ADA4927：差分放大器
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月度
够 “ 掉连线” 去 ，并使
攥撇器传
ＡＤ ９ ７ 差 分 放 大 器 Ａ４ ２ ：
Ａ 推 出高速 差分放大器 Ａ Ａ ９ ７ ＤＩ Ｄ ４ ２ ，为工程师提 供了
高性能 、 噪声和低功耗 的组合 ， 低 适合于驱动功耗敏感 的通
产 品 逐 步 跨 入 便 携 式
世界 。 Ｌ Ｃ２ ６ Ｔ ２ １用 １ Ｖ ． ８
Ｌｎｅａｒ ｅｃｈｎｏｌ ｉ Ｔ ｏｇｙ ｗｗｗ．ｎｅｃｒｃａｍ 。 ＃ Ｉ， ｃｎ
ＭＡＸ９ ３ ： 型 汽 车检 流 放 大 器 ９ ７微
Ｍａ ｉ 推出微型高边检流放 大器 ＭＡ ９ ３ ， ｘｍ Ｘ ９ ７ 采用外部 电阻设 置电压增益 ， 大提 高了设计灵活性 。ＭＡ ９ ３ 大 Ｘ ９ ７提 供 电池反 向（ 误） 错 连接保护 ， 还具有一０ ２ Ｖ至＋： Ｖ感应 电压 ４ ０ 及 瞬态 （ 抛负载）
的医疗设备和国防 电子设备 。 双通道版 本的 Ａ Ａ ９ ７２非 Ｄ ４２— 常适 合于驱动正交 （Ｑ） 调方案 中使用 的双通道 Ａ Ｃ， Ｉ 解 ／ Ｄ 它 在 １０ ＭＨ ０ ｚ频率下可提供一０ ｄ ８ Ｂ的低 串扰 ， 同时保证增益
和相位 匹配。
汽 车 电 子 控 制 单元 （Ｃ ） Ｅ Ｕ ，可 检 测 控 制 电 动 助力转 向、４轮 驱动和 防抱 死刹 车系统模 块的 电流 ，还可 检测保险丝盒 以 监 测故障 。
Ｌ Ｃ ２ １１ Ｔ ２ ６ ： ４位 １ ５ ｐ Ｃ ２ Ｍｓ ｓＡＤ
Ｌ ｅ ｒ 出低功耗 １ 位 、２ Ｍｓ ｓ Ｄ 该器件仅 消耗 ｉ ａ推 ｎ ４ １ ５ ｐ Ｃ， Ａ １７ ２ ｍＷ。高速 Ａ Ｃ传统上是大功耗器件 ， Ｄ 通常更 高的采样
率将消耗更 多功耗 。 在使 用多个 Ａ Ｃ测量很 多输 入通 道的 Ｄ
ＡＤ ４ ２ 的内部共 模反馈 环路 允许用户 独立调 整输 Ａ９７
出共模 电平，与 Ａ Ｃ 的输入共模 电压相匹配 ， Ｄ 同时实现杰
出的输 出平衡和偶次谐波抑 制。 隧蕊嚣豳
ＭＡ ９ ３ Ｘ ９ ７的输入共模范 围为 ４ Ｖ至 ２ Ｖ ８ ，与 ＼。 ／ 电源 电 ｃ
Ａｎａｌ ｏｇ Ｄｅｖｉ ｃｅｓ ｗｗｗ． ｏｎａｌ ｏｇ． ｃｏｍ
压 （７ ２ Ｖ至 ５５ ） ． 无关。当 ＼ｃ ５ Ｖ ， 为 Ｖ时， ｃ 电源电流低 至 ２ ｐ ０ Ａ。
当 Ｖ。 。 。为 Ｖ时 ， 检流 电阻上的输入偏置电流仅 为 ｌＡ， ｐ 以使 Ｅ Ｕ 关断期间 电池消耗最小 。器件 的电压 增益 由两个外 部 Ｃ 电阻的分压 比设置， 精度与 电阻有关。输入 失调 电压 （ｃ 非 ｖｓ ） 常 小， 仅为± １ ｍＶ（ ． ２ 最大值） 。 Ｍ × ９ ７提供微型 ３ Ａ ９３ ｍｍ ３ ｘ ｍｍ ５引脚 Ｓ ０封装 ， Ｃ７ 封 装无铅及 卤化物，符合 Ｒ Ｈ ｏ Ｓ标准 。该放大器工作在一４ ℃ ０
低 压 模 拟 电源 工 作， 在基带 提供 ７ ｄ ３４ Ｂ的
信噪 比 （ Ｎ ）性能和 ＳＲ
８ ｄ 的无 寄生 动 态 ５Ｂ 范 围。Ｏ１ｐ ＭＳ的 ． ｓＲ ７ 超低抖 动允许具卓越噪声性 能的 ｌ 率欠采样 。 Ｆ频 创新性数
字 输 出可 以 设 置 为 全 速 率 ＣＭＯＳ 双 数 据 速 率 Ｃ 、 ＭＯＳ或 双
Байду номын сангаас
至 ＋ ２ ￣汽 车级温度范 围。 １５ Ｃ 氍程瑟嬲
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世 界 电子 元 器 件 ２ ０ ｇｅ ｃｎｃ ｎ ０ ８１ ２ ｃ ｅｃ ｏｒ
保护。 这些 安全
措 施 主 要 用 于
输入 带宽范 围内保持性 能。
Ａ Ａ ９ ７可 以使 用单端一 Ｄ ４２ 差分和差分一 差分配置 ， 并专为 驱动 目前 的高性能 １ｂ ４ ｉ １ｂ ｔ和 ６ ｉ ｔ转换器而优化 。Ａ Ａ ９ ７ Ｄ ４２
