旧沥青路面再生研究的现状与工艺
沥青路面就地冷再生技术
沥青路面就地冷再生技术汇报人：日期:CATALOGUE 目录•绪论•沥青路面就地冷再生技术的原理与工艺•沥青路面就地冷再生技术的优势与应用范围•工程案例与实践经验分享•结论与展望绪论01 CATALOGUE技术定义沥青路面就地冷再生技术是一种对损坏的沥青路面进行现场再生修复的方法，不需移除原有路面材料，通过添加再生剂、新沥青等材料，经过拌和、压实等工序，实现路面再生利用。
技术优势该技术能显著节省材料、运输等成本，减少环境破坏，同时缩短施工周期，提高路面维修效率。
沥青路面就地冷再生技术的定义随着交通基础设施建设的快速发展，沥青路面的维修和更新需求日益增长，传统维修方法成本高、周期长，难以满足实际需求。
背景沥青路面就地冷再生技术的研发与应用，为路面维修提供了新的解决方案，有助于推动交通基础设施建设的可持续发展。
意义技术发展的背景与意义内容本讲座将详细介绍沥青路面就地冷再生技术的原理、工艺流程、材料要求、质量控制等方面的内容。
目标通过本讲座的学习，听众应能充分了解沥青路面就地冷再生技术的特点、优势及应用前景，掌握相关技术要点，为实际工程应用打下基础。
本讲座的内容与目标沥青路面就地冷再生技术的原理与工艺02CATALOGUE技术原理再生利用01沥青路面就地冷再生技术通过机械化手段，将原有沥青路面材料就地破碎、翻挖、加入再生剂或新沥青材料，并进行拌和、摊铺、压实等工序，从而实现对旧沥青路面的再生利用。
节能环保02该技术可以充分利用原有路面材料，减少新材料的开采和生产，从而节约资源、减少能源消耗，同时减少废弃物的排放，保护环境。
提高路面性能03通过添加再生剂或新沥青材料，可以改善原有路面材料的性能，提高再生后路面的承载能力、抗裂性能、抗水损害能力等。
0102路面破碎使用专用机械设备对原有沥青路面进行破碎，破碎后的路面材料应达到一定粒度要求。
材料翻挖将破碎后的路面材料翻挖出来，并进行初步的筛分和分类，去除其中的杂质和不合格材料。
旧沥青混凝土路面再生利用技术及研究现状[论文]
![旧沥青混凝土路面再生利用技术及研究现状[论文]](https://img.taocdn.com/s3/m/59db102add36a32d73758175.png)
旧沥青混凝土路面再生利用技术及研究现状摘要：随着我国公路建设进入高峰期和大面积维修期，旧沥青混合料的废弃既污染环境又造成资源浪费，沥青路面再生利用问题日益突出。
本文从国内外发展现状，沥青再生原理、再生剂的选用，沥青混合料生产工艺和特点等方面，对沥青路面再生应用技术进行了分析，针对不同的路面病害提出了不同的再生方式。
关键词：旧沥青混凝土路面再生技术热再生冷再生近年来，随着我国经济建设的高速发展，公路运输逐渐呈现出大流量、重荷载的局面，公路建设也随之进入了高峰期。
同时在上世纪90 年代后建成的公路已进入大面积维修期，还有些公路需要进行升级改造，致使大量翻挖铣刨的旧沥青混合料被废弃。
废弃的旧沥青混合料，一方面污染空气和水源，另一方面造成资源的浪费。
另外，生产新的沥青混合料，需要大量开采天然砂石，将导致水土流失和植被破坏。
因此，沥青混凝土路面再生技术的研究和推广，对降低建设成本保护生态环境，实现建筑业的可持续发展及对我们国家的公路建设都有极其重要的意义。
1.国内外发展现状国外对旧沥青混凝土路面的再生利用研究可以追溯到上世纪二十年代的美国，但是真正开始重视是在1973年。
1973年10月第四次中东战争爆发，国际石油输出国组织（opec）为了打击对手以色列及支持以色列的国家，宣布石油禁运，暂停出口，造成油价上涨。
自此，由中东地区爆发战争引发的石油危机蔓延全球。
这场石油危机促使美国开始高度重视沥青路面再生利用技术，进行了深入研究和大面积推广。
到上个世纪80 年代末，美国再生沥青混合料的用量几乎为全部路用沥青混合料的一半，80%的旧沥青混合料得到再生利用。
1997 年国际经济合作组织的调查结果显示，欧美主要发达国家路面再生利用率都达到和超过75%，荷兰、比利时等国甚至还实现了100%完全再生利用。
我国在上世纪80年代中期，也开始了一系列的探索。
由天津、苏州、南京、武汉四城率先对旧沥青路面再生利用技术进行研究试验和推广工作，将轻油作为再生剂加入旧沥青混凝土中，使旧沥青混合料软化，来代替常规沥青混合料，取得了一定的成果。
旧沥青混凝土路面再生利用技术及研究现状
生 活 自理 能 力 的 形 成 ， 有 助 于 培 养 幼 儿 的责 任 感 、 自信 心 及独立处理问题的能力 ， 有助于幼儿成为独立 、 知性 的新 时代 女性 （ 男子） 。但 老 人 们 不 懂 ， 不注重教育方法 ， 觉得 孩子 年龄 小， 没 有 自理 能 力 ， 自觉 承 担起 包 办 责 任 。 不 是 教 会 孩 子 如 何 去 做这 件 事 ， 而是 代 替 孩 子 做 。 以 至 于孩 子 在 上 学 离 家住 校 的 时 候很 多 事 情 都 不 会 做 ， 甚 至 最 基 本 的洗 袜 子 都 不 会 ， 都 是一 星 期 七 双 带 回家 洗 。 加之 ， 缺 乏 必 要 的体 育锻 炼 ， 身体 素 质 差 。 四、 关 于 隔代 教 育 要 做 到 不 溺 爱孩 子 的 方 法 和 建 议 《 ３ —６ 岁儿 童学 习 与发 展 指 南 》 指出 ： “ 幼 儿 身 心 发 育 尚 未 成熟 ， 需 要 成人 的精 心 呵护 和 照顾 。 但 不 宜 过 度 保 护 和 包 办代 替 ．以 免剥 夺 幼 儿 自主 学 习的 机 会 ．养 成 过 于 依 赖 的 不 良习 惯， 影 响其 主 动 性 、 独立性的发展。” 由此 可 见 ， 对 儿 童 爱 得 适 当， 爱得 合理 ， 爱 中有 教 ， 教 中有 爱 ， 才 能 使 儿 童 得 以 健 康 成 长， 才是最有益的。 那么 ， 应 怎 样 做 到对 孩子 关 心 而 不 溺爱 呢 ？
■匪
．
赵 辉
（ 宁 夏 建 设 职业 技 术 学 院 ， 宁夏 银Ｊ ｉ ７ ｌ ５ ０ ０ ２ １ ）
旧沥 青 混 凝 土 路 面 再 生 利 用 技 术 及 研 究 现 状
沥青旧料再生工艺研究
沥青旧料再生工艺研究沥青是一种常见的道路铺设材料，它被用于铺设公路、机场跑道和停车场等。
随着交通工程的发展和城市化进程的加快，沥青的需求量也越来越大。
传统的沥青生产工艺中对新鲜原料的需求量大、能源消耗高等问题日益凸显，为了解决这些问题，沥青旧料再生工艺研究成为了当前的热点话题。
沥青旧料是指已经在路面上使用过的沥青，通过回收再生后可以再次用于道路铺设。
旧料再生工艺研究可以有效减少对新鲜原料的需求，降低生产成本，减少能源消耗，同时还可以减少对自然资源的开采和环境的破坏，具有重要的经济和环境意义。
本文将从沥青旧料再生工艺的原理与技术、应用现状与问题、发展趋势与前景等方面进行深入探讨，旨在全面了解和掌握沥青旧料再生工艺研究的最新进展。
