副井井底车场扩帮安全技术措施
新副井井底车场扩修安全技术措施
新副井井底车场扩修安全技术措施随着城市轨道交通系统的不断发展，地铁车站也进行了一系列的扩建，井井底车场也不例外。
为了确保车站扩修过程中人员和设备的安全，我们采取了一系列科学的技术措施。
人员安全管理员工上岗前培训在车场扩修阶段，我们提供了全面的安全培训，确保操作员和施工人员熟悉工艺流程和安全操作规程，以有效地降低人员操作的失误率。
通过提供安全培训，操作员和施工人员在工作中更加高效和熟练，从而降低了有害事件的发生率。
安全巡查在车场扩建过程中，每日进行细致的安全巡查，确保设备、设施等安全管理和使用。
在安全巡查过程中，如果发现设备或设施存在缺陷，立即进行维护和更换，避免因未及时维护而导致的意外事件。
设备安全管理设备检查在车场扩建前，我们进行了全面的设备检查，以确保设备完整、合格、符合要求、可用、无故障等，为后续扩建工作的顺利进行提供了坚实保障。
在车站扩建过程中，我们对设备进行定期检查和维护，以确保设备的安全稳定运行。
设备保障措施为了确保设备运行的稳定和安全，我们在车场扩建过程中还采取了多项保障措施。
比如加强电力系统设备的监测，提高电系统的安全系数，确保合格的电气设备安全可靠使用；加强机械设备使用过程中的安全管理，保证设备在工作期间不会因操作不当等原因发生故障或事故。
施工安全管理立案备案为确保施工安全，我们对施工单位进行立案备案，后续扩建工作由有经验的、有能力的施工队伍承担，以保证工作的质量和安全。
结构监测在扩建过程中，我们对施工过程中的结构进行监测，以确保施工过程中的结构安全和施工质量。
我们还安装了振动、位移等结构监测仪器，及时监测施工过程中结构的变化。
素质培训为确保施工队伍素质，我们针对扩建施工的特殊要求，开展专项培训和资格评定工作，加强施工现场安全管理和群众安全宣传，使施工队伍具备承担扩建任务的能力。
总结井井底车站的扩建对于整个城市轨道交通系统具有重要意义。
我们在车站扩建过程中，采取了一系列科学的技术措施，确保扩建工作的顺利实施，并提供了多重保障，以确保人员和设备的安全，为城市轨道交通系统的发展贡献自己的力量。
副井底车场扩刷补充安全技术措施通用版
解决方案编号：YTO-FS-PD857副井底车场扩刷补充安全技术措施通用版The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation.标准/ 权威/ 规范/ 实用Authoritative And Practical Standards副井底车场扩刷补充安全技术措施通用版使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。
文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。
一、工程概况：随着我矿改扩建工程的不断进展，原有副井底车场断面已不能满足矿井生产需要，经矿（委会）研究决定对副井底车场进行扩刷。
原措施要求巷道采用半圆拱断面，锚网喷支护；由于巷道为原老旧砌碹巷道，巷道顶板出现离层现象，考虑此巷道为永久巷道，经矿决定采用29U型钢加锚网喷联合支护，巷道净宽4800mm，净高4000mm，工程量约100米。
二、施工准备：1、技术科给出巷道扩刷位置的中线及腰线。
2、掘进所用的各种工具、材料、设备及设施准备到位。
3、对扩刷段的风、水管路，电缆进线保护。
4、备足U29型钢棚（每架钢棚由3段组成，腿长1.6m），拉杆和必需的撑木。
5、足够的水泥背板。
