城市轨道交通火灾报警系统课件
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城市轨道交通火灾自动报警系统和消防灭火系统
城市轨道交通火灾自动报警系统和消防灭火系统一、火灾自动报警系统1、FAS的组成FAS由火灾报警控制器、火灾探测器、手动报警按钮和声光报警器等组成。
（1）火灾报警控制器火灾报警控制器是FAS的核心组成部分。
火灾报警控制器的主要功能有为火灾探测器提供稳定的工作电源，监视探测器及系统自身的工作状态，接受、转换和处理火灾探测器输出的报警信号，进行声光报警，指示报警的具体部位及时间，执行相应的辅助控制等任务。
（2）火灾探测器火灾探测器是能对火灾参数（如烟雾、温度、火焰辐射和气体浓度等）进行响应，并自动产生火灾报警信号的器件。
火灾探测器一般有感温火灾探测器、感烟火灾探测器、感光火灾探测器、可燃气体探测器和复合式火灾探测器五种基本类型。
（3）手动报警按钮手动报警按钮是以手动方式生成火灾报警信号，启动火灾自动报警系统的器件。
（4）声光报警器声光报警器是FAS中用以发出区别于环境声、光的火灾警报信号的装置，如警铃、警笛等。
声光报警器以声、光音响方式向报警区域发出火灾警报信号，以警示人们采取安全疏散和灭火救灾措施。
2、FAS的功能FAS由设置在控制中心的中央监控管理级、车站（车站与车辆段）监控管理级、现场控制级，以及相关网络和通信接口等环节组成。
FAS的功能可分为中央级、车站级和现场级三个层次功能。
（1）中央级功能中央级功能主要是实现城市轨道交通全线各车站、区间隧道、控制中心大楼、车辆段和主变电所等下属所有区域范围内火灾的监视、报警、控制及其他系统的消防联动，在火灾发生时承担全线灭火指挥任务。
（2）车站级功能车站级功能主要是实现车站及相邻半个区间隧道范围内火灾的监视、报警、控制，以及其他系统的消防联动。
车站级火灾报警控制器随时监控和接收各探测点的报警信号，可发出声光报警信号，并能自动或手动执行对有关消防设施的联动控制。
模拟图形显示终端按照车站建筑平面分级、分区显示本站消防系统的详细信息，并能够实时打印、输出各种有关数据报告。
城市轨道交通综合监控系统第5章 火灾报警系统
城市轨道交通综合监控5.3 5.4
火灾报警系统
概述 地铁FAS的组成 地铁FAS系统功能 FAS的接口
难 点 火灾报警系统FAS的设备组成 火灾报警系统FAS的接口
要
• • • •
求 了解FAS系统的触发器件 掌握FAS系统组成 了解FAS系统功能 掌握FAS与其他系统的接口
火灾自动报警系统一股由火灾触发器件、火灾报警控 制装置、火灾警报装置以及火灾联动控制装置组成。 在火灾发生初期,系统通过设置在现场的感烟、感温和 感光火灾探测器等火灾触发器件自动接收火灾燃烧所 产生的烟雾、温度变化和热辐射等物理量信号,并将其 变换成电信号输入火灾报警控制器；也可以通过手动 报警按钮以手动的方式向火灾报警控制器通报火警。 火灾报警控制器对输入的报警信号进行处理、分析,经 判断为火灾时,立即以声、光信号等火灾警报装置向人 发出火灾警报,并记录、显示火灾发生的时间和位置, 同时向防烟排烟系统、自动喷水灭火系统、室内消火 栓系统、管网气体灭火系统、泡沫灭火系统、干粉灭 火系统、以及防火门、防火卷帘、挡烟垂壁等防烟防 火设施发出控制命令,启动各种消防装置,指挥人员疏 散；控制火灾蔓延、发展。
接监控管理消防设备和相关非消防设备的控制和切换 。主要设备有：功能模块、消防联动控制柜、在火灾 警报系统中手动启动重要消防设备的设施(手动联动 控制柜)。
消防控制设备
地铁消防控制装置
车厢内紧急报警器
5.2 地铁FAS的组成
地铁火灾报警系统主要由设置在各地铁车站、 区间隧道、控制中心大楼、车辆段、停车场、主变 电站等与地铁运营有关建筑与设施的火灾报警系统 设备以及相关的网络设备和通信接口组成。系统分 为三个级别： (1)设置在OCC的中央监控管理级。 (2)车站(车站与车辆段)监控管理级。 (3)现场控制级。 其结构如下图所示：
火灾报警系统
概述 地铁FAS的组成 地铁FAS系统功能 FAS的接口
难 点 火灾报警系统FAS的设备组成 火灾报警系统FAS的接口
要
• • • •
求 了解FAS系统的触发器件 掌握FAS系统组成 了解FAS系统功能 掌握FAS与其他系统的接口
