基于VISSIM仿真的城市道路交叉口优化设计

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基于VISSIM微观仿真的城市交叉口优化方案评价

并运用该模型对其进行比选，得出了最优方案。关键词：城市交通；交叉口；微观仿真；综合评价模型；优化方案
中图分类号：Ｕ４９１．２
文献标志码：Ａ
文章编号ｉ１６７１ —２６６８（２０１５）０３ —００４３ —０５
ＶＩＳＳＩＭ是一种微观的、基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，它可以分析各种交通条件下
城市交通和公共交通的运行状况，是评价交通工程
１．２技术流程 Nhomakorabea城市交叉口ＶＩＳＳＩＭ微观仿真模型的研究技术
路线见图２。一般分为基础数据准备、仿真数学模型建立、相关参数标定和仿真模型应用４个阶段。
设计和城市规划方案的有效工具。城市交叉口微观
仿真模型结构见图１。其中：交叉口描述模型是一组由数据表示的静态模型，在仿真过程中保持不变，
策依据。
交
叉
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１交叉口微观仿真模型
１．１模型结构
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模

基于VISSIM仿真的交叉口信号优化方案与评价

Internal Combustion Engine & Parts• 41•基于VISSIM仿真的交叉口信号优化方案与评价席睿璞(西安市铁一中学，西安710043)摘要:现如今，城市经济的增长带来一系列交通问题，传统交叉口优化方案的效用已逐渐减弱。

本文利用VISSIM微观仿真软件，通过韦伯斯特配时法和不饱和度法对现状交叉口配时方案进行优化，并结合行程时间、排队长度及延误等指标展开评价。

关键词：VISSIM;交叉口；韦伯斯特配时法;不饱和度法0引言随着我国经济发展水平的不断提高，交通拥堵问题也成为了人们日益关注的热点。

交通拥堵严重影响了人们的生活，交叉□的信号配时方案在一定程度上决定了交叉口的通行能力，因此如何确定最优的交叉□信号配时方案能够帮助更好地解决相关交通问题[2]。

本文基于此，提出了基于VISSIM仿真的方法进行交叉□优化。

VISSIM是一种微观的、基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，它可以对各交通条件下城市、公共交通的运行状况作出有效分析。

1交叉口现状分析1.1交叉□渠化和配时该路□为规则的十字交叉□。

其中南向和东向的进口道为3车道，出□道为2车道；北向和西向进□道为2车道，出□道为2车道。

交叉□的机动车与非机动车道以分势，也是橡胶悬置系统研究的一大特点。

3.3注重稳健性优化设计确定性优化设计是悬置系统研究的经典方式，基于所建模型的最优化设计在可行域内寻求系统参数的最优解，理论上能够充分发挥悬置系统的性能。

但在实际工程应用过程中，存在众多不确定因素，例如：一般的橡胶悬置元件刚度的制造误差普遍约为15%[||]，利用上述优化结果指导实际生产可能会产生较大的偏差，因此降低系统性能对最优参数及其周围参数的敏感度，即采用稳健性设计来降低参数不确定性带来的系统不稳定是近年来研究的一个热点。

4结语目前来看，研究人员对一些规则橡胶元件刚度计算经验公式、橡胶材料的本构模型和橡胶悬置的有限元分析法都有了深入的研究，在金属橡胶、橡胶液力隔振器的弹性/阻尼特性方面还有进一步深入研究的空间。

基于VISSIM仿真的道路交叉口改善方案评估

基于VISSIM仿真的道路交叉口改善方案评估摘要：为缓解城市道路交叉口交通拥堵，制定更加合理的改善方案，需要进行科学评估。

以南昌学府大道-丰和大道交叉口交通改善为例，首先，对交叉口现状几何条件、信号配时、交通量等情况进行调查，分析存在的主要问题，提出交通改善的总体方案。

其次，借助VISSIM交通仿真软件，建立仿真模型，对改善前后的行程时间、延误、排队长度等指标进行分析，评估方案的合理性。

对交叉口改善方案进行仿真评估，能够为其它城市道路交叉口交通改善方案研究提供参考。

关键词：VISSIM；交叉口；交通改善；仿真评估0 引言城市道路网络是支撑城市空间结构拓展和经济社会发展，满足城市居民日常交通出行，实现城市之间交通联系的重要载体。

