林肯递进润滑系统简介
风机林肯润滑手册
安装 ·安全设备
－不能作改动或使其失效； －仅当安装泵时才能拆除； －泵安装好后需重新装回。 ·QUICKLUB 润滑泵必须远离热源。 ·必须采用林肯原来的部件（见部件目录）或许可
的部件。 ·应遵守： －在钻孔和焊接作业时应遵守车辆或设备制造商的
安装手册要求； －镗孔之间和镗孔与机架上下缘之间规定的最小距
·根据“排量调节图”（图 5）可取得所需排 量的尺寸“S”值
注：最大排量时的“S”值为 29±0.1mm.
LINCOLN GmbH & Co. KG ∗ Postfach 1263 ∗ D-69183 Walldorf ∗ Tel.: +49 (6227) 33-0 ∗ Fax.: +49 (6227) 33-259
需改动则应事先咨询制造商或其代表。
事故预防条例 ·遵守本国现行事故预防条例
操作、维护和维修 ·维修工作必须由经过培训的熟悉本说明的授权人
员来进行。 ·林肯 QUICKLUB 润滑泵必须配备了安全阀才能
投入运行。 ·林肯 QUICKLUB 润滑泵必须采用干净油/脂。
注意：若从顶盖处往油箱内补油，则 必须在补油前切断电源。
用户手册 操作指南
使用与维护手册
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用户手册 操作指南
风机用林肯集中润滑系统
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润滑、冷却系统
接下来我们就略微详细的了解一下发动机润滑 系统各个零部件的工作情况。我主要为大家介绍下 面几个零部件： 1、润滑剂 2、润滑方式 3、滤清器 4、机油泵 5、泄压阀(限压阀)
润滑剂
首先为大家讲解的就是润滑系统中必不可缺少的润滑剂。 润滑剂主要分为：1、液体润滑剂，如动植物油、矿物油等；2、润滑脂，如黄油等； 3、固体润滑剂，如石墨、二硫化钼等；4、气体润滑剂：如空气、氮气等；然而汽车上面 一般到时采用润滑油为主。润滑油重要的指标是粘度（一般都是指40℃下的粘度），粘度 值越高，油越稠，反制越稀。 机油粘度值的大小不仅影响摩擦副的运动阻力，而且对润滑油膜的形成及承载能力具 有决定性的作用。机油粘度值与温度、压力有直接关系；温度升高，机油粘度下降；压力 升高，机油粘度也升高。 通常用粘度分类法和质量分类法对发动机油进行分类，国际上广泛采用的SAE(美国 汽车工程师学会)分类法和API(美国石油学会)分类法，分别是两种分类方法的典型代表。 按SAE法分类机油，冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。冬季用油 牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小， 其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；夏季用油牌号分别为：20、 30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；冬夏通用油牌号分别为： 5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40等，代表冬用 部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。 按照API质量分类法，发动机油分为汽油机油系列(即S系列)和柴油机油系统(即C系列) ，每个系列的油品按英文字母顺序排列，分为若干级别。 然而我厂Rocam发动机使用的润滑油牌号为5W30，意思是低温-35℃，高温30℃正常 使用。
jilube递进润滑系统
jilube递进润滑系统适用于大型、重型、润滑点数量多，润滑距离远，润滑计量要求准确的各种设备的润滑。
可为设备提供润滑油和润滑脂润滑。
一套润滑系统可以供几个，数十，数百至一千多个润滑点的润滑，润滑计量准确，省油，没有污染，免维修，生产成本低，润滑范围大，距离远，系统运行可靠，可以保证各种设备的不同润滑要求。
原理；油泵将润滑剂泵入到第一级分配阀，再分配到次级分配阀，再分配到各个润滑点，每个润滑点在一个循环所排出的润滑计量取决于与润滑点相对应的分配阀活塞直径，总的流量通过各级分配阀互相之间的尺寸的配合及分配阀的数量所获得。
通过一个或多个分配阀的输出配合可以获得多种分配形式。
经过精心计算、设计出的递进式润滑系统可以为客户提供最理想的润滑。
