泵送砼施工机具
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额定压力pmax以及发动机功率N。混凝土泵的选用原则是 充分利用发动机的功率。现代混凝土泵的液压系统主油泵
普遍采用变量泵，以使整个系统保持恒功率工作。在功率
恒定的情况下，泵送距离或高度越小，混凝土的输送量就 越大，直至达到最大值；反之，泵送距离或高度越大，直 至达到最大值，则混凝土的输送量就越小。
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31
混凝土泵常装在汽车的尾部，以便于混凝土搅拌车向泵的 集料斗卸料。而泵出的混凝土经输送管4送经安装在司机 室后方的布料杆回转装置9，输送至管1卸出。各节臂架 的折叠靠各个油缸3、6、8等来完成，下臂架7的倾角可
为-4°~90°；三节臂架是依次展开的，其中以臂架2的
动作最为频繁，它可以摇动180°，其末端的软管在工作 时应尽可能地接近浇注部位，以防混凝土离析。
3
混凝土搅拌楼（站） 工艺流程
（a）单阶式； （b）双阶式 1—运输设备； 2—料斗设备； 3—称量设备；
4—搅拌设备
（a）
（b）
4
混凝土搅拌楼（站）
5
一、砼搅拌运输车
用途 将商品混凝土从搅拌站（楼）运送到施工工地的运输车辆 防止混凝土在运输途中发生分层离析，保证质量 基本结构
6
1－底盘车 2－驱动装置 3－给水系统 4－搅拌筒 5－副车架 6－操纵系统 7－进出料系统
14
图B 搅拌筒
1—加料斗；2—进料导管；3—壳体；4—辅助搅拌叶片； 5—链轮；6—中心轴；7—带状螺旋叶片；8—环形滚道
15
2.传动系统 该车采用液压机械传动形式。 3.操纵系统 搅拌筒的正转（进料、搅动、搅拌）、反转 （出料）、停止、加速等动作均由操作手柄 来加以控制。 4.供水系统 搅拌车的供水系统主要用于清洗。如作干料 注水搅拌输送需要供给搅拌用水时，则应适 当增大水箱容量。
26
二、混凝土泵和泵车
27
（一）、混凝土泵
混凝土泵是利用压力沿管道将混凝土拌合物连续输送到浇
筑地点的建筑机械。它能同时完成水平输送和垂直输送，
其工作可靠，输送距离长，费用低，质量好。其最大水平
二、 输送距离可达800m，垂直距离可达 300m。现在的高层
建筑工地，混凝土的浇筑都是用混凝土泵来分担的，用混 凝土泵输送拌合物还对保证混凝土拌合物质量起到了检验 作用，因为不可泵送的混凝土拌合物质量一般不符合要求。
2
2.双阶式 这种工艺流程有多种形式，但都是将砂、石、水泥等 材料分两次或两次以上提升，也称为混凝土搅拌站，如图 （b）所示。它的特点是水泥由一条单独的、密闭的通路 经过提升、称量进入搅拌机中，防止了水泥飞扬的现象。 双阶式工艺要求厂房高度小，只需配备小型运输设备，投 资小、建设快、效率和自动化程度一般都较低，适用于中 小产量的拆装式或移动式搅拌站，如大型水利、桥梁、公 路等的“线性工程”。在高速公路建设中就常用到 200m3/h（主机容量7600L）的移动式搅拌站。
16
砼搅拌运输车的分类
详见课本P21页第一自然段
17
搅拌运输车的工作特点 功能: 载运+搅拌 限定条件 运距长短、现场施工条件、砼配比和质量要求 工作方式 预拌混凝土的搅动运输 1~3r/min 混凝土拌合料的搅拌运输 湿料搅拌运输 8~12r/min 干料搅拌运输
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组成
搅拌筒+驱动装置
28
混凝土泵经过铺设的管道输送混凝土拌合物，在管道末端有 易弯曲的软管，以便于布料。但在工地上铺设和拆除输送管 道是很麻烦的，因此发展了臂架式混凝土泵车。臂架式混凝 土泵车是将混凝土泵和布料装置（由折叠式臂架和装在其上 的输送管道，以及回转装置组成）装在汽车底盘上，因此具 有机动性强、布料灵活、浇灌作业的平面与空间铺盖面积大、 减轻工人劳动强度等优点。泵车的布料杆在一个固定点的某 一平面内的工作范围内，臂架可360°全回转，实际上形成 了一个立体空间。混凝土泵车特别适用于基础工程、地下室 工程、六层以下的公共建筑物以及烟筒、水塔等的混凝土浇 灌。
