润滑系统
简述润滑系的组成
简述润滑系的组成
润滑系统是汽车发动机的重要组成部分，主要用于减少摩擦和磨损，提高机械效率。
润滑系统通常由以下部件组成：
1. 机油泵：机油泵的作用是将机油从油底壳中吸出，并提高机油压力，使机油能够顺利地输送到发动机各部位。
机油泵通常分为齿轮式和转子式两种形式。
2. 机油滤清器：机油滤清器用于过滤机油中的杂质和颗粒，保持机油的清洁度。
机油滤清器通常是一个过滤器，可以过滤掉机油中的颗粒较大的杂质，使机油更加纯净。
3. 机油冷却器：机油冷却器用于冷却机油，防止机油过热。
在发动机高负荷工作时，机油温度会升高，如果没有机油冷却器，机油容易变质，导致发动机磨损加剧。
机油冷却器通常是一个小型散热器，可以将机油中的热量散发到空气中。
4. 机油压力表：机油压力表用于指示发动机运转时润滑系主油道的润滑油压力。
这个压力表可以监测机油泵的工作情况，以及润滑系管道是否畅通。
5. 机油传感器：机油传感器用于检测发动机内部的机油品质和油位。
它能够监测机油的油位和品质，当机油不足或变质时，向驾驶员发出警告或指示。
6. 机油管道：机油管道用于连接润滑系统的各个部件，使其能够顺利地输送机油。
机油管道通常由钢管或橡胶管制成，以确保机油能够顺畅地流动。
这些部件共同组成了汽车的润滑系统，通过不断地循环工作，为发动机提供清洁、充足的润滑油，从而保护发动机的正常运转。
润滑系统工作原理
润滑系统工作原理润滑系统是机械设备中非常重要的一部分，它的作用是减少摩擦、降低磨损、防止腐蚀和冷却，从而延长机械设备的使用寿命。
润滑系统通常由润滑油、润滑脂、润滑油泵、润滑油管路、滤芯等组成。
在润滑系统中，润滑油起着非常重要的作用，它能够形成一层均匀的油膜，减少金属表面之间的直接接触，从而减少摩擦和磨损。
润滑系统的工作原理主要包括润滑油的供给、润滑脂的润滑、润滑油的循环和冷却等几个方面。
首先，润滑系统通过润滑油泵将润滑油输送到需要润滑的部位。
润滑油泵通常由电机驱动，通过正压或负压的方式将润滑油从油箱中抽出，并输送到需要润滑的部位。
润滑油泵的工作原理类似于人体的心脏，它能够不断地将润滑油输送到各个部位，确保机械设备能够持续地得到润滑。
其次，润滑系统还包括润滑脂的润滑。
润滑脂是一种半固态的润滑材料，它通常被用于一些无法使用润滑油的部位，比如高温、高压或者密封不良的部位。
润滑脂能够在机械设备运转时形成一层均匀的润滑膜，减少金属表面之间的直接接触，从而减少摩擦和磨损。
另外，润滑系统还包括润滑油的循环和冷却。
润滑油在机械设备中不断地循环流动，这样能够将摩擦产生的热量带走，起到冷却的作用。
同时，润滑油的循环还能够将摩擦产生的金属屑和杂质带走，保持机械设备的清洁。
总的来说，润滑系统的工作原理是通过输送润滑油或润滑脂到需要润滑的部位，形成一层均匀的润滑膜，减少金属表面之间的直接接触，从而减少摩擦和磨损。
同时，润滑系统还能够通过循环和冷却的方式，保持机械设备的清洁和正常运转。
因此，在机械设备中，合理的润滑系统是非常重要的，它能够保证机械设备的正常运转，延长使用寿命，减少故障率，提高生产效率。
润滑系的工作原理
润滑系的工作原理
润滑系统的工作原理是通过润滑剂在摩擦表面形成润滑膜，使摩擦表面之间的接触减小，从而降低摩擦系数和摩擦磨损。
润滑剂可以是油、脂、液体或固体，其选择要根据工作条件和需要进行考虑。
润滑系统通常由润滑剂、润滑油泵、润滑油管路、油箱、滤清器、油冷却器等组成。
润滑剂被泵送到摩擦表面，当润滑剂进入接触面之间的微小间隙时，它们会承受足够的压力，形成一个薄膜，将摩擦表面分隔开来。
润滑膜的形成需要一定的压力和速度，以及适当的温度。
当润滑剂被泵送回油箱时，通过滤清器去除固体颗粒和污染物，确保润滑系统的正常运行。
润滑系统有以下几个基本原理：
1. 分隔原理：润滑剂在摩擦表面之间形成润滑膜，分隔摩擦表面，减少直接接触和摩擦力；
2. 负载分配原理：润滑剂的高压力推动下，润滑膜承受负载，均匀分配在接触表面上，减小局部应力和磨损；
3. 冷却原理：润滑剂可以带走摩擦产生的热量，通过冷却器散热，降低摩擦温度，防止零件过热和膨胀；
4. 清洁原理：润滑剂通过油路中的滤清器去除固体颗粒和污染物，保持润滑系统的清洁，减少磨损和故障的发生。
