20091021桥面喷涂聚脲防水层技术条件(科技司报批稿)
聚脲喷涂工艺
喷涂聚脲施工工艺技术要求1聚脲材料准备选用BASF Elastcoat CC系列聚脲材料为防腐材料。
聚脲材料和底漆应在施工前运抵现场，并妥善保管。
聚脲材料应在原装密封桶内储存，存放在15℃~40℃环境温度下，通风良好、干燥的库房存，严禁雨淋、曝晒并远离火源。
聚脲材料和底漆的技术指标应符合样本的规定，出厂前应经过检验并有出厂检验证明。
材料的配套性：聚脲材料、底漆和修补料应尽量采用配套产品或使用与聚脲涂层相容的材料（由涂料厂家推荐），使用方法按厂家的说明书进行。
2.聚脲设备准备：聚脲类涂料涂敷作业时，应使用双组份高压、高温、无气撞击内混合、机械自清洗设备进行施工，美国Graco-Gusmer公司生产的喷涂设备为优选设备。
聚脲喷涂设备的主要参数是工艺压力（设备的动压力）和工艺温度。
聚脲类涂料的工艺压力为2000psi（14Mpa）至2800psi（），工艺温度为65－75℃时，可实现充分混合和雾化，获得优质的涂层。
聚脲喷涂设备的供料温度应保持在15℃以上，低于15℃时应将原料预热，带式加热器是简单有效的加热装置。
亦可采取将原料打循环的方式将原料预热。
在高湿度环境下施工时，应配备冷冻式干燥机，排除空气中的水分，对原料桶及原料的混合及雾化进行保护。
表面处理1.所有加固体、支撑、吊环等都要在底材处理前焊接到容器上，临时性的卡子应去掉。
基材表面的焊缝、焊渣、凿坑伤疤等，应采取打磨和填充的方法，使整个基材平滑过渡，防止涂敷时出现漏点，锐边锐角打磨成R≥5mm圆弧。
2.喷砂除锈前，除去基材表面的油、油脂和其它污物。
只能用不留任何残留物的溶液清洁表面，并用干净的抹布擦干。
喷砂时，应用清洁、干燥的压缩空气，不得有水分和油污。
（压缩空气喷在清洁白布上，1分钟，不应有油污、水分。
）喷砂（丸）除锈（包括质量检查及涂刷第一道底漆）应在8h内完成。
3.大型设备，无法在8h内完成时，可采用分段喷砂（丸）的办法即先对一定面积进行喷砂（丸）除锈，经检验合格后涂刷第一道底漆，待底漆固化后，再对剩余部分喷砂（丸）除锈，此时应对已涂底漆加以保护，防止其它杂物污染已经涂刷底漆的表面，并在其继续喷砂（丸）端至少应留出50mm的距离。
喷涂聚脲防水工程技术规程
喷涂聚脲防水工程技术规程一、范围。
本规程针对喷涂聚脲防水工程，规定聚脲防水涂料的选用、基层处理、涂料施工、施工后处理以及验收标准等。
二、材料选用。
1、聚脲防水涂料的品种应符合GB/T23446-2009《聚脲防水涂料》的要求。
2、基层预处理应符合GB/T50208-2015《建筑防水工程施工及验收规范》的规定。
3、预制板强度等级应符合GB/T11968-2006《聚脲弹性防水涂料》的规定。
三、基层处理。
1、基层清理时，应将基层表面的附着物清除干净，保持基层洁净无油污、无灰尘渣等。
2、基层处理时，涂料涂刷前应保持基层表面干燥并无积水。
3、基层处理后，应按照涂料说明书规定的干燥时间，确保基层表面干燥，再进行涂料施工。
四、涂料施工。
1、聚脲防水涂料施工时，应按照涂料说明书要求的涂刷工艺和施工温度、湿度等施工环境要求进行操作，确保施工质量。
2、施工应根据基层结构、基层状态选择适宜的涂料和涂料厚度，确保涂层平整、均匀，无漏涂、漏底现象，达到预定防水效果。
3、喷涂聚脲防水涂料应采用喷涂机器进行施工，施工时应采用适当的喷涂压力和喷嘴型号，保证均匀涂层。
五、施工后处理。
1、涂料施工完成后，应按照涂料说明书的规定，及时进行施工后处理措施，以保证防水层的稳定性。
2、涂层在固化前应采取防止日晒、雨淋造成的涂层破坏的措施，防止物体碰撞造成的划痕与撞伤。
六、验收标准。
1、施工完毕后，应进行检验和验收，确认防水工程是否符合规范要求。
2、防水层厚度应符合设计及规范要求，无明显漏涂、漏底、质量缺陷等情况。
3、防水工程的完工质量应符合GB/T50208-2015《建筑防水工程施工及验收规范》的规定。
以上就是喷涂聚脲防水工程技术规程的相关内容，希望对您有所帮助。
喷涂聚脲防水工程施工方案
喷涂聚脲防水工程施工方案一、施工前准备工作1. 准备材料：聚脲防水材料、喷涂设备、辅助工具等。
2. 现场清理：清理施工区域，清除杂物、灰尘等。
3. 准备人员：组织施工人员，按照安全生产要求着装，并确保施工人员具备相关技术和操作经验。
4. 安全措施：确保施工现场安全，设置警示标志，配备应急救援设备。
5. 检查设备：确保喷涂设备正常运转，检查喷嘴、管路等部件是否畅通，确保所有设备都处于良好状态。
6. 施工方案确认：确认施工方案，包括工程量、材料用量、施工工艺等。
二、施工工艺及要求1. 基层处理：对于基层不平整或者有裂缝的部分，需要进行修补处理，确保基层光滑、干净、无尘、无浮沙等。
2. 聚脲底漆施工：在基层处理完成后，需要进行聚脲底漆喷涂。
底漆应选用符合要求的聚脲底漆，按照规定比例充分搅拌后，采用高压气动喷涂设备进行均匀喷涂，确保底漆涂膜均匀、充分渗透基层。
3. 聚脲防水层施工：待底漆干燥后，进行聚脲防水层喷涂施工。
根据施工要求，按比例将聚脲防水材料与活化剂进行充分搅拌，通过喷涂设备进行均匀喷涂，确保聚脲防水层厚度均匀、质地坚固。
4. 多道交叠喷涂：聚脲防水层施工时，采用多道交叠喷涂的方法，保证喷涂层干燥后的耐水性能。
5. 施工温度要求：施工时环境温度应在5-35℃之间，避免在高温、低温条件下施工，影响施工质量。
6. 施工间隔时间：在每道喷涂层之间需要留出足够的间隔时间，保证每道喷涂层充分干燥。
7. 喷涂环境控制：喷涂过程中需要确保施工环境通风良好，避免喷涂时引发火灾、爆炸等意外危险。
8. 施工人员防护：施工人员应佩戴防护用具，包括呼吸防护、皮肤防护等。
三、施工验收及保养1. 施工验收：施工完成后，进行防水层的验收，检查防水层的平整度、厚度、附着力、渗透性等指标是否符合要求。