泵性混凝土，影响其泵送压力的主要因素是混凝土的稠度。
泵送压力随混凝土坍落度的减小而增加。
45
（4）泵送混凝土压力与垂直高度产生的混凝土拌合物静压力的
44
（2）泵送混凝土压力与管道长度的关系
图A中右下角表明泵送压力随管道长度的增加而增加。管道长
度包括管道的水平和垂直安装的总长度，以及局部阻力的折 算长度。局部阻力的折算长度应以生产厂家提供的资料为准。 （3）泵送混凝土压力与混凝土拌合物品质的关系 图A中左下角表明泵送压力与混凝土拌合物品质有关。对于可
。
42
C.泵送混凝土压力
额定泵送混凝土压力取决于泵送系统各零部件的耐压强度和密
封性能，它们由设计确定。而实际泵送混凝土压力取决于泵送 阻力，即输送混凝土的水平距离或垂直高度以及混凝土拌合物 在输送管道中的流速和混凝土拌合物的品质。 实际泵送混凝土压力可通过以上各要素，由经验公式计算，或 由各生产厂家提供资料决定。 图。 图A为大象牌混凝土泵的列线
22
(3)搅拌运输车底盘。 汽车底盘是混凝土搅拌运输车组成中成本最 高、使用中维护费用最高的部分。搅拌运 输车的汽车底盘分为进口底盘和国产底盘 . (4)液压传动件。 混凝土搅拌运输车由于工况恶劣，所以对液 压传动件的质量、可靠性要求相当高，如 果正在施工时出现故障，维修比较麻烦。
23
(5)整车性能。改装后的整车性能主要体现 在操纵性、横向稳定性及搅拌筒的性能等 方面。①操纵性 。②横向稳定性。 。③搅 拌筒。
混凝土搅拌运输车一般由运载底盘、搅拌筒、驱动装置、 给水系统和操纵系统等组成。
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1－底盘车 2－驱动装置 3－给水系统 4－搅拌筒 5－副车架 6－操纵系统 7－进出料系统
混凝土搅拌运输车一般由运载底盘、搅拌筒、驱动装置、 给水系统和操纵系统等组成。
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9
10
11
12
13
1.搅拌筒 搅拌筒为固定倾角斜置的反转出料梨形结 构，如图B所示。搅拌筒通过底端中心轴6 和环形滚道8支承在机架上的调心轴承和一 对支承滚轮上。搅拌筒内焊有两条相隔 180°的螺旋形叶片，在叶片的顶部焊有耐 磨钢丝。当搅拌筒正转时，物料落入筒的 下部进行搅拌；当搅拌筒反转时，已拌好 的混凝土则沿着螺旋叶片向外卸出。
举例 取力传动轴 液压传动系统 搅拌筒 正转：搅拌或取料 反转：卸料
齿轮减速器
19
搅拌筒的构造和工作原理
梨型结构 同一筒口进出料 双锥体壳体 连接法兰 环形滚道 护绕钢带 机架
20
混凝土搅拌运输车型号及技术性能
21
混凝土搅拌运输车选用及使用注意事项
(1)搅拌运输车装载容量。 目前国内生产的搅拌运输车装载容量主要有6m3、7m3、8m3、9m3、 10m3和12m3等6种规格，其中9m3搅拌运输车是目前市场上销售量最大的 一种。 (2)生产厂家。 对于搅拌车制造商而言，其制造水平差异主要体现在搅拌筒的制造水 平上。由于搅拌筒是混凝土搅拌运输的工作机构，在运输过程中混凝土的 搅拌质量及出料性能不好，根本原因是搅拌筒的制造技术不过关。搅拌筒 制造材料的耐磨性决定了搅拌筒的使用寿命，其材料的性能不同，价格也 不同，通常品牌口碑好的搅拌车，搅拌筒材料选用都较好。
40
图A 大象牌混凝土泵列线图
41
现场所需要的混凝土输送量由浇筑量和泵的工作系数而定。 例如，浇筑混凝土的体积为300m3，计划在10h浇完，则 浇筑量为30m3/h；如果泵的工作系数为75%（即1h中泵 工作45min），则所需的混凝土输送量 为
30 40( m 3 / h) 75%
第二节 泵送砼施工机械
1
混凝土搅拌楼和搅拌站
搅拌楼和搅拌站的工艺流程