特点：一、该系统不管设备复杂程度如何，只需一套供油装置，润滑点可达数百至一千多个，供油距离可达数百米。
二、系统的各个分配器排量是经过精心计算的，通过选择不同的分配器和不同的连接方式，可实现不同润滑点的定量供油，供油量精确，克服了其他润滑系统因压力低，距离远近不同所得到的润滑计量不合理的情况，使得各润滑点得到均等的润滑机会。
而且没有污染。
三、有自我保护功能，报警系统控制部分与主机相连，一旦润滑点出现故障，系统连通主机同时停机，设备不可能出现无润滑的工作状态，当润滑点发生堵塞或泄漏时，控制器发出故障信号，同时分配阀上的故障指示销自动弹出，可以很容易找到故障点，便于排除故障。
四、系统的循环时间，监控时间，程序时间及故障显示靠控制器自动控制，系统能自动停止和启动，自动化成度高，即能节约能源又能满足润滑要求，而且系统单位时间润滑次数可根据润滑需求自行设定。
五、润滑油箱带有高、低位报警，高压和溢流指示装置。
六、低廉的使用费用，只要加入干净的润滑油，系统即可运行，可以实现免维护运行。
系统以较高的压力运行，可以清除掉摩檫副中的杂质，确保润滑状态良好。
七、减轻喘振，颤动和其他不良的问题，可将设备、产品和人员的伤害降到最低。
递进式分配器产品说明书
杭州谱威精密机械有限公司递进式（PRG）油量分配器递进式（PRG）油量分配器是一种将润滑油量进行计量，并同时按一定顺序进行运行工作的润滑元件。
能将一定量的润滑油（脂）按规定顺序从出油口依次逐个注出并输送至润滑点，既能适用于末端压力在1-6Mpa的润滑油润滑，又能适用于末端压力在1-5Mpa的润滑脂润滑。
从结构上分有集成式和片式两大类，根据实际可选择不同的结构以及不同的组合，可实现周期或近似连续润滑。
它的指示杆可显示系统的工作状况，还可用作计数等功能。
BIJUR递进式(PRG)油量分配器特点:1．分配器具有计量润滑剂的作用；2．润滑剂输出量易于计算；3．设计结构紧凑和经济；4．有内置式出油单向阀；5．可带有可视的机械式或电器的微动开关循环指示器；6．阀体内的柱塞副经精密研磨；7．易于安装和维护。
集成式递进分配器集成递进式油量分配器基本工作原理，是利用液压递进式动作的。
所谓集成递进式，是指在一个阀体内各个工作柱塞副，在紧跟着前一工作柱塞副的循环动作之后，各自工作完成自己的柱塞行程，把定量的润滑剂输送到润滑点。
只要有压力的润滑剂供给分配器，工作柱塞副就会以递进式的方式连续运行，并以恒定的排量注油。
然而，一旦供给的压力润滑剂流动停止了，那么分配器的工作柱塞也就停止运动。
当具有压力的润滑剂重新开始流动时，分配器内工作柱塞又在同一点再开始它的注油循环动作。
BIJUR公司的集成递进式油量分配器分为集成U型递进式油量分配器、集成MU 和M型递进式油量分配器。
集成U型递进式分配器集成U型递进式油量分配器，是一种设计先进、结构合理的油量分配器。
本分配器系列可以用于中压和宽温度变化的工况，它能够与手动、电动、气动泵等组成单线润滑系统，是用于各种小型机床和塑料机械设备，或大型单线润滑系统的子分配器，以及相似应用场合的理想产品。
一组典型的U型分配器，通常可提供为4、6、8、10或12个润滑点的润滑。
U型分配器仅有0.3ml/cyc一种规格的排量。
林肯双线 系统
12
林肯润滑系统
功能说明
to the friction points (50 %)
relief line change-over valve
end-of-line pressure switch metering device main lines
to the friction points central lubrication pump pressure line
17
林肯润滑系统
ZPU泵结构
1、泵底座 2、油箱 3、刮油板 4、泵元件 5、驱动轴 6、安全阀 7、单向阀 8、过滤器
9、压力表
10、出油口 11、回油口 12、补油口
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林肯润滑系统
泵元件、单向阀有问题 ，可能建立不起压力
过滤器不定期清洗，可 能造成压力不稳定
安全阀工厂设定410Bar
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林肯润滑系统
7-2 - Rotary valve
ABRotary valve closed Rotary valve open
29
林肯润滑系统
排量固定式分配器,易于耐高温
