紧固件失效预防技术措施分析

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紧固件防松措施

紧固件防松措施一、引言紧固件是一种用于连接、固定和密封的重要零部件，广泛应用于汽车、航空航天、机械制造等领域。

然而，由于长期振动、冲击和松动等外力的作用，紧固件存在着松动的风险，这不仅会导致设备的故障和损坏，还可能造成严重的安全隐患。

因此，为了确保紧固件的可靠性和稳定性，必须采取一系列防松措施。

本文将重点介绍一些常见的紧固件防松措施及其原理。

二、使用弹性锁紧垫片弹性锁紧垫片是一种常见的防松措施，它可以增加紧固件的摩擦力，防止松动。

其原理是利用垫片的弹性变形来产生摩擦力，使紧固件受到一定的预紧力。

在紧固件受到振动或冲击时，弹性锁紧垫片会进一步变形，增加紧固件的压力，从而有效地防止松动。

常见的弹性锁紧垫片有弹簧垫片、弹簧垫圈等，可以根据需要选择合适的垫片材料和尺寸。

三、使用垫圈增加预紧力除了使用弹性锁紧垫片外，还可以使用垫圈来增加紧固件的预紧力，从而防止松动。

垫圈可以起到填充空隙、均匀分布载荷和减少摩擦的作用，有效地提高紧固件的紧固力矩。

在选择垫圈时，需要考虑紧固件的类型、材料和工作环境等因素，合理选择垫圈的尺寸和材料，以确保紧固件的可靠性和稳定性。

四、使用涂层和涂剂提高摩擦力为了增加紧固件的摩擦力，可以在紧固件表面涂覆一层特殊的涂层或涂剂。

这些涂层和涂剂通常具有良好的摩擦性能和抗松动性能，可以有效地提高紧固件的防松能力。

常见的涂层和涂剂有干膜润滑剂、防松胶等。

在使用涂层和涂剂时，需要注意选择合适的涂层和涂剂类型，并正确涂覆在紧固件表面，以确保其良好的防松效果。

五、采用自锁紧固件自锁紧固件是一种具有自锁功能的紧固件，它可以在紧固时自动锁紧，防止松动。

自锁紧固件通常具有特殊的螺纹结构或锁紧机构，使得紧固件在受到外力作用时能够自动锁紧，不会发生松动。

常见的自锁紧固件有螺母、螺栓等，可以根据需要选择合适的自锁紧固件类型和规格。

六、定期检查和维护除了采取上述防松措施外，定期检查和维护紧固件也是非常重要的。

定期检查紧固件的紧固状态和防松效果，及时发现和处理松动现象，可以有效地防止紧固件的松动。

上汽紧固件问题案例

中期解决方案
01
02
03
供应商多元化
开发多个供应商，降低对单一供应商的依赖，增强供应链的稳定性。
提升自制能力
通过技术改造和设备升级，逐步实现紧固件的自制，减少对外采购需求。
优化产品设计
从产品设计阶段考虑紧固件的采购和生产，选择标准化的紧固件，降低特殊件的需求。
长期解决方案
01
建立战略合作伙伴关系
质量不达标。
材料问题
使用的原材料质量不稳定，或者材料成分不符合标准，导致紧固件的性能不佳。
设备故障
生产设备出现故障或维护不当，影响了紧固件的生产精度和稳定性。
员工操作失误
操作员工的技能水平不足或工作疏忽，导致生产出的紧固件
不符合要求。
影响分析
产品性能下降
紧固件作为汽车的重要零部件，其质量问题会导致车辆性能下降，如安全性、舒适性和耐久性等方面的问题。
上汽紧固件问题案例
目录
• 问题概述 • 问题分析 • 解决方案 • 预防措施 • 总结与反思
01
CATALOGUE
问题概述
问题背景
01
上汽集团是国内知名的汽车制造企业，其紧固件作为汽车制造的重要零部件，对于汽车的安全性和稳定性至关重要。
02
随着汽车市场的竞争加剧，上汽集团在追求产量和效益的同时，对于紧固件的质量和性能要求也越来越高。
客户投诉增加
客户在使用过程中发现问题，导致对产品的满意度下降，进而引发更多的投诉和维权行为。
品牌形象受损
作为知名汽车品牌，上汽的产品质量问题会对其品牌形象造成负面影响，降低消费者对品牌的信任度。
生ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ成本增加

螺纹紧固件常见松动问题，防松措施、防松结构

螺纹紧固件常见松动问题，防松措施、防松结构“千里之堤，毁于蚁穴” ，一个小小的蚂蚁洞，可以使千丈长堤溃决。

螺丝被誉为工业之米，虽然微小但绝不渺小，可是，历史上因为忽视螺丝而酿成大祸的事件比比皆是。

针对螺纹紧固件松动的问题，技术员采取了各种积极有效的措施，为螺纹紧固件的发展注入了新的活力，螺纹紧固件防松技术和防松结构很多，具体的解决方法如下。

控制预紧力控制安装预紧力是防止螺纹紧固件松动的经济有效措施之一，这种方法利用螺纹的自锁条件，不需要对螺栓、螺母结构做任何改动，通过保证合适的预紧力来防松。

对于安装控制要求特别高的使用场合，采用直接控制的方法，在安装过程中测量预紧力，并加以控制，一般情况下，直接控制安装预紧力需要使用专门的装置或掌握专门的技术，难予推广。

