铁路混凝土桥面防水层技术条件TBT2965-2011
混凝土桥面防水标准
混凝土桥面防水标准一、前言混凝土桥面防水是保障桥梁使用寿命和安全的重要措施之一。
本文将从防水材料、施工工艺、验收标准等方面详细介绍混凝土桥面防水的标准。
二、防水材料1. 防水材料的种类防水材料根据其用途和性能分为各种类型，如水泥基、沥青基、聚氨酯、环氧树脂、丙烯酸酯等。
其中，水泥基防水材料是常用的一种，具有良好的耐候性、耐酸碱性、耐腐蚀性和耐磨性等特点。
2. 防水材料的选用在选用防水材料时，应根据桥面结构、使用环境和预算等因素进行综合考虑。
同时，防水材料的质量也是非常关键的，应选择具有良好性能和质量保证的防水材料。
三、施工工艺1. 基层处理混凝土桥面防水施工前，需要对基层进行处理，包括清理、修补、打磨等工作。
清理工作应彻底，将基层上的油污、灰尘、松散物等清除干净。
修补工作应认真，对基层上的裂缝、坑洼、凸起等进行修补和平整。
打磨工作应细致，将基层表面打磨平整，确保基层表面光滑。
2. 防水层施工防水层施工是混凝土桥面防水工程的重要环节。
在施工过程中，应注意以下事项：（1）防水材料的搅拌：防水材料应按照说明书要求进行搅拌，确保搅拌均匀。
（2）厚度的控制：防水层施工时应控制其厚度，一般要求不少于2mm。
（3）涂刷的方法：防水层施工时应采用均匀、连续、无漏涂刷的方法，确保防水层的完整性。
（4）交叉涂刷：防水层应采用交叉涂刷的方法，确保防水层的厚度均匀。
3. 防水层的养护防水层施工完毕后，应进行充分的养护。
养护时间一般不少于7天，具体时间可根据防水材料的要求进行调整。
养护期间应注意保持防水层的干燥和不受损伤。
四、验收标准1. 防水层的厚度防水层的厚度应符合设计要求，一般要求不少于2mm。
2. 防水层的完整性防水层应均匀、连续、无漏涂刷，无气泡、裂缝等缺陷。
3. 防水层的附着力防水层应与基层紧密贴合，无脱落、剥离现象。
4. 防水层的耐候性防水层应具有良好的耐候性能，能够抵抗紫外线、高温、低温等环境影响。
5. 防水层的耐化学性能防水层应具有良好的耐酸碱性和耐腐蚀性，能够抵抗污染物的侵蚀。
高铁桥梁防水材料指标要求
3
耐温变性（5个循环）
防水层无破坏
4
耐碱性（饱和Ca(OH）2，10d）
不起泡、不龟裂、不剥落
5
耐盐雾试验（1000h）
不起泡、不龟裂、不剥落
6
耐紫外老化性（1000h）
无明显变色
7
耐紫外老化性（3000h）
无龟裂、无剥落
8
不透水性（防水层厚度600μm～700μm，0.3MPa，24h）
表5.1封闭漆技术要求
序号
项目
技术指标
1
不挥发物含量
≥20%，≤30%
2
细度μm
≤20
3
干燥时间
表干h
≤2
实干h
≤24
4
附着力MPa
≥2.5或混凝土基面破坏
表5.2薄涂型改性聚氨酯防水漆（PPU-M1、PPU-M2）技术要求
序号
项目
PPU-M1
PPU-M2
1
不挥发物含量，%
≥65
≥65
2细度，μm≤来自0不透水≤30
3
适用期，min
≥15
≥15
4
干燥时间，h
表干
≤3
≤3
实干
≤24
≤24
5
外观
均匀一致
均匀一致
6
拉伸强度，MPa
≥10
≥7
7
断裂延伸率
≥200%
≥70%
8
低温柔性(-30℃)，mm
≤2
≤2
表5.3薄涂型改性聚氨酯防水层综合技术要求
1
外观
涂层均匀、无色差、无流挂、无斑点、不起泡、不龟裂、不剥落
2
附着力, MPa
铁路混凝土桥面防水层技术条件
铁路混凝土桥面防水层技术条件一、引言铁路桥梁作为铁路线路中的重要组成部分，承载着列车的重量和运行负荷。
为了确保铁路桥梁的安全性和持久性，防水层技术成为了至关重要的环节。
本文将重点介绍铁路混凝土桥面防水层的技术条件。
二、防水层材料的选择1. 防水涂料：防水涂料是常用的桥梁防水层材料之一，其主要成分包括聚合物、纤维和填料等。
具有良好的粘结性和耐候性，能有效防止水分渗透，同时也能抵御紫外线辐射。
2. 弹性体沥青：弹性体沥青是另一种常用的桥梁防水层材料，具有良好的柔性和弹性，能够抵御桥梁产生的振动和变形。
其主要成分为沥青和高分子弹性体。
3. 高分子防水卷材：高分子防水卷材是一种较为常见的防水层材料，具有优异的防水性能和耐久性。
通过将卷材铺设在桥面上，能够有效隔离水分和防止渗漏。
三、防水层施工要求1. 桥面准备工作：在进行防水层施工之前，需要对桥面进行充分的清洁和修补。
清除桥面上的灰尘、杂物和损坏的混凝土，确保桥面表面平整。
2. 底层处理：在进行防水层施工之前，需要对桥面进行底层处理。
底层处理可以采用喷涂混凝土或者涂刷底涂等方法，提高防水层与桥面的粘结力。