三、支护材料及支护参数U型钢：U29型钢棚距900mm水泥背板：1200mm×150mm×70mm锚杆：￠20mm，长2300m螺纹钢树脂锚杆，锚杆间排距为800×800mm；锚杆螺丝预紧力不小于120N·m，锚固剂: Z2360，2卷/根;锚索：Φ15.24mm L=7000mm钢绞线，锚索间排距1600mm×1600mm；锚固力：锚索锚固力不小于200KN，锚杆锚固力不小于100 KN；金属网：Φ6mm钢筋网，规格2000mm×1000mm （长×宽）；网目规格100mm×100mm；网搭接压茬长度不得小于100mm，每隔200mm采用14# 铁丝紧固联网；砼：C20 厚度150mm水泥：水泥为425#普通硅酸盐水泥；砂子：中粗砂干净不含杂质，小石子：粒径不大于10mm，含水率为7%～10%，四、施工方法：施工工序；施工前准备（备料、安全检查、画轮廓线等）→定眼位→打眼→检查瓦斯→装药连线→撤人站岗警戒→爆破→检查瓦斯及爆破效果→敲帮问顶→移前探梁→打注锚杆（索）挂网→架设U型钢梁→洒水降尘→装岩→→挂线→喷浆成巷。
副井整修安全技术措施
根据矿井生产接替安排，副井运输条件不能满足运输综采设备需求，经矿井研究决定对副井进行整修，为保证安全施工，特编制本安全技术措施。
一、施工方法1、扩帮、挑顶为满足综采支架运输需求，需对副井进行扩帮、挑顶。
要求巷道宽度为2.6m，中高2.6m，道轨至两帮500mm处高度2.2m。
必要时可采用放炮进行扩帮，挑顶。
2、扩帮、挑顶后，采用直径20×2000mm等强锚杆进行支护，间排距为800×800mm。
3、落底、拨道施工时，严格按地测科给定的中、腰线为基准进行施工。
道轨至两帮500mm处高度2.2m，且轨道至两帮的距离保证不低于600mm。
副井底高低道处高道预制水泥台刷够宽度，保证低道外帮与高道内帮保有500mm间距。
二、质量要求1、巷道净宽：巷道净宽误差0～＋30mm。
2、巷道净高：巷道净高误差0～＋30mm。
3、巷道卫生：无积水、无杂物、无浮矸。
三、安全技术措施（一）、挑顶打眼放炮安全技术措施1、风钻打眼，用力要适当，不准强行压钻打眼，防止损坏钻机和断钎伤人，全部眼打完后，把打眼工具全部撤到距离施工地点20m外安全地点。
2、严禁在残眼中打眼，严禁在岩石裂缝处打眼。
打眼后要防护好，防止堵塞炮眼。
3、装配引药时，必须在顶板完好，避开电气设备和导电体的放炮工作地点附近进行，严禁坐在药箱上装配引药，引药做好后，应用脚线将药卷缠住，雷管脚线末端要扭结。
4、放炮时，距放炮地点前后20m范围内的管线要进行防护，防止放炮崩坏。
否则，严禁放炮。
5、放炮员必须把炸药、电雷管分别存放在专用的放箱子内，并加锁，放置于避开机械电气设备、顶板完好的安全处，每次放炮时，都必须放置于警戒线以外的安全处，严禁乱扔乱放。
6、炮眼封泥长度不得小于炮眼深度的1/2，严禁放糊炮、明炮、空心炮，装药后，药卷必须彼此密接，但不得捣实，并坚持使用水炮泥、粘土炮泥封孔，严禁用煤块、块状材料、药卷等可燃性材料充当炮泥，对无封泥、封泥不足或不实的炮眼，都严禁放炮。
副斜井下部扩修安全技术措施
2、巷道断面：巷道宽3.2m, 巷道高2.8m, 净断面7.86m?。 3、巷道坡度：按-3%坡度。 4、排水沟位置及规格：巷道右边距帮200mm, 水沟内空300mm×300mm, 沟壁厚度 100mm, 混凝土结构，并加盖50mm 厚、500mm×500mm 的水泥盖板。
3、U 型钢标准：国标型25U; 螺丝、螺母标准：国标型；连接板标准：宽×厚，即 70mm×7mm 以上，并两端孔距全部统一。