2. 保养工作：施工完成后，需要对防水层进行定期保养，保证防水层的使用寿命。
定期检查防水层表面是否有破损、老化、裂缝等现象，如有及时修补。
高速铁路桥梁梁面聚脲防水层喷涂施工技术
底涂施工 完成后不 能暴露时 间太长 ， 防止灰尘 等落到表面 影响其
粘结 性 ， 般 在 ２ 一 ４ｈ内就 进 行 下道 施 工 。 ３． ． ２４ 修 补 腻 子 施 工
中图 分 类 号 ：４ ３ ３ Ｕ ４ ．２
文献 标 识 码 ： Ａ
１ 概述
喷 涂 聚脲 防 水涂 料 （ 俗称 纯 聚脲 ） 一种 新 型 的 防 水 层 材 料 。 是
梁面基层进行一定 的处理 ， 基层处理 主要有抛丸和机 械打磨两种 方式 。抛丸即指通过 机械 的方法把 钢丸 以很 高 的速度和 一定 的
解 决 了 防水 层 和粗 糙 的混 凝 土 基 层 之 间 粘 结 不 好 ， 边 不 好 等 技 封
去除浮浆和起砂， 达到 １０ “ ０ ％ 创面 ” 露骨 的效果 ， ， 但不会 造成骨
料 的 松 动 和 微 裂 纹 。这 一 工 序 增 强 了 防 水 材 料 在 基 层 表 面 的 附 着 力 并 提 高 了 渗 透 效果 。 ３． ３ 底 涂 施 工 ２．
３ ２ 操 作 要 点 ．
３． １ 基层 验 收 ２．
面再施 涂一层 聚氨酯（ 或环氧类 ） 底涂 ， 为聚脲底涂 。该层底涂 称 施 工时同样要求施涂 均匀 、 无漏涂 、 无堆积 ， 面平 整。 表 底 涂施工完 后 ， 喷涂 聚脲 前要 对 基层 表 面再 进行 一 次检 在 底涂表 干后经验 收合格可 以喷涂聚脲 ， 若超过 ２ ４ｈ未喷涂聚脲时
基 层 气 孔 起 到 有 效 的 封 闭 ， 面 刮 涂 要 均 匀 、 整 ， 免 漏 涂 以及 表 平 避
桥面防水系统施工技术要求 (防水涂料)解析
金阳大道桥面防水系统施工技术要求（讨论稿）金阳大道桥面防水层设计要求：桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为两道防线，第一道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍，第二道喷涂桥面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不超过2mm为宜。
一、基层要求(1) 基层混凝土强度应达到设计强度的80%以上，方可进行防水层施工。
(2) 采用防水涂料时，基层混凝土表面的粗糙度应为0.5〜1.0mm。
对局部粗糙度大于上限值的部位，可在环氧树脂上撒布粒径为0. 2〜0. 7mm的石英砂进行处理，同时应将环氧树脂上的浮砂清除干净。
(3) 混凝土的基层平整度应小于或等于1. 67mm/m。
(4) 当防水材料为聚氨醋涂料时，基层混凝土的含水率应小于4% (质量比）。
当防水材料为聚合物改性沥青涂料和聚合物水泥涂料时，基层混凝土的含水率应小于10% (质量比）。
(5) 基层混凝土表面粗糙度处理宜采用拋丸打磨。
基层表面的浮灰应清除干净，并不应有杂物、油类物质、有机质等。
(6) 当防水层施工时，因施工原因需在防水层表面另加设保护层及处理剂时，应在确定保护层及处理剂的材料前，进行沥青混凝土与保护层及处理剂间、保护层及处理剂与防水层间的粘结强度模拟试验，试验结果满足规程要求后，方可使用与试验材料完全一致的保护层及处理剂。
二、基层处理(1)基层处理剂可采用喷涂法或刷涂法施工，喷涂应均匀，覆盖完全，待其干燥后应及时进行防水层施工。
(2) 喷涂基层处理剂前，应采用毛刷对桥面排水口处先行涂刷，然后再进行大面积基层面的喷涂。
(3) 基层处理剂涂刷完毕后，其表面应进行保护，且应保持清洁。
涂刷范围内，严禁各种车辆行驶和人员踩踏。
(4) 防水基层处理剂应根据防水层类型、防水基层混凝土龄期及含水率、铺设防水层前对处理剂的要求按《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ 139—2010表5. 2. 4选用。
三、防水涂料施工(1) 防水涂料严禁在雨天、雪天、风力大于或等于5级时施工。
喷涂聚脲防水涂料国标
喷涂聚脲防水涂料国标喷涂聚脲防水涂料国标1. 范围本国家标准规定了喷涂聚脲防水涂料的技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输和贮存等。
2. 规定2.1 技术要求2.1.1 基本性能要求喷涂聚脲防水涂料应具有以下基本性能：（1）耐水性：经过500h的人工气候老化试验后，不得出现开裂、剥落等现象；（2）附着力：经过划格试验，不得出现剥离或破坏现象；（3）耐碱性：在PH值为10的碱性溶液中浸泡24h后，不得出现变色或起泡等现象；（4）耐酸性：在PH值为3的酸性溶液中浸泡24h后，不得出现变色或起泡等现象。
2.1.2 物理和化学指标要求喷涂聚脲防水涂料应符合以下物理和化学指标要求：（1）固体含量：不低于60%；（2）干燥时间：表干时间不超过4h，硬干时间不超过24h；（3）粘度：25℃下，粘度应在10-30s之间；（4）耐热性：经过120℃烘烤2h后，不得出现开裂、剥落等现象；（5）耐候性：经过3000h的人工气候老化试验后，不得出现变色、开裂、剥落等现象。
2.2 试验方法喷涂聚脲防水涂料的试验方法应符合以下要求：（1）固体含量：按GB/T1725的规定进行测定；（2）干燥时间：按GB/T1728的规定进行测定；（3）粘度：按GB/T2794的规定进行测定；（4）耐热性：按GB/T1735的规定进行测定；（5）耐候性：按GB/T1865的规定进行测定。
