工程重难点及主要对策 (2)3.1工程概况 (2)3.2工程地质 (3)3.3工程重点、难点和主要对策 (3)4.过渡段施工 (4)4.1路堑、路堤与桥台过渡段施工 (8)4.2路基与横向结构物（立交框架结构、涵洞）过渡段施工 (9)4.3路堑与隧道过渡段施工 (9)4.3路堤与路堑过渡段施工 (9)4.4半填半挖路基及不同岩土组合路基施工 (9)5.过渡段管理机构及施工机械配置 (10)5.1过渡段管理机构设置 (10)5.2.现场机械、仪器及施工人员投入 (10)6.质量控制措施 (11)6.1确保路基压实标准的工艺措施 (11)6.2控制路基工后沉降及不均匀沉降采取的技术措施 (11)6.3保证路基竖向刚度、差异沉降技术措施 (12)7.安全保证措施 (12)7.1施工现场安全用电措施 (12)7.2施工机械安全保证措施 (13)7.3确保既有公路安全畅通措施 (13)7.4施工期间的防汛措施 (13)7.5.保证人身安全措施 (14)8.纠正与预防措施 (14)9.环保、水保措施 (15)1.编制依据及原则 1.1编制依据⑴新建张唐铁路路基设计图；⑵新建张唐铁路个别路基设计图(通用图A版)；⑶《铁路路基工程施工安全技术规定》(TB 10302-2009)；⑷《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ 202-2008)；⑸《客货共线铁路地基处理技术规程》(TB 10106-2010);⑹《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB 10414-2003)；1.2编制原则⑴严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准的原则铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导铁路施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准。
过渡井施工方案
过渡井施工方案1. 引言过渡井是在建筑物或其他结构中起过渡、连接或转移的作用的一种特殊建筑结构。
它通常用于不同高度或不同用途之间的过渡，如建筑物内部的楼梯间、电梯井、通风井等。
本文将介绍过渡井的施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程、施工材料和注意事项等内容。
2. 施工前准备在进行过渡井施工之前，需要进行以下准备工作：2.1 设计方案确认确保施工方案符合设计要求，并与设计方案进行确认。
包括过渡井的尺寸、结构图纸和施工要求等。
2.2 材料准备确认所需的施工材料，包括钢筋、模板、混凝土等，并进行统计和采购。
2.3 设备准备准备所需的施工设备，如起重机、搅拌机、抹灰机等。
确保设备的数量和性能符合施工要求。
2.4 安全准备制定安全施工方案，明确工作人员的安全责任和安全措施。
必要时，安排专业安全人员进行安全监督。
3. 施工过程过渡井的施工一般分为以下几个步骤：3.1 基础施工区域清理后，按照设计要求进行地基处理，并搭建好基础模板。
然后，根据施工图纸进行钢筋绑扎，并进行钢筋验收。
3.2 板模施工根据设计图纸，搭建过渡井的模板。
模板应符合规范要求，并经过检查合格后方可进行混凝土浇筑。
3.3 混凝土浇筑对已搭建好的模板进行检查，确保符合要求后进行混凝土浇筑。
浇筑过程中需注意控制混凝土的均匀性和浇筑速度，避免混凝土破坏模板或引起结构不均匀。
3.4 养护混凝土浇筑结束后，进行养护工作。
根据混凝土标准，进行适当的养护措施，确保混凝土的强度和稳定性。
4. 施工材料过渡井的施工所需的主要材料包括以下几种：•钢筋：用于增强混凝土的强度和稳定性。
•模板：用于固定混凝土的形状，并保持其表面的光滑和平整。
•混凝土：用于构建过渡井的主体结构，需具备一定的强度和耐久性。
在选择施工材料时，应考虑其质量和性能，并确保符合国家和地方的相关标准。
5. 注意事项在过渡井施工过程中，需要注意以下事项：•安全第一：施工人员要时刻注意自身安全，佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备，并严格按照施工方案操作。
电力过渡工程施工方案模板
电力过渡工程施工方案模板一、项目概述电力过渡工程是指在电力系统运行中出现特殊情况时，为了保障系统的稳定运行，及时调整、切换或增加电力设备的工程。
本工程所涉及的内容包括对电力设备、电力线路、变电站及相关设备进行检修、改造、新建等工作，以应对系统运行中可能出现的突发事件。
二、工程范围本工程施工范围包括但不限于：1. 对电力设备进行检修、维护、更换；2. 电力线路的敷设、检修、改建；3. 变电站的新建、改造、升级；4. 相关设备的安装、调试和运行保障。
三、施工前准备1. 项目立项：根据实际情况确定工程项目，并进行立项申请；2. 设计方案确认：对工程项目进行初步设计方案确定，并进行相关审查和确认；3. 施工图纸编制：制定符合设计要求的详细施工图纸；4. 施工组织设计：根据工程特点和实际情况进行施工组织设计，确定施工方案和措施；5. 施工人员培训：对施工人员进行必要的安全生产培训；6. 施工材料准备：准备工程所需的材料、设备和其他必要物资。
四、施工方案1. 施工单位应按照相关法规、设计要求及施工组织设计要求，制定详细的施工方案；2. 在制定施工方案时，应对工程所涉及的施工工序、工艺要求、质量控制、安全防护等进行详细规划；3. 应对可能出现的施工风险进行预防和控制措施的规划；4. 确定施工单位的组织结构以及各个施工单位的具体责任分工；5. 制定施工安全与质量控制方案，明确施工中的安全与质量要求，并组织实施。