4、棚距 (中对中): 600 mm 。 5、钢网及钢丝规格：长×宽，即：50mm×50mm 网格，钢丝直径φ不小于5.5mm。 6、 网片搭接：不得少于50mm, 竖接口处必须在U 型钢背后，横接口必须用扎丝扎 牢；扎丝间距不得大于100mm;U 型钢外部必须用钢网片全部覆盖。
副斜井二联巷以上40米，以下240米，共计280米。该段巷道现已出现巷道变矮、变窄、 网兜、漏顶、U 形钢变形、棚腿迈步等现象，严重影响了通风、运输、行人等安全，因此 必须对此段巷道进行扩修，为保证扩修工程顺利进行，特制定以下安全技术措施。
一 、原巷道现状 1、原支护形式及材料：上段约200m为18- 25U 形钢半圆拱形断面；下段约80m 为11#矿用工字钢梯形棚架支护。
10、U 型钢支架上弧段与下段搭接必须保证400mm, 接口必须严密紧凑，每个搭接 部分必须用两个卡揽卡紧，卡揽卡后U 型钢搭接外露每端头应在20～30mm 之间；压卡 拦螺丝必须拧紧压牢；强调： U 型钢搭接必须严密，否则，必须马上调整或更换U 型钢 上段或下段。
副斜井改扩维修安全技术措施
副斜井改扩维修安全技术措施副斜井改扩维修是矿山开采过程中必不可少的一项工作，因此必须完善相应的安全技术措施。
以下是一些必需的安全技术措施，以确保副斜井改扩维修的安全。
第一步：规范操作规范操作是副斜井改扩维修的前提条件。
必须确保所有参与工作的人员都清楚明白他们的工作职责和安全措施，以避免因操作不当而造成人员伤亡和财产损失。
在工作前，必须对斜坡井进行全面检查，确保井壁结构和作业区域的安全性能。
检查应该包括井壁的开裂情况、井壁的稳定性和地质情况等。
第二步：防止事故发生发生事故后，第一时间做出应急处理是至关重要的。
在矿山开采中，由于特殊的矿山环境，很容易发生一些意外事故。
副斜井改扩维修也不例外。
在进行副斜井改扩维修的时候必须遵循以下技术措施：1.相互通信的安全使用通信设备必须经过无线电管理部门的检测和维修记录，以确保通信设备的安全运行。
同时，要在危险区域进行无线通信时，必须使用可靠的设备，以保证安全。
2.作业时保证安全距离在副斜井改扩维修过程中，必须要根据具体情况制定安全距离。
当机械设备进入斜坡井内进行施工时，工作人员必须在远离施工区域的地方等候，等施工完成之后再进入作业区域。
3.设定禁用区域对于斜坡井的隐患区域，在进行副斜井改扩维修时应设置禁用区域以避免人员的误入或创伤事故的发生。
4.工具设备的安全斜坡井内施工期间必须使用符合相关安全标准的设备和工具，以保证作业人员的安全。
在作业前需要检查工具和设备的设备状态，确保设备和工具的可用性和安全性。
第三步：提高应急响应能力在进行副斜井改扩维修时，必须设置完善的应急预案。
应急预案应该包括维修期间各种意外事故的处理程序以及用于从斜坡井内紧急撤离的程序。
此外，必须整备装备，备足物资和设备，以提高矿山应急响应的能力。
总之，对于副斜井改扩维修工作，必须要严格遵守上述安全技术措施，确保所有工作人员的人身安全。
需要指出的是，安全管理是矿山生产管理的基础。
只有始终坚持安全第一的原则，才能确保斜坡井改扩维修的顺利进行。
副井底车场扩刷补充安全技术措施
编号：AQ-JS-07861( 安全技术)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑副井底车场扩刷补充安全技术措施Supplementary safety technical measures for auxiliary shaft bottom yard brush expanding副井底车场扩刷补充安全技术措施使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。