2.3 检验规则和标志喷涂聚脲防水涂料应按照以下检验规则和标志进行检验：（1）检验应符合GB/T191的规定；（2）产品包装上应有产品名称、生产厂家名称、生产日期和批号等信息。
2.4 包装、运输和贮存喷涂聚脲防水涂料应采用密封包装，运输过程中应防止撞击、阳光直射等外界因素对产品造成影响。
存放时应避免高温、潮湿和阳光直射。
3. 引用标准本国家标准引用了以下标准：GB/T1725 固体含量测定方法GB/T1728 涂料干燥时间测定方法GB/T2794 涂料粘度测定方法GB/T1735 涂料耐热性测定方法GB/T1865 涂料耐候性测定方法GB/T191 检验规程4. 附录4.1 标志示例图示：喷涂聚脲防水涂料标志4.2 参考文献[1] GB/T 1725-2007，固体含量测定方法；[2] GB/T 1728-2007，涂料干燥时间测定方法；[3] GB/T 2794-2016，涂料粘度测定方法；[4] GB/T 1735-2016，涂料耐热性测定方法；[5] GB/T 1865-2009，涂料耐候性测定方法；[6] GB/T 191-2008，检验规程。
高铁桥梁喷涂聚脲防水层施工技术总结
高铁桥梁喷涂聚脲防水层施工技术总结摘要：根据京沪高铁、沪杭高铁、合高铁等陆续设计开工的多条高速铁路轨道桥面均采用了喷涂聚脲弹性材料，本文通过工程实践,对合蚌高铁的施工经验从喷涂聚脲的性能、施工工艺、技术要求、常见质量问题及解决办法几方面给与总结。
关键词：高速铁路聚脲防水层施工喷涂聚脲中图分类号：u238 文献标识码： a 文章编号：一、喷涂聚脲的基础理论聚脲材料的出现，打破了以往涂层保护领域环氧、丙烯酸、聚氨酯一统天下的局面，为工程界提供了一种非常先进、实用的技术。
特别是它对高水分、高湿度环境的容忍度，深受户外施工者的称道，因此得以在国内外大型基础设施工程中广泛应用。
1、喷涂聚脲弹性防水涂料定义：喷涂聚脲防水涂料是一种a、b双组份、无溶剂、快速固化的弹性防水材料。
a组份是由端羟基化合物与异氰酸酯反应制得的半预聚物；b组份是端氨基树脂与端氨基扩链剂组成的混合物，并不得含有任何羟基成分和催化剂，但允许含有少量颜料及分散的助剂；a、b组份在专用喷涂设备的喷枪内混合喷出，快速反应固化生成弹性防水膜。
2、喷涂聚脲技术特点：固化快，30秒胶凝，10分钟达到步行强度。
施工厚度调节度高，克服多层施工的弊病。
优异的性能，如抗张强度、伸长率、硬度、耐介质、耐磨、抗冲击等。
涂层致密、无接缝，形成皮肤式结构，防水、防腐性能佳。
与混凝土附着力好，不分层。
施工速度快，单机日施工1000m2以上。
投入使用后不需要维修。
3、喷涂聚脲配套材料修补腻子：一般为聚氨酯或环氧树脂。
基层处理底涂：一般为环氧或聚氨酯型，作用一是封闭混凝土表面的气孔、微裂纹和起泡等缺陷，减少聚脲涂层喷涂后出现针孔现象；二是提高聚脲涂层和混凝土底材之间的附着力，增强防护效果。
搭接专用粘结剂：多为单组份或双组份聚氨酯类产品，依靠物理或化学作用将新旧聚脲层充分粘结在一起。
耐侯性面漆：芳香族聚脲易变黄、粉化和失色，不宜在轨道板以外的部位长期暴露，所以可以在其表面涂耐侯面漆。
《喷涂聚脲防水涂料》国标编制中的一些问题浅谈
《喷涂聚脲防水涂料》国标编制中的一些问题浅谈《喷涂聚脲防水涂料》国标编制中的一些问题浅谈2013-07-23 19:06来源:宁波经济技术开发区东南防腐有限作者:陆爱阳赵德信1 聚脲标准编制的意义虽然近年来聚脲原料、设备的研发生产和喷涂工程的开发应用，均呈现出快速发展的良好势头，但不可忽视的是目前聚脲市场依然混乱，特别是喷涂聚脲的工程质量事故比较普遍。
其中一个极为重要的原因是材料品质问题，而另一个不容忽视的问题是施工问题。
无论是原料、还是施工，只要最终影响到了聚脲涂层的质量，其结果都是相同的：既损害了用户利益和材料及施工单位的自身利益，也同时影响到了聚脲这一新型产业自身的发展。
鉴于此，根据目前国内聚脲市场现状，出台相关的材料标准和施工技术规范来加以约束是众望所归。
不论是作为一个国家标准或者只是作为一个行业的聚脲技术规范，我们认为均要以发展的眼光，参比国际标准及先进的施工技术，适当兼顾国情，经济合理、安全可行、指标与检测相配套，起点应高一些，具有一定的前瞻性。
本文就“喷涂聚脲防水涂料”国标草案中的一些问题，谈一些粗浅看法，以期作为聚脲标准编制的参考和引起对相关一些问题的重视。
2 《喷涂聚脲防水涂料》国标草案中的一些问题2.1 性能标准偏低材料的国家标准可视为市场准入的门槛，需要体现材料性能指标一定的先进性和前瞻性，应鼓励技术进步和产业的发展，绝不能因商业关系而给一些质量低劣的产品放行。
我们注意到聚脲国标草案中制订的部分标准太低，如断裂伸长率等重要指标几乎与聚氨酯没有什么区别：JC—500—92 标准中聚氨酯防水涂料合格品的断裂伸长率为350%，草案中Ⅰ型聚脲防水涂料则为300%。
热处理、碱处理后的保持率则与聚氨酯防水涂料的指标差不多，没有体现出聚脲的优良特性。
2.2 定义不当、概念模糊2.2.1 聚脲甲组分的定义对喷涂聚脲这样的新材料，概念不能模糊和混淆，例如，甲组分就是异氰酸酯的预聚体。
获得聚脲的必要条件之一是甲组分必须是具有较高聚合度的异氰酸酯的预聚体，以获得相对分子质量足够大的聚脲、成脲的反应活性、喷涂聚脲无污染的环保性等。
铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件