综上所述，润滑系统通过润滑剂形成润滑膜，以分隔、负载分配、冷却和清洁的原理来保持摩擦表面的良好润滑和工作。
这种工作原理可以降低机械零件之间的摩擦和磨损，延长设备的使用寿命，提高工作效率。
第8章 润滑系统
作业
1、润滑系的功用是什么？由哪些机件组成？ 2、一般油路中有哪几种机油滤清器，是串联 还是并联，原因是什么？
出 油 口
进 油 口
转子式机油泵工作演示
转子式机油泵特点：
结构紧凑、重量轻、外形尺寸小、 泵油量大、供油均匀度好、成本低
应用： 红旗轿车、马自达
安全阀（限压阀）
1、作用:限制机油压力过低 或过高，并稳定一定范围内。 2、构造：柱塞（钢球） 弹簧和螺塞 3、安装位置： 492Q—主油道前 端 CA6102Q、 EQ6100Q在泵盖上
§ 8.3
一、机油泵
功用：
润滑系统主要部件的构造
提高机油压力， 保证机油在润滑 系统内不断循环。
分类：
A 、齿轮式机油泵 B 、转子式机油泵
齿轮式机油泵
主动齿轮
进油腔
出油腔
从动齿轮 壳体
齿轮式机油泵的工作演示
特点： 结构简单、加工方便、 工作可靠、使用寿命长 应用： 捷达、桑塔纳、奥迪、 切诺基等轿车
二、机油滤清器
作用：
使循环流动的机油在送往运动零件表面之 前，滤去机油中的金属屑和大气中的尘埃。
分类：
集滤器、粗滤器、细滤器、复合式滤清器
连接方式：
串联——一般为粗滤器 并联——一般为细滤器
1、集滤器
功用：防止较大的机械杂质进入机油泵。
分类： 浮于机油表面，能吸入油面上较 为清洁的机油，但当油面上的泡 沫被吸入时，油道中机油压力降 低，润滑欠可靠。
油路
油底壳 集滤器 放油螺栓
机油滤清器
气缸盖油道
回油孔 主油道
滤清器出油道
滤清器
集滤器
滤清器 进油道
机油泵 油底壳
润滑系统分类
润滑系统分类
润滑系统可以根据润滑剂的加注方式、润滑剂的循环方式和润滑剂的供给方式进行分类。
1. 根据润滑剂的加注方式：
(1) 手工润滑系统：操作人员定期手动加注润滑剂。
(2) 自动润滑系统：系统根据一定的规律自动加注润滑剂。
2. 根据润滑剂的循环方式：
(1) 循环润滑系统：润滑剂连续循环流动，通过冷却、过滤、回油等装置保持其性能稳定。
(2) 非循环润滑系统：润滑剂一次性使用，没有循环和过滤
的过程。
3. 根据润滑剂的供给方式：
(1) 经压力供给润滑系统：通过泵将润滑剂以一定的压力供
给到润滑点。
(2) 重力供给润滑系统：利用润滑剂自身的重力作用将润滑
剂供给到润滑点。
此外，根据润滑剂的性质也可以将润滑系统分为油润滑系统和脂润滑系统。
油润滑系统适用于高速、高温、高精度的机械设备，而脂润滑系统适用于低速、低温、污染环境下的设备。
润滑系统总结知识点
润滑系统总结知识点润滑系统是机械设备中非常重要的一部分，它的主要作用是减少机械设备的磨损，防止摩擦和腐蚀，从而延长机械设备的使用寿命。
润滑系统的设计和运行对机械设备的性能、可靠性、寿命和经济效益有着重要的影响。
1. 润滑系统的作用润滑系统的作用主要有以下几个方面：(1) 减少摩擦损失：润滑油在机械设备的摩擦表面上形成一层润滑膜，减少摩擦损失，降低能量消耗。
(2) 防止磨损：润滑油能够在摩擦表面形成保护膜，减少机械设备的磨损。
(3) 冷却和排除废热：在机械设备使用过程中，摩擦会产生大量的热量，润滑油能够吸收热量并散热，保持机械设备的正常运行温度。
(4) 防止腐蚀：润滑油能够对机械设备的金属表面形成一层保护膜，防止腐蚀。
(5) 清洁：润滑油能够清洁摩擦表面上的杂质和金属屑，保持机械设备的干净。
2. 润滑油的性能要求润滑油的性能对于润滑系统的有效运行至关重要，其中主要包括以下几个方面：(1) 润滑性能：润滑油应具有良好的润滑性能，能够形成均匀、持久的润滑膜，减少摩擦损失。
(2) 耐磨损性能：润滑油应具有良好的抗磨损性能，能够有效降低机械设备的磨损。
(3) 耐高温性能：一些机械设备在工作过程中会产生高温，润滑油应具有良好的耐高温性能，能够有效保护机械设备。
(4) 耐氧化性能：润滑油在长时间使用过程中容易受到氧化的影响，因此应具有良好的耐氧化性能，保持稳定的性能。
(5) 清洁性能：润滑油应具有良好的清洁性能，能够有效清洁机械设备的摩擦表面。
(6) 稳定性：润滑油应具有良好的化学和物理稳定性，不易变质。