一、工程概况：随着我矿改扩建工程的不断进展，原有副井底车场断面已不能满足矿井生产需要，经矿（委会）研究决定对副井底车场进行扩刷。
原措施要求巷道采用半圆拱断面，锚网喷支护；由于巷道为原老旧砌碹巷道，巷道顶板出现离层现象，考虑此巷道为永久巷道，经矿决定采用29U型钢加锚网喷联合支护，巷道净宽4800mm，净高4000mm，工程量约100米。
二、施工准备：1、技术科给出巷道扩刷位置的中线及腰线。
2、掘进所用的各种工具、材料、设备及设施准备到位。
3、对扩刷段的风、水管路，电缆进线保护。
4、备足U29型钢棚（每架钢棚由3段组成，腿长1.6m），拉杆和必需的撑木。
5、足够的水泥背板。
三、支护材料及支护参数U型钢：U29型钢棚距900mm水泥背板：1200mm×150mm×70mm锚杆：￠20mm，长2300m螺纹钢树脂锚杆，锚杆间排距为800×800mm；锚杆螺丝预紧力不小于120N·m，锚固剂:Z2360，2卷/根;锚索：Φ15.24mmL=7000mm钢绞线，锚索间排距1600mm ×1600mm；锚固力：锚索锚固力不小于200KN，锚杆锚固力不小于100KN；金属网：Φ6mm钢筋网，规格2000mm×1000mm（长×宽）；网目规格100mm×100mm；网搭接压茬长度不得小于100mm，每隔200mm采用14#铁丝紧固联网；砼：C20厚度150mm水泥：水泥为425#普通硅酸盐水泥；砂子：中粗砂干净不含杂质，小石子：粒径不大于10mm，含水率为7%～10%，四、施工方法：施工工序；施工前准备（备料、安全检查、画轮廓线等）→定眼位→打眼→检查瓦斯→装药连线→撤人站岗警戒→爆破→检查瓦斯及爆破效果→敲帮问顶→移前探梁→打注锚杆（索）挂网→架设U 型钢梁→洒水降尘→装岩→→挂线→喷浆成巷。
副井底车场扩刷补充安全技术措施详细版
文件编号：GD/FS-6344（解决方案范本系列）副井底车场扩刷补充安全技术措施详细版A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing.编辑：_________________单位：_________________日期：_________________副井底车场扩刷补充安全技术措施详细版提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。
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一、工程概况：随着我矿改扩建工程的不断进展，原有副井底车场断面已不能满足矿井生产需要，经矿（委会）研究决定对副井底车场进行扩刷。
原措施要求巷道采用半圆拱断面，锚网喷支护；由于巷道为原老旧砌碹巷道，巷道顶板出现离层现象，考虑此巷道为永久巷道，经矿决定采用29U型钢加锚网喷联合支护，巷道净宽4800mm，净高4000mm，工程量约100米。
二、施工准备：1、技术科给出巷道扩刷位置的中线及腰线。
2、掘进所用的各种工具、材料、设备及设施准备到位。
3、对扩刷段的风、水管路，电缆进线保护。
4、备足U29型钢棚（每架钢棚由3段组成，腿长1.6m），拉杆和必需的撑木。
5、足够的水泥背板。
