水中系梁施工方案

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水中深基坑承台及系梁施工方案

水中深基坑承台及系梁施工方案一、水中深基坑承台施工方案1.承台材料选择：考虑到水中深基坑施工的特殊性，承台的材料需要具备防水性能和耐腐蚀性能。

常用的材料有聚合物混凝土、特种混凝土、玻璃钢等。

选择材料时需要根据具体情况和设计要求进行合理选择。

2.承台施工方法：水中深基坑承台施工可采用沉箱法、沉管法、抛石法等不同的施工方法。

其中，沉箱法是较常用的方法，适用于水位较低的情况下。

施工时先将沉箱下沉至预定深度，然后将沉箱填充，最后置入钢筋和混凝土。

3.承台防水措施：水中深基坑承台施工必须采取严密的防水措施，以防止水渗漏导致承台失稳。

可以采用挡水板、水下浇筑混凝土等方式加强承台的防水性能。

1.系梁布置：系梁的布置应根据基坑的设计和荷载要求确定，一般采用钢筋混凝土梁或预应力混凝土梁。

系梁的间距和深度要符合设计要求，以确保整个基坑结构的稳定性和承载能力。

2.系梁施工工艺：水中深基坑系梁的施工可以采用预制梁和现浇梁的方式。

预制梁适用于较小的基坑和较浅的水位情况下，可以在陆地上进行制作，然后打入基坑。

现浇梁适用于较大的基坑和深水情况下，需采用水下浇筑的方式完成。

3.系梁连接：水中深基坑系梁在连接处需要采用密封材料进行封堵，以防止水渗漏。

可以使用特殊的密封胶条或胶泥进行连接部位的密封处理，确保施工结构的密封性和稳定性。

总结：在水中深基坑承台及系梁施工过程中，施工方案的制定需要充分考虑基坑的特殊情况和水的存在，采取相应的措施来保证施工质量和施工人员的安全。

承台的材料选择、施工方法的确定、防水措施的加强，以及系梁布置和施工工艺等方面的合理设计和施工，都是保证水中深基坑施工质量的重要环节。

通过科学的施工方案和合理的技术措施，可以有效解决水中施工过程中的难题，确保工程安全高效完成。

水中系梁施工方案

工程概况西小江特大桥位于浙江省绍兴县杨汛桥镇，是连接杭金衢高速公路特大桥之一。

该桥设计荷载为汽-超20，挂-120，其桥梁上部结构为5×20+4×30+2×20+17.5+17×20，全桥总长：621.54m，桥面总宽28.0m，为分离式双向4车道，分两幅修建，中央设分隔带，各幅宽13.5m。

上部结构采用后张预应力空心板梁，共计728片，其中20m梁板611片，30m梁板117片。

并分为两个阶段施工，先简支--后连续，全桥跨联布置分有2跨一联，4跨一联，5跨一联，6跨一联四种。

桥面纵坡以14#墩为变坡点，杭州方向坡度为 1.3%，衢州方向坡度为1.2%，桥面横坡各幅向外侧单向设置均为2%。

西小江大桥5#-9#墩处于河中，原设计图中各立柱间不设水中系梁。

后设计考虑结构受力、立柱的稳定性等问题。

在5#-9#水中墩立柱与立柱间增设高度为1.2m的系梁。

共计10根（指左、右幅），这对加固桩基础和桥梁下部结构的刚度及稳定性起到积极的作用。

水中系梁长12.7m，宽1m，高1.2m。

原系梁顶标高为4.20m，系梁底标高为3.00m。

设计考虑到西小江水位标高为3.80m。

为保证工程的顺利进行，将5#-9#墩系梁顶标高调整为5.00m，虽然设计提高了水中系梁的施工标高值，但水中系梁施工周期较长，西小江水位实际标高为4.40m，系梁仍处在水中作业，给施工带来诸多不便，因此水中系梁采用木桩土围堰方式进行施工。

2．水中系梁混凝土施工水中系梁施工主要程序：木桩土围堰→搭设悬挂式支架→底模安装→钢筋骨架绑扎→安装侧模板→浇筑系梁砼→拆模及砼养护。

2．1围堰施工西小江大桥水中系梁围堰从河水深度、流速、通航和经济角度等方面考虑。

因地制宜，充分利用水中平台的双排松木支撑桩作为围护柱，在松木桩的内腔沿四周紧贴木桩内侧垂直插入用木条钉制的木网片。

角片高5m，宽3m，待木网片全部插好固定后，为防止渗漏及内填粘土流失，采用彩条布贴于木网片内表面，然后在两彩条布之间倒入粘土进行填实，彩条布借助粘土的重力和推力自然下沉，并与木网片及河床紧密相粘，在倾倒填筑粘土时应从一个方向向另一个方向逐渐推进，将槽内的水挤出。

桥梁水中墩施工平台及系梁结构方案及计算书概论

水中墩施工平台栈桥设计根据施工现场情况，平行于...大桥设置在河流下游（距离线路左侧约3m），施工平台紧靠栈桥与栈桥连接。

栈桥及施工平台平面布置图见图4.2.1。

图4.2.1 ...大桥栈桥及一个水中墩施工平台平面布置图（1）栈桥本栈桥单跨12米，宽度6米,共9.5跨114m；基础为Φ630mm，8mm厚钢管桩，每个基础3根，其中1#、4#、7#每个墩大里程方向加设2根桩，间距260cm,钢管桩间设置20槽钢剪刀撑；底横梁为双排I40b工字钢；梁为双排单层不加强贝雷梁，共3排，每间距120cm；贝雷梁上部横向铺设I25b工字钢，中心间距50cm，纵向铺设20槽钢，间距25cm；栏杆立柱为10槽钢，高度120cm，间距150cm；扶手为Φ42钢管。