五、施工流程1. 施工前期准备：包括场地准备、材料调运、机械设备安装等；2. 施工过程控制：根据施工图纸和施工方案进行施工操作，并对施工过程进行动态控制；3. 质量检验与验收：对施工过程中的关键节点进行质量检验，并进行验收；4. 安全生产管理：加强施工现场的安全生产管理，确保施工过程中没有安全事故发生；5. 工程收尾：进行工程收尾工作，对施工现场进行清理、整改和整改。
六、施工验收1. 施工单位应按照相关规定和设计要求进行工程验收；2. 工程验收应对施工质量、安全生产、环保、文明施工等方面进行综合评估；3. 完成验收后，应组织编制施工总结报告，总结工程施工中的经验和教训。
大桥过渡墩承台钢板桩围堰施工方案
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：）施工方案工程名称：编制单位：编制人：审核人：批准人：编制日期：年月日一、工程概况本桥位于国省干线横五尤溪下村至玉池公路A3标段，桥梁起点桩号为K58+026.500，终点桩号为K58+736.500，桥梁全长710m。
本桥上部结构采用3×30mPC连续T梁+（71.5+2×130+71.5）mPC连续刚构箱梁+（3×30+4×30）mPC连续刚构T梁。
下部构造采用柱式墩、箱型墩、双肢薄壁墩，主墩承台尺寸为15.3×15.3×4.5m，过渡墩承台尺寸为13.8×9.0×3.5m。
基础均为桩基础。
二、钢板桩围堰施工方案2.1.钢板桩打入2.1.1钢板桩的选用本工程选用止水钢板桩进行施工，宽57cm，厚28 cm，重81.8kg/m，考虑到本工程地质情况的需要，拟采用桩长为12米、9米、6米三种规格的钢板桩。
首先在板桩堆放基地对钢板桩进行分类、整理，选用同种型号的板桩，进行弯曲整形、修正、切割、焊接，整理出施工需要的型号、规格、数量的钢板桩。
钢板桩进场前需要检查整理，发现缺陷随时调整，整理后在运输和堆放时尽量不使其弯曲变形，避免碰撞，尤其不能将连锁口碰坏。
桩打入前将桩尖处的凹槽底口封闭，避免泥土挤入，锁口宜涂以黄油或其它油脂，对锁口变形、锈蚀严重的钢板桩，整修矫正。
转角处采用90度的转角桩。
2.1.2钢板桩理论用量计算：3#墩：钢板桩围堰周长计算：13.8＋15×2=43.8m，其中12米长13.8米，9米长16米,6米长14米。
钢板桩根数计算：12米：13.8/0.57=25片，9米：16/0.57=28片。
6米：14/0.57=25片7#墩：钢板桩围堰周长计算：13.8×2＋9×2=45.6m，长度为6.0米。
钢板桩根数计算：6.0米：45.6/0.57=80片，3#墩、7#墩钢板桩重量合计：（25×12+28×9+25×6+80×6）×81.8=96688kg2.1.3施工放样与定位（1）将施工区域控制点标明并经过复核无误后加以有效保护。
过渡段回填交底
路基填筑施工方案一、工程概况2.1工程简介本试验段路基起止桩号为DKxxx+376.09~DK172+835，全长458.91m。
试验段内包括桥路过渡段、路隧过渡段、涵路过渡段、路基正线段，其中桥路、涵路、隧路过渡段长度均为20m。
桥路过渡段基床表层采用级配碎石掺5%水泥，基床底层采用级配碎石掺3%水泥。
路隧过渡段接隧道仰拱及填充层前5m基床采用C25混凝土，其余部分采用级配碎石掺5%水泥。
涵路过渡段基坑采用C25混凝土回填，基床表层采用级配碎石掺5%水泥，基床底层为级配碎石掺3%水泥。
路基正线段机床表层为级配碎石掺5%水泥，基床底层采用A、B组填料，基床底层以下为A、B、C组填料。
2.2技术标准1、铁路等级：客运专线2、正线数目：双线3、正线间距：5.0m4、速度目标值：设计速度250km/h，预留提速条件5、设计竖向荷载：“ZK活载”6、轨道类型：CRTS-Ⅲ型板式二、作业内容1.过渡段基底的验收及处理。
2.桥台台背基坑混凝土回填。
3拌制水泥级配碎石。
4.台背渗水设施施工。
5.过渡段分层摊铺。
6.分层碾压。
7.检测。
8.养护。
三、质量标准及验收方法1.过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合施工图要求。
碎石颗粒中针状、片状碎石含量应不大于 20﹪；质软、易破碎的碎石含量不得超过 10﹪；黏土团及有机物含量不得超过2﹪，过渡段用碎石的级配范围在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化，试验结果应符合表3.1的规定。
表3.1 过渡段用碎石级配范围表2.基床表层以下过渡段两侧及锥体填料应符合施工图要求，填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验，其检验应符合表3.2规定：表3.2 基床表层以下过渡段两侧及锥体填料复查项目及频次注：表列数字为进行一次试验的填料体积。
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法检验。
路基过渡段施工方案
目录一、工程概况 (3）1地形地貌 (3）2水文地质 (3）3地震参数 (3)4气象条件 (4)二、编制说明（4）1编制依据（4)2编制原则（5)3编制范围 (5)三、工程措施 (5)路基与桥台连接处过渡段（6)1路基与桥台连接处应设置过渡段。