3. 防水层施工：根据选择的防水层材料，采取相应的施工方法进行施工。
例如，涂刷防水涂料需要进行多遍涂刷，确保涂层的厚度和均匀性；铺设高分子防水卷材需要进行密封处理和焊接等工序。
4. 防水层检测：在防水层施工完成后，需要进行防水层的检测工作。
通过水压试验或者其他合适的检测方法，检查防水层是否存在渗漏或者其他问题。
5. 防水层维护：防水层施工完成后，需要进行定期的维护工作，以确保防水层的性能和使用寿命。
维护工作包括清洁、修补和涂刷防水涂料等。
四、防水层技术要求1. 抗渗性：防水层应具有良好的抗渗能力，能够阻止水分渗透到桥面下方，保护桥梁结构不受水分侵蚀。
2. 耐久性：防水层应具有较长的使用寿命，能够在长期使用过程中保持良好的防水性能。
3. 粘结强度：防水层与桥面之间的粘结强度应满足相关标准和要求，以确保防水层能够牢固地附着在桥面上。
水泥混凝土桥面热沥青防水粘结层施工技术要求
水泥混凝土桥面热沥青防水粘结层施工技术要求
水泥混凝土桥面热沥青防水粘结层施工技术要求包括以下几个方面：
1. 施工前准备：确保施工区域无杂物，清洁干净；检查水泥混凝土桥面的平整度，如有不平整的部分需要修复；确认热沥青是符合规定的产品，并检查温度是否适宜施工。
2. 热沥青材料：选择质量稳定、黏度合适的热沥青材料，确保其具有良好的粘结性能和耐久性。
3. 温度控制：热沥青的施工温度应符合产品要求，一般在150℃左右。
需要对材料进行加热，控制好温度，避免过高或过低的温度影响粘结效果。
4. 刷涂方式：将热沥青涂刷在混凝土桥面上，要均匀、一次性地涂覆满桥面，避免漏刷或凝结。
5. 粘结层厚度控制：热沥青的粘结层厚度要符合规定，一般在3-5毫米之间。
采用适量的热沥青，通过专用设备进行施工，
确保厚度的均匀性。
6. 粘结层的抗裂措施：为了提高粘结层的耐裂性，可以在热沥青粘结层上铺设防裂层，如增强网格布、防裂胶带等。
7. 施工后处理：施工完成后，对粘结层进行养护，保持其在施工期间的温度和湿度稳定。
避免水泥混凝土桥面热沥青防水粘
结层过早干燥和开裂。
以上是水泥混凝土桥面热沥青防水粘结层施工技术的一些要求，具体还应根据工程的实际情况和相关规范进行施工。
高速铁路桥面防水层施工技术
高速铁路桥面防水层施工技术摘要：防水层要适应高速铁路桥面行车的需要，就必须具备足够的封水性能,并要与沥青混凝土及桥面混凝土之间都有较好的黏结强度以及抗剪强度。
关键词：高速铁路；桥面；防水；施工abstract: the waterproof layer should adapt to the need of high speed railway bridge deck driving, it must have enough water seal performance, and will be the asphalt concrete and the concrete surface is well between bond strength and shear strength.keywords: high speed railway; bridge deck; waterproof; construction中图分类号：u238文献标识码：a 文章编号：随着我国经济的快速发展和基础设施的建设，我国修建的高速铁路的工工艺和设计标准都有显著的提高，但仍然存在水损害。
为了保护桥面板，防止车辙或履带直接磨耗桥面，并借以分散车轮的集中荷载，通常用水泥混凝土和沥青混凝土铺装桥面，而为满足防水性好、稳定性好、抗裂性好、耐久性好以及层间粘结性好的使用要求，一般都要在桥面铺装层间设置防水层。
一、桥面基层处理基层处理采用带有吸尘器和自动行走装置的抛丸设备对桥面进行抛丸处理，侧向挡块根部、梁端凸台边缘、防撞墙根部、梁端凸台阴角毛刺采用角磨机进行打磨，做到棱角平直，无明显凹凸。
对泄水孔边缘表面残缺、对梁面、底座板根部、防撞墙根部必须进行刮平修复。
修复时可选用环氧类或聚氨酯类腻子，且性能指标及后续施工聚脲涂层的粘结强度应满足相关规定的要求。
基层表层修复要进行养护，强度达到要求后再进行底涂施工。
处理后的桥面不得有油污、空鼓、脱模剂、松动、浮土、蜂窝麻面、浮碴，应干燥、清洁、平整，表面强度达到要求，粗糙度符合csp对照板的sp3（轻度）-sp4（中度）。
铁路桥面防水施工方案
铁路桥面防水施工方案铁路桥面的防水工程是桥梁维护中至关重要的一环，它不仅可以延长铁路桥梁的使用寿命，还能有效防止桥面结构受到水腐蚀和渗漏的影响，确保铁路运输的安全和畅通。
本文将介绍一种有效的铁路桥面防水施工方案。