一、沥青旧料再生工艺的原理与技术旧料再生工艺主要包括沥青旧料的回收和再生再利用两个环节。
回收主要通过冷铣机、热铣机等设备对旧沥青路面进行铣刨，将旧料与拌和料分离开来，并将旧料中的石灰、泥土、沙土等杂质去除。
再生则是通过沥青混凝土搅拌站进行，将回收的旧料与适量的新沥青和添加剂进行混合、搅拌得到再生沥青混凝土。
需要注意的是，再生工艺中的再生料与新拌和料的配合比的确定是再生工艺中非常关键的一步。
针对旧料再生工艺中的关键技术问题，国内外开展了大量的研究工作。
有学者针对旧料再生过程中的沥青老化问题提出了使用添加剂改善旧料质量的方法；有学者则研究了旧料再生混凝土的力学性能与耐久性等方面，以确保再生混凝土的性能满足道路工程要求。
目前，国内外对于沥青旧料再生工艺的研究已经取得诸多成果，不仅在技术手段上有所突破，而且在设备研发、质量控制、推广应用等方面也取得了重要进展，为进一步推广和应用沥青旧料再生工艺奠定了坚实的基础。
在全国范围内，沥青旧料再生工艺得到了广泛的应用。
一方面，各地政府出台了相关政策，鼓励和支持沥青旧料再生工艺的推广应用，从而提升资源利用效率，降低生产成本，减少环境压力。
国内外一些大型道路建设项目也开始尝试使用再生沥青混凝土，以验证再生工艺的可行性和效益。
沥青路面再生利用技术的研究
沥青路面再生利用技术的研究沥青路面是现代公路建设的重要材料，但沥青路面施工过程中抛弃的废料破坏了环境，同时也增加了本材料的使用成本。
因此，利用沥青路面废料进行再生利用，以改善环境污染，降低建设成本，减少对石油的需求等目的，已被越来越多负责人所重视。
沥青路面再生利用技术的研究主要有混合料、再生沥青技术和再生骨料技术三大类。
混合料技术是将沥青路面废料与沥青混合料混合，然后按生产要求进行热加工，最后再进行分类。
再生沥青技术是将沥青路面废料受热，其中矿物质加以回收，然后再与新沥青和添加剂混合热加工，以使废料发挥再生效果。
再生骨料技术是将沥青路面废料经各种拌和处理，将其与新的骨料，沥青及各种添加剂混和，Neze添加黏结剂并用机器进行石油Foam形成新的道路基层。
在应用技术方面，沥青路面再生利用应谨慎考虑该技术适用范围。
一般而言，它仅可在运输流量低、车辆速度慢、道路平台不要求高稳定性、不经常维护的内部路段进行施工。
在再生沥青的应用中，道路平台的坡度必须大于2%，再生骨料应用范围则要求其弹性模量低于参照物100MPa，耐磨性分析也应重点总结和分析。
此外，也应重视沥青路面再生利用技术的综合性能研究。
首先，利用沥青路面废料应研究其材料结构，综合分析其含水量、抗张强度、抗拉强度和抗拉/抗压弹性模量等性能指标。
然后，对比不同应用技术后的再生材料综合性能。
最后，可进行全桩、抗拉面和抗压面的实际水平均匀度等测试，以评估新材料表面平整性和实际满足规范要求的程度。
在总结上可以说，加大对沥青路面再生利用技术的研究有利于节约能源、保护环境，改善路面寿命以及诸多方面，它也是未来道路建设中必不可少的一个新技术。
旧沥青路面再生技术的研究现状
噪音小 、 对交通 的干扰少等优点 ， 在国 内外得到广泛的应用 。 规实践 ， 目前其重复利用率高达 ８ ％， ０ 节约成本 １ ％－３ ％＿ 。因 少 、 ０ ０ １ Ｊ
２ ２ 现 场 冷再 生技 术研 究 ．
１ 沥青 路面现场 冷再 生技术 的施 工工 艺＿ ： ． ） ５ ａ 清洁路 面 ， Ｊ 保
３ 厂拌冷再 生 ： 将 旧沥青 混凝 土路 面材料运 回工厂 ， ） 先 经过
路通 车总里程已达 ３８万 ｋ 其 中， ４ ｍ， 高速公 路里程达 ４ ５ ．４万 ｋ 破碎加入乳 化沥青 、 ｍ， 泡沫沥青 、 泥或石灰 、 水 粉煤灰等一种或多种
居世界第二。而 ２ 世纪 ８ ０ ０年代和 ９ 年代修建的公路都 已不同程 稳定剂进行搅拌 ， ０ 然后铺筑于基层或底基层 。 度地进入维修 改建期 ， 大量地 翻挖 、 铣刨沥青 混合 料被废 弃 ， 一方 家来说是一种 资源 的浪 费。在 欧美 ， 沥青 路面 的再 生利用 已是 常
维普资讯
第３ ３卷 第 ２ ５期 ２ ００ ７ 年 ９ 月
山 西 建
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥ（ ＵＲＥ
Ｖ０． ３Ｎｏ ２５ １３ ．
Ｓ ｐ ２０ ｅ ． ０７
・２ ３ ・ ８
旧沥青砼路面冷再生的施工技术研究
旧沥青砼路面冷再生的施工技术研究1. 引言1.1 研究背景旧沥青砼路面冷再生是一种节能环保的道路施工技术，随着人们对环境保护和资源节约意识的日益增强，冷再生技术也逐渐受到关注。
在传统的路面施工中，常见的做法是拆除旧路面并重新铺设新的路面，这不仅浪费了大量的原材料，还产生了大量的废弃物，给环境造成了严重的污染。
而冷再生技术则可以将旧沥青砼路面作为原材料，通过特定的工艺方法进行再生利用，不仅能够减少对新材料的需求，降低施工成本，还可以减少对环境的不良影响。
研究背景中，我们需要了解旧沥青砼路面冷再生技术的发展历程、国内外研究现状和存在的问题，以及对环境、经济等方面带来的影响。
通过深入探讨这些问题，可以更好地认识冷再生技术的重要性和必要性，引导我们更加关注和重视该技术的应用与发展。
1.2 研究目的研究目的的主要目标是探讨旧沥青砼路面冷再生的施工技术，为提高路面的使用性能和延长其使用寿命提供技术支撑。
具体包括以下几个方面：1. 探究冷再生技术的原理，了解其在旧沥青砼路面中的应用及作用机理，为施工实践提供理论支持。
2. 分析砼路面冷再生的方法，比较不同方法的优缺点，为施工工艺的选择提供参考。
3. 研究旧沥青砼路面冷再生的工艺流程，优化施工工艺，降低施工成本，提高工作效率。
4. 分析影响冷再生效果的因素，探讨如何提高冷再生质量，确保施工效果。
5. 完善冷再生质量评价指标，建立科学的质量评估体系，为路面维护管理提供参考依据。
通过对以上研究目的的深入探讨和分析，将为旧沥青砼路面冷再生施工技术的改进和提升提供重要的参考和指导，促进路面工程技术的发展与进步。
2. 正文2.1 冷再生技术的原理冷再生技术的原理是通过对旧沥青砼路面进行特定处理，将其破碎、混合、再生加工并重新铺设在路面上，实现对路面的更新与改善。
其主要步骤包括：1. 破碎剥离旧路面：利用冷再生机进行破碎剥离，将旧路面上的沥青层和混凝土层分离；2. 搅拌再生料和添加剂：将破碎的旧路面料与添加剂进行混合再生，以提高再生料的性能和质量；3. 铺设新路面：将混合后的再生料铺设在路面上，并进行压实和整平。
沥青路面就地再生技术现状及发展
2018.01
就地再生技术
就地热再生
就地冷再生
1
就地热再生技术
就地热再生技术适用场合
就地热再生：对原沥青路面进行现场再生和重铺，从
而对旧沥青混合料进行重复利用的养护方法。 主要表面功能性病害，如车辙、坑槽、磨光等。
就地热再生工作场景
压路机