(6）2、路堑与隧道连接处过渡段（7)3、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处过渡段 (7)4、路堤路堑过渡段 (8)5、半挖半填路基过渡段（9）6、两桥(隧）之间短路堤过渡段 (9）四、施工方法（9）1、级配碎石填筑过渡段 (10)(1）施工顺序（10)(2）填筑技术要求 (10)2、换填级配碎石渐变过渡段 (11）(1）施工顺序 (11)(2）技术要求 (12）四、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 (12）1 参加施工人员进场情况 (12)①管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见表主要施工人员表 (12）2 投入试验段施工的机械设备（14）五、填筑施工方法 (14）六、过渡段基地处理（15）七、质量保证措施（15）1措施 (16)2质量目标（16）3质量保证体系 (17)4质量管理组织机构 (18）十、安全保证措施（19)1措施（19)2安全目标（19）3安全管理组织机构 (19)3安全保证管理制度 (20)十一、环保措施及文明施工（22）1环保措施（22）2文明施工 (23）七、注意事项 (24）路基过渡段施工方案一、工程概况我分部起讫里程D2K698+360,终点里程D2K710+865。
49,全长12。
56公里;其中区间路基10段，分别位于南羊镇、狗街镇,路基全长3380。
334m。
1地形地貌该区域内路基段为断陷盆地冲积地貌,地形平坦开阔。
局部地势起伏较大，自然坡度约15°～40°，地表植被发育，为树林、水田地及耕。
2水文地质测区地表上覆盖第四系及上第三系粘性土，下伏基岩为志留系上统玉龙寺组页岩夹砂岩、泥灰岩,寒武系下统渔户村组粉砂岩。
桥梁过渡段施工
桥梁过渡段施工桥梁过渡段施工是桥梁建设的重要组成部分，其施工质量直接影响到桥梁的整体质量和安全性能。
本文将介绍桥梁过渡段施工的基本概念、施工流程和质量控制方法。
一、桥梁过渡段的基本概念桥梁过渡段是指连接桥梁两端，使桥梁结构逐渐变化的部分。
它通常包括引道、伸缩缝、防撞墙等组成部分，是车辆和行人安全通过桥梁的重要保障。
二、桥梁过渡段的施工流程1、准备工作在开始施工前，需要做好现场勘查、设计图纸的审查、施工人员的组织、材料和设备的采购等准备工作。
2、基础施工在基础施工阶段，需要完成桥台的施工，包括基坑开挖、钢筋绑扎、模板安装等工序。
同时，还需要进行引道路基的施工，包括填土、碾压、排水等工序。
3、安装伸缩缝在完成基础施工后，需要安装伸缩缝。
伸缩缝是桥梁过渡段的重要组成部分，可以缓解车辆对桥梁的冲击。
在安装时需要注意保证伸缩缝的平整度和垂直度，避免出现卡滞现象。
4、安装防撞墙防撞墙是用来防止车辆撞到桥梁的，需要按照设计要求进行安装。
在安装时需要注意保证防撞墙的平整度和垂直度，避免出现漏水现象。
5、完成施工在完成上述工序后，需要进行验收和试运行。
如果发现存在问题，需要进行整改和修复。
三、桥梁过渡段施工的质量控制方法1、严格控制材料质量材料的质量是保证桥梁过渡段施工质量的关键因素之一。
因此，需要选择质量优良的材料供应商，并对材料进行严格的检验和控制。
2、加强施工过程管理在施工过程中，需要加强现场管理，保证各项工序按照设计要求进行施工。
同时，还需要对施工现场进行定期检查和监测，及时发现和解决问题。
3、重视质量检测和验收在完成施工后，需要进行质量检测和验收。
检测和验收人员需要具备相应的专业知识和技能，能够对检测和验收结果进行准确的评估和分析。
如果发现存在问题，需要进行整改和修复。
桥梁施工技术论文桥梁工程施工论文标题：桥梁施工技术与施工论文一、引言桥梁是现代交通网络的重要组成部分，对于促进地区经济和社会发展具有举足轻重的地位。
站场过渡施工方案
站场过渡施工方案
一、背景介绍
在铁路和城市轨道交通建设和维护中，站场过渡施工是一项至关重要的工作。
站场过渡施工方案的制定和执行，直接关系到线路运营的顺利进行，也是确保乘客和工作人员安全的重要保障措施。
二、施工前准备
1.确定施工区域和时间，制定详细的工程计划和时间表。
2.准备必要的材料、设备和人力资源，确保施工顺利进行。
3.完善安全保障措施，培训施工人员，确保他们能够遵守规定和安全操
作流程。
三、施工方案
1. 施工过程
•拆除原有设施：根据计划，拆除原有轨道、站台、设备等设施。
•地基处理：根据设计要求，进行地基处理和加固工作。
•设施安装：安装新的轨道、站台、设备等设施。
•调试试运行：对新设施进行调试试运行，确保安全可靠。
2. 施工技术要求
•严格遵守国家相关标准和规范。
•实行质量监督检查，确保施工质量。
•定期进行安全检查，及时发现和处理安全隐患。
四、施工后工作
1.清理施工现场，恢复周围环境。
2.进行验收，确保施工质量符合要求。
3.制定站场使用和维护计划，确保线路正常运营。
五、总结
站场过渡施工是一项复杂的工程，需要严格执行施工方案和安全规定，确保施工质量和安全。
只有做好每一个细节工作，才能保障铁路和城市轨道交通的安全运营。
钢板铺路方案
钢板铺路方案在进行道路建设时，选择合适的材料和方案是至关重要的。
钢板铺路方案在某些情况下被广泛应用，其具有许多优点，如耐用性和便于维护。
本文将探讨钢板铺路方案的优势、适用条件以及施工要点。
一、优势钢板铺路方案有以下几个优势：1. 耐久性：钢板具有较高的硬度和抗压能力，可以经受重载交通的长期使用。
与传统的混凝土路面相比，钢板路面更加耐用，减少了维修和更换的频率。
2. 快速施工：相比于其他路面建设材料，钢板铺路方案可以更快速地施工完成。
钢板的制造和安装相对简单，可以有效缩短工期，减少交通中断时间。
3. 可移动性：钢板可以根据需要进行拆卸和搬迁，适用于临时或需要频繁更改的道路，如工地内临时道路或快速路修建中的过渡道路。
二、适用条件在选择钢板铺路方案时，需要考虑以下几个因素：1. 交通量和载重要求：钢板路面适用于中低交通量的道路，可以承受较重的车辆载荷。
但对于高交通量的道路，应权衡其他路面材料的优势。
2. 地基条件：钢板铺路方案对地基的要求相对较低，但需要确保地基平整、坚实，以保证铺设后的钢板平整度和稳定性。
3. 气候环境：钢板路面的使用寿命受到气候环境的影响。
在寒冷地区，可能需要采取防冻措施以防止路面受损。
三、施工要点在进行钢板铺路方案施工时，需要遵循以下要点：1. 定位和测量：在施工前，需要进行准确的测量和定位，确保钢板的铺设位置和平整度。
