VW99000 2008.07 CN

2008年7月
在部件开发范围内
为提高效率而涉及的技术要求
VW
990 00 标准中心01 19 1
共 37 页第1页
翻译
曹哲
日期
2010.02.11
校对日期打字
牛红珍
日期
2010.02.20 主题词：一般技术要求，样机审批手续，联邦全德事务所(BMG)，部件开发，部件货运手册，坯块交付使用，开发，开发要求，开发条件，开发验收，设计
验收，货运手册，计划验收
前言
本标准取代了VW 01154标准“开发条件；一般技术要求”
本标准的主要辅助资料是VDA的“汽车VDA－部件货运手册”(www.vda-qmc.de)；
另一个辅助资料是模件第1卷“与部件货运手册搭接的技术”这样一来，本标准便
能更清楚地阐明在部件开发范围内如何与一般技术联手提高工件的效率。

从这个意
义上讲，一些工料，例如发动机机油、变速箱油、制动液或冷却液，都可以看作标
准件来处理了。

VDA－模件第2卷“机械部件及电子部件货运手册”描绘了关于构
件模件或部件开发方面的部件特殊技术要求，日后将要在大众汽车康采恩公司内部
把常规的部件货运手册方案制定出来。

部件货运手册(BT-LAH)和本标准配合使用，是拓宽和提高委托人工作效率的基本
条件。

以前版本
VW 01154：1996-12，2000-06，2000-09，2001-05，2002-06，2003-12；
VW
90000：2006-10，2007-10，2008-05
修订
同VW 900 00 ：2008-05标准比较,作了如下修改:
—见附录A“修改的文献”
目录
1适用范围
2设计参数概述
2.1目标的确定
2.2组织
2.2.1 随时展望伴随研制发生的事情
2.2.2 企业管理风险
2.2.3 注意企业管理中的误区
2.3下属承制厂的管理
2.4生产过程和产品交货
2.4.1 P-交货产品
2.4.2 B-交货产品
2.4.3 K-交货产品(奥迪)亦即E－交货产品（大众）
2.4.4 样机审批
2.4.5 首次样品验收
2.5受法律保护的协议
2.5.1 合伙者的责任
2.5.2 关于康采恩的开发研制工作
2.5.3 保护规则调查，第三者的保护规则2.5.4 工作接受人发明创造的报酬
2.5.5 专利权、发明权和诀窍的区分
2.5.5.1 信息的职责
2.5.5.2 旧专利权
2.5.5.3 版权
2.5.5.4 全部有报酬的研制开发
2.5.5.5 部分有报酬的开发
2.5.5.5.1 独有的创新
2.5.5.5.2 共同的创新
2.5.5.5.3 与第三者联合行动
2.6责任手册
2.7改型品种管理
2.8试验管理
2.8.1 试验计划
2.8.2 试验明细表
2.8.3 试验记录
2.9一般开发范围和供货范围
2.10企业管理改革
3方案设计的日程计划
4报告收集与文献资料汇编
4.1信息交流
4.1.1 To-Do一览表(尚未解决的要点一览表) 4.1.2 会谈文献汇编
4.2文献汇编责任和存档责任
4.3文献的领先地位和现实性
4.4汽车文献资料
4.5可回逆性
4.6零件标记
4.6.1 成批生产的零件和原始零件
4.6.2 试验零件和原型零件
5产品外形设计的技术要求
5.1质量贡献
5.2质量管理系统
5.3预防性QM－方法和风险保险
5.3.1 误差的可能性和影响分析(FMEA)
5.3.2 制造厂的设计、总装和维修(DfMAS) 5.3.3 容许误差的统计学分析法
5.4供货链中的保险装置
6产品可靠性和产品保证
7 产品数据管理
7.1 计算机辅助设计(CAD)技术要求
7.2 DMU(数字式实体模型)－技术要求
7.3 基准点系统和功能大小
7.4 制图的技术要求
8 环境的相容性
8.1 一般要求
8.2 回收再利用(材料)的技术要求
8.3 材料的环境性能
9 材料规格和表面
9.1 材料的技术和戒律
9.2 材料的技术要求
9.3 耐气候性的技术要求
9.4 电气元件的技术要求
9.5 其他一般性技术要求
9.6 表面保护、表层、棱边
9.7 防腐蚀
10 逻辑要求
11 用户服务要求和维修要求
11.1 用户服务
11.2 原件
12 标准零件和复式零件
13 对工具和零件的要求
13.1 工具
13.1.1 试验工具和原型工具
13.1.2 试验工具、原型工具和批量生产工具
13.2 试验零件和原型零件
14 定义、概念、缩写词
14.1 概念
14.2 缩写词
15 参考文献
附录A（供参考）修改文献
1 适用范围
这里说明的技术要求，适用于部件货运手册中全部订制的或委托的制品－部件、模件、组件或开发成果等等。