三、支护材料及支护参数U型钢：U29型钢棚距900mm水泥背板：1200mm×150mm×70mm锚杆：￠20mm，长2300m螺纹钢树脂锚杆，锚杆间排距为800×800mm；锚杆螺丝预紧力不小于120N·m，锚固剂: Z2360，2卷/根;锚索：Φ15.24mm L=7000mm钢绞线，锚索间排距1600mm×1600mm；锚固力：锚索锚固力不小于200KN，锚杆锚固力不小于100 KN；金属网：Φ6mm钢筋网，规格2000mm×1000mm（长×宽）；网目规格100mm×100mm；网搭接压茬长度不得小于100mm，每隔200mm采用14# 铁丝紧固联网；砼：C20 厚度150mm水泥：水泥为425#普通硅酸盐水泥；砂子：中粗砂干净不含杂质，小石子：粒径不大于10mm，含水率为7%～10%，四、施工方法：施工工序；施工前准备（备料、安全检查、画轮廓线等）→定眼位→打眼→检查瓦斯→装药连线→撤人站岗警戒→爆破→检查瓦斯及爆破效果→敲帮问顶→移前探梁→打注锚杆（索）挂网→架设U型钢梁→洒水降尘→装岩→→挂线→喷浆成巷。
新副井井底车场扩修安全技术措施
新副井井底车场扩修安全技术措施新副井井底车场扩修安全技术措施随着跨越式发展的高速铁路，地下车站的建设越来越广泛，而地铁井底车场更是地铁线路的重要组成部分。
为了满足城市快速发展的需求，新副井井底车场扩修工程在近期启动，为了保证工人的生命安全，施工单位过早地开始了相应的安全技术措施。
新副井井底车场的扩建将会对其周围的居民及区域内的行人、车辆造成一定的威胁，因此，为确保安全性和可靠性，必须采取足够的保护措施。
在策略实施之前，工程单位就应该进行充足的调查和定向的经验调查。
这样，才能确保所有参与人员的有效安全控制。
在施工安全方面，新副井井底车场扩修的首要任务是设计合理的阶段性工作计划。
这可能包括在每个阶段内确保所有被涉及的区域进行安全评估、制定正确的个别防护措施、使用必要的保护装备，以及提供针对关键工作区域的额外保障措施等。
此外，在整个工程期间，也会严格限制工作人员的活动半径，将他们从可能受到外部人员影响的地区移开，以确保他们能够尽可能地安全完成工作。
在新副井井底车场扩修工程中，首先应考虑的周围环境因素是洪水和火灾。
针对这些因素，有必要在车场工程阶段内预留出充足的通道、出口和上下水口，确保所有人员及时安全地撤离。
此外，还需要配置相应的消防器材和灭火系统，并制定有效的逃生计划。
岩质路基、地下水、渗水、地震等因素，也都是在车场施工过程中所面临的不容忽视的问题。
针对这些问题，应有专业的施工人员进行监测、钻探和勘测等操作，以确保所有洞口、掩护和路基等都得到了必要的支撑、稳定和保护。
在新副井井底车场扩修过程中，还应注意到安全因素和人员行为。
这包括非机动车道的建造，以及建筑围挡周围的行人通道安全保护措施。
此外，在保持钢筋混凝土安全状态的前提下，需要保持施工现场的整洁有序，最大程度地避免人员因油污等原因而滑倒、摔伤等事故。
综上，新副井井底车场的扩修工程虽然具有一定的研发和施工难度，但通过合理的施工措施和前期安全规划，是有可能实现安全稳定的。
副斜井井底车场刷扩修复施工安全技术措施
副斜井井底车场160m-258m扩帮修复安全技术措施一、编制原因及目的副斜井井底车场因停工原因，导致160m-258m段巷道变形严重，巷道宽度达不到设计要求，无法通行和满足使用功能，根据矿方要求需对该段巷道进行扩帮修复，为了确保巷道扩帮修复顺利安全的进行，特制定如下安全技术措施。
二、编制依据1、现场实际情况。
三、安全风险预制1、各种材料及工器具、物料必须码放整齐；存在绊倒伤人滑倒伤人安全风险。
2、切割U型棚退之前未加工好剩余U型棚，存在冒顶及U型棚掉落砸伤人员。
3、扩帮后对帮部未及时进行支护，存在片帮伤人安全风险。
4、未按照规定要求从外到里逐棚进行扩帮修复存在冒顶堵人安全风险。