城市道路交通拥堵主要发生在交叉口位置，由于车辆通过交叉口的效率低，交叉口通行能力仅相当于路段的一半左右，这是造成城市道路交叉口成为“交通瓶颈”的主要原因[1]。

解决交叉口通行能力问题，需要对交通规划、设计、建设、运营、管理等各环节进行研究，并合理选择交叉口形式。

在规划阶段，可针对不同类型交叉口选型，建立环境评价、节能评价、经济评价和社会评价的评价指标体系，进行多维度分析，从而提出更加合理可行的规划方案[2]。

在设计、建设阶段，可结合交叉口交通组成复杂、交通行为具有随意性和不确定性的特点，对交通岛、导流线等要素进行精细化设计，从而提高交通安全和运行效率[3]。

在运营、管理阶段，对交叉口进行交通改善，需要从信号配时、交通组织优化、交通管理提升等方面进行研究。

利用交通仿真软件进行改善方案验证和评估，可有助于提高方案的合理性、可行性[4]。

因此，利用交通仿真模型对交叉口改善方案进行评估，已经成为交叉口交通改善治理的一种新思路。

1 VISSIM仿真介绍交通仿真是利用计算机技术，通过建立交通仿真模型，对复杂的城市交通状况进行模拟演练、直观展示的一种技术手段。

依据交通仿真研究对象、层次和指标等不同，可将交通仿真分为宏观交通仿真、中观交通仿真和微观交通仿真三类。

基于Vissim仿真的城市道路交通安全分析及改善对策-以潍坊市区某交叉口为例

口拥堵和车辆的延误，为不安全因素埋下了隐患，从而导致了事故的发生。因此，如何合理组织交通，使人一车一路三个重要环节顺畅衔
２．２影响该交叉口安全问题主要因素分析
２．２．１人的方面
接，对提高交叉口运行效率，减少延误和交通事故，避免交通阻塞，交通要素中人的交通安全意识不高。通过图２及实地调研发现，保障行车通畅，都具有重要意义。故通过对机动车及非机动车的影有些非机动车驾驶人和行人交通法律意识单薄，缺乏基本的遵法出响分析和相关计算与利用Ｖｉｓｓｉｍ微观仿真相结合的方式评价交叉口的信号配时合理性，以及延误和排队长度，进而对交叉口的安全性进行分析及改善。
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基于VISSIM软件的交叉口仿真与优化设计研究

Ｋｅｗｏｄｙｒｓ：ｉｔｒｅｔｏｎｅｓｃｉｎ；ｔａｆｃｉｕａｉｎ；ＶＩＳＩｒｆｉｓｍｌｔｏＳＭ
０引言
放加大的后堵塞，
将不仅仅影响交叉口临近路段．还会影响到更远路段交通的有效运行。因此，对交叉口的交通运行状况进行分析，找出交叉口拥挤堵塞的原因，正确地
城市道路交叉口是整个城市道路网络的基本节点。车辆在平面交叉口处反复地分流、合流及交
叉，极易造成交叉口处车辆运行效率的降低。这种情形，一方面造成交叉口的通行能力下降、车辆延误增加，同时也带来了交叉口处噪声和车辆尾气排
ｔｒｅｔｎｐｉｚｔｎｐａｉｐｏｏｅｆｏｅｓｃｉｏｔｏｍｉａｉｌｎｓｒｐｓｄｒｍｔｅｓｅｔｆｈｓａｅａｄｉｔａｓｏｔｔｎｅｉｎｏｈａｐｃｏｔｅｐｃｎｔｍｅｒｎｐｒａｉｄｓｇｏｏｔｚｔｎ，ａｗｅｌｓｈｉｔｒｅｔｎＳｒｓｎｓｔａｉｎｎｔｅｐｉｚｔｎｌｎｒｓｕｉｄｐｉａｉｍｉｏｓｌａｔｅｎｅｓｃｉｐｅｅｔｉｔａｄｈｏｔｏｕｏｍｉｉｐａａｅｔｄｅｗｉａｏｔｈ
ＶＩＳＭ交通仿真软件对交叉口的现状和优化方案进行仿真研究。通过新旧方案的对比．得出利用新方案能够提高交叉口交ＳＩ通效率的结论