一、施工前准备工作在进行铁路桥面防水施工之前，需要做好以下准备工作：1.对桥面进行彻底清洁，确保桥面表面无杂物和污垢。
2.检查桥面的平整度和裂缝情况，对存在的裂缝进行修补处理。
3.确保天气晴朗，并且无雨、无雪、无风的情况下进行施工，以确保施工质量。
二、施工材料准备本方案选用的铁路桥面防水材料为优质防水涂料，具有良好的耐水性能和抗渗透性能，能够有效防止雨水渗透，保护桥面结构。
施工需要的主要工具包括滚筒刷、刮板、刷子等。
三、施工步骤1.底漆处理：首先在桥面上涂刷一层底漆，以加强防水涂料与桥面之间的附着力。
2.涂刷防水涂料：等待底漆干燥后，使用滚筒刷或刷子将防水涂料均匀涂刷在桥面上，确保涂料厚度均匀、覆盖面广。
3.修补施工：对涂刷后的桥面进行检查，如发现漏涂或涂料不均匀的地方，立即修补处理。
4.涂刷二遍：待第一遍防水涂料干燥后，进行第二遍涂刷，以增加防水效果。
5.进行养护：最后对涂刷完成的桥面进行养护，防止外界环境对防水涂料的影响。
四、施工注意事项1.施工现场应保持干净整洁，确保施工质量。
2.避免在雨、雪、风等恶劣天气条件下进行施工。
3.施工人员需配戴好个人防护装备，确保施工安全。
4.严格按照施工工艺操作，避免涂料涂刷不均匀或漏刷的情况发生。
五、施工验收标准1.桥面应呈现一致的防水涂料颜色和光泽度。
2.涂层应无起泡、龟裂、脱落现象。
3.涂层与桥面结合牢固，无空鼓、裂缝等现象。
4.桥面整体效果具备良好的防水性能。
通过以上铁路桥面防水施工方案的实施，可有效保护铁路桥梁结构，延长其使用寿命，确保铁路运输的安全与畅通。
桥面防水验收标准
桥面防水验收标准
一、防水材料环保要求
1.防水材料应符合国家及地方相关环保要求，采用低毒、低挥发性材料。
2.防水材料应具有防腐蚀、防老化、耐高温、耐低温等特点，适应桥面的自然环境。
二、防水层施工前准备
1.防水层应在现浇桥面结构混凝土或垫层混凝土达到设计要求强度，经验收合格后方可施工。
2.桥面应平整、干燥，无尘土、无杂物，无明显水迹。
3.防水基层面应坚实、平整、光滑，阴、阳角处应按规定半径做成圆弧。
三、防水层铺设要求
1.防水层应直接铺设在混凝土表面上，不得在二者间加铺砂浆找平层。
2.防水卷材和防水涂膜均应具有高延伸率、高抗拉强度、良好的弹塑性、耐高温和低温与抗老化性能。
3.桥面采用热铺沥青混合料作磨耗层时，应使用可耐140～160℃高温的高聚物改性沥青等防水卷材及防水涂料。
4.桥面防水层应采用满贴法；防水层总厚度和卷材或胎体层数应符合设计要求；缘石、地袱、变形缝、汇水槽和泄水口等部位应按设计和防水规范细部要求作局部加强处理。
四、防水层质量验收标准
1.防水层表面应平整、无气泡、无皱折等现象。
2.防水涂膜厚度应符合设计要求，涂层均匀，无漏涂、分层等现象。
3.防水卷材应铺设严密，搭接宽度符合设计要求，无漏贴、翘边等现象。
4.细部加强处理应符合设计和规范要求，无明显缺陷。
5.防水层应具有良好的耐久性和耐腐蚀性，满足桥面使用年限要求。
6.在验收过程中，对不符合要求的部位应及时进行修补或重新施工。
铁路混凝土桥面防水层技术条件
铁路混凝土桥面防水层技术条件随着铁路交通的不断发展，铁路桥梁的建设也越来越重要。
作为桥梁中的重要部分，混凝土桥面的防水层技术条件也变得至关重要。
本文将介绍铁路混凝土桥面防水层的技术要求和条件。
铁路混凝土桥面防水层的技术要求包括以下几个方面：1. 防水材料的选择：防水材料应具有良好的耐候性、耐热性和耐腐蚀性，能够长期保持其防水性能。
常见的防水材料包括沥青、聚氨酯、聚合物改性沥青等。
2. 防水层的厚度：铁路混凝土桥面防水层的厚度应根据桥梁的使用条件和设计要求确定，一般应在2-3厘米之间。
3. 防水层的施工方法：施工防水层应采用专业的施工方法，确保防水层的质量和稳定性。
常见的施工方法包括涂刷、铺设防水卷材等。
4. 防水层与混凝土桥面的粘结强度：防水层与混凝土桥面之间的粘结强度应符合相关的标准和要求，以确保防水层能够牢固地粘结在桥面上，不会出现剥离现象。
5. 防水层的耐久性：铁路混凝土桥面防水层应具有较长的使用寿命，能够在长时间的使用过程中保持其防水性能和稳定性。
铁路混凝土桥面防水层的技术条件包括以下几个方面：1. 温度条件：防水层施工时的环境温度应在5℃以上，材料的温度应在5℃-35℃之间。
2. 湿度条件：施工时的相对湿度应在85%以下，以确保防水层的质量。
3. 风力条件：施工时的风力应控制在4级以下，以免影响防水层的施工效果。
4. 施工时间：施工防水层的最佳时间是在天气晴朗、无降雨的情况下进行，以确保防水层能够充分干燥和固化。
