神龙汽车有限公司是中国东风汽车公司和法国PSA集团雪铁龙汽车公司合资
采购通则
7.1 质量目标 .............................................................................................................................................24 7.2 产品和过程的质量控制 ..................................................................................................................24 7.3 更改的控制.........................................................................................................................................27 7.4 可追溯性 .............................................................................................................................................27 7.5 安全件供应商资格认证 ..................................................................................................................28 7.6 供应商产品中国强制认证（3C认证） ......................................................................................29 7.7 质量危机处理 ....................................................................................................................................29 7.8 持续质量改进 ....................................................................................................................................30 7.9 用户质量担保 ....................................................................................................................................30
汽车厂分布及介绍
重庆铁马工业集团位于重庆市九龙坡区杨家坪，隶属于中国兵器工业集团公司，是一家专业研制、生产军用装甲车辆、铁马系列军民两用重型汽车、专用车底盘及ZF变速器的大型国有独资企业。
公司占地面积121万平方米，生产性建筑面积17万平方米。
公司始建于1941年，通过60余年的建设开展，现已拥有固定资产12亿元，职员6000余人，其中有中、高级工程技术人员900余人。
同时公司还拥有健全的产品研发体系，先进的生产线和制造加工系统，并有完善的生产经营治理体制和严格的质量保证体系，是西南地区目前唯一能自行设计、试制、批量生产军用装甲车辆及军民两用汽车的国家重点骨干企业。
公司的前身是西南车辆制造厂，2001年整体转制成立了重庆铁马工业集团，并先后组建了由重庆铁马集团出资，具有独立法人资格的五个子公司，即：铁马重型汽车有限责任公司、铁马变速器制造、铁马机械制造、铁马工具制造和铁马北方实业。
改革开放以来，公司果断贯彻“军民结合〞的方。
东风汽车生产基地和国外的工厂
东风汽车生产基地和国外的工厂东风汽车是中国大型汽车制造企业之一，拥有多个生产基地。
以下将介绍东风汽车生产基地以及中国汽车制造业与国外汽车工厂的发展。
一、东风汽车生产基地1.长安汽车：长安汽车是东风汽车旗下的主要合资公司之一。
其生产基地位于中国陕西省西安市，占地面积约2000亩。
长安汽车始于1862年，是中国最早的汽车制造厂之一。
长安汽车生产基地拥有世界领先的生产线和设备，年产能可达200万辆。
2.东风本田：东风本田是东风汽车与日本本田汽车合资成立的公司，其生产基地位于中国湖北省武汉市。
东风本田的工厂面积达到100万平方米，拥有现代化的生产设备和先进的生产技术。
该工厂年产能超过80万辆，主要生产本田品牌的乘用车和SUV。
3.东风标致雪铁龙：东风标致雪铁龙是东风汽车与法国标致雪铁龙集团合资组建的公司，生产基地位于中国湖北省武汉市。
该工厂占地面积约1500亩，拥有先进的装配线和生产设备，年产能超过40万辆。
东风标致雪铁龙生产的车型主要包括中高端乘用车以及新能源汽车。
4.东风雪铁龙：东风雪铁龙是东风汽车与法国标致雪铁龙集团在中国的合资公司，生产基地位于中国湖北省武汉市。
该工厂面积约400余亩，拥有先进的生产线和设备，年产能可达30万辆。
东风雪铁龙生产的车型主要包括紧凑型轿车、SUV和MPV等。
二、中国汽车制造业与国外工厂的发展中国汽车制造业在过去几十年中取得了长足的发展，成为全球最大的汽车市场之一。
中国的汽车制造业逐渐与国外的汽车工厂进行合作，共同发展。
1.合资与合作中国的汽车制造业与国外工厂的合作形式主要有两种：合资和合作。
通过合资，中国汽车制造企业与国外汽车厂商共同建立合资公司，合资公司以中国汽车制造企业的品牌进行生产和销售。