基于VISSIM微观仿真的城市交叉口优化方案评价

基于VISSIM微观仿真的城市交叉口优化方案评价随着城市交通拥堵问题日益严重，交叉口作为道路的重要组成部分，在城市交通系统中起着至关重要的作用。

而交叉口优化是提高道路通行效率和交通安全的重要措施之一、VISSIM作为一种常用的微观交通仿真软件，可以模拟城市交通网络中的交叉口行驶情况，用于评估和优化城市交叉口的设计方案。

本文将基于VISSIM微观仿真，探讨城市交叉口优化方案的评价方法，并分析其优缺点，为城市交通规划和设计提供参考。

一、VISSIM微观仿真原理VISSIM是一种基于微观仿真原理的交通模拟软件，主要用于模拟城市道路交通流动情况。

其仿真原理是将道路、车辆、信号灯等交通要素建模，并通过运行仿真模型，模拟车辆在道路网络中行驶的过程。

VISSIM可以根据道路网络结构、车辆流量、信号灯控制等因素，评估不同交叉口设计方案的通行效率和交通安全性。

二、城市交叉口优化方案评价方法1.交通流量分析：通过VISSIM模拟分析不同交叉口的交通流量、拥堵情况和车辆停车等待时间，评估交叉口的通行能力和效率。

2.信号灯优化：通过VISSIM模拟分析不同信号灯控制方案对交叉口通行效率的影响，比较绿波车道、均衡信号灯配时等优化方案的效果。

3.车辆行驶路径分析：通过VISSIM模拟分析车辆行驶路径选择对交叉口通行效率的影响，评估优化交叉口位置和布局方案的可行性。

4.交通事故风险评估：通过VISSIM模拟分析交叉口的交通事故风险，评估不同交叉口设计方案对交通安全性的影响，提出相应的改进建议。

三、城市交叉口优化方案评价优缺点分析1.优点：（1）可以全面模拟交叉口的通行情况，评估不同设计方案的效果，为决策提供科学依据。

（2）可以模拟各种交通组织形式和控制方式，比较不同交叉口优化方案的优劣。

（3）可以分析交叉口通行效率、交通安全性等多个指标，综合评价优化方案的综合效果。

2.缺点：（1）模型参数设定较为复杂，需要大量现场数据和准确性。

基于VISSIM的城市交叉口改善优化研究

ＶＳＩＩＳＭ能直观、形象、细地仿真出车辆、详道路、交叉口、信号灯等随时间变化的三维动画状态，
能真实、确地重现交通网络交通运行状况，精避免了在拟定交通控制方案及对方案进行评价时
因无法直观观测车辆在道路及交叉口的运行状况而引起的不足。实践证明，ＶＳＩ交通仿将ＩＳＭ真软件应用于城市交通网络（别是交叉口）特交
通运行状况仿真分析及交通方案的优化与评定，
关键词：交通工程；ＶＳＩ仿真；ＳＭｏ系统ＩＳＭ￣ｃ中图分类号：４１５Ｕ９．１文献标识码：Ａ
Ｏ概述
交叉口是城市道路系统的重要组成部分，也是城市路网中最常见、普遍、直接的交通拥最最堵发生源及交通事故多发地点。对于信号控制的单点平面交叉口来说，号配时优化往往对于信减少车流的平均延误、车次数，高交叉口的停提通行能力、务水平起到至关重要的作用。交叉服
通效益有了很大的改善。
时间检测区段的所有车辆都将被其所属的延误
检测区段捕获。延误时间是车辆在行程时间所
１系统模型
ＶＳＩ系统是一个离散的、ＩＳＭ随机的、０１以．ｓ

基于VISSIM的城市交叉口仿真优化

68软件开发与应用Software Development And Application电子技术与软件工程Electronic Technology & Software Engineering1 引言城市交叉口是道路交通系统的重要组成部分，城市路网中交通流在交叉口汇聚、分散、转向，会产生合流、分流、交织、拥堵冲突等现象，是交通事故的易发点。