摊铺机
再生复拌车
新料料车
表面美观 厚度较小
防寒功能一般
无法处治结构性病害
2
就地冷再生技术
就地冷再生技术适用场合
乳化沥青就地冷再生：应用乳化沥青对路面旧料进行
再生利用
路面
针对沥青路面（典型 处治深度5~12cm）
旧料
再生，能够处治中、
下面层病害
水泥
再生 混合料
乳化
沥青
水
就地冷再生工作场景
乳化沥青 储存车 一体化 再生机
8 7
使用年限（年）
6 5 4
3
2 1 0
就地热再生技术在江苏省的应用状况
35 30 路段里程比例（%）
25
20 15 10 5
0
1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 使用年限（年）
就地热再生技术特点 Like a suit
西服外套
外观靓丽 单薄用料
就地热再生
就地热再生与冷再生技术共同面临的难题
应用状况受交通状况影响较大，对重载交通十分敏感，需 进行结构性设计，如加铺罩面层等；
罩面层 再生层 原面层结构
基层
就地热再生与冷再生技术共同面临的难题
旧料性能评价方法
再生混合料实际应用状况与 原路面旧料性能密切相关 目前路面旧料性能与再生料
沥青旧料再生工艺研究
沥青旧料再生工艺研究
沥青旧料再生工艺是指将废旧沥青通过一系列的工艺过程进行处理，使其重新得到利用的技术方法。
随着社会的不断发展和人们对环境保护的要求越来越高，沥青旧料再生工艺的研究和应用逐渐得到了广泛关注。
首先是废旧沥青的收集和分选。
废旧沥青来源于道路养护和修复工程中的废弃物料，以及拆除旧沥青路面后回收的材料。
这些废旧沥青通常需要进行分类和分选，以便后续的再生处理。
其次是废旧沥青的破碎和筛分。
废旧沥青经过破碎和筛分等处理过程，可以将其中的硬块和杂质去除，并将废旧沥青破碎成适当的颗粒大小，以便后续的再生使用。
然后是废旧沥青的加热和干燥。
废旧沥青经过加热和干燥处理，可以去除其中的水分和挥发物，提高其再生使用的性能和质量。
接着是废旧沥青的再生添加剂的选择和配比。
在沥青再生的过程中，通常需要添加一定的再生添加剂，以改善再生沥青的性能和稳定性。
再生添加剂的选择和配比需要根据具体的应用要求进行合理的确定。
最后是废旧沥青的再生混合和再生路面的施工。
经过以上的处理，废旧沥青可以与新原料进行混合，以产生再生混合料。
再生混合料可以用于再生道路的铺设和施工，实现沥青旧料的再利用。
沥青旧料再生工艺的研究是一项复杂的技术工作，需要通过多个环节的处理和配合，才能最终实现废旧沥青的再生利用。
通过沥青旧料再生工艺的研究和应用，不仅可以减少废弃物的产生，降低对自然资源的消耗，还可以减少对环境的污染，具有良好的经济和环境效益。
进一步加强沥青旧料再生工艺的研究和推广，对于促进可持续发展和环境保护具有重要意义。
沥青路面再生工艺技术综述
加人适 当的新拌 沥青 混 合料 、 生 剂进 行 机 内热搅 再 拌 ， 和均匀后 随即摊铺 、 拌 熨平 、 压完 成 ， 碾 是一 种连
续式 的现场 热 再 生 作 业 方 式 。就 地 热 再 生 施 工 简
１１ ９５年在美 国开始 的 ， 苏联 、 前 日本 、 邦 德 国也较 联
量 的添 加剂 ， 之后 将各种材 料搅拌 均匀 ， 经过 螺旋分 料器在摊铺宽度范围 内均匀分料 ， 再经过熨 平装置熨 平 ， 用压路 机压 实成型 ， 终 重新形 成 结构 层 的 最后 最
一
种工艺 方法 ， 主要用 于低等级路 面和高 等级 路 面基
就 地 热再 生是 指 使用 先进 的现场 热再 生机 组 ，
（ ） 于 路 面 层 厚 不 均 匀 等 路 况 变 异 大 的 区 ３对 域， 其铣 刨深度 的控制难度 也 比较 大 。
２ ２ 就地冷再 生法 ．
就 地冷再生 主要有两 种方式 ， 一种 是在 常温下 ， 利用大 功率路 面铣 刨拌 和机 将 沥青 层 铣 刨 并破 碎 ，
并根据 配 比需要加 入部分 新骨料 或细集 料 和一定剂
早 的 开 展 了关 于 沥 青 路 面 再 生 技 术 的研 究 。到
便， 可完全 利用 旧材料进行 单层施 工或 双层 施 工 ， 主
要适用 于处理老化 不太严 重 的车辙 、 油 、 面和磨 泛 麻 光等表 面缺陷 ， 环 境无 害 ， 工速 度 快 ， 交通 的 对 施 对 干扰小且 节省运输 成本 。 就地 热再生 的施工工 艺应根据 再生设 备 的工作
步 阶段 ， 乏必要 的理论指 导 ， 缺 尚未 形成完 整的配合
比设计 方法 、 工 工艺和质 量控制标 准 ， 以没有形 施 所 成完备 的具有 指 导 性 的标 准及 规 范 。因此 ， 该技 术 并未在 我 国得 到广 泛应用 。 ２ 沥青路面再 生 方法及工 艺
国外 沥青路面再生 研究现状
国外沥青路面再生研究现状废旧沥青路面材料再生利用的试验研究，最早是1915年在美国开始进行的，但以后由于大规模的新路建设，对这项技术没有引起足够的重视，故早期进展缓慢。
1973年由于石油危机的爆发，燃油供应困难，而且由于严格的环保法制，又使砂石材料的生产受到限制，导致了建设资金的减少和筑路材料的供应不足。
作为解决上述问题和困难的一个重要对策，废旧沥青路面材料的再生利用才又引起了人们的重视。
其后，随着铣刨机械与鼓筒式拌和装置等筑路机械制造水平的不断提高，沥青再生技术研究与应用发展很快，国外开始大规模推广应用沥青再生技术。
至20世纪80年代，沥青混凝土路面再生技术已趋于成熟，美、德、日、英等国相继颁发了一系列的技术手册、指南和规范，并出版了大量研究成果。
20世纪90年代后，沥青再生技术进一步发展，在亚太地区也得到普遍应用。
根据美国联邦公路管理局统计，到1995年25个州再生沥青混合料的用量就达到近2亿吨，差不多为全国路用沥青混合料的一半。
1981年美国交通运输研究委员会编制出版了《路面废料再生指南》，同年美国沥青协会出版了《沥青路面热再生技术手册》，1983年又出版了《沥青路面冷拌再生技术手册》。
这表明美国的沥青路面再生技术己经达到了相当成熟的地步。
美国现在每年约有3.2~7.8亿吨的废料在公路工程中通过取代筑路新材料得到了再利用，而在上世纪90年代中期这一数字仅为3.175亿吨，而且其中2.9亿吨是作为回用骨料，非骨料废料回用量很小。
在过去十年里，美国政府和公路部门为提高再生材料的利用水平采取了不少措施。
美国联邦政府环境会议的决议鼓励各州政府在利益互惠的原则下，就公路建设中使用再生材料开展洲际合作，联邦公路局参加了国际经合组织"道路工程再生材料战略计划"的工作，它还支持了若干个这方面的研究项目，如"废料与工业副产品在工作建设中的应用指南"，"废料与再生材料资源数据库"等。
沥青路面再生利用技术的研究
沥青路面再生利用技术的研究一、沥青路面再生利用技术的原理沥青路面再生利用技术主要包括了以下几个步骤：首先将老化破损的沥青路面进行拆除或者破碎，然后将拆除后的沥青碎石进行筛分、清洗和干燥处理，得到再生沥青骨料。