2. 地基处理：在地基较差的情况下，可以采取填土或加固地基的方法，以确保地基的稳定性。
3. 钢板制造和安装：钢板应符合相关标准，并采用适当的尺寸和厚度。
在安装时，需要确保钢板之间的连接紧密，并采取防滑措施以提高行车安全性。
4. 维护和检查：钢板路面需要定期的维护和检查，以确保其正常使用和安全。
在发现破损或变形等问题时，应及时修复或更换钢板。
总结：钢板铺路方案在适用条件下具有耐久性、快速施工和可移动性等优势。
在选择和施工时，要考虑交通量、地基条件和气候环境等因素，并遵循相应的施工要点。
工程施工过渡预案
工程施工过渡预案一、前言为了确保工程施工的顺利进行，维护施工现场的秩序和安全，保障施工人员和周边居民的生命财产安全，特制定本施工过渡预案。
本预案将指导施工单位在过渡期间的施工和管理工作，有效应对可能出现的问题和风险，使施工工作能够有条不紊地进行。
二、施工现状分析1. 施工现场概况本次工程将在南京市中心区进行，施工现场面积较大，周边交通繁忙，人口密集，各类建筑设施比较复杂。
施工现场地势较高，地质条件较好，适宜进行施工作业。
2. 施工规划和时间节点工程施工预计将启动于今年8月，总工期为12个月。
其中，施工过渡期为3个月，主要任务是进行工地准备、设备搬迁和临时设施搭建等工作。
在过渡期结束后，正式施工将开始进行。
3. 施工风险分析在施工过渡期间，可能会出现的风险主要包括：施工车辆交通拥堵、施工场地秩序混乱、施工设备搬迁不及时等问题。
此外，如果管理不善，还可能导致施工人员和周边居民的安全隐患。
三、施工过渡预案1. 施工现场准备（1）施工现场准备工作应提前进行，包括清理工地、修复道路、悬挂警示标识等。
同时，要确保施工现场周边的消防器材和医疗设备完好无损。
（2）设立施工总部，组织专门的管理团队，负责施工过渡期间的协调和管理工作。
2. 施工车辆管理（1）合理规划施工车辆的进出通道，严格限制施工车辆的通行时间，避免交通拥堵。
（2）对施工车辆进行严格管理，确保车辆符合安全标准，司机具备相关驾驶证件。
3. 施工设备搬迁（1）提前规划搬迁路径，确保设备能够安全、顺利地运输到指定位置。
（2）安排专人负责设备搬迁工作，严格遵守操作规程，确保设备搬迁过程中不发生任何事故。
4. 临时设施搭建（1）建立临时设施标准，确保施工人员的生活和工作环境良好。
（2）在搭建临时设施的过程中，要做好安全措施，防止发生事故。
5. 安全管理（1）加强安全教育培训，提高施工人员的安全意识，确保施工作业安全。
（2）定期开展安全检查，及时发现和解决安全隐患，确保施工现场的安全。
过渡板施工方案
路桥、路隧、桥隧过渡段施工方案一、编制依据⑴《公路混凝土路面技术规范》（JTG F30-2003）⑵《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）二、适用范围路桥、路隧水泥混凝土过渡板的施工。
三、工程概况过渡板设计：（1）主线接隧道复合式路面：水泥混凝土面层：29cm水泥砼面层铺于沥青面层下，设计弯拉强度5.0 MPa基层或调平层：设于水泥砼面层下，为32cm的C20砼调平层（2）隧道复合式路面接桥梁搭板：水泥混凝土面层：29cm水泥砼面层，设计弯拉强度5.0 MPa基层或调平层：设于水泥砼面层下，为32cm的C20砼调平层（3）主线接桥梁搭板：混凝土过渡板：29cm的C35水泥砼基层：32cm的C15水泥混凝基层四、主要工程数量五、施工准备1、图纸的审核由工程部的技术人员对施工图纸进行审核；由专业测量工程师对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行了认真的复核计算，并以表格或附图的形式形成书面资料2、配合比的选取面层砼的配合比根据设计要求的弯拉强度采用水泥：细集料：粗集料：水：外加剂：外掺材料=1:1.8:3.2:0.37:0.022:0.002单位体积用量（kg）：水泥：细集料：粗集料：水：外加剂：外掺材料=380:684:1215:141:8.36:13、物资材料准备集料由坚硬岩石用反击式碎石机加工而成，针片状含量小于12%，具有足够的强度，耐磨性能好。
严格控制碎石级配4.75~31.5mm，三级配碎石。
施工中根据施工进度计划，编制原材料及半成品需求计划，由物资部负责材料的采购供应工作。
4、机械设备的准备根据本项目实际情况，主要施工机械设备按照“满足需求，确保使用，略有富裕”的原则进行配置，并充分考虑各种设备的性能配套。
5、过渡段施工人员配备情况施工工艺流程如下图所述 水泥砼路面施工工序框图基底开挖测量放样安装排水、电力、消防预埋件安放加强钢筋与传力杆1、技术要求1.1 基层或调平层施工（1）测量放样在路基上进行测量放样每5米设一个中心桩；每处过渡段布设临时水准点，确定基底标高；放出电力、通信、消防管道中心坐标点位及标高。
过渡工程方案
第十章过渡工程方案10.1总述xx站为既有铁路客运站的改造，在施工期间，既有线上仍保持着正常的营运。
站房是城市信息的一个载体，是旅客出入城市的“大门”，承担着繁重的陆上运输任务，为此如何保证既有线施工安全及设备安全就成了施工中根本任务。
在施工中必须坚持“安全第一，预防为主”的原则，本着一切为旅客着想的指导思想，尤其是在春运、暑运及黄金周旅客较多期间，施工中更须加强安全防护，给旅客提供一个安全、舒适的乘车环境，保证既有线的安全。
10.2营运过程过渡安排及人身安全保证措施10.2.1营运中过渡安排目前现场已经在西站房的东南侧利用旧有建筑物设置了临时候车室，旅客购票后在临时候车室检票并通过临时天桥进入站台上车。
在2006年年底时西站房主体施工已结束，根据施工进度计划，东站房已经全面竣工。
至此，可以考虑将xx站候车大部分客流引导至东站房上车，以减轻西站房临时候车室的压力，确保西站房2007年的施工。