搅拌楼和搅拌站根据工艺布置形式可分为单阶式和双 阶式两种。 1.单阶式 将砂、石、水泥等材料一次就提升到搅拌楼的最高层， 然后靠自重按工艺布置进行下落，也称为混凝土搅拌楼， 如图（a）所示。这种工艺具有自动化程度高、生产效率 高、动力消耗少、布置紧凑、占地面积小等特点。同时， 单阶式建筑高度大，要配备大型运输设备，基建投资较大， 可安装3~4台搅拌机同时作业，适用于产量大的固定式搅 拌站。
43
（1）泵送混凝土压力与混凝土拌合物流速的关系 混凝土拌合物在输送管道中流动的阻力随着流速的增加而 增加，所以所需的泵送压力也应随混凝土拌合物流速的增 加而增加。
图A中右上角表明混凝土拌合物的流速与输送量和输送管
道内径有关。在Q给定时，v随输送管内径的减小而增加； 在管道内径给定的前提下，流速v随Q的增加而增加。
32
33
下图是泵车布料杆在一个固定点的某一平面 内的工作范围，因有回转机构，实际上可形 成一个立体空间。其臂架一般为2节或3节， 总伸长不超过20m，特殊的三节臂可达50m。
34
布料装置工作范围
35
36Biblioteka 372、 混凝土泵的选用
（1）、混凝土泵主要参数的选择
混凝土泵的主要参数有泵的最大输送量Qmax、泵送混凝土
29
1、混凝土泵的类型
混凝土泵的分类如图10.14所示。
混凝土泵的分类
30
布料杆泵车 将混凝土泵和布料杆都装在一台拖车或汽车 底盘上，即布料杆泵车，如图所示。
BC85-21（IPF85B）混凝土泵车基本构造
1—臂端软管；2—上臂架；3—上臂架油缸；4—输送管；5—中臂架； 6—中臂架油缸；7—下臂架；8—下臂架油缸；9—回转装置； 10—混凝土泵；11—支腿；12—汽车底盘
39
通过上式可绘出混凝土泵的输送量Q和泵送混凝土压力p之 间的关系曲线，见图A的左上角。
B.混凝土输送量 泵的理论最大输送量取决于混凝土输送缸的内径和活塞的 最大移动速度，它们由设计确定。而泵的实际输送量取决 于发动机功率和泵送的距离或高度（即实际泵送混凝土压 力）。 选择混凝土泵时，泵的实际输送量应能满足现场所需要的 混凝土输送量。
6、每天工作结束后，司机应及时向搅拌筒内注入清水并高 速（14—18转/分）旋转5—10分钟，然后将水排除，以保证筒 内清洁。用高压水清洗搅拌筒各个部位时，应注意避开仪表及 操纵杆等部位。 7、清除搅拌筒内外积污及残存的混凝土渣块时，以及在机 修人员进入筒内进行检修和焊补作业时，需先关闭汽车发动机， 使搅拌筒完全停止转动。在机修人员进入筒内工作期间，必须 保证搅拌筒内通风良好，空气新鲜，无可然气体及有害灰尘。 在筒内使用电动工具操作时，操作人员必须有良好的绝缘保护。 8、工作时，不得将手伸入旋转的搅拌筒内，严禁将手伸入 主卸料溜槽和加长卸料溜槽的连接部位，以免发生事故。 9、应定期检查搅拌叶片磨损情况并及时进行修补或更新。 10、严格落实各项有关安全操作规范。 （注）混凝土搅拌运输车司机必须经过严格的专业培训，无 证者不得操作。
可见，恒功率的情况下，最大输送量Qmax和最大泵送压力 pmax不能同时满足，所以在选择混凝土泵时，要同时考虑 功率、混凝土输送量、泵送混凝土压力三个参数。
A、功率
Qp Qp Qp N 3.6 3.6 0.7 2.5
式中N——所需功率，kW； Q——泵的实际输送量，m3/h； p——实际泵送混凝土压力（泵出口处的压 力），MPa； η——系统效率，一般取η=0.7。
24
混凝土搅拌运输车使用说明 1、液压系统压力要符合使用说明书中的规定，不得随 意调整。液压油的油质和油量应符合规定要求。 2、混凝土搅拌运输车装料前，应先排净拌筒内残存的 积水和杂物。在运输过程中要不停的转动，以防混凝土凝固。 混凝土搅拌运输车到达工地和卸料之前，应先使拌筒全速以 14—18转/分转动1—2分钟，然后再进行反转卸料。反转之前， 应使搅拌筒停稳。 3、环境温度高于25摄氏度，从装料、运输、到卸料连 续时间不得超过一小时，环境温度低于25摄氏度，上述时间 不得超过一个半小时。 4、冬期施工时，应切实做到：开机前检查是否结冰； 下班时认真清除搅拌筒内及供水系统内残存积水，关闭水泵 开关，将控制手柄置于“停止”位置。 5、在施工现场卸料完毕后，应立即用搅拌车随带的软 管冲洗进料斗、出料斗、卸料溜槽等处，清除粘附在车身各 处的污泥及混凝土。在返回搅拌站的途中，应向搅拌筒内注 25 150---200L水以便清洗筒壁及叶片粘结的混凝土残渣。
