国内车企待遇及准入条件
工信部令《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(2017-1-6)
工信部令《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》
(2017-1-6)
新能源汽车生产企业及产品准入管理规定2017年1月6日工业和信息化部令第39号公布,自2017年7月1日起施行。第一条为了落实发展新能源汽车的国家战略,规范新能源汽车生产活动,保障公民生命财产安全和公共安全,促进新能源汽车产业持续健康发展,根据《中华人民共和国行政许可法》《中华人民共和国道路交通安全法》《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》等法律法规,制定本规定。第二条在中华人民共和国境内生产新能源汽车的企业(以下简称新能源汽车生产企业),及其生产在境内使用的新能源汽车产品的活动,适用本规定。第三条本规定所称汽车,是指《汽车和挂车类型的术语和定义》国家标准(GB/T3730.1-2001)第2.1款所规定的汽车整车(完整车辆)及底盘(非完整车辆),不包括整车整备质量超过400千克的三轮车辆。本规定所称新能源汽车,是指采用新型动力系统,完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车,包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。第四条工业和信息化部负责实施全国新能源汽车生产企业及产品的准入和监督管理。省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门负责本行政区域内新能源汽车生
产企业及产品的日常监督管理,并配合工业和信息化部实施准入管理相关工作。第五条申请新能源汽车生产企业准入的,应当符合以下条件:(一)符合国家有关法律、行政法规、规章和汽车产业发展政策及宏观调控政策的要求。(二)申请人是已取得道路机动车辆生产企业准入的汽车生产企业,或者是已按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续的新建汽车生产企业。汽车生产企业跨产品类别生产新能源汽车的,也应当按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续。(三)具备生产新能源汽车产品所必需的设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力,符合《新能源汽车生产企业准入审查要求》(见附件1,以下简称《准入审查要求》)。具备工业和信息化部规定条件的大型汽车企业集团,在企业集团统一规划、统一管理、承担相应监管责任的前提下,其下属企业(包括下属子公司及分公司)的准入条件予以简化,适用《企业集团下属企业的准入审查要求》(见附件2)。(四)符合相同类别的常规汽车生产企业准入管理规则。第六条汽车生产企业在已列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》(以下简称《公告》)的新能源汽车整车或者底盘基础上改装生产新能源汽车产品,改装未影响到底盘、车载能源系统、驱动系统和控制系统的,不需要申请新能源汽车生产企业准入。第七条申请准入的新能源汽车产品,应当符合以下条
汽车生产企业准入管理规则介绍
准入管理一般流程
•企业向中机中心网上提交产品技术文件(包括 技术参数、主要配置、试验方案、企标及检验 规范等,申报起步期和发展产品的,还需增加 售后服务承诺、拟销售区域说明等)
•中机中心审查 、确认试验方 案
•首次申报产品时或产品 •中机中心进行文审、与
类别变化时,应向工信部 企业召开技术说明会、
产品设计开发能力
商用车准入管理规则
乘用车准入管理规则
企业集团如果具备共用与通用的产 品平台设计开发能力(包括产品试制 试装能力、试验验证能力),则下属 企业可以借用,并简化《准入条件》 中“三、产品的设计开发能力”的要 求;但是下属企业应当具有本企业相 关专有产品的改进设计能力,具备专 有产品总体设计、产品试制试装、专 项试验验证等方面的能力。
一、纸质材料,向工信部提交: • 《新能源汽车生产企业准入申请书》 • 新能源汽车产品设计、生产、营销及售后服务能力、零部件