客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件(报批稿)二○○九年十月目录1. 范围 (1)2. 规范性引用文件 (1)3. 名词和术语 (2)4. 材料 (4)5. 喷涂聚脲弹性防水层施工 (9)6. 质量检查 (13)7. 修补 (17)8. 包装、储存、运输 (17)9. 其它 (18)10. 保修期 (18)附录1：基层处理推荐工艺、施工、验收标准 (19)附录2：喷涂设施 (22)附录3：便携式附着力试验仪、超声波测厚仪介绍 (24)附录4：原材料的检验 (25)附录5：露点温度对照表 (26)编制说明 (27)前言铁路混凝土桥梁桥面防水层是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段，既有桥梁由于桥面防水失效造成桥面板渗水、钢筋锈蚀的事例很多，直接影响到结构的使用寿命。
本技术条件是根据客运专线对桥梁结构耐久性的要求、无砟轨道桥梁构造特点以及喷涂聚脲防水层的使用经验，并依据该领域内的最新科研成果而制定。
本技术条件编制中参考既有客运专线京津城际铁路聚脲防水层的技术条件和使用情况，结合Ⅱ型板式无砟轨道的特点，在京沪高速铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件的编制基础上，对客运专线铁路无砟轨道桥梁采用聚脲喷涂型防水层时，在原材料的选择、施工工艺、质量检查等方面做出了明确规定。
本技术条件负责起草单位：中铁工程设计咨询集团有限公司中国铁道科学研究院青岛理工大学本技术条件主要起草人：邓运清崔冬芳马林徐升桥黄微波王庆波本技术条件由铁道部科技司负责解释。
1.范围本技术条件适用于采用CRTSⅡ型板式无砟轨道的客运专线铁路混凝土桥防护墙以内的桥面，规定了喷涂聚脲弹性涂料及成膜后的主要技术指标、基层处理要求、喷涂设备要求、施工关键工艺要求、质量及验收要求、搭接施工要求、维修要求以及保修要求。
2.规范性引用文件下列标准及设计规范、规程包含的条文，通过在本技术条件中引用而构成本技术条件的条文。
在本技术条件颁布时，所示版本均为有效。
喷涂聚脲防水工程施工技术
喷涂聚脲防水工程施工技术摘要：喷涂聚脲防水材料适用于市政工程、工业与民用建筑的地下、屋面、水池、体育馆看台及地铁、隧道等工程做防腐、防水处理，并需采用专用设备进行喷涂施工。
本文通过对喷涂聚脲防水涂料施工工艺的阐述，介绍了该喷涂技术的施工工艺流程，操作要点及质量控制要求，以便为同行进行此类施工时提供借鉴与参考。
关键词：喷涂聚脲防水涂料施工工艺流程质量控制喷涂聚脲防水涂料是以异氰酸酯类化合物为A组分、胺类化合物为B组分，采用喷涂施工工艺使两种组分混合、反应生成的弹性体防水涂料。
喷涂聚脲技术最早于20世纪80年代中期起源于美国，我国在20世纪90年代中期开始引进、消化和吸收此项技术。
该技术的优点是高固含量，固化后几乎不含挥发性有机物；快速固化成型，可在任意形壮表面喷涂；可以一次喷涂成型达到设计厚度，施工效率高；涂层物理性能优异，抗拉强度、断裂伸长率高，柔韧性；表面强度、硬度高，耐磨性好；涂层色泽可调，涂层致密，美观实用等。
该喷涂技术在我国建筑工程、市政工程、基础设施等防水工程逐渐占有了市场。
一、施工工艺流程及操作要点1、施工工艺流程：基层处理→底漆喷涂→设备检查→加强层施工→喷涂聚脲弹性防水涂料→涂刷面漆→蓄水试验→保护层施工→质量验收。
2、操作要点（1）基层处理：混凝土或水泥砂浆基层若有孔洞、裂缝等，应用堵缝料修补、抄平。
堵缝料固化后，用人工或手提砂轮机磨平。
将基层清理干净，必要时用吸尘器、高压水枪等将基层砂浆、灰尘清理干净。
（2）底漆涂刷：混凝土或水泥砂浆基层必须涂刷底漆，金属基层一般不涂刷底漆。
在基层满刷两道封闭底漆。
第一道干燥后涂刷第二道，涂刷方向相互垂直，用料量为0.5～0.8kg/㎡。
涂刷完毕，在48h内需进行喷涂聚脲弹性防水涂料施工。
超出规定间隔时间的需重新涂刷底涂料。
3、设备检查：电源和气路系统已连接好，施工温度和压力已调节，喷枪已清洗并与主机连接。
设定喷涂设备参数：工作压力：2500psi；工作温度（主体温管及加热器）65℃；外部气源（压缩空气）压力0.7～0.8MPa。
喷涂聚脲防水工程技术规程
喷涂聚脲防水工程技术规程
随着建筑工程的不断发展，防水工程也越来越受到重视。
而喷涂聚脲防水技术作为一种新型的防水材料，其防水效果和施工方便性得到了广泛认可。
本文将介绍喷涂聚脲防水工程技术规程。
一、施工前准备
1.1 确定施工区域：在施工前，需要确定施工区域的范围和具体位置，以便进行施工准备。
1.2 清理施工区域：在施工前，需要对施工区域进行清理，清除杂物和灰尘等，以确保施工质量。
1.3 检查基层状况：在施工前，需要对基层进行检查，确保基层平整、无裂缝、无松动等问题。
二、施工工艺
2.1 喷涂聚脲底漆：在施工前，需要先喷涂一层聚脲底漆，以增强基层附着力和防水效果。
2.2 喷涂聚脲防水涂料：在底漆干燥后，可以开始喷涂聚脲防水涂料。
喷涂时需要注意均匀涂抹，避免漏涂和重涂。
2.3 喷涂聚脲面漆：在防水涂料干燥后，可以喷涂一层聚脲面漆，
以增强防水效果和美观度。
三、施工注意事项
3.1 施工环境：在施工过程中，需要保持施工环境干燥、无风、无雨等，以确保施工质量。
3.2 施工温度：在施工过程中，需要注意施工温度，一般要求在5℃以上，避免低温影响施工效果。
3.3 施工厚度：在施工过程中，需要注意施工厚度，一般要求在0.8mm以上，避免施工过薄影响防水效果。
喷涂聚脲防水工程技术规程是一项重要的防水施工规范，其施工前准备、施工工艺和注意事项都需要严格遵守，以确保施工质量和防水效果。
喷涂聚脲防水层检测
桥面混凝土喷涂聚脲防水层
工艺流程、注意事项及特殊部位的处理
3、涂刷底漆层注意事项 a）底涂施工前首先检查底涂材料质量满足规范要求，必须检查 其产品是否与样品颜色状态是否一致，并按标准留样封存。底涂 材料采用无溶剂底涂材料。底涂施工前一定要对桥面含水率进行 检测,施工时要提前关注天气预报情况，如有雨雪来临要提对梁 面用塑料布进行覆盖。 b）底涂施工用底漆材料掺和200目石英砂，配比以方便刮涂，易 于流动为宜。混合料采用人工刮涂方式，边角部位用纯底漆材料 人工喷涂或滚涂。刮涂施工时应缓慢均匀、不漏涂、不堆积。首 次刮涂完成后，要及时检查渗透情况，如有针眼进行补涂。 c)在大风天气或粉尘较大的环境下施工时，需采取防尘措施，通 常的做法是在做完底涂的梁面上搭设支架，然后覆盖塑料薄膜。
