中国重汽集团研发天然气发动机课题获批准

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天然气发动机在汽车上的应用

天然气发动机在汽车上的应用
辛海升;赵斌;夏春雷
【期刊名称】《农机化研究》
【年(卷),期】2006(000)012
【摘要】在现有汽车结构不发生根本改变的条件下,开发和利用新能源可以缓解石油危机的压力,也可以减少汽车对环境的污染.为此,对比了天然气与汽油、柴油的理化特性,阐述了天然气发动机的排放特性以及汽油发动机和柴油发动机采用天然气为燃料的改装设计方法,提出了提高天然气发动机功率的措施,得出天然气发动机具有压缩比高、功率损失大、点火能量高和尾气排放低的结论,同时指出提高压缩比和点火能量、加大点火提前角可提高天然气发动机的功率.
【总页数】3页(P215-217)
【作者】辛海升;赵斌;夏春雷
【作者单位】内蒙古农业大学,机电工程学院,呼和浩特,010018;内蒙古公路工程局,呼和浩特,010050;赤峰市锦山二中,内蒙古,赤峰,024417
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.一汽锡柴CA6SF2天然气发动机点火能量测试系统 [J], 林峰;汤洁;王琼;熊杰;李政
2.天然气发动机技术及其在大客车上的应用 [J], 齐汗军;宋云
3.与天然气发动机事业共同成长——记济南市优秀科技工作者中国重汽曹志刚 [J], 王传水
4.重汽研发成功天然气燃料发动机 [J],
5.中国重汽首台天然气发动机点火成功 [J],
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杭发董事长王根生：精心打造MC发动机

03 □邮箱：************************刘向前■ 本报记者余春瑜文/图时隔两年后，中国重汽再次携MC 系列发动机参加2014年中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会（即宝马展）。

两年前，MC 系列发动机还没上市，仅在展会上进行展示；两年后，搭载MC 系列的重卡已经销售上万辆，市场反馈良好。

这个时间距离中国重汽与德国曼签署战略合作协议（2009年）已经过去5年，因此也有人评价“曼发动机太慢了”，无论是集团内配套还是集团外推广，MC 系列发动机都比预期的进展要慢。

但是，中国重汽集团杭州发动机销售有限公司董事长王根生不这么认为，他告诉《商用汽车新闻》记者：“宁可慢一点，也要把曼发动机做好，因为这事关重汽集团未来的发展。

”11月24日，王根生在宝马展上接受了本报记者专访。

产品谱系满足客车需求中国重汽集团杭州发动机销售有限公司（以下简称“重汽杭发”）主要负责重汽集团外部配套资源的开拓，简而言之，就是把重汽发动机销售给其他整车厂。

MC 系列发动机上市后，该系列发动机的外部市场推广就成为王根生工作的重中之重。

《商用汽车新闻》记者了解到，除了传统工程机械、矿用车市场的开拓和维护外，今年重汽杭发的重点目标市场就是客车市场。

“从打造产品口碑、树立品牌的角度来看，对外配套能让更多用户认知曼技术发动机，对于集团发展有好处。

因此，集团公司给我们下了死命令，MC 系列要推向外部配套市场，其中一个非常重要的市场就是客车市场。

”他说。

就MC 系列发动机而言，M C 05、M C 07、MC11发动机均适配客车，有四缸机也有六缸机，功率从110Hp~324Hp，排放达到国Ⅳ水平。

“MC 系列还有一款13升发动机（MC13），但是配在客车上马力太大，有点浪费。

”王根生说。

除了柴油机，重汽针对这几年天然气客车市场迅速发展的趋势，还开发了MT07系列天然气发动机。

据介绍，曼技术MT07系列天然气发动机是中国重汽与美国Econtrols 联合开发的新一代天然气发动机，运用当量燃烧、EGR 废气再循环、三元催化技术，完全满足国Ⅴ排放标准，其技术先进性和燃料经济性领先国内同类产品。