5. 施工人员要求：防水层的施工应由经验丰富、技术熟练的人员进行，以确保施工质量。
除了以上的技术要求和条件外，铁路混凝土桥面防水层还需要经过一系列的测试和检验，以验证其质量和性能。
常见的测试项目包括防水层的抗拉强度、耐候性、耐化学腐蚀性等。
铁路混凝土桥面防水层的技术要求和条件是确保桥梁使用寿命和运营安全的关键因素。
只有合理选择防水材料、严格控制施工工艺和施工条件，才能够确保铁路混凝土桥面防水层的质量和性能。
铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件
客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件(报批稿)二○○九年十月目录1. 范围 (1)2. 规范性引用文件 (1)3. 名词和术语 (2)4. 材料 (4)5. 喷涂聚脲弹性防水层施工 (9)6. 质量检查 (13)7. 修补 (17)8. 包装、储存、运输 (17)9. 其它 (18)10. 保修期 (18)附录1：基层处理推荐工艺、施工、验收标准 (19)附录2：喷涂设施 (22)附录3：便携式附着力试验仪、超声波测厚仪介绍 (24)附录4：原材料的检验 (25)附录5：露点温度对照表 (26)编制说明 (27)前言铁路混凝土桥梁桥面防水层是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段，既有桥梁由于桥面防水失效造成桥面板渗水、钢筋锈蚀的事例很多，直接影响到结构的使用寿命。
本技术条件是根据客运专线对桥梁结构耐久性的要求、无砟轨道桥梁构造特点以及喷涂聚脲防水层的使用经验，并依据该领域内的最新科研成果而制定。
本技术条件编制中参考既有客运专线京津城际铁路聚脲防水层的技术条件和使用情况，结合Ⅱ型板式无砟轨道的特点，在京沪高速铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件的编制基础上，对客运专线铁路无砟轨道桥梁采用聚脲喷涂型防水层时，在原材料的选择、施工工艺、质量检查等方面做出了明确规定。
本技术条件负责起草单位：中铁工程设计咨询集团有限公司中国铁道科学研究院青岛理工大学本技术条件主要起草人：邓运清崔冬芳马林徐升桥黄微波王庆波本技术条件由铁道部科技司负责解释。
1.范围本技术条件适用于采用CRTSⅡ型板式无砟轨道的客运专线铁路混凝土桥防护墙以内的桥面，规定了喷涂聚脲弹性涂料及成膜后的主要技术指标、基层处理要求、喷涂设备要求、施工关键工艺要求、质量及验收要求、搭接施工要求、维修要求以及保修要求。
2.规范性引用文件下列标准及设计规范、规程包含的条文，通过在本技术条件中引用而构成本技术条件的条文。
在本技术条件颁布时，所示版本均为有效。
铁路桥面防水层技术规程
铁路桥面防水层技术规程一、引言铁路桥面防水层技术规程是为了保证铁路桥梁的安全运行和延长使用寿命而制定的。
桥面防水层是桥面结构的重要组成部分，它起到防止水分渗透、防止结构受潮和腐蚀的作用。
本文将介绍铁路桥面防水层的设计、施工和检验等方面的技术要求。
二、设计要求2.1 防水层材料选择铁路桥面防水层的材料应具有良好的耐候性、耐久性和抗渗性能。
常用的材料有沥青、聚氨酯、聚合物改性沥青等。
根据实际情况选择合适的材料，并考虑到环境要求和使用寿命。
2.2 防水层厚度防水层的厚度应根据桥面结构的要求进行设计。
一般情况下，防水层的厚度在2-4mm左右。
在设计时应考虑到桥面的使用频率和荷载情况，合理确定防水层的厚度。
2.3 防水层施工方法防水层的施工方法可以采用涂刷、喷涂或铺设等方式。
施工时应保证防水层的均匀覆盖，并注意防水层与桥面结构的粘结牢固性。
同时，施工时要避免防水层的破损和污染，确保施工质量。
三、施工要求3.1 桥面准备在进行防水层施工前，应对桥面进行充分的清理和修复。
清理工作包括清除灰尘、油污等杂物，修复工作包括填补裂缝、修复损坏的部分等。
3.2 防水层施工防水层的施工应按照设计要求进行。
涂刷或喷涂施工时，要保证涂层的均匀覆盖，避免漏涂或重涂的情况。
铺设施工时，要保证防水卷材的平整铺设，边缘部分要做好密封处理。
施工过程中要注意施工环境的温度和湿度，避免影响施工质量。
3.3 防水层养护防水层施工完毕后，应进行养护。
养护期间要避免人车碾压和水淋洗，防止防水层受损。
养护期一般为7-14天，根据具体情况可以适当延长。
四、检验要求4.1 防水层的厚度检测防水层的厚度应符合设计要求。
可以采用非损伤检测方法，如超声波测厚仪进行测量。
检测时要选择多个点位进行测量，保证结果的准确性。