火灾自动报警系统一股由火灾触发器件、火灾报警控 制装置、火灾警报装置以及火灾联动控制装置组成。 在火灾发生初期,系统通过设置在现场的感烟、感温和 感光火灾探测器等火灾触发器件自动接收火灾燃烧所 产生的烟雾、温度变化和热辐射等物理量信号,并将其 变换成电信号输入火灾报警控制器；也可以通过手动 报警按钮以手动的方式向火灾报警控制器通报火警。 火灾报警控制器对输入的报警信号进行处理、分析,经 判断为火灾时,立即以声、光信号等火灾警报装置向人 发出火灾警报,并记录、显示火灾发生的时间和位置, 同时向防烟排烟系统、自动喷水灭火系统、室内消火 栓系统、管网气体灭火系统、泡沫灭火系统、干粉灭 火系统、以及防火门、防火卷帘、挡烟垂壁等防烟防 火设施发出控制命令,启动各种消防装置,指挥人员疏 散；控制火灾蔓延、发展。
接监控管理消防设备和相关非消防设备的控制和切换 。主要设备有：功能模块、消防联动控制柜、在火灾 警报系统中手动启动重要消防设备的设施(手动联动 控制柜)。
消防控制设备
地铁消防控制装置
车厢内紧急报警器
5.2 地铁FAS的组成
地铁火灾报警系统主要由设置在各地铁车站、 区间隧道、控制中心大楼、车辆段、停车场、主变 电站等与地铁运营有关建筑与设施的火灾报警系统 设备以及相关的网络设备和通信接口组成。系统分 为三个级别： (1)设置在OCC的中央监控管理级。 (2)车站(车站与车辆段)监控管理级。 (3)现场控制级。 其结构如下图所示：
城市轨道交通消防管理PPT学习课件
•
纽约消防局发言人戴维·比利格说，浓烟从地铁站筛滤栅蹿升到大街
上。火灾发生后，100多名消防队员携带25套消防设备赶到现场。起火原
因目前不明。
•
警方封锁了火灾现场附近的第六大街，多名旁观者用手机拍摄火灾场
面。另一条运营地铁列车内的乘客都可以闻到刺鼻的烟味，以至于上下车
时不得不用手捂住嘴。
韩国大邱地铁火灾报道
（三）灭火的基本原理
• ４．化学抑制灭火：就是使用灭火剂与链式反应的中间体自由基反应，从而使燃烧的链式反应中断使燃烧不 能持续进行。常用的干粉灭火剂、卤代烷灭火剂的主要灭火机理就是化学抑制作用。
（四）常用灭火器及其适用范围
• 互动提问：大家知道哪些常见的灭火器？它们的适用范围分别是？
（四）常用灭火器及其适用范围
• 东京地铁按照修订后的防火标准,为了提高防御大火源火灾的安全性,充实了疏导设备、排烟设备、可分两挡 关闭的卷帘门、消火栓设备,对电缆、车辆顶板材料的耐燃性采取了措施,安装了贯通门以防止火势蔓延等,争 取2009年达到防火措施的标准。
• 东京地铁按照修订后的防火标准,为了提高防御大火源火灾的安全性,充实了疏导设备、排烟设备、可分两挡 关闭的卷帘门、消火栓设备,对电缆、车辆顶板材料的耐燃性采取了措施,安装了贯通门以防止火势蔓延等,争 取2009年达到防火措施的标准。
嫌疑人金大汉是一个因患脑溢血失去工作后产生悲观想法的精神残疾人。 他在2001年患中风之前，在大邱市内某出租车公司任出租车司机，此前 他曾从事过货车司机（6年）、流动贩卖等工作。金大汉在患中风后，又 患上了失语症、右半身麻痹和脑梗塞等各种并发症，被登记为脑疾二级残 疾人。他患中风前曾被大邱市内一家神经外科医院诊断为有精神病，去年 8月，因患忧郁症接受过精神科医院的治疗。
城轨车辆乘客信息系统和火灾报警系统
无线电话 扬声器
DC24V
mic_audio
扬声器
广播控制盒
信源选择 处理器
重联
A车客室
DC24V
车厢控制面板
车厢 单元 控制器
通知CCTV系统
DC110V 电源
手动
线 线线线线线线线 线线
路 路路路路路路路 路路 显 显显显显显显显 显显 示 示示示示示示示 示示 器 器器器器器器器 器器 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
4．PIS系统原理组成
序号 名称
设备构成
功能
说明
司机室音 主要由电源、MCU、通信电路、操作按键、 提供人工广播、司机室对讲。广播控制盒具有 通过旋动广播控制盒上的监听旋
1
频控制单 音量调节电位器、显示数码管、功率放大电 监听功能，能监听来自客室的广播和列车的对 钮，可以调整监听音量的大小。
元
路、MIC前置放大电路及司机室话筒等组成。讲/报警音频信息。
2．系统组成
PIS（广义）
列车有线广播系统（PA） 乘客信息显示系统（狭义PIS）
列车综合图文显示系统（WDS）
车站闪光地图系统（FSM）
图6-21 PIS功能组成框图
3．系统主要功能
（1）司机室之间对讲； （2）司机对客室人工广播； （3）司机与乘客紧急内部通讯； （4）无线电广播； （5）数字自动广播； （6） LED 动态地图信息显示。
Hale Waihona Puke 交换。客室音频 由车厢单元控制器、功率放大器、音频处理 完成客室广播系统的通信控制、音频处理、放
3 控制单元 器、电源模块以及一些相关接口组成。
大及诊断功能。
客室广播系统的核心。
乘客紧急 4 通话装置 每个客室安装3个乘客紧急报警装置。
DC24V
mic_audio
扬声器
广播控制盒
信源选择 处理器
重联
A车客室
DC24V
车厢控制面板