[1]同时，交叉口汇聚的非机动车与大量行人过街，也导致交叉口的通行能力要远低于道路服务水平。

由于交叉口严重拥堵，往往会造成附近道路交通中断和长时间延误。

为有效解决上述问题，需要科学合理地对交叉口进行规划设计，交通控制与交通秩序管理，以此提高城市路网运行效率，减少交通事故，降低延误时间。

保障良好的交通出行环境，实现安全、高效、有序的交通管理目的。

VISSIM 仿真软件是基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，常用以进行城市交通和公共交通运行的建模。

可以分析各种交通条件下，如车道设置、交通构成、交通信号等城市交通和公共交通的运行状况，是评价交通工程设计和城市规划方案的有效工具。

本文以黄兴大道与盼盼路交叉口为例，从交叉口渠化措施和信号周期配时两方面对路口进行优化，应用VISSIM 对改善前和改善后的交通延误水平和道路服务水平进行分析和对比，验证交叉口优化设计方案的合理性。

[2]2 路段现状与问题分析2.1 路段现状黄兴大道与盼盼路交叉口是长沙经济开发区比较繁忙的交叉口，周边分布有较多学校、商铺、小区等交通流量聚集点，是经济开发区工业园载货汽车通行的重要路段，全天人车流量大，尤其是早晚高峰时段以及学生上下学期间交通流量增加明显，常有交通拥堵现象发生。

前期通过初步调查得到交叉口改进前的基本情况，如表1所示。

2.2 问题原因分析以交叉口的实际调查为依据，得出交叉口交通拥堵现象频发，行人过街秩序混乱的原因在交叉口道路设计上，主要存在人行横道设置不规整，行人过街效率低、交叉口导流岛设置不足，车辆右转通行效率差、交通信号周期难满足交叉口南北方向载货汽车通行需求等问题。

基于VISSIM仿真平台的城市道路交叉口优化分析

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图３现状交叉道口交通量调查数据（单位：ｐｃｕ／ｈ）
１ＶＩＳＳＩＭ交通仿真
图２现状滨湖北路一凤凰路道口
ＶＩＳＳ１Ｍ足ｌ几『以川以建模和分析各种交通条件下（１道设置、交通婚过刘状道『】ｆ峰小时的交通量数据进行统汁渊，状交通圈构成、交通信号、公交站点等），城市交通和公共交通的运行状况．是评建如下『皋所永：１价交通１程设计和城市规划方案的仃妓ｌ具表１ＶＩＳＳＩＭ系统ｎＪ＿以在交通组成交通信号控制、停Ｉ：控制等众多条流艟弛ｆ ¨ 瞍嗵ｉ能Ｊ件卜在线生成可视化的交通运行状况，也可以离线输各种统汁数交义３２５３２３４２０７２据。如：行程ＩＩ；ｔｌ＂￣．１、排队Ｋ度，具自‘ 分析、优化交通组织、没汁方案比较等功能．足分析许多交通问题的打效Ｉ具ｌＪ＿２１Ｉｌ０２８１８０７４北进ＶＩＳＳＩＭ的仿真流程是先建证交通路网的计算机模型，反映真实Ｉ２２７１０２８０８４ｆ柯进世界的交通状况．然后就ｎｒ以尝试／ｆ Ⅲ的控制参数指标．确定对交进９２４５９６（）６５通模型系统的影响程度．片根仿真果，调整设汁方案采Ｊ｝】ＶＩＳＳＩＭ软件进行道路的交叉Ｉｌ的仿模拟的主要程如下所示：

基于VISSIM仿真的城市交通路口优化设计

14AUTO TIMEFRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨基于VISSIM 仿真的城市交通路口优化设计成军宇　王宁　白彦凯黄河交通学院汽车工程学院河南省焦作市 454950摘要：道路交叉口是道路交通流的集中地，它既是道路系统中的重要节点，也是容易发生道路交通问题的区域。