具体布置及尺寸见图4.2.2。

图4.2.2-1 栈桥一跨立面图图4.2.2-2 栈桥横断面图（2）施工平台施工平台顺桥向设置单跨12米，横桥向设置四跨27.5米，每跨6.5米，横桥向紧靠栈桥；基础为Φ630mm，8mm厚钢管桩，钢管桩长度12米，钢管桩间设置20槽钢剪刀撑；梁为双排单层不加强贝雷梁，顺桥向布置，共8排，具体布置见下图；底横梁为双排I40b工字钢；贝雷梁上部横向铺设I25b工字钢，中心间距50cm，纵向铺设20槽钢，间距25cm；平台面板为5mm厚钢花板；栏杆立柱为10槽钢，高度120cm，间距150cm；扶手为Φ42钢管。

具体布置及尺寸见图6.2.1栈桥及施工平台平面布置图及图4.2.3施工立面布置图。

A--A立面图B--B立面图图4.2.3 施工平台立面布置图系梁施工（1）结构布置...大桥水中墩系梁选择在枯水期施工，以便系梁底处在水位以上，采用吊篮施工系梁；首先拆除施工平台面板结构；利用施工平台搭设吊篮，在贝雷梁上搭设双拼40槽钢上纵梁，长度6米；吊篮下纵梁采用双拼40槽钢，长度9米仅靠在钢护筒边；利用32精轧螺纹钢悬吊，间距2.2米，下横梁采用I20b工字钢，间距50cm，形成施工吊架平台；吊篮四周设钢管围栏，高度1.2米。

水中深基坑承台及系梁施工方案危险源识别及分析

水中深基坑承台及系梁施工方案危险源识别及分析在水中深基坑承台及系梁的施工过程中，存在以下主要的危险源：1.水流和水压风险：水中施工时，水流和水压对施工人员及设备造成的风险较大。

对于混凝土浇筑施工，需要将底板上部水压抵抗承台下沉，同时要防止水流冲刷混凝土，对施工作业人员进行有效的水压控制；对于钢筋焊接施工，需控制水流速度，防止冲刷焊缝。

2.沉降和泥土液化风险：水中施工时，底板下沉和周围泥土液化是常见的风险。

底板下沉会导致梁的不稳定和陷入危险区域，泥土液化则会导致基坑坍塌。

因此，需要对基坑地质状况进行详细的调查和分析，并采取适当的土方加固和支护措施。

3.水中作业风险：水中施工作业对施工人员而言存在被淹没、溺水、电击等风险。

施工人员应配备必要的防护装备，如救生衣、安全绳索等，并且需严格按照施工操作规程进行作业，确保施工人员的安全。

4.机械设备故障风险：水中深基坑施工需要使用各类机械设备，如吊车、泵车等。

这些设备故障可能导致设备失控、坍塌等风险，进而危及施工人员的安全。

因此，必须对机械设备进行定期检测和维护，并配备专业操作人员进行作业。

第二、应对措施为了保证水中深基坑承台及系梁施工的安全，需要采取以下主要的应对措施：1.建立安全管理制度：制定详细的施工方案和安全操作规程，明确责任部门和责任人，提前识别和排除危险源，确保施工过程的安全可控。

2.加强地质勘察和基坑设计：对基坑的地质情况进行全面调查和分析，并委托专业机构进行基坑的设计，采取合理的土方加固和支护措施，确保基坑的稳定和施工的安全。

3.提供必要的安全设备和防护措施：为施工人员配备必要的防护装备，如救生衣、安全绳索等，同时提供合适的人员疏散通道，并设置警示标识，加强现场安全管理。

4.设备检测和维护：对机械设备进行定期检测和维护，确保设备的正常运行和安全性能，配备专业操作人员进行作业，并设置应急预案，及时处理设备故障。

5.加强施工现场监督：委派专人对施工现场进行24小时监督，并配备相应的救援人员和设备，及时应对突发事件。

深水桥梁系梁预制安装施工工法(2)