普遍采用变量泵，以使整个系统保持恒功率工作。在功率
恒定的情况下，泵送距离或高度越小，混凝土的输送量就 越大，直至达到最大值；反之，泵送距离或高度越大，直 至达到最大值，则混凝土的输送量就越小。
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混凝土泵常装在汽车的尾部，以便于混凝土搅拌车向泵的 集料斗卸料。而泵出的混凝土经输送管4送经安装在司机 室后方的布料杆回转装置9，输送至管1卸出。各节臂架 的折叠靠各个油缸3、6、8等来完成，下臂架7的倾角可
为-4°~90°；三节臂架是依次展开的，其中以臂架2的
动作最为频繁，它可以摇动180°，其末端的软管在工作 时应尽可能地接近浇注部位，以防混凝土离析。
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混凝土搅拌楼（站） 工艺流程
（a）单阶式； （b）双阶式 1—运输设备； 2—料斗设备； 3—称量设备；
4—搅拌设备
（a）
（b）
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混凝土搅拌楼（站）
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一、砼搅拌运输车
用途 将商品混凝土从搅拌站（楼）运送到施工工地的运输车辆 防止混凝土在运输途中发生分层离析，保证质量 基本结构
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1－底盘车 2－驱动装置 3－给水系统 4－搅拌筒 5－副车架 6－操纵系统 7－进出料系统
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图B 搅拌筒
1—加料斗；2—进料导管；3—壳体；4—辅助搅拌叶片； 5—链轮；6—中心轴；7—带状螺旋叶片；8—环形滚道
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2.传动系统 该车采用液压机械传动形式。 3.操纵系统 搅拌筒的正转（进料、搅动、搅拌）、反转 （出料）、停止、加速等动作均由操作手柄 来加以控制。 4.供水系统 搅拌车的供水系统主要用于清洗。如作干料 注水搅拌输送需要供给搅拌用水时，则应适 当增大水箱容量。
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二、混凝土泵和泵车
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（一）、混凝土泵
混凝土泵是利用压力沿管道将混凝土拌合物连续输送到浇
筑地点的建筑机械。它能同时完成水平输送和垂直输送，
其工作可靠，输送距离长，费用低，质量好。其最大水平
二、 输送距离可达800m，垂直距离可达 300m。现在的高层
建筑工地，混凝土的浇筑都是用混凝土泵来分担的，用混 凝土泵输送拌合物还对保证混凝土拌合物质量起到了检验 作用，因为不可泵送的混凝土拌合物质量一般不符合要求。
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2.双阶式 这种工艺流程有多种形式，但都是将砂、石、水泥等 材料分两次或两次以上提升，也称为混凝土搅拌站，如图 （b）所示。它的特点是水泥由一条单独的、密闭的通路 经过提升、称量进入搅拌机中，防止了水泥飞扬的现象。 双阶式工艺要求厂房高度小，只需配备小型运输设备，投 资小、建设快、效率和自动化程度一般都较低，适用于中 小产量的拆装式或移动式搅拌站，如大型水利、桥梁、公 路等的“线性工程”。在高速公路建设中就常用到 200m3/h（主机容量7600L）的移动式搅拌站。