3. 润滑系统的组成润滑系统主要包括以下几个部分：(1) 润滑油箱：用于存储润滑油，并提供润滑系统所需要的润滑油量。
(2) 润滑油泵：将润滑油从润滑油箱输送至机械设备的摩擦表面。
(3) 润滑油滤清器：用于过滤润滑油中的杂质和金属屑，保持润滑油的清洁。
(4) 润滑油冷却器：用于冷却润滑油，防止润滑油过热。
(5) 润滑脂：在一些局部需要高温、高负荷润滑时，可采用润滑脂进行润滑保护。
发动机润滑系统工作原理
发动机润滑系统工作原理
发动机润滑系统是为了保证发动机运转正常而设计的一个重要系统。
其工作原理如下：
1. 润滑油泵：润滑系统中的润滑油泵负责将润滑油从油底壳中抽取出来，并将其送往发动机各个部位。
润滑油泵通常由曲轴带动，通过齿轮或链条传递动力，将润滑油向上送入润滑系统。
2. 滤清器：润滑油在进入发动机之前，会经过滤清器进行过滤，去除其中的杂质和颗粒物。
滤清器通常采用纸质或金属网格等材料，具有较高的过滤效果。
3. 润滑通道：发动机内设有一系列润滑通道和油道，润滑油会通过这些通道流经各个润滑点，以为发动机各个部件提供润滑和冷却。
4. 润滑腔：润滑油在经过各个润滑点后，会流入润滑腔中，形成一层润滑膜。
这层润滑膜能够减少摩擦和磨损，并为摩擦表面提供绝缘和密封保护，延长零件的使用寿命。
5. 润滑油冷却器：在发动机运行时，由于摩擦和燃烧带来的高温，润滑油也会升温。
为了保持润滑油的合适温度，润滑系统通常会装配冷却器，通过水或者空气对润滑油进行冷却。
6. 润滑油返回油池：润滑油在流经润滑腔和润滑通道后，会返回到发动机下部的油底壳中，形成一个循环流动。
在油底壳中，
润滑油会经过油底壳过滤器的过滤，再次被润滑油泵抽取出来，继续循环使用。
第六章_润滑系统
当间隙过大时，机油泄漏严重，机油压力降低，油量减 少，甚至使油泵不能供油；间隙过小时，使齿轮与泵体接触， 产生严重磨损。因此。对上述端面间隙和径向间隙都有严格的 要求。泵盖与泵体间装有很薄的密封垫，既可以防止漏油，又 可用来调整泵盖与主、从动齿轮间的间隙。
齿轮式机油泵
主动齿轮 进油腔
从动齿轮
出油腔 壳体
适于南方亚热带地区夏季使用，磨 损教严重的汽油机尤为合适
HC—8
柴油机机油 HC—11
8.0—9.0 10.5—11.5
适于南方各省冬季使用；西北、东 北、青藏等严寒地区冬季使用低凝 点稠化机油
装巴氏合金轴承的柴油机全年可用
GB11122 —89 GB1123— 89
HC—14 13.5—14.5 全国夏季、长江以南地区全年可用
二、润滑系统的油路
1、4125A柴油机的润滑系
发动机工作时，机油泵通过集滤器，油管将机油从油底壳吸入，增压后沿 油道送入滤清器，并在这里分成两路，约1/3的机油流向离心式细滤器，经滤 清后直接流回有底壳。约2/3的机油流入粗滤器，过滤后至转换开关，当机油 温度高（夏季）需要散热时，转换开关处于图示位置，机油经散热器散热后进 入主油道。当机油温度低（冬季）不需要散热时，改变转换开关的位置，机油 便不经过散热器而直接流入主油道。
润滑系统的工作原理
润滑系统的工作原理
润滑系统是机械设备中常见的组成部分，它的主要作用是减少机械零件之间的摩擦，同时降低温度和磨损。
润滑系统的工作原理可以分为以下几个步骤：
1. 润滑油的供给：润滑系统通过油泵将润滑油从油箱中抽取出来，并将其送到所需的部位。
油泵可以通过机械驱动或者动力源（如电动机）驱动。
2. 油路设计：润滑系统中的油路设计是为了将润滑油送到需要润滑的摩擦表面上。
油路通常由油管、滤清器和阀门等组成，以确保润滑油顺利地流动以及保持清洁。
3. 润滑油的润滑作用：润滑油通过润滑薄膜的形成，将机械零件之间的直接接触转变为润滑薄膜之间的滑动摩擦。
这减少了机械零件之间的磨损和热量的产生。
4. 热量的传递和降温：在运转过程中，润滑油可以吸收和带走摩擦产生的热量，从而避免零件的过热。
润滑油通常通过散热器或冷却系统来降低温度，并循环利用。
5. 油品的维护和更换：润滑系统中的润滑油需要定期检查和更换，以确保其性能的稳定和可靠。
同时，还需要进行过滤和清洗油品，以去除颗粒物和杂质，保持油路畅通。
综上所述，润滑系统的工作原理是通过润滑油的供给、油路设计、润滑作用、热量传递和油品的维护等步骤来实现对机械零
件的润滑和保护。
这样可以减少机械零件之间的摩擦和磨损，延长机械设备的使用寿命。