接着将再生沥青骨料与新的轻质骨料、沥青粉和再生剂进行混合，按照一定的比例进行搅拌和烘干处理。
最后将再生沥青混合料通过铺设机进行压实，得到再生利用的沥青路面。
二、沥青路面再生利用技术的优势1.节约资源：传统方法更换沥青路面需要大量的新材料投入，而再生利用技术可以最大程度地回收利用老化路面上的沥青，减少了原材料的消耗。
2.减少环境污染：再生沥青骨料的使用可以减少新材料的开采，降低对环境的破坏。
同时再生利用技术也避免了拆除废弃沥青路面对环境的恶劣影响。
3.节约能源：再生利用技术不需要生成新的沥青混合料，只需要进行混合搅拌和烘干处理，省去了新材料的生产过程。
这样可以节约大量的能源和减少大量的温室气体排放。
4.提高路面性能：再生利用技术可以更好地处理老化路面上的裂缝和变形，提高路面的强度和耐久性。
再生沥青还可以填充路面间隙，提高路面的平整度和驾驶舒适度。
三、沥青路面再生利用技术的应用沥青路面再生利用技术已经在各地得到了广泛应用。
特别是在一些老化路面多、交通量大的城市，采用再生利用技术可以有效地提高路面的使用寿命，减少维护成本。
同时对于建设、改建、扩建高速公路、国道等重要路段，再生利用技术可以快速快捷地完成工程，减少了对交通的影响。
四、沥青路面再生利用技术的挑战沥青路面再生利用技术在实际应用中还面临一些挑战。
首先是再生沥青的质量问题，再生沥青与新材料相比，强度和稳定性稍逊一筹。
其次是再生沥青混合料的配方设计问题，需要选择合适的再生剂和骨料组合，以获得最佳的性能。
此外，再生利用技术在施工过程中还需要高标准的管理和质量控制，以确保路面的质量和使用寿命。
总之，沥青路面再生利用技术是一种有效的资源利用和环境保护技术，可以延长路面使用寿命、减少资源浪费和环境污染。
沥青路面的再生技术
沥青路面的再生技术沥青路面的再生技术及为将破旧的沥青路面经过破碎与筛分后将新沥青的材料以及再生剂混和后按照一定的比例重新搅拌成混合料；能够重新铺筑路面。
而沥青路面材料的再生利用可以有效的节约施工成本，降低集料和胶结料的使用，而且可以非常有效的保护环境节约能源。
而由于沥青路面的再生技术能够大量的节约沥青和砂石材料并且节省能源和保护环境，大大的降低施工成本，有利于处治废料。
因此具有非常显著的经济效益以及社会和环境效益。
1 国内外沥青再生技术的现状在上世纪世界各大国家十分重视沥青再生技术，沥青再生技术从材料到工艺技术和设备也得到蓬勃的发展。
在美国，上个世纪七十年代的早期由于石油危机的爆发和1975 年大规模的冷刨设备的发展和使用，让人们对于沥青再次重视起来。
从那以后，沥青再生技术迅猛发展。
从1980年25个州，共铺筑热拌再生沥青混合料达200万余吨，而到了1985年几年间猛增到2 亿吨，共占沥青混合料总量的百分之五十。
而眼下已经成为很常规的技术手段。
然而在欧洲，德国等国家在上世纪七十年代中期，路面的废料全部都得到重新使用。
而法国的高速公路部门也极力推广和使用沥青再生技术。
然而我国从上世纪九十年代才开始大量修筑沥青路面，尤其在国道以及高速公路和一些高级公路上广泛使用沥青路面。
这些道路经过将近二十载的使用已经普遍地进入了大中修养护阶段，而且小修小补并不能满足需要。
而作为沥青路面的主要原材料，沥青的资源特点和材料特点显得很突出。
但由于石油世界性的紧缺性，沥青材料也随之成为紧缺资源，这一方面在我国这个石油资源短缺的国家尤为明显。
我国每年沥青用量达到惊人的六七百万吨，其中大约进口将近二百万吨。
而在另一方面，沥青材料在施工以及使用的过程中，对环境带来很大的污染影响。
而在我国经过长达三十年的高速发展，改善资源和环境的压力非常急迫，而环境友好型和建设资源节型社会是我国的下一步发展的战略性方向。
因此，如何合理地利用沥青材料成为今后发展沥青路面建设和养护中的重要议题。
沥青路面再生技术发展现状及未来趋势分析
沥青路面再生技术发展现状及未来趋势分析引言：在当今社会，城市化进程不断加速，道路建设也变得尤为重要。
沥青路面作为城市道路建设的重要组成部分，其维护和更新是保障道路交通安全和通畅的关键。
随着科技的不断进步，沥青路面再生技术逐渐崭露头角，为道路维护和更新带来了全新的方式和思路。
本文将对沥青路面再生技术的发展现状进行分析，并探讨未来的发展趋势。
一、沥青路面再生技术的发展现状1. 热再生技术热再生技术是一种通过对已经破损的沥青路面进行加热处理、再利用热再生混合料来进行修复的技术。
这种技术可以在较短时间内实现沥青路面的修复和再生，降低道路维护的成本。
目前，国内外对热再生技术的研究和应用都取得了显著的成效，该技术的快速发展为道路维护和更新带来了新的解决方案。
2. 混凝土沥青路面再生技术混凝土沥青路面再生技术是一种将沥青路面表层进行剥离，然后进行混凝土修补再铺设沥青表层的技术。
通过这种方式可以有效延长沥青路面的使用寿命，并提高路面的承载能力和抗裂性能。
目前，混凝土沥青路面再生技术在一些城市的道路维护中得到了广泛应用，并取得了良好的效果。
3. 冷再生技术冷再生技术是一种使用冷再生混合料进行沥青路面修复的技术。
与传统的热再生技术相比，冷再生技术具有设备简单、操作方便、能耗低等优点。
该技术在欧洲、北美等地得到了广泛应用，对于规模较小的道路维护和非易损路段的修复效果显著。
二、沥青路面再生技术的未来趋势1. 环保化发展随着国家对绿色环保概念的重视，未来沥青路面再生技术将更加注重环境保护和资源利用。
例如，热再生技术将更加追求能源的节约利用和碳排放的减少，冷再生技术将更加注重对再生混合料的质量和性能的提升，以适应环保的要求。
2. 高效化发展随着城市交通的不断增加，对道路维护和修复的要求变得越来越高。
未来的沥青路面再生技术将更加注重施工工艺的优化和设备的智能化。
通过引入自动化施工装备、精确监测技术等手段，提高施工效率和质量，降低维护成本。
旧沥青路面养护再生综述
旧沥青路面养护再生综述旧沥青路面养护再生是指对老化、损坏的沥青路面进行养护和再生处理的技术手段。
在过去，由于沥青路面的使用寿命较短，通常在10年左右，因此路面养护和再生的问题显得尤为重要。
而当前，随着工程技术的不断发展和先进养护设备的使用，旧沥青路面的养护再生已成为一个研究热点。
本文将对旧沥青路面养护再生的现有技术做出简要综述。
1.热再生养护技术热再生养护技术是目前常见的养护技术，它是指用热力将沥青路面表层进行脱胶加热，然后再将表层摊铺重新复合。
目前有两种热再生养护技术，既热再生混合料技术和热再生表层修补技术。
热再生混合料技术是将旧沥青路面作为基材，经过高温蒸汽，使沥青软化，再添加再生剂、矿物填料等进行加工处理，最终形成新的混合料。
而热再生表层修补技术则是将旧沥青路面表层先行加热融化，再与已经融化的新沥青混合后再表面修补。
2.化学再生技术化学再生技术是将旧沥青路面通过化学反应进行回收利用。