通过合作，中国的汽车制造企业与国外汽车厂商签订技术合作协议，共同研发和生产汽车产品。
2.技术引进与创新中国的汽车制造业通过与国外工厂的合作，引进了先进的生产技术和管理经验。
同时，中国汽车制造企业也注重技术创新，在自主研发方面取得了一定的成果。
第2章-案例1-神龙公司物流系统案例
货畅其流达四海——神龙公司物流系统案例1 案例概述神龙汽车有限公司是中国东风汽车公司和法国PSA集团雪铁龙汽车公司合资，投资百亿元人民币建设的现代化轿车生产企业，生产欧洲20世纪90年代ZX型富康轿车系列。
一期规划生产能力为15万辆整车和20万台发动机；二期规划年产能力为30万辆整车和40万台发动机。
在公司的生产经营大系统中，物流系统占有重要地位。
在吸收东风公司合理有效管理经验的同时，引入雪铁龙公司先进的物流技术，公司内形成了具有神龙特色的物流系统管理模式。
神龙公司目前设有10部2厂，物流系统投资约占全部投资的2％。
武汉工厂是整车厂，包含冲压、焊装、涂装和总装四大工艺车间，厂房及生产线呈流水线布置；襄樊工厂是机加工厂，包含发动机、变速箱、车桥三大总成生产车问，按总成加工工艺布置。
两个工厂的公用动力设施相对集中布置，厂区及车间内部实行人车分道，客货分流，减少物流路线交叉和往复。
神龙富康轿车的总装配线在武汉，但是装配所需的部件和零件则来自襄樊、武汉以及全国各地供应商，包括来自法国的进口件。
例如，装配所需要的发动机、变速箱等是从襄樊运来的，再加上在武汉生产的车身、车厢以及从全国各地，包括从法国购进来的一些进口零部件分别上线进行装配，最后装成一台完整的汽车。
生产出来的神龙轿车又要分销到全国各个城市各个地方。
神龙公司在全国设立了20个商务代表处，构成了全国的分销网络。
像神龙公司这样，一车涉及全国，甚至整个世界，是一种典型的物流系统，而且是一种典型的大物流系统。
1．搭建神龙特色的物流系统2007年11月，神龙公司与整合后的六家供应商中转库签署了服务协议，对中转库管理进行了进一步规范。
这标志着神龙公司在零部件物流管理和控制方面有效延伸至上游供应商，同时，也标志着神龙公司精益物流战略正在向更深层次发展。
物流是企业所需的原材料、零部件和生产的产品及与其相伴的信息和资金的流动过程。
业内人士认为，物流是继降低材料成本和人力成本之后，企业提高自身赢利能力的“第三利润源”。
东风汽车公司的前身是1969年建厂的中国第二汽车制造厂
东风汽车公司的前身是1969年建厂的中国第二汽车制造厂。
l975年l1月18日，经报国务院批准，第二汽车制造厂生产的汽车牌名正式命名为“东风牌”。
其实“东风”和“解放”一样，同样是“革命”的产物。
“东风”缘于毛泽东同志著名的“东风压倒西风”论。
1957年毛泽东在各国共产党和工人党莫斯科会议上，以高亢激越的声调发表激动人心的话语：“我认为现在国际形势到了一个新的转折点。
中国有句成语：‘不是东风压倒西风，就是西风压倒东风。
’我认为目前形势的特点是东风压倒西风，也就是说，社会主义的力量对于帝国主义的力量占了压倒的优势。
”从那以后，“东风”在中国就成了革命和进步的代名词，很多企业把生产的商品用“东风”来命名。
比较有名的有：1958年长春一汽制造出中国第一辆轿车，命名为“东风牌”中国长征火箭的前身是“东风火箭”韶山电力机车生产的内燃机车头也是“东风牌”有意思的是在中国汽车业内，“东风”这个商标除了一汽轿车和东风卡车使用过之外，还有上海柴油机厂也在使用，上柴的D6114、D6135系列柴油机就是用的“东风牌”商标。
1992年9月1日，随着东风卡车在国内知名度的不断增长，第二汽车制造厂正式公告更名为东风汽车公司。
当然这里面也有不愿意永远当“第二”的意思了。
这就是现在我们的东风汽车公司。
发展；1969年9月28日，第二汽车制造厂大规模施工建设在湖北省十堰正式拉开序幕1979年初，二汽决定调整产品方向，将“军品为主”转为“军民结合，以民为主”，制定了“保质量、上能力、降成本、增产量”的生产方针。
调整产品方向和大力发展生产不仅使二汽闯过“亏损关”，而且为企业的发展奠定了坚实的基础。
2004年，东风将旗下的主要业务进行整合，成立了东风汽车集团股份有限公司。
截至2008年底，东风汽车集团股份有限公司总资产达2176亿元，员工13.4万人，位居2008中国企业500强第20位，进入2009中国制造业企业500强前10位。
『武汉』沌口经济开发区十大垃圾企业排行榜
『武汉』沌口经济开发区十大垃圾企业排行榜。
[图片]排名第一·◆ 美的（武汉）工业园上榜原因：作为汉阳的名牌企业能开出这么搞笑的工资榨取国人的廉价劳动力不说而且工作量特别辛苦不知道美的集团董事局主席何享健知道了会作何感想美的集团武汉制冷设备有限公司是美的—东芝开利合资公司下属公司之一，于2004年2月28日在武汉经济技术开发区奠基成立，是美的空调在中部地区的制造和研发基地，工业园占地800亩，建筑面积24万平方米。
美的武汉工业园于2004年12月8日正式建成投产，目前已具备年产空调200万套的生产能力，2—3年内将逐步实现年产500万台/套的产量。
试用期工资为25元/天12—14小时。
两星期一次单休.每天9元的餐补，每月20日前发放上月工资.自带部分生活费（约500元左右）农业户口的是不买社保的，有个人生意外保险典型的血汗工厂，严重践踏着劳动法转正后为几件工资，工价超低工厂流动性很大年年都在大量招工.有很多都是做几天就跑了只有很能吃苦的农民工才能坚持下来名声烂是出了名的建议人们应该建立一个反黑企联盟对于那些不按照劳动法做的垃圾企业给予强烈谴责和媒体曝光呼吁大家都不要给垃圾厂效力让他招不到工排名第二·◆ 名幸电子（武汉）有限公司武汉名幸电子厂创立于2005年8月，系日本名幸集团在武汉经济技术开发区投资15亿人民币兴建的外商独资企业，成为目前湖北省最大的外商独资企业，也是名幸集团在中国大陆投资建立的第二大PCB生产基地。