中国重汽产品历史

一、中国重汽企业简介中国重型汽车集团有限公司总部坐落于山东省济南市，是国内最主要的重型汽车生产基地，也是我国重型汽车工业的摇篮。

1960年4月试制出了中国第一辆重型汽车-黄河牌JN150型8吨重型汽车，结束了中国不能生产重型汽车的历史。

同年5月4日，毛泽东主席到济南视察时，参观了这辆样车，朱德元帅亲笔题写“黄河”。

1984年成功引进斯太尔重型汽车生产项目，2003年与沃尔沃合资生产项目、自主研发斯太尔王、HOWO、HOWO-A7、汕德卡T7、黄河系列产品。

中国重型汽车集团有限公司2009年宣布，公司与德国MAN公司签订的合作项目已获得中国政府批准，正式成交。

德国MAN公司将向中国重汽注资5.6亿欧元，成为其长期战略合作伙伴及股东。

据了解，中国重汽和德国MAN公司的合作正式启动后，MAN公司将其先进的卡车和发动机技术以独占许可的方式在中国境内授权给中国重汽及相关下属公司，并与中国重汽合作生产和销售基于该技术的“技术提升型”卡车；双方还将在欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ发动机的生产制造、质量控制、销售和售后服务等方面展开合作。

目前，中国重汽集团拥有两家上市公司即A股“中国重汽”和在香港上市的红筹股“中国重汽”中国重汽集团业务范围：主要组织开发研制、生产销售各种载重汽车、特种汽车、客车、专用车、改装车、发动机及机组、汽车零部件、专用底盘；集团成员生产所需的物资和油品供应及销售；机械加工；公路运输、科技开发、咨询及售后服务；润滑油销售及许可范围内的进出口业务（限本集团的进出口公司）。

产品设计研发方面，拥有国家级企业技术发展中心和通过国家认证的汽车检测中心，并拥有甲级资质的设计研究院。

整车生产方面，拥有七个整车制造企业（济南卡车股份有限公司、济南商用车有限公司、济南特种车有限公司、济宁商用车有限公司、济南豪沃客车有限公司和成都王牌商用车有限公司、福建海西汽车有限公司）。

两个全资专用车生产企业（重汽集团专用汽车有限公司、济南专用车有限公司）。

高端重卡、中重卡HOWO-T7H和HOWO-T5G明年上市__新产品_新营销明年重汽举措多

04□邮箱：****************新产品新营销明年重汽举措多12月15日，中国重型汽车集团有限公司暨中国重汽（香港）有限公司2013年商务大会在济南召开。

中国重汽经销、改装合作单位、客户代表、金融投资机构代表、新闻媒体代表等2000余人共赴盛会。

今年的商务大会备受关注，因为在商务大会上，中国重汽正式推出了与曼合作的中重卡产品、曼技术的发动机和车桥等关键总成。

另外，营销渠道和营销工作的大变革也将会对中国重汽今后的发展产生深刻影响。

回顾2012：中重卡销量排第二今年重卡市场很差，中国重汽也受到了影响。

2012年以来，中重型卡车市场较2011年累计下滑达31.8%。

进入9月以来，重型卡车市场并没有出现“金九银十”的传统旺季，9月，14吨以上中重型卡车行业共计销售48071辆。

10月，中重型卡车仅销售38136辆，环比逐月下滑，是近几年以来的最低水平。

中国重汽今年的销售工作就是在这样的形势下展开。

在去年全年产销达百万辆的情况下，今年重卡市场销量预计不过60多万辆，而各企业的产能又在不断增加，今年市场竞争的激烈程度可想而知。

在这样的情况下，中国重汽仍取得了不错的业绩。

中国重汽集团公司董事长马纯济表示，9升产品继续保持领先水平，重卡出口连续7年位居第一。

其中，工程车销量继续保持全国第一，牵引车销量稳步提升，全年市场占有率提高4.6个百分点，天然气车销量大幅增长，成为新的市场增长点；矿用车凭借可靠的承载性能，成为露天矿市场的标杆产品。

在随后的工作报告中，中国重汽集团公司副总经济师兼卡车销售部总经理云清田补充道，以HOWO 为代表的主销产品全年销售8.1万辆，虽然没有完成年初制定的任务指标，但仍取得了低于行业下滑水平的成绩7平台（中国重汽指的是装配9升以上发动机的产品）重卡产品销量保持全国第一，市场占有率较去年提高1个百分点。