随着中国国民经济的不断发展，城镇化进程日益加快，产生了一系列的城市交通问题，也使得城市交通体系的压力逐年加大。

道路交叉口的设计方案的合理性，将影响到城市交通道路工程的整体安全性以及畅通性。

采用科学合理的规划理念，先进的方式和技术手段进行交叉口的设计尤为重要。

文章以武陟县连固线和云叶线交叉口为例，通过分析交通信号交叉口的交通特性和机动车辆运行特性，找出存在的交通问题。

制定优化设计方案，并使用VISSIM 仿真软件进行仿真、评价其优化设计方案。

关键词：城市交通路口　连固线与云叶线　优化设计　VISSIM 仿真1　背景道路作为城市交通的主动脉，将各个道路交叉口进行连接，道路交叉口的顺畅与否直接决定了整个道路交通是否顺畅，从而影响到整个城市，同时道路交叉口也是整个城市车辆与人流交汇的重要节点，由各个方位的车辆、各种的车辆组成了复杂的交通状况，是道路拥堵的主要矛盾焦点，从而非常容易引起车祸与堵塞，也由此使得道路交叉口成为了城市中非常混乱的交通部分，交通事故的多发、拥堵导致了道路网通过能力严重下降，而杂乱的道路交叉口也就此成为城市高效运行的阻碍。

交叉口是城市交通中问题最多的部分，通过选择正确的管理形式和正确的渠化设计措施，优化现有问题，组织交通模式，可以充分利用路口的容量，合理利用路口的空间资源，保证车辆沿路的安全和高效运行，减少路口的事故，改善整个城市路网的连接现状。

因此，设计和优化城市道路是极为重要的。

2　城市道路交叉口渠化设计2.1　渠化交通的方法交通渠化的主要功能是确定各交通流对道路的空间使用权，从而提高交叉口的安全性，提高交通效率，减少事故频率。

基于vissim仿真的交叉口信号优化方案与评价

基于vissim仿真的交叉口信号优化方案与评价Vissim 是一种用于交通流仿真和分析的软件，可以用来模拟城市交通网络，包括交叉口的信号控制。

通过 Vissim 进行交叉口信号优化，我们通常关注的关键问题是交通流量、行程时间、延误以及安全性。

以下是一个基于 Vissim 仿真的交叉口信号优化方案与评价的示例。

一、交叉口信号优化方案1.前期准备在开始优化之前，首先需要获取交叉口的交通流量数据。

这可以通过实地考察或利用城市交通管理系统的数据进行收集。

依据这些数据，可以设置 Vissim 的基本参数，例如车流量、车速、车辆延误等。

2.模型建立使用 Vissim 建立交叉口的仿真模型。

这个模型应包括所有可能的车道、进出口、交通信号等元素。

同时，需要根据前期准备的交通流量数据，设定各个方向的车流量。

3.信号控制方案在 Vissim 中，可以设定不同的信号控制方案进行模拟。

例如，可以设定固定的信号灯切换时间，或者采用自适应的信号控制方式，如绿波带控制。

4.优化方案根据仿真的结果，对信号控制方案进行优化。

这可能包括调整信号灯的切换时间，改变车道布局，增设或者减少车道等。

5.仿真评估对优化后的方案进行再次仿真，并对仿真结果进行评估。

评估的指标可以包括交通流量、行程时间、延误以及安全性等。

二、评价评价一个交叉口的信号优化方案是否成功，需要考虑以下几个关键因素：1.交通流量：优化后的方案是否显著提高了交叉口的交通流量？是否减少了交通拥堵？2.行程时间：优化后的方案是否减少了车辆的行程时间？这对于提高道路使用效率非常重要。

3.延误：优化后的方案是否减少了车辆的延误？延误的减少可以帮助提高道路的效率。

4.安全性：优化后的方案是否提高了交叉口的安全性？这需要从仿真结果中进行分析和判断。

此外，对于 Vissim 这种仿真软件，还需要注意以下几点：1.Vissim 的仿真结果虽然具有一定的参考价值，但并不能完全代表真实的交通情况。

基于VISSIM仿真的交叉口信号配时优化分析

交通工程觀_________________________________________________________________基于VISSIM仿真的交叉口信号配时优化分析魏子凯，梁梦凯（石河子大学机械电气工程学院，新疆石河子832000）摘要：随着我国城市化发展和车辆保有量的增加，城市交通负荷也随之急剧增长，现有交通信号与交通需求不能很好地。