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砼搅拌运输车的分类
详见课本P21页第一自然段
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搅拌运输车的工作特点 功能: 载运+搅拌 限定条件 运距长短、现场施工条件、砼配比和质量要求 工作方式 预拌混凝土的搅动运输 1~3r/min 混凝土拌合料的搅拌运输 湿料搅拌运输 8~12r/min 干料搅拌运输
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组成
搅拌筒+驱动装置
28
混凝土泵经过铺设的管道输送混凝土拌合物，在管道末端有 易弯曲的软管，以便于布料。但在工地上铺设和拆除输送管 道是很麻烦的，因此发展了臂架式混凝土泵车。臂架式混凝 土泵车是将混凝土泵和布料装置（由折叠式臂架和装在其上 的输送管道，以及回转装置组成）装在汽车底盘上，因此具 有机动性强、布料灵活、浇灌作业的平面与空间铺盖面积大、 减轻工人劳动强度等优点。泵车的布料杆在一个固定点的某 一平面内的工作范围内，臂架可360°全回转，实际上形成 了一个立体空间。混凝土泵车特别适用于基础工程、地下室 工程、六层以下的公共建筑物以及烟筒、水塔等的混凝土浇 灌。
泵性混凝土，影响其泵送压力的主要因素是混凝土的稠度。
泵送压力随混凝土坍落度的减小而增加。
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（4）泵送混凝土压力与垂直高度产生的混凝土拌合物静压力的
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（2）泵送混凝土压力与管道长度的关系
图A中右下角表明泵送压力随管道长度的增加而增加。管道长
度包括管道的水平和垂直安装的总长度，以及局部阻力的折 算长度。局部阻力的折算长度应以生产厂家提供的资料为准。 （3）泵送混凝土压力与混凝土拌合物品质的关系 图A中左下角表明泵送压力与混凝土拌合物品质有关。对于可
。
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C.泵送混凝土压力
额定泵送混凝土压力取决于泵送系统各零部件的耐压强度和密
封性能，它们由设计确定。而实际泵送混凝土压力取决于泵送 阻力，即输送混凝土的水平距离或垂直高度以及混凝土拌合物 在输送管道中的流速和混凝土拌合物的品质。 实际泵送混凝土压力可通过以上各要素，由经验公式计算，或 由各生产厂家提供资料决定。 图。 图A为大象牌混凝土泵的列线
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(3)搅拌运输车底盘。 汽车底盘是混凝土搅拌运输车组成中成本最 高、使用中维护费用最高的部分。搅拌运 输车的汽车底盘分为进口底盘和国产底盘 . (4)液压传动件。 混凝土搅拌运输车由于工况恶劣，所以对液 压传动件的质量、可靠性要求相当高，如 果正在施工时出现故障，维修比较麻烦。
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(5)整车性能。改装后的整车性能主要体现 在操纵性、横向稳定性及搅拌筒的性能等 方面。①操纵性 。②横向稳定性。 。③搅 拌筒。
混凝土搅拌运输车一般由运载底盘、搅拌筒、驱动装置、 给水系统和操纵系统等组成。
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1－底盘车 2－驱动装置 3－给水系统 4－搅拌筒 5－副车架 6－操纵系统 7－进出料系统