重汽在全国中重卡市场取得销量排名第二的成绩。

回顾2012：细分市场仍有亮点“东方不亮西方亮”，虽然今年国内重卡市场低迷，但是中国重汽在开发国际市场领域硕果累累。

中国重汽MT系列天然气发动机产品介绍对外宣传

6
*
先进的设计平台
5. 燃油经济性好： MT13发动机最低燃油消耗率低至186g/kWh，经济油耗
转速范围宽1000-1400rpm。 6. 高密封可靠性设计：
功能部件模块化和集成化设计，使零部件数量创纪录的比常规发动机减少约25%，最大程度上减少了密封元件，大大降低了“三漏”风险。
7. 维修方便：交流发电机、空调压缩机、水泵由一根多楔带驱动，具
铝铸件的大量应用，如机油冷却模块、冷却液分配壳、水泵及发动机前端盖等，大大降低了整机的重量；蠕墨铸铁材料在气缸体上的应用，在提高强度的同时，由于壁厚的减小降低了气缸体重量。MT13发动机为同功率级别最轻的发动机。
*
先进的设计平台
10. 低噪音设计：发动机前端盖采用阻尼结构设计、气缸盖罩采用尼龙材质并
有自动涨紧装置，更换时不必拆卸风扇；另外，模块化合集成化设计在减少密封元件的同时使得维修更加便利。
先进的设计平台
*
8. 新材料和新工艺的应用：气缸体材料采用蠕墨铸铁，具有较高的抗拉强度和抗疲
劳强度，与其它发动机常规采用的灰铸铁相比，强度提高 75%；主轴承盖和连杆大头轴承盖均采用了先进的涨断工艺，确保轴承定位更加精确和安全，有效降低了轴承磨损，提高了整机可靠性。 9. 轻量化设计：
发于2004年，是代表当今世界最先进水平的发动机。 2. 可靠性历经考验：
MT13发动机历经严苛的台架及道路试验，B10寿命高达 150万公里。 3. 保养间隔里程长：
公路车辆，使用重汽推荐的天然气发动机专用机油，机油更换里程可达到3万公里以上。 4. 动力性好： MT13系列发动机低速扭矩大，最大扭矩1900Nm，最大扭矩转速范围宽，扭矩储备系数大，是目前国内最大马力的车用天然气发动机。

中国重汽天然气发动机介绍

woodward系统喷嘴。系统喷嘴。
更可靠继承了WD615柴油机独特的框架式结构柴油机独特的框架式结构，继承了WD615柴油机独特的框架式结构，加强型的机体强度高；涡后排温低；严格的质量管理体系、体强度高；涡后排温低；严格的质量管理体系、主要配套件选用国际品牌或国内一流供应商的产品保证了整机的可靠性；选用国际品牌或国内一流供应商的产品保证了整机的可靠性；更环保由于天然发动机的排气中没有颗粒物，由于天然发动机的排气中没有颗粒物，因此在排放试验中不需要测量排气颗粒物，验中不需要测量排气颗粒物，而柴油发动机的排放试验则对排气颗粒物有严格的要求，排气颗粒物有严格的要求，通过此问题可以说明在排放标准相同的情况下天然发动机比柴油机更环保. 相同的情况下天然发动机比柴油机更环保.采用完全拥有自主知识产权的加强型机体，有效减少振动和降低噪音。主知识产权的加强型机体，有效减少振动和降低噪音。达到国四排放。国四排放。
四气门结构：通过WAVE燃烧模拟及燃烧模拟及CFD流体四气门结构：通过WAVE燃烧模拟及CFD流体动力学计算，采用四气门进、动力学计算，采用四气门进、排气系统使燃气分布更为均匀，充气系数更高，燃烧更充分，更为均匀，充气系数更高，燃烧更充分，有效降低燃气消耗量。燃气消耗量。同时四气门结构有力于火花塞的中间布置，更利于点火。布置，更利于点火。
3、续驶里程的计算 CNG发动机 CNG发动机 80LCNG气瓶可充标方天然气；（充气压力为 80LCNG气瓶可充16标方天然气；（充气压力为20MPa）气瓶可充16标方天然气；（充气压力为20MPa） 120LCNG气瓶可充标方天然气；（充气压力为 120LCNG气瓶可充24标方天然气；（充气压力为20MPa）气瓶可充24标方天然气；（充气压力为20MPa） 140LCNG气瓶可充标方天然气。（充气压力为 140LCNG气瓶可充28标方天然气。（充气压力为20MPa）气瓶可充28标方天然气。（充气压力为20MPa）注意：加气站加气压力可能达不到20MPa.一般为18MPa。注意：加气站加气压力可能达不到20MPa.一般为一般为18MPa。 CNG整车标配气瓶： CNG整车标配气瓶：8×140L+4×80L；整车标配气瓶 140L+4×80L； 4×120L+4×80L； 120L+4×80L； 4×140L+4×80L； 140L+4×80L；以8×140L+4×80L为例：充满天然气后为288标方。 140L+4×80L为例：充满天然气后为288标方。为例标方 LNG发动机 LNG发动机 1L LNG≈600L CNG(标准状态下) CNG(标准状态下标准状态下) 以整车标配450L液化气瓶计算，加满气可达400L LNG,折算以整车标配450L液化气瓶计算，加满气可达400L LNG,折算液化气瓶计算 CNG约为 CNG约为240标方。约为240标方标方。