为了以经济的方法获得满意的预紧力，更多的采取间接测量和控制预紧力的方法，即扭矩控制法。

扭矩控制法通过扭矩系数将预紧力换算成装配扭矩，使用定扭矩或测扭矩装配机或扳手控制装配扭矩，或利用紧固件自身结构保证拧紧扭矩（如扭剪型螺栓连接副），间接达到控制预紧力的目的。

为了达到预期的目的，要求连接副的扭矩系数能预先准确测定，并保证同批零件的扭矩系数离散性不大。

如，GB/T1231-1991中明确规定同批连接副的扭矩系数平均值为0.110-0.150，扭矩系数标准偏差应小于或乖于 0.001%。

在工程实践中，也有采用转角法、屈服点拧紧法等控制方法的。

有效力矩型紧固件有效力矩型紧固件是在普通紧固件结构基础上增加了有效力矩部分，其作用是在连接副中增加一个不随外力变化的阻力矩。

有效力矩部分主要是加在螺母上，在外螺纹上加有效力矩部分的产品比较少见。

全金属有效力矩型锁紧螺母，一类是利用螺母体上螺纹加工完成后螺母体变形，使螺纹发生轴向或径向变形，造成装配时内外螺纹局部出现干涉产生有效力矩，由于受变形量和变形前毛坯变形阻力和几何精度的影响，对加工工艺要求高，有效力矩控制难度大；另一类是将有效力矩部分减薄，收口或开槽后收口，目前国内主要在军工行业使用较多；第三类是在螺母体内嵌入金属弹性元件，装配时外螺纹迫使弹性元件变形，产生有效力矩，这类螺母对弹性元件弹性及嵌件的位置的要求较高，有时会划伤外螺纹表面。

航空紧固件疲劳失效原因及改善措施

航空紧固件疲劳失效原因及改善措施航空紧固件作为飞机结构的重要组成部分，其性能直接关系到飞机的安全性和可靠性。

紧固件的疲劳失效是航空领域常见的问题之一，它通常是由多种因素共同作用的结果。

本文将探讨航空紧固件疲劳失效的原因，并提出相应的改善措施。

一、航空紧固件疲劳失效的原因1.1 材料特性航空紧固件的材料特性是影响其疲劳寿命的关键因素之一。

材料的强度、韧性、硬度等物理性能，以及微观结构如晶粒大小、夹杂物、相变等都会对疲劳性能产生影响。

例如，材料的强度越高，其疲劳强度也越高，但韧性可能会降低，这可能导致在高应力循环下更容易发生疲劳断裂。

1.2 制造工艺紧固件的制造工艺也会影响其疲劳性能。

锻造、热处理、表面处理等工艺过程都会改变材料的微观结构和表面状态。

不当的热处理可能导致材料硬度不均匀，增加应力集中的风险。

表面处理如镀层、渗碳等，如果处理不当，可能会引入裂纹源或改变材料的应力分布。

1.3 设计缺陷紧固件的设计缺陷也是导致疲劳失效的原因之一。

设计时未充分考虑应力集中、载荷分布、材料特性等因素，可能会导致紧固件在使用过程中承受不均匀的应力，从而加速疲劳裂纹的萌生和扩展。

1.4 环境因素环境因素对紧固件的疲劳性能也有显著影响。

温度、湿度、腐蚀性介质等环境条件会影响材料的性能，加速疲劳失效。

例如，在高温环境下，材料的疲劳强度会降低；在腐蚀性环境中，紧固件表面可能会形成腐蚀产物，增加应力集中，促进裂纹的形成。

1.5 载荷条件紧固件在使用过程中承受的载荷条件是影响其疲劳寿命的重要因素。

循环载荷、冲击载荷、振动等都会对紧固件产生疲劳损伤。

特别是循环载荷，其频率、幅值、波形等参数都会影响疲劳裂纹的萌生和扩展。

1.6 维护不当维护不当也是导致紧固件疲劳失效的原因之一。

缺乏定期检查和维护，未能及时发现和处理紧固件的损伤，可能会导致疲劳裂纹的扩展，最终导致紧固件的断裂。

二、航空紧固件疲劳失效的改善措施2.1 优化材料选择选择合适的材料是提高紧固件疲劳性能的基础。

螺栓拧紧的原理，螺纹连接的失效形式以及防止松动措施，值得保存

螺栓拧紧的原理，螺纹连接的失效形式以及防止松动措施，值得保存螺栓螺纹概述螺栓连接防松动措施最主要的措施是确保预紧力、提高预紧力，其次可以从下面几个方面去考虑：涂胶：适用于振动或横向导致的回转类松动；螺栓减细：适用螺栓伸长及被联接件减薄的场合；改进结构：防止切向载荷、平垫改镶圈；防松紧固件：异形牙螺母、镶圈螺母、开槽螺母、带齿螺栓（螺母）。

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螺纹紧固件失效分析案例(第1部分)

螺纹紧固件失效分析案例全国紧固件标准化技术委员会机械工业通用零部件产品质量监督检测中心二〇〇八年6月序机械产品失效是一门关于研究机械产品质量的综合性技术学科，主要研究失效的规律与机理。