供应体系,以及生产一致性保证能力等的说明。 • 企业按照《准入条件》要求进行自我评估的报告。 • 新建汽车企业或现有汽车企业跨产品类别生产其他类别新能
源汽车整车产品,按照国家有关投资管理规定先行办理的项 目核准或备案手续。 二、电子版资料,网上向中机中心提交: • 申请新能源汽车产品准入所要求的各项材料(详见后页)。
改装类 /
37号公告 37号公告
132号公 告
车辆生产企业准入管理详细介绍
13
项目核准/备案 [根据产业政策、发改委和工信部文件]
核准项目: 新建汽车、车用发动机生产企业 汽车企业异地建设新的独立法人生产企业 汽车企业跨类生产其它类别汽车整车产品
备案项目: 现有企业自筹资金扩大同类产品生产能力和增加品种,异地新建同类 产品的非独立法人生产单位 投资生产摩托车及其发动机 投资生产汽车、摩托车的零部件
2、文件审查:现场审查前、在已准入的新能 源汽车整车或底盘基础上生产改装车,且 未影响原车新能源部分时;
3、在中机中心技术交流:现场审查前对研发 能力的初步确认、技术方案或技术来源发 生变化时、增加生产地址时(必要时均可 能进行现场审查)。
27
4、企业增加已通过准入的新能源汽车产品类别的生 产地址时,一般需与中机中心召开技术说明会, 主要是说明新地址在生产、检验、整车和零部件 贮存、充电、人员操作安全培训、技术文件准备 、生产一致性保证、安全防护方面的准备工作, 必要时现场审查。
18
1.新能源汽车生产企业 及产品准入管理规则
19
新能源汽车生产企业及产品准入管理规则
工业和信息化部 工产业[2009]44号 发布日期:2009年6月17日;实施日期:2009年7月1日 中国境内使用的新能源汽车产品及新能源汽车产品生产企业 整车企业和改装类商用车企业(底盘自制自用) 17个条款(含4个否决项) 无否决项不符合,一般项不符合率不超过20%。 整改期:2个月。
道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法
道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法
【发文字号】中华人民共和国工业和信息化部令第50号
【发布部门】工业和信息化部
【公布日期】2018.11.27
【实施日期】2019.06.01
【时效性】现行有效
【效力级别】部门规章
中华人民共和国工业和信息化部令
(第50号)
《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》已经2018年10月24日工业和信息化部第5次部务会议审议通过,现予公布,自2019年6月1日起施行。2002年11月30日公布的《摩托车生产准入管理办法》(原国家经济贸易委员会令第43号)同时废止。
部长苗圩
2018年11月27日
道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法
第一章总则
第一条为了规范道路机动车辆生产企业及产品准入管理,维护公民生命、财产安全和公共安全,促进汽车产业发展,根据《中华人民共和国行政许可法》《中华人民共和国道路交通安全法》《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》等法律法规,制定本办法。
第二条国家对从事道路机动车辆生产的企业及其生产的在境内使用的道路机动车辆产品实行分类准入管理。道路机动车辆生产企业及产品
分为乘用车类、货车类、客车类、专用车类、摩托车类、挂车类六类。客车类道路机动车辆生产企业及产品
分为整车类和改装类。
本办法所称道路机动车辆,是指由动力装置驱动或牵引,上道路行驶的供人员乘用或用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆,不包括汽车列车、无轨电车、有轨电车、轮式专用机械车、拖拉机及拖拉机运输机组。
第三条工业和信息化部负责全国道路机动车辆生产企业及产品准入和监督管理工作。
汽车生产企业相关准入管理规则介绍
2024年2月8日星期四
主要内容
一、行业管理情况介绍 • 二、相关准入规则介绍 • 三、汽车企业集团下属企业的准入条件及审查要
求 • 四、准入审查的注意事项 • 五、相关准入规则变化趋势
一、行业管理情况介绍
•3