L20V190天然气发动机的研发

柴油机Diesel Engine第42卷(2020)第6期Vol.42(2020)No.6CH?*：3-0-*：3-0-*：3-0-*：3-0-*：3-0-*：［机型与综述1LXK；»<K；»<K；»<K；»<K；»<K；»S-«^L20V190天然气发动机的研发杨加成，张翠云，卢秀霞，唐长明，李明晓(中国石油集团济柴动力有限公司，山东济南250306)摘要：介绍了济柴自主研发L20V190天然气发动机的过程，主要包括：整机性能指标设定及分析计算，方案布置，详细设计，样机投制及产晶调试等。

台架试验表明：L20V190天然气发动机相关技术指标达到了设计目标。

为后续批量生产及下一代天然气发动机产晶开发奠定了基础。

关键词：天然气发动机;性能；结构；试验中图分类号:TK432文献标识码：A文章编号：1001-4357(2020)06-0007-05Development of L20V190Natural Gas EngineYang Jiacheng，Zhang Cuiyun，Lu Xinxia，Tang Changming，Li Mingxiao(CNPC Jichae Power Co.，Ltd.，Shandong Jinan250306)Abstract:The development of self-developed L20V190natural gas engine is introduced，including the determination of perfoanancc indee，analysis and cclculation of the whole engine，layout，detailed design，prototype making and product debugging，etc.Bench tesi show that the techniccf indee of L20V190 naturaf gas engine achieves the design goaf and fys the foundation foa batch production，and development of next-peneation naturaf gas engines in the future.Key words:naturaf gas engine;performancc;strncturo;test0引言随着国家分布式能源政策的颁布实施，天然气利用率大帽提咼。

《重汽天然气发动机内部培训》PPT课件

OH1.2 Engine Controller
BARO
MAP
MAT ECT Oil Presssure Switch Cam Position Boost UEGO Fuel Meteri ng Control
Engine
RS232 P C or IS O K and CA N or J1708
Compressed Air
南
复
强
动
力九、凸轮轴位置传感器（CAM）和曲轴位置（CNP）传感
有
限
器
公
司
曲轴位置传感器提供发动机转速信息，凸轮轴位置传感
器通知ECM哪一缸处于压缩过程，并发出点火时刻指令。
ECM只是在燃烧循环时给点火线圈供电。
济
南
复
强
动力
十、点火线圈
有限
ECM系统控制直接位于火花塞上的高能量点火线圈，不
公司
济南复强动力有限公司
济南复强动力有限公司
曲线采集及分析方法
济南复强动力有限公司
济南复强动力有限公司
济南复强动力有限公司
济南复强动力有限公司
济南复强动力有限公司
限
公
司
基准
口
高压燃料进口
温度传感器
水循环口
低压燃料出口
高压调节器是一个机械式二级减压装置，将 CNG 的供气压力从 250bar 调节至 8bar 。调节器带有一个车载燃料温度传感器，当燃料温度低于容许限度时，用于限制发动机功率以保护下游燃料系统部件。