5、绞车提矸、下料运输时，必须挂好保险绳，存在车辆脱销跑车至井底撞伤人员。
三、现场情况及施工准备1、现场情况：现已对该段巷道顶部进行了锚网索补强支护，因巷道宽度达不到设计要求，需对帮部进行扩帮修复，扩帮修复巷道预计长度为98米，扩帮宽度1.5m，高度2m，根据矿方要求本次刷扩只对拱基线下的巷帮刷扩至设计尺寸，拱基线以上巷道暂不刷扩。
2、施工准备工作：1）、接好风水管路；2）、工器具齐全；3）备齐支护材料；四、巷道施工断面规格及支护方式1、现变形巷道情况该段变形巷道帮部宽度约4.2m，该段巷道原采用锚网索+U型棚+喷浆联合支护，U型棚为29U型钢架棚，棚距800mm，喷浆300mm。
顶部近期又采用锚网索进行了补强支护。
2、扩帮修复后巷道情况根据矿方要求本次只对该段巷道的帮部进行刷扩修复，修复后巷道毛宽度为5.6m，净宽度为5.4m，巷道帮部刷扩后采用锚网喷进行支护，具体支护参数如下：①锚杆采用Φ20×2200mm的左旋无纵筋螺纹锚杆，间排距800mm×800mm，矩形布置，每根锚杆用1支MSZ2370锚固剂，锚杆扭矩力不小于250N.m，锚固力不小于120KN，锚杆托盘采用150×150×12mm蝶形托盘。
副井底车场扩刷补充安全技术措施示范文本
副井底车场扩刷补充安全技术措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月副井底车场扩刷补充安全技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
一、工程概况：随着我矿改扩建工程的不断进展，原有副井底车场断面已不能满足矿井生产需要，经矿（委会）研究决定对副井底车场进行扩刷。
原措施要求巷道采用半圆拱断面，锚网喷支护；由于巷道为原老旧砌碹巷道，巷道顶板出现离层现象，考虑此巷道为永久巷道，经矿决定采用29U型钢加锚网喷联合支护，巷道净宽4800mm，净高4000mm，工程量约100米。
二、施工准备：1、技术科给出巷道扩刷位置的中线及腰线。
2、掘进所用的各种工具、材料、设备及设施准备到位。
3、对扩刷段的风、水管路，电缆进线保护。
4、备足U29型钢棚（每架钢棚由3段组成，腿长1.6m），拉杆和必需的撑木。
5、足够的水泥背板。
三、支护材料及支护参数U型钢：U29型钢棚距900mm水泥背板：1200mm×150mm×70mm锚杆：￠20mm，长2300m螺纹钢树脂锚杆，锚杆间排距为800×800mm；锚杆螺丝预紧力不小于120N·m，锚固剂: Z2360，2卷/根;锚索：Φ15.24mm L=7000mm钢绞线，锚索间排距1600mm×1600mm；锚固力：锚索锚固力不小于200KN，锚杆锚固力不小于100 KN；金属网：Φ6mm钢筋网，规格2000mm×1000mm （长×宽）；网目规格100mm×100mm；网搭接压茬长度不得小于100mm，每隔200mm采用14# 铁丝紧固联网；砼：C20 厚度150mm水泥：水泥为425#普通硅酸盐水泥；砂子：中粗砂干净不含杂质，小石子：粒径不大于10mm，含水率为7%～10%，四、施工方法：施工工序；施工前准备（备料、安全检查、画轮廓线等）→定眼位→打眼→检查瓦斯→装药连线→撤人站岗警戒→爆破→检查瓦斯及爆破效果→敲帮问顶→移前探梁→打注锚杆（索）挂网→架设U型钢梁→洒水降尘→装岩→→挂线→喷浆成巷。
井底车场扩刷安全技术措施
井底车场扩刷安全技术措施一、工程概况随着安苑煤矿技改工程的不断发展，原有副井井底车场断面不能满足矿井运输需要，经矿领导研究决定，对副井井底车场进行扩刷，扩刷长度为110米，断面形式为直墙半圆拱，为保证扩刷期间安全、顺利施工，特制订本安全技术措施。