VW 90000标准系列所说明的技术要求，是受托人研制部件的依据；制定图纸，作出相应的技术规定，是成批生产零件与交货的依据。

2 设计参数概述
目标的确定
2.1
如何满足部件货运手册和相关参考文献提出的技术要求，责任就落在受托人身上。

在一项开发的范围内，通常含有康采恩公司预给的各种参数，委托人要根据这些
参数说明开发内容，以利实现下列各项开发任务：
— 遵守协议上签定的期限参数
— 遵守约定的费用期限
— 如果存在着多种技术上等价的、经济上又最便宜的溶剂（包括利用和清除的溶液在内）的开发，应与委托人协商达成一致
— 制品的功能和质量达到满足程度时，要由委托人作出相应的决定，给予规格化标记
— 各种法定的规章和强调安全的工作细则，只要是适用于BT-LAH中提到的市场和地区者，要一律严格执行
— 遵守全部重要标准和守则
— 从原型工具到系列化工具，从原型零件到成批生产零件，在此二者全过程中，人们认识能力的变迁
— 开发和设计方面规定的全部试验技术和试验方案
— 维护保养和修理的满意程度
从受托人方面来说，就是要有预见性，即预见到产品在其全部历程中可能出现的
的问题，这是很有助于生产计划、技术开发、以及延长产品使用期限。

所有这些，都非常有利于：
—用户的最佳受益（可使用性）
—消耗量影响因素最佳化
—重量
—耗电量
—空气阻力
—效率
—滚动摩擦
—最佳的环境（包括制造时所处客观环境）的协调性
—质量的提高
—最佳的装配性和拆卸性（干燥条件下的简易平顺连接技术）
—改型品种可采用绝对最小值进行简化（综合性的简化）
最后要指明的是，一个部件随时都是作为全系统中的一个零件。

也就是说，从全系统角度看，一个部件要视为包括外装件、内装件和连接件等全部零件在内的一个零件。

2.2 组织
受托人编制的项目草案，至少要包括下面的内容：
— 项目委托人预先给定的设计参数要与受托人取得一致意见
各工作组都安排号工作场地，明确开发阶段，每个工作组都按技术资料和工作人员的多少拨付经费
在一个正常的工作方案范围内，各工作组必须遵循一条路线行事，关键时刻配合
默契，严守阵地。

做到了这一点，就是对达成协议成功的最好保证。

工作组之间相依为命的关系是显而易见的。

—在规划中，组织计划的责任是举足轻重的，所以列入了工作程序包（这种设计方案的特定形式好比有机体的克分子模式）。

下级受托人是执行者
—人员联系表是根据责任组织计划制定的。

开发工作是在联合工程队（SET）中进行的。

在联合工程全过程中，受托方必需积极配合。

这是因为，在SET工作范围内，每一项任务对于委托方和受托方而言，都是在计划中规定好了的。

此外，在必需时，受托人和委托人双方，可以就设计现场讨论并达成协议的责任重大的计划，其中如规划的进程、时间表、实施步骤、风险等等，细致地评估一番。

高明的企业管理领导人，往往会想到应该伙同委托和受托双方的领导班子共商事宜。

2.2.1 随时展望伴随开发进程而发生的事情
受托人对各个开发阶段（提出技术要求阶段、设计阶段、试验阶段、布置企业管理
阶段、项目设计最终检查阶段等等）中产品生产的问题，要随时进行深入的内部展望。