混凝土搅拌运输车一般由运载底盘、搅拌筒、驱动装置、 给水系统和操纵系统等组成。
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1.搅拌筒 搅拌筒为固定倾角斜置的反转出料梨形结 构，如图B所示。搅拌筒通过底端中心轴6 和环形滚道8支承在机架上的调心轴承和一 对支承滚轮上。搅拌筒内焊有两条相隔 180°的螺旋形叶片，在叶片的顶部焊有耐 磨钢丝。当搅拌筒正转时，物料落入筒的 下部进行搅拌；当搅拌筒反转时，已拌好 的混凝土则沿着螺旋叶片向外卸出。
举例 取力传动轴 液压传动系统 搅拌筒 正转：搅拌或取料 反转：卸料
齿轮减速器
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搅拌筒的构造和工作原理
梨型结构 同一筒口进出料 双锥体壳体 连接法兰 环形滚道 护绕钢带 机架
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混凝土搅拌运输车型号及技术性能
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混凝土搅拌运输车选用及使用注意事项
(1)搅拌运输车装载容量。 目前国内生产的搅拌运输车装载容量主要有6m3、7m3、8m3、9m3、 10m3和12m3等6种规格，其中9m3搅拌运输车是目前市场上销售量最大的 一种。 (2)生产厂家。 对于搅拌车制造商而言，其制造水平差异主要体现在搅拌筒的制造水 平上。由于搅拌筒是混凝土搅拌运输的工作机构，在运输过程中混凝土的 搅拌质量及出料性能不好，根本原因是搅拌筒的制造技术不过关。搅拌筒 制造材料的耐磨性决定了搅拌筒的使用寿命，其材料的性能不同，价格也 不同，通常品牌口碑好的搅拌车，搅拌筒材料选用都较好。
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图A 大象牌混凝土泵列线图
41
现场所需要的混凝土输送量由浇筑量和泵的工作系数而定。 例如，浇筑混凝土的体积为300m3，计划在10h浇完，则 浇筑量为30m3/h；如果泵的工作系数为75%（即1h中泵 工作45min），则所需的混凝土输送量 为
30 40( m 3 / h) 75%
第二节 泵送砼施工机械
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混凝土搅拌楼和搅拌站
搅拌楼和搅拌站的工艺流程
搅拌楼和搅拌站根据工艺布置形式可分为单阶式和双 阶式两种。 1.单阶式 将砂、石、水泥等材料一次就提升到搅拌楼的最高层， 然后靠自重按工艺布置进行下落，也称为混凝土搅拌楼， 如图（a）所示。这种工艺具有自动化程度高、生产效率 高、动力消耗少、布置紧凑、占地面积小等特点。同时， 单阶式建筑高度大，要配备大型运输设备，基建投资较大， 可安装3~4台搅拌机同时作业，适用于产量大的固定式搅 拌站。
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（1）泵送混凝土压力与混凝土拌合物流速的关系 混凝土拌合物在输送管道中流动的阻力随着流速的增加而 增加，所以所需的泵送压力也应随混凝土拌合物流速的增 加而增加。
图A中右上角表明混凝土拌合物的流速与输送量和输送管
道内径有关。在Q给定时，v随输送管内径的减小而增加； 在管道内径给定的前提下，流速v随Q的增加而增加。
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下图是泵车布料杆在一个固定点的某一平面 内的工作范围，因有回转机构，实际上可形 成一个立体空间。其臂架一般为2节或3节， 总伸长不超过20m，特殊的三节臂可达50m。
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布料装置工作范围