润滑系统
第二节 润滑系统的组成及 润滑油路
其结构如图，主要由以下几部分组成： 1、成油装臵 即油底壳，其容量除考虑工作中最大循 环油量外，还应根据机油自然散热的需要来决定。 2、输油装臵 主要有机油泵、油管和油道。机油泵一 般布臵在油底壳内，以减小吸油高度，且使油泵及其吸 油管经常浸沉在油面下。 3、滤油装臵 包括集滤器、机油滤清器(常分为粗滤 器和细滤器)。用来滤除机油中的各种杂质。 4、检示装臵 包括机油压力表、机油温度表和机油标 尺。用来指示或检查润滑系统的工作状况。 5、安全装臵 6、散热装臵 主要是机油散热器。其功用是保持 机油适宜的工作温度。 目录
2.内转子
3.壳体
4.泵轴
工作时，内转子带动外转子旋转，形成几个容积不 断变化的工作腔。进油孔一侧的工作腔容积由小变大， 机油被吸入；出油孔一侧的工作腔容积同大变小，将机 油压送出去。
机油滤清器的要求及分类
要求：机油滤清器具有高的滤清效率，小的流动阻力， 且寿命长、保养方便。 （一）粗滤器 1、金属片缝隙式粗滤器 使用寿命长、滤清效困稳定， 但保养不方便，生产工艺性较差 2、纸质滤芯式粗滤器 具有质量小、体积小、结 构简单、滤清效果好、过滤阻力小、成本低和保养方便等 优点，目前应用较广。 （二）细滤器 （一般能滤去直径为2 0μm或20μm以下的 杂质叫细滤器） 对机油的流动阻力较大，多做成分流式，即与主油道并 联，让少量机油通过。细滤器有绵纱式、纸板式和离心式 等。 返回
复习思考题
1、试述润滑系统的功用和润滑方式？ 2、内燃机内哪些零件需要润滑？如何润滑？ 3、试述转子式机油泵的结构与工作过程
目录
机油泵的功用及分类
机油泵的功用是提高机油压力和保证足够的循环 油理。通常有齿轮式和转子式两种。 分类： 1、齿轮式机油泵（如图） 主要由主动齿轮、从动齿轮、限压阀等组成。机 油泵常同正时齿轮驱动。 2、转子式机油泵 （如图） 主要由外转子、内转子、壳体和泵轴等组成。外 转子松套在壳体内，内转子固定在泵轴上，内外转子 不同心。 返回
润滑系统
主要内容
8.1
概
述
8.2
润滑系统的组成
曲轴箱通风装置
8.3
8.1 概 述
8.1.1 润滑系的功用
1.润滑：润滑油可使发动机内部运动零件表面之间的干摩擦变为液
体摩擦，减少零件表面的摩擦、磨损和功率损失。
2.冷却：润滑油经过摩擦表面，带走摩擦副产生的6％～
14％的热量，维持零件正常的工作温度。
2.曲轴箱通风装置的工作方式
曲轴箱通风的方法有两种：一种是曲轴箱所设计的通气口 直接与大气相通，称为自然通风；另一种是曲轴箱所设计的通气 口与发动机进气管道相连接，利用吸气的真空度作用，使曲轴箱 内气体被吸入汽缸再次燃烧，称为强制通风。
自然通风
从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中的通风方式称为自然 通风。柴油机多采用这种曲轴箱自然通风方式。
3.机油细滤器
机油细滤器主要滤去机油中的细小杂质（直径在0.001～ 0.005 mm），其特点是流量小，阻力大，机油流量仅占机油泵流 量的10%～15%，故多数细滤器安装方法为分流式，即与主油道并 联。细滤器有过滤式和离心式两种，过滤式机油细滤器存在着滤 清能力与通过能力的矛盾。为此多数发动机采用离心式细滤器。
(a)全流式
(b)分流式
(c)并用式
1—机油泵； 2—旁通阀； 3—滤清器
8.2.2 机油滤清所采用的全流式滤清器多 为过滤式。机油从纸滤芯的外围进入滤清器中心，然后经出 油口流进机体主油道。机油流过滤芯时杂质被截留在滤芯上。 如果滤清器使用时间达到了更换周期，就把整个滤清器拆下 扔掉换上新滤清器。纸滤芯由经过酚醛树脂处理的微孔滤纸 制造，这种滤纸具有较高的强度，较好的抗腐蚀性和抗湿性。 纸滤芯则具有质量轻、体积小、结构简单、滤清效果好、阻 力小和成本低等优点，因而得到了广泛的应用。机油滤清器 的滤芯还可以采用其他纤维滤清材料制作。
第4章 润滑系统
图4-14 离心式机油滤清器
1—外壳 2—转子 喷嘴 3—轴 4—底座 6—轴承 5—
转子内有两个喷射方向相反的喷嘴，它是 利用润滑系统本身的压力能，当机油进入转子 从喷嘴上喷出时，产生一个反作用力矩，驱动 转子飞快地转动。 转子内的油在离心力作用下，分离出固态 杂质，积聚在转子内壁上。转子中心部分油变 得清洁，从喷嘴流回油底壳。