公司占地面积为15万平方米，厂房建筑面积近6万平方米，现有员工3000人。
并正在扩建第二期工厂。
上榜理由: 日资在华投资的企业一向都是蛮大方的. 不晓得是不是受金融危机的影响.小日本一下子裁了若干名工人.在职员工的工资大幅缩水现在一名普工工资为底薪700元/12小时两班倒排名第三·◆ 冠捷显示科技（武汉）有限公司上榜原因同上裁员多薪水降工作时间长还是台资企业比较了解中国行情学会了榨取内地民工的廉价劳动力知道即使给这个价也会大把人抢着进的位于开发区沌口小区的工厂--冠捷显示科技(武汉)有限公司,于2004年6月11日成立，注册资金 1200万美金。
汽车行业入门之车辆工程专业介绍
车辆工程是研究汽车、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术领域。
车辆工程从初期涉及到力学、机械设计、材料、流体力学、化工到今天拓展至与机械电子工程、机械设计及理论、计算机、电子技术、测试计量技术、控制技术等学科相互渗透、相互联系，并进一步触及医学、生理学及心理学等广泛的领域，形成了一门涵盖多种高新技术的综合性学科和工程技术领域。
主要课程主干学科：力学、车辆工程、计算机技术。
主要课程：高等数学、大学英语、机械制图、机械原理、理论力学、材料力学、机械设计、电工与电子技术、计算机辅助设计、汽车构造、汽车理论、内燃机理论、汽车设计、汽车试验学等。
院校推荐(百度推荐)重点高校：清华大学、吉林大学、同济大学、上海交通大学、北京理工大学、合肥工业大学、武汉理工大学、西安交通大学、湖南大学、西南交通大学、中国农业大学、长安大学、重庆大学、福州大学、江苏大学。
一般高校：北京信息科技大学、大连交通大学、辽宁工业大学、山东理工大学、湖北汽车工业学院、重庆工业学院、西华大学、兰州交通大学、厦门理工学院专科院校：西安汽车科技职业学院、湖南交通职业技术学院、重庆工业职业技术学院等网友推荐A 等清华大学吉林大学同济大学湖南大学北京理工大学重庆大学B+ 西南交通大学上海交通大学同济大学合肥工业大学浙江大学西安交通大学武汉理工大学长安大学燕山大学哈尔滨工业大学江苏大学中南大学北京航空航天大学B等:(24个)南京理工大学、南京航空航天大学、西北工业大学、大连交通大学、重庆交通大学、河南科技大学,中国农业大学、湖北汽车工业学院、山东理工大学、辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、福州大学、重庆工学院、长沙理工大学、浙江科技学院、广东工业大学C等 (27个)：安徽工程科技学院、武汉科技大学、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、集美大学、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、培养方向本专业学生主要学习车辆工程及相关领域的基础理论、技术及有关机械产品与设备的设计方法、制造工艺和市场营销知识，受到现代机械学、电工电子学、汽车设计、计算机辅助设计和营销管理学的基本训练，具备进行汽车和汽车零部件技术研究、设计、制造和汽车营销管理方面的基本能力。
供应链模板范例
授信资料清单附件1-1上海浦东发展**分行供应链中小企业批量开发授信方案报告（范例）核心企业名称：神龙汽车有限公司申报额度： 1亿元方案管理团队：分行中小经营中心主办客户经理：联系电话：申报机构：申报日期:目录调查报告提纲一、核心企业及供应链概况 (6)（一）核心企业调查概况 (7)（二）核心企业供应链情况 (7)（三）核心企业风险缓释措施 (7)二、核心企业上下游中小企业主要金融需求分析 (7)三、授信方案 (9)（一）方案项下总体业务规划及效益分析 (9)（二）目标客户准入标准 (9)（三）适用产品 (9)（四）授信条件 (10)四、授信流程................................................................................................10（一）授信流程 (10)（二）审批组合 (10)（三）审批层级 (10)五、贷后管理 (10)六、服务团队………………………………………………………………………… (10)七、申报结论 (11)授信调查人员申明：本人采取如下所列的调查方式对核心企业供应链进行了调查，在收取所有资料复印件时，认真核对资料原件，保证复印件与原件一致，对调查报告所述事实和数据的真实性和有效性负责，承担相应责任。
客户经理1：年月日客户经理2：年月日团队负责人：年月日申报单位（公章）：“神龙汽车”供应链批量开发授信方案调查报告一、核心企业及供应链概况（一）核心企业调查概况神龙汽车有限公司系由中国东风汽车公司和法国雪铁龙汽车公司在中国合资兴建的大型轿车生产企业，是国家“八五”重点建设项目。
2003年，中法双方提高合作层次，并将注册资本追加至70亿元，分别由东风汽车集团股份有限公司出资35亿元、法国PSA标致雪铁龙公司出资30.5276亿元，标致汽车公司出资2.2362亿元，雪铁龙汽车公司出资2.2362亿元。
物流在供应链中的地位和作用(免)
物流在供应链中的地位和作用案例：神龙汽车有限公司是中国东风汽车公司和法国PSA集团雪铁龙汽车公司合资，投资百亿人民币建设的现代化轿车生产企业，生产欧洲90年代ZX型富康轿车系列。
神龙公司生产物流中，实行拉式组织控制和小批量多品种混流生产，向准时化和零库存挑战。
供应物流、生产物流和销售物流形成一个有机的企业物流大系统。
①在物流方面大力发展，运输、装卸、仓储、包装、废弃物处理、标准化、信息管理等方面都②采用了各种先进工具和方法。