委托人有权参加这项展望活动，要把全部成果交给受托人。

展望中凡属可公开的技术要点全部记入To-Do清单并存档
2.2.2 企业管理风险
受托人针对建设项目的时间问题，采用一种风险企业管理方法
受托人要有预见性，能预先看出并确定涉及到技术问题的风险性质，对规划中可能
遇到的、例如进程表和费用之类的风险有所准备。

受托人对预见到的风险要有避免措施，或者把它缩小到最小的程度。

无论是风险还是为克服风险所采取的措施，都要按标准上规定的尺度办事，并且把
修改的或新的结果存入档案。

2.2.3 注意企业管理中的误区
为了掌握好完成计划的期限，受托人通常采用的方法是控制和跟踪错误的加工处理
克服错误的方法必须借助相应的工具来完成。

这时要注意到，错误的源头是在委托
人方面还是在受托人方面。

这些方法包含的内容至少有：
— 唯一可并列的ID（内径）误差
— 委托方错误在先（抢先与之协调）
— 加工现场可能发生的情况（委托方错误的产物）
— 从停机时间算起，改正错误和达成协议的时间尽量缩短
文献中的错误资料，其中包括工作的改善以及原因和措施，在委托人预先安排的数据库中也可能会随之出现，报告中的错误，也会同时出现在这方面的基本数据中。

受托人和委托人在B2B供货平台上要随时通话协商，以保证在相应的数据库内有正确的存取。

受托人最迟要从有试验能力的样品(B－样品)算起，把错误处理情况、以错情报告的形式公布于众。

错情报告的内容，除去错误明细表之外，还要包括下面的说明：— 误差ID
— 简要说明
— 详尽的说明，必要时还应有供参考的后续资料数据
— 安置数据（产生错误缘由的数据）
— 发现错误的人员
— 查清出现错误的现场情况
— 加工现场情况
— 列为抢先解决的缺陷
— 包括消除误差在内的完工时期和公布日期
— 参阅委托人的错误－ID
使用To-Do目录时避免犯错误
2.3 下属承制厂的管理
下属受托人以及所有受托方的生产场所，都是由委托人一一制定的
下属受托人尚未确定之前，便要制定出相应的购置计划
受托人要按协议书的规定与其下属受托人一起磋商，提出保证，一定满足委托方和受托方之间商定的全部各项要求。

受托人必须保证，他的下属受托人有能力保证产品质量和所要求的质量等级，并能在生产过程中不断提高和改善产品质量。

下属受托人的质量保证必须确保无误，而且这件事直接关系到生产体系、过程和产品，直至完成产品检验、开具合格证书才算结束。

质量保证能力是否得到保障，可由下面几条来确定：
—质量管理系统由证书来证明
—过程由奥迪车数据和参照数据来证明
—产品由质量效果来证明
奥迪评审必须由审计员根据合格证书来进行（鉴定按汽车工业联合会(VDA)标准和可比较的标准来进行）。

下属受托人在上级受托人领导之下工作，而处理事情的决定权在委托人手中。

受托人是聘请人员，其下属受托者把收到的错误可能性和影响分析(FMEAs)以及
与此有关的终结报告书一并提交给委托人，委托人有时按需要也把FMEAs的审阅
工作交给下属受托人处理。

在大众汽车康采恩中，受托人在任何情况下都是负责任的，坚持宗旨，在成品交货上，始终是把验收者视同合作的伙伴。

2.4生产过程和产品交货
每种部件到批量供货时，每次供货都必须有P-、B-和K-(或E-)交货产品，以及，如果有要求时，还要完成样品审批手续。

双方达成协议：首次样品交货时要有委托人的
质量保证书。

2.4.1 P-交货产品
计划交货产品是根据部件货运手册中业已达成协议的一览表中相关零部件制定的。

P-交货产品的技术含量，按本标准第1部分中的规定处理。

(见VW 90000-1标准)。

2.4.2 B-交货产品
交付使用的毛坯，其相应的部件要符合于预先约定的、在部件货运手册(BT-LAH)
中占优先地位清单的要求
B-交货产品的技术含量，按本标准第2部分中的规定处理。

(见VW 90000-2标准)。

2.4.3 K-交货产品(奥迪)亦即E-交货产品(大众)
设计获得批准的奥迪，亦即开发成果将付诸生产的大众汽车，其相应部件要符合预先规定的、在部件货运手册(BT-LAH) 中占优先地位的要求
K-交货产品、亦即E-交货产品的技术含量，按本标准第3部分中的规定处理。