4.2 防水层的抗渗性检测防水层的抗渗性是评价其质量的重要指标。
可以利用水压试验进行检测，以确保防水层的抗渗性能符合要求。
试验中应注意施加的水压力和试验时间。
高速铁路无砟轨道混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水层施工技术
高速铁路无砟轨道混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水层施工技术摘要：目前，随着高速铁路的建设由增长阶段逐步转向高质量发展阶段，对高速铁路使用寿命的耐久性和安全性也提出了更高的要求，尤其是桥梁梁面的防水处理直接影响到桥梁的耐久性，关系到桥梁的使用寿命，而传统的改性沥青卷材防水层也逐渐地被新产品和新工艺所取代。
本文以京唐铁路无砟轨道桥面薄涂型聚氨酯防水层施工为例，从施工材料、施工工艺、验收指标以及施工过程中出现的病害和防治措施等方面进行了阐述，希望能对高速铁路薄涂型防水层施工提供一些借鉴和帮助。
关键词：高速铁路；桥梁；防水层；薄涂型聚氨酯防水1工程概况新建北京至唐山铁路线路起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，终至既有天津至秦皇岛高速铁路唐山站，正线长约148.7km，其中本项目桥面防水使用薄涂型聚氨酯防水层系统，代替传统的改性沥青卷材防水层，薄涂型聚氨酯防水层系统在线间轨道板及轨道板与防护墙之间，每延米共3.68㎡。
2 性能及特点薄涂型聚氨酯防水层系统是由封闭漆和底面漆（PPU-M1）和表面漆（PPU-M2）。
通过现场采用刷涂、喷涂或辊涂方式在混凝土基层上形成连续平整、高强、高弹性、高耐候、可外露使用的防水涂层。
图2.1 无找平层防水层结构图图2.2 有找平层防水层结构薄涂型聚氨酯防水层具有以下几个特点：①具有良好的不透水性。
②具有高强、高弹性，不易被破坏。
③具有良好的耐高温、耐低温性能。
④具有良好的耐紫外老化性和化学腐蚀性。
⑤不需要保护层，且与混凝土桥面的附着力高，避免了保护层大面积剥离脱落对行车安全的威胁。
3 施工工艺3.1 施工流程基面打磨及清理→梁面疏水处理→封闭漆施工→底面漆施工→表面漆施工→现场检测。
3.2 施工方法3.2.1基面打磨清理由于梁体浇筑时混凝土表面易产生浮浆或由于梁体表面长时间浸水，造成混凝土表面疏松、脱落，所以在防水漆施工前应首先对梁面基层进行处理。
铁路桥面防水施工方案
一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工准备 (1)1、材料准备 (1)2、技术准备 (1)3、防水基层检查、验收 (2)4、施工机具准备 (2)四、防水工程施工工艺 (2)1、施工工艺方法 (2)2、施工工艺流程 (3)3、施工工艺顺序 (3)五、防水工程施工工法 (3)1、清理基层 (3)2、涂刷基层处理剂 (3)3、细部节点处理 (3)4、大面积铺贴防水卷材 (4)5、电缆槽大面积涂布聚氨酯防水涂料 (5)6、铺设纤维混凝土保护层 (5)六、防水工程施工质量控制措施 (6)1、防水材料质量控制措施 (6)2、施工组织控制措施 (6)3、防水施工技术、质量控制措施 (6)4、防水层成品保护控制措施 (7)5、防水保护层施工控制措施 (7)七、防水工程施工安全控制措施 (7)八、防水工程质量验收及检验标准 (8)1、工程质量检验 (8)2、工程质量验收标准 (8)3、工程验收文件 (8)一、编制依据《桥梁附属设施参考图》桥参-11《客货共线铁路桥梁防水体系》通桥(2006)8061《铁路混凝土桥面防水层技术条件》—TB/T2965-2011《沥青基防水卷材用基层处理剂》—JC/T1069-2008《聚氨酯防水涂料》—GB/T19250—2003二、工程概况连霍高速特大桥起点里程DK7+404.770，终点里程DK10+296。
45，全线设计为有砟轨道，全桥设计包含23。
6m、32。
6m简支箱梁，116m 系杆拱混凝土连续梁,48+80+48m双线预应力混凝土连续梁。
梁体挡砟墙内侧梁顶铺设高聚物改性沥青防水卷材(SBS弹性体改性）材料，挡砟墙内宽9.0m,防水面积9。
0m×L(L为梁体长度）。
梁体挡砟墙外电缆槽内涂刷聚氨酯防水涂料。
三、施工准备1、材料准备防水材料应符合规定的产品质量，防水材料出厂时，应提供相关的出厂合格证、产品技术指标出厂检测报告书等文件，防水材料运到施工现场后,应会同建设、建筑、监理等单位对材料按《客运专线桥梁及混凝土桥面防水层暂行技术条件》科技基【2007】56号标准对进场材料的防水主材取样、抽检、合格后方能使用.2、技术准备技术交底:施工前应会审图纸，掌握施工中的细部构造及有关技术要求,并填写技术交底记录。