主要有：(1)搬运系统机械化和搬运设备成套配置；(2)商品车运输采用零公里(门到门)轿运车、铁路专用车皮和水运滚装船；(3)包装和工位器具标准化、通用化、系列化，配以色彩管理；(4)仓库高位立体化，实施托盘化作业。
库位管理实现随机动态化，提高了库区利用率。
零件出入库实行计算机管理，条形码识别；(5)实行拉动式多品种混流同步化生产，在整车流和零部件流管理中开发运用了MRPII与JIT相结合的管理信息系统。
神龙公司运输系统主要包括外部运输(厂外运输、厂际运输)和内部运输：厂外运输主要指供应物流中原材料、外协件、油漆、油料、化学品等物资的运输以及销售物流中商品轿车及备件的运输；厂际运输指发动机、变速箱、车桥等主要总成由神龙公司襄樊工厂向武汉工厂的运输；③外部运输主要由社会运输单位承担。
按物料供应和运输条件，根据经济合理的原则，分别采用铁路、公路、水路或多式联运的方式。
国产外协件实施200公里布点原则，供应商位超出200供货公里，即被要求在神龙公司附近设置中间库。
外协件由公路运输卡车运抵工厂，按到货先后和紧急程度发通行牌进厂，凭牌卸货，卸货站台管理有序化进行。
进口散装(KD)件采用④集装箱多式联运的方式进行运输。
通过公路→海运→江运运抵神龙公司集装箱货场。
商品轿车采用铁路、公路、水路和货主自提4种运输方式。
铁路运输选用双层专运轿车车皮，每节车皮可运8辆轿车。
公路运输选用双层零公里运输车。
神龙公司的供应链管理
神龙公司的供应链管理何可[1]，郭炜[2]，程丽[3]（1,3 神龙汽车有限公司生产部 2 华中科技大学管理学院）摘 要：本文主要阐述了神龙公司零部件供应中进口件MRPII与JIT相结合以及国产件准时化供应的模式，并介绍了神龙公司集成化的计划与控制模式，结合神龙公司的具体条件和特点，提出了神龙公司供应链管理优化的建议。
为国内企业界、理论界寻找到符合我国企业具体条件，能运用于实践的、可行的供应链管理运作方法提供参考例证。
关键词： 供应链管理，计划与控制，供应模式1.引言神龙汽车有限公司（以下简称神龙公司），是东风汽车公司、法国PSA标致雪铁龙集团等股东合资兴建的轿车生产经营企业，总部位于中国湖北武汉，成立于1992年5月，设计建设规模为年产30万辆轿车和40万台发动机，拥有设计、采购、生产制造、包装、仓储、运输、分销等一整套业务流程及相关资源和组织机构。
中国轿车市场竞争日益激烈，神龙公司作为国内最大的三家轿车厂商之一，必须突破传统的封闭定势，与经销商、供应商乃至其上游企业建立战略合作伙伴关系，才能变个体竞争资源为链网集合竞争优势，提高整体竞争能力，以适应高柔性和低成本的要求。
2.计划与控制是制造业供应链管理的核心作为制造企业，必须用最少的资源、生产出满足社会需求的产品，资源的获取、转换和分配是制造企业经营活动的主要内容，而资源的获取、转换和分配是通过计划与控制来完成的。
编制满足需求数量和交付期的计划，监督和控制该计划的实现；并且所编制的计划使企业在满足需求的前提下，资源的分配最合理和消耗最少、生产最经济的，就成为现代制造企业的核心。
在供应链管理环境下，生产计划与控制仍然是企业生产管理的重点。
供应链上任何一个企业的生产和库存决策都会影响供应链上其他企业的运作。
我们不但要优化企业的内部流程，而且要从供应链理念出发，以满足最终产品的市场需要为中心，采用下游拉动上游的准时化供应模式，获得柔性灵敏的供应链响应能力，精益供应链整体生产和库存成本。
圣诞狂欢夜活动流程 (3)
雪铁龙年庆暨圣诞狂欢夜活动流程
1、宣布大型演艺隆重开始：鸣炮、奏乐、礼花、鞭炮哪个是绚丽
绽放。
2、开场舞—盛世金典
3、主持人致辞（东风雪铁龙汽车产品是中国最大汽车公司之一的东风汽车
公司与法国PSA标致雪铁龙集团在中国的大型合资轿车。
东风雪铁龙生产企业——神龙汽车有限公司生产的法国雪铁龙轿车产品。
从1992年引入中国生产销售，东风雪铁龙轿车始终保持与法国引进车型同步改进，并不断进行中国化道路及辅料使用环境的适配工作，在中国的累计销量已达到80万台。
东风雪铁龙遍布全国各主要城市的经销网点达到335家，其中4S网点204家。
4、领导讲话
5、女歌
6、互动游戏圣诞老人送礼物
7、杂技
8、舞蹈
9、互动游戏
10、女歌
11、魔术
12、结束舞
13、难忘今宵（礼成）。
神龙汽车有限公司是中国东风汽车公司和法国PSA集团雪铁龙汽车公司合资
神龙汽车有限公司是中国东风汽车公司和法国PSA集团雪铁龙汽车公司合资，投资百亿人民币建设的现代化轿车生产企业，生产欧洲90年代ZX型富康轿车系列。
一期规划生产能力为15万辆整车和20万台发动机；二期规划年产能力为30万辆整车和40万台发动机。
在公司的生产经营大系统中，物流系统占有重要地位。
在吸收东风公司合理有效管理经验的同时，引入雪铁龙公司先进的物流技术，公司内形成了具有神龙特色的物流系统管理模式。
神龙公司目前设有10部2厂，物流系统投资约占全部投资的2％。
武汉工厂是整车厂，包含冲压、焊装、涂装和总装四大工艺车间，厂房及生产线呈流水线布置；襄樊工厂是机加工厂，包含发动机、变速箱、车桥三大总成生产车间，按总成加工工艺布置。
两个工厂的公用动力设施相对集中布置，厂区及车间内部实行人车分道，客货分流，减少物流路线交叉和往复。
神龙公司物流职能管理分为两级组织。
公司在1992年成立之初，就在负责工厂工艺设计、施工组织和投资控制的制造部建立了物流系统的规划设计部门，在组织上和功能上保证了工厂建设过程中物流系统与主体工艺项目“同步设计”、“同步施工”、“同步运行”。
在工厂设计阶段就产生专项物流技术任务书，将物流技术要求纳入整体工艺设计规划，保证工艺设计的合理性和完整性，追求物流与生产工艺、物流与总图布置两大方面的最佳结合。