车厢 单元 控制器
通知CCTV系统
DC110V 电源
手动
线 线线线线线线线 线线
路 路路路路路路路 路路 显 显显显显显显显 显显 示 示示示示示示示 示示 器 器器器器器器器 器器 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
4．PIS系统原理组成
序号 名称
设备构成
功能
说明
司机室音 主要由电源、MCU、通信电路、操作按键、 提供人工广播、司机室对讲。广播控制盒具有 通过旋动广播控制盒上的监听旋
1
频控制单 音量调节电位器、显示数码管、功率放大电 监听功能，能监听来自客室的广播和列车的对 钮，可以调整监听音量的大小。
元
路、MIC前置放大电路及司机室话筒等组成。讲/报警音频信息。
2．系统组成
PIS（广义）
列车有线广播系统（PA） 乘客信息显示系统（狭义PIS）
列车综合图文显示系统（WDS）
车站闪光地图系统（FSM）
图6-21 PIS功能组成框图
3．系统主要功能
（1）司机室之间对讲； （2）司机对客室人工广播； （3）司机与乘客紧急内部通讯； （4）无线电广播； （5）数字自动广播； （6） LED 动态地图信息显示。
Hale Waihona Puke 交换。客室音频 由车厢单元控制器、功率放大器、音频处理 完成客室广播系统的通信控制、音频处理、放
3 控制单元 器、电源模块以及一些相关接口组成。
大及诊断功能。
客室广播系统的核心。
乘客紧急 4 通话装置 每个客室安装3个乘客紧急报警装置。
城市轨道交通消防系统—城市轨道交通火灾自动报警系统
车站监控管理级和现场控制级由车站FAS分机(火灾报警控制 器)、车站FAS操作员工作站、打印机、消防联动控制柜和现 场的火灾探测器、控制及监视模块等组成。
车站控制室设：FAS分机(火灾报警控制器)，通过总线与现 场设备相连组成所辖站点的火灾报警系统，负责车站的火灾报 警处理及联动控制，并通过FAS网络与其他车站的火灾报警控 制器及控制中心操作工作站进行通信，报告火灾报警、系统故 障、联动控制及各消防设备的运行状态等信息。
一、中央监控管理
FAS主机一般通过专用网卡与整个系统FAS专网相连，并 作为网络的一个结点与各防灾报警分机保持通信。中央 监控管理级操作站需要设置打印机等外围设备。一般在 OCC设FAS大屏幕或模拟显示屏上，以图形的方式直观地 显示全线各区域的火灾报警及故障信息，支持全线的防 灾、救灾指挥。
二、车站监控管理级和现场控制级
功能分类及简介 地铁防灾报警系统的功能也分为中央级功能和车站级功能。
地铁防灾报警系统的功能也分为中央级功能
FAS 中 央 级 监 控 功 能 主 要 是 监 视 地 铁 全 线 各 车 站、区间隧道、控制中心大楼、车辆段、停车场、主 变电站等下属所有区域的火灾报警、消防联动和故障 情况，在火灾发生时承担全线防灾指挥中心功能。
FAS控制框图如下
火灾显示盘
排防 声 灭
烟火 光 火
火灾 探测
器
设 设 设 设 ...
火
备备 备 备
灾
联
灭 火 人
气、烟
灾 热、光
现场
控
制
制
器
消防广播 消防电话
器
散
的人
CRT彩显系统
火灾探测器通过对火灾发出燃烧气体、烟雾粒 子、温升和火焰的探测，将探测到的火情信号转 化为火警电信号。在现场的人员若发现火情后， 也应立即直接按动手动报警按钮，发出火警电信 号。火灾报警控制器接收到火警电信号，经确定 后，一方面发出预警、火警声光报警信号，同时 显示并记录火警地址和时间，告诉小芳控制室 （中心）的值班人员；
车站控制室设：FAS分机(火灾报警控制器)，通过总线与现 场设备相连组成所辖站点的火灾报警系统，负责车站的火灾报 警处理及联动控制，并通过FAS网络与其他车站的火灾报警控 制器及控制中心操作工作站进行通信，报告火灾报警、系统故 障、联动控制及各消防设备的运行状态等信息。
一、中央监控管理
FAS主机一般通过专用网卡与整个系统FAS专网相连，并 作为网络的一个结点与各防灾报警分机保持通信。中央 监控管理级操作站需要设置打印机等外围设备。一般在 OCC设FAS大屏幕或模拟显示屏上，以图形的方式直观地 显示全线各区域的火灾报警及故障信息，支持全线的防 灾、救灾指挥。
二、车站监控管理级和现场控制级
功能分类及简介 地铁防灾报警系统的功能也分为中央级功能和车站级功能。
地铁防灾报警系统的功能也分为中央级功能
FAS 中 央 级 监 控 功 能 主 要 是 监 视 地 铁 全 线 各 车 站、区间隧道、控制中心大楼、车辆段、停车场、主 变电站等下属所有区域的火灾报警、消防联动和故障 情况，在火灾发生时承担全线防灾指挥中心功能。
FAS控制框图如下
火灾显示盘
排防 声 灭
烟火 光 火
火灾 探测
器
设 设 设 设 ...