特别适合无线通信应用，以及使用低 中频 （ ） Ｉ 和基 带信 号在 Ｆ 高达 １０ＭＨ ０ ｚ的频率下进行处理， 并需要 １ｂ 和 １ｂ 精度 ４ｉ ６ｉ ｔ ｔ
信 和 仪器 仪 表 系统
中 的 高增 益 模 数转
换 器 。ＡＤ ４ ２ Ａ ９ ７差
分 放大器 增益为 １ Ｏ 时 的无 杂 散 动态 范 围 （ Ｆ ）大于 ８ Ｓ ＤＲ ０ ｄ Ｂ，其 电流 反馈 架
构允 许 它 在 从直 流 到大 于 １ ０ＭＨ 的 ０ ｚ
数据速率 Ｌ Ｄ 双数据速 率数字输 出允许数据 在时钟的上 Ｖ Ｓ。 升沿和下 降沿发送 ， 而将 所需数据线数量减 从
系统 中， 或装在较高温度可 能降低 Ａ Ｃ性能 的小型便携式 Ｄ
机箱 中时 ， 热耗散则成 为更严重的 问题 。 无论 工作 于全速模 式还是睡眠模式 （ 把功耗降到低至 Ｏ５ Ｗ）Ｌ Ｃ ２ １ 旨在 ．ｒ ，Ｔ ２ ６ 均 ｏ 显著地减少 了用于 高速 数据 采集 的功 耗预算 ，从而 使之能
够 “ 掉连线” 去 ，并使
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Ａ 推 出高速 差分放大器 Ａ Ａ ９ ７ ＤＩ Ｄ ４ ２ ，为工程师提 供了
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Ｍａ ｉ 推出微型高边检流放 大器 ＭＡ ９ ３ ， ｘｍ Ｘ ９ ７ 采用外部 电阻设 置电压增益 ， 大提 高了设计灵活性 。ＭＡ ９ ３ 大 Ｘ ９ ７提 供 电池反 向（ 误） 错 连接保护 ， 还具有一０ ２ Ｖ至＋： Ｖ感应 电压 ４ ０ 及 瞬态 （ 抛负载）
的医疗设备和国防 电子设备 。 双通道版 本的 Ａ Ａ ９ ７２非 Ｄ ４２— 常适 合于驱动正交 （Ｑ） 调方案 中使用 的双通道 Ａ Ｃ， Ｉ 解 ／ Ｄ 它 在 １０ ＭＨ ０ ｚ频率下可提供一０ ｄ ８ Ｂ的低 串扰 ， 同时保证增益
和相位 匹配。
汽 车 电 子 控 制 单元 （Ｃ ） Ｅ Ｕ ，可 检 测 控 制 电 动 助力转 向、４轮 驱动和 防抱 死刹 车系统模 块的 电流 ，还可 检测保险丝盒 以 监 测故障 。
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低 压 模 拟 电源 工 作， 在基带 提供 ７ ｄ ３４ Ｂ的
信噪 比 （ Ｎ ）性能和 ＳＲ
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保护。 这些 安全
措 施 主 要 用 于
输入 带宽范 围内保持性 能。
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特别适合无线通信应用，以及使用低 中频 （ ） Ｉ 和基 带信 号在 Ｆ 高达 １０ＭＨ ０ ｚ的频率下进行处理， 并需要 １ｂ 和 １ｂ 精度 ４ｉ ６ｉ ｔ ｔ
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中 的 高增 益 模 数转
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构允 许 它 在 从直 流 到大 于 １ ０ＭＨ 的 ０ ｚ
数据速率 Ｌ Ｄ 双数据速 率数字输 出允许数据 在时钟的上 Ｖ Ｓ。 升沿和下 降沿发送 ， 而将 所需数据线数量减 从
系统 中， 或装在较高温度可 能降低 Ａ Ｃ性能 的小型便携式 Ｄ
机箱 中时 ， 热耗散则成 为更严重的 问题 。 无论 工作 于全速模 式还是睡眠模式 （ 把功耗降到低至 Ｏ５ Ｗ）Ｌ Ｃ ２ １ 旨在 ．ｒ ，Ｔ ２ ６ 均 ｏ 显著地减少 了用于 高速 数据 采集 的功 耗预算 ，从而 使之能