开展沥青路面再生技术的意义

开展沥青路面再生技术的意义

∙ 我国公路正处于公路建设和养护高峰期，据有关部门统计，国家用于公路建设和公路养护的石

料已经达到50亿吨，以这样的开采速度中国将无矿可采，大大影响生态环境。

∙ 据测算，全国每年需要新路面混合料超过6000万吨，如能加以再生利用，每年可直接节省材

料费将超过300亿元人民币。

∙ 我国路面结构形式大多为底基层（水泥石灰稳定土或级配碎石）+基层（水泥稳定碎石或石灰粉

煤灰稳定碎石）+面层（沥青混凝土或水泥稳定土路面）。沥青路面产生破坏很大程度上取决于基层的质量，水稳基层容易产生温缩与收缩裂缝，导致路面出现反射裂缝，影响路面使用性能，需进行早期维护，这样会造成大量的废弃物。目前每年有10%的沥青路面进入大中修，旧料废弃量达数百万吨，占用大量土地，污染环境。

∙ 路面再生可实现有限资源循环利用的重要手段，意义重大，势在必行。

沥青路面再生技术的发展史

国家 再生技术开始应用年份 发展史简介

美国

1915年

1、1915年，美国就开始应用旧沥青混合料再生利用技术。

但以后由于大规模的新路建设，对这项技术没有引起足够的重

视，故早期进展缓慢。

2、1973年由于石油危机的爆发，燃油供应困难，而且由于

严格的环保法制，又使砂石材料的生产受到限制，导致了建设

资金的减少和筑路材料的供应不足。作为解决上述问题和困难

的一个重要对策，废旧沥青路面材料的再生利用才又引起了人

们的重视。

3、1974年，美国开始大规模推广沥青路面再生技术。

4、1980年，有25个州共使用了200万吨热拌沥青混凝土。

5、1981年美国交通运输研究委员会编制出版了《路面废料

再生指南》，同年美国沥青协会出版了《沥青路面热再生技术

手册》。

6、1983年又出版了《沥青路面冷拌再生技术手册》。这表

明美国的沥青路面再生技术己经达到了相当成熟的地步。

7、1985年，美国全国再生沥青混合料的用量就猛增到2亿

吨，几乎是全部录用沥青混合料的一半，80%的旧沥青混合

料得到再生利用。

8、1988年美国国会通过的“21世纪运输补充法案”确定，将

再生材料资源研究中心设在新罕布什尔大学，专门研究这一课

题。其目标是：一，从理论上扫除应用再生材料的障碍；二，

寻找提高公路再生材料基础结构使用寿命的方法。

9、20世纪90年代初，美国有3.175亿吨的废料在公路工

程中通过取代筑路新材料得到了再利用，而且其中2.9亿吨

是作为回用骨料，非骨料废料回用量很小。

10、现在，美国每年约有3.2～7.8亿吨的废料在公路工程中

通过取代筑路新材料得到了再利用。美国联邦政府环境会议的

决议鼓励各州政府在利益互惠的原则下，就公路建设中使用再

生材料开展洲际合作，联邦公路局参加了国际经合组织“道路

工程再生材料战略计划”的工作，它还支持了若干个这方面的

研究项目，如“废料与工业副产品在工作建设中的应用指南”，

“废料与再生材料资源数据库”等。美国国家环保局决定，在联

邦政府的政策指导下，全面地拓展如煤渣、粉煤灰、矿山粉屑、

工业炉渣、水泥粉尘等再生代用材料在联邦政府的建设项目中

的应用范围。

日本

1976年

1、1976年，日本开始进行沥青路面再生技术的研究。

2、1980年的路面废料总产量约为260万吨，厂拌再生的热

拌沥青混合料累计已达50万吨，路面废料再生利用的数量己

经超过50%。

3、1984年7月，日本道路协会出版了《路面废料再生利用

技术指南》，并且就有关厂拌再生技术编制成了手册。

4、2000年，日本再生沥青混合料已达50万吨，占全年沥

青混合料产量的58%，日本每个拌和站都具备生产再生混合

料的能力。

5、现在，日本的路面废料再生利用率己超过70%.

中国

20世纪70年代

1、20世纪70年代，一些养路部门就已经自发进行了废旧沥

青路面材料的再生利用。

2、20世纪80年代中期，苏州、南京、武汉、天津四个城市

率先对沥青混合料再生利用技术进行试验研究和推广工作，取

得一定成果。

3、1983年建设部下达了“废旧沥青混合料再生利用”的研究

项目，由上海市政工程研究所牵头，组织相关单位进行专题研

究。当时的主攻方向是把渣油路面加适当的轻油软化，代替常

规沥青混合料。

4、1991年6月发布的《热拌再生沥青路面施工及验收规程

CJJ43-91》，提出了再生沥青混合料所用的矿料、沥青的品

质和混合料的技术要求，这些要求主要针对中、轻交通道路。

对原路面性能评价、再生剂的选择、施工工艺等方面阐述较少，

不能很好地指导施工。

5、现在，随着我国目前的高等级沥青路面逐渐进入大修期，

沥青路面的再生利用又逐渐引起重视，成为研究和应用的热

点。/td>

德国

1978年

1、德国是最早将再生料用于高速公路路面养护的国家之一，

1978年，该国已经将全部废弃沥青路面材料加以回收利用。

德国沥青路面再生技术研究的发展速度较快，居欧洲之首位。

芬兰

20世纪70年代

现在芬兰几乎所有的城镇都组织旧路面材料的收集和储存工

作。过去的再生材料主要用于低等级公路的路面和基层，近几