火
备备 备 备
灾
联
灭 火 人
气、烟
灾 热、光
现场
控
制
制
器
消防广播 消防电话
器
散
的人
CRT彩显系统
火灾探测器通过对火灾发出燃烧气体、烟雾粒 子、温升和火焰的探测，将探测到的火情信号转 化为火警电信号。在现场的人员若发现火情后， 也应立即直接按动手动报警按钮，发出火警电信 号。火灾报警控制器接收到火警电信号，经确定 后，一方面发出预警、火警声光报警信号，同时 显示并记录火警地址和时间，告诉小芳控制室 （中心）的值班人员；
模块7城市轨道交通消防安全管理课件城市轨道交通安全管理(共52张PPT)
7.1 城市轨道交通消防安全管理基础知识 7.1.3 城市轨道交通火灾的特点及消防安全管理要点 02 城市轨道交通消防安全管理要点
1.防火的方法 一切防火措施都是以防止燃烧的三个条件同时结合在一起为目的的。 因此防火的基本方法有三种：
（1） 控 制可燃物
（2） 隔绝助 燃物
（3） 消除着 火源
7.1 城市轨道交通消防安全管理基础知识 7.1.2 防火和灭火的方法
2.灭火的方法 （1） 灭火的基本方法。灭火的基本方法有以下几种：
7.1 城市轨道交通消防安全管理基础知识 7.1.3 城市轨道交通火灾的特点及消防安全管理要点 01 城市轨道交通火灾的特点
城市轨道交通建筑，尤其是地铁建筑，属于地下工程，由轨道交通干线、候车大厅、站台、控制 室等部分组成。因此，城市轨道交通火灾具有以下特点：
（1） 排烟困难，散热慢。 （2） 高温高热，全面燃烧。 （3） 安全疏散困难。 （4） 扑救困难。 （5） 人员密集，易造成群死群伤。 （6） 经济损失巨大，社会影响严重。
③ C类火灾的扑救方法
因为气体燃烧速度快，极易造成爆炸，所 以对于C类火灾要特别重视贯彻以预防为主的方 针，对可能存在可燃气体的危险场所要消除一 切的火源、密封设备，安装必要的监测系统、 通风系统，防止可燃气体燃烧。一旦发现可燃 气体着火，应立即切断可燃气体来源，使用干 粉等灭火剂迅速将燃烧气体扑灭。
（4） 掌握城市轨道交通火灾救援、自救与逃生。
7.1 城市轨道交通消防安全管理基础知识 7.1.1 燃烧的基础知识
1.燃烧的本质
燃烧是可燃物与氧化剂作用发生的放热反应 ，通常伴有火焰、发光和发烟现象，具有发光、 放热、生成新物质三个特征。例如，木炭在空气 中燃烧，生成二氧化碳，同时发出光和热，这就 是一种燃烧现象；而电灯照明，虽然发出光和热 ，但没有生成新的物质，因而不是燃烧现象。
城市轨道交通火灾报警系统 ppt课件
（6）复合式火灾探测器
2、布置
城市轨道交通火灾报警系统
（三）手动报警按钮
城市轨道交通火灾报警系统
（四）消防联动控制 （五）火灾报警系统工作过程 二、火灾自动报警系统控制功能 （一）中央级 （二）车站级
城市轨道交通火灾报警系统
4.2火灾报警系统
▪ 一、火灾自动报警系统的组成
• 火灾报警控制器 • 火灾探测器 • 火灾联动控制装置组成
城市轨道交通火灾报警系统
（一）火灾报警控制器
▪ 火灾报警控制器是火灾自动报警系统的心脏，是
系统运行的指挥中心，担负着整个系统监视、报 警、控制、显示、信息记录和档案存储等功能
城市轨道交通火灾报警系统
（二）火灾探测器 1、类型：感温、感烟、感光、感气、线统
（2）感烟火灾探测器
城市轨道交通火灾报警系统
（3）感光火灾探测器
城市轨道交通火灾报警系统
（4）气体火灾探测器
城市轨道交通火灾报警系统
（5）线形感温探测器
城市轨道交通火灾报警系统
第六章城市轨道交通消防安全管理.ppt
• 燃烧：着火、自燃、闪燃、爆炸
• 火灾是在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害： 人员伤亡；财物损失
• 隔离、窒息、冷却
2020-11-9
8
• 2、引起火灾的火源 • （1）直接火源 • 明火、电火花、雷电 • （2）间接火源 • 加热阴燃起火 • 物品本身自燃起火
2020-11-9
9
• 3、防火基本知识 • (1)控制可燃物 • （2）隔绝助燃物 • （3）消除火源
2020-11-9
13
一、消防安全责任人
• 城市轨道交通运营单位的法人代表或主要负责人是单位 的消防安全责任人，对本单位的消防安全工作全面负责
• 履行的职责：贯彻执行消防法规，保证单位消防安全符 合规定，掌握本单位消防安全状况；组织编制和审定本 单位消防应急预案；组织审定和落实年度消防安全工作 计划和消防安全资金预算方案；确定本单位逐级消防安 全责任，任命消防安全管理人，批准实施消防安全制度 和保证消防安全的操作规程；组织建立消防安全例会制 度，每月至少召开一次消防安全工作会议；每月至少参 加一次防火检查；组织火灾隐患整改工作，负责筹措整 改资金；消防安全责任人应当报当地公安消防机构备案
站，利用前方车站来疏散乘客。如不能驶入前方 车站，停在区间隧道，必须紧急疏散乘客。 • 头部着火时；车尾着火时；中部着火时
2020-11-9
31
• 2、列车在车站发生火灾的安全疏散 • 车站内火灾的安全疏散。车站内火灾分为站台火
灾和站厅火灾 • 各自的疏散程序 • 注意：一是将火灾报警、疏散乘客等措施的实施
2020-11-9
29
• （三）机械泡沫和合成泡沫灭火器
• 泡沫灭火器用来扑灭固体、液体火焰，一般不能 扑灭带电火灾。
• 火灾是在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害： 人员伤亡；财物损失
• 隔离、窒息、冷却
2020-11-9
8
• 2、引起火灾的火源 • （1）直接火源 • 明火、电火花、雷电 • （2）间接火源 • 加热阴燃起火 • 物品本身自燃起火
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9
• 3、防火基本知识 • (1)控制可燃物 • （2）隔绝助燃物 • （3）消除火源
2020-11-9