天然气发动机

• 活塞不同
• 活塞环不同
柴油机
天然气发动机
柴油机
天然气发动机
• 增压器不同
柴油机
天然气发动机
•中国重汽天然气发动机型谱中国重汽天然气发动机型谱
天然气车辆供气及发动机原理图 CNG车辆供气及发动机原理图 CNG车辆供气及发动机原理图
LNG车辆供气及发动机原理图 LNG车辆供气及发动机原理图
中国重汽天然气发动机
• 中国重汽天然气发动机
• 中国重汽天然气发动机是与美国EControls 公司联合开发和设计的完全拥有自主知识产权、具有当代世界先进水平的新一代电控、稀薄燃烧、四气门天然气发动机。
柴油发动机与天然气发动机的差异
• 相当于一款汽油机； • 原柴油机供油系统变为供气系统； • 气门、气门座圈、气门油封（双唇口）；
•中国重汽天然气发动机优势中国重汽天然气发动机优势
• 动力
天然气发动机与柴油机对比
• 经济 • 零件与柴油机通用性强，备件供应充足，维修保通用性强，备件供应充足，
养方便，大大降低了维护成本。养方便，大大降低了维护成本。
• 四气门结构设计大大提高了发动机的充气效率，稀薄燃烧方式使发动机具有很好的燃料经济性, 最低燃气消耗为195g/kw.h,燃料成本远低于柴油机。 • Econtrols系统维修成本低。
第三部分：第三部分：中国重汽天然气汽车
CNG 4X2 6X4牵引车、 6X4 8X4 自卸车、 8X4载货车 LNG 4X2 6X4牵引车、 6X4 8X4自卸车、
6X4水泥搅拌车、 6X4矿用车
Econtrols系统与Woodward系统的区别
Econtrols系统与Woodward系统都采用的燃气预先混合的方式，即在进入到燃烧室以前，天然气与空气就已经混合均匀。只是两种系统的燃料进气方式不同。 1、 Econtrols系统采用电控调压器+混合器预混。 2、 Woodward系统采用喷嘴喷射+混合器预混。国内应用Econtrols系统的主机厂家主要有：中国重汽、玉柴、上柴、锡柴。国内应用Woodward系统的主机厂主要有：潍柴、上柴。锡柴在以前采用的是Woodward系统，但是在7L机以上机型的开发上全部切换Econtrols系统。

中国重汽首台天然气发动机点火成功

方案，使用ＣＮＧ或ＬＮＧ作为单一燃料。
的第一台天然气发动机点火成功。并完成相应的性能试验，基本达到设计要求。这台天然气发动机功率为２８０ＨＰ，排放达到国Ｖ水平。此台发动机于１１月１３日上线装机，此前生产的首台样机已于年初装机后直接发往美国进行标定工作。中国重汽天然气发动机，是中国重汽根据国
中国重汽首台天然气发动机点火成功
２０１３年ｌ１月２０日．中国重汽杭发公司生产
内外市场需求和重卡技术发展趋势，在原柴油机的基础上重新设计的。主要对供气系统和点火系统进行了重新设计，即把柴油机的供油系统改成供气系统，增加火花塞点火，其他机械零部件大部分和柴油机通用。杭发公司天然气发动机配套美国ＥＣｏｎｔｒｏｌｓ公司的控制系统，采用的是稀薄燃烧
４
一
４结论
嘉
一
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本文应用神经网络代数算法理论，训练了一
种可用于进行汽车操纵逆动力性能评估的神经网
络模型，来进行方向盘转角的识别，并将识别结果
：
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４
与仿真值进行对比验证了网络模型的正确性。并与ＢＰ网络进行对比，从网络精度和训练时间两个方面说明了代数算法的优越性。最后再用向系、悬架系统中的阻尼。
的建模与仿真Ⅱ 】．机械科学与技术．２０１２，３１（１１）：１８３５ — １８４０．【８］吴杰，赵又群，杨国权．汽车方向盘角输入识别的研究Ｕ】．机械科学与技术．２００６．２５（１Ｏ）：１１７５－１１７７．作者简介龚菲（１９８７一），男，硕士研究生，研究方向：汽车操纵逆动力学。Ｅ — ｍａｉｌ：ｇｏｎｇｆｅｉ８８１１９＠ｈｏｔｍａｉｌ．ｔｏｍ

重汽MC系列发动机首次亮相

04重汽MC系列发动机首次亮相11月27日~11月30日，中国重汽集团杭州发动机销售有限公司携世界先进水平的MC 系列发动机首次亮相Bauma China2012暨第六届中国国际工程机械、建筑机械、工程车辆及设备博览会（上海宝马展），同时参展的还有斯太尔系列柴油和天然气发动机。

本次展会，中国重汽重点推出了MC05、MC07、MC11、MC13系列柴油机，T10、T12系列天然气发动机，以及占据工程机械动力市场重要份额、满足T3排放法规的装载机专用斯太尔柴油机和满足国Ⅳ排放法规的汽车起重机专用斯太尔柴油机。