当西站房西侧高架施工至高架东下匝道时，此时必须拆除临时候车室，可以考虑利用已建成的西站房C区架空层部分空间改建成过渡性临时候车室，并将此部分与现场施工区隔离，同时做好通道和防护，与此同时，改建现正使用的临时高架天桥（不影响现有临时候车室正常人流通行的情况下），保证将来仍存在的部分西站客流通过C 区内的临时候车室和改造完的天桥进入站台上车。
在A区开工前将现有的通过A区部位的出站口切改到距1轴北侧施工区载以外，作为整个西站房施工期间的客流出站口直至施工全部结束。
临时候车室临时售票处(马上拆除)临时天桥可考虑区隔出新建临时售票处施工时出站路线施工时出站路线临时候车室拆除后进站路线下匝道施工区域过渡10.2.2严格落实施工方案逐级审批制度。
对影响既有线的项目，向监理、咨询、业主逐级上报施工方案，经批准后方可开工。
10.2.3加强劳动安全管理，确保人身安全，各级管理者要遵守施工生产的客观规律，组织管理生产严格按有关规章、规则办理，杜绝因抓进度而忽视安全的现象发生，布置施工生产要同时布置安全工作；施工中严格按规程操作，实行标准化作业，杜绝人身伤亡事故。
铁路工程过渡工程及接口工程方案
铁路工程过渡工程及接口工程方案1过渡工程本标段无既有线过渡施工。
2接口工程施工方案2.1.工程接口及配合本项目专业接口主要包括站前专业接口、站前站后工程接口，工程接口多，建设工序复杂，在时间短，工程量大的情况下，需要各专业通力合作，强调施工计划的严肃性，保证各专业各工序按施组有序推进。
2.2.站前专业接口⑴桥台、涵洞与路基地基处理同步施工，满足路基过渡段填筑工期要求；⑵路基工程应在架梁前1个月完工；⑶桥梁下部结构在架梁前1个月完成；⑷桥面系施工紧跟架梁施工，架梁结束后1个月该架梁区段桥面系全部完成。
⑸有砟道床施工前，一般路基的沉降观测和调整期可按不小于6个月考虑；⑹无砟道床施工前，连续梁收缩徐变期可按不小于2个月考虑；⑺无砟道床施工前，隧道主体完工后变形观测期可按不小于3个月考虑；站前专业接口情况见表2-1。
表2-1站前专业接口关系表2.3.各专业间的接口与配合关系本标段接口工程主要有路基、桥梁和隧道工程与站后各相关工程的接口。
各专业间的接口与配合关系见表2-2。
表2-2各专业间的接口与配合关系表2.4.接口管理程序本项目是一项复杂系统工程，接口管理出现问题，会影响全线后继工作的开展。
确保接口施工是重中之重。
接口管理程序见图2-1。
2.5.接口工程施工方案桥梁接口工程按照土建施工顺序进行安排，分为下部结构、梁体和桥面系。
下部工程主要包括桩基、承台、墩身的接地钢筋的预埋和焊接，接地端子的预留，此部分与土建施工同时进行；梁体工程主要包括接地钢筋的预埋和焊接、接地端子的预留、接触网支柱基础和拉线基础的预埋，此内容与梁体钢筋施工同步进行，值得引起高度重视的是接触网支柱基础的螺栓间距误差必须控制在±1mm以内，方能确保站后施工单位的顺利进行；桥面系工程包括接地钢筋的预埋和焊接、接地端子的预留以及接触网支柱基础的上部浇筑和电缆槽的构筑，此项施工项目与桥面系其他施工同时进行。
路基接口工程施工涉及内容有：贯通地线和过轨管的埋设、电缆槽（电缆井）施工、接触网和声屏障基础施工、综合接地施工等等。
工程建设过渡方案怎么写
工程建设过渡方案怎么写一、前言工程建设过渡方案是指在工程建设过程中，为了保障工程顺利进行和最大限度地减少对环境和社会的不良影响，所制定的一套具体的施工方案和措施。
工程建设过渡方案的制定是一个综合性的工作，需要考虑到各种不同的因素，包括工程的性质、地理环境、社会影响等诸多方面。
本文将以一座大型水利工程项目为例，介绍工程建设过渡方案的具体内容和编写步骤，希望能够对相关专业人员和项目管理者有所帮助。
二、过渡方案的目的1. 保障工程的安全进行。
工程建设过渡方案应当围绕工程建设的安全进行展开，通过明确施工流程和安全措施，最大限度地减少施工过程中可能发生的事故和灾害。
2. 减少对环境的不良影响。
工程建设过渡方案应当尽可能地减少对周边环境的污染和破坏，保护自然生态系统的完整性。
3. 减少对社会的不良影响。
工程建设过渡方案应当尽可能地减少施工活动对周边社区和居民的影响，保护居民的合法权益。
4. 保障工程质量。
工程建设过渡方案应当在保障施工安全的前提下，尽可能地保障工程质量。
三、过渡方案的编写步骤1. 项目背景调研。
在编写过渡方案之前，首先需要对工程项目的背景进行深入调研，包括工程的性质、地理环境、周边社区情况等诸多方面。
这将有助于制定具体的施工方案和措施。
2. 制定施工计划。
根据项目的具体情况，制定详细的施工计划，包括工程的施工周期、施工队伍的组织、施工设备的购置等。
3. 制定安全措施。
在施工过程中，安全是最重要的因素。
因此，需要制定详细的安全方案，包括安全教育、安全培训、安全检查等。
4. 制定环境保护措施。
在施工过程中，需要尽可能地减少对周边环境的不良影响。
因此，需要制定详细的环境保护方案，包括污染防治、植被保护等。
5. 制定社会影响措施。
在施工过程中，需要尽可能地减少对周边社区和居民的不良影响。
因此，需要制定详细的社会影响方案，包括社区沟通、社区参与等。
6. 制定质量控制措施。
在保障施工安全的前提下，需要尽可能地保障工程质量。
过渡段试验方案(已批)
改D2K25+132.12（1-2.0）m钢筋混凝土框架箱涵过渡段工艺性试验施工方案一、编制依据和引用标准1．编制依据（1）《新建石家庄至济南铁路客运专线个别路基设计图》、《新建石家庄至济南铁路客运专线施工图路基通用设计图》等设计院提供的图纸及相关设计文件。
（2）国家、原铁道部等颁发的现行规范、规程、规则、指南、验标、及有关规定。
（3）《关于加强重大工程安全质量保障措施的通知》（发改投资[2009]3183号）。
（4）《北京铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法》（铁建设[2013]154号）。
（5）现场查勘调查所获得的有关资料。