铁路工程试验检测技术60
铁路工程试验检测技术一.单选型试题 (每小题1.00 分,总共253分)1.TB10414-2003中规定，塑料排水板施工抽检频率（）A.同一厂家、产地、品种且连续进场每10万米为一批，不足10万米也按一批计B.同一厂家、产地、品种且连续进场每5万米为一批，不足5万米也按一批计C.同一厂家、产地、品种且连续进场每20万米为一批，不足20万米也按一批计D.同一厂家、产地、品种且连续进场每1万米为一批，不足1万米也按一批计答案:A2.TB10414-2003中规定，土工合成材料加筋垫层检验数量（）A.同一厂家、产地、品种且连续进场每3万m2为一批，不足3万m2也按一批计B.同一厂家、产地、品种且连续进场每5万m2为一批，不足5万m2也按一批计C.同一厂家、产地、品种且连续进场每20万m2为一批，不足20万m2也按一批计D.同一厂家、产地、品种且连续进场每1万m2为一批，不足1万m2也按一批计答案:A3.下面那个检验指标不是混凝土拌合用水要求的检验项目（）。
A.氯化物含量B.硫酸盐含量C.碱含量D.甲醛含量答案:D4.环境（）不属于冻融破坏环境。
A.微冻地区+频繁接触水B.微冻地区+水位变动区C.严寒和寒冷地区+水位变动区D.严寒和寒冷地区答案:D5.用块石类混合料填筑的普通铁路路基，其压实质量采用( )指标控制A.K30B.K30、nC.K30、KD.K30、相对密度Dr答案:A6.《铁路工程土工试验规程》中颗粒分析试验规定：筛析法适用于粒径小于或等于 60mm ，大于0.075mm的土；密度计法和移液管法适用于粒径小于 0.075mm 的土。
筛析法中，对于含有黏土采用（）试验方法A.水筛法B.干筛法C.比重计法D.蜡封法答案:A7.K30平板荷载是采用直径为30cm的荷载板测定下沉量为( )时的地基系数的试验方法.A.1.25mB.1.25mmC.2.5mmD.0.125m答案:B8.预应力混凝土预制梁试生产前，应进行混凝土配合比选定试验，制作各种混凝土耐久性试件，进行耐久性试验。
铁路混凝土桥涵防水层
TQF-1 型防水层施工作业指导书TQF-1 型防水层：适用于玻璃筋混凝土梁、预应力混凝土梁、玻璃筋混凝土道碴槽以及箱涵顶面。
一、材料：1、防水卷材的规格及技术要求：（1）厚度规格：1.2mm，允许偏差0.2mm~-0.1mm，允许最小单个值1.0mm。
（2）宽度：B=850、920、1000mm，允许偏差+10mm~0mm。
（3）长度规格：L=12.3、16.3m，允许偏差+100mm~-50mm。
（4）平直度≤50mm（5）平整度≤10mm（6）外观要求：表面无气泡、疤痕、裂纹、粘结和孔洞。
2、防水卷材（氯化聚乙烯）及防水涂料使用前，除应对产品包装上的制造厂名、产品名称、产品标准号、产品规格、制造日期、生产批号等进行检查外，还应进行抽样检查，合格后方可进行使用。
3、防水涂料在运输中与储存期间严禁日晒雨淋、接近火源，防止碰撞，保持包装完好无损。
二、TQF-1 型防水层的施工方法：（1）为保证防水层的铺设质量和节省防水材料，桥面基层应平整。
（2）平整度的要求，用一米长的靠尺，空隙不大于5mm、空隙只允许平缓变化、每米不应超过一处。
（3）如不符合第（2）条要求，可用凿除的办法进行处理，或用水泥砂浆进行找平，用水泥砂浆找平时，基地应清洁、湿润。
用水泥砂浆作局部找平时，应在水泥砂浆中添加适量类似107胶的水溶性胶粘剂（也可用其它性能相同的胶粘剂），以增强水泥砂浆与基底的连接。
（4）桥面基层及涂刷防水涂料进行封边的部位应清洁、无浮碴、浮灰、油污等，同时挡碴墙内侧根部至上拐角的斜面、内边墙和端边墙根部至上口的立面应无蜂窝、麻面。
（5）对蜂窝、麻面作填补前，应清除蜂窝、麻面中的松散层、浮碴、浮灰、油污等，并使之湿润。
（6）蜂窝应用水泥砂浆填补平整。
麻面应用水泥净浆填补平整。
对蜂窝、麻面的填补，均应在水泥砂浆、水泥净浆中添加适量类似107胶的水溶性胶粘剂，以增强水泥净浆与基底的连接。
（7）涂刷防水涂料时基层应干燥。
TB-T 2965-2018铁路桥梁混凝土桥面防水层F
4 .3.4 防水卷材 [
应为 长 纤 聚_ 纤维毡 ，胎基应 置 于距卷 材下表 面的三 :二 旱 5 位置 .狯基
应浸透。
4 .3.5 防水 卷材；
整 ，不应 有孔洞 、缺 边 和 裂 口
4 _3.6 卷材应双 i
t细砂 的颜色 和箱
匀匀一一致 ，并应 紧密地 粘附于
色
4 .3 .7 成 卷卷材 J!