图4-10 机油滤清器的布置方式
全流式机油滤清器的滤芯有多种形式， 目前大部分汽车发动机都采用纸质滤芯。 有两种结构形式，一种是可分解式（见 图4-11），更换时只要把纸滤芯换掉即可； 另一种是整体式（见图4-12），更换时要整 个更换。
图4-11 可分解式机油滤清器
全流式机油滤清器有一定的使用期 限，到期应更换。 当机油滤清器在使用期限内滤芯被 杂质严重堵塞时，滤清器进油口处的机 油压力会升高，当压力达到规定值时， 会打开机油滤清器中的旁通阀（见图412），此时机油不通过滤芯的过滤而直 接进入主油道（见图4-13）。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 思考题
1．机油的作用有哪些？应如何选择机油的 牌号？ 2．分别画出汽油机和柴油机的润滑油路示 意图。 3．解释机油滤清器旁通阀的作用。 4．描述发动机机油是如何到达气缸盖润滑 气门组零件的。
5．一般润滑油路中有哪几种机油滤清器? 它们应该串联，还是并联？为什么？ 6．润滑油路中如不装限压阀将引起什么后 果？ 7．转子式和齿轮式机油泵结构与工作原理 各有什么特点？ 8．曲轴箱为什么要强制通风，其通风装置 由哪些部件组成？
图4-1 汽油机润滑系统
图4-2
汽油发动机润滑油路示意图
当发动机工作时，机油泵将油底壳 中的机油经集滤器吸入。 被机油泵压出的机油经机油滤清器 过滤后流入缸体上的主油道中，并通过 曲轴箱中的油道进入曲轴主轴颈，再通 过曲轴中的油道流向连杆轴颈。
润滑系统的组成
3.机油细滤器
机油细滤器主要滤去机 油中的细小杂质（直径在 0.001～0.005 mm），其特 点是流量小，阻力大，机油 流量仅占机油泵流量的 10%～15%，故多数细滤器安 装方法为分流式，即与主油 道并联。细滤器有过滤式和 离心式两种，过滤式机油细 滤器存在着滤清能力与通过 能力的矛盾。为此多数发动 机采用离心式细滤器。
汽车构造
润滑系统的组成
润滑系主要由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油底 壳、限压阀及旁通阀、机油压力表、温度表和机油尺等组成。
1.1 机油泵
机油泵的作用是将一定数量的机油压缩并输送到 各摩擦表面。
1.齿轮式机油泵
齿轮式机油泵有外齿轮式和内齿轮式两种。
1）外齿轮式机油泵
1—机油泵体；2—从动齿轮； 3—滤网；4—泵盖；5—限压阀； 6—主动齿轮；7—驱动轴
外齿轮式机油泵工作原理图
2）内齿轮式机油泵
当主动外齿轮带动从动 内齿轮旋转时，在齿轮脱 离啮合的一端，进油腔容 积逐渐增大，产生吸力， 把机油从油底壳经集滤器 吸入油泵。在齿轮进入啮 合的一端，出油腔容积不 断减小，油压升高，将机 油压出油泵。
1 3内齿轮
机油泵主动齿轮由凸 轮轴驱动旋转，从动齿轮 依图示方向转动，进油腔 容积因齿轮向脱离啮合方 向旋转而增大，腔内产生 一定真空，机油便从进油 口进入进油腔。齿轮旋转 时，将机油带到出油腔， 而出油腔的容积因齿轮进 入啮合而减小，油压随即 升高，机油便从出油腔被 压送到发动机油道。
1—进油腔；2—主动齿轮；3—出油腔； 4—卸压槽；5—从动齿轮；6—机油泵体
1.2 机油滤清器
发动机在运转过程中，由于金属磨屑、灰尘、水及积 炭等进入润滑系统，以及燃烧气体和空气对润滑油的氧化 作用，致使润滑油变脏，这将加速运动零件的磨损及油道 堵塞，造成供油不足而加速机件的磨损和损伤。为了减少 或清除杂质，保持机油的清洁，延长机油的使用寿命，在 发动机润滑系中均装有滤清器。
润滑系统概述
润滑系统概述润滑系统是机械传动系统中的重要组成部分，其作用是降低机械部件之间的摩擦，减少磨损，延长机械的使用寿命。
润滑系统的工作原理和结构比较复杂，但是在机械制造和维修中都是必须掌握的知识，下面我们来一起了解一下润滑系统的基本概念，组成和分类。
一、润滑系统的基本概念润滑系统主要由润滑油、润滑泵、润滑管路和润滑部件等组成。
润滑油是润滑系统中最重要和基础的组成部分，是润滑系统中传递动力和润滑作用的媒介。
润滑泵是润滑油的动力来源，通过泵的运转将润滑油从油箱中抽出，通过润滑管路输送到需要润滑的部位。