Metering Screws: for D Types:
Type VSG Volume cm³/ Stroke 0,55 1,10 1,65 2,30 1,25 2,50 3,75 5,00
Walldorf
3
林肯润滑系统
1915.05 在1915年林肯第一次设计并生产集中润滑系统。
在德国某地使用润滑油抢发生意外，德国人Otto Wetzel因此发明集中润滑系统。
4
林肯润滑系统
1928 . 02 . 20 全球第一套双线润滑系统和现行使用世界标准都在林肯诞生。 同时1928林肯获得专利，专利号： 556917 。 到 1960 我们已经有155自主研发专利。 今天我们当然拥有更多。
林肯自动润滑系统故障原因及处理方法
林肯自动润滑系统故障原因及处理方法林肯自动润滑系统已经为工程机械和矿山机械提供润滑保护一个多世纪。
林肯Quicklub递进系统和Centro-Matic单线润滑系统已经成为工程机械和矿山机械行业的润滑标准。
全世界范围内的工程机械和矿山机械用户指定选用林肯润滑系统，归功于林肯润滑系统在恶劣工况条件下具有可靠的性能和广泛的应用。
针对实际应用中用户碰到的问题，我们总结了林肯自动润滑系统发生故障原因及处理方法：1、故障润滑泵不出油原因：·油箱空·润滑脂内有气泡·泵芯的进油口被堵塞·泵芯磨损·泵芯的单向阀失效或堵塞处理方法：·向油箱内补油，启动润滑循环，直到各润滑点注油正常。
·起动润滑循环，松开安全阀与主管路的连接，直到润滑脂中没有气泡。
·取出泵芯，检查泵芯进油口的杂物并清理。
·更换泵芯。
·更换或清洗泵芯。
2、故障:递进式分配器下游管路堵塞原因：·分配器堵塞·分配器到润滑点的管路堵塞或轴承堵塞处理方法：·更换分配器或按照手册清理。
·清理管路的堵塞或检查并清理轴承.3、故障:泵运行,但是注油器不动作原因：·系统压力低·油箱空·泵或主管路内有空气处理方法：1)确保泵的气压或液压压力设置正确。
2)主管有泄漏，检查并排除泄漏。
3)注油器磨损或损坏，修理或更换注油器。
4)向油箱内补油。
5)对泵或主管路进行排气。
4、故障:泵运行,只有部分注油器动作原因：·系统压力低·油箱空·泵或主管路内有空气·系统没有完全卸压·系统上安装了错误类型的注油器处理方法：·增加系统压力，并检查离泵最远处的注油器的压力。
·向油箱内补油。
·对泵或主管路进行排气。
·在间歇时间检查系统压力，保证系统压力低到足够所有注油器再循环。
林肯泵培训教程P215
林肯润滑-215泵上海优快工贸有限公司主讲人:沈楠型号说明:P215 : 通用基座基本型号（基座）驱动部分M : 三相法兰电机电机的其它说明如电压、频率、防爆设计等也标识在型号中F : 自由轴端P : 摆动式传动490 : 减速比 i=490：1100 : i= 100：1049 : i=49：1007 : i=7：1（仅适用于F和P型）储油罐004 : 4升塑料储油罐008 : 8升塑料储油罐010 : 10升金属储油罐030 : 30升金属储油罐XY : 适用于油或油脂N : 不带低油位控制油罐BU : 带高、低油位控制的储油罐（超声波传感器）注:超声波传感器装有2个开关点。
如果只用于进行低油位控制，必须连接相对应的接触点。
传感器需要24伏的直流电压供应。
泵芯组件：1到15：泵芯的数量K6 或 K7 ：柱塞直径（毫米）电机的其它说明，比如：380-420，440-480：多幅电机，在星型接法下可接380-420V/50Hz或440-480V/60Hz电网500：单幅电机，接500V，50Hz电网000：不带电机，但有连接法兰P215泵的应用:• 215泵作为集中润滑泵，用于大型递进式润滑系统(A:递进系统)• 215泵作为多点泵，直接给单个润滑供油或油脂(B:多线系统)多线和递进式润滑系统定义：多线系统指泵有多个出口，直接连接润滑点；递进系统指泵出口后连接递进式分配器。
多线和递进润滑系统特点及应用行业:特点:采用单元化标准设计,结构简单紧凑,适合使用在润滑点较少的工具上;润滑点较为分散;多线可结合单,双线润滑系统使用,以最经济的成本满足最大的需求.行业:中小型设备和机器,工程机械,商用车,农用机械,食品饮料业.工作原理：215型多点泵的剖面图1-基座2-储油器3-带刮板的搅拌浆叶4-偏心轮5-泵芯6-涡轮电动机• 泵主要由图中所示的几个部分组成。
• 涡轮（图中件6）在驱动电机与偏心轴间其传动减速作用• 偏心轴（4）带动泵芯（5）上的柱塞往复动作，完成吸油和排油动作，将油或油脂通过一个止回阀排到出口。