分层
两道喷涂间隔时间长 环境及基材温度低
桥面混凝土喷涂聚脲防水层
主要材料特性及存贮
◦
聚脲弹性防水涂料
聚脲弹性防水涂料是一种双组份、不含溶剂、快速固化 的防水材料。施工前需对防水涂料双组份进行识别、检测且 产地证明审核，以确定材料必须符合设计要求的聚脲原材料 。
涂料材料需在原装密封容器内储存，存放于环境温度为
有缺陷（有针孔） 无缺陷
桥面混凝土喷涂聚脲防水层
（4）脂肪族聚氨酯面层
涂装在聚脲防水涂料表面，起到耐磨、装饰、防变色、防紫外 线老化、防粉化，保护聚脲防水层的作用。 应用于桥面暴露部位 ，黑色以外的其它颜色，宜使用中灰色。
（5）专用搭接粘结剂
溶剂型聚氨酯类粘合剂，用于桥面喷涂聚脲防水层两次施工
◦ 脂肪族聚氨酯面层：
③上一道喷涂固化速度过快
鼓泡 ④底漆或上一道喷涂未固化 ⑤基面潮气 ⑥混凝土几面孔洞
桥面喷涂聚脲防水层施工方案0911
聚脲防水层施工方案1编制说明1.1编制依据1）京沪公司下发的相关文件2）桥面防水体系铺装及构造图，图号：叁桥通（2008）8388A-JH-F(修)。
3）《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术暂行技术条件（报批高）》。
4）其他标段桥面喷涂聚脲防水层系统施工试验段总结材料。
1.2编制原则1）满足工期总目标，以建成“三个一流”示范线，建成世界一流客运专线。
2）坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精心组织，精心施工。
3）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
4）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。
5）保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合。
6）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。
7）优化资源配置，实行动态管理。
8）文明施工，保护环境。
1.3适用范围适用于DK580+229~DK667+026段范围内，总长48885m的桥面聚脲防水层喷涂施工。
2.工程概况京沪高速铁路土建三标八工区承担14座特大桥、8座大桥、13座中桥、1座框构中桥共36座桥梁的聚脲防水层施工任务，里程为DK580+229~DK667+026，桥面聚脲防水层共计438371m2，使用聚脲材料1008吨。
喷涂聚脲防水层施工全部为现场施工，梁场内不安排施工。
首先安排在石庙大桥（DK644+898.95 5-32m）进行喷涂聚脲施工试验，采用以机械喷涂为主、人工喷涂为辅的施工方案。
先机械喷涂防护墙至底座板范围的防水层施工。
3.组织机构、施工队伍及人员3.1领导组织机构我单位成立以项目经理为组长，常务副经理、总工程师等为副组长的的防水层施工领导小组，全面领导和督促聚脲防水层施工。
项目部各业务部门负责落实各项各项保障。
详见下图3.1-1。
图3 -1防水层施工领导小组组织机构框图3.2施工队伍及人员3.2.1施工队伍任务划分安排4个聚脲防水层施工队伍：分别为防水层施工一队（F1）、防水层施工二队（F2）、防水层施工三队（F3）、防水层施工四队（F4）。
喷涂聚脲桥面防水层施工的质量控制
喷涂聚脲桥面防水层施工的质量控制摘要：本文通过对京沪高速铁路北京至徐州段天津特大桥上桥面防水层的施工工艺总结，对桥面防水层施工的质量控制进行了初步探讨。
关键词：桥面，防水，质量Abstract: this article through to the jinghu high speed railway from Beijing to tianjin xuzhou period large bridge deck on the construction technology of the waterproof layer, the paper bridge deck waterproof layer the construction quality control is also discussed.Keywords: bridge deck, waterproof, quality0.引言防水层的主要目的是保证和提高桥梁的耐久性,如防止因冰冻造成桥面混凝土的破坏及保护桥梁钢筋不被腐蚀等。
京沪高速铁路北京至徐州段天津特大桥桥面防水层采用喷涂聚脲防水层。
1.基层处理材料基层处理剂：为专用基层处理剂（环氧聚氨酯类），起到透油层的作用，增强了基层的抗渗能力。
基层处理底涂：为环氧及聚氨酯两种材料，具备以下条件：1.1有良好的抗渗能力；1.2能封闭混凝土基层的水分、气孔以及修正基层表面微小缺陷；1.3能够与混凝土基层及聚脲图层有良好的粘接作用；2.桥面防水层（喷涂聚脲防水层）施工2.1 一般规定：喷涂聚脲防水涂料对施工环境的适应性很强，可适合于相对复杂气候、环境的施工；喷涂聚氨脂防水涂料仅适合干燥、温暖环境中的施工，施工时温度宜在10℃～35℃、相对湿度宜在75％以下。
当环境条件超出以上范围时，应现场试验并测试后确定。
2.2底涂施工2.2.1底涂的类型选择应根据桥梁结构所处环境的气候条件选择。
在底涂施工前应对混凝土表面进行处理，去除混凝土基层表面浮浆、松散颗粒、油污以及其他污染物，应保持混凝土表面清洁、干燥，平整度及表面粗糙度应该设计要求。
喷涂聚脲材料标准及检测技术