两个工厂均设立了内部生产物流系统的现场运行管理部门，承担从原材料、零部件的接收，经过储存、加工、制造、装配到成品出厂的转化过程中，物料在仓库与车间之间、车间与车间之间、工序与工序之间的各个环节的运行；负责相关物流工艺设计的执行、细化和完善；确定物流运行组织控制方式。
外部物流涉及供应和销售两个子系统。
采购部储运分部负责管理供应物流，将原材料、机械设备、工具、外协零部件等通过国内及国际采购和运输，输入神龙公司；市场部储运分部负责管理销售物流，将神龙公司产成品(整车、发动机、变速箱、备件等)输出，经运输商发往全国各销售网点和国外代销商，最终送到用户手中。
简述东风汽车集团合资生产的汽车品牌及自主品牌
简述东风汽车集团合资生产的汽车品牌及自主品牌东风汽车集团是中国最大的汽车制造商之一，其旗下拥有多个汽车品牌，包括合资品牌和自主品牌。
合资品牌：
1. 东风日产：东风汽车集团与日本日产汽车公司合资成立的品牌。
主要生产轿车、SUV和MPV等车型，代表车型有轩逸、奇骏、逍客等。
2. 东风本田：东风汽车集团与日本本田汽车公司合资成立的品牌。
主要生产轿车和SUV等车型，代表车型有雅阁、锋范、思域等。
3. 东风标致雪铁龙：东风汽车集团与法国标致雪铁龙汽车公司合资成立的品牌。
主要生产轿车和SUV等车型，代表车型有408、3008、C4L等。
4. 雷诺东风：东风汽车集团与法国雷诺汽车公司合资成立的品牌。
主要生产轿车和SUV等车型，代表车型有科雷嘉、某些版的卡缤等。
自主品牌：
1. 东风风神：东风汽车集团旗下自主品牌，主要生产轿车和SUV等
车型，代表车型有AX7、AX5、E70等。
2. 东风风光：东风汽车集团旗下自主品牌，主要生产商用车和轻客等车型，代表车型有皮卡、货车、客车等。
3. 东风小康：东风汽车集团旗下自主品牌，主要生产客车和微型车等车型，代表车型有V21、V27、K07等。
总的来说，东风汽车集团的合资品牌和自主品牌涵盖了轿车、SUV、MPV、商用车、轻客等多个车型细分市场，满足了不同消费群体的需求。
在未来，东风汽车集团将会继续加大研发投入，推动汽车产业升级和创新发展。
神龙汽车有限公司的车间管理模式的探究
尸’、经营战略■lo懈．re而磊=石石蕊【摘要】建立一套合理高效的生产管理模式是一个汽车生产商所必须的，我国汽车市场目前群雄逐鹿，各大汽车产商都有着自己的一套管理理念和模式。
本文针对我国汽车行业的生产管理模式，着重分析神龙汽车有限公司的生产车间采用U EP 班组管理模式在高效完成既定产业任务的前提下激励员工持续改进、提高员工内部凝聚力、实现增值创效的成功经验。
【关键词】管理模式U E P增值创效改革开放后，随着德国大众人驻上海，中国汽车市场的潜力为世界所知，各大汽车公司纷纷进入中国市场，以合资的形式发展业务，在这样的大环境下，1992年神龙汽车有限公司应运而生，随着市场的扩大，汽车产能的提升也越来越有必要，在引进大批国外先进生产设备的同时，神龙公司于2002年5月份引进“U EP管理模式”——法国PSA集团成功实践的一种新的生产组织模式。
神龙公司在推行U E P模式的3年中，管理水平和经济技术指标取得了显著的进步。
U EP管理模式的成功使用对于神龙公司和PSA集团带来的不仅仅是公司利润的增长，更为他们的管理工作积累了宝贵的经验，中国汽车企业在硬件设备上努力与国外汽车企业靠拢的同时，软件设施同样也需要学习借鉴。
一、什么是U E P管理模式U EP，是法文U nit∈s6l6m en t ai r es de Product i on(基本生产单元)的缩写，是P SA集团在全球推广的班组管理模式。
简单来说U EP就是由1人负责，有明确目标，强调全员参与，注意与合作伙伴的协调的班组模式。
在U EP模式下，平均每个班组长负责管理25人，另设有工段长负责管理班组长，并设有具体的5s(整理、整顿、清洁、清扫、素养)标准来进行等级评定。
二、U E P与传统班组的对比U EP与传统班组对比见表1。
第一。
U EP并不是简单的把传统班组改换一个名称，而是要按照一定的标准重新进行组织机构的重建和班组的设置。
它的基本要求是，U E P规定内部只有一个领导：R U(单元负责人)，他要和班组在同—时间工作。
打造中国家轿第一品牌——神龙汽车有限公司总经理刘卫东一席谈
懈怠 ， 必须在经营思路 、经营理念 、 技术 战略
上 ，作 好 充 分 的 思 想 准 备 和 精 心 的规 划 部 署 ，
充 分 发 挥 现 有 资 产存 量 、 术 储备 、 品 优 势 、 技 产 运 行 机 制 、网络 建 设 等 综 合 效 能 ， 能 不 负 众 才 望 ， 参 与 国际 竞 争 中有 所 作 为 。 在 神龙 公 司 的 建设 发展 ， 管 历 经 曲折 和 艰 尽
维普资讯
加 人 ＷＴ 中 国社 会 经 济 在 经 历 ２ Ｏ， ０多 年
的 改 革 开 放 之 后 ，将 进 人 一 个 崭 新 的 发 展 阶
段 ，开放 的程 度 、广 度 和 深 度 ，比以往 更 加 深
刻 、 泛 和 深 远 。如 何 抓 住 人 世 后 带 来 的新 机 广
遇 ， 接 世 界 经 济 全球 化 的 新 挑 战 ， 摆 在 国 迎 是
内各 汽 车 厂 家 面 前 的重 大 课 题 。 “ 励 轿 车 进 人 家 庭 ” 的 重 大 决 策 ， 是 鼓 ２０ ０ ０年 １ ０月 首 次 写 进 中共 中 央关 于 制 定 “ 十 五” 计划 建 议 的 重 要 文 献 ， 为 “ 五 ” 划 的 作 十 计 重 要 内容 （ ０ １年 ３月 经 过 全 国人 大 代 表 审 ２０ 议 通 过 ） 表 明 国 家 以 住 房 、 车启 动 消 费 、 ， 轿 扩
一