机械零件的失效是在特定的工作条件下，当其所具备的失效抗力指标不能满足工作条件的要求时发生的。

导致零件失效的本质原因可能是材料本身的失效抗力不足，也可能是零件存在与设计或制造等过程有关的缺陷。

产品的早期失效往往是产品质量低劣或质量管理不善及科学技术水平不高的直接反映。

失效发生后能否尽快作出正确的判断，确定失效原因，制定防止失效的措施，则是衡量有关科技人员技术水平的重要标志。

加入WTO后，我国的产品将参与国际市场的竞争，于是提高产品质量成为提高竞争力的关键因素。

失效分析则是定量评定产品质量的重要基础，也是保证产品可靠性的重要手段。

机械科学研究总院、机械工业通用零部件产品质量监督检测中心在进行大量失效分析的基础上（包括对断裂、腐蚀和磨损的深入研究，特别是断口、裂纹和痕迹分析），分析了可能出现失效的形式和类型，以供大家在生产中借鉴，在生产工艺中加以避免出现失效的可能；同时，在今后的质量纠纷中维护自己的正当权益。

机械工业通用零部件产品质量监督检测中心熊学端研究员从事了几十年失效分析研究工作，有很深的理论造诣，积累了丰富的失效分析经验，本文中列举了部分螺纹紧固件失效分析案例，希望能够为生产企业及用户提供良好的参考和借鉴；同时，中心愿为生产企业和用户在今后的失效分析中提供技术咨询和指导。

全国紧固件标准化技术委员会目录第一部分失效分析概述 (1)1. 失效定义 (1)2. 失效分析的意义、目的 (1)3. 失效的来源 (1)4. 失效分析的思路、方法 (1)5. 断口分析 (2)6. 断口分析部分名词术语 (3)第二部分失效分析案例 (7)1. 汽车上臂螺栓断裂原因分析 (7)2. 溜冰鞋螺钉、螺母断裂原因分析 (12)3. 紧定螺钉断裂原因分析报告 (20)4. 连杆螺栓断裂原因分析 (25)5. 汽车轮毂螺栓断裂原因分析 (29)6. M8×55高强度螺栓断裂原因分析 (33)7. 高压开关螺栓断裂原因分析报告 (37)8. 沟槽刚性接头紧固螺栓断裂原因分析报告 (42)9. 定位螺钉断裂原因分析 (47)10. M36×280高强度螺栓断裂原因分析 (53)11. 高压线塔联结螺栓断裂原因分析 (59)12. 中压电器用螺栓断裂原因分析报告 (64)13. 网架螺栓断裂原因分析 (66)14. 螺钉断裂原因分析 (69)15. 吊环螺钉断裂失效分析 (73)16. 螺栓失效原因分析 (79)第一部分失效分析概述在具体讲述螺纹紧固件失效分析案例以前，先对失效分析的定义、意义、目的；失效的来源；失效分析的思路与方法；断口分析和名词术语等做一简单叙述。

紧固件防松措施

紧固件防松措施
紧固件防松措施是指采取一系列措施来防止紧固件在使用过程中发生松动的现象。

紧固件包括螺栓、螺母、螺钉等，在许多机械设备和结构中起着关键的连接作用，所以防止紧固件松动至关重要。

下面是一些常用的紧固件防松措施。

1.使用锁螺母：锁螺母是一种通过特殊的结构设计，在螺栓连接中提供额外防松的螺母。

它通常由两个部分组成，当螺栓松动时其中一个部分会向外扩张，增加螺母的摩擦力，从而防止松动。

2.使用弹性垫圈：在螺栓与螺母之间添加弹性垫圈，可以在振动和冲击中起到缓冲作用，使紧固件保持稳定。

3.使用防松胶：防松胶是一种涂覆在螺纹表面的胶体材料，它可以填充螺纹间的微小空隙，增加摩擦力，从而防止紧固件松动。

防松胶在干燥后形成一层坚硬的材料，具有一定的耐磨性。

4.使用压板：在螺栓底部或螺母上方加装压板，通过增加紧固件连接面积来提高连接的稳定性，从而防止松动。

5.使用双螺纹紧固：双螺纹紧固是在一个螺栓上加入两组螺纹，它们的旋转方向相反，当受到外力时，两组螺纹之间的摩擦力会增加，从而防止紧固件松动。

6.采用预紧装置：预紧装置通过对紧固件施加预先拉力，使紧固件在工作时保持稳定。

常见的预紧装置包括弹簧垫片、液压预紧装置等。

7.定期检查紧固件：定期检查紧固件是否松动，并及时进行紧固补救措施，可以有效预防紧固件松动。

总之，采取适当的紧固件防松措施可以保证机械设备和结构的安全和稳定运行。

不同的情况可能需要采用不同的防松措施，根据具体需求选取合适的防松措施非常重要。

同时，定期检查紧固件的状态也是保持连接稳定的重要步骤。

紧固件失效预防技术措施分析

紧固件失效预防技术措施分析摘要研究如何提高紧固件失效抗力，采用相应的预防技术措施，避免紧固件失效。

关键词紧固件；失效；预防1 预防紧固件失效通用措施从紧固件常见失效模式和原因看，预防紧固件失效主要从紧固件结构设计、原材料质量、制造质量、检查和使用几方面考虑。

措施：合理的结构设计；原材料表面、内部缺陷检查；预防镦锻缺陷；按照热处理工艺进行操作预防热处理缺陷；预防氢脆；保证螺栓精度；晶粒度检查；关键、重要紧固件检查和试验；预防疲劳断裂、防止装配扭力过大等。

2 预防紧固件过载断裂失效措施紧固件过载断裂分为韧性和脆性过载断裂。

预防紧固件韧性过载断裂失效措施：韧性过载断裂失效主要影响因素是材料自身抗力和外力大小，其失效原因主要有材料强度不够、实际使用载荷超过设计要求、受到异常外力作用、偶然的材质或加工缺陷使紧固件承载能力下降等。