➢行业宏观管理 ✓产业发展政策 ✓行业发展规划/纲要 ✓产业调整振兴规划 ✓行业结构调整与优化 ✓自主创新与自主品牌 ✓新能源汽车试点、补贴政策
此外还应理解、制定控制系统、车载能源系统、驱动系统等 各系统的边界划分与接口定义等。
对于所掌握的核心技术应具有相应的知识产权(至少包括设 计更改权和使用权)。
掌握核心技术的基本要求
(1)理解整车、关键系统或总成的技术原理、控制方法、 通讯、结构、功能、主要技术特性、失效模式和测试评价 方法;
(2)理解各系统的边界划分与接口定义,包括各系统之间 接口定义、逻辑关系图、技术特征参数等;
• 2.《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》( 工产业[2009]45号)
• 3.《商用车生产企业及产品准入管理规则》(工产业 [2010]132号)
• 4.《乘用车生产企业及产品准入管理规则》(工产业 [2011]37号)
•20
1.新能源汽车生产企业 及产品准入管理规则
指导思想---鼓励和支持
➢公告管理:与相关部门的衔接 ✓相关产业管理 ✓车辆注册管理 ✓车辆使用与运输管理 ✓车辆消费政策 ✓汽车服务业管理 ✓车辆税费政策 ✓二手车消费政策 ✓再制造、车辆报废与回收政策
工信部汽车准入标准
工信部汽车准入标准
工信部“企业及产品准入”
工信部是道路机动车辆行业的行业主管部门,工信部“企业及产品准入”主要是针对新能源汽车生产资质中的“批量生产及上市销售”进行监管。工信部对道路机动车辆生产企业及道路机动车辆产品进行技术审查,实施分类准入管理,对于符合条件的企业和产品进行公告。自从2015年发改委和工信部联合出台《新建纯电动乘用车企业管理
规定》后,汽车生产企业及产品准入就有了审核标准,2019年6月1日,工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》更新了相关规定,通过不断更新迭代,目前最新规定为2020年7月24日工信部修订的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》,该规定对新能源汽车生产企业及产品的准入作出了如下主要监管规定:
1、申请新能源汽车生产企业准入的,应当同时符合四项条件
①符合国家有关法律、行政法规、规章和汽车产业发展政策及宏观调控政策的要求。②申请人是已取得道路机动车辆生产企业准入的汽车生产企业,或者是已按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续的新建汽车生产企业。汽车生产企业跨产品类别生产新能源汽车的,也应当按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续。③具备生产新能源汽车产品所必需的生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力,符合《新能源汽车生产企业准入审查要求》。
具备工业和信息化部规定条件的大型汽车企业集团,在企业集团
统一规划、统一管理、承担相应监管责任的前提下,其下属企业(包括下属子公司及分公司)的准入条件予以简化,适用《企业集团下属企业的准入审查要求》。④符合相同类别的常规汽车生产企业准入管理规则。
《商用车生产企业及产品准入管理规则》
《商用车生产企业及产品准入管理规则》商用车生产企业及产品准入管理规则(下称《规则》)是根据我国
《产品质量法》等法律法规的要求,针对商用车生产企业及其产品的准入
管理而制定的规范性文件。
一、规则的制定目的
《规则》的制定目的是为了规范商用车生产企业及其产品的准入管理,保障商用车的质量安全和消费者的合法权益。通过设立准入门槛和标准,
筛选出具备必要生产条件和质量控制能力的企业,提高商用车的整体质量
水平。
二、商用车生产企业的准入条件
1.注册资本:商用车生产企业应具备较高的注册资本,以确保企业有
足够的资金和资源支持生产经营活动。
2.生产设备和工艺:商用车生产企业应具备先进的生产设备和工艺,
包括车辆生产线、检测设备等。确保生产能力和质量控制水平达到要求。
3.研发能力:商用车生产企业应具备良好的研发能力,能够不断推出
新型商用车,提升技术水平和竞争力。
4.质量管理体系:商用车生产企业应建立健全的质量管理体系,包括
从原材料采购到生产制造等各个环节的严格控制和检测。
5.售后服务能力:商用车生产企业应具备完善的售后服务体系,包括