喷涂聚脲材料标准及检测技术引言喷涂聚脲材料是一种常见的涂料材料，具有优秀的耐候性、耐腐蚀性和耐磨性等特性。
为了保证喷涂聚脲材料的质量和性能，制定了一系列的标准及相应的检测技术。
本文将介绍喷涂聚脲材料的标准及常用的检测技术。
1. 喷涂聚脲材料的标准喷涂聚脲材料的标准主要包括基本要求、性能指标、试验方法等方面。
1.1 基本要求喷涂聚脲材料的基本要求包括以下几个方面：•成分要求：材料的成分应符合相关的规定，例如聚脲的固含量、填充物的种类和含量等。
•功能要求：材料应具有一定的耐候性、耐腐蚀性、耐磨性和耐化学品性等功能。
1.2 性能指标喷涂聚脲材料的性能指标主要包括下面几个方面：•物理性能：包括密度、粘度、流动性等。
•机械性能：包括强度、硬度、弹性模量等。
•耐候性：材料应具有一定的耐候性，能够长时间抵抗紫外线辐射、水分和氧气的影响。
1.3 试验方法为了评估喷涂聚脲材料的性能指标，需要进行一系列的试验。
常用的试验方法包括：•密度测定：采用密度计对材料的密度进行测定。
•粘度测定：采用粘度计对材料的粘度进行测定。
•流动性测定：采用流变仪对材料的流动性进行测定。
•强度测定：采用拉伸试验对材料的强度进行测定。
2. 喷涂聚脲材料的检测技术为了确保喷涂聚脲材料的质量和性能，需要使用一些先进的检测技术。
2.1 粘度检测技术粘度是评估喷涂聚脲材料流动性的重要指标。
常用的粘度检测技术包括：•硫酸钠法：利用硫酸钠与材料起反应生成硫代硫酸钠，根据溶解度的变化来测定材料的粘度。
•滴定法：采用滴定管，通过测量液体滴下的时间和滴速来测定材料的粘度。
2.2 强度检测技术强度是评估喷涂聚脲材料耐久性的关键指标。
常用的强度检测技术包括：•拉伸试验：采用拉伸试验机对材料进行拉伸，测定其抗拉强度和断裂伸长率。
•压缩试验：采用压缩试验机对材料进行压缩，测定其抗压强度和压缩模量。
2.3 耐候性检测技术耐候性是评估喷涂聚脲材料耐久性的重要指标。
常用的耐候性检测技术包括：•人工气候老化试验：将材料暴露在模拟气候条件下，如高温、低温、湿热等，观察其性能变化。
聚脲防水层施工方案
桥面喷涂聚脲防水层施工方案1、编制依据1）铁路客运专线无砟轨道桥面防水层施工质量管理实施细则；2）客运专线桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件（科技基[2009]117号）；3）京津城际铁路现场调查资料及以往类似工程施工经验；4）现行铁道部有关技术指南和验标，技术条件等。
2、工程概况…桥面防护墙内侧采用聚脲弹性防水涂料，其中底座板铺设区域为两层喷涂（底涂+2mm聚脲）；防护墙以内，底座板之外为三层喷涂（底涂+1.8mm聚脲+0.2mm脂肪族聚氨酯面层）；泄水孔及桥面接缝进行80mm封边处理。
竖墙，防护墙，侧向挡块应进行封边处理，封边80mm防护墙与侧向挡块空隙进行防水喷涂。
各部位防水设计见下图所示：混凝土结构喷涂聚脲防水的基本构造层次下图所示：非外露结构采用构造（一）设计桥面混凝土结构表面喷涂聚脲防水构造（一）1-桥面混凝土基层；2-基层处理剂层；3-喷涂聚脲涂层外露结构采用构造（二）设计桥面混凝土结构表面喷涂聚脲防水构造（二）1-桥面混凝土基层；2-基层处理剂层；3-喷涂聚脲涂层；4-喷涂脂肪族聚氨酯面层3、施工总体部署3.1、施工组织机构…#-…#墩桥面喷涂防水层施工由线下单位二分部组织实施，桥面验收由永年梁场负责。
项目分部设分部经理一人，党委书记一人，常务副经理一人，总工程师一人，副经理一人，下设五部两室，即工程部、财务部、工程经济部、物机部、安质部、试验室、综合办公室。
3.2、施工队伍部署为优质、高效地完成…#-…#墩桥面喷涂防水层施工任务，结合京石公司要求该段设置一个专业施工架子队（东方雨虹）。
3.3、施工用电由于现场没有贯通电力线，施工现场工点配置一台200kw发电机，以满足施工需要。
3.4材料存储进场材料储存在跨…省道连续梁附近，配备聚脲原料存放专用仓库，且所有进驻施工现场的原料必须接受入库检验，使用时沿既有便道将原材料运送至施工现场。
4、主要施工设备介绍4.1、喷涂主要设备采用美国固瑞克公司H-XP3喷涂设备进行喷涂施工，美国固瑞克（Graco）公司的H-XP3型，GX-7DI喷枪是世界最先进的聚脲喷涂设备，该设备的喷涂能力为6000～10000平米/台班。
住房和城乡建设部公告第505号――关于发布行业标准《喷涂聚脲防水工程技术规程》的公告
住房和城乡建设部公告第505号――关于发布行业标准《喷涂聚脲防水工程技术规程》的公告
文章属性
•【制定机关】住房和城乡建设部
•【公布日期】2010.02.10
•【文号】住房和城乡建设部公告第505号
•【施行日期】2010.10.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】标准定额
正文
住房和城乡建设部公告
（第505号）
关于发布行业标准《喷涂聚脲防水工程技术规程》的公告现批准《喷涂聚脲防水工程技术规程》为行业标准，编号为JGJ/T200-2010，自2010年10月1日起实施。
本规程由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。
二○一○年二月十日。
交通工程基本知识：喷涂桥面防水涂料施工技术要求
交通工程基本知识：喷涂桥面防水涂料施工
技术要求
（1）基层清理喷涂桥面防水涂料前，首先凿除混凝土浮浆，平整凸凹不平处，清除油污，垃圾等，然后彻底清扫基面，再用吹尘器把基面吹干净。
（2）喷涂桥面防水涂料第一层时，要在涂料中适当掺加一定量的表面活性剂溶液进行稀释，以促使涂料掺入基层毛细孔隙以提高防水涂层的粘结强度和抗剪强度。
喷涂第二、三、四遍涂料，要待上一遍涂料实干后才能喷涂。