(见VW 90000-3标准)。

2.4.4 样机审批
委托人要明确规定，对于某种部件是否有样机审批义务
在图纸、基本数据表上，或者在交货技术条件中，是否有审批义务的文字说明
关于样机审批的技术性问题，在本标准第4部分中有规定(见VW 90000-4标准)。

2.4.5 首次样品试验
委托人验收时，其质量保证获得通过的前提条件是：受托方根据汽车工业联合会
手册第2卷业已亲自进行了具有证实性的样品试验，以及满足康采恩守则“优质
混凝土化学公式”的预先规定。

首次样品试验报告的内容，不仅要包括试验尺寸方面的，而且要包括材料方面的
试验。

材料试验的报告内容必须满足下面判据(标准准则)的要求：
— 内容要完整透彻，举凡图纸上或参考文献中针对材料列出的全部技术要求都必须通过测定的数值一一揭示出来
— 试验工艺是精确的－所使用的测量仪器和试验参数都各有名称，试验过程是合格的，在出版物上要有说明
— 从专业角度可能理解到的东西－最基本的东西，如试样选取点或测量点的部位，取向和编号，都要拍照记录下来，肉眼可见到的东西（如结构上的缺陷、多孔性、焊接质量、形变等等）都应按一定的比例拍照下来，充作论据，扩大文献预给参数，有时是可以而且必须做到的。

所谓负有样品审批责任的单位，是指对首次样品验收（评分≤3）承担审批责任的单位。

总而言之：首次样品试验要通过委托方质量保证这一关。

2.5 受法律保护的协议
受聘用的当事人，在聘用期间内，通常会获得某种信息，取得某方面的知识，以及当面获得或经过一番纠结而得到加工处理方面的机密资料。

这是明摆着的事，你不光是从与你结识的人－即当事人那里得到了秘密情报信息、知识或资料，而且会立即公开使用，那当然是有损于合作的。

所谓触犯保密的说法，不适用于处于下面几种情况的情报信息、知识或资料：它们是目前正在传递着的、众所周知的、或者是收件人方面已是众所周知的；或者由他人传来而收件人方面并没有责任的；或者是从第三者那里以合法的方式传来的；以及并无明文规定受到保密限制的。