2 0 18 -07-16 发布
国家铁路 局 发 布
2 0 19 -02-0 1 实施
高速铁路试验交流QQ群867722278
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T B / T 2965- 2018
目次
前 言 ............................
1 范 围 .......................
17 耐 碱 性
加寻 酸处理
4
彡24
0 .4 MPa ，2 h ,不 透 水
衾 - 4 .0 % ， 矣 1.0 %
饱 和 Ca( OH) 2 溶 液 ,5 0 0 h ,
无 开 裂 、无 起 皮 剥 落
GB/T 9 2 6 5
5
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4 . 1 氯化聚 乙烯防 水卷材 4 . 1. 1 氯化 聚乙烯 防水卷 材应为 L 类纤 维复合 卷 材 。 4 . 1.2 L 类防 水卷材 的厚度 （不含 纤维层 ） 应为 1.8 , 2 mm。 4 . 1.3 防水 卷材的 宽 度不 宜大于 2.65 m，简支 T 梁的预 制部分 不应横 向搭接 =
> 0.6 2.5
GB r 16777
铁路混凝土桥面防水层技术条件TBT2965-2011
2
断裂伸长率
≥550%
3
热处理尺寸变化率
纵向≤1.0%
横向≤1.0%
4
低温弯折性
-35℃，无裂纹
5
抗穿孔性
不渗水
6
不透水性
不透水
7
剪切状态下的粘合性
≥3.0N/mm
或卷材破坏
8
保护层混凝土与防水卷材粘结强度
≥0.1MPa
9
防水卷材接缝部位焊接剥离强度
≥3.0N/mm
GB18173.1-2006
3
断裂伸长率
无处理
≥450%
加热处理
≥450%
碱处理
≥450%
酸处理
≥450%
4
低温弯折性
无处理
-35℃，无裂纹
加热处理
Hale Waihona Puke 碱处理酸处理5表干时间
≤4h
6
实干时间
≤24h
7
不透水性
0.4MPa，2h，不透水
8
加热伸缩率
≥-4.0%，≤1.0%
GB/T19250-2003
9
耐碱性
饱和Ca(OH)2溶液，500h，无开裂、无起皮剥落
拉伸强度变化率
≥150N/cm
GB 12953-2003
断裂伸长率变化率
≥450%
低温弯折性
-25℃，无裂纹
用于粘贴防水卷材的聚氨酯防水涂料物理力学性能指标及试验方法
序号
项目
技术要求
试验方法
1
拉伸强度
≥3.5MPa
GB/T19250-2003
2
拉伸强度保持率
加热处理
≥100%
铁路混凝土桥面防水层技术条件TBT2965-2011
2
断裂伸长率
≥550%
3
热处理尺寸变化率
纵向≤1.0%
横向≤1.0%
4
低温弯折性
-35℃，无裂纹
5
抗穿孔性
不渗水
6
不透水性
不透水
7
剪切状态下的粘合性
≥3.0N/mm
或卷材破坏
8
保护层混凝土与防水卷材粘结强度
≥0.1MPa
9
防水卷材接缝部位焊接剥离强度
≥3.0N/mm
GB18173.1-2006
7
不透水性
0.4MPa，2h，不透水
8
加热伸缩率
≥-4.0%，≤1.0%
9
耐碱性
饱和Ca(OH)2溶液，500h，无开裂、无起皮剥落
GB/T9265-2009
10
固体含量
≥98%
GB/T16777-2008
11
潮湿基面粘结强度
≥0.6MPa
12
与混凝土粘结强度
≥2.5MPa
13
撕裂强度
≥35.0N/mm
TB/T2965-2011
氯化聚乙烯防水卷材
N类防水卷材的物理力学性能指伸强度
≥12.0MPa
GB12953
2
断裂伸长率
≥550%
3
热处理尺寸变化率
纵向≤2.5%
横向≤1.5%
4
低温弯折性
-35℃，无裂纹
5
抗穿孔性
不渗水
6
不透水性
不透水
7
剪切状态下的粘合性
≥3.0N/mm
拉伸强度变化率
≥150N/cm
GB 12953-2003
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热老化处理
外观质量
无气泡、疤痕、裂缝、粘结、孔洞
GB/T18244-2000
GB 12953-2003