（3）局部涂刷为避免涂料污染防撞墙，在喷涂桥面防水涂料时，由两人执挡布护住防撞墙，因此防撞墙底部防水层，是采取人工涂刷的。
施工注意事项：
（1）涂料使用前应搅拌均匀。
（2）涂料遇到下雨天不能进行施工。
（3）施工过程中，严禁踩未干的防水层。
（4）防水层做完后，要严加保护，防水层实干后，可在其上开行10t以下汽车，但不得在其上急刹车。
10t以上的货车，铲车、吊车等禁止通行。
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客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件(报批稿)二○○九年十月目录1.范围 (1)2.规范性引用文件 (1)3.名词和术语 (2)4.材料 (3)5.喷涂聚脲弹性防水层施工 (8)6.质量检查 (12)7.修补 (15)8.包装、储存、运输 (15)9.其它 (16)10.保修期 (16)附录1：基层处理推荐工艺、施工、验收标准 (17)附录2：喷涂设施 (20)附录3：便携式附着力试验仪、超声波测厚仪介绍 (21)附录4：原材料的检验 (22)附录5：露点温度对照表 (23)编制说明 (24)前言铁路混凝土桥梁桥面防水层是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段，既有桥梁由于桥面防水失效造成桥面板渗水、钢筋锈蚀的事例很多，直接影响到结构的使用寿命。
本技术条件是根据客运专线对桥梁结构耐久性的要求、无砟轨道桥梁构造特点以及喷涂聚脲防水层的使用经验，并依据该领域内的最新科研成果而制定。
本技术条件编制中参考既有客运专线京津城际铁路聚脲防水层的技术条件和使用情况，结合Ⅱ型板式无砟轨道的特点，在京沪高速铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件的编制基础上，对客运专线铁路无砟轨道桥梁采用聚脲喷涂型防水层时，在原材料的选择、施工工艺、质量检查等方面做出了明确规定。
本技术条件负责起草单位：中铁工程设计咨询集团有限公司中国铁道科学研究院青岛理工大学本技术条件主要起草人：邓运清崔冬芳马林徐升桥黄微波本技术条件由铁道部科技司负责解释。
1.范围本技术条件适用于采用CRTSⅡ型板式无砟轨道的客运专线铁路混凝土桥防护墙以内的桥面，规定了喷涂聚脲弹性涂料及成膜后的主要技术指标、基层处理要求、喷涂设备要求、施工关键工艺要求、质量及验收要求、搭接施工要求、维修要求以及保修要求。
2.规范性引用文件下列标准及设计规范、规程包含的条文，通过在本技术条件中引用而构成本技术条件的条文。
在本技术条件颁布时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本技术条件的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T9265 建筑涂料涂层耐碱性的测定GB/T531 橡胶袖珍硬度计压入硬度试验方法GB/T529 硫化橡胶或热塑性橡胶撕裂强度的测定（裤形、直角形和新月形试样）GB/T528 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应变性能的测定GB/T2790 胶粘剂180度剥离强度试验方法挠性材料对刚性材料GB/T1732 漆膜耐冲击测定法GB/T16777 建筑防水涂料试验方法GB/T18244 建筑防水材料老化试验方法GB/T1689 硫化橡胶耐磨性能的测定 (用阿克隆磨耗机)GB/T6753.1 色漆、清漆和印刷油墨研磨细度的测定GB/T1728 漆膜、腻子膜干燥时间测定法GB/T6742 色漆和清漆弯曲试验（圆柱轴）GB/T1733 漆膜耐水性测定法GB/T14522 机械工业产品用塑料、涂料、橡胶材料人工气候老化试验方法荧光紫外灯GB/T1462 纤维增强塑料吸水性试验方法GB/T1768 色漆和清漆耐磨性的测定旋转橡胶砂轮法GB5210 色漆和清漆拉开法附着力试验GB/T9274 色漆和清漆耐液体介质的测定GB/T1725 色漆、清漆和塑料不挥发物含量的测定GB/T 12009.3 多亚甲基多苯基异氰酸醋粘度测定方法GB/T 4472 化工产品密度、相对密度测定通则HG/T 2409 聚氨酯预聚体中异氰酸酯基含量的测定GB/T 12008.3 聚醚多元醇中羟值的测定GB/T 606 水分测定通用方法卡尔·费休法GB/T 12008.8 聚醚多元醇的粘度测定GB/T 4472 化工产品密度、相对密度测定通则GB/T 7193 不饱和聚酯树脂试验方法GB/T 9736 化学试剂酸度和碱度测定通用方法GB/T 23446 喷涂聚脲防水涂料TB/T2773 铁路钢桥用面层、中间漆供货技术条件科技基【2007】124号《京津城际轨道交通工程桥面防水层暂行技术条件》ASTM-D-4541 用便携式附着力试验仪测定涂层拉开强度的方法ASTM D6979 聚氨酯原料试验方法中华人民共和国住房和城乡建设部《喷涂聚脲防水技术规程》报批稿JGJ/T xx -20xx3.名词和术语下列名词和术语适用于本标准3.1喷涂聚脲防水层：喷涂聚脲防水层由底涂、喷涂聚脲弹性防水涂料、脂肪族聚氨酯面层组成。
3.2喷涂聚脲防水涂料：喷涂聚脲防水涂料包括喷涂（纯）聚脲防水涂料和喷涂聚氨酯(脲)防水涂料。
3.3喷涂（纯）聚脲防水涂料：喷涂（纯）聚脲防水涂料是一种A、B双组份、无溶剂、快速固化的弹性防水材料；A组份是由端羟基化合物与异氰酸酯反应制得的半预聚物；B组分是由端氨基树脂和端氨基扩链剂组成的混合物，并不得含有任何羟基成分和催化剂，但允许含有少量颜料及分散的助剂；A、B组分在专用喷涂设备的喷枪内混合喷出，快速反应固化生成弹性体防水膜。