这种技术主要是利用特殊的再生剂让沥青分子与废弃物分子通过化学反应结合在一起，在化学反应过程中沥青分子会变得更加柔软和有弹性，从而达到旧材料的回收和再利用。
化学再生技术在养护领域并不常用，不过目前己有国内的企业大胆尝试这项技术，并且获得了较好的效果。
3.预防性养护技术预防性养护技术是在旧沥青路面使用过程中，对路面状况进行实时监测，进行尽早发现及时处理的技术方法。
此技术旨在提高路面使用寿命，减少路面经常性养护次数，降低养护成本。
预防性养护技术通常包括以下几种：1）结构层节约技术； 2）路面荷载响应技术； 3)全过程预测技术。
其中全过程预测技术是最为基础也是最为重要的技术之一，它可以预测内部结构状况，及早发现问题，从而提示及时处理。
近年来，由于我国经济建设的快速发展，旧沥青路面养护再生技术也得到了迅速的发展。
然而，我国的路面养护再生技术相对欧洲和美国等发达国家还存在着一定的差距，需要大力推进科技进步，提升我国的技术与管理水平，提高路面的使用寿命，减少对环境的影响。
旧沥青路面养护再生综述
旧沥青路面养护再生综述旧沥青路面养护再生是指对老化、破损的沥青路面进行维修和更新，以延长使用寿命并提高路面的耐久性和安全性。
本文将对旧沥青路面养护再生技术进行综述。
1.旧沥青路面的现状及影响随着城市交通的不断发展和经济的飞速增长，越来越多的沥青路面因为长期的使用和疏于养护，产生了大量的破损、龟裂、磨损等问题，这些问题一旦长期得不到及时的修补，将严重影响道路的耐久性和安全性，给人们出行带来极大的困扰。
此外，老化的沥青路面表面粗糙、积水、水汽过大，严重影响人们的交通安全和健康。
2.1热再生热再生是指通过独特的加热设备，将旧沥青路面中的沥青材料加热至可回收的温度，然后将加热后的沥青料重新投入路面养护中。
热再生养护技术不仅能够回收利用原道路旧材料，同时将更新沥青料与原沥青料混合，可以从根本上改善路面的性能，由此提高路面的使用寿命。
冷再生是指使用高性能的搅拌设备，将旧沥青路面的沥青料与其他原材料进行混合，并进行反复的搅拌和破碎，从而形成质量优良的沥青基层材料。
冷再生技术主要适用于中低级公路、次干道及停车场等道路路面的养护。
2.3冷再生水稳拌合技术冷再生水稳拌合技术主要通过对粗骨料、沥青料和水泥等原材料进行混合，从而形成混合料，最后进行压实、铺装等工艺制成道路基底层或中层，有效提高道路的耐久性。
这种技术主要适用于新建和更新道路路面，能够有效降低养护成本和提高施工的效率。
3.总结旧沥青路面养护再生技术越来越得到人们的重视。
这些技术既能够回收利用原道路旧材料，降低环境污染，同时又能够有效提高道路的耐久性和使用寿命。
随着技术的不断更新和完善，相信旧沥青路面的养护再生技术将会得到更广泛的应用，为城市交通发展和人民出行提供更好的保障。
沥青旧料再生工艺研究
沥青旧料再生工艺研究一、沥青旧料再生工艺的现状目前，我国的沥青旧料再生工艺已经有了较大的进展，主要表现在以下几个方面：1. 技术装备不断完善。
随着科技的不断进步，我国的沥青旧料再生设备也在不断更新换代，从最初的简单的破碎设备到如今的沥青再生拌和站，再生沥青搅拌机等高端设备，使再生沥青的品质得到了大幅提高。
2. 产品应用范围日益扩大。
随着再生沥青品质的提高，市场对再生沥青的需求量也在不断增加，目前再生沥青已广泛应用于市政道路、高速公路、机场跑道、停车场等道路建设领域。
3. 政策支持力度加大。
为了促进再生沥青的应用和发展，我国各级政府陆续出台了相关政策，支持再生沥青的生产和使用，鼓励企业投入再生沥青领域，推动沥青旧料再生工艺的发展。
尽管沥青旧料再生工艺已取得了一定的成就，但在实践中仍然存在一些问题，主要包括以下几个方面：1. 技术标准不统一。
目前我国对再生沥青的技术标准尚未完全统一，对于再生沥青的质量和使用范围仍存在一定的争议，这给再生沥青的推广和应用带来了一定的困难。
2. 资源回收率较低。
目前我国沥青路面拆除后，再生利用率仍然较低，很大一部分旧料被直接废弃，不能有效地回收利用，造成资源浪费。
3. 技术创新不足。
虽然我国在沥青再生领域取得了一定的成就，但相对于国际先进水平，我国在沥青再生工艺方面仍然存在一定的差距，技术创新不足。
4. 环保要求不高。
在沥青再生过程中，废气排放、噪音污染等环保问题日益突出，对环境造成了一定的影响。
为了解决上述存在的问题，我国沥青旧料再生工艺将朝着以下几个方向发展：1.技术创新。
加强沥青旧料再生工艺的研发和创新，推动沥青再生设备、工艺和材料的更新换代，提高再生沥青的质量和产能。
2. 深化政策支持。
进一步完善再生沥青的技术标准和产业规范，制定相关激励政策，鼓励企业加大再生沥青生产和应用。
3. 加强资源回收利用。
加强旧料沥青的回收利用工作，提高沥青再生利用率，减少资源浪费。
4. 加强环保技术。
沥青路面再生技术发展现状及应用前景
沥青路面再生技术发展现状及应用前景摘要随着我国高等级公路蓬勃发展，沥青路面成为我国高等级公路的常用的路面材料，经过二十几年的使用，沥青路面的养护维修成为重要的任务。
由于沥青材料的资源的有限性和对环境的污染性质，沥青再生技术成为国内外普遍研究的经济有效的养护维修技术，在国内外得到快速的发展。
关键词沥青再生技术发展与现状应用前景1 国内外沥青再生技术的现状我国从上世纪九十年代开始大量修筑沥青路面，尤其在高等级公路和城市道路上广泛使用沥青路面。
这些道路路面经过十几年到二十多年的使用已经普遍性地进入大中修养护阶段，小修小补并不能在满足需要。
作为沥青路面的主要原材料，沥青的资源特点和材料特点显得很突出。
由于石油的世界性的紧缺性，沥青材料也随之成为紧缺资源，这一方面在我国这个石油资源短缺的国家尤为明显。
我国每年沥青用量六七百万吨，其中大约进口一百五十万吨左右。
而在另一方面，沥青材料在施工和使用过程中，对环境带来很大的污染的影响。
在我国经过三十年的高速发展，改善资源和环境的压力非常急迫，建设资源节约型和环境友好型社会是我国的下一步发展的战略性方向。
因此，如何经济合理地利用沥青材料成为今后发展沥青路面建设和养护中的重要议题。
其中沥青再生技术作为有效的沥青路面养护技术手段得到重视。
我国在上世纪八十年代交通部将沥青路面再生技术作为重点科研项目立项研究。
1982年同济大学组织协调山东、山西、河南、河北、湖北、江西等省交通部门展开了《就沥青（渣油）路面再生利用研究》累计修筑再生沥青路面600公里。
进入九十代后，由于高速建设高等级公路，沥青路面再生技术没有得到进一步研究和推广。
世界其他国家也十分重视沥青再生技术，沥青再生技术从材料到工艺技术和设备得到蓬勃的发展。
在美国，二十世纪七十年代早期的石油危机的爆发和1975年大规模的冷刨设备的发展和使用，使人们对沥青重新重视起来。
从那以后，沥青再生技术得到空前的发展。
1980年25个州，共铺筑热拌再生沥青混合料200万吨，到1985年猛增到2亿吨，占沥青混合料总量的二分之一。
沥青旧料再生工艺研究