深水桥梁系梁预制安装施工工法深水桥梁系梁预制安装施工工法一、前言深水桥梁是指在水深超过常规桥梁施工条件的情况下进行建设的桥梁。

由于水深的限制，传统的施工方法无法满足深水桥梁的建设需求。

因此，深水桥梁系梁预制安装施工工法应运而生，并在实际工程中得到了广泛应用。

二、工法特点深水桥梁系梁预制安装施工工法具有以下特点：1. 提高施工效率：采用悬臂吊装技术，可减少施工时间和人力成本，提高施工效率。

2. 保证施工质量：预制梁在工厂进行制造和检测，质量可控性高，同时通过系梁拼装调整，保证桥面平整度和线形度。

3. 减少对航道的影响：由于深水桥梁系梁预制安装施工工法采用悬吊技术，不需要临时搭设施工平台，减少对航道的影响。

4. 降低施工风险：采用预制梁悬吊安装，避免施工人员进入水下作业，减少了施工风险。

三、适应范围深水桥梁系梁预制安装施工工法适用于水深超过一定限制的桥梁建设，特别是在大型跨度的桥梁建设中更加适用。

四、工艺原理深水桥梁系梁预制安装施工工法的基本原理是通过在岸上预制桥梁梁段，然后使用悬臂吊装技术将预制梁段安装到桥墩上，实现桥梁的建设。

该工法需要进行严密的施工计划，确保吊装吊点的准确位置和桥梁整体质量。

五、施工工艺1. 桥梁设计和预制梁制造：首先根据实际情况进行桥梁设计，然后在岸上制造预制梁段。

2. 悬臂吊装安装：使用大型悬臂吊车将预制梁段吊装到桥墩上，然后进行系梁拼装调整，确保桥面平整度和线形度。

3. 系梁拼装调整：将吊装好的预制梁段进行系梁拼装，调整梁段之间的位置和高度，保证桥面平整度和线形度。

六、劳动组织深水桥梁系梁预制安装施工工法的劳动组织需要合理安排施工人员的工作任务和施工队伍的管理，确保施工进度和质量。

七、机具设备该工法所需的主要机具设备包括大型悬臂吊车、施工平台、钢丝绳等。

悬臂吊车具备承载能力强、操作范围大等特点，能够满足深水桥梁系梁预制安装施工的需求。

八、质量控制施工质量控制是深水桥梁系梁预制安装施工工法中非常重要的一环。

大沙河桥水中系梁的施工

６）浇筑套箱和护筒之间的封底砼
但是，沙河桥系梁并不大，如果大面积的围水，大
再打封底砼，继而进行系粱的施工，而底板砼不能拆
除．势必给钻孔桩增加了荷载，且施工难度大．同时钢臣堰的排水面积大．重量也增加．一次性投入大。经过讨论，决定先预制部分系梁，制作２个如墩拄模板
必须满足：＞Ｋ・其中Ｋ为安全系数，ＱＱ，即
２０。
８）割除护筒，对封底砼顶面进行整平，清理，有漏水的地方采取措施进行封堵。
３２预制系粱承载计算．系梁与钢吊箱一起被吊起时，必须承受一定的荷
载，同时考虑到手拉葫芦下放时有可能不同步，但无论如何，总有２个吊点要受力。据分析，当设在钢吊
为水中钻孔桩基础，每墩２根桩，桩径１ｊｍ．．桩长４４
ｍ．桩与桩距离７２．１ｍ，中间设置系梁，系梁处于水
深５ｍ的地方，且底标高离河床底有６８ｍ。．
ｌ方案的确定
钻孔桩施工采用先搭钢便桥．继而搭设钻孔平台，用振动锤下钢护筒，钻机在平台上进行钻孔施工。施工的难点主要是水下系梁，需浇砼７ｍ．适于
的施工
收辐朔：２０１２０１１５
维普资讯
１期
蔡江帆等：大沙河桥水中系梁的施工ｈ为内外水头高差，Ｌ取１０ｍｍ；．
７封底砼强度达到一定要求时，抽水．除悬）待拆

水中系梁吊模施工方案

水中系梁吊模施工方案1. 引言水中系梁吊模是一种常用于水中建筑施工的技术，适用于水下潜水员无法完成的梁模施工任务。

本文档旨在介绍水中系梁吊模施工方案，包括施工前准备、施工流程、安全措施等内容。

2. 施工前准备•确定施工区域：根据设计图纸和施工计划，确定梁模安装位置。

•测量水深：测量水深是很关键的一步，需要确保水深适宜进行施工，避免潜水员操作受到限制。

•确定梁模型号和规格：根据设计要求和承重能力，确定梁模型号和规格，选择适合的吊装设备。

3. 施工流程第一步：安装梁模基座1.根据设计图纸和施工计划，确定梁模基座的位置，并用水下胶带固定基座。

2.使用潜水器材，将基座和模板部分连接起来，确保连接牢固。

第二步：梁模吊装1.准备吊装设备：根据梁模的重量和尺寸，选择适合的吊装设备，如起重机、吊车等。

2.将吊装设备移动到施工现场，确保设备稳定，并做好安全措施。

3.按照操作规程，使用吊装设备将梁模从地面或临时支架上吊装至水中。

4.通过潜水员指挥，将梁模慢慢放入水中，确保稳定和平衡。

5.潜水员根据吊装设备操作，将梁模缓慢下降到基座上方，然后将其缓慢放置到基座上。

6.检查梁模的安装情况和水平度，确保其符合设计要求。

第三步：安装支撑系统1.根据设计要求和梁模尺寸，安装支撑系统，确保梁模的稳定性和安全性。

2.支撑系统可以采用脚手架、支柱、钢索等多种形式，根据梁模的情况选择合适的支撑方式。

第四步：收尾工作1.检查梁模安装是否牢固，是否符合设计要求。

2.清理施工现场，确保没有遗留的材料和工具。

3.进行施工记录和验收，记录施工过程和施工结果。

4. 安全措施•所有参与施工的潜水员需要具备相关的潜水证书和经验，确保其能够适应水下施工环境。

•施工现场需要设置警示标志和安全警戒线，确保工作区域的安全。

•对吊装设备和支撑系统进行定期检查和保养，确保其安全可靠。

•潜水员需配备潜水器材、潜水手套、潜水刀等相关装备，确保施工过程中的个人防护和安全。

高速铁路1-144m系杆拱水中支架法系梁施工技术

高速铁路1-144m系杆拱水中支架法系梁施工技术摘要：高速铁路桥梁是高速铁路建设的重要组成部分，其中高速铁路系杆拱桥是其中桥型之一，本文结合济商1号特大桥跨河1-144m系杆拱施工为例，对水中支架法施工技术进行分析，为以后类似工程施工提供参考。