设计结构合理，紧固件受载条件下应力分布合理，避免局部应力过大导致过载断裂；选材合理、紧固件有足够强度；提高原材料质量、预防材质缺陷；提高冷热加工质量，提高紧固件表面完整性，预防加工缺陷；预防装配应力过大，装配过程采用定力扳手；严格控制导致紧固件超载应力出现。

预防紧固件脆性过载断裂失效措施：脆性过载断裂包括解理断裂、准解理断裂和沿晶粒断裂失效模式等。

导致金属发生解理或准准解理断裂的影响因素较为相似，如低温环境、高速加载、三向应力、材料组织状态等。

避免在过低环境温度下使用，特别是高强度钢；避免受到高速加载，如高数冲击等；避免紧固件表面存在严重的应力集中；表面进行滚压等处理形成表面压应力，减小缺口效应；细化材料晶粒度，提高材料纯净度等。

导致金属发生沿晶粒过载断裂的影响因素较多，如材料沿晶界析出脆性沉淀相或杂质元素、回火脆、高温导致晶界氧化、高温导致材质过热过烧、局部产生三向应力作用等。

措施：提高材质纯净度，减少杂质元素沿晶解分布；严格控制热工艺过程，防止过热过烧；正确选用材料，预防使用环境温度过高导致过热或过烧；提高表面完整性，防止三向应力作用；合理制定热处理工艺，防止出现回火脆等。

车辆悬挂设备紧固件失效原因分析及解决措施

车辆悬挂设备紧固件失效原因分析及解决措施作者：丁宝英刘和平来源：《西部论丛》2020年第01期摘要：城轨车辆运行时，由于轮轨间产生的冲击、振动及温度变化，会造成车下悬挂设备螺纹连接紧固件的裂纹、断裂、松动或脱落，严重威胁到车辆的行车安全。

因此车下悬挂设备安装的可靠性对城轨车辆的安全运行至关重要。

本文就现场案例分析了车下悬挂设备紧固件失效的原因，并提出纠正预防措施。

关键词：车辆;悬挂设备;紧固件;纠正预防措施一、引言螺母的自锁是通过螺母和螺栓之间的摩擦力实现的，在动载荷中这种自锁的可靠性就会降低，需采取一些防松措施，保证螺母锁紧的可靠性。

其中双螺母结构是一种简单实用的防松措施。

双螺母防松的原理：使螺栓在旋合段内受拉而螺母受压，构成螺纹联接副纵向压紧，起到防松作用。

由于结构简单、便于装卸，普遍用于低速重载的城轨车辆项目。

目前国内常规的双螺母防松工艺是：先用规定紧固扭矩的80%扭矩值，拧紧第一螺母（即靠近紧固接触面的螺母），再用100%的扭矩值拧紧第二螺母。

如果第一螺母与第二螺母安装扭矩值相差过大，会造成第二螺母安装过程中第一螺母发生移位导致螺栓滑丝而失效。

二、问题描述某项目第3列TMC2车车下设备安装过程中发现4个M20设备吊挂螺栓在第2螺母紧固施加扭力过程中（第一螺母扭力336N·m、第二螺母扭力480N·m）发生滑丝现象，如图1所示。

图1 蓄电池箱安装失效螺栓4个失效螺栓（M20×80）集中发生在蓄电池箱（3个螺栓）和滤波电抗器（1个螺栓）。

M20×80螺栓批次号为T16.1，材质均为SCM435;M20螺母批次号为KB0004，材质为35K 钢。

三、原因分析（一）紧固件化学成分及性能M20×80螺栓、M20螺母为标准件，材料分别执行JISG4053、JISG3507，性能均执行GB/T3098，按此标准进行入库复验，见表1。

表1： M20×80螺栓入库情况序号物料名称数量入库日期复验报告编号1 螺栓M20×80（达克罗） 208 2017.10.01 17L0928172 96 2017.11.30 与2017年10月01日入库的螺栓为同一批次，按17L092817执行。

轴承紧固件行业中常见故障原因及预防措施分析

轴承紧固件行业中常见故障原因及预防措施分析轴承紧固件是指用于连接轴承和机座的各种螺栓、螺母、销子、垫片等零部件。

在轴承紧固件行业中，常见的故障原因主要包括紧固件材质问题、紧固件装配问题、紧固件松动及滑脱等。

针对这些常见故障，本文将进行分析，并提出防范措施。

首先，紧固件材质问题是导致轴承紧固件故障的主要因素之一。

例如，如果使用的螺栓材料强度低于设计要求，会导致螺栓断裂。

此外，螺母材质疲劳强度不足也会造成紧固件的松动。

为了预防这些故障，首先应选择材质符合要求的紧固件。

在使用螺栓时，应确保强度符合设计要求，并严格按照材料的使用寿命来进行定期更换。

此外，在选择螺母时，应注意其强度和疲劳强度是否满足要求。

其次，紧固件装配问题也是导致轴承紧固件故障的一个重要原因。

轴承紧固件的装配质量直接影响着机器的性能和寿命。

装配不当会使轴承紧固件出现松动、错位、损坏等问题，进而导致机器噪音、振动和过早的失效等故障。

为了预防这些故障，首先应确保紧固件的装配工艺规范、严密。

在安装螺栓时，应按照技术要求确定紧固力；在安装螺母时，应确保螺母旋紧到规定扭矩，并对紧固件进行定位、标识，防止装配不当造成的失效。

另外，紧固件本身的松动也是常见的故障。

在运行过程中，螺栓螺母由于振动等外界作用力造成松动，导致紧固件与轴承之间的连接关系变弱，进而引发故障。

为了预防紧固件松动的故障，可以采取以下措施：首先，应选择合适的安装工艺和方法，例如使用带垫片的紧固件，应使用合适的垫片，并根据实际需求确定其数量和位置；其次，在装配时，应定期检查和紧固紧固件，确保其紧固力恒定；此外，还可以采用防松设备，例如使用弹簧垫圈、锁紧螺母等，增加紧固件的粘滞力。