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一、消防安全责任人
• 城市轨道交通运营单位的法人代表或主要负责人是单位 的消防安全责任人，对本单位的消防安全工作全面负责
• 履行的职责：贯彻执行消防法规，保证单位消防安全符 合规定，掌握本单位消防安全状况；组织编制和审定本 单位消防应急预案；组织审定和落实年度消防安全工作 计划和消防安全资金预算方案；确定本单位逐级消防安 全责任，任命消防安全管理人，批准实施消防安全制度 和保证消防安全的操作规程；组织建立消防安全例会制 度，每月至少召开一次消防安全工作会议；每月至少参 加一次防火检查；组织火灾隐患整改工作，负责筹措整 改资金；消防安全责任人应当报当地公安消防机构备案
站，利用前方车站来疏散乘客。如不能驶入前方 车站，停在区间隧道，必须紧急疏散乘客。 • 头部着火时；车尾着火时；中部着火时
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31
• 2、列车在车站发生火灾的安全疏散 • 车站内火灾的安全疏散。车站内火灾分为站台火
灾和站厅火灾 • 各自的疏散程序 • 注意：一是将火灾报警、疏散乘客等措施的实施
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• （三）机械泡沫和合成泡沫灭火器
• 泡沫灭火器用来扑灭固体、液体火焰，一般不能 扑灭带电火灾。
第二讲 轨道交通火灾自动报警系统
四、FAS工作原理及运行 正常运行
• 自动控制模式：自动报警、自 动联动
非正常运行
• 手动控制模式：人工启动单点 操作启动运行
五、系统形式
（一）区域报警系统 （二）集中报警系 （三）控制中心报警系统
（一）区域报警系统 由区域火灾报警控制器和火 灾探测器等组成，或由火灾报 警控制器和火灾探测器等组成 ，功能简单的火灾自动报警系 统，适用于较小范围的保护。
3）火焰探测：利用火焰发出的红外、紫外光探测火灾的传感器
称为火焰探测器。分为红外线探测器和紫外线探测器。 红外线探测器一般用硫化铝、硫化镉等制成的光导电池感应火灾放
出的红外线，从而发出电信号报警； 紫外线探测器是用紫外光敏电子管接收火焰放出的紫外线，发出火
灾报警信号。 探测器受环境影响小，对火焰反应快，主要用于
5、电源 火灾自动报警系统属于消防用电设备，应设有主电源和直流备用电源
。其主电源应当采用消防电源，备用电源一般采用蓄电池组。
6、模块 输入模块：把联动设备状态通过总线送到火灾报警 控制器的装置。 输出模块：接收火灾报警控制器的信号，通过总线启 动联动设备的装置。 短路隔离器：用在传输总线上，对各分支线作短路时 的隔离作用。它能自动使短路部分两端呈高阻态或开 路状态，使之不损坏控制器，也不影响总线上其他部 件的正常工作，当这部分短路故障消除时，能自动恢 复这部分回路的正常工作。也称总线隔离器。
信号的一种探测器。 感烟探测器主要应用于低粉尘环境，如：电子计算机房、通讯机房
、宾馆、办公楼等，而不使用于湿度大、有灰尘或水蒸气、风速大的场 所，也不适用于有腐蚀性气体和工艺过程中产生烟的场所。
2）感温探测器：利用着火时产生的温度探测火灾的传感器称为感 温探测器。分为差温、定温和差定温三种。
项目三城市轨道交通火灾类突发事件应急处理PPT培训课件
高架站火灾特点
① 车站除设备管理用房外，公共区（站厅和站台）、行车区 一般不设通风系统和空调水系统，而只有自然排烟设计。
② 站台层周围与大气相通，顶棚有自然排烟窗。站台层发生 火灾时烟气自然排放效果较好，一般不会在站台沉降到会危及人 员呼吸和疏散的高度。
③ 站厅层的排烟主要是玻璃幕墙上不开启的窗户及几个出入 口，站厅层发生火灾时，烟气有可能在站厅层沉降。站厅层少部 分可燃材料或乘客携带的可燃物，燃烧时将产生一定的有毒气体。 如果排烟与疏散控制不好，将严重威胁乘客的人身安全。
④ 车站用水用电有 无违章情况检查
⑤
加强乘客携带物品的安检（除安检岗要进 行安检以外，厅巡和站台岗等所有工作人 员都应随时留意乘客携带物品的安全性）
⑥ 加强巡视劝阻乘 客的不安全行为 （吸烟等行为）
⑧ 巡车站设备，线 缆，电路的检查
⑦ 车站环境检查 （有无漏水，潮 湿，鼠害等情况）
⑨ 车站商铺用电、 用水检查
3.处理
事故救援完毕后,工作人员 对现场进行全面检查清理,
值班站长的处理 行调的处理 电调的处理
拆除、回收、移送救援设 4.恢复 备 设施，清除障碍物，确
认无伤亡人员遗留危及行 车安全车站其他人员回到
自己的工作岗位，恢复日
常工作。
具体岗位职责
车站员工 值班站长
值班员
*车站员工发现火灾时，立即向车站 值班员和值班站长报告
地下站火灾特点
浓烟
温度上升快
能见度低
疏散困难
疏散时间 有限
扑救困难
处理要点
1 扑救报警
2
人员疏散与伤员救护
3
环控调度员执行相应的环控火 灾工况模式站外警戒
4
行车应急调整
城市轨道交通车站火灾事故的应急处理课件
9
2站台发生火灾的应急处理
2、 行车值班员的处理措施
知识研修
1 报告行车调度员车站站台发生火灾，要求停止本站客车服务并请求支援。 2 向乘客广播车站发生火灾情况，按压AFC紧急按钮，暂停客车服务，请 尽快疏散出站。 3 按环控调度员命令执行相应的排烟模式。 4 确认车站残疾人电梯内无人后，通知客运值班员锁闭残疾人电梯。 5 及时向控制中心行车调度员汇报火灾进一步的发展情况。 6 及时向控制中心环控调度员汇报火灾模式运行情况及现场排烟效果。
4
1站厅发生火灾的应急处理
知识研修
4 与环控调度员联络，在BAS上设置执行相应的排烟模式。 5 如火势封住某端出入口，则广播通知站台安全员组织乘客从另一端出 入口疏散出站。 6 确认车站残疾人电梯内无人后，通知客运值班员锁闭残疾人电梯。 7 及时向控制中心行车调度员汇报火灾进一步的发展情况。
5
1站厅发生火灾的应急处理
20
3在车站火灾中控制中心的应急处理
知识ห้องสมุดไป่ตู้修