Ａ Ｓ防抱 死 、 色 浅 色 不 同 内饰 、 ３种 车 身 颜 Ｂ 深 １ 色 等 多 功 能 配 置 及 选 择 ，形 成 了 多 品种 、系列 化 发 展 的 产 品 结 构 。０ １ １ 月 １ ２０ 年 １ ８日投 放 市 场 的 东 风 雪铁 龙 萨 拉 —— 毕 加 索 ， 神 龙 公 司 是 引 进 的 一 个 全 新 产 品 。 这 款 新 车 上 体 现 出神 在 龙 公 司 跟 踪 国 际 先 进 技 术 水 平 的 历 史 紧 迫 感 和 对 用 户 高 度 负 责 的郑 重 承 诺 。定 位 于 ｌ ０万 元 以下 的 富康 “ 自由 人 ” 性 能 价格 比更 高 的 新 ， ２０ ０ ２版 富康 “ 浪 潮 ” 先 后 投 放 市 场 ， 不 应 新 的 供 求 。 神 龙 公 司 以更 新 、 快 、 高 、 好 的产 品 更 更 更 形 象 ，回报 了广 大 消 费者 和 社 会 各 界 对 神 龙 公 司 的关 心 和厚 爱 。 二 、服 务 形 象 用 户 满 意 。神 龙 公 司坚 持 以 “ 用户更满意” 宗 旨， 让 为 以创 “ 品名 牌 ” 目 精 为 标 ， 可 持 续 发 展 之 路 。神 龙 公 司 采 取 边 建 设 、 走
中共党组织在中外合资企业中能有作为
中共党组织在中外合资企业中能有作为东风汽车公司以下简称“东风公司”是国有特大型企业集团，是中国汽车待业的骨干企业。
多年来，特别是近五年来，围绕做强做大的总体目标，东风公司坚持改革调整，强化仙部管理，经济效益不断提高，综合实力显著增强。
按照“融入发展、合作竞争”的基本发展思路，东风公司展开全面国际合作，已与法国PSA集团、日本日产、本田、韩国起亚、美国康明斯等公司进行了合作，成为以合资子公司为主体的特大型企业集团。
面对与多个跨国汽车集团合资合作的新形势，东风委不断改进方法，创新模式，构筑中外合资企业党建工作新体制，积极探索中外合资企业党建工作的方式方法和载体，积累了一定的经验。
东风合资壮大的过程也是党的建设不断改进和加强的过程。
一、实现“两公开、两纳入”，确保中外合资企业党组织地位2003年，东风公司与日本日产公司合资成立了中国汽车行业中资本规模最大、合作领域最广、合作层次最深的中外合资企业——东风汽车有限公司。
（以下简称“东风公司”）东风公司党属感到，在这样的特大型合资公司中，党组织要有效发挥作用，应该首选从法律形态上争取党组织在合资公司中的地位。
经过与外方艰辛谈判，最终在合资公司章程中达成了这样的规定：“合资公司认同中国共产党的组织按照中国有关法律法规的规定，在合资公司及D类企业中的关联企业中设立”。
“合资公司向党组织提供人、财、物的支持，支持的具体内容由合资公司与党组织在备忘录中另行商议确定”。
并在《备忘录》规定，合资公司党务工作人员按照单位总人数的6%0配备，活动经费按照单位工资总额的6%0使用，工会人员按照单位总人数的4%0配备，经费按照单位工资总额的2%0使用。
党群高管与同级行政高管享受同等待遇。
实现了“两公开，两纳入”，即党组织机构公开设立，党的活动公开进行；人员纳入编制，经费纳入预算。
“两公开，两纳入”使合资公司党组织有了“合法”地位，为其正常开展工作奠定了基础，成为在中国境内合资制企业的首创。
现代物流概述
国外给出的各种定义有哪些相似之处？
01
国内学者给出的概念与国外概念相比有什么不同？
02
《物流术语》：物品从供应地向接受地的实体流动过程。
03
物流的概念
传统物流与现代物流
物流的进化：1、传统物流（Physical Distribution） 1935年，美国销售协会最早对物流进行了定义：物流（Physical Distribution）是包含于销售之中的物质资料和服务，与从生产地到消费地点流动过程中伴随的种种活动。2、现代物流（Logistics） 定义为包括原材料的流通、产品分配、运输、购买与库存控制、储存、用户服务等业务活动 ，其领域统括原材料物流、生产物流和销售物流。
肆
建立合理的情报渠道
叁
物流情报合理化
04
国民经济物流
国际物流
企业物流
02
生产企业物流*
03
流通企业物流
物流形式
重点：生产企业物流
生产企业物流的产生
思考：根据我们对生产的了解，在组织供应物流、生产物流、销售物流、回收物流这些环节的过程中，根据企业运作的需求，各应该有哪些侧重点？
1
最关注的指标是及时到达、成本优化和运输安全。
生产企业物流——供应物流
此环节比较重要的方面包括送达同步、配套齐全、标识清楚等.
送达同步---管理生产计划的系统，将生产信息和物料信息发送给物流系统，物流管理中需要处理将不同仓库、不同地域的物料调拨的管理，并且以送达时间为监测点。
配套齐全---物料的齐套检查可能需要由物料管理系统来实现，物流作业中可以考虑增加对物料配套的检查和控制。
包装尺寸标准化
包装作业机械化
包装成本低廉化
东风神龙汽车实习报告
一、实习单位简介东风神龙汽车有限公司（以下简称“东风神龙”）成立于2002年，是由东风汽车集团股份有限公司与法国标致雪铁龙集团（PSA）合资组建的汽车公司。
公司位于湖北省武汉市，主要从事乘用车和商用车的设计、研发、生产和销售。
东风神龙以“品质卓越、创新驱动、以人为本”为核心理念，致力于打造国内一流的汽车品牌。
二、实习内容本次实习，我主要参观了东风神龙的整车制造、零部件生产、品质检测等部门，并参与了部分生产流程的实践操作。
1. 整车制造在整车制造部门，我参观了冲压、焊装、涂装、总装等生产线。
首先，我了解到汽车制造过程中，冲压、焊装、涂装、总装等环节是整车制造的基础。
在冲压生产线，我看到了自动化程度极高的冲压设备，它们能够精确地完成汽车零部件的冲压工作。
在焊装生产线，我了解到焊装工艺对汽车安全性能的重要性，以及焊接机器人等自动化设备在提高生产效率方面的作用。
涂装生产线则展示了汽车涂装工艺的复杂性和环保要求。
最后，在总装生产线，我亲身参与了汽车零部件的装配工作，感受到了汽车制造的严谨性和团队协作的重要性。