关键词：高铁；系杆拱；水中支架1 工程简介本桥为济滨高铁济商1号特大桥1-144m跨越徒骇河简支拱桥。

徒骇河河面标高为：14.2m，河床底标高：9.4-9.5m，水深为：4.7~4.8m，河面宽度为：185m，流速为：1.77m/s，本河流无通航要求。

梁全长148m，计算跨度为144m，采用单箱三室截面，宽18.5m，高3.0m。

2 施工技术2.1 概述本桥梁部采用钢管柱贝雷梁支架施工，两端钢管设置在承台上，中间钢管设置在水中。

支架施工时，采用钓鱼法。

2.2 测量放样技术进行钢管柱插打时，采用测量设备对钢管柱位置进行定位，确保打设满足要求。

在施工过程中及时对放出的位置进行复测，满足要求。

2.3 钢管立柱搭设在进行钢管柱打设时，采用设计桩长和贯入度对钢管柱的入土深度进行控制。

当钢管柱达到设计深度时，钢管柱的贯入度，作为以后钢管柱施工的依据。

待施沉钢管入水后，先使钢管进入预定位置，调整钢管使其竖向垂直然后振动锤振动钢管使其缓慢下沉。

钢管桩下沉过程中，每下沉1.0m左右，应从两个互相垂直的方向控制管桩垂直度。

为保证在施工时的稳定性，在立柱间设连接系及剪刀撑，横向立柱间连接系及剪刀撑采用[16槽钢制作，纵向立柱间连接系及剪刀撑采用[22槽钢制作。

系梁的纵向设置两排连接系，连接系间设置剪刀撑。

系梁的横向设置连续的四排连接系，每两排连接系间采用剪刀撑进行连接。

图1 系梁支架纵向布置示意立柱柱顶用2cm厚80*80cm的正方形钢板焊接封口，底部与预埋的定位钢板焊接牢固，焊接要求满焊。

在钢管柱与钢板连接处设置三角形的加劲板，保证钢管柱与钢板连接可靠。

2.4 柱顶砂箱的制作及安装钢管柱安装完成后在柱顶安装砂箱。

[VIP专享]水中系梁施工方案

官沙大桥水中系梁施工方案①①施工概况描述：官沙大桥3#墩处在伦教大涌中，现阶段常水位2.3米左右，设计系梁顶标高为-0.3米，桩基施工采用水中搭设钢平台，系梁长17.485米，高1.6米，宽1.4米，重92吨。

由于系梁在常水位标高以下，施工难度很大，现水中系梁考虑在平台上预制再吊装安放的施工方法。

二、施工工艺：1①施工方法：先利用已经搭设好的水中钢平台作预制支撑平面，在平台面上生产出系梁，接着考虑吊放与安装，吊放系统从系梁两端位置分别各设置一个，在系梁头两侧打设钢管桩作竖向总体支撑，横桥向焊接两排工字钢作纵向支撑，在工字钢上顺桥向设计两排贝雷片，用花窗连接安放稳固，再在贝雷片上安装卷扬机，从两端吊放系梁。

2①施工平面图：系梁系梁两端预制形状施工平面图工字钢工字钢双拼截面钢管桩打设平面图系梁立面图、侧面图3①施工顺序：在钢平台上放样系梁平面投影---铺设方木及底木模---钢筋加工、绑扎---立侧模板--预制系梁生产—拆模及养生----钢管桩放样---沉入钢管桩---管桩顶切口、焊接工字钢---拼装贝雷片及安放---安放卷扬机---切割钢护筒口---起吊系梁---拆除平台面板及吊放系梁---系梁与桩基顶接头处钢筋绑扎---接口止水处理及密封（1）、在钢平台上放样系梁平面投影利用尼康DTM-352全站仪在钢平台上放样出系梁的尺寸，用墨线弹出系梁平面轮廓线。

（2）、铺设方木及底木模板底模板采用2公分厚覆塑夹板，按系梁尺寸加工完成后，在平台面上铺设。

（3）、钢筋加工、绑扎钢筋下料制作在在平台便桥上现场集中制作，然后运至施工平台按平台上系梁轮廓线绑扎。

（4）、模板安装系梁两侧模板采用组合钢模板，系梁头用木模加工成内凹圆弧状。

模板板面之间应平整，接缝严密不漏浆。

组合钢模板根据系梁的尺寸事先拼制成大块，由吊车配合支立，支立成型并调整好中心、长度及角度后，模板内设置对拉拉杆，拉杆钢筋为Φ12圆钢，用螺栓锚紧，模板外侧面每隔两米左右设置斜向加固支撑，防止涨模。