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36Biblioteka 372、 混凝土泵的选用
（1）、混凝土泵主要参数的选择
混凝土泵的主要参数有泵的最大输送量Qmax、泵送混凝土
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1、混凝土泵的类型
混凝土泵的分类如图10.14所示。
混凝土泵的分类
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布料杆泵车 将混凝土泵和布料杆都装在一台拖车或汽车 底盘上，即布料杆泵车，如图所示。
BC85-21（IPF85B）混凝土泵车基本构造
1—臂端软管；2—上臂架；3—上臂架油缸；4—输送管；5—中臂架； 6—中臂架油缸；7—下臂架；8—下臂架油缸；9—回转装置； 10—混凝土泵；11—支腿；12—汽车底盘
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通过上式可绘出混凝土泵的输送量Q和泵送混凝土压力p之 间的关系曲线，见图A的左上角。
B.混凝土输送量 泵的理论最大输送量取决于混凝土输送缸的内径和活塞的 最大移动速度，它们由设计确定。而泵的实际输送量取决 于发动机功率和泵送的距离或高度（即实际泵送混凝土压 力）。 选择混凝土泵时，泵的实际输送量应能满足现场所需要的 混凝土输送量。
6、每天工作结束后，司机应及时向搅拌筒内注入清水并高 速（14—18转/分）旋转5—10分钟，然后将水排除，以保证筒 内清洁。用高压水清洗搅拌筒各个部位时，应注意避开仪表及 操纵杆等部位。 7、清除搅拌筒内外积污及残存的混凝土渣块时，以及在机 修人员进入筒内进行检修和焊补作业时，需先关闭汽车发动机， 使搅拌筒完全停止转动。在机修人员进入筒内工作期间，必须 保证搅拌筒内通风良好，空气新鲜，无可然气体及有害灰尘。 在筒内使用电动工具操作时，操作人员必须有良好的绝缘保护。 8、工作时，不得将手伸入旋转的搅拌筒内，严禁将手伸入 主卸料溜槽和加长卸料溜槽的连接部位，以免发生事故。 9、应定期检查搅拌叶片磨损情况并及时进行修补或更新。 10、严格落实各项有关安全操作规范。 （注）混凝土搅拌运输车司机必须经过严格的专业培训，无 证者不得操作。
可见，恒功率的情况下，最大输送量Qmax和最大泵送压力 pmax不能同时满足，所以在选择混凝土泵时，要同时考虑 功率、混凝土输送量、泵送混凝土压力三个参数。
A、功率
Qp Qp Qp N 3.6 3.6 0.7 2.5
式中N——所需功率，kW； Q——泵的实际输送量，m3/h； p——实际泵送混凝土压力（泵出口处的压 力），MPa； η——系统效率，一般取η=0.7。
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混凝土搅拌运输车使用说明 1、液压系统压力要符合使用说明书中的规定，不得随 意调整。液压油的油质和油量应符合规定要求。 2、混凝土搅拌运输车装料前，应先排净拌筒内残存的 积水和杂物。在运输过程中要不停的转动，以防混凝土凝固。 混凝土搅拌运输车到达工地和卸料之前，应先使拌筒全速以 14—18转/分转动1—2分钟，然后再进行反转卸料。反转之前， 应使搅拌筒停稳。 3、环境温度高于25摄氏度，从装料、运输、到卸料连 续时间不得超过一小时，环境温度低于25摄氏度，上述时间 不得超过一个半小时。 4、冬期施工时，应切实做到：开机前检查是否结冰； 下班时认真清除搅拌筒内及供水系统内残存积水，关闭水泵 开关，将控制手柄置于“停止”位置。 5、在施工现场卸料完毕后，应立即用搅拌车随带的软 管冲洗进料斗、出料斗、卸料溜槽等处，清除粘附在车身各 处的污泥及混凝土。在返回搅拌站的途中，应向搅拌筒内注 25 150---200L水以便清洗筒壁及叶片粘结的混凝土残渣。