车辆保修、维修等服务,确保用户的使用体验和车辆的后续支持。
三、商用车产品的准入要求
1.安全性能:商用车产品应符合国家相关安全标准和技术规范,具备
良好的安全性能,包括车辆的结构强度、碰撞安全等方面。
2.环境保护:商用车产品应符合国家相关的环保要求,包括排放标准、燃油经济性等方面,减少对环境的污染。
3.质量可靠性:商用车产品应具备良好的质量可靠性,经过严格的测
试和检测,确保使用寿命和性能稳定。
乘用车生产企业准入条件及审查要求
乘用车生产企业准入条件及审查要求
为了保障消费者安全和市场竞争公平,车辆生产企业必须符合一定的准入条件,并经过相关部门的审查才能获得生产许可。本文将介绍乘用车生产企业的准入条件和审查要求。
乘用车生产企业准入条件
1.工厂设备和建筑条件:乘用车生产企业必须拥有适宜的工厂建筑和生
产设备,并符合国家相关法规的要求。这包括制造、安装和维护车辆的设备和设施,以及生产线上的测试设备和质量控制系统。
2.组织架构和人员能力:乘用车生产企业必须拥有完整的组织架构和职
能分工,决策层应具备丰富的汽车行业经验和营销经验。此外,生产企业必须依据国家相关法规配备足够的员工数量,并为这些员工提供必要的培训和教育。
3.环保和安全管理:乘用车生产企业必须重视环境保护和员工健康安全
问题。这包括全面实施国家的环保和能源政策,依据有关法律法规,企业需要维护厂区环境卫生和安全生产基本要求,并记录相关指标和数据。
4.质量管理:乘用车生产企业必须建立质量管理体系,实施全员质量管
理和ISO9001质量管理标准。此外,生产企业还需要建立汽车产品质量管理
体系,并与第三方质检机构进行合作。
5.技术能力:乘用车生产企业需要具备先进的技术开发能力和制造技术,
拥有完善的技术服务支持和客户服务体系。
乘用车生产企业审查要求
1.申请材料:乘用车生产企业准入必须提交完整且真实无误的申请材料,
其中包括企业评估报告、工厂建筑和设备描述、人员架构和能力表述、环保和安全管理记录、质量管理报告以及技术服务报告等。
2.审查程序:生产企业在提交申请后,相关国家部门将进行现场审查,
吉利汽车工厂大专入职条件
吉利汽车工厂大专入职条件
全文共四篇示例,供读者参考
第一篇示例:
吉利汽车是一家具有国际影响力的汽车制造企业,成立于1986年,总部位于中国浙江省杭州市。吉利汽车一直致力于生产高质量、环保、智能化的汽车产品,旗下拥有多个知名品牌,如吉利汽车、沃尔沃汽
车等。随着企业的不断发展壮大,吉利汽车工厂也在不断扩张,为了
满足产能和市场需求,工厂需要大量的人才加入。
吉利汽车工厂对于大专毕业生的入职条件有一定要求,主要包括
以下几个方面:
大专毕业生需要具备相关专业的背景知识。吉利汽车工厂是一个
涉及汽车制造、研发、生产等多个领域的综合企业,因此需要员工具
备相关的专业技能和知识。比如汽车工程、机械工程、电子工程、自
动化等专业的毕业生将有更多的机会得到吉利汽车工厂的青睐。
大专毕业生需要具备较强的学习能力和团队合作精神。在汽车制
造行业中,技术更新换代很快,员工需要不断学习新知识,跟上行业
发展的步伐。汽车制造是一个需要团队协作的行业,员工需要能够有
效地和团队成员合作,共同完成生产任务。
大专毕业生需要具备一定的实习经验。在竞争激烈的就业市场中,有一定实习经验的毕业生更容易获得用人单位的青睐。通过实习,毕
业生不仅可以积累相关工作经验,也可以了解实际工作中的问题和挑战,提升自己的职业素养。
吉利汽车工厂还会根据具体岗位的需求,对大专毕业生的专业背景、学习能力、团队合作精神、实习经验等方面进行综合评估,择优录用适合岗位的应聘者。在入职之后,公司会提供相关的培训和发展机会,帮助员工不断提升自己的能力和技术水平。
第二篇示例:
吉利汽车工厂在大专毕业生的招聘条件上有一定的要求,主要是为了确保员工具备相应的专业知识和技能,能够胜任汽车生产工作。以下是吉利汽车工厂大专入职条件的一般要求:
摩托车生产准入条件及考核要求
技术研发:具备一定的技术研发能力,如 新产品开发、技术改进等
生产准入环保要求
废气处理:配备有效的废气 处理设备,如催化转化器
噪音控制:符合国家噪音控 制标准,如GB1495-2002
排放标准:符合国家环保标 准,如国四排放标准
废水处理:配备有效的废水 处理设备,如沉淀池、生物
生产考核基本要求
生产资质: 具备摩托 车生产资 质,取得 相关许可 证
生产环境: 符合国家 环保标准, 具备良好 的生产环 境