桥梁工程水中系梁的施工技术及桥梁养护

l2水中系粱预制吊装施工要点水中系梁预制吊装施工方案就是把在水中施工的系梁在水上平台预制后才吊装就位并对系梁与钢护筒的接缝进行止水处理最后浇筑系梁与桩柱结合部混凝土这样就把水下施工部分尽量放到水面上施工减少了施工过程中水的影响从而达到施工高效优质和节约成本的目的
市政与路桥
桥梁工程水中系梁的施工技术及桥梁养护
民～ｍ
侯广胜哈晓伟
（、１黑河市爱辉区公路管理站，黑龙江黑河１４０２黑龙江省八达路桥建设有限公司，６３０、黑龙江哈尔滨１００）５００
摘要：对水中系梁的施工提出一种新的施工方案— — 水中系粱预制吊装施工，针即在桩基础施工平台上进行系梁预制，后采用简易桁架吊然
比较稳定，一般没有明显变化，如顺着模板方向出现的裂缝，沿着支架下沉方向的下沉裂缝，以及接点处的连接缝等；而有的裂缝是由于施工中保护层不均匀，厚薄不一又促进各种变异的产生，如钢筋生锈使体积膨胀，产生压迫保护层现象使混凝土产生裂纹。３１预应力钢筋混凝土桥梁裂缝产生的原因。预应力钢筋混凝土桥梁，．２．主要是大梁本身的裂缝。其产生的主要原因是制大粱的场地不平，加之张拉过程中受力不均匀以及施工过程中移动大梁时，支点受力发生偏心。如果大梁广泛采用。支座高差不一，存行车的重复作用下，也会使大梁在中心断面处沿着顺桥的２１施工要点．方向发生不同程度的断裂。２１旅工机具就位前，认真进行检修，于易损部件应有足够的备货。对３桥梁工程养护的具体措施．１．应对．２为了防止破坏事故的发生，有必要对桥梁工程出现的裂缝进行维修养施工道路、用水管路、电力路线应综合考虑布置，以免相互影响。２１钻机就位，．２．必须使其底座支持平衡，支垫平衡，支垫物不要压在护筒护。．１２加强观测和监护，稳定上。对于采用冲（）抓钻具的钻架必须用缆绳或斜撑予以加固。回旋转钻机就３．普通混凝土梁的维修养护。在裂缝处理阶段，位必须用水准尺较核，保证钻机起重滑轮、转盘中心、护筒中心在一条垂直线后再采取补修办法达到养护目的。在进行修补前，上，差不得大于２ｒ钻进过程中，须每班次进行对中核对，偏ｅ。ａ必防止移位。原因处理，理后还要观察修补效果。钻处进作业必须连续，得长时间停钻。不３２预应力钢筋混凝土桥梁维修养护。＿２１裂缝垂直桥轴线方向的龟甲状裂缝、）缝宽在０１ｍ以上，．ｍ间距是Ｑ２．钻孔过程中，．３１应随时根据地质情况控制钻进速度，经常观察孑内情况，Ｌ保证护筒内有足够的高度。｜Ｉｍ，．ｎ可以判断为桥面刚度不足，Ｏ应采用粘结着钢板，玻璃纤维等高强塑料再往板缝中压入环氧树脂。）普遍采用的钢板伸缩缝，２ｘ十其中２．钢筋骨架制作时要严格质量要求，尽量在每节端头加设加固十字撑。板置于板底面，．４１骨架人孔力求竖直决速。人孔完毕后，孔口位置设置观察筋，以观察钢筋有的已在焊缝处破坏，在用钢桥发生变形，除及时补修外，应适当增强角钢的锚固钢筋。还应当选用ｗ型橡胶伸缩缝，既节省钢筋又利于维修养护。是否上浮。２１浇筑混凝土之前，．５．应认真检查起吊设备，绳索、、搅拌运输、衡器等设备结语中国近十几年来新建的许多高速公路和干线公路的桥梁工程，对钢筋的性能以及水电、道路状况，对混凝土配合比的各中原材料做到心中有数。２１浇筑临近终盘时，．６．排水的泥浆可能会过稠，应进行剔除疏通。认真计算混凝土的强度及技术指标提出了高标准要求。因此，桥梁工程施工技术的选择便成了重中之重实践也证明了，只有充分考虑成本和工期的基础上提高量测浇筑高度，制好桩头的预留高度。控２钻孔易发生的事故和预防．２工程质量的方法才能适合现代城市发展的需求。而桥梁养护是桥梁工程必不正确的桥梁养护方法是桥梁正常运营的关键。虽然钻孔桩施工技术具有很广的适用性及优越眭，然而它对细处的施可少的一道工序，工作业要求较高。如不注意，很答易发生施工事故？现列举几个经常性的施工参考文献事故并提出具体预防措施。ｆ培奇，健挤粱工程水中系梁的施工技棚－１１苏吴广东土木与建筑，０．２２０『１２陶虹，明武战谈桥梁工程混凝土外观质量的施工控制．宁省交通高刘辽２．塌孔。．１２等专科学校学报，０２２０．１护筒底（口））井没有造壁，振动后井口塌陷。故在冲抓施工前，先在护筒内加稠泥浆及砾石，冲击锥造壁３ｒ以上，用ｅａ即可预防事故发生。２钻机施ｆ）３宪宏，丽渡 ��

桥梁工程中水中系梁的施工技术

桥梁工程中水中系梁的施工技术桥梁工程中水中系梁的施工技术摘要：桥梁水中系梁施工常采用筑岛围堰开槽法施工、钢板桩围堰施工等方法，各种施工方法都有它最正确的适用范围，在适用范围内才具有经济性和可操作性。

文中通过实例介绍了H型无底钢套箱在资水大桥水下系梁施工中的运用。

关键词：桥梁工程水中系梁施工技术中图分类号：TU997文献标识码：A 文章编号：前言一、工程概况某大桥中心里程k75+822，该桥主桥跨越江水，桥位处水面宽约350m，常水位水深约6—12 m。