从马力段来看，覆盖了从150马力到540马力；从排放水平来看，国Ⅲ、国Ⅳ到国Ⅴ均可满足。

《商用汽车新闻》记者看到，MC 系列柴油机吸引了众多参观者的注意力，国外客商纷纷来到展台咨询并索要资料，不少人还仔细端详、拍照研究，可见最新款的发动机受关注度之高。

中国重汽集团杭州发动机销售有限公司总经理丁桂春告诉《商用汽车新闻》记者，MC 系列发动机是中国重汽与曼合作推出的产品，此次展会之所以把全系列的产品带过来，是借此机会向国人展示中国重汽发动机的行业领先地位，展示中国重汽要把中国柴油发动机技术再次带上一个新的台阶、实现质的飞跃的志向。

“我们有这样的信心，通过双方的合作实现中国柴油发动机的真正升级换代，推动中国内燃机零部件工业的整体进步和发展。

” 丁桂春表示。

众所周知，曼发动机技术在世界处于绝对领先地位。

中国重汽引进的D08、D20、D26系列发动机不仅提升了重汽发动机的水平，更重要的是重汽发动机的技术研发能力也得到了极大地提升。

MC 系列产品兼具了行业世界顶尖技术与本土性价比及服务优势，代表了目前重型柴油机的最高水平，通过对曼先进技术和设计理念的学习和创新，中国重汽对原斯太尔系列发动机进行了进一步提升。

■ 本报记者余春瑜文/图本次展会上的中国重汽天然气发动机也备受关注。

据丁桂春介绍，中国重汽天然气发动机是目前国内功率最大的成熟的天然气产品，在国内重卡市场占有很高的市场份额，除了集团内配套外，广受其他整车厂的欢迎。

重汽研发成功天然气燃料发动机

南顺利通过专家组的验收。
要求，能够满足 ±１０ｋ及以下电压等级、５０Ａ１０Ｖ００额题 “ 天然气专用发动机开发” ，于２１ｇ６８０月２日在济ｌ
换电式电动汽车及低成本充电站
研发成功
“ 电式电动汽车和人工维护技术低成本换电换
宽，最低工作电压可达３Ｖ，最高２５。各种电能数电池，又可将装入电池固定；第五、采用了电池箱的５６Ｖ
据、事件数据、需量数据和电能表参数都有三级备份开放式设计，既彻底解决了电池和端子的散热问题，和校验，大大提高了电能表的数据安全性和运行可靠又可在车辆涉水深度不高于３００毫米时对动力系统不
突破性提高。
衡变大容量三相组合式发电机
研制成功
手段、大电网安全控制防御体系、电力市场环境下大电网安全技术措施三大领域共计１个课题。经过两年１
的努力，在大电网安全基础理论和分析手段方面，研
由特变电工衡阳变压器有限公司（以下简称衡变发了包括发电机、综合负荷、直流输电及灵活输电装公司）自主设计、制造的大容量ＳＰＨ一置等支撑电力系统多时间尺度仿真体系的模型和建模Ｆ— ８０Ａ５０Ｖ１ＭＶ／０ｋ三相组合式发电机变压器，一次性通方法，解决了国内外机电暂态仿真中直流输电和串补过全部出厂试验和型式试验项目，各项技术指标均优等电力电子设备仿真精度不高难题。在大电网安全控

自主创新让中国重汽驶入快车道

AUTO REVIEWAUTO REVIEW 「52」宏道堂聚焦企业8000万美元专利费的启示2003年是中国重汽人不能忘记的一年，其中记忆犹新的是一家欧洲重卡巨头开出的8000万美元专利费。