沥青旧料再生工艺研究沥青是道路建设中常用的材料之一，但由于沥青的老化和磨损等原因，其寿命会逐渐缩短。
为了延长沥青的使用寿命同时减少资源浪费和环境污染，沥青旧料再生成为近年来的研究热点之一。
本文将介绍沥青旧料再生工艺的研究现状和发展趋势。
沥青旧料再生主要有两种方式：热法再生和冷法再生。
热法再生是将废旧沥青加热至高温状态，再加入新的沥青和添加剂，使其复原为可用于道路建设的新沥青。
冷法再生是将废旧沥青破碎后与新沥青、添加剂混合，再将其进行加工，制作成新的沥青混合料。
热法再生相对于冷法再生而言，其沥青再生的质量较高，但同时也需要高投资和高运行成本。
热法再生主要应用于大面积路段的再生，如高速公路和国道等。
而冷法再生则可以在简单的工地上进行，适用于小面积的道路再生。
同时，冷法再生的环保性也较好，其生产过程中不会产生高温和有害气体等，利于环境的保护。
目前，沥青旧料再生技术的研究主要围绕着再生质量控制和工艺改进展开。
再生质量控制主要包括旧料中沥青含量的检测和组分分析，以及再生材料的物理性能和耐久性能等方面的研究。
工艺改进则涉及到沥青旧料的破碎、筛选和拌合等加工过程，以及添加剂的优选和添加比例的控制等方面的改进。
近年来，在沥青旧料再生领域，研究者们还尝试了其他新技术的应用。
例如，超声波和微波等非热法技术被应用于废旧沥青的再生中，取得了一定的效果。
此外，有研究者利用生物质原料代替部分矿物沥青作为沥青混合料的成分，以实现更为环保的沥青混合料。
总的来说，沥青旧料再生是未来道路建设的一种趋势，其研究重点应放在再生质量的控制和工艺改进上，并不断探索新技术的应用。
同时，政府和企业也应加大对沥青旧料再生技术的支持力度，以推动其在实践中的应用和推广。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Ξ第17卷第1期南华大学学报(理工版)V ol.17N o.1 2003年3月Journal of Nanhua University(Science&Engineering Edition)Mar.2003文章编号:1006-737X(2003)01-0011-05旧沥青路面再生研究的现状与工艺杨建明,杨仕教,熊韶峰,何 建(南华大学建筑工程与资源环境学院,湖南衡阳421001)摘 要:旧沥青路面再生利用是一项新的沥青路面修筑技术,它具有节约材料、降低沥青路面造价及保护资源,可以减少废旧沥青路面对环境的污染与破坏作用.目前世界各国都非常重视,我国也是如此,随着我国首条高速公路(沈大高速公路,1988年建成)即将进入维修时期,废旧沥青路面再生利用日益迫切.文章分析了国内外旧沥青路面再生研究的现状与工艺,分析了旧沥青路面再生混合料的设计及施工工艺,提出我国实行旧沥青路面再生工作的迫切性和意义.关键词:旧沥青路面;沥青混合料;再生剂;再生沥青中图分类号:U416.217 文献标识码:AT echnology and Actualities of R ecycled Mixture forOld Asphalt P avement YANG Jian-ming,YANG Shi-jiao,XIONG Shao-feng,HE Jian(School of Architectural Engineering,Res ource and Environment,Nanhua University,Hengyang421001,Hunan,China)Abstract:The technology of recycling old asphalt pavement is new,which sawes raw materials,cut down the cost and reduce pollution and destruction of environment.Nowadays foreign coun2tries value it very much,s o does china.The first highway(shenyang-Dalian,built in1988)ofour country will enter its maintenance period.The recycling of old asphalt pavement is urgentlyneeded.In this paper the actualities of recycled mixture of old asphalt pavement,the designand construction technology of reclaimed mixture of old asphalt pavement are analyze.The ur2gency and significance of the recycling w ork are persented.K ey w ords:old asphalt pavement;asphalt mixture;recycling agent;reclaimed asphalt Ξ收稿日期:2002-12-27作者简介:杨建明(1963-),男,湖南衡阳人,南华大学建筑工程与资源环境学院副教授,硕士.主要从事溶浸采矿、沥青及沥青混合料性能研究.0 前言旧沥青路面再生利用,是上世纪70年代发展起来的路面修复与修筑新技术,它具有节约材料,降低路面造价及保护资源,减少废旧沥青路面对环境污染,具有明显经济效益和社会效益.近年来世界各国相继开展了广泛的沥青路面再生试验研究,如美国80%废旧沥青路面得到重复利用,而日本70%路面采用旧沥青路面再生技术修筑.我国也从上世纪70年代以来开始先后对旧沥青路面再生利用技术的可行性、经济合理性和实际应用方面进行了大量的试验研究,山西、湖南、湖北、甘肃省相继开始旧沥青路面再生试验路的铺筑,上世纪90年代以来由于大规模公路建设,旧沥青路面再生工作处于停滞状态.2000年又在沈大高速公路营口段开展旧沥青路面再生试验[1],东南大学等针对我国沥青路面状况试制A型再生剂[2～3],在沥青再生剂、再生沥青路面修筑方面取得大量成果.随着我国高等级公路相继进入维修期,旧沥青路面再生试验研究非常迫切.1 旧沥青路面再生机理分析旧沥青路面的再生利用,是将旧沥青路面经过加热、翻挖、回收、破碎、筛分后,与再生剂、新沥青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料,满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工艺.旧沥青路面在车轮荷载作用下,承受着压应力、剪应力、拉应力等动静荷载,并且沥青路面长期暴露于自然,因此受到各种自然因素如氧、阳光、温度、水、风等自然力的作用,致使混合料中的沥青、骨料的性能发生物理、化学变化,并最终表现为沥青混合料内沥青粘度增大、老化和集料的细化作用.