主桥上部结构为48 m+3×80 m +48 m-联预应力钢筋混凝土变截面连续箱梁(分左、右幅)，梁体为变高度箱形梁，预应力钢筋混凝土连续梁采用挂篮悬臂施工。

大桥5群～8群墩处于河道中，水中系梁长6．3 m，宽3 m，高4 m，与直径3．8 m过渡段桩基连接，形成整体结构。

系梁顶标高为175．5 m，系梁底标高为171．5 m。

水位常年保持在175．0 m左右，给施工带来了诸多不便。

水中系梁构造见图1。

二、方案比选1 钢吊箱围堰施工方案钢吊箱是悬在水中的有底套箱围堰，鉴于系梁混凝土方量大，钻孔桩水中平台虽可以作为承力点，但在封底混凝土浇注前及撤除吊箱时均需要潜水员配合，且吊箱底板拼装精度要求高，施工难度大。

2 钢托箱围堰施工方案钢托箱是支撑在托架上的有底套箱围堰，由托架、纵梁、横梁、底板、侧板和内支撑等组成，其中托架采用特制的钢抱箍固定于钻孑L桩钢护筒上。

由于系梁较长，本方案投人材料较多，同样底板拼装精度要求较高，且安放钢托架、封底混凝土浇注前及撤除托箱时均需要潜水员配合，施工难度大，工期较长。

3 传统钢套箱围堰施工方案采用单壁矩形无底钢套箱围堰，围堰由4块侧板及内支撑组成，侧板问采用螺丝连接，本方案投人材料少，但同样存在安装、撤除时需要潜水员配合，施工本钱较高。

4 H型轻型钢套箱施工方案H型轻型钢套箱是对传统套箱的改良，充分利用了钻孔桩基的钢护筒作为系梁的端模，系梁侧模由两块侧板通过内撑拉体系连接，侧模与端模之间通过橡胶止水带密封。

水中系梁吊杆施工工法

水中系梁吊杆施工工法水中系梁吊杆施工工法一、前言随着城市建设的不断推进，桥梁建设已经成为城市中不可或缺的重要部分。

而在桥梁建设中，梁吊杆施工工法作为一种重要的技术手段，被广泛运用于各类桥梁工程。

本文将针对水中系梁吊杆施工工法进行详细介绍，包括其工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点水中系梁吊杆施工工法的特点主要体现在以下方面：1. 可在水中进行施工：该工法适用于水中施工的桥梁，能够充分利用水中的资源，避免对河流交通的干扰。

2.灵活方便：采用悬吊式作业，施工过程中可以根据需要调整吊杆的位置和角度，以适应不同梁体形状和悬吊点位置，增加施工的灵活性。

3. 施工效率高：由于施工过程中不需要进行大型临时设施的搭建和拆除，可以有效地节省施工时间，提高施工效率。

三、适应范围水中系梁吊杆施工工法适用于以下范围：1. 河流桥梁：主要包括河流交通的河道桥梁和城市快速路、高速公路等桥梁。

2. 湖泊桥梁：适用于湖泊中的各类桥梁，包括高速公路桥梁、铁路桥梁等。

3. 水库桥梁：适用于水库中的各类桥梁，如走水口桥梁、溢洪道桥梁等。

四、工艺原理在水中系梁吊杆施工工法中，其工艺原理包括施工工法与实际工程之间的联系以及采取的技术措施。

具体分析和解释如下：1. 连续吊装技术：采用连续吊装技术，将梁体吊装至悬吊点位置，通过调整吊杆的角度和张力，使梁体达到预定的施工位置和水平度，以确保施工的准确性。

2. 悬吊点设置：通过对悬吊点的合理设置，可以使吊杆与梁体之间形成合理的力学关系，提高施工的稳定性和安全性。

3. 施工顺序安排：根据具体情况进行施工顺序的安排，合理确定吊装顺序，以确保施工过程中的连续性和安全性。

五、施工工艺水中系梁吊杆施工工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 悬吊点设置：根据设计要求和实际情况，在合适的位置设置悬吊点，并进行必要的加固措施。

2. 吊杆安装：根据梁体形状和吊杆数量确定吊杆的位置和角度，然后进行吊杆安装。

悬挂支架水中系梁施工工法

悬挂支架水中系梁施工工法悬挂支架水中系梁施工工法一、前言随着城市交通的发展，桥梁的建设日益增多。

在建造桥梁时，有时需要在水中施工，而悬挂支架水中系梁施工工法就可以解决这个问题。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点悬挂支架水中系梁施工工法是一种在水中进行桥梁系梁工程的方法。