2．引用标准（1）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10751-2010）（2）《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号（3）《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》（4）石济铁路客运专线公司下发的相关标准、文件等（5）石济铁路客运专线有限公司《标准化管理办法》；（6）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB 10301-2009）（7）《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB 10302-2009）二、工艺试验的目的和原则2.1 工艺试验的目的通过试验段所获得的数据，确定压实的各种指标：①．设备类型、机械最佳组合方式；②．摊铺、平整、碾压遍数和碾压速度等工艺参数；③．确定大型设备以及小型设备每层松铺厚度；对试验段施工过程进行全面的试验和检测，对检测成果进行分析，确定有关参数、设备配备、工艺过程及需要改进的工作等，并总结、完善施工工艺、技术和方法，为过渡段施工提供技术参考数据。
2.2 分层填筑厚度按《高速铁路路基工程施工技术指南》填料分层填筑厚度应按试验段确定的厚度控制，涵背2m范围内使用小型机械时压实厚度不宜大于15cm，使用大型压路机械时候分层的最大填筑压实厚度不应大于30cm。
基于此原则，我分部严格按照“四区段、八流程”工艺进行施工。
高速公路过渡翼墙施工方案
高速公路过渡翼墙施工方案1. 介绍高速公路过渡翼墙是在公路出口的出口匝道和主线交叉段的两侧设置的一种特殊构造物。
它的作用是将交通流从高速公路主线引导至出口匝道上，确保车辆能够平稳转弯。
本文档将介绍高速公路过渡翼墙的施工方案。
2. 施工前准备在进行高速公路过渡翼墙的施工前，需要进行以下准备工作：2.1 材料准备•混凝土：根据设计要求，准备足够数量的混凝土，确保施工过程中的顺利进行。
•钢筋：准备所需长度和规格的钢筋，以增加混凝土结构的强度和稳定性。
2.2 设备准备•打地机：用于排除施工现场地面上的浮土，确保施工基底的均匀平整。
•振捣机：用于在浇筑混凝土时将混凝土振实。
•铲车：用于搬运混凝土和其他施工材料。
2.3 施工人员准备•建筑工人：负责混凝土施工、钢筋绑扎等工作。
•管理人员：负责协调和监督施工过程，确保施工质量和安全。
3. 施工步骤高速公路过渡翼墙的施工步骤如下：3.1 现场布置在施工开始前，需要对施工现场进行布置，包括搭建临时围栏，设置施工标志和警示灯，确保施工区域的安全。
3.2 打地和挖坑首先使用打地机对施工区域的地面进行打地，排除其上的浮土和杂物。
然后根据设计要求，在地面上挖掘混凝土翼墙的基坑，确保基坑的尺寸符合设计要求。
3.3 钢筋制作和绑扎根据设计要求，将所需长度和规格的钢筋进行切割和弯曲。
然后将钢筋依据设计图纸的布置要求，绑扎成翼墙的骨架，确保钢筋的位置准确和稳固。
3.4 模板安装在基坑中安装模板，模板的安装要符合设计要求，并且能够确保最终施工成果的几何形状和表面平整度。
3.5 混凝土浇筑在进行混凝土浇筑前，需要进行湿润处理，并确保基坑内的水分被清除。
然后进行混凝土的浇筑，确保混凝土的均匀性和凝结性。
3.6 振实处理在混凝土浇筑完成后，使用振捣机对混凝土进行振实处理，以确保混凝土的密实性和强度。
3.7 养护在混凝土施工完成后，需要对混凝土进行养护。
养护的时间和方法要符合设计和相关规范的要求，以确保混凝土的强度和稳定性。
路基过渡工程施工方案模板
路基过渡工程施工方案模板一、项目概述路基过渡工程是指在路基高填路段或者其他处于变动状态的施工区段，为了保障交通安全和减小路基工程对交通影响而采取的一种临时性措施。
路基过渡工程通常由临时铺装、过渡坡连结等构筑物构成。
本文将针对路基过渡工程施工方案进行详细的讨论。
二、施工目标1. 保障施工区段的交通安全；2. 减小施工对交通的影响；3. 提高施工效率，保证工程质量。
三、施工前准备1. 编制施工方案，确定施工范围和工期安排；2. 低洼处提前排水，确保施工现场畅通；3. 采购所需材料和设备，准备施工人员。
四、工程施工流程1. 清理施工区域首先，对施工区域进行清理，清除杂物和杂草，确保施工场地平整。
2. 路基铺设根据路基过渡工程设计要求，进行路基铺设。
一般采用沥青混凝土作为临时铺装材料。
在施工过程中，需要严格控制材料的配比和压实度，保证铺装的牢固和平整。
3. 连结坡施工连接坡一般采用土方或砾石填筑，根据设计要求进行坡度和强度的施工。
4. 安装标志和警示牌完成路基过渡工程后，需要设置交通标志和警示牌，提醒过往车辆注意安全。
五、质量控制1. 施工材料要符合相关标准，严格把控配比和压实度；2. 施工过程中注意施工工艺和技术要求，保证铺装的平整和牢固；3. 施工完成后，进行验收，确保工程质量达标。
六、安全防护措施1. 施工现场设置警示标志，提醒过往车辆注意安全；2. 施工人员应穿戴好安全防护装备，严禁酒后施工；3. 定期进行施工现场安全检查，及时排除安全隐患。
七、环境保护1. 施工现场应做好周边环境的保护工作，避免对周边环境造成污染；2. 防止施工废料和材料的随意倾倒，确保施工现场的整洁和环境的卫生。
八、施工后的处理1. 完成施工后，及时清理施工现场，恢复交通通行；2. 对施工过程中产生的废料和材料进行妥善处理，确保环境整洁。
九、项目总结本次路基过渡工程施工顺利完成，工程质量达到设计要求，对交通的影响控制在可接受范围内。
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路桥、路隧、桥隧过渡段施工方案一、编制依据⑴《公路混凝土路面技术规范》（JTG F30-2003）⑵《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）二、适用范围路桥、路隧水泥混凝土过渡板的施工。