林肯润滑
林肯工业简介林肯工业是世界领先的高级润滑系统、润滑工具和设备的设计者，生产商和供应商。
公司总部位于美国密苏里州圣路易斯市。
一百多年来，林肯工业旗下的品牌，包括林肯（Lincoln），阿尼米特（Alemite）和锐技（Reelcraft），与润滑业务一直密切相关，公司也始终站在创新的最前沿，努力满足顾客的最高要求。
林肯工业的三条主要的产品线为自动润滑系统，卷轴和注油枪，重点放在润滑类产品。
销售收入多来自于自动润滑系统以及相关产品。
主要的目标市场是工业机械、能源机械、工程机械、矿山机械、农业机械和钢铁等。
公司的业务构成中，50%来自北美市场，25%来自欧洲，20%来自亚太。
公司员工将近2000人，在美国、亚洲和欧洲都有生产基地。
2010年，林肯工业预计销售收入4亿美元，营业毛利约24%。
中国区总部•美国林肯工业有限公司上海代表处地址：中国上海市长宁区娄山关路555号长房国际广场1506-1510室邮编：200051电话：86-21-62291881传真：86-21-62291882销售部邮箱：***************************.cn市场部邮箱：*******************************.cn人事部邮箱：*************************.cn网站：LINCOLN林肯润滑系统，LINCOLN润滑油泵林肯产品应用：钢铁行业钢铁厂操作环境恶劣且要求大规模润滑设备，林肯工业可供应长距离且多达数千个润滑点的润滑系统，成本效益极高。
林肯集中润滑系统广泛地应用于国内外诸多钢铁厂，如：高炉炉顶设备的某些摩擦副炼钢车间转炉倾动机构各种冶金起重机轧机轴矫直机直辊轴承承座与机架窗口的平面摩擦副剪切机组的某些摩擦副辊道组的轴承电厂林肯润滑设备广泛应用在国内外各大电厂，系统安全可靠，给予设备充分适当的润滑，极大地减少设备的停工检修次数，提高生产力；工程机械林肯集中润滑系统广泛地应用于各种工程机械上，如：装载机载重卡车摊铺机起重机挖掘机各式混凝土拖泵、泵车汽车吊塔吊适用系统：单线润滑系统，递进式润滑系统起重机混凝土搅拌楼汽车工业林肯润滑系统广泛应用在汽车行业，诸如汽车生产线，汽车维修店，客车底盘，特种车辆等等。
自动润滑系统介绍
自动润滑系统优点：
集中控制，自动润滑。定时定量，节能省油。 减少磨损，延长寿命。省工省时，延期大修。
4
自动润滑系统
KFU2-B40润滑系统由
KFU2-B40型润滑泵（专 业名称变压电动齿轮
泵）、DKQ-10程序控制
器、QT86型加压式定量 分配器、主油管路、分
油管束、线束、压力传
感器及管接头附件等组 成
c.使电机持续工作2分钟多后，观察正常灯（黄灯）是否亮。
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QT86分配器
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QT86分配器
后桥标准管束
进油口
前桥方向机构管束
直拉杆（黄色）
前桥板簧
前桥方向机构
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QT86分配器
高压分配阀（红色40） 每次0.4ml
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
低压分配阀（黄色20） 每次0.2ml
低压分配阀( 透明10） 每次0.1ml
技术参数:
卸荷 阀
时,加压式定量分配器即向各润滑 点排油。
工作电压12/24V；额定功率25W；工作压力4~8.5MPa; 单次最大供油量80ml，可连接最多达60个润滑点；油箱容积3L
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DKQ-10程序控制器
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DKQ-10程序控制器
◆故障自动报警 当系统出现电机故障、主管路漏油
或压力传感器损坏等情况，程控器
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故障现象
故障原因 1、卸荷失灵、卸荷阀卡死
排除方法 检查卸荷阀、修复 检查主油管、修复
压力达到，电机停 转后分配器不出油 2、主管路某处被压扁或主 管路堵塞
1、压力开关损坏、接线连 系统压力正常控制 接处松动 器异常报警 2、控制器程序失灵