（5）环控调度员的处理程序。 ①确定着火车站及着火具体位置。 ②确定该车站自动中止大小系统及水系统正常运营模式的命令，启动相邻站 最近端隧道通风部分进行排烟。如果火灾发生在站台公共区，确定站台火灾 模式自动执行（包括车站大系统和隧道通风部分）。 ③若列车受困于隧道内，检查相邻车站阻车模式的执行情况，必要时对模式 进行锁定。 ④随时与事故车站保持联系，及时掌握现场情况。
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3在车站火灾中控制中心的应急处理
知识研修
③如来不及扣停列车，则组织列车不停站通过火灾车站。 ④必要时通知电力调度员停止该区域的供电。 ⑤通报火情，要求各站按规定执行相关票务模式。 ⑥火灾扑灭后，恢复正常运营。
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2站台发生火灾的应急处理
2、 行车值班员的处理措施
知识研修
1 报告行车调度员车站站台发生火灾，要求停止本站客车服务并请求支援。 2 向乘客广播车站发生火灾情况，按压AFC紧急按钮，暂停客车服务，请 尽快疏散出站。 3 按环控调度员命令执行相应的排烟模式。 4 确认车站残疾人电梯内无人后，通知客运值班员锁闭残疾人电梯。 5 及时向控制中心行车调度员汇报火灾进一步的发展情况。 6 及时向控制中心环控调度员汇报火灾模式运行情况及现场排烟效果。
4
1站厅发生火灾的应急处理
知识研修
4 与环控调度员联络，在BAS上设置执行相应的排烟模式。 5 如火势封住某端出入口，则广播通知站台安全员组织乘客从另一端出 入口疏散出站。 6 确认车站残疾人电梯内无人后，通知客运值班员锁闭残疾人电梯。 7 及时向控制中心行车调度员汇报火灾进一步的发展情况。
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1站厅发生火灾的应急处理
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3在车站火灾中控制中心的应急处理
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（5）环控调度员的处理程序。 ①确定着火车站及着火具体位置。 ②确定该车站自动中止大小系统及水系统正常运营模式的命令，启动相邻站 最近端隧道通风部分进行排烟。如果火灾发生在站台公共区，确定站台火灾 模式自动执行（包括车站大系统和隧道通风部分）。 ③若列车受困于隧道内，检查相邻车站阻车模式的执行情况，必要时对模式 进行锁定。 ④随时与事故车站保持联系，及时掌握现场情况。
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3在车站火灾中控制中心的应急处理
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③如来不及扣停列车，则组织列车不停站通过火灾车站。 ④必要时通知电力调度员停止该区域的供电。 ⑤通报火情，要求各站按规定执行相关票务模式。 ⑥火灾扑灭后，恢复正常运营。
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城市轨道交通车站设备 单元5 车站消防系统 ppt课件
ppt课件
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5．1 地铁消防概述
一、地铁火灾特征
3.安全疏散困难 (1)有些地下建筑内的各种可燃物质,燃烧时会产生大
量烟气和有毒气体。 (2)地下建筑发生火灾时,室内由于正常的照明电源被
切断,变得一片漆黑。 (3)温度升高快,对人体危害大。 (4)疏散距离长,路径复杂,火灾时逃生的出口和路线
比地面建筑少。
ppt课件
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5．1 地铁消防概述
图 5-5 灭火器分类图示
ppt课件
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5．1 地铁消防概述
干粉灭火器适用于 易燃、可燃液体、气体 及带电设备的初起火灾 （ABC类火灾），干粉灭 火器药剂的主要成份是 碳酸氢钠，即小苏打和 磷酸氢二铵。
ppt课件
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5．1 地铁消防概述
二氧化碳手提式灭火 器结构简单、操作灵活、 使用方便，具有灭火速度 快、效率高，可连续或间 歇喷射等优点。适用于扑 救油类、易燃液体、固体 有机物、气体和电气设备 的初起火灾。
如钾、钠、镁、铝镁合金等火灾
E 类火灾
带电火灾
物体带电燃烧的火灾
F 类火灾
烹饪器具内的烹饪物( 如 动植物 油脂)火灾
烹饪器具内的烹饪物(如动植物油脂)火灾
K 类火灾
食用油类火灾
通常食用油的平均燃烧速率大于烃类油,与其他类型
的液体火 相比,食用油火很难被扑灭,由于有很多不同
于烃类油火灾的行 为,它被单独划分为一类火灾
2.车站级火灾自动报警系统
微处理器
FACP 控制盘
ICD显示器
紧急p供pt课电件 装置
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5．2 火灾自动报警系统
二、火灾自动报警系统的组成
4.消防联动控制系统的配置 图5-14为车站级FAS构成框图。 5.消防广播通信系统 ① 消防广播 ② 消防通信 图5-15是火灾自动报警流程
城市轨道交通培训-地铁火灾自动报警系统课件
手动报警状态
站台内一旦有人员发现火情时，紧急按下手动报警按钮， 消防报警主机收到按钮报警信号，系统确认为火警。并 立即进入火灾处理程序，消防报警控制主机随后将向有 关区域发出火灾声光报警并显示，以便工作人员及时组 织人员疏散和抢险工作。
四、培训中心