3.4喷涂聚氨酯(脲)防水涂料：喷涂聚氨酯(脲)防水涂料是一种A、B双组份、无溶剂、快速固化的弹性防水材料；A组份是由端羟基化合物与异氰酸酯反应制得的半预聚物；B组分是端羟基树脂或端氨基树脂与端氨基扩链剂组成的混合物，在B组分中可以含有用于提高反应活性的催化剂，允许含有少量颜料及分散的助剂；A、B组分在专用喷涂设备的喷枪内混合喷出，快速反应固化生成弹性体防水膜。
3.5半预聚物：由过量的异氰酸酯与端羟基化合物反应制得的一种高NCO（异氰酸根）含量的液体。
3.6底涂：涂装在混凝土表面，起到封闭针孔、排除气体、增加聚脲与基层附着力的一种涂层材料。
3.7基层：经过抛丸、修补处理的混凝土桥面。
3.8面层：涂装在聚脲防水涂料表面，起到耐磨、装饰、防变色、防紫外线老化、防粉化，保护聚脲防水层的作用并且便于重涂的一种涂层材料。
3.9露点温度：指空气在水汽含量和气压都不改变的条件下，冷却到饱和时的温度，即空气中的水蒸汽变为露珠时候的温度叫露点温度，露点温度对照表见附录5。
4.材料4.1喷涂聚脲防水层底涂、喷涂聚脲防水涂料、脂肪族聚氨酯面层等构成喷涂聚脲防水层的原材料应具有相容性，实际选用的原材料均应与检验时采用的原材料一致。
4.2喷涂聚脲防水涂料4.2.1喷涂聚氨酯防水涂料适用于极端气温在-35～75℃内的环境。
4.2.2施工前应对其双组份进行识别、检测或产地证明审核，确认喷涂材料符合设计要求。
4.2.3喷涂聚脲弹性防水涂料的物理化学性能见表4.1的要求。
4.2.4喷涂聚脲弹性防水涂料应选取除黑色外的其它颜色，宜使用深灰色。
4.3基层处理底涂4.3.1底涂用作粘接混凝土基层与聚脲涂层，应有良好的渗透力能够封闭混凝土基层的水分、气孔以及修正基层表面微小缺陷；同时能够与混凝土基层及聚脲涂层有很好的粘接作用。
4.3.2当基层平整度、密实度不能满足要求时，应在底涂施工前以修补腻子进行修补，修补腻子的性能指标应符合表4.2的要求。
4.3.3底涂应具备的性能: 与基层及聚脲涂层粘结力强、对混凝土基层渗透率高、封闭性能好、固化时间短，可在0℃～50℃范围内正常固化。
4.3.4底涂可采用环氧及聚氨酯两种材料, 一般可分为低温(0～15℃),常温（15℃～35℃）和高温（>35℃）型，选型应根据桥梁防水施工所处地域环境的气候条件确定，并且能够适用于潮湿基层；性能指标应符合表4.3的要求。
4.3.5每平米底涂用量不宜低于0.4kg。
4.4脂肪族聚氨酯面层4.4.1脂肪族聚氨酯面层应用于桥面暴露部位。
4.4.2脂肪族聚氨酯面层特性脂肪族聚氨酯面层性能指标应符合表4.4的要求。
4.4.3脂肪族聚氨酯面层厚度每道干膜厚度不小于50微米，且涂刷两遍以上，总厚度大于200微米。
4.4.4脂肪族聚氨酯面层厚度脂肪族聚氨酯面层应选取除黑色外的其它颜色，宜使用中灰色。
4.5搭接专用粘结剂防水层进行搭接施工时，当两次施工时间间隔超过6小时，应采用增加聚脲层间粘结力的一种溶剂型聚氨酯类粘合剂粘接，搭接专用粘接剂的性能指标应符合表4.5的要求。
注：（1）在标准条件下，按生产厂家提供的配比称取试样，快速混合均匀，记录从混合到试样不流动的时间；（2）涂膜厚度采用1.8±0.2（mm）；（3）盐处理采用3%化学纯NaCl溶液；机油处理采用铁路内燃机车用机油；（4）荧光紫外老化按GB/T18244-2000中第8章人工气候加速老化（荧光紫外-冷凝）规定。
喷涂聚脲防水层由底涂、喷涂聚脲弹性防水涂料、脂肪族聚氨酯面层组成。
粘接强度满足表4.3要求。
注：底涂粘结强度包括底涂与混凝土基层（包括修补腻子）以及底涂与后续施工聚脲涂层两项同时检测。
性能，与聚脲层以及投入使用后的脂肪族聚氨酯面层表面均具有良好的结合力。
（2）面层试验采用聚脲涂膜为基材,涂膜厚度：1.8±0.2（mm）,面层厚度：200 µm.。
5.喷涂聚脲弹性防水层施工5.1一般规定：（纯）聚脲防水涂料对施工环境的适应性很强，可适合于相对复杂气候、环境的施工；喷涂聚氨酯(脲)防水涂料仅适合于干燥、温暖环境中的施工，施工时温度宜在10～35℃、相对湿度宜在75%以下。
当环境条件超出以上范围时，应现场试验并测试后确定。
5.2防水层系统构造和工艺流程桥面防护墙之间，喷涂防水层构造如下：底座板下防水层构造底座板以外防水层构造喷涂聚脲弹性防水层作为客运专线铁路桥面的防水材料主要分为以下施工工艺：基层处理施工（必要的修补）、底涂施工、喷涂聚脲防水涂料施工、脂肪族聚氨酯面层施工、验收、修补。
其流程为：5.3桥面处理5.3.1混凝土桥面板质量应满足《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》或设计要求。
5.3.2桥面（包括防护墙根部）应平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土、脱模剂和油污；表面强度达到规定要求。
5.3.3桥面基层平整度应符合设计要求，其粗糙度应符合附录1中的SP3～SP4的规定。
5.3.4桥面基层的含水率应不大于7%，应在底涂施工前采用1m2的塑料薄膜铺在待测基面上，四周用胶带密封，3h～4h后掀开薄膜，观察薄膜及待测基层表面，如有水珠或基层颜色加深，则含水率较高，反之，含水率较低并视为合格。
5.3.5基层处理设备5.3.5.1基层处理设备应采用具备同步清除浮浆及吸尘功能的设备、带有驱动行走系统的自循环回收的抛丸设备来进行桥面混凝土基层处理。
5.3.5.2桥面、防护墙根部局部混凝土找平处理时，可使用角磨机，不得出现明显凹凸，后期修补时应采用聚合物砂浆进行处理。
5.4底涂施工5.4.1底涂的类型选择应根据桥梁结构所处环境的气候条件选择。
5.4.2在底涂施工前应对混凝土表面进行处理，去除混凝土基层表面浮浆，松散颗粒，油污以及其他污染物，应保持混凝土表面清洁，干燥，平整度及表面粗糙度应达到5.3的要求。