1、分配器内部被杂质卡死 个别润滑点不出油 2、底盘上原加入的黄油已 结硬块
影响斯凯孚林肯单线润滑系统循环时间的分析
摘要：本文阐述了Lincoln单线润滑系统的工作原理，分析了QSL单线注油器和影响单线系统工作循环时间的因素，并设计了一个实验来验证环境温度和管路长度等客观因素对循环时间的影响。
关键词：单线；润滑系统；注油器；循环时间1引言与所有机械系统一样，风力发电系统需要适当的润滑来实现最佳运行效果。
振动、高机械载荷、污染以及潮湿都会对轴承和齿轮的使用寿命构成威胁。
但是，风电机组的维护极具挑战性且成本较高。
维护点离地面100米以上，并且通常安装在偏远且难以到达的位置。
鉴于此，我们提供的解决方案就是自动润滑系统。
与手动润滑系统相比，自动润滑系统可为机舱中的运动部件提供更加可靠、精准的润滑剂。
风机的发展经历了从小兆瓦到大兆瓦，从陆上风机到海上风机的过程。
润滑系统也日新月异，经历了从半自动润滑，到递进式自动润滑系统，再到单线式自动润滑系统。
在国内，90%的应用采用的是递进式润滑系统，其优点是性价比高，系统原理简单，易监控。
其缺点也很明显，任何位置发生堵塞会导致整个系统瘫痪，这对风机的日常维护提出了更高的要求。
而今，由于三北地区的风电消纳问题和内陆风资源良好的区域接近饱和，风电的发展趋势开始由内陆向海上发展。
国内各大风机制造商也开始积极研制大兆瓦海上风机，单线润滑系统因为没有递进系统的种种限制，因而成为了海上风机轴承润滑的主流设计。
林肯推出了P603泵和QSL单线注油器组成的单线系统，在国内外有许多成功地应用案例。
本文介绍林肯品牌单线润滑系统的基本原理，分析管路压力损失的影响因素，并通过实验讨论影响系统卸压时间的因素。
2 单线润滑系统2.1基本原理单线自动润滑系统的原理如图1所示，润滑油脂储存在序1的油脂泵的油箱内，通过泵的电机驱动泵芯将油脂打出，经过主管路进入序4，5，6单线注油器中，通过设计单线注油器的排量，将油脂按照指定排量注入轴承润滑点中。
其中序3安全阀做为保护泵的装置，当主油管的压力大于泵的最大承载压力(400bar)时，安全阀打开，系统卸压以保护泵不受损坏。
SKF递进润滑系统
日常维护
定期清洁
定期对润滑系统进行清洁，清除管路、滤网等处的杂质和污垢，以 保持系统的清洁度和正常运行。
检查油位
定期检查润滑油的油位，确保油量充足，如需补充应及时添加。同 时，也要注意油的品质变化，如发现油质劣化应及时更换。
紧固件检查
定期对润滑系统的紧固件进行检查，如螺丝、接头等，确保无松动或 脱落现象，防止因松动引起的泄漏或故障。
延长设备寿命
减少维修
精确的润滑可以降低设备故障率，减少维修 次数，从而延长设备的使用寿命。
提高稳定性
优化的润滑系统可以提高设备的稳定性和可 靠性，使其在长时间运行中保持良好状态。
减少停机时间
通过减少维修次数和故障时间，可以有效减 少设备的停机时间，提高生产效率。
减少维护成本
01
降低人工成本
优化的润滑系统可以减少人工检 查和维护的频率，从而降低人工 成本。
分配器通常采用机械或电子控制方式，能够根据润滑油的流量和压力进行 精确控制。
分配器的设计和规格需要根据具体的润滑需求进行定制，以确保每个润滑 点都能获得适量的润滑油。
油管与油路
01
油管与油路是连接润滑泵、分 配器和其他润滑部件的管道系 统，其主要功能是输送润滑油 。
02
油管与油路的材料和规格需要 根据实际应用环境进行选择， 以确保其耐压、耐腐蚀和耐高 温等性能。
便捷性
操作简单，维护方便，能够适应 各种不同的工作环境和设备需求 。
01
定义
skf递进润滑系统是一种自动化 的润滑系统，通过压力或流量控 制，将润滑油或润滑脂按需分配 到各个润滑点。
02
03
可靠性
能够保证各个润滑点得到充分润 滑，减少设备磨损和故障，提高 设备的使用寿命。
林肯润滑系统调试程序
林肯润滑系统调试基本程序
一、参数设定方法：
1、P1、
2、P
3、
二、
1、
2、
1）报警输2）ER”，
3、
1
2)
示”
4、
1)
2)
3)P4设定
为NO
1、
1)
示”LL”闪烁,检测24V报警输出是否正常，按“获知”键，”LL”闪烁停止，断电。
2)当低液位消除时，通电（确认分配器柱塞报警线已正确连接到泵），启动强制润滑，显示”LL”，
泵运转，待接收到预设定脉冲后停止，显示“-”正常。
2、正常运行测试
通电，显示“-”，启动强制润滑，泵运转，显示“％”，泵运行设定脉冲数量后停止。
3、脉冲报警测试