其主要特点包括：施工过程安全可靠，水下可视程度高，施工技术要求高，需要专业的施工队伍，可以缩短工期，节约成本等。

三、适应范围悬挂支架水中系梁施工工法适用于河道深度适中、流速较小的水域，适用于各类桥梁的建设，包括公路桥、铁路桥和城市桥等。

四、工艺原理悬挂支架水中系梁施工工法的工艺原理是将梁体悬挂于支架上，并利用浮力平衡梁体的自重。

施工中采取了一系列的技术措施，包括使用浮筒作为悬挂支架、使用浮子调节悬挂支架的高度、利用浮箱调整悬挂支架的水平度等。

这些措施保证了梁体悬挂的稳定性和准确性。

五、施工工艺悬挂支架水中系梁施工工法的施工过程包括：准备工作、支架组装、悬挂梁体、调整水平度、调整高度、固定梁体等。

每个施工阶段都需要严格按照工艺要求进行操作，以确保施工质量。

六、劳动组织悬挂支架水中系梁施工工法需要组织专业的施工队伍，包括悬挂支架组装人员、梁体悬挂人员、调节人员、固定人员等。

每个人员都需要具备相应的技术要求和经验。

七、机具设备该工法所需的机具设备包括：浮筒、浮子、浮箱、水上起重机、水下观察设备等。

这些设备具有良好的浮力和承重能力，能够满足施工需求。

八、质量控制悬挂支架水中系梁施工工法的质量控制包括：悬挂支架的稳定性监测、浮力平衡的检验、悬挂支架的调节和固定监测等。

通过严格的质量控制措施，保证施工过程中的质量达到设计要求。

九、安全措施在施工过程中，需要注意水下环境的安全和施工人员的安全。

具体的安全措施包括：保证水下视野的清晰、施工人员穿着符合要求的防护装备、定期进行安全培训等。

水中桥墩系梁混凝土施工解读

水中桥墩系梁混凝土施工摘要：西小江大桥水中桥墩系梁采用木桩土围堰方式进行混凝土施工是一种因地制宜行之有效的方法。

1．工程概况西小江特大桥位于浙江省绍兴县杨汛桥镇，是连接杭金衢高速公路特大桥之一。

上部结构采用后张预应力空心板梁，共计728片，其中20m梁板611片，30m梁板117片。

并分为两个阶段施工，先简支--后连续，全桥跨联布置分有2跨一联，4跨一联，5跨一联，6跨一联四种。

桥面纵坡以14#墩为变坡点，杭州方向坡度为1.3%，衢州方向坡度为1.2%，桥面横坡各幅向外侧单向设置均为2%。

西小江大桥5#-9#墩处于河中，原设计图中各立柱间不设水中系梁。

后设计考虑结构受力、立柱的稳定性等问题。

在5#-9#水中墩立柱与立柱间增设高度为1.2m的系梁。

共计10根（指左、右幅），这对加固桩基础和桥梁下部结构的刚度及稳定性起到积极的作用。

水中系梁长12.7m，宽1m，高1.2m。

原系梁顶标高为4.20m，系梁底标高为3.00m。

设计考虑到西小江水位标高为 3.80m。

2．水中系梁混凝土施工水中系梁施工主要程序：木桩土围堰→搭设悬挂式支架→底模安装→钢筋骨架绑扎→安装侧模板→浇筑系梁砼→拆模及砼养护。

2．1围堰施工西小江大桥水中系梁围堰从河水深度、流速、通航和经济角度等方面考虑。

因地制宜，充分利用水中平台的双排松木支撑桩作为围护柱，在松木桩的内腔沿四周紧贴木桩内侧垂直插入用木条钉制的木网片。

试论桥梁工程中水中系梁的施工技术

试论桥梁工程中水中系梁的施工技术系梁原本需要在水中开展施工作业，水中系梁预制吊装施工方案则是在水上平台完成预制工作，最后进行吊装。

吊装工作完成后，还需要进行恰当的止水处理。

系梁以及钢护筒接缝都是处理止水的主要位置。

最后开展混凝土浇筑工作，浇筑位置主要位于混凝土系梁与桩柱结合部分。

这种方式可在水面上完成大部分施工作业。

以免因水对整体施工质量与水平的影响，在提升效率以及质量方面，水中系梁预制吊装施工方案起着相当重要的作用，也可在原有基础上降低施工成本，将更大的空间提供给施工企业用于获取经济效益与社会效益。

1.预制水中系梁在实际开展水中系梁预制工作时需要考虑到多方面内容，尤其注意预制尺寸必须满足相关标准与要求，预制过程中需要结合设计图纸，严格遵循设计图纸标注的参数以及各项性能。

在确定系梁长度时，充分考虑到钢护筒以及钢筋笼的位置，在综合考虑多方面因素的基础上，完成水中系梁预制与位置确定工作。

系梁与桩在作业过程中需要完成搭接作业。

利用圆弧形的横截面是有效完成搭接作业的前提条件，并降低搭建难度，收口时可利用多种方法，最为普遍的就是采用快速收口网。

无论利用何种方式开展施工作业，必须注意结合工程需求以及施工现状。

2.准确切割钢护筒口预制系梁吊装质量会受到多种因素的影响，最为直接的就是钢护筒口切割工作，因此必须从保障钢护筒口切割质量着手，提升预制系梁吊装整体工作质量与水平，止水效果也会在原有基础上得到较大幅度的提升。

在切割钢护筒口时，必须准确把握切割位置，将标高以及系梁尺寸做为核心，开展准确的切割工作，尽量将切口控制在小范围内，这不只是降低止水难度的有效方式，也可在一定程度上保障系梁可以顺利吊装。

以免因钢护筒切割工作影响到整体作业质量。

3.吊装预制系梁由于钢护简切口较小，面预制系梁重量较大,吊装移位有相当的难度。

因此预制系梁的吊装就位是施工中的一个关键环节。

4.止水处理这对于本文施工方法能否获得成功是一个关键的决定性因素，若接缝止水失效将会严重影响整个工程的施工质量。

水中桥墩系梁混凝土施工.