生产设备: 具备先进 的生产设 备,满足 生产需求
质量管理: 建立完善 的质量管 理体系, 确保产品 质量
安全生产: 重视安全 生产,具 备完善的 安全生产 制度和措 施
摩托车生产准入 条件
摩托车生产考核 要求
生产准入基本条件
技术能力:具备摩托车研发、 设计、生产、检测等技术能 力
生产设施:具备摩托车生产 所需的厂房、设备、生产线 等
企业资质:具备摩托车生产 资质,包括营业执照、税务 登记证等
质量管理:建立完善的质量 管理体系,确保产品质量符
合国家标准和行业标准
处理池等
固体废物处理:配备有效的 固体废物处理设备,如焚烧
炉、填埋场等
环境监测:定期进行环境监 测,确保生产过程对环境的
影响在可控范围内
汽车行业待遇
汽车行业待遇(转载)
按:goal发表一个工程师工资表,现偶找用一份最新工资单,大家将就着看吧
下面情况仅限于小硕的入门工资:
上汽研究院8000
同济同捷4000
延峰伟世通3500(基本工资)+2500(效益工资)+年终奖
北汽福田:3500+提供住宿
北京吉普:2500+提供住宿
北京现代:2800
比亚迪:4000+提供住宿
奥杰科技(苏州):4000
德尔福上海研究院:5000(基本工资)+其余不详
泛亚:七万--八万/一年
一汽大众:4000+提供住
上海汇众:5500
HOLLEYWELL上海研发中心:5000(基本工资)
武汉神龙:4000
三一重工上海研究院:5000--5500
说说零部件公司吧
杭州万向集团:硕士:3000+提供住宿(自付费)+年总奖本科:1400+提供住宿(自付费)+年总奖
另外补充一下,万向集团是6天工作制,没有任何福利
长安福特:小硕<3000/月,无住房!
郑州宇通客车硕士:每月3000+年终奖(2000),本科:每月1500,博士:10万
南汽大概本科5000
上汽奇瑞本科月薪1900(转正后)+住房(个人补贴30元/月)+年终奖试用期1200见习期一年。
华冠智州(北京)2700(税后)+年终奖
一汽大众最多了,6000-7000
宝马,工程师,4500以上
海马好像本科进去1200,开始每3个月900奖金,半年加一次薪500.连续加2年,从老总到工人都只签一年,完了再续
广本(日本公司)8万一年
据我估计,一般重点学校应届研究生在上海这种城市拿个年薪8万应该算中等偏上,不错了
据说一汽除了大众,差不多是汽车行业中工资最低的了。
摩托车生产准入条件及考核要求
摩托车生产准入条件及考核要求
摩托车是一种便捷的交通工具,但是对其生产需要严格的准入条件和考核要求,以保证车辆的安全性和质量。以下是摩托车生产准入条件及考核要求的相关内容。
1. 技术实力:摩托车生产企业应具备一定的技术实力和生产能力,包括拥有一支技术过硬的研发团队和先进的生产设备。
2. 质量管理体系:生产企业应建立健全的质量管理体系,确保生产过程中的每一个环节都能得到有效的控制和监督,从而提高产品的质量和可靠性。
3. 安全标准:摩托车生产企业需要严格遵守国家和行业的安全标准,确保生产的摩托车能够满足相关的安全要求,保障消费者的安全和权益。
4. 环保要求:摩托车生产过程中需要遵守环保法规,采取措施减少污染物排放,保护环境和资源。
5. 生产许可证:摩托车生产企业需要依法办理生产许可证,符合相关的产业政策和法规。
考核要求:
1. 质量抽检:摩托车生产企业需要配合国家或行业的质量抽检工作,确保产品质量符合标准和要求。
2. 安全检测:摩托车生产企业需要对生产的摩托车进行安全检测,以保证车辆的安全和可靠性。
3. 环保验收:生产企业需要接受环保部门的验收,确保生产过程符合环保要求,减少对环境的影响。
4. 行业评定:行业协会或组织会对摩托车生产企业进行评定和考核,对符合标准的企业给予认定和表彰,对不符合标准的企业给予相应的处罚和整改要求。
总而言之,摩托车生产准入条件及考核要求对生产企业提出了严格的要求,旨在保证摩托车的质量和安全性,为消费者提供更加可靠的产品。只有满足了这些条件和要求的企业才能真正进入到摩托车生产行业中。此外,摩托车生产准入条件还需要企业具备一定的诚信和责任意识。对于车辆的安全性和使用性能,企业应该担负起应有的责任,提供完善的售后服务,并确保消费者的权益。为了保障消费者的利益,摩托车生产企业需要严格执行产品质量保证,承担三包责任,并提供完善的售后服务。