在培训中心设置防灾报警系统的室内及室外 模拟设备，作为培训之用。
气体灭火控制盘
气体灭火系统结构图
气体灭火系统管网示意图
探测器
喷嘴
管网
控制盘
喇叭
警铃
手报
钢瓶组
气体灭火系统钢瓶
气体灭火系统灭火过程 当某一防护区发生火灾时，首先探测到 火灾信号的回路将火灾信号传送给控制盘同 时传送至FAS一级报警信号，当火灾被另一 路探测回路确认后，控制盘发出声光报警信 号，并向FAS传送二级报警信号，控制盘经 延时至30秒时启动火灾区域相对应的启动装 置，向防护区释放灭火剂，并接收压力开关 的气体喷放信号，点亮保护区域门外的放气 指示灯，并将此信号传送给FAS主机。在延 时阶段控制盘可以完成防火阀的联动，并由 FAS完成相关设备的联动。如值班人员先于 火灾探测系统发现火情，可以直接按下手动 释放装置或在气瓶间通过紧急机械手动装置 直接启动容器阀灭火装置。
七号街站站台 七号街站站台
DTS主机
四号街站站台 四号街站站台
隧道内一旦发现所测量环境温度值超过标准设定报警温度时，光纤分布式 温度监测系统直接通过通讯的方式把实时报警信号送到消防报警主机，消 防报警主机得到确认后进行相关的联动。
感温光纤系统车站级网络结构图
十三号街站
张士站
火灾报警控制器
通讯光纤
火灾报警控制器
➢车站级火灾报警控制系统可接收火灾报警系统 中央级指令并自动执行，也可独立组织、管理、 指挥管辖区内防救灾工作。在脱离系统网络的 情况下，能完全独立监视和控制本站管辖范围 内的火灾报警系统。
站台内一旦有人员发现火情时，紧急按下手动报警按钮， 消防报警主机收到按钮报警信号，系统确认为火警。并 立即进入火灾处理程序，消防报警控制主机随后将向有 关区域发出火灾声光报警并显示，以便工作人员及时组 织人员疏散和抢险工作。
四、培训中心
在培训中心设置防灾报警系统的室内及室外 模拟设备，作为培训之用。
气体灭火控制盘
气体灭火系统结构图
气体灭火系统管网示意图
探测器
喷嘴
管网
控制盘
喇叭
警铃
手报
钢瓶组
气体灭火系统钢瓶
气体灭火系统灭火过程 当某一防护区发生火灾时，首先探测到 火灾信号的回路将火灾信号传送给控制盘同 时传送至FAS一级报警信号，当火灾被另一 路探测回路确认后，控制盘发出声光报警信 号，并向FAS传送二级报警信号，控制盘经 延时至30秒时启动火灾区域相对应的启动装 置，向防护区释放灭火剂，并接收压力开关 的气体喷放信号，点亮保护区域门外的放气 指示灯，并将此信号传送给FAS主机。在延 时阶段控制盘可以完成防火阀的联动，并由 FAS完成相关设备的联动。如值班人员先于 火灾探测系统发现火情，可以直接按下手动 释放装置或在气瓶间通过紧急机械手动装置 直接启动容器阀灭火装置。
七号街站站台 七号街站站台
DTS主机
四号街站站台 四号街站站台
隧道内一旦发现所测量环境温度值超过标准设定报警温度时，光纤分布式 温度监测系统直接通过通讯的方式把实时报警信号送到消防报警主机，消 防报警主机得到确认后进行相关的联动。
感温光纤系统车站级网络结构图
十三号街站
张士站
火灾报警控制器
通讯光纤
火灾报警控制器
➢车站级火灾报警控制系统可接收火灾报警系统 中央级指令并自动执行，也可独立组织、管理、 指挥管辖区内防救灾工作。在脱离系统网络的 情况下，能完全独立监视和控制本站管辖范围 内的火灾报警系统。
城市轨道交通火灾报警系统ppt课件
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三、火灾自动报警系统现场设备网络图
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等类型。
（1）感
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（3）感光火灾探测器
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6
（4）气体火灾探测器
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（5）线形感温探测器
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（6）复合式火灾探测器
2、布置
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（三）手动报警按钮
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（四）消防联动控制 （五）火灾报警系统工作过程
二、火灾自动报警系统控制功能 （一）中央级 （二）车站级
4.2火灾报警系统
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▪ 一、火灾自动报警系统的组成
• 火灾报警控制器 • 火灾探测器 • 火灾联动控制装置组成
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（一）火灾报警控制器
▪ 火灾报警控制器是火灾自动报警系统的心脏，是
系统运行的指挥中心，担负着整个系统监视、报 警、控制、显示、信息记录和档案存储等功能
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（二）火灾探测器 1、类型：感温、感烟、感光、感气、线形、复合式
城市轨道交通防灾报警系统ppt课件
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（一）、火灾自动报警系统的概述
控制中心报警系统示意图
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火灾自动报警系统的概述
▪ 火灾自动报警系统一般由火灾触发器件、火灾报警控制 装置、火灾警报装置以及火灾联动控制装置组成。