水中桥墩系梁混凝土施工摘要：西小江大桥水中桥墩系梁采用木桩土围堰方式进行混凝土施工是一种因地制宜行之有效的方法。

1．工程概况西小江特大桥位于浙江省绍兴县杨汛桥镇，是连接杭金衢高速公路特大桥之一。

上部结构采用后张预应力空心板梁，共计728片，其中20m梁板611片，30m梁板117片。

并分为两个阶段施工，先简支--后连续，全桥跨联布置分有2跨一联，4跨一联，5跨一联，6跨一联四种。

桥面纵坡以14#墩为变坡点，杭州方向坡度为1.3%，衢州方向坡度为1.2%，桥面横坡各幅向外侧单向设置均为2%。

西小江大桥5#-9#墩处于河中，原设计图中各立柱间不设水中系梁。

后设计考虑结构受力、立柱的稳定性等问题。

在5#-9#水中墩立柱与立柱间增设高度为1.2m的系梁。

共计10根（指左、右幅），这对加固桩基础和桥梁下部结构的刚度及稳定性起到积极的作用。

水中系梁长12.7m，宽1m，高1.2m。

原系梁顶标高为4.20m，系梁底标高为3.00m。

设计考虑到西小江水位标高为 3.80m。

2．水中系梁混凝土施工水中系梁施工主要程序：木桩土围堰→搭设悬挂式支架→底模安装→钢筋骨架绑扎→安装侧模板→浇筑系梁砼→拆模及砼养护。

2．1围堰施工西小江大桥水中系梁围堰从河水深度、流速、通航和经济角度等方面考虑。

因地制宜，充分利用水中平台的双排松木支撑桩作为围护柱，在松木桩的内腔沿四周紧贴木桩内侧垂直插入用木条钉制的木网片。

水中桩系梁挂篮施工方案

目录1编制依据 (1)2 编制原则 (1)3适用范围 (2)4 工程概况 (2)5 施工方案 (2)5.1桩系梁施工参数 (2)5.2支架布设方案 (2)5.3支架搭设施工方案 (4)6 支架受力计算 (4)6.1设计方法 (5)6.2底膜竹胶板承载力验算 (5)6.3分配梁方木承载力验算 (6)6.4下横梁I45a工字钢承载力验算 (7)6.5下纵梁I20a双拼工字钢承载力验算 (8)6.6吊杆φ32精轧螺纹钢承载力验算 (10)7 安全保护措施 (10)7.1 安全生产方针 (10)7.2安全目标 (10)7.3施工安全保障体系 (10)7.4综合保证措施 (11)7.5施工现场安全技术措施 (12)7.6施工机械的安全保证措施 (12)7.7高空作业安全生产措施 (13)7.8紧急处理措施 (13)8 质量保证措施 (14)8.1建立质量保证体系 (14)8.2 制度保证 (14)8.3 技术保证 (15)9 环境保护措施 (16)9.1水土及生态环境的保护措施 (16)9.2水环境保护措施 (16)9.3大气环境保护及粉尘的防治 (17)9.4完工后场地清理及恢复平整的环保措施 (17)**********水中桩系梁挂篮施工方案1编制依据1.1《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011；1.2《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/2—2004；1.3《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；1.4《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004；1.5《路桥施工计算手册》；1.6**********施工图设计文件、技术交底。

2 编制原则遵循招标文件的原则。

严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环保等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。

遵循设计文件的原则。

在编制施工方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。

桥梁水中墩施工平台及系梁结构方案及计算书

水中墩施工平台栈桥设计根据施工现场情况，平行于。

..大桥设置在河流下游（距离线路左侧约3m），施工平台紧靠栈桥与栈桥连接.栈桥及施工平台平面布置图见图4。

2。

1。

图4。

2.1 。

大桥栈桥及一个水中墩施工平台平面布置图(1）栈桥本栈桥单跨12米，宽度6米,共9.5跨114m;基础为Φ630mm，8mm厚钢管桩，每个基础3根，其中1＃、4＃、7＃每个墩大里程方向加设2根桩，间距260cm,钢管桩间设置20槽钢剪刀撑；底横梁为双排I40b工字钢；梁为双排单层不加强贝雷梁，共3排,每间距120cm；贝雷梁上部横向铺设I25b工字钢,中心间距50cm，纵向铺设20槽钢，间距25cm；栏杆立柱为10槽钢，高度120cm，间距150cm;扶手为Φ42钢管.具体布置及尺寸见图4。

2。

2.图4。

2.2—1 栈桥一跨立面图图4。

2。

2-2 栈桥横断面图（2）施工平台施工平台顺桥向设置单跨12米，横桥向设置四跨27。

5米，每跨6.5米，横桥向紧靠栈桥；基础为Φ630mm，8mm厚钢管桩，钢管桩长度12米,钢管桩间设置20槽钢剪刀撑;梁为双排单层不加强贝雷梁，顺桥向布置，共8排，具体布置见下图；底横梁为双排I40b工字钢；贝雷梁上部横向铺设I25b工字钢，中心间距50cm，纵向铺设20槽钢，间距25cm;平台面板为5mm厚钢花板；栏杆立柱为10槽钢，高度120cm，间距150cm;扶手为Φ42钢管。

具体布置及尺寸见图6.2.1栈桥及施工平台平面布置图及图4。

2。

3施工立面布置图。

A--A立面图B--B立面图图4.2.3 施工平台立面布置图系梁施工（1）结构布置。

大桥水中墩系梁选择在枯水期施工，以便系梁底处在水位以上，采用吊篮施工系梁；首先拆除施工平台面板结构；利用施工平台搭设吊篮，在贝雷梁上搭设双拼40槽钢上纵梁，长度6米；吊篮下纵梁采用双拼40槽钢，长度9米仅靠在钢护筒边；利用32精轧螺纹钢悬吊，间距2。

2米，下横梁采用I20b 工字钢，间距50cm，形成施工吊架平台;吊篮四周设钢管围栏,高度1。