2. 零部件生产在零部件生产部门，我参观了发动机、变速箱、悬挂系统等核心零部件的生产线。
我了解到，零部件的质量直接影响到整车的性能和品质。
在生产线上，我看到了精密的加工设备、严格的质量控制流程和高效的物流系统。
3. 品质检测品质检测部门是确保汽车品质的关键环节。
在这里，我了解到东风神龙对品质的严格要求。
从原材料检验、过程检验到成品检验，品质检测部门对每一辆汽车都进行了严格的检测。
我亲身参与了部分品质检测工作，如发动机性能检测、车身尺寸检测等。
三、实习体会通过本次实习，我对东风神龙的生产工艺、企业文化有了更深入的了解。
以下是我的一些体会：1. 自动化程度高：东风神龙的生产线自动化程度较高，生产效率得到了很大提升。
这得益于公司对先进设备的引进和研发。
2. 质量意识强：东风神龙对品质的重视程度让我印象深刻。
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神龙汽车有限公司是中国东风汽车公司和法国PSA集团雪铁龙汽车公司合资，投资百亿人民币建设的现代化轿车生产企业，生产欧洲90年代ZX型富康轿车系列。
一期规划生产能力为15万辆整车和20万台发动机；二期规划年产能力为30万辆整车和40万台发动机。
在公司的生产经营大系统中，物流系统占有重要地位。
在吸收东风公司合理有效管理经验的同时，引入雪铁龙公司先进的物流技术，公司内形成了具有神龙特色的物流系统管理模式。
神龙公司目前设有10部2厂，物流系统投资约占全部投资的2％。
武汉工厂是整车厂，包含冲压、焊装、涂装和总装四大工艺车间，厂房及生产线呈流水线布置；襄樊工厂是机加工厂，包含发动机、变速箱、车桥三大总成生产车间，按总成加工工艺布置。
两个工厂的公用动力设施相对集中布置，厂区及车间内部实行人车分道，客货分流，减少物流路线交叉和往复。
神龙公司物流职能管理分为两级组织。
公司在1992年成立之初，就在负责工厂工艺设计、施工组织和投资控制的制造部建立了物流系统的规划设计部门，在组织上和功能上保证了工厂建设过程中物流系统与主体工艺项目“同步设计”、“同步施工”、“同步运行”。
在工厂设计阶段就产生专项物流技术任务书，将物流技术要求纳入整体工艺设计规划，保证工艺设计的合理性和完整性，追求物流与生产工艺、物流与总图布置两大方面的最佳结合。
两个工厂均设立了内部生产物流系统的现场运行管理部门，承担从原材料、零部件的接收，经过储存、加工、制造、装配到成品出厂的转化过程中，物料在仓库与车间之间、车间与车间之间、工序与工序之间的各个环节的运行；负责相关物流工艺设计的执行、细化和完善；确定物流运行组织控制方式。
外部物流涉及供应和销售两个子系统。
采购部储运分部负责管理供应物流，将原材料、机械设备、工具、外协零部件等通过国内及国际采购和运输，输入神龙公司；市场部储运分部负责管理销售物流，将神龙公司产成品(整车、发动机、变速箱、备件等)输出，经运输商发往全国各销售网点和国外代销商，最终送到用户手中。
神龙公司生产物流中，实行拉式组织控制和小批量多品种混流生产，向准时化和零库存挑战。
供应物流、生产物流和销售物流形成一个有机的企业物流大系统。
在物流管理现代化上，运输、装卸、仓储、包装、废弃物处理、标准化、信息管理等方面都采用了各种先进工具和方法。
主要有：(1)搬运系统机械化和搬运设备成套配置；(2)商品车运输采用零公里(门到门)轿运车、铁路专用车皮和水运滚装船；(3)包装和工位器具标准化、通用化、系列化，配以色彩管理；(4)仓库高位立体化，实施托盘化作业。
库位管理实现随机动态化，提高了库区利用率。
零件出入库实行计算机管理，条形码识别；(5)实行拉动式多品种混流同步化生产，在整车流和零部件流管理中开发运用了MRPII与JIT 相结合的管理信息系统。
2 运输系统神龙公司运输系统主要包括外部运输(厂外运输、厂际运输)和内部运输：厂外运输主要指供应物流中原材料、外协件、油漆、油料、化学品等物资的运输以及销售物流中商品轿车及备件的运输；厂际运输指发动机、变速箱、车桥等主要总成由神龙公司襄樊工厂向武汉工厂的运输；外部运输主要由社会运输单位承担。
按物料供应和运输条件，根据经济合理的原则，分别采用铁路、公路、水路或多式联运的方式。
国产外协件实施200公里布点原则，供应商位超出200供货公里，即被要求在神龙公司附近设置中间库。
外协件由公路运输卡车运抵工厂，按到货先后和紧急程度发通行牌进厂，凭牌卸货，卸货站台管理有序化进行。
进口散装(KD)件采用集装箱多式联运的方式进行运输。
通过公路→海运→江运运抵神龙公司集装箱货场。
商品轿车采用铁路、公路、水路和货主自提4种运输方式。
铁路运输选用双层专运轿车车皮，每节车皮可运8辆轿车。
公路运输选用双层零公里运输车。
每车载运6辆轿车。
水运轿车直接开到长江边的码头，交港口装船发运。
厂内运输由公司自行承担，根据工艺要求和经济合理的原则，分别采用无轨运输和机械化运输方式。
连续运输采用空中悬挂输送链和地面输送滚道、埋刮板输送机。
间断运输采用牵引车和叉车。
为了保证良好的工作环境，厂房内运输采用电瓶牵引车、电瓶叉车和手动托盘搬运车及电瓶托盘搬运车。
厂内设有集中充电间，电瓶车通常不出厂房。
车间之间的运输采用内燃牵引车拖挂带蓬小车和集装箱半挂车。
工位间的运输采用带轮转运小车。
高位立体仓库作业采用三向高位叉车和高位拣选车。
厂内设有车辆维修站，负责所有搬运车辆的维护、维修。
3 物流包装和工位器具物流包装和工位器具应视为产品工艺的组成部分，其优劣直接影响整车和零部件质量。
公司根据汽车零部件的结构特点、生产工艺流程和储运方式，有针对性地采用通用金属容器、专用耐久容器、木底托、塑料箱、热成形垫板、转运小车等几大类工位器具。
物流包装和工位器具的品种系列总计：通用金属容器11种，专用耐久容器48种，底托两种，标准塑料箱5种，热成形垫板8种，转运小车14种。