中华人民共和国工业和信息化部令第50号——道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法
中华人民共和国工业和信息化部令第50号——道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法
文章属性
•【制定机关】工业和信息化部
•【公布日期】2018.11.27
•【文号】中华人民共和国工业和信息化部令第50号
•【施行日期】2019.06.01
•【效力等级】部门规章
•【时效性】现行有效
•【主题分类】行政许可
正文
中华人民共和国工业和信息化部令
第50号
《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》已经2018年10月24日工业和信息化部第5次部务会议审议通过,现予公布,自2019年6月1日起施行。2002年11月30日公布的《摩托车生产准入管理办法》(原国家经济贸易委员会令第43号)同时废止。
部长苗圩
2018年11月27日道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法
第一章总则
第一条为了规范道路机动车辆生产企业及产品准入管理,维护公民生命、财产安全和公共安全,促进汽车产业发展,根据《中华人民共和国行政许可法》《中华人民共和国道路交通安全法》《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》等法律法规,制定本办法。
第二条国家对从事道路机动车辆生产的企业及其生产的在境内使用的道路机动车辆产品实行分类准入管理。
道路机动车辆生产企业及产品分为乘用车类、货车类、客车类、专用车类、摩托车类、挂车类六类。客车类道路机动车辆生产企业及产品分为整车类和改装类。
本办法所称道路机动车辆,是指由动力装置驱动或牵引,上道路行驶的供人员乘用或用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆,不包括汽车列车、无轨电车、有轨电车、轮式专用机械车、拖拉机及拖拉机运输机组。
新能源汽车生产企业及产品准入管理规定 申请条件.doc
新能源汽车生产企业及产品准入管理规定申请条件
新能源汽车生产企业及产品准入管理规定:申请条件
《新能源汽车生产企业及产品准入管理》规定申请准入的新能源汽车产品应该具备哪些条件?那么,下面是给大家介绍的申请新能源汽车生产企业及产品准入管理规定:申请条件,希望对大家有帮助。
1月16日从工信部得悉,工信部印发《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》,旨在落实开展新能源汽车的国家战略,标准新能源汽车生产活动,促进新能源汽车产业持续安康开展。
(一)符合国家有关法律、行政法规、规章和汽车产业开展政策及宏观调控政策的要求。
(二)申请人是已取得道路机动车辆生产企业准入的汽车生产企业,或者是已按照国家有关投资管理规定完成投资工程手续的新建汽车生产企业。
汽车生产企业跨产品类别生产新能源汽车的,也应当按照国家有关投资管理规定完成投资工程手续。
(三)具备生产新能源汽车产品所必需的设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保证能力、售后效劳及产品平安保障能力,符合《新能源汽车生产企业准入审查要求》。
具备工业和信息化部规定条件的大型汽车企业集团,在企业集团统一规划、统一管理、承当相应监管责任的前提下,其下属企业(包括下属子公司及分公司)的准入条件予以简化,适用《企业集团下属企业的准入审查要求》。
(四)符合相同类别的常规汽车生产企业准入管理规那么。
(一)符合国家有关法律、行政法规、规章。
(二)符合《新能源汽车产品专项检验工程及依据标准》,以及相同类别的常规汽车产品相关标准。
(三)经国家认定的检测机构(以下简称检测机构)检测合格。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
国内车企待遇及准入条件
又到了春暖花开的季节,汽车人才流动又进入了高潮期,各大车企全国到处彼此挖墙脚,在行内5年了,这些事情也见怪不怪了,本人挺喜欢参与一些面试,对自己进行全面的评估,此外这些年也结识了许多目前身在各车企的朋友,现将一些经历的面试单位情况和跳槽的见解拿出来与大家分享,但愿可以给一些正在跳槽的同行们一些建议!