1)拔除脉冲信号端子，通电，启动强制润滑，25分钟后显示”ER”闪烁,检测24V报警输出是否
正常。
按“获知”键，”ER”闪烁停止，断电。
2)插入脉冲信号端子，通电，启动强制润滑，显示”ER”，泵运转，待接收到预设定脉冲后停止，
显示“-”正常。
4、其它检测
仅供个人学习参考
1)将主分配器出口油管拔出，检查是否有油打出，直到检查有油打出为止。
2)查看系统运行是否正常，平稳无异常噪音。
3)参照以上方法，设定参数出厂最终值为：P1设定为6，P2设定为0，P3
设定为3，将P4设定为NO。
三、端子定义
A
2、
3、
4、
1、
2、
3、
4、
仅供个人学习参考。
林肯递进润滑系统简介
12
QUICKLUB® Progressive Plunger System
PCB 236-13870-1(→236-13870-2), M 00 - M 15型印刷电路板
带分配阀监控功能（微处理器控制），适用于商用车辆及工业设备
Lincoln/SHA/Leo/Quicklub
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QUICKLUB® Progressive Plunger System
Lincoln/SHA/Leo/Quicklub
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QUICKLUB® Progressive Plunger System
2，QUICKLUB ： SSV系列分配阀
Lincoln/SHA/Leo/Quicklub
22
QUICKLUB® Progressive Plunger System
有多种型号的SSV分配阀可供选择
14
QUICKLUB® Progressive Plunger System
电气连接
类型 1A1.01 / 2A1.01
1234567-
电线接头（接电源） 密封垫 螺丝 BZ 3 x 10 C 插头1 插头2 电线接头（接控制线） 低油位报警电磁开关
Lincoln/SHA/Leo/Quicklub
Lincoln/SHA/Leo/Quicklub
9
QUICKLUB® Progressive Plunger System
203泵内部结构图
取得ISO 9000认证 遍布全球的服务网络 经DLG测试 经知名制造商的成功测 试 油箱容量 2，4，8升 易于安装和拆卸 高强度合成材料 无腐蚀、质轻15%
SSV 6-K
Lincoln/SHA/Leo/Quicklub
在自动生产线应用递进式集中润滑技术
王二镇 韩 江
摘要 发动机生产线递进式集中润滑技术工作原理，组成部分及特点。 关键词 生产线 递进式 集中润滑 中图分类号 TH17 文献标识码 B
一、润滑重要性
组合可实现周期或近似连续润滑。
当今先进设备使用的润滑系统中，多采用递进式集中润滑
4.分配阀结构
系统。系统由控制器、液动或气动柱塞泵和渐进式定量润滑分配
乘 10，即标出的“10”为 0.02 立方英寸（0.328cm3）。
MSP 型分配阀工作片的每次循环排出量最小为 0.005 立方
英寸（0.082cm3），最大 0.8 立方英寸（1.312cm3），范围相当广，因
此可用于不同的领域。
3.系统压力大
在不同的润滑系统中，系统压力差别比较大，影响因素比较
移动，周期性气压或液压
脉冲，计时器或计数器等。
通过连接的各种附
件，可了解系统堵塞否，泵
或电机是否有故障，润滑
剂是否缺乏，管路是否有
破裂等。主分配阀接收泵
的全部排量，并通过活塞
的运动将润滑剂精确地按
图2
比例分配给二级分配阀。
3.二级分配阀
图 2 中 A、B 分别是进油口和出油口。分配阀一般包括进油
通过活塞的运动，将
三、递进式集中润滑原理 分油器的移动活塞由润滑油连续逐级控制移位，若一活塞 移位不正确，整个润滑循环就会中断，并将显示故障信号。分油 器由最少 3 个、最多 8 个规格相同的基本元件组成，分油器有三 种规格，每一种的排量有一系列的不同值，根据润滑部位的需 要，不同规格的分油器可用在同一系统中（图 3）。
跀賳 设备管理与维修 2011 №1
润滑与密封
专业维修三菱数控系统 放大器、编码器
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Lincoln/SHA/Leo/Quicklub
可调排量泵芯
剖面图