此外，轴承紧固件的滑脱也是常见的故障现象。

滑脱是指螺栓或螺母在运行过程中由于振动或加载时产生的外力而使紧固件的连接失效。

滑脱会导致轴承紧固件松动，甚至造成机器失效。

为了预防轴承紧固件的滑脱故障，首先应合理设计紧固件的连接结构，并根据实际需求选择合适的紧固件。

紧固件断裂失效类型及原因分析

紧固件断裂失效类型及原因分析前言机器或钢结构件是由许多个零件和部件组成，这些零件和部件绝大部分是通过螺纹紧固件连接在一起的。

一旦紧固失效将造成机器失灵，严重者甚至出现人员伤亡事故。

由于紧固失效的常见性和潜在的严重性，所以我们应认真仔细地分析并找出紧固失效的原因，采取纠正措施，以杜绝紧固失效的发生。

紧固失效有两种，一种是螺栓断裂，被紧固零件瞬间分离，这种失效往往会造成严重的后果；还有一种是螺纹副松动和螺栓或螺母滑牙，被紧固零件出现一定范围的相互位移，造成机器部分功能失常。

人们发现，及时采取措施可以避免事故的发生。

如因未发现任其继续发展，螺栓和螺母终将分离，同样会引发重大安全事故。

紧固失效后直观现象是螺栓断裂或螺母与螺栓分离，因此人们一般认为螺栓断裂是螺栓质量有问题，螺母松动是螺母质量不好。

大家往往忽略了设计和安装中的问题。

一、剪切断裂剪切断裂出现在螺栓只受预紧力的连接中（见图1）。

剪切断口出现在螺栓杆部，位于两个被紧固零件的结合面处（见图1），断口有小面积的平整光亮剪切面。

出现剪切断裂有下列原因：图1 图21、设计原因⑴被紧固零件的结合面间摩擦系数太小或螺栓规格不够大造成预紧力F＇不够，即：fF＇＜F ( f-结合面间的摩擦系数 )此时结合面间摩擦力小于横向工作载荷F，被紧固零件出现相对滑移，螺栓承受孔壁的挤压，当挤压力足够大时螺栓被剪切断。