三、工程概况过渡板设计：（1）主线接隧道复合式路面：水泥混凝土面层：29cm水泥砼面层铺于沥青面层下，设计弯拉强度5.0 MPa 基层或调平层：设于水泥砼面层下，为32cm的C20砼调平层（2）隧道复合式路面接桥梁搭板：水泥混凝土面层：29cm水泥砼面层，设计弯拉强度5.0 MPa基层或调平层：设于水泥砼面层下，为32cm的C20砼调平层（3）主线接桥梁搭板：混凝土过渡板：29cm的C35水泥砼基层：32cm的C15水泥混凝基层四、主要工程数量五、施工准备1、图纸的审核由工程部的技术人员对施工图纸进行审核；由专业测量工程师对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行了认真的复核计算，并以表格或附图的形式形成书面资料2、配合比的选取面层砼的配合比根据设计要求的弯拉强度采用水泥：细集料：粗集料：水：外加剂：外掺材料=1:1.8:3.2:0.37:0.022:0.002单位体积用量（kg）：水泥：细集料：粗集料：水：外加剂：外掺材料=380:684:1215:141:8.36:13、物资材料准备集料由坚硬岩石用反击式碎石机加工而成，针片状含量小于12%，具有足够的强度，耐磨性能好。
严格控制碎石级配4.75~31.5mm，三级配碎石。
施工中根据施工进度计划，编制原材料及半成品需求计划，由物资部负责材料的采购供应工作。
4、机械设备的准备根据本项目实际情况，主要施工机械设备按照“满足需求，确保使用，略有富裕”的原则进行配置，并充分考虑各种设备的性能配套。
5、过渡段施工人员配备情况施工工艺流程如下图所述1、技术要求1.1 基层或调平层施工（1）测量放样在路基上进行测量放样每5米设一个中心桩；每处过渡段布设临时水准点，确定基底标高；放出电力、通信、消防管道中心坐标点位及标高。
（2）开挖预埋件基坑根据测量放样点位及标高开挖电力、通信、消防、排水预埋管道基坑。
洞外通信管道距洞口12m，洞外消防管线距洞口8m，洞外供电管线距洞口4m；基坑开挖深度距设计路面181cm。
各隧道口下坡道口10m处横向设置φ25排水管，纵向设置φ40排水管，上坡道处设置洞口拦水沟。
基坑开挖深度电力、通信、消防距设计路面181cm；洞口横向排水距设计路面93.5cm,洞口纵向排水距设计路面108.5cm。
（3）安装预埋件电力、通信管道安装：①基坑开挖完成后，测量基底标高，确保基底标高符合设计要求。
②基底铺设10cm沙垫层且整平。
③安放两层电力、通信管线位置示意图电力、通信管线安装示意图电力、通信管线混凝土包封示意图消防管道的安装：① 基坑开挖完成后，尺量基底尺寸，确保基底尺寸符合设计要求。
② 安防消防套管，如下图所示：排水系统安装：① 基坑开挖完成后，尺量基底尺寸，确保基底尺寸符合设计要求。
隧道口公路路面消 防 管 线 位 置 示 意 图② 安防排水管道，如下图所示：（4）钢筋绑扎在与桥梁搭板连接处，基层内安装单层钢筋网片，采用φ10钢筋，间距20×20cm ，如下图所示基层内钢筋布置图钢筋绑扎要求过渡段路面基层底层纵向排水管道过渡段基层底层横向排水管道过渡板面层洞口拦水沟示意图①钢筋的截断与弯折必须由合格工人用专门设备来完成。
②钢筋绑扎前，现场技术人员按照设计要求进行技术交底，钢筋绑扎工人严格按照技术交底进行绑扎，如有不明白地方及时联系现场技术人员。
③钢筋绑扎就位后经监理工程师检查合格并签认后方可进行混凝土浇注作业。
（5）架立模板①模板采用刚度足够的槽钢，其高度为32cm，长度为3～6m。
②每米模板应设置1处支撑固定装置，模板垂直度用垫木楔方法调整。
模板安装应稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接紧密平顺。
③模板安装前扫杂物，然后再支立模板，模板高度与基层顶面高度相齐平。
模板安装检验合格后，与砼接触的表面铺薄塑料纸；接头粘贴胶带或塑料膜密封。
（6）浇筑基层混凝土混凝土由拌合站的砼运输车运至现场，倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，有明显离析时应重新拌匀。
在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。
松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10％左右。
振捣时，先插入振捣，再用平板振捣，以免出现蜂窝现象，过程中辅以人工找平，并应及时检查模板，如有下沉、变形或松动应及时纠正。
为了使混凝土表面更加平整密实，用铁滚筒再进一步整平，效果更好，并能起到提浆收水抹面的效果。
（7）养生采用覆盖保湿膜洒水养生方式。
保持砼表面始终处于潮湿状态，并由此确定每天洒水遍数。
1.2面层或过渡板施工（1）测量放样基层混凝土养护7后，在基层上放样施工缝位置。
（2）架立模板①模板采用刚度足够的槽钢，其高度为32cm，长度为3～5m。
②横、纵向施工缝模板按设计规定的传力杆直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管。
③每米模板应设置1处支撑固定装置，模板垂直度用垫木楔方法调整。
模板安装应稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接紧密平顺。
④模板安装前扫杂物及浮土，然后再支立模板，模板高度与路面高度相齐平。
模板安装检验合格后，与砼接触的表面铺薄塑料纸；接头粘贴胶带或塑料膜密封。
（3）安放钢筋和传力杆①所有的传力杆、拉杆均设在板厚中央，平行于板顶面，并严格与接缝垂直，传力杆端套子在相邻板块中交错布置；②所有支架与支架横向钢筋之间的连接应采用焊接固定；③拉杆和角隅钢筋采用螺纹钢筋，其余采用光面钢筋；④过渡段左右幅处各设两条胀缝，在临近胀缝的三条横缝及洞口处横缝应埋设传力杆。