【关于跳槽】上次我给一个学弟回复关于待遇方面的事,我说跳槽之后待遇就上来了,他就质疑我说都想着跳槽,什么心态!搞得我也无语,但是跳槽是个让待遇直升的好办法,论坛里的前辈就说跳槽能让自己的待遇提高50%以上,能力好的月薪2300变成10000都有,并不是很少的个例(别想着每个人都可以,你值不值得让猎头挖是你应该问问自己的)
还有也要记住的事,绝大多数人毕业就职的第一个公司并不是自己终身工作的地方。(调查经验)本人小本毕业5年,一直混迹在乘用车设计的行当,这些年面试了不少单位,具体的税前待遇、面试内容如下:
首先谈下各个经常招人的一些车企的共性:相互不买账,总给人家一种若不是我缺人,我也不会要你的感觉,每每进行一些技术问题面试时候,喜欢驳斥他人。其实汽车设计对错很少,因为只要原则性不违背,只有好坏之说,但是这个好坏往往又是根据自身实际情况去定义的,所以从招聘这方面来说,反应了目前中国车企的普遍问题:浮躁!
一、同捷:
在国内做的比较大的一个设计公司,实力方面不好评说,反正从我身边走的多数是一些1-2年工作经验的人,每年招聘相当频繁,门槛也不高,只要你想去,基本不会有障碍。由于多数人在外做项目,所以工作也挺忙,还得服从主机厂的要求,反正基本是个施工队的形式,组织的也快,解散的也快。三年工作经验时给我月薪4200元,五年工作经验时,给个项目分经历,月薪6000元,试用期80%工资。如去上海居住证自己办。他们每年都要来我所在的工作地挖墙脚,但我一直对设计公司不来电,所以我一向只把同捷当个评估机构,他们给的价位其实还是能反映自身的市面价值的!反正我觉得进去,十分容易,只是你想不想去的问题!
(单曲丶信哲的补充:不知道这个公司还有没有,曾经炒的火热的中国最大的汽车设计公司,但是盈利能力非常差,名气也不好。)
二、奇瑞:
如果说他是中国汽车黄埔军校的话,我想大家不会太反对,人员流失极快,人员流失遍布各个层面,上到海归总工,中到一些业务骨干,下到基层设计员,反正各有各的出路!国内各大车企十分喜欢奇瑞出来的,基本每年都会到芜湖去摆次摊子,带走些人。奇瑞研发系统待遇确实一般,工作三年也就是2500左右,工作五年也就是3000+300左右。另外奇瑞的管理据内部人士说常有些莫名其妙的举措,让人甚是不解,所以他们说在奇瑞发生什么都不意外!但是奇瑞的人在内部接受的磨练是相当到位、系统的,因为研发系统的人都是一条龙服务,此外也有很多国外的技术支持,所以提升的也快,接触的新东西也多,但是面广并不深,至少我接触的一些奇瑞人是这样,但是这些足够一些车企使用了,因为中国目前的车企设计人员多数是些半成品,想找高手力挽狂澜很难!奇瑞项目很多,所以缺人,所以准入的门槛也不高,因为受地域和待遇的限制一些混迹过主机厂的设计人员都不去,奇瑞的新人多数是一些没有汽车经验的人,不算太长培训周期后,大家各早出路,汽车黄
埔由此得名!如果奇瑞在合肥弄个研发中心,提高点待遇,规范下管理的话,我觉得大有前途!走内部推荐流程为宜,障碍不会很大,但进去坚持多久就要看你的忍受能力和抵抗由于的能力了!但是只要你用心学,出来的时候会比较抢手!