拉力
≥150N/cm
断裂伸长率
≥450%
低温弯折性
-25℃，无裂纹
11
人工气候加速老化
拉力
720h，≥150N/cm
断裂伸长率
720h，≥450%
低温弯折性
720h，-25℃，无裂纹
12
耐化学侵蚀
11
人工气候加速老化
拉伸强度变化率
720h，±20%
断裂伸长率变化率
720h，±20%
低温弯折性
720h，-25℃，无裂纹
12
耐化学侵蚀
拉伸强度变化率
±20%
GB 12953-2003
断裂伸长率变化率
±20%
低温弯折性
-25℃，无裂纹
L类防水卷材的物理力学性能指标
序号
项目
技术要求
试验方法
1
拉力
≥160N/cm
序号
项目技术要求试验源自法1拉伸强度≥6.0MPa
GB/T19250-2003
2
拉伸强度保持率
加热处理
≥100%
碱处理
≥70%
酸处理
≥80%
3
断裂伸长率
无处理
≥450%
加热处理
≥450%
碱处理
≥450%
酸处理
≥450%
4
低温弯折性
无处理
-35℃，无裂纹
加热处理
碱处理
酸处理
5
表干时间
≤4h
6
实干时间
≤24h
GB/T9265-2009
10
固体含量
≥98%
GB/T16777-2008
11
潮湿基面粘结强度
≥0.6MPa
12
与混凝土粘结强度
≥2.5MPa
13
撕裂强度
≥25N/mm
GB/T529-2008
14
与防水卷材的剥离强度
≥0.5N/mm
GB/T2790-1995
直接用于做防水层的聚氨酯防水涂料物理力学性能指标及试验方法
GB12953-2003
2
断裂伸长率
≥550%
3
热处理尺寸变化率
纵向≤1.0%
横向≤1.0%
4
低温弯折性
-35℃，无裂纹
5
抗穿孔性
不渗水
6
不透水性
不透水
7
剪切状态下的粘合性
≥3.0N/mm
或卷材破坏
8
保护层混凝土与防水卷材粘结强度
≥0.1MPa
9
防水卷材接缝部位焊接剥离强度
≥3.0N/mm
GB18173.1-2006
拉伸强度变化率
≥150N/cm
GB 12953-2003
断裂伸长率变化率
≥450%
低温弯折性
-25℃，无裂纹
用于粘贴防水卷材的聚氨酯防水涂料物理力学性能指标及试验方法
序号
项目
技术要求
试验方法
1
拉伸强度
≥3.5MPa
GB/T19250-2003
2
拉伸强度保持率
加热处理
≥100%
碱处理
≥70%
酸处理
≥80%
7
不透水性
0.4MPa，2h，不透水
8
加热伸缩率
≥-4.0%，≤1.0%
9
耐碱性
饱和Ca(OH)2溶液，500h，无开裂、无起皮剥落
GB/T9265-2009
10
固体含量
≥98%
GB/T16777-2008
11
潮湿基面粘结强度
≥0.6MPa
12
与混凝土粘结强度
≥2.5MPa
13
撕裂强度
≥35.0N/mm
或卷材破坏
8
保护层混凝土与防水卷材粘结强度
≥0.1MPa
9
防水卷材接缝部位焊接剥离强度
≥3.0N/mm
GB18173.1-2006
10
热老化处理
外观质量
无气泡、疤痕、裂缝、粘结、孔洞
GB/T18244-2000
GB 12953-2003
拉伸强度变化率
±20%
断裂伸长率变化率
±20%
低温弯折性
-25℃，无裂纹
GB/T529-2008
14
与防水卷材的剥离强度
≥3.5N/mm
GB/T2790-1995
TB/T2965-2011
氯化聚乙烯防水卷材
N类防水卷材的物理力学性能指标
序号
项目
技术要求
试验方法
1
拉伸强度
≥12.0MPa
GB12953
2
断裂伸长率
≥550%
3
热处理尺寸变化率
纵向≤2.5%
横向≤1.5%
4
低温弯折性
-35℃，无裂纹
5
抗穿孔性
不渗水
6
不透水性
不透水
7
剪切状态下的粘合性
≥3.0N/mm
3
断裂伸长率
无处理
≥450%
加热处理
≥450%
碱处理
≥450%
酸处理
≥450%
4
低温弯折性
无处理
-35℃，无裂纹
加热处理
碱处理
酸处理
5
表干时间
≤4h
6
实干时间
≤24h
7
不透水性
0.4MPa，2h，不透水
8
加热伸缩率
≥-4.0%，≤1.0%
GB/T19250-2003
9
耐碱性
饱和Ca(OH)2溶液，500h，无开裂、无起皮剥落