在运动部件上因冲击力更大，所以出现的可能性也更大。

为了避免这种现象的发生，在设计上可以采用减载件和台阶来承受横向载荷，使螺栓仅起纯连接作用（见图2）。

⑵在振动工作环境下工作零件的紧固，未采用具有防松功能的紧固件。

在工作一段时间后，紧固件螺纹副出现松动，螺栓夹紧力（预紧力F＇）下降，此时也将发生上述同样的结果。

为了避免因松动而造成紧固失效，设计时应采用具有防松功能的紧固件，如美国施必牢防松螺母、有效力矩螺母。

2、装配原因装配时预紧扭矩过小，造成预紧力不够，即F＇小，出现上述同样的结果。

紧固件防松方法范文

紧固件防松方法范文紧固件指的是用来连接和固定机械部件的螺栓、螺母、螺柱等零件。

在机械设备运行中，由于振动、冲击、变形等原因，常常会出现紧固件松动的情况，这会导致机器设备损坏，甚至引发事故。

为了保证机械设备的安全运行，需要采取一些措施来防止紧固件松动。

以下是几种常见的紧固件防松方法。

1.正确选择紧固件和紧固方法：首先，选择适当的紧固件是防止紧固件松动的关键。

应根据设备的工作条件、材料的特性、受力状态和工作环境等因素，选择合适的紧固件规格。

其次，要根据紧固件的要求，选择合适的紧固方法，如使用扭矩扳手按规定扭矩进行紧固，或采用专用的紧固装置。

2.增加紧固件的摩擦力：(1)增加螺纹的粗糙度：通过提高螺纹表面的粗糙度，可以增加摩擦力，使紧固件更难松动。

(2)使用涂层和润滑剂：在紧固件表面涂覆一层防松涂层或使用适当的润滑剂，可以增加摩擦力，减轻紧固件的松动。

3.采用锁紧装置：锁紧装置是一种能够防止紧固件松动的装置。

常见的锁紧装置有弹簧垫圈、垫片、垫圈、垫块等。

这些装置可以增加紧固件的摩擦力，防止紧固件在工作中松动。

4.使用紧固件固定剂：紧固件固定剂是一种涂料，可以增加紧固件的摩擦力，防止紧固件松动。

当紧固件固定剂涂覆在螺纹表面后，可以固化并填充螺纹表面微小间隙，增加摩擦力。

常见的紧固件固定剂有螺纹锁固剂、紧固螺纹密封剂等。

5.合理设计和安装：在设计机械结构时，应合理设置紧固件的位置和数量，以减少紧固件受力和振动的影响。

在安装过程中，要注意紧固件的预紧力，松紧力不得低于规定的要求。

并且，要确保紧固件的工作状态和紧固性能，定期检查和维护紧固件，及时修复或更换损坏或松动的紧固件。

6.使用悬挂和减震装置：悬挂和减震装置可以减少机械设备的振动和冲击，从而减少紧固件的松动。

常见的悬挂和减震装置有弹簧减振器、橡胶垫片、减震螺栓等。

这些装置可以吸收和分散振动和冲击力，减少对紧固件的影响。

7.进行锁定或焊接：对于一些关键位置的紧固件，可以采取锁定或焊接的方式进行固定。

设备维保的故障分析与预防措施

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设备维保的故障分析与预防措施
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• 设备故障分析 • 预防性维护策略 • 故障应对措施 • 预防措施的实施与监控 • 人员培训与安全
PART 01
设备故障分析
故障类型
硬件故障
设备内部零件损坏、磨损或老化，导致设备无法正常工作。
定期审查和更新规程
根据设备更新、工艺改进等情况，定期审查和更新安全操作规程，确保其始终与实际操作相符。
加强规程的宣传和执行
通过培训、宣传等多种方式，使操作人员深入了解并严格遵守安全操作规程。
安全意识培养
提高安全意识
通过各种形式的安全教育，使操作人员充分认识到安全的重要性，增强安全意识。
安全文化推广
定期检查的频率应根据设备的运行状况和使用情况来确定，一般应根据设备的维护手册或专业人员的建议进行。
定期检查的内容包括设备的外观、紧固件、润滑系统、液压系统等，以及各种安全保护装置是否正常工作。
预防性维修计划
01
预防性维修计划是根据设备的运行状况和使用情况，
制定的一种维修计划，旨在预防设备故障的发生。
收集数据
收集设备运行数据和故障信息，进行统计分析，了解预防措施的实际效果。
评估与反馈
定期对预防措施的效果进行评估，及时发现问题并采取改进措施，同时将评估结果反馈给相关人员，促进持续改进。
预防措施的持续改进
分析问题根源
针对预防措施实施过程中出现的问题，深入分析其根源，找出根本原因，避免类似问题再次发生。
明确责任分工
确保预防措施计划得到有效执行，明确相关人员的责任分工，建立完善的执行机制。

柴油机紧固件损坏的预防措施

柴油机紧固件损坏的预防措施常见车用柴油机螺纹紧固件的防松方式主要有以下4种。

一是摩擦防松这是应用最广泛的一种防松方式，这种方式在螺纹副之间产生一个不随外力变化的正压力，以产生一个可以阻止螺纹副相对转动的摩擦力。

这种正压力可通过轴向或同时两向压紧螺纹副来实现。

如采用弹性垫圈、双螺母、自锁螺母和尼龙嵌件锁紧螺母等。

这种防松方式对于螺母的拆卸比较方便，但在冲击、振动和变载荷的情况，一开始螺栓会因松弛导致预紧力下降，随着振动次数的增加，损失的预紧力缓慢地增多，最终将会导致螺母松脱、螺纹联接失效。

二是机械防松是用止动件直接限制螺纹副的相对转动。

如采用开口销、串连钢丝和止动垫圈等。

由于止动件没有预紧力，螺母松退到止动位置时防松止动件才能起作用，因此，这种方式实际上不防松而是防止脱落。

三是铆冲防松在拧紧后采用冲点、焊接、粘接等方法，使螺纹副失去运动副特性而连接成为不可拆连接。

但其缺点是栓杆只能使用一次，且拆卸十分困难，必须破坏螺栓副方可拆卸。

四是结构防松是利用螺纹副自身结构，即唐氏螺纹防松方式。

前3种防松方式主要依靠第三者力进防松，主要是指摩擦力，其防松效果的好坏取决于第三者力的大小。

而结构防松不依靠第三者力，仅依靠自身结构。

结构防松方式即唐氏螺纹防松方式，也是目前最先进和效果最好的防松方式，但不为大部分人所知。

消费者在选购标准紧固件产品时，要购买有国家标准的紧固件产品，此类产品的材料规格等都比较趋向合理和安全。

同时，最好选用带有正确标记的产品，如八级螺母产品一般都标有“8”字样，不锈钢螺母如A2-70型号的螺母标有“A2-70”字样。

消费者在配合使用螺栓螺母时，最好选用螺栓与螺母性能等级靠近的产品，这样可以较大程度的发挥标准紧固件的性能。

一般4级螺母配4.8级螺栓，5级螺母配5.8级螺栓以此类推，性能等级低的螺母可以用性能等级高的螺母替代，而螺栓则不能。

柴油机紧固件的维护措施：柴油机每次运行12000千米进行二级保养时，均应拆卸发动机油底壳，检查发动机轴瓦的使用情况，如果发现个别轴瓦间隙过大，应更换，更换同时也应更换连杆螺栓。