由官方正式交给的或者凭自己能力获得的科技资料，必须做到安全保管。

审阅科技资料不可以有第三者插手。

保密员为了履行其职权证书上指明的合同给予他的义务，他应把下属承办人招来
商谈，使他们也要承担相应的或其他类似的保密协定，同时还要以书面形式肯定
下来。

受托人必须全面检查BT-LAHs的技术要求，看看相关参考文献是否完整以及它们的兼容性、可实现性和技术等级情况如何。

检验BT-LAHs时，不能受到工艺上预给参数的限制，更确切地说，受托人在熟悉市场情况时应有自己的主见，也就是要了解市场的需求及其他与此相关的情况。

受托人在协议上规定的保证期限内，不仅在开发研制阶段，而且在生产阶段－基本上有责任免费完成后续加工工作或消除全部缺陷。

BT-LAHs的偏差或者参考文献的处理，需要根据受托人的用意分别对待，还要根据准备情况行事和求得委托方技术开发专业科室的同意。

除去协议之外，受托人还要履行BT-LAHs的全部要求和遵守参考文献的规定。

付出的费用即使不能满足要求，受托方也要把货物发送出去。

2.5.1 合伙者的责任
为了把合同中规定的具体事项变为现实，受托方通常都要把全体合伙者及助手们
召集在一起进行商讨，并达成有约束力的协议。

按协议办事，是全体同行的责任。

2.5.2 关于康采恩公司的开发研制工作
对于委托人来说，一律立足于2.6条及其以下应得的权利。

同样地，全部有联系的
大众汽车企业都要按15条及其以下的股份规范及合伙公司的章程办事。

这些公司有：瑞士索德搭尔捷的斯卡尼亚股份公司，FAW（国外厂）有中国长春大众汽车
有限公司，中国上海大众汽车股份公司，MAN股份公司在慕尼黑。

2.5.3 保护规则调查，第三者的保护规则
受托人要重视行业中流行的谨慎态度，进行必要的相应调查，目的是为了保证工作顺利，提高工作效率和扩大研制成果，并非侵犯第三者的权益。

如果预定的研制工作成果在拟定结构设计时有损第三者的权益，则合同伙伴应共同查清侵权的根源。

就保护政策而言，处理好第三者的关系是回避不了的。

委托人要做到心中有数，例如在前进的道路碰上保护问题时，是否要动用执照来进行解决，在分配生产费用的时候应与合同伙伴进行协商、取得一致，如此等等。

一般说来，受托人不能在权利上与委托人互相对立的事于无意之中传给了第三者，这一点受托人是应该清楚的；更何况当今世人都在奉行着行业中一直在流行小心
谨慎的信条，受托人就更应该明白这一点了。

2.5.4 工作接受人发明家的报酬
工作接受人发明家的报酬由工作给予者各自承担
2.5.5 专利权、发明权和诀窍的区分
2.5.5.1 信息的职责
受托人执行合同指明的工作时，做出的成绩凡有超过委托人付予的任务者（即任务
之外的部分，特别是属于发明创造、技术上的合理化建议、诀窍以及其他个人脑力
劳动成果等），都应该告知委托人。

为了评判创新成果，应把相关数据、资料、文
献全部收集起来，陈列在委托人面前，等委托人的答复。

2.5.5.2旧专利权
就目前的发明、现行的专利权或版权而言，如果在合同著述问世之前，受托人手里
仍然已经有据（“旧专利权”）可查，则受托人仍然是前面所提各项的所有者。

前
面所说的，是指已经存在的事，而且对于委托人来说，也并非绝无仅有的事，这些事，从时间、空间和内容上讲是不受限制的，从水平上看，仅次于发给许可证的专
利权，所以也应该同意进入市场对外传播。

如果在开发成果中偶然出现了旧专利权，受托人最迟也得在验收开发成果时或者在
制定方案时，把情况告知委托人，受托人进行任何一项批量供应零部件研制开发时，都要把任务内容连同首次样品原件一并告知委托人。

2.5.5.3 版权
受托人要把并非独有的、时间上、空间上、内容上不受限制的、无报酬的和可转让
的使用权乃至全部版权，都交给委托人，不过对于受托人来说，他也有权得到一些
东西，因为这些方面的一些成果或者成就是由他提供的。

受托人的使用权包括权力、工作成果、文献资料或记录、图样和/或第三者出让的、
有偿或无偿的使用权。

2.5.5.4 全部有报酬的研制开发
研制开发，基本上都是有报酬的行为：或者是直接付给报酬，或者是视开发的零部
件的价值而确定报酬。

要重视一项基本工作，即在接受一项开发项目之后，凡是作出的工作成绩，书面资
料以及技术成果等等，都要全部分门别类、编制成册，递交给委托人。

一般说来，
受托人根据相应的、按合同规定的协议，还要把下级受托人招来商谈，带点强制性
的说明，使他保证重视这项研制开发工作，委托人为了选择供货厂商，还握有把各
种相关的证明材料提交给第三者的权力。