其时，中国重汽正在谋求与一欧洲重卡公司的合作，引进其卡车技术。

就在谈判即将尘埃落定的时候，对方突然要求重汽增加8000万美元的专利费用。

当重汽方面惊异于对方的狮子大开口时，他们的回答显得有理有据——在这辆车上，有这家公司800项专利技术。

由此，重汽人也想要把自己的知识产权算作专利费。

然而没想到的是，问到专利，中国重汽偌大的公司竟然没有一项专利！“从那时起，我们下决心抓自主知识产权，抓核心技术。

”那一年，马纯济刚刚来到中国重汽，回忆当时的情况时他如是说。

从那以后，中国重汽开始了自主创新的道路。

十年时间，中国重汽从原有的一个系列78种车型发展到9大系列3000多种车型。

专利记录曾经为零的中国重汽，通过艰苦的努力，目前已经累计获得授权专利1300余项，成为重卡行业专利最多、产品驱动形式和功率覆盖最全的企业。

从最初的“黄河”卡车，到最新亮相的“汕德卡”（SITRAK）T7H，中国重汽自主创新的步伐越来越坚实。

面向市场，技术创新作为我国第一家全面引进国外重卡整车制造技术和首个与世界卡车巨头合资的企业，中国重汽十分注重培养引进消化吸收再创新和集成创新能力，建立面向市场，以技术中心为主线，以新产品新工艺研发为目标的技术创新体系。

实践证明，靠市场是不可能换来核心技术的。

因此，中国重汽一方面进行技术积累，一方面对核心技术采取重点攻关和集中突破。

五年积累与历练，中国重汽在自主研发和自主创新方面取得了可喜的成果。

使其与世界一流重卡企业德国曼公司的合作中，占据了主动权，合资股比占到51%的份额，中国重汽由此开创了中国汽车对外合作的新模式。

2008年，中国重汽推出了其经典车型HOWOA7。

这是根据客户需求，深度消化吸收了国际先进技术，自主研发整车总成匹配技术的成果。

重汽发动机打造精品__实现领先

04□邮箱：****************商用车在缓慢复苏中进入了2013年。

过去的一年，对于许多重卡企业来说是痛苦的一年，产销下滑、需求不振、市场萎靡，连带着重型柴油机的产销也受到影响。

对于承担着集团公司发动机销售任务的中国重汽集团杭州发动机销售有限公司来说，2012年也经历了与行业大体一致的起伏，但是与同行业的其他企业相比，重汽杭州发动机销售有限公司的表现还算是比较好的。

2012年，重汽杭州发动机销售有限公司抓住了细分市场的机遇，迎难而上，实现了市场的开拓与突破，凭借着在一些细分市场中的优异表现，公司取得了企业效益领先于行业发展的成绩。

做到这一点并不容易，要知道，一是行业整个大环境不甚理想，企业要想在这样的市场形势中取得突破，需要付出加倍的努力；二是公司承担着重汽集团发动机的外销业务，重汽本身就拥有整车业务，且又是重卡行业的龙头企业，这对于重汽杭州发动机销售有限公司来说，其销售难度肯定要比独立的发动机厂大。

为何重汽杭州发动机销售有限公司能做到这一点，其有何秘诀和经验？2013年1月16日，《商用汽车新闻》记者来到中国重汽集团杭州发动机销售有限公司，探寻其逆势增长背后的原因。

天然气发动机备受用户信赖见到中国重汽集团杭州发动机销售有限公司总经理丁桂春伊始，话题就围绕着刚刚落下帷幕的第二届“润迪杯”我信赖的商用车动力评选，重汽T12天然气发动机凭借其优异的表现，摘得了活动最大的奖项——我信赖的商用车动力奖，成为本次活动最受关注的机型。