⑤浇筑混凝土过程中因故中断浇注时，必须设置横向施工缝。
（4）混凝土施工①混凝土混合料的制备拌制混凝土时要准确控制配合比，进入拌和机的砂、石料及散装水泥须严格按照施工配合比进行拌制，特别要严格控制用水量，每天拌制前，要根据天气变化情况，测量砂、石材料的含水量，调整拌制时的实际用水量。
混凝土每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，时间不宜过长也不宜太短。
每天开盘都要测混凝土坍落度，必要时搅拌第一盘混凝土拌合物时，应先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。
②混合料运输混凝土运输采用机动翻斗车运输。
运送时，车厢底板及四周应密封，以免漏浆，并应防止离析。
装载混凝土不要过满，天热时为防止混凝土中水分蒸发，车厢上可加盖帐布，运输时间通常夏季不宜超过30分钟。
出料及铺筑时的卸料高度不应大于1.5米，每天工作结束后，机动翻斗车辆要及时用水冲洗干净。
③摊铺混凝土运至浇筑现场的混合料，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，有明显离析时应重新拌匀。
摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子、刮子把料钯散、铺平，在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。
摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10％左右。
施工间歇时间不得过长，一般不应超过1小时，因故停工在1小时以内，可将已捣实的混凝土表面用麻袋覆盖，恢复工作时将此混凝土耙松，再继续铺筑；如停工1小时以上时，应作施工缝处理。
④混凝土振捣先插入振捣，再用平板振捣，以免出现蜂窝现象。
分二次摊铺时，振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土5cm，上层混凝土拌合物的振捣必须在下层混凝土初凝前完成，插入式振捣器的移动间距不宜大于其使用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。
振捣时应辅以人工找平，并应及时检查模板，如有下沉、变形或松动应及时纠正。
对混凝土拌合物整平时，填补板面选用碎（砾）石较细的混凝土拌和物，严禁用纯砂浆。
用混凝土框架整平机振捣时，其两端应搁在两侧纵向模板上，作为控制路线标高的依据。
在振捣过程中，多余的混凝土应随着整平机的行走前进而刮去，低陷处应补足振实。
为了使混凝土表面更加平整密实，用铁滚筒再进一步整平，效果更好，并能起到提浆收水抹面的效果。
（5）接缝施工①纵向施工缝大致稳住，混凝土浇筑振捣完后，校正拉杆位置。
需要注意的是拉杆位置一定要安放准确。
②横向缩缝砼路面每5米设置一道横向缩缝，其构造见下图：横向缩缝采用切缝法，合适的切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度而收缩应力未超出其强度的范围内时进行，它随混凝土的组成和性质、施工时的气候条件等因素而变化，施工人员须根据经验进行试切后决定。
③填缝一般在养护期满后要及时填封接缝，以防止泥砂等杂物进入缝内，填缝前须将缝内杂物清扫干净，并在干燥状态下进行，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料，其高度夏天与板平齐，冬天稍低于板面。
接缝填缝料采用高弹性聚氨脂，胀缝填缝板采用沥青先处理过的软质木材。
（6）抗滑构造施工①摊铺完毕，人工修整表面时，宜采用木抹，再用钢抹精平。
②由于砼路面以上还有沥青砼面层不采用硬刻槽而是直接拉毛即可。
（7）路面养生①采用覆盖保湿膜洒水养生方式。
保持砼表面始终处于潮湿状态，并由此确定每天洒水遍数。
②养生天数宜为14d,同时应特别注重前7d的保湿养生。
砼板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。
七、质量要求1）过渡段路面施工分段进行施工，施工时混泥土路面接缝的制作、传力杆的设置以及填缝必须满足设计要求，做到接缝平整、传力效果好、不透水。
2）路面拉毛压槽必须使用专用工具，并在水泥浆硬结前做好。
拉毛时严禁水泥浆体剥离路面，不得形成水泥渣。
3）水泥混泥土路面强度未达到设计要求前，不得开放交通。
4）每因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝,其位置尽可能选在缩缝或胀缝处。
设在缩缝处的施工缝，应采用加传力杆的平缝形式，设在胀缝处的施工缝，其结构与胀缝相同。
施工缝仅在先浇侧路面板内设置支架钢筋。
5）模板安装完毕后对立模的平面位置，高程、横坡、相邻板高差，顶面接茬平整度等安装精确度进行全面检查，起允许偏差见表八、质量措施1）过渡段路面标高严格按照设计要求进行控制。
2）正确使用各种添加剂和新型施工方法，以节约水泥和提高砼质量，砼浇注分层进行，捣固仔细、均匀、适当，严格按配合比施工，控制好水灰比。
3）做好隐蔽工程检查，对于路面钢筋安装以及监理工程师要求的项目必须进行隐蔽工程报检，经监理工程师同意后方可进行下道工序施工。
4）施工缝等接口处要注重严格按施工规范做好防水处理，施作时严格检查，不得马虎从事。
5）对砼的施工，首先要认真安排配合比和添加剂品种与用量。
在拌合、振捣各环节都要做到严格要求，勤于检查，杜绝蜂窝麻面的现象出现。
6）所用材料应符合图纸规定，且必须符合中华人民共和国颁布的标准和规定。
经检验合格和监理工程师批注后方可使用。