为了缓解交通延误、提高道路通行效率，文章以石河路一东二路交叉口为例，利用交通VISSIM交叉口建立微观道路交通化分析。

结，优化后交叉口排队长度、车辆延误等指标降低，能够有效缓解交通拥堵、提全性。

关键词：VISSIM；交叉口；信号配时；Webster算法中图分类号：U49..5+1文献标识码：A DOI：1013282/ki.wccst.2021.02.047文章编号：：673-4874（2021））2-0174-030引言国发展化进程推进,私家车的了四倍多，交通需求与道路设断产生尖而交叉口道路的重要也，某些交叉口路段通行能力，由此导致了交通拥题严重。

因此，对交叉口的交通状况分析，对信号灯化，可以定程度上提高道路通行能力*3-4+，误,车畅通。

VISSIM为德国PTV开发的一种基驶行为的微观交通真软统，被广泛地交通状况5。

本文以石河路一东二路交叉口为例，利用Vissim交通微交叉口进行仿真，利用Webster：化信号，通度、车误等指标评估改善效果。

1交叉口基本状况石河路学路向四车道的城市道路，方向为东西向，从东至西了路一东二路交叉口、石河学新区、石河学、石河学北校区以及区，交通需求较大，交通作，、上下学高的行人流、车道路通行能力生的。

交叉口为主干道路与东二路相交形成的交叉口。

交叉口西进口为112m的双向四车道道路,道路两停车位，道路中央为黄色双实线,未设立央分隔栏。

道路两侧基称,35m的非机动车道、-2m人行道，设2m机动车道、非机动车道隔离带。

基于VISSIM仿真的城市信号交叉口交通控制优化研究

基于VISSIM仿真的城市信号交叉口交通控制优化研究发布时间：2022-08-31T03:37:43.901Z 来源：《科学与技术》2022年第30卷第4月第8期作者：宋文辉[导读] 信号交叉口是城市道路网中的重要节点，是各类交通流汇集、转向和通过的必经之地。

宋文辉重庆交通大学交通运输学院，重庆 400074摘要：信号交叉口是城市道路网中的重要节点，是各类交通流汇集、转向和通过的必经之地。

本文从我国混合交通流的特点出发，通过对交叉口混合交通流冲突的分析，提出了时间分离、空间分离两种方法，以减少冲突点。

针对渝南分流道交叉口存在的问题进行渠化与交通控制设计，对现状交叉口交通运行情况加以改善，并利用VISSIM软件对现状交通情况及优化方案进行仿真评价，能有效的缓解问题交叉口目前存在的交通问题。

关键词：信号交叉口；VISSIM；时间分离；空间分离中国分类号：U491 文献标志码：A0 引言当今社会，交叉口的交通问题日益突出，渠化设计不合理，信号配时不合理，给人们带来不舒适的交通体验，并且容易给人们带来潜在的交通隐患，甚至造成严重的交通后果[1]。

交叉口群渠化设计及交通信号优化控制是改善道路交叉口及交叉口间交通问题的主要手段与措施[2-3]。

1 基于VISSIM的现状交通仿真分析1.1 仿真背景1.1.1现状交通流渝南分流道各个交叉口的交通总流量如下表所示：表1 交叉口流量交叉口名称东（veh/h）西（veh/h）南（veh/h）北（veh/h）渝南分流道与二塘路交叉口73038414401444渝南分流道与丹龙南路交叉口2403210322汇龙路与兰花路交叉口92383914731488汇龙路、大石路与双龙路环形交叉378258138519631.1.2现状配时情况渝南分流道与二塘交叉口信号配时其情况如图所示：图1 渝塘交叉口信号配时Fig.1 Signal timing at yutang intersection1.2 现状仿真下表就为本次仿真得出的仿真结果，从表中可以看出，服务等级为A等的有三个交叉口，有一个C等交叉口，有两个D等交叉口，经过分析，与实际情况比较符合。

基于VISSIM仿真的交叉口交通优化研究

基于VISSIM仿真的交叉口交通优化研究摘要：随着城市发展进程的加快，居民生活水平的提高，机动车保有量逐年激增，交通拥堵成为大中小城市的难题。

交叉口作为影响城市道路交通问题的重要节点，在城市发展进程中成为阻碍城市道路交通系统的瓶颈。

本文以黑龙江省绥芬河市的沿河街与黄河路交叉口为例，在经过实地调查问题分析的基础上，对交叉口的交通状况进行分析，对信号灯配时进行优化，使用仿真软件VISSIM对其进行交通仿真，提出总体设计方案并进行验证和评价，从而达到规避违规行为，提高交叉口通行效率，保障道路交通系统安全的目的。