不锈钢紧固件锁死的预防措施

不锈钢紧固件锁死的预防措施1.正确选择合适的不锈钢紧固件首先，要根据应用场景选择合适的不锈钢紧固件。

不同的环境可能会对紧固件产生不同的影响，如湿润环境、化学腐蚀、高温或低温等。

在选择不锈钢紧固件时，应根据具体情况选择耐腐蚀性好、强度适宜的材质，并参考规格要求。

2.正确装配和拆卸在装配过程中，正确的操作可以预防紧固件的锁死。

首先，应确保安装表面清洁，没有油脂和杂质，以免影响紧固件的效果。

其次，正确选择紧固件的扭矩和角度，过紧或过松都会导致问题。

使用恰当的工具进行装配，并在装配前检查和清理紧固件的孔径或螺纹，以确保无损坏和松动。

在拆卸过程中，如果遇到紧固件锁死的情况，应停止拆卸，并采取正确的方法进行处理。

可以使用专用的拆卸剂或油脂来润滑紧固件，然后慢慢转动紧固件，逐渐松动。

如果情况严重，考虑使用热解决锁死问题。

3.定期检查和维护定期检查不锈钢紧固件的工作状态非常重要，可以帮助发现问题并采取措施。

应该注意紧固件是否有松动、腐蚀或磨损等情况。

如果发现了问题，应及时处理，重新装配或更换紧固件，以确保设备的正常工作。

4.使用耐腐蚀润滑剂在一些特殊环境中，如高湿度、酸碱环境等，不锈钢紧固件容易发生腐蚀和锁死。

为了预防这种情况，可以在紧固件装配之前使用一些耐腐蚀润滑剂。

这些润滑剂可以减少紧固件之间的摩擦，提高它们的工作效率，并且可以防止腐蚀和锁死。

5.避免过度紧固过度紧固是导致紧固件锁死的常见原因之一、如果将紧固件拧得太紧，会导致螺纹损坏或紧固件无法解开。

因此，在装配过程中，应根据规格要求选择适当的扭矩，并使用扭矩扳手进行装配。

这样可以确保紧固件的合适和可靠。

总结起来，预防不锈钢紧固件锁死的措施包括选择合适的紧固件、正确装配和拆卸、定期检查和维护、使用耐腐蚀润滑剂以及避免过度紧固。

通过采取这些措施，可以预防不锈钢紧固件锁死，确保设备的正常工作和维修便利。

吊环螺钉的失效分析与预防措施

吊环螺钉的失效分析与预防措施概述：吊环螺钉是一种重要的工业设备，经常用于吊装和悬挂重物。

然而，由于操作不当、材料质量问题或长期使用导致的疲劳等原因，吊环螺钉存在失效的风险。

本文将对吊环螺钉的失效原因进行分析，并提出相应的预防措施。

一、失效原因分析1. 材料质量问题：吊环螺钉的质量直接影响其使用寿命和强度。

常见的质量问题包括材料强度不达标、表面处理不当等。

当吊环螺钉的质量不合格时，容易导致失效及意外事故的发生。

2. 疲劳断裂：长时间的使用和频繁的载荷作用容易造成吊环螺钉的疲劳断裂。

这是吊环螺钉失效的主要原因之一。

当吊环螺钉承受反复作用力时，内部的应力逐渐积累，导致材料疲劳，最终导致断裂。

3. 拉力不均匀：吊环螺钉承受的拉力不均匀也会导致失效。

如果吊环螺钉被不正确地安装，使拉力不均匀分布在螺纹上，就会导致螺纹和材料的破损。

4. 锁定机制失效：吊环螺钉通常具有锁定机制，以确保螺钉在使用过程中不会松动。

如果锁定机制设计或安装不当，就可能导致吊环螺钉松动，进而影响其功能和安全性。

二、预防措施1. 选用合适质量的吊环螺钉：在购买吊环螺钉时，应选择正规渠道购买，并确保其质量合格。

要选择符合规范要求的吊环螺钉，同时关注材料的强度和表面处理。

2. 合理安装并定期检查：吊环螺钉安装时应遵循正确的安装方法和要求。

确保拉力均匀分布在螺纹上，避免因不正确的安装导致螺纹和材料的损坏。

此外，应定期对吊环螺钉进行检查，以确保其正常运行。

如果发现任何异常，应及时修复或更换。

3. 加强维护与保养：定期对吊环螺钉进行保养和维护，包括清洁螺纹、涂抹适当的润滑剂等。

这有助于延长吊环螺钉的使用寿命，并降低失效的风险。

4. 增加安全因子：在设计和使用吊环螺钉时，应增加合理的安全因子，以提高其可靠性和安全性。

这包括选择更高的强度级别的吊环螺钉，以及增加更多的支撑和固定设备。

5. 强化培训和操作规范：合格的操作人员应接受专业培训，了解吊环螺钉的正确使用方法和注意事项。

紧固件疲劳失效分析与预防

紧固件疲劳失效分析与预防紧固件在工程领域起着关键的作用，它们用于将零部件固定在一起，确保工程结构物的安全和稳定。

然而，紧固件的疲劳失效可能会给工程带来严重的后果。

因此，疲劳失效分析和预防是非常重要的。

疲劳失效是指由于重复或循环加载而引起的材料或结构的失效。

在紧固件中，疲劳失效通常发生在受到循环加载的位置，例如螺纹部分或接触相对面。

这种循环加载可能是由于振动、震动或重复的力量作用引起的。

疲劳失效会导致紧固件的拉伸、剪切或变形能力下降，最终引发断裂。

为了进行紧固件的疲劳失效分析和预防，首先需要对材料的疲劳性能有所了解。

材料的疲劳性能通常由疲劳强度和寿命曲线来描述。

疲劳强度是指材料在一定循环加载下的耐久性能。

寿命曲线则是描述材料的疲劳强度随循环次数的降低情况。

这些参数可以通过实验和数学建模进行评估。

在进行疲劳失效分析时，还需要考虑紧固件所受到的外部加载条件。

这些加载条件可以包括振动频率、力大小和加载方式等。

同时，紧固件的受力状态和加载方向也会对疲劳失效起着重要影响。