润滑管路是将润滑油从油泵输送到机械部位的管道系统，主要角色是将润滑油输送到各个需要润滑的部位，同时维护润滑系统的稳定性。
润滑部件是润滑系统中具有润滑作用的机械部件，如润滑脂嘴、油洒管、传动轴等。
润滑系统的工作原理是通过将润滑油喷洒或涂抹在机械部件之间，形成一层润滑油膜，使机械部件之间的摩擦减小到最低限度，减少磨损，提高机械的使用寿命。
在润滑过程中，润滑油不仅具有润滑作用，还能吸收部分机械热量，降低机械部件的温度，减少热损失，提高机械效率。
同时，润滑油还能清洗机械部件，排除污物和异物，维护机械部件的清洁和健康。
二、润滑系统的组成（一）润滑油润滑油是润滑系统最基本的组成部分，质量直接影响着整个润滑系统的工作效果和机械部件的使用寿命。
润滑油的主要作用是降低机械部件的摩擦系数，形成润滑膜，减少磨损和损伤，延长机械部件的使用寿命。
润滑油的选择应根据机械部件的运动状态、工作环境和使用条件等多方面因素进行综合考虑，确保润滑油具有良好的润滑性能、耐高温性能和抗污染能力等特点。
润滑油的种类较多，可分为液压油、机床油、齿轮油、气体润滑油、润滑脂等。
（二）润滑泵润滑泵是润滑系统中的一个重要组成部分，它的作用是将润滑油从油箱中循环抽出，并通过各种形式的润滑管路输送到需要润滑的机械部件。
根据润滑泵的工作原理和结构形式不同，润滑泵可分为往复式润滑泵、齿轮泵、螺杆泵、离心泵等。
发动机的润滑系统详解
发动机的润滑系统详解发动机是汽车的心脏，负责转化燃油能量为机械能，使车辆能够行驶。
而润滑系统则是发动机正常运行的保障，它能有效减少摩擦、降低磨损，延长发动机的使用寿命。
本文将详细介绍发动机的润滑系统，包括其构成和工作原理。
一、润滑系统的构成发动机的润滑系统主要由以下几部分组成：1. 润滑油底壳：位于发动机底部，是润滑系统的储油器。
润滑油通过底壳储存并供应到发动机各个润滑点。
2. 润滑油泵：负责将储存在润滑油底壳中的润滑油吸入，然后通过油管输送至发动机各个部位。
3. 润滑油滤清器：用于过滤润滑油中的杂质和颗粒，确保供给到发动机的润滑油是干净的。
4. 润滑油冷却器：用于降低润滑油的温度，防止润滑油过热造成劣化和减少润滑能力。
5. 润滑油喷油嘴：将润滑油以喷雾形式喷射到发动机的摩擦表面，形成均匀的润滑膜。
6. 润滑油回油管路：将使用过的润滑油从发动机各个部位回收至润滑油底壳，再次循环使用。
二、润滑系统的工作原理润滑系统的工作原理可以分为三个阶段：吸油阶段、供油阶段和回油阶段。
1. 吸油阶段：当发动机启动时，润滑泵开始工作，将储存在底壳中的润滑油吸入，并通过滤清器过滤杂质。
然后，润滑油被泵送到发动机上部的润滑点。
2. 供油阶段：润滑油被泵送至喷油嘴，以喷雾形式喷射到发动机各个运动部件的摩擦表面，形成润滑膜。
润滑油的喷射方式和压力根据发动机的不同部位而有所调整，以满足不同部位的润滑需求。
3. 回油阶段：使用过的润滑油被回收至底壳，通过回油管路再次被润滑泵吸入，循环使用。
同时，润滑油冷却器帮助降低润滑油的温度，保持其正常的润滑能力。
三、润滑系统的重要性润滑系统对发动机的正常运行至关重要。
它的作用主要有以下几个方面：1. 减少摩擦：发动机内部的摩擦会导致能量损失和磨损，而润滑系统通过形成润滑膜，有效减少摩擦。
2. 冷却发动机：润滑油不仅起到润滑作用，还能带走部分热量，起到冷却发动机的作用，保持其正常的工作温度。
润滑系统循环及工作原理
润滑系统循环及工作原理
润滑系统循环及工作原理:
润滑系统在机械设备中起到减少摩擦、冷却和保护部件的作用。
润滑系统的循环可以分为两种类型：静压润滑系统和动压润滑系统。
静压润滑系统是通过在部件表面形成一层薄膜来减少摩擦和磨损的。
工作过程包括：
1.润滑剂在润滑系统的储油箱中储存。
2.润滑泵将润滑剂从储油箱中抽出，并通过管道输送到需要润
滑的部件上。
3.润滑剂在润滑部件的表面形成润滑薄膜，减少摩擦和磨损。
4.过剩的润滑剂通过回油管道返回到储油箱中，完成循环。
动压润滑系统则是通过润滑剂的动力推动来实现循环。
工作原理包括：
1.润滑剂通过润滑泵被抽出储油箱。
2.润滑泵将润滑剂加压后，通过管道输送到需要润滑的部件上。
3.润滑剂在部件表面形成润滑薄膜，减少摩擦和磨损。
4.过剩的润滑剂再通过回油管道返回到储油箱中，完成循环。