获奖说明了产品值得信赖，与此同时，也只有得到用户和市场信赖的产品才能拿奖。

2012年，以T12发动机为代表的天然气产品正是重汽杭州发动机销售有限公司最大的亮点。

2012年，中国重汽的燃气车广受市场青睐，销量突破了4000辆，比上年增长了近80%。

同时，LNG 重卡还■ 本报记者余春瑜文/图实现了批量出口，而搭载在这些车辆上的发动机全都是重汽牌。

除了集团内配套外，重汽天然气发动机的外销业务也势头迅猛，作为国内成熟的大马力天然气发动机，重汽的产品广泛配套于华菱、江淮等国内重卡企业，受到众多主机厂的肯定。

中国重汽mt13系列天然气发动机产品介绍 0528-对外宣传教学教材

塞，使用寿命可达9万公里。
5. 闭环控制与自适用学习功能利用宽域废气氧传感器，实时计量排气中的氧含量，并将氧含
量信号反馈给ECM，ECM控制燃气供给，以适用各地不同的气质成分。提高发动机适应性，并保持最佳的工作状态。
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目录
1. 技术背景及型谱 2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
13Βιβλιοθήκη 完善的整车功能*完善的CAN通讯功能准确的故障诊断功能完善的整车辅助功能
智能的自学习功能灵活的扭矩输出功能
支持车队管理系统、 AMT自动变速箱等
停车自检、故障存储和实时回传
PTO、排气制动、启动保护、车下停机与启动、远程油门、定速巡航与限速等
油门踏板自学习、燃气供给的自适应功能等
发动机控制单元采用先进的控制模型，对各种运行工况进行精确控制。无论在高温、高湿还是在高海拔地区，都能进行精确的动力补偿。
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先进的燃气供给及控制系统
3. CFV持续流燃气供给系统采用国际领先的CFV持续流燃气供给系统，可以为发动机提供
精确、稳定的燃料控制，以达到最佳的燃烧状态。
4. 稳定的高能电子点火系统采用单缸独立高能点火系统，选用大电极双铱金电极火花
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中国重汽MT13系列燃气机产品介绍
2015.03
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目录
1. 技术背景及型谱 2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
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技术背景
在MC13发动机基础上，中国重汽联合美国Econtrols公司联合设计开发MT13发动机。
其本体继承了MC13发动机的优秀基因，匹配先进的CFV持续流燃气供给系统。运行稳定、可靠，可以输出430马力的超强动力。

车用天然气发动机问题探讨

车用天然气发动机问题探讨
王小磊
【期刊名称】《城市公共交通》
【年(卷),期】2004(000)004
【摘要】天然气常规状态是气体，在运输与储存方面不像石油那样方便，其使用方式受到了许多制约(如：加气站及车载燃料装置等)。

因此，在1980年以前，天然气作为汽车能源的使用规模相当小，1988年四川石油管理局引进了压缩天然气(CNG)充气装置和车用配件技术，解决了汽车用橡胶气袋作为容器携带天然气等问题。

到了1990年以
【总页数】2页(P38-39)
【作者】王小磊
【作者单位】重庆市公共电车公司
【正文语种】中文
【中图分类】U469.7
【相关文献】
1.重型车用天然气发动机技术分析 [J], 夏少华
2.车用压缩天然气组分对天然气发动机燃烧、排放影响的计算分析 [J], 王兵锋;魏建勤;李强;许沧栗
3.车用天然气发动机技术及其应用 [J], 马永新; 姜明月
4.车用天然气发动机Rh基三元催化系统的
N2O和NH3生成特性研究 [J], 何建辉;潘陈兵;朱明辉
5.重型车用天然气发动机的开发 [J], 李力
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柴油车改为天然气车(置换发动机)指南

另一部分是动力系统中的发动机；也就是说要把原来的柴油机更改
为天然气发动机，
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二置换方案总述
发动机的更改也有两种方案：在原机上进行改造；置换发动机；
我们公司提供的是置换发动机这种方案。由于柴油机改为天然气发动机除了燃料系统需要变化以外，还要更换新的活塞、活塞环，缸盖需要重新加工（加工火花塞安装位置、更换气门和气门座圈）以及凸轮轴的选型，这些工作在我们置换的发动机上已经完成，需要的只是用户把原柴油机吊下来更换上天然气发动机即可，节省时间，并且每台置换的发动机都是经过严格的出厂检测，保证了发动机的质量。
热效率排温
LNG 侧置1气瓶 HOWO 6×4 牵引车
燃烧不稳定性
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CNG 后置4气瓶侧置4气瓶 HOWO 8×4 自卸车底盘
济南复强动力有限公司
四置换用天然气发动机介绍
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四置换用天然气发动机介绍
中国重汽天然气发动机是与美国EControls 公司联合开发和设计的完全拥有自主知识产权、具有当代世界先进水平的新一代电控、稀薄燃烧、四气门天然气发动机。
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四置换用天然气发动机介绍Cleaner源自四置换用天然气发动机介绍
动力更强劲：四气门结构，火花塞中置，进排气效率高，燃烧更彻底；匹配完美的增压器，加上电控放气阀装置。使得大扭矩值以及大扭矩转速范围与同功率柴油机基本一致；
更经济：稀薄燃烧、电控调压的进气方式使发动机具有很好的燃料经济性；进气管中间进气、四气门结构保证了燃烧更充分、更彻底；宽范围氧传感器精确控制空燃比；
复强公司的业务范围
— 再制造发动机及零配件 — 天然气发动机的研发和生产 — 为中国重汽发动机生产配套总成件