山区四车道高速公路施工组织

表1 施工组织设计的文字说明第一章工程概况工程概况及基本工程量×××国道主干线××省××至××公路位于×××，它是我国重点建设的公路网主骨架“五纵七横”中其中的一横的组成部分，也是××省高等级公路网规划“五纵三横一环”主骨架中的主要“一横”，项目的实施对实现“西部大开发”、对改变地区交通基础设施落后的局面，促进地区协调发展，将起到极其重要的作用。

第××合同段起点为K×＋××，全长9.247229km。

本合同段累计设大桥11座、中桥4座、隧道2座、汽车通道1处，盖板涵13座。

工程标准公路等级：四车道全封闭高速公路；地形类别：山岭区；路基宽度（m）：整体式路基，分离式单幅路基宽；行车道宽度（m）：2-2*；计算行车速度（km/h）：80；车辆荷载：汽车－超20级，挂车－120；特大桥设计洪水频率：特大桥1/300，路基、大、中、小桥及构造物1/100。

自然条件工程所经区域地势高低悬殊，地形地貌复杂。

自西向东总体呈现出多层梯级下降，地貌呈层状分布。

全线丛峦叠嶂，绵延起伏，溪沟纵横，高低错落，类型完整，立体地貌突出。

路线所处大地构造位置，属扬子准地台的鄂湘黔台褶带之东北部，在构造体系上，为新华夏系鄂西隆起带的南段。

该隆起带属我国东部新华夏系第三隆起带的一部分。

它东邻鄂中沉降带，西接第三沉降带的四川盆地。

路线所经地区地处中纬度，属亚热带大陆性夏热潮湿气候区，光照充足，具明显的大陆性气候特征，降水充沛，气候温暖湿润；冬天受冬季风控制，降水较少，气候较寒冷干燥。

路线所经区域水资源丰富，可分为地表水和地下水两类。

区域内径流资源较丰富，但由于受季节性及植被、农田蓄备能力影响，总体利用程度不是很高。

另外，除区域内径流外，还有大量的区域外客水。

地下水多存于低山丘陵碳酸盐分布地区，有不同程度的裂隙岩溶含水透水性的页岩、砂岩等隔水层相结合地层，内多孔洞，伏流和地下暗河发育较为强烈。

施工环境工程施工前，我单位将进一步仔细考察现场，为使材料和机械设备能进入施工场地，根据目前线路附近的道路情况和修筑便道的可能因素，在本合同段沿线修筑施工便道，对可利用的原有6条道路进行局部拓宽加固，另根据现场具体情况增设2条施工便道，并在适当地点修筑车辆交汇点。

（见工程总平面布置图）根据现场勘察实际情况，本合同段沿线有与拟建公路平行的10KV供电线路，接线距离在100～500米左右。

项目部将在业主的协助下负责就临时电力系统的建立同当地政府和电力部门联系并取得批准后，根据现场实际情况，可在合同段起点、刘家坳隧道进口、王子石隧道进出口、桥梁位置等多点设置施工用电，并对本合同段沿线进行树杆拉线，在每个施工点设置电箱，送至每个施工点。

（具体情况详见附表及工程总平面布置图）同时，项目体将自备发电机组，作为后备电源。

项目部将发电与配电系统的完整说明和图纸递交监理工程师批准。

所有的电力安装工作必须符合国家电力标准和监理工程师批准的其他标准。

沿线水系发达，为淡水，水质洁净，但流量比较小，考虑生活用水和施工用水量比较大，项目体将在生活区和施工点设置泵房和蓄水池，项目经理总部与项目经理一分部内各打设一口井，并将供水分布系统的完整说明与图纸递交监理工程师批准。

为解决沿线通讯问题，我们将与当地政府和电信部门联系，取得批准后架设临时通讯线路，项目部配置程控电话。

现场配备对讲机。

1、第二章施工场地、组织机构、平面布置及施工部署施工组织机构如果我公司有幸中标，我们将派谴一支思想好、业务强、技术精，各工种配套，并有大量同类建筑工程施工经验，且具有“贯标”资格的施工队伍，本着“守约、保质、薄利、重义”的原则，定会保质、保量如期完成施工任务，为湖北省的高速公路建设做出我们应有的贡献。

施工总体目标我公司对本工程的施工管理总体目标是：（1）质量第一、工程保证优质，工程合格率100%，优良率95%以上，质量评分90分以上。

工程外观：构造物表面光洁、路面平整、线形顺适、环境美观，工程管理优良。

（2）确保工期，力争比业主要求工期提前1个月。

（3）严格合同管理，控制工程成本。

（4）加强质量安全管理，杜绝质量安全事故发生。

（5）重视环境保护，保证不破坏可视范围景观，不污染环境。

（6）加强精神文明建设，做到文明施工。

施工场地布置本合同段总项目部拟设置在地势相对较为平缓的位置，项目部占地4000平方米，项目部设置办公区、生活区、混凝土及土工试验室、搅拌楼、材料堆场、修理车间以及各种机械的停车场等。

在各桥梁施工点，设置项目分部，全程监控施工过程。

设置电脑控制搅拌楼6座，供料能力为15 m3/h。

施工部署考虑利用部分路基及周围场地以满足预制T梁、板梁施工场地的要求。

2、第三章设备、人员动员和设备、材料运到工地现场的方法施工设备运输、动员周期拟为本工程配备的机械设备将分两批进场：第一批为路基土石方机械设备、桥梁基础施工设备、隧道施工设备，如推土机、挖掘机、铲运机、振动压路机、液压凿岩台车、自卸汽车、挖孔机械、试验设备以及砼搅拌站等。