总的来说，润滑系统的循环过程就是将储存在储油箱中的润滑剂通过润滑泵加压后，输送到需要润滑的机械部件上，形成润
滑薄膜，起到减少摩擦和磨损的作用。
过剩的润滑剂则通过回油管道返回到储油箱中，实现循环使用。
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题目：润滑系统的结构组成和发展趋势
摘要
发动机的润滑是由润滑系来实现的。
润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面使其润滑,减少零件的摩擦和磨损。
润滑系虽然不参加发动机能量转换,却能保证发动机正常工作,使其发动机有较长的使用寿命。
本设计讲述了发动机润滑系的组成与功用，润滑油的选用,机油的更换，润滑系统出现故障的常见部位，常见故障的解决方法。
随着汽车科技的发展，汽车的结构越来越复杂。
我们只有掌握更多的知识和实践经验，才能更好地运用检测仪器快速准确地查找汽车的故障原因，并把故障排除。
绪论
近年来，随着汽车工业的发展，汽车速度的提高，汽车的制动性能越来越重要。
尤其是制动过程中的汽车方向稳定性和转向能力，已经成为人们关注的焦点。
目前在提高车辆制动性能的各种技术中，最有效的并且得到最广泛应用的是润滑系统。
润滑系统的变化直接决定了汽车性能的好坏，所以润滑系统的发展趋势也就间接影响着汽车行业的发展前景。
对于汽车润滑系统的精度要求也就越来越高，提高润滑系统的精度也就间接的提升了汽车各个部件的使用寿命，也同时提升了汽车的档次。
所以说汽车润滑系统的发展对于汽车行业的发展是有着重大影响的。
第一章润滑系统的功用及组成
1.1润滑系统的功用
润滑系统的功用是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。
从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
润滑系统组成的主要部件及功用
油底壳——用来贮存润滑油。
在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。
机油泵——它将一定量的润滑油从油底壳中抽出经机油泵加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。
机油滤清器——用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物，使送到各润滑部位的都是-干净清洁的润滑油。
机油集滤器——它多为滤网式，能滤掉润滑油中粒度大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵进油口之前。
机油粗滤器用来滤掉润滑油中粒度较大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵出口与主油道之间。
主油道——是润滑系统的重要组成部分，直接在缸体与缸盖上铸出，用来向各润滑部位输送润滑油
限压阀——用来限制机油泵输出的润滑油压力。
旁通阀与粗滤器并联，当粗滤器发生堵塞时，旁通阀打开，机油泵输出的润滑油直接进入主油道
机油泵吸油管——它通常带有收集器，浸在机油中。
作用是避免油中大颗粒杂质进入润滑系统。
曲轴箱通风装置——它的作用是防止一部分可燃混合气和废气经活塞环与气缸璧间的间隙窜入曲轴箱内。
1.2润滑方式
由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。
1、压力润滑
压力润滑是以一定的压力把机油供人摩擦表面的润滑方式。
这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。
2、飞溅润滑
利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。
第二章润滑剂
汽车发动机润滑剂包括机油和润滑脂两种。
2.1机油的功用
循环在润滑系统中的机油有如下功用：
1)润滑
机油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜，以减小零件之间的摩擦。
2)冷却