沥青在路面中受到自然因素作用后,就会导致沥青组分“移行”,即沥青质相应增加,从而导致沥青老化、粘度增加,而随着粘度的增长,沥青的针入度、延度及软化点也会发生有规律的变化,同时导致沥青性能下降.旧沥青再生的机理研究目前有两种理论[4],一种理论是“相容性理论”,该理论从化学热力学出发,认为沥青产生老化的原因是沥青胶质物系中各组分相容性降低,导致组分间溶度参数差增大.如能掺入一定的再生剂使其溶度参数差减小,则沥青即能恢复到(甚至超过)原来性质.另一理论是“组分调节理论”.该理论是从化学组分移行出发,因为由于组分的移行,沥青老化后,某些组分偏多,而某些组分偏少,各组分间比例不协调,所以导致沥青路用性能降低,如能通过掺加再生剂调节其组分,则沥青将恢复原来性质.从旧沥青再生机理可以看出:要使老化沥青恢复原有性能,即将老化沥青和原沥青的组分进行比较后,向老化沥青中加入所缺少的组分(即添加沥青再生剂),使组分重新协调,旧沥青的再生过程是老化过程的逆过程.旧沥青路面再生利用也就是添加再生剂、新沥青和新集料而拌和成沥青混合料,满足一定路用性能并重新铺筑于路面,从而达到旧沥青路面改造的目的,节约投资、材料,减少废旧沥青路面对环境的污染.2 国内外旧沥青路面再生研究现状国外对旧沥青路面再生利用研究,最早从1915年在美国开始的,但由于以后大规模的公路建设而忽视了对该技术的研究.1973年石油危机爆发后美国对该技术才引起重视,并在全国范围内进行广泛研究,到上世纪八十年代末美国再生沥青混合料的用量几乎为全部路用沥青混合料的一半,并且在再生剂开发、再生混合料的设计、施工设备等方面的研究也日趋深入.沥青路面的再生利用在美国已是常规实践,目前其重复利用率高达80%.相比常规全部使用新沥青材料的路面,节约成本10%-30%[10].西欧国家也十分重视这项技术,联邦德国是最早将再生料应用于高速公路路面养护的国家,1978年就将全部废弃沥青路面材料加以回收利用.芬兰几乎所有城镇都组织旧沥青路面材料的收集和储存工作.法国现在也已开始在高速公路和一些重交通道路的路面修复工程中推广应用这项技术.欧美等发达国家都特别重视再生沥青实用性的研究,他们在再生剂的开发以及实际工程应用中的各种挖掘、铣刨、破碎、拌和等机械设备的研制方面都取得了很大的成就,正逐步形成一套比较完整的再生实用技术,达到了规范化和标准化的程度.日本是资源缺乏的国家,特别是石油资源严重依赖从中东国家进口,用于修筑道路的石油沥青也是一样,1973年石油危机后日本加大对旧沥青路面再生利用方21南华大学学报(理工版) 2003年3月面的研究,目前修筑道路70%左右使用再生沥青,极大地节约材料、投资,并保护环境.我国在早期曾不同程度地利用废旧沥青料来修路,但都将其作为废料利用考虑,一般只用于轻交通道路、人行道或道路垫层.1982年山西省结合油路的大中修工程铺筑沥青再生试验段80余公里.湖北省对各种等级的路面、不同交通量、地形气候条件、路面结构类型的旧油面层的再生利用进行了系统的试验研究,铺筑试验路88公里. 1983年建设部下达了“废旧沥青混合料再生利用”的研究项目.由上海市政工程研究所、武汉市市政工程设计研究院、天津市市政工程研究所等单位承担,当时的主攻方向是把旧渣油路面加入适当的轻油使之软化,来代替常规沥青混合料,铺筑层次是解决用量最多的面层下层,拌和设备方面则应用现有设备作适当改装,经过三年的努力,在苏州、武汉、天津、南京四个城市铺筑了30000m2以上的试验路.湖南省将乳化沥青加入旧渣油表处面层料,并分别用拌和法和层铺修筑了再生试验路.甘肃省兰州公路总段从1983年以来采用阳离子乳化沥青作再生剂对夏兰三路、兰包路、甘川路进行冷法再生沥青路面,同时对兰空—榆中机场专用道路、中川路、西兰路、兰三路进行热法再生路面[5]工作.云南省1983-1988年分别对昆洛、昆畹、贵昆路进行再生沥青路面试验研究[6],这些旧沥青路面再生利用工作都取得成功,为我国旧沥青路面再生提供了宝贵经验,但这些旧沥青路面再生利用都是在旧渣油路面或中轻交通量公路上进行的,对于高等级公路(或重交通量公路)上研究不足.但从80年代中后期我国由于经济建设的需要,全国开始进行大规模的公路建设,特别是高速公路建设的展开,人力、物力的不足及对沥青再生技术不够重视,致使我国在旧沥青路面再生技术研究的深化方面基本上处于停滞状态.近几年某些公路单位又开始尝试着将旧沥青路面简单再生后用于中轻交通量公路或道路基层,如1992年同济大学在淮阜路采用阳离子乳化沥青进行冷法再生沥青路面试验[7～8].1997年江苏淮阴市公路处用乳化沥青冷法再生旧料后铺筑路面,取得了一定效果.目前在我国再生旧沥青路面并没有在工程中得到应用.随着我国高等级沥青路面维修养护量的不断增加,对沥青路面旧料再生技术有必要进行深入、系统研究.如2000年沈大高速公路营口段再生试验[1],黄晓明等[2～3]针对克拉玛依AH-70沥青研制出A型再生剂(轻油与增粘树脂的混溶物)等,表明我国公路科研、生产单位也开始重视高等级公路旧沥青路面再生技术的研究.随着我国沥青路面高等级公路的发展,特别是许多高等级路面已经或即将进入维修改建期,大量的翻挖、铣刨沥青混合料被废弃,一方面造成环境污染,另一方面对于我国这种优质沥青极为匮乏国家来说是一种资源的浪费,而且大量的使用新石料,开采石矿会导致森林植被减少,水土流失等严重的生态环境破坏,因此,对沥青路面旧料再生技术有必要进行深入、系统的研究.3 旧沥青路面再生技术研究与工艺3.1 沥青再生剂研究国内外大量资料显示,降低沥青粘度有效的方法是向其中加入低粘度的油分.我国80年代初期所使用的再生剂就是石油工业生产出来的轻质油如润滑油、柴油、机油、减压油等或者它们的混合物,当时主要是针对我国渣油路面或中轻交通量公路而言,再者加入的轻质油在自然环境容易产生共聚、缩分,从而导致沥青路面的老化.针对这种情况,东南大学黄晓明等[2～3]针对克拉玛依AH-70沥青研制出A型再生剂(轻油与增粘树脂的混溶物),使旧沥青的粘度降低,针入度、延度提高.改善了老化沥青的路用性能.国外的再生剂的主要采用石油工业生产低粘度油分和树脂. 3.2 阳离子乳化沥青应用研究阳离子乳化沥青在旧沥青路面再生过程中主要作为再生剂使用,在我国应用广泛,主要适用中轻交通沥青路面再生改造,如云南省、甘肃省、湖北省、江苏淮阜路都是采用乳化沥青冷法再生沥青路面工艺[5～8],都获得成功.3.3 再生沥青混合料设计再生沥青混合料主要由旧沥青混合料、再生剂、新集料、新沥青按比例混合而成,因此其配合比设计与普通的新拌沥青混合料有所不同.但其基本设计原理和思路与普通沥青混合料设计基本一致.设计过程中首先要满足路用性能要求3.3.1 设计过程中要注意的问题31第17卷第1期 杨建明等:旧沥青路面再生研究的现状与工艺1)应具有抵抗施工过程中和自然困素引起老化的能力,具有较长的使用服务期;2)应尽可能性地利用旧沥青、提高旧沥青掺配率,从而有效地降低工程成本,产生显著的经济效益;3)应考虑施工的方便性,易于生产、拌和以及摊铺压实.3.3.2 再生沥青混合料设计步骤设计时应根据交通量和道路等级、自然气候条件、旧沥青路面材料的现状、施工方法等要素确定混合料类型.