第一批设备在施工准备阶段全部运到。

第二批设备为桥梁上部构造施工设备，如挂架桥机、吊车、张拉设备等。

这些设备将根据工程进度安排陆续运往工地，对于大型机械，如拌和站等设备将采用集装箱运输。

设备在使用前二星期报现场监理工程师，确认为允许使用类型，方可使用。

大型机械在使用前10天进入现场进行调试、验收、试用，合格后正式使用。

需拼装后才可使用的机械，进场日期视拼装工作量相应提前。

小型机械、运输车辆在使用前五天进入施工现场。

.施工人员的动员与进驻本标段施工前期准备工作量较大，内容涉及现场施工情况的掌握，施工设备进场，施工现场的布置，施工放线，水电、通讯等。

故前期必须安排工作人员充足，并针对性地进行人力、物力、财力的调配。

我们公司具有多年在外施工经验，并有相当实力的技术干部、技术工人和先进的施工机械，我们确信能在较短的时间内组织施工队伍进场，保证准时开工，按计划完工。

为保证本工程的施工进度和施工质量，同时也为保证企业的声誉，我公司将在2004年9月28日之前，项目经理、副经理、总工程师以及各科室主要负责人将到工地，在建设单位的协助配合下，与当地有关部门协商解决做好开工前的各项准备工作（水、电、通讯线路的借接，土地的临时租用等有关手续），由项目部组织精兵强将进行三天的安全、技术、质量、文明施工的交底及学习，确保本工程按时开工建设，同时，我们将根据施工进度的总体安排陆续安排施工人员进驻施工现场。

劳动力的使用将根据当地劳动力市场供求情况及整体素质决定，并陆续安排进驻施工现场。

该项工作需在施工准备阶段之前完成，以确保本工程如期开工。

所有招募及自带的劳务工在上岗前必须进行三至五天的上岗前的学习和培训，取得上岗证后方可使用。

材料运输、采备方案砂：对于混合料用砂，我们将在工程所在区域附近进行仔细的市场调查，采购满足质量要求的砂。

碎石：从附近采石场进行采购，采购前必须进行原材料试验，确保能满足工程要求。

油料：就近采购。

炸药、雷管：就近从具备经营许可证的供应商处采购。

木材：在施工现场附近就近采购。

钢材：就近采购合格产品。

水泥：就近采购合格产品。

第四章主要工程项目的施工方案、施工方法测量放样根据提供的工程测设资料和测量标志对初测导线进行检核复测，并报监理工程师检查批准后，对初测导线相隔较远不便施工处按有关规范加密导线点，并报监理审批。

对所有移交的高程测量成果进行复测，精度不低于同等水准测量要求。

当高程闭合差满足规范要求后方可采用。

视具体情况在桥梁、互通立交和其他重点工程段再加设水准点。

施工中对所有重要标桩包括导线桩、水准点等重要控制点作固定性保护，所有点号进行统一编号，并在水准点三角网等处树立易于识别的标志。

清理场地公路用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。

路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴用监理工程师同意的材料进行回填并按设计和规范要求充分压实。

个别地段需要翻松，应遵循规范要求的深度翻松后，再压实，场地清理并压实后，重测地面标高经监理工程师同意后，准备进行路基填筑。

所有指定为可利用的材料，都应充分利用，避免不必要的损失。

为了便于运输，可进行分段或分片，按监理工程师指定的地点存放；对于废弃材料，应按监理工程师要求妥善处理。

路基（下路堤、上路堤、下路床）土石方土方开挖采用挖掘机及自卸车配合进行,由边到中，自上而下，分层循序进行，开挖边坡采用1：1～1：。

当开挖到接近路基设计顶面时，根据土质情况注意预留碾压沉落高度，严防超挖。

挖土过程中，基底工作面按设计保持一定的纵、横坡度。

(1)应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。

(2)石方需要用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度，距开挖界距离，然后制定爆破方案，报监理工程师批准后实施。

(3)进行爆破作业时，必须经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。

并将爆破专业人员名单报监理工程师审验。

(4)石方爆破一般采用预裂、光面、深孔爆破等技术，有效地控制开挖断面，严禁过量爆破。

通过试炮确定有关参数，在爆破开挖前至少14天向监理工程师提供爆破的操作计划（包括安全措施），得到有关部门的批准和颁发执照后，方可进行作业，施工时应严格按照技术规范的要求施工。

(5)未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。

当确需进行大爆破施工时，应严格按JTJ033-95《公路路基施工技术规范》6．3．14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师批准。

(6)项目体应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28d交监理工程师审批，同时将运入路线和时间报经有关管理部门批准，并发给通行证后方可将爆破器材运入工地保管。

(7)认真确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。

在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。

(8)由于爆破引起图纸规定断面以外松动的岩石，必须清除。

(9)石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，如过高应辅以人工凿平，过低应以开挖的石屑或碎石填平并辗压密实稳固。

根据本地区的自然地理、地貌、水文地质、工程地质和气象资料，在总结我公司历年来高速公路施工经验的基础上，遵照施工规范的要求，采用四区段、八流程的施工控制方法，使施工程序化、标准化、信息化。