▪ 在火灾发生初期，系统通过设置在现场的感烟、感温和 感光火灾探测器等火灾触发器件自动接收火灾燃烧所产 生的烟雾、温度变化和热辐射等物理信号，并将其变换 成电信号输入火灾报警控制器；也可以通过手动报警按 钮以手动的方式向火灾报警控制器通报火警。火灾报警 控制器对输入的报警信号进行处理、分析，经判断为火 灾时，立即以声、光信号等火灾报警装置向人发出火灾 警报，并记录、显示火灾发生的时间和位置，同时向防 烟排烟系统、自动喷水灭火系统、室内消火栓系统、管 网气体灭火系统、泡沫灭火系统、干粉灭火系统以及防 火门、防火卷帘等防烟防火设施发出控制命令，启动各 种消防装置，指挥人员疏散、控制火灾蔓延、发展。 9
AMM-2可定址式监视模块
M500X故障指示隔离模块
AOM-2可定址式输出 控制模块 19
图为一种消防联动控 制柜：每控制单元都 具有手动和自动两种 控制方式，平时为自 动状态，由火灾报警 主机模块信号自动联 动各消防设备，手动 状态时可按联动柜上 控制按钮联动各消防 设备。
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6、防灾通信包括有线电话、无线电话、防灾应急 广播、电视监控等。
2、车站监控管理级和现场控制级 车站监控管理级和现场控制级由火灾报警控制器、车
站FAS操作员工作站、消防联动控制柜和现场火灾探测器、 控制及监视模块等组成。
车站控制室火灾报警控制器通过总线与现场设备组成 所辖站点的火灾报警系统，负责所辖车站的火灾报警处 理及联动控制，并通过FAS专网与其他车站的火灾报警控 制器及控制中心操作工作站进行通信，报告火灾报警、 系统故障、联动控制及消防设备运行状态等信息。
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（一）、火灾自动报警系统的概述
控制中心报警系统示意图
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火灾自动报警系统的概述
▪ 火灾自动报警系统一般由火灾触发器件、火灾报警控制 装置、火灾警报装置以及火灾联动控制装置组成。
▪ 在火灾发生初期，系统通过设置在现场的感烟、感温和 感光火灾探测器等火灾触发器件自动接收火灾燃烧所产 生的烟雾、温度变化和热辐射等物理信号，并将其变换 成电信号输入火灾报警控制器；也可以通过手动报警按 钮以手动的方式向火灾报警控制器通报火警。火灾报警 控制器对输入的报警信号进行处理、分析，经判断为火 灾时，立即以声、光信号等火灾报警装置向人发出火灾 警报，并记录、显示火灾发生的时间和位置，同时向防 烟排烟系统、自动喷水灭火系统、室内消火栓系统、管 网气体灭火系统、泡沫灭火系统、干粉灭火系统以及防 火门、防火卷帘等防烟防火设施发出控制命令，启动各 种消防装置，指挥人员疏散、控制火灾蔓延、发展。 9
AMM-2可定址式监视模块
M500X故障指示隔离模块
AOM-2可定址式输出 控制模块 19
图为一种消防联动控 制柜：每控制单元都 具有手动和自动两种 控制方式，平时为自 动状态，由火灾报警 主机模块信号自动联 动各消防设备，手动 状态时可按联动柜上 控制按钮联动各消防 设备。
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6、防灾通信包括有线电话、无线电话、防灾应急 广播、电视监控等。
2、车站监控管理级和现场控制级 车站监控管理级和现场控制级由火灾报警控制器、车
站FAS操作员工作站、消防联动控制柜和现场火灾探测器、 控制及监视模块等组成。
车站控制室火灾报警控制器通过总线与现场设备组成 所辖站点的火灾报警系统，负责所辖车站的火灾报警处 理及联动控制，并通过FAS专网与其他车站的火灾报警控 制器及控制中心操作工作站进行通信，报告火灾报警、 系统故障、联动控制及消防设备运行状态等信息。
城市轨道交通火灾自动报警系统和消防灭火系统
城市轨道交通火灾自动报警系统和消防灭火系统一、火灾自动报警系统1、FAS的组成FAS由火灾报警控制器、火灾探测器、手动报警按钮和声光报警器等组成。
（1）火灾报警控制器火灾报警控制器是FAS的核心组成部分。
火灾报警控制器的主要功能有为火灾探测器提供稳定的工作电源，监视探测器及系统自身的工作状态，接受、转换和处理火灾探测器输出的报警信号，进行声光报警，指示报警的具体部位及时间，执行相应的辅助控制等任务。
（2）火灾探测器火灾探测器是能对火灾参数（如烟雾、温度、火焰辐射和气体浓度等）进行响应，并自动产生火灾报警信号的器件。
火灾探测器一般有感温火灾探测器、感烟火灾探测器、感光火灾探测器、可燃气体探测器和复合式火灾探测器五种基本类型。
（3）手动报警按钮手动报警按钮是以手动方式生成火灾报警信号，启动火灾自动报警系统的器件。
（4）声光报警器声光报警器是FAS中用以发出区别于环境声、光的火灾警报信号的装置，如警铃、警笛等。
声光报警器以声、光音响方式向报警区域发出火灾警报信号，以警示人们采取安全疏散和灭火救灾措施。
2、FAS的功能FAS由设置在控制中心的中央监控管理级、车站（车站与车辆段）监控管理级、现场控制级，以及相关网络和通信接口等环节组成。
FAS的功能可分为中央级、车站级和现场级三个层次功能。
（1）中央级功能中央级功能主要是实现城市轨道交通全线各车站、区间隧道、控制中心大楼、车辆段和主变电所等下属所有区域范围内火灾的监视、报警、控制及其他系统的消防联动，在火灾发生时承担全线灭火指挥任务。
（2）车站级功能车站级功能主要是实现车站及相邻半个区间隧道范围内火灾的监视、报警、控制，以及其他系统的消防联动。
车站级火灾报警控制器随时监控和接收各探测点的报警信号，可发出声光报警信号，并能自动或手动执行对有关消防设施的联动控制。
模拟图形显示终端按照车站建筑平面分级、分区显示本站消防系统的详细信息，并能够实时打印、输出各种有关数据报告。
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