再生沥青混合料配合比设计步骤如图1所示.图1 再生沥青混合料配合比设计过程示意图 Fig .1 Diagram of reclaimed asph alt mixture grade de 2sign procedure1)旧沥青混合料的评价通常包括:沥青含量;回收沥青的物理性能指标(粘度、针入度、延度、软化点等);回收沥青的化学组分;集料的级配.2)再生沥青的标号选择再生沥青标号的选择,应根据气候条件、再生混合料所处层位、施工方法、施工季节及各地经验等因素来确定,并满足《公路沥青路面设计规范》(J T J014-97)沥青标号的要求.在已知再生沥青的粘度的情况下,可通过将回收的老化沥青与再生剂试配的方法来确定再生剂量的掺量,即将不同掺量的再生剂与老化沥青溶合,测得针入度、粘度,找到能满足再生沥青要求的掺量.再生沥青的性能应符合《公路沥青路面施工技术规范》(J T J032-94)中附录C 路用材料质量要求.在控制再生沥青混合料中的沥青性能时应控制好再生剂加入到老化沥青中的性能[2].如再生沥青混合料的沥青性能预期达到标号AH -70的沥青性能,在考虑再生剂加入到老化沥青中的性能指标时应以AH -70为标准.同时加入新沥青的标号也以AH -70为宜.3)新集料的级配再生沥青混合料集料级配组成与普通混合料不同,再生料的级配是由旧料和新料混合组成的,旧料级配是已知的,新料是未知的,可以用图解法、试算法、计算机程序法等计算掺配比例以确定新集料的级配.4)再生混合料的最佳沥青用量再生沥青混合料的最佳沥青用量是保证混合料具有最好的路用性能的沥青用量.普通沥青混合料最佳沥青用量的确定主要有经验公式法和马歇尔试验法.再生沥青混合料的最佳沥青用量确定也可采用经验公式法和马歇尔试验法.5)目标配合比验证按我国普通沥青混合料配合比设计规范要求,在完成上述步骤后,还应进行水稳定性检验、高温稳定性检验.对再生沥青混合料来说,还应增加低温性能检验[9].因为再生沥青混合料的劈裂强度往往达不到要求,而劈裂强度在很大程度上反应了混合料的抗弯拉性能和低温性能.6)生产配合比的调试通常热拌沥青混合料的设计包括三个阶段:目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段.再生沥青混合料的室内试验和实际施工状况有很大的差异,路面品质好坏很大程度上还是取决于实际施工中的控制,所以在完成目标配合比设计后,还应认真进行生产配合比设计和验证工作.3.4 再生沥青混合料施工工艺再生沥青路面的施工按温度可分为热法施工和冷法施工.按施工工艺可分为表面再生法、厂拌再生法和路拌再生法.41南华大学学报(理工版) 2003年3月表面再生法,是用红外线加热装置将原路面表面以下一定深度范围内的旧沥青混合料加热到一定温度,使混合料达到可塑状态后,用翻松机将混合料翻松,然后碾压机将混合料碾压成型.这种方法施工简便,特别适于老化不太严重,但平整度较差的路面.在美国广泛应用于路面养护.路拌再生法,是将路面混合料在原路面上就地翻挖、破碎,再加入新沥青和新骨料,用路拌机原地拌和,然后碾压机将混合料碾压成型.这种方法主要应用于冷法施工中,且新添加的结合料是乳化沥青,这种方法对设施要求较低,生产成本不高,但同时再生路面的品质不是最好的,目前该方法使用较少,主要是用于等级低的道路或铺筑基层使用.厂拌再生法,就是将旧沥青路面经过翻挖后运回拌和厂,再集中破碎,和再生剂、新沥青材料、新集料等在拌和机中按一定比例重新拌和成新的混合料,铺筑成再生沥青路面.其中新加沥青、再生剂与旧混合料的均匀充分融合是关键问题,在设计施工工艺中应充分考虑拌和机械设备.除此外,美国Cyclean公司在洛杉矶采用微波加技术,完全使用回收的旧沥青路面生产热拌混合料.这种热拌混合料与新的沥青热拌混合料相比,质量相同,但费用却只有新混合料的2Π3.这种方法是使用微波.当旧沥青路面经过破碎、筛分、预热去水分后,然后将旧沥青路面送入微波炉加热,使沥青加热到149℃,沥青结合料既不会燃烧也不会焦化,同时也可减少对环境的污染.加入再生剂使沥青恢复原来状态.在拌和机内将再生剂、沥青和集料重新拌和得到在化学和物理性质上与新沥青混合料接近的热拌混合料.实践证明是可行的.上世纪70年代在美国还发展起来的旧沥青路面的现场铣削再生工艺,即用撒料车将所需要的水泥均匀地撒布在待修的旧沥青路面,接着铣削机对旧沥青路面进行铣削,然后将它们加水捣碎、拌匀,平地机摊平沥青与水泥的混合料,使路面成型,再用压路机碾压.根据英国、奥地利、德国的经验,利用掺水泥的旧沥青路面现场铣削再生利用来修复沥青路面,其造价比传统沥青铺筑方法低20%-30%.4 展望随着我国高等级沥青路面维修量不断增加,对旧沥青路面再生技术有必要加强理论研究,探讨适应高等级公路旧沥青路面再生技术与施工工艺,开发合适高等级公路用的再生剂和机械设备,从节约材料及资源、降低公路造价、保护环境,减少废旧沥青路面对环境的影响方面,旧沥青路面再生技术与工艺研究很有必要.参考文献:[1]李建才.沥青回收与再生[J].东北公路,2001,24(3):22～23.[2]黄晓明,赵永利,江臣.沥青路面再生利用试验分析[J].岩土工程学报,2001,23(4):468～471.[3]江 臣,黄晓明.高等级公路沥青路面再生剂的研制[J].江苏交通科技,2001,(5):8-10.[4]严家亻及.道路建筑材料[M].(第三版).北京:人民交通出版社,1999.[5]解 林.旧路再生十五年的实践与认识[J].甘肃科技,1998,(4):33～35.[6]刘嘉棚,张贤康.沥青路面旧料再生利用技术研究[J].云南公路科技,1995,(3,4):66～69.[7]张学刚,吕伟民.冷法再生沥青路面的试验研究[J].石油沥青,1993,(1):8～11.[8]吕伟民,葛荣銮,倪云清,等.冷法再生沥青路面结构与工艺的研究[J].华东公路,1998,(5):71～74.[9]刁文治,姚国强.高等级沥青路面再生技术的研究[J].天津市政工程,2001,13(4):1～6.[10]Thomas W K ennedy,Weng O T am,Mans our S olaimanian.E ffect of reclaimed asphalt pavement on binder propertiesusing the superpave system research report1250-1[R].U.S.A:center for transportation research,the university of texas,1998.51第17卷第1期 杨建明等:旧沥青路面再生研究的现状与工艺。