关键词：交叉口；交通仿真；组织优化城市的交通系统运转正常、有序与否，往往取决于城市道路交叉口交通问题的发生率。

所以需要在城市道路交叉口的规划设计阶段，通过合理的设计交叉口来改善城市交通条件，从而达到提升交叉口的通行能力和运行效率的目的。

为了减少交通拥堵、提高通行效率、保证道路通行顺畅以及消除交通安全隐患，必须对交叉口交通组织进行优化设计。

对于交叉口的组织优化设计，国内外学者已经进行了大量的研究。

在交叉口信号配时方面，Arash M.Roshandeh、Herbert S.Levinson提出一-种有效的配时方法，在现有的，周期长度和信号协调时间不变的情况下，只对早晚高峰交通信号进行有效的配时优化，便能降低每个周期内的人车延误在信号控制与车道划分的组合优化方法上:CKWONG等从理论的角度建立了一系列混合整数规划模型以寻求车道功能划分和信号控制的最优解;赵靖等同在对出口道左转交叉口运行特点和饱和流率进行分析的基础上，建立的鲁棒优化方法可实现交通需求和供给波动下出口道左转交叉口信号控制与设计车速的优化设计;马晓旦等以具体实例，利用VISSIM仿真软件对优化前后的交叉口进行仿真，论证了运用VISSIM仿真软件对交叉口进行优化设计，可以降低交叉口车辆的冲突，提高交叉口的通行能力。

本次模拟仿真选取黑龙江省绥芬河市的沿河街与黄河路交叉口为研究对象，在经过查阅数据和文献的基础上，实事求是，考虑到安全因素，利用VISSIM仿真软件对交叉口交通组织进行仿真，并提出优化方案。

基于Vissim仿真的T型交叉口交通组织优化

基于Vissim仿真的T型交叉口交通组织优化发布时间：2022-12-14T05:07:07.898Z 来源：《中国科技信息》2022年第16期作者：何杨[导读] 随着城市发展进程的加快，机动车保有量逐年激增，交通拥堵成为大中小城市的难题何杨重庆交通大学交通运输学院重庆 400041摘要：随着城市发展进程的加快，机动车保有量逐年激增，交通拥堵成为大中小城市的难题。

交叉口作为影响城市道路交通问题的重要节点，在城市发展进程中成为阻碍城市道路交通系统的瓶颈。

本文以成都市猛追湾街道T型交叉口为例，分析交叉口交通状况，优化信号灯配时，使用软件VISSIM对其进行交通仿真，提出总体设计方案并进行验证和评价，从而保障道路交通系统安全的目的。

关键词：交叉口；交通仿真；组织优化城市的交通系统运转正常、有序与否，往往取决于城市道路交叉口交通问题的发生率。

所以需要在城市道路交叉口的规划设计阶段，通过合理的设计交叉口来改善城市交通条件，从而达到提升交叉口的通行能力和运行效率的目的。

1 交通调查1.1 交叉口现状调查本文选择猛追湾街道区域的一个T型交叉口作为交通组织优化设计的研究对象。

交叉口处设有红绿信号灯控制、监控设置、电子警察，四周标志标线齐全。

通过观察，交叉口存在行人、自行车横穿马路，机动车与非机动车、行人冲突的现象。

该路口是3个方向进行交叉：东面、西面和南面。

其中，东西进口采用2进2出，南面进口同样采用2进2出的运行模式。

1.3 信号配时调查本次调查采用人工调查，交叉口红绿灯相位为2相位。

据现场调查，一相位提供东西方向车辆直行，二相位为东面车辆左转以及南面车辆左转使用，并且各方向车辆右转均不受限，行人与机动车直行同时放行，非机动车采用与机动车相同的放行方式。

1.4 交通流量调查本次调查用人工计数法对机动车进行了12小时（7:00~19:00）分流向和车型的调查。

本文选取调查期间交叉口流量最高的10:00~11:00作为优化时段，将交通量按车型折算后的车流量数据、行人数据如表1、2所示。