(补充:此时的奇瑞已经不是曾经的奇瑞了,多次听工作的学长前辈们提到奇瑞的技术发展现状,奇瑞是中国第一家正向研发汽车的自主品牌,正向研发作品:艾瑞泽7,本人也是深中此车的毒,实在是太好看了。另外有学长透露,奇瑞对本科的待遇全面提升,4000月薪大概,当然对于学生的门槛也高了)
三、江淮:
一个老国企,虽然是乘用车的新军,但是有种没落贵族的感觉!以前很少社招,应届生都得是211之类,现在想必是由于乘用车上了正规,大批缺人,开始社招了!他们不同于奇瑞,去那里的必须是主机厂出来的,于是奇瑞就此成了他们最好的下手对象,如果说技术实力,江淮绝对不如奇瑞,因为他们现在还是借助设计公司,车子也比较低端,做的也是些起步技术,我一从奇瑞过去的兄弟,给我开玩笑说限制发挥,车子太低档!哈哈,或许吧,毕竟刚起步!如果江淮能够借助合肥的地理优势,去除老国企的一些不良习惯,把握好待遇,绝对可以吸引一批入门级上升期的人才加盟的,这些足够他们摆脱设计公司了!江淮待遇说五年工作经验的大概6-7万年薪,但是他们奖金在工资结构里占很大比重,所以能否拿到这个数真说不好,由于安徽整体的工资水平一般,他们的许诺也只是许诺,是真是假只能到里面看!但是他们的福利待遇挺好,逢年过节该有的都有,房子也有补贴!老国企肯定有些弊端,如果心态沉稳的些老鸟,进去或许是个好选择!反正吧,我觉得奇瑞今天遇到的问题,江淮将来也会遇到。他们或许比奇瑞有底蕴,但是未必比奇瑞接受新事物能力强。
反正现在给奇瑞我能打75分,江淮也就65分吧!门槛不高,面试组织、流程比较搞笑,很不主流!只要你有个两年主机厂经验,学历本科,录取你问题不大!
(补充,工资的多少不能只看数目,论坛里有人说自己工作7年,目前17万年薪,觉得有点少,底下不少吐槽,楼主解释说自己在上海,看起来工资数据不错,但是每年剩不了多少钱去花,生活成本高。在合肥这样的城市,3000月薪活的就挺舒服了,我在上海玩的时候住在亲戚家,出去玩一天坐在地铁上算算钱花了多少一个人两个人基本花了800,物价真心受不起)
上汽技术中心:
做荣威品牌的,里面的高人不少,很多都是从泛亚、大众来的,整体说技术能力应该是有的!但是由于近些年来的品牌规模的扩张,外来人员也很多,应届生进去多数是些名校汽车专业的学生,社招的三年工作经验是底线。缺人时候他们也会全国巡回招聘,巡回招聘时候面试流程简单些,我参加过他们上海本部的招聘,第一次去画图、老外口语、高级经理专业面试、总监专业面试,第二次HR面谈,笔试英语,第三次薪资确认、体检!他们的名额限制挺严,没名额的时候进去很难!总体来说上汽应该在国内算个比较正规的企业,薪资各方面也算比较优越的,一般五年工作经验待遇是10W,实际到手也能在8W左右,这个8W基本包含所有的东西了,月薪很稳定基本就是4000左右,随着将来社保增多是月薪递减,季度奖按时发放每季度5000左右,年终2W的考核标准,居住证之类公司统一办理。当然了,去了这里再上海安家的可能性不大,只是多挣些钱,将来还要再做打算,但是上汽的名号是一个潜在的资本。那些孤家寡人志在拼搏的小老鸟们可以去那里闯下,有益无害!好歹上汽是个大企业,人文环境,机制总体应该好些,但是期望一切符合自己的心意,估计不可能!内推流程为宜,毕竟渴望进上汽的还是不少的!