1 – 调节柄 2 – 并紧螺母 SW24 3 – 阀芯体 4 – 密封垫 5 – 柱塞缸体 6 – 控制柱塞 7 – 输送柱塞 S – 可调尺寸
排量图
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电气连接
类型 1A1.01 / 2A1.01
1 - 电线接头（接电源） 2 - 密封垫 3 - 螺丝 BZ 3 x 10 C 4 - 插头1 5 - 插头2 6 - 电线接头（接控制线） 7 - 低油位报警电磁开关
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QUICKLUB® Progressive Plunger System
2，QUICKLUB ： SSV系列分配阀
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有多种型号的SSV分配阀可供选择
SSV排量的改变－并联出口
X – 出口接堵头
← 出口打开
注意：标号为 1 和 2 的出口不能用堵头堵塞
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SSV分配阀可实现电气监控功能
柱塞动作感应开关
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5 mm ～ 2.0 cm³/min 6 mm ～ 2.8 cm³/min 7 mm ～ 4 cm³/min 350 bar
0.04 to 0.18 cm³/stroke
G¼ 6 mm or 8 mm
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P203泵通过多种测试
防振测试： 泵在加注了油脂的情况下经过30个小时的振动测试（测试振 动加速度为 ± 10 g, 频率为 30 Hz)。 测试还表明泵在经± 20 g的短暂振动后而不会损坏。 温度测试： -40° C to +80° C (120° C for 20 minutes) 电压测试： 泵通过了 DIN 40839标准要求的电压测试。 安全测试 满足以下标准要求：
自动集中润滑
最佳
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递进式润滑系统的组成
1. 泵 手动泵： HJ2, HP, HP 500W 电动泵： 203, 205, 215, ZPU 01/02 气动泵： PP, Lubrigun
2. 分配阀 SSV, MC2
3. 管线及附件
马达
固定排量泵芯 柱塞 K5
排量 柱塞 K6 (标准型)
排量 柱塞 K7
排量 最大工作压力
可调排量泵芯 柱塞 K7-KR
出口螺纹 外接管径
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1, 2 or 3 NLGI 2# 以下油脂 40mm²/S (cST) at 40° C 以上矿物油 12/24 V DC
时间范围
暂停时间（P）
运转时间（I）
4～60分钟
1～15小时
8～120秒
2～30分钟
组合号
V10, V20 标准型
x
x
跳线位置
V11, V21
x
x
V12, V22
x
x
V13, V23
x
x
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5 – 带单向阀的快速管接头 6 – 并联通道
7 – 新式堵头，取代件3
高、低压快速接头的区别在于高压卡环为光面，低压卡环带牙纹
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8L 4L
2L 2L 2L
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有多种型号的203泵可供选择
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SSV 6-K
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SSV 8-N
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SSV分配阀技术参数
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- 每出口每循环排量 0.2 cm³