通用容器与专用容器的比例为8：1。
为提高物流容器的社会化利用率，减少零件二次包装，降低投资和费用负担，神龙公司和供应商共享物流容器，分摊比例为1：1。
在现场生产中，物流包装和工位器具实行动态跟踪管理，及时进行清点、清洁和保养维修；并根据使用效果实施改进，纳人全面生产维护管理(TPM)体系。
6 神龙特色准时化拉动式生产物流管理模式6.1 生产管理方式神龙公司推行准时化拉动式生产方式，以市场需求为中心，以整车厂总装配线为龙头，实施生产组织控制。
准时化生产要求“在需要的时间，将需要的物品，按需要的数量送到需要的地方。
”只要每一工序都按需要准时生产，就能杜绝超量生产，消除无效劳动和浪费，为企业提供经济性和适应性竞争力支持，使企业生产系统有足够的柔性去满足和适应多变的市场需求，同时又能够降低成本来实现利润的提高，产生巨大的经济效益和管理效应。
6.2 轿车整车厂生产物流系统构成如图l所示轿车整车厂系由冲压、焊装、涂装和总装四大生产工艺车间构成。
前3个工艺过程完成车身的生产，最后在总装配车间进行车身和零部件的合成，形成整车。
冲压车间和焊装车间的分总成工序实行成批轮番生产，焊装车身合装线→涂装车间→总装车间按流水生产线布置。
从需求分析角度出发，结合轿车生产工艺过程特点，轿车整车厂生产物流系统分成车身流和零部件流两大部分。
车身流是第一层相关需求。
顾客对整车的需求(车型、颜色、主要选装等)，通过订单系统的定义，首先表征在车身上。
车身流转到哪个工序，那个工序就要进行相关的加工或装配，就需要相关的原材料或零部件。
车身流可被视为主产品流。
零部件流由生产制造环中的自制件和供应环中的外购协配件组成，从所占比例来看，它们是轿车整车厂物流系统的主体。
一个基本车型的轿车由两万多种零部件构成，其中，需要在轿车整车厂进行加工或装配的有20 00多种，经过四大工艺、上千个工序和一百多个外协供应商协配才能完成。
其产品复杂程度和生产组织控制难度高，物流管理工作量十分巨大，需要一个合理、高效、低耗、灵活的物流系统来支持。
在准时化拉动式模式下，轿车整车厂的生产物流启动过程是：市场拉动总装，总装拉动涂装、涂装拉动焊装；车身流拉动自制零部件流和外购零部件流，形成一个销一产一供的拉动式运动。
在这个物流运动过程中，订单是外部顾客独立需求拉动相关需求生产和供应的第一个信息媒介。
整车厂在提高市场预测准确性的同时，应尽可能加大订单生产的比例，让订单拉动装配线，不生产用户不需要的汽车。
订单拉动装配线是通过均衡化7昆流生产计划和徘产控制管理实现的。
在准时化生产中，也需要根据企业的经营方针和市场预测制定年度计划、季度计划以及月度计划，然后据此制定出日程计划。
但这些计划都是滚动调整的动态计划，对生产只起到预测指导和参考基准作用。
真正作为生产指令的最后的排产顺序指令只下达到最后工序，即总装配线。
其余工序没有排产指令，而是被总装配线由后序顺次上溯，通过看板或同步控制信息拉动进行。
总装车身排产顺序决定混合装配线上不同车型的投入顺序，实现对市场需求订单的“准时化”满足，其指导思想是均衡化的多品种、小批量混流生产3原则：即数量均衡、品种均衡、混合装配。
数量均衡是指总装线每日的产量基本保持恒定。
如果总装产量波动很大，在时间和数量上无规律地消耗零件，上游车间和工序以及供应商就不得不在生产资源(人、机、料、能源)方面保持足够的余量，以承受负荷高峰；而在占大部分时间的非高峰负荷期间，就会产生资源闲置浪费。
同时，由于拉动放大效应，总装产量变化越大，前工序的同步适应难度就越大，极易导致生产混乱。
因此，总装配线的日排产量一般要求根据月度计划产量均匀分配到每个工作日。
仅有数量方面的均衡是不够的，因为现代市场需求是丰富多样的，要对其有快速的适应性，在单位时间里尽可能生产多种型号产品。
必须根据市场订单的实际需求和每日产量均衡的限定，确定总装配线上每种车型品种的日均产量，这就是品种均衡。
混合装配就是按照数量均衡和品种均衡的要求，依据日均产量和车型比例的规定，均匀交错地混合安排总装上线口的车身流投入顺序。
这使得总装线能够在同一单位时间内生产多种车型，从而尽量满足市场的多样性外部独立需求；对相关需求中的生产环和供应环则提供了均衡消耗、减少负荷波动、提高生产效率方面的支持。
6.4 神龙公司准时化生产物流管理的成功案例6.4.1 整车生产跟踪管理系统(SPV)为实现订单导向的多品种混流生产，完成从订单排产到整车出库交付的全过程的监控，神龙公司1997年开始在总装车间开发针对车身流的生产跟踪管理系统。
系统主要功能有：(1)同时进行多种车型，包括特定选装件的订单排产，保证满足用户的多样化需求；(2)严格实现订单的预计商业化日期(保证对用户需求的响应速度)；(3)记录每个订单对应整车的装配(满足质量追溯的要求)；(4)实现车身和特定总成的同步装配(满足过程中某些同步控制需要)；(5)定身份(实现具体车身与订单的对应)；(6)为每个具体车身建立可识别的标识(条形码形式)；(7)适时采集生产数据(功能点扫描)；(8)动态显示生产数据；(9)管理生产线的停线信息。
系统运行以后，有效地控制了多品种混流生产中复杂的物流管理，实现了对车身流的适时定量管理，构造了生产数据采集的底层系统；协调了生产部门与市场商务部门接口关系，更好地满足了市场多样化订单的需要，促进了柔性生产系统的形成。
6.4.2 冲压成批轮番看板管理生产达到了如下效果：(1)降低了生产管理和在制品管理的难度；(2)减少在制品库存约40％左右；(3)车间作业充实度提高约10％；(4)工装调换由以前的手动改为自动，工时减少30 min，人员减少30％；(5)一个批量节约了资金占用200多万元，节约了资金投入约150万元。
6.4.3 总装座椅立送看板供货达到了如下效果：(1)座椅平均库存水平同比降低了90％；(2)减少库存资金占用88．56万元。