对所有的开发成果，特别是在合同范围内出现的新成果，委托人是绝对有使用权的人。

委托人是唯一的递交保护规则申请书的人。

如果委托人放弃申请权利，他也可以把
这件事书面通知受托人。

以后受托人用自己的经费去申请专利权也是被认可的。

对于委托人来说，有些虽非唯一的、无报酬的、有时间限制的、三维空间的、以及
就内容而言是无限制的和可转用于另方面使用的成果，都应当得到专利权。

2.5.5.5 部分有偿开发
把一项开发工作看作是“有偿开发”，这是与过去的受托人相比较而言的。

有文字
记载表明，现在委托人支付的协商开发费，最小不低于
作，就像下面开始要做的那样，只不过是一种劳动成果的权利分配。

2.6
改型品种该增补的就得增补，实施方案的条件以及现行改型品种中有多少可以取消，都要进行说明并作出评估。

出现误差时要与委托人商量并取得一致意见。

关于部件改型品种的变动情况，委托人必须在VAMOS系统中记录下来。

B2B－供货厂商平台免费提供VAMOS系统。

2.8试验管理
试验计划
2.8.1
受托人的试验计划在统一的试验计划中有详细说明并记录在案，与委托人达成一致的计划中应包括以下几条内容：
— 试验对策概述
— 试验完成的情况
— 集成顺序和试验顺序
— 集成和试验程序表(与设计程序表是一致的)
— 试验工具和辅助工具
2.8.2 试验明细表
试验计划中规定的每一项试验都要按试验明细表的顺序来进行，由受托人把试验
的情况详细记录下来，呈现在委托人面前。

记录中包括：
— 试验的目的和范围
— 试验配置
— 每步试验的各自说明
— 预期的结果、公差、误差判据和结果判据
试验记录
2.8.3
受托人对每个单项试验都要做好记录。

试验(包括反复多次试验在内)结束之后，受托人把试验记录提交给委托人。

记录包括：
—试验配置
—试验结果
—结果评估
—推荐的改进试验的措施(在必要时)
2.9 一般开发范围和供货范围
为了制订出供货范围，许多必须做的工作都需要受托人来承当或配合
受托人的责任就是要做到在开发范围和供货范围内所明确的技术要求全部得到满足
开发工作还包括一些基本设计研究，即研究相应的部件货运手册(BT-LAH)在随时变化着的周围环境中各自的实际情况。

受托人要为由他负责制造和供应所需的单独零部件拿出一个保证方案。

该方案要说明，一旦在某个下级受托人告吹的情况下，仍可以按既定程序继续办事。

零部件交付使用时所需要的，包括在开发范围和供货范围内的、全部三维数据模型、典型试验图纸、串联图纸、其他文献、主要数据，以及对此所必须的样品和其他在部件货运手册中更详细阐明的标准零部件。

受托人对于系统的使用负有重大责任
开发工作所需的汽车元件，由委托人根据开发工作规模的大小到市场上去购买。

2.10 企业管理改革
企业的调整和改革，都是为了达到预定的目标，其中包括标准零部件开发方针在内所必须做到的事情。

人们所希望的改革，从委托人开始，都是够忙碌的：例如工作形式上的变更，方案的制定，部件的规格和功能等等，它们预给参数的更改，如下面各条所述，必须先走一步。

— 在10个工作日之内，在阅读书面材料之后，受托人要把改革的情况汇总起来，然后从委托人的技术开发角度出发，对参予技术开发工作的合同伙伴，说明委托人的书面材料对项目所能产生的重大影响。

— 受托人无权在磋商会议上要求提高报酬，或者延长项目期限，但愿不会出现这类事情
— 赞同二字，要有委托人的授权并在纸上画押才能算数。

由于受托人没有明了委托人的审批手续，以至在部件上或在生产过程中发生了变化，验收也就不复存在了。

于是要有一个新的验收过程。

这件事的进一步做法请按VW 01155标准处理。

从样机审批手续开始，还是说从首次样品验收开始，都不能在部件上改变做法。

从计划开始之时起，受托人这里出现的各种变化情况，如某些零件的简历或者样品文件的档案夹子的改变情况，都要一律入档保存。

3 方案设计的日程计划
受托人应编制一个详细的设计时间表，这个表与委托人确定的、必须遵守的历程碑式的事项要完全一致。

时间表必须交给委托人留用。

设计时间表的格式必须是从方案设计格式中推导出来的。

方案设计时间表包括了方案设计格式中程序包在瞬间操作系统任选项情况下的全部内容。

关键问题是要辨别途径
方案设计时间表中也载明委托人的任务、里程碑式的事项和相关性的情形。