- 最大工作压力 300 bar
- 最低工作压力 20 bar
电气连接
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类型 2A4.12 / 2A4.13
1 – 电缆线, 4 芯* 电缆线, 5 芯**
2 – 接线插头, 5 极 3 – 螺丝 BZ 3 x 10 C 4 – 密封垫 35 x 27 x 1 5 – 接线插头, 4 极 6 – 柱塞感应开关（带插头） 7 – 柱塞感应开关（不带插头） 8 – 电磁开关（低油位控制） 9 – 印刷电路板PCB* **
带回油功能
将安全阀泄出的油脂输送回油箱
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质轻，结实，工作可靠且易于维护 多种型号，可满足你不同的应用要求 工作压力高达350 bar，可适用 NLGI 2#脂 有可调排量和固定排量的泵芯供选择 有适用于液压锤专用油脂的泵芯（C7） 在更换泵芯时必须更换垫圈！ 改进过的泵体 不适用于连续工作 每个泵芯处需加一个安全阀加以保护
安全阀
每个泵芯都必须配备一个安全阀加以保护
螺纹卡套式
对于4、8升油箱和2升扁平油箱，需在泵和安全阀间加一过 渡接头S 2520 - ¼ - ¼ - 25 （P/N: 226-14105-5）
快速连接式
对于4、8升油箱和2升扁平油箱，需在泵和安全阀间加一过 渡接头S 2520 - ¼ - ¼ - 25 （P/N: 226-14105-5）
* PCB M00 - M07 ** PCB M08 - M23
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低油位报警 (选配)
1 – 带圆形磁铁的导向板 (在刮板上) 2 – 电磁开关 3 – 控制凸轮
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203泵工作原理
固定排量泵芯
1 – 柱塞 2 – 复位弹簧 3 – 单向阀
吸油阶段
1 – 偏心轮 2 – 柱塞 3 – 弹簧 4 – 单向阀
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打油阶段
1 – 偏心轮 2 – 柱塞 3 – 弹簧 4 – 单向阀
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PCB 236-13870-1(→236-13870-2), M 00 - M 15型印刷电路板
带分配阀监控功能（微处理器控制），适用于商用车辆及工业设备
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QUICKLUB® Progressive Plunger System
V10-13 / V20-23 型电控板的跳线位置组合
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带柱塞动作感应开关的： SSV-FL KN
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接头: 螺纹卡套式
1 - 入口接头 2 - 出口 3 - 旧式出口堵头 (M 10 x 1) 4 - 柱塞孔堵头 (M 11 x 1, 旧型号的为 R 1/8“) 5 - 带单向阀的管接头
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203泵内部结构图
经DLG测试
取得ISO 9000认证
油箱容量 2，4，8升
遍布全球的服务网络
经知名制造商的成功测 试
易于安装和拆卸
透明油箱（可配 低油位报警）
高强度合成材料 无腐蚀、质轻15%
内置马达，防 潮防损
晶体管开关
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SSV 工作原理
步骤 1
步骤 2
步骤 3
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步骤 4
步骤 5
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QUICKLUB 递进式润滑系统
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