机油在循环过程中流过零件工作表面，可以降低零件的温度。
3)清洗
机油可以带走摩擦表面产生的金属碎末及冲洗掉沉积在气缸、活塞、活塞环及其它零件上的积炭。
4)密封
附着在气缸壁、活塞及活塞环上的油膜，可起到密封防漏的作用。
5)防锈
机油有防止零件发生锈蚀的作用。
2.2机油的使用特性及机油添加剂
汽车发动机机油在润滑系统内循环流动，循环次数每小时可达100次。
机油的工作条件十分恶劣，在循环过
程中，机油与高温的金属壁面及空气频频接触，不断氧化变质。
窜入曲轴箱内的燃油蒸气、废气以及金属磨屑和积炭等，使机油受到严重污染。
机油的使用特性
1).适当的黏度
机油黏度对发动机的工作有很大的影响。
黏度过小，在高温、高压下容易从摩擦表面流失，不能形成足够厚度的油膜；黏度过大，冷起动困难，机油不能被泵送到摩擦表面。
机油的黏度随温度而变化。
2).优异的氧化安定性
氧化安定性是指机油抵抗氧化作用不使其性质发生永久变化的能力。
当机油在使用与储存过程中与空气中的氧气接触而发生氧化作用时，机油的颜色变暗，黏度增加，酸性增大，并产生胶状沉积物。
3).良好的防腐性
机油在使用过程中不可避免地被氧化而生成各种有机酸。
这类酸性物质对金属零件有腐蚀作用，可能使铜铅和镉镍一类的轴承表面出现斑点、麻坑或使合金层剥落。
4.)较低的起泡性
由于机油在润滑系中快速循环和飞溅，必然会产生泡沫。
如果泡沫太多，或泡沫不能迅速消除，将造成摩擦表面供油不足。
控制泡沫生成的方法，是在机油中添加泡沫抑制剂。
5.)强烈的清净分散性
机油的清净分散性是指机油分散、疏松和移走附着在零件表面上的积炭和污垢的能力。
为使机油具有清净分散性，必须加入清净分散添加剂。
2.4机油的选用
1.根据汽车发动机的强化程度选用合适的机油使用级。
2.根据地区的季节气温选用适当黏度等级的机油。
2.6润滑脂
润滑脂是将稠化剂掺入液体润滑剂中所制成的一种稳定的固体或半固体产品，其中可以加入旨在改善润滑脂某种特性的添加剂。
润滑脂在常温下可附着于垂直表面而不流淌，并能在敞开或密封不良的摩擦部位工作，具有其他润滑剂所不能代替的特点。
第三章润滑系统常见问题
3.1沉积物的形成
发动机工作过程中，其内部会形成积碳、漆膜、油泥、胶质、污垢等沉积物。
沉积物的形成有两个阶段：
一是新的发动机，当磨合期刚刚结束时，在磨合阶段会有许多金属碎屑被磨下来，有的沉积在油底壳内，有的悬浮于机油当中，分散于润滑系统的各个角落，如果进入摩擦副，必然会对摩擦表面造成严重的磨损。
二是机油本身的性能，随着使用时间的延长，不断地氧化、变质，同时，由于吸入空气所带来的沙土、灰尘、燃烧后形成的碳物质、润滑油氧化后生成的胶状物，以及由燃烧室漏出的废气和没有燃烧完全的气体结合在一起，形成油泥等沉积物。
3.3如何维护汽车发动机润滑系统
养成良好的驾驶习惯,定期检查机油液面,液面过高不仅会增加发动机运转时的阻力，造成不必要的功率损失，还会造成机油泄漏；液面过低，会因润滑不良而损坏发动机，因此发动机油面过低应检查发动机有无泄漏机油和不正常的机油消耗；启动发动机前打开点火开关，机油平面指示灯和机油压力指示灯亮，启动发动机后应熄灭。
如有异常现象必须停车检查。
第四章润滑系统的发展趋势
（1）润滑系统全面保养不但有利于增加润滑油的润滑、高温粘度、抗氧化和抗极压保护能力外，大大降低发动机的冷起动磨损。
大家知道，发动机磨损65％都是由冷起动瞬间造成的。
好的机油添加剂成份在增加机油的附着性能，形成一层保护油膜的同时，还能增加机油低温流动性能，使机油在起动瞬间内，达到所需要润滑的部位，从而使发动机的磨损降低到最低限度。
（2）使发动机内部保持清洁。
曲轴箱内的油泥、胶质等积炭会增加机油的粘度，增加冷起动磨损，严重的还会堵塞油道。
机油添加剂能够抗氧化，能延缓油泥等积炭的生长期，从而使发动机保持清洁，加强了机油的润滑性能。
（3）润滑系统全面保养有助于提高修理厂、特约维修站的服务质量，增加企业经营项目，同时不断地稳定和扩大车源。
参考文献
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[5] 杨晓波.汽车专业英语.沈阳：辽宁科学技术出版社，1991
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