因此，了解工程结构中紧固件所处的环境和加载条件是至关重要的。

在实际应用中，除了疲劳失效分析外，预防措施也是非常重要的。

可以采取的一些预防措施包括：1.使用高强度材料：选择具有更高疲劳强度的材料，可以提高紧固件的耐久性能。

2.合理设计和安装：确保紧固件的设计合理，避免过度紧固或松动等问题。

正确的安装方法也是防止疲劳失效的重要因素。

3.定期维护和检查：对紧固件进行定期维护和检查，及时发现和修复可能存在的问题。

4.使用防腐蚀涂层：为紧固件提供防腐蚀涂层，可以延长紧固件的使用寿命，减少疲劳失效的风险。

总的来说，紧固件的疲劳失效分析和预防是确保工程结构安全运行的重要环节。

通过了解材料的疲劳性能、分析加载条件和采取预防措施，可以减少疲劳失效的风险，提高紧固件的使用寿命和可靠性。

工程师们应该密切关注紧固件的性能和状态，以确保工程结构的安全性和稳定性。

只有通过不断改进和完善疲劳失效分析和预防措施，才能在工程项目中避免可能导致严重后果的紧固件失效。

195号文紧固件复验

195号文紧固件复验技术报告一、引言紧固件是机械设备中不可或缺的组成部分，其性能的稳定性和可靠性对于设备的正常运行至关重要。

为了确保紧固件的质量和性能，对其进行复验是必要的。

本报告根据195号文的规定，对紧固件的复验进行技术分析。

二、紧固件复验的重要性紧固件在设备中主要起到连接、固定和传递载荷的作用。

如果紧固件存在质量问题，可能会导致设备运行不稳定、甚至发生故障。

因此，对紧固件进行复验，确保其满足设计要求和使用条件，是保证设备安全稳定运行的重要措施。

三、195号文对紧固件复验的规定195号文规定了紧固件的复验内容、方法、判定标准等，为紧固件的复验提供了依据。

具体规定如下：1.复验内容：包括紧固件的外观质量、尺寸、机械性能和化学成分等。

2.复验方法：采用相应的检验仪器和试验方法，如硬度计、拉伸试验机、金相显微镜等。

3.判定标准：根据紧固件的具体使用条件和设计要求，制定相应的判定标准。

四、紧固件复验的实施1.抽样：根据相关规定，对每批紧固件进行抽样。

抽样数量根据具体情况而定。

2.检验：按照195号文规定的检验方法，对抽样紧固件进行检验。

3.结果判定：根据判定标准，对检验结果进行判定。

如果检验结果不符合标准要求，应对该批紧固件进行全面检查。

4.出具报告：根据检验结果，出具相应的检验报告。

报告中应包括检验项目、检验结果、判定结论等内容。

5.处置：根据判定结论，对不合格的紧固件进行处理。

可采取返工、降级使用或报废等措施。

同时应分析原因，采取相应的预防措施，防止类似问题再次发生。

五、结论通过对紧固件的复验，可以有效地保证其质量和性能，从而确保设备的正常运行。

在实际操作中，应严格按照195号文的规定进行复验，确保复验工作的准确性和有效性。

同时，加强紧固件的质量控制和管理，提高生产工艺水平，也是保证紧固件质量的重要措施。

紧固件失效预防技术措施分析

紧固件失效预防技术措施分析发布时间：2021-08-25T16:19:25.493Z 来源：《工程管理前沿》2021年第7卷第4月11期作者：程梦羽[导读] 文章主要是分析了紧固件失效原因，在此基础上提出了可行性的解决方案和预防措施，望可以为有关人员提供到一定的参考和帮助。

程梦羽江苏中成紧固技术发展股份有限公司江苏盐城 224400摘要：文章主要是分析了紧固件失效原因，在此基础上提出了可行性的解决方案和预防措施，望可以为有关人员提供到一定的参考和帮助。

关键字：紧固件；失效；预防 1、前言当前我国科学技术的不断发展，同时也推动了工业行业的发展进程。

机械产品配置中的各个零件主要是依靠紧固件进行连接，为此紧固件的性能和连接效果都会直接影响到产品的性能和安全，为此文章对如何有效提升紧固件的质量展开了研究和探讨。

2、紧固件失效原因分析 2.1、淬火裂纹淬火裂纹是指在淬火过程中或淬火后放置在室温状态下产生的裂缝，后者称为时效裂纹。

在淬火过程中，当通过淬火产生的应力大于材料本身的强度极限时，将产生裂纹。

淬火裂纹通常在马氏体转变后不久发生，并且裂纹的分布没有某些规则，但在工件的表面易于形成，并且在马氏体转换区中形成横截面突变。

由冷却太快引起的淬火裂缝通常是晶体分布，并且裂缝是直的，并且在其的周围没有小裂缝。

高温淬火裂纹沿着晶体颗粒，裂纹尖端是尖锐的，具有过热特性，显示结构钢。

在工具上可以观察到厚的针状火星，并且可以观察到共晶或共角碳化钢。

然后，在淬火后具有脱碳表面的高碳钢工件更可能形成网状裂缝，这是由于在淬火和冷却过程中表面解码层的体积膨胀，并且根据芯的体积，表面材料延伸的小尺寸。

2.2、扭矩超限扭矩报警通常发生在螺栓连接部件通过一个角度的过程中方法。

之后装配时，部件的最终扭矩高于或低于扭矩上限控制。

控制由于固定的控制范围太小，组件装配扭矩的控制范围是合理的，控制范围移动或偏离，扭矩达到上限报警，未预紧到设定值角度原因是组件本身的优势越大，组件的优势越大，组件干扰测量组件，装配扭矩的急剧增加是由于零件本身的混合系数或局部摩擦的混合系数引起的系数拧紧时扭矩大于初始扭矩。