根据井底车场的实际情况，工作安排，从副井变平点向前40m范围内扩刷为1-1断面，1-1断面净规格为（宽×高）4200×3600mm；40—110m为2-2断面，2-2断面净规格为（宽×高）3600×3300mm，底板掘进高度与原巷道底板高度一致。
浇筑地坪时副井变平点至井底水仓按千分之三坡度下山施工，井底水仓至西翼集中轨道巷开口位置按千分之三坡度上山施工；1-1断面与2-2断面交接处，井底车场右帮为直线，左帮和顶部平滑过渡。
水沟位于巷道右帮，净规格（宽×深）300×200mm ，浇筑厚度100mm，铺底厚度100mm，水沟两旁留50×50mm凹槽，盖水沟盖板。
（附图）二、施工准备1、提前请矿技术科标定巷道中腰线，施工人员严格按照矿技术科标定巷道中腰线扩刷。
2、提前准备好搭设平台所用的梯子、大板以及支护用材料等，并码放整齐。
3、提前准备锚索、锚杆、药卷、网片若干。
4、提前将风水管路接至施工地点，准备好风镐、手镐、风钻、钻杆、锚杆机、喷浆机、敲帮问顶工具等。
5、提前准备好电缆和风水管路保护所需材料，木板、废旧皮带等。
6、材料要分类整齐的码放在宽敞地点，确保道路畅通。
三、施工顺序1、首先施工人员根据矿技术科标定的中腰线，画好轮廓线，然后对巷道进行扩刷。
2、在确定扩刷距离后，首先考虑风镐施工，在特殊地段配合放小炮，严禁放大炮。
3、在扩刷后必须及时挂网、打锚杆、打锚索，人工装车清理矸石，矸石的运输采用1T矿车经副井提升运输至地面。
4、每班扩刷后，先进行初喷，最后集中喷浆成巷。
四、施工方法为了尽快完成井底车场扩刷工程，减少对矿井运输的影响，使井底车场尽快投入使用，扩刷采用两头对扩，每次放炮时两个工作面必须实行放炮通知，每次每个工作面放炮时都要通知另一个工作面，待另一个工作面人员撤离到安全地点，并且放炮警戒设置完毕，方可进行爆破作业。
副斜井井底车场补强支护安全技术措施(2)
副斜井井底车场153m至260m段补强支护施工安全技术措施一、工程概况副斜井井底车场穿6煤、7煤，该段巷道顶板为泥煤混杂，煤层松软破碎且伴有褶皱构造,从井底车场153m至260m共计107m巷道出现变形、开裂,其中153m至196m共计43m变形严重，该段为7煤褶皱构造区，巷道右肩和右帮最大位移量达到0.8m，底鼓量0.4m，巷道原支护为锚网索喷+U型钢棚联合支护，浆皮开裂严重，U型钢虽变形幅度较大，但未出现撕裂现象，目前应力趋于平衡，通过召开专题会，甲方要求先进行临时补强支护方案，确保通风行人的安全，迎头可以正常组织探放水及掘进作业，再根据工程进展情况及验收需要，决定是否重新扩巷至设计断面。
为确保补强支护施工安全，特制定本安全技术措施。
二、主要危险因素辨识1、打设锚杆、锚索施工过程中，平整平台支设不牢靠可能造成摔倒伤人。
2、施工作业过程中，没有安排专人对施工处巷道顶、帮情况进行监护，可能造成顶、帮掉落矸石、支护材料伤及人员。
3、打设巷道高顶处锚索、锚杆时，施工作业人员佩带安全带、没有系牢安全绳，可能造成人员摔伤。
三、施工方案（一）原巷道规格及支护形式副斜井井底车场巷道为直墙半圆拱型，净宽5400mm，净高4700mm，采用锚网索喷+U型钢联合支护，锚杆采用规格为Φ20×2200mm的左旋无纵筋螺纹锚杆，间排距为800mm×800mm，锚索采用φ17.8㎜×8300mm钢绞线，“三三布置”，间排距为1600mm×1600mm，托盘规格：300×300×15mm，钢筋网规格为2000mm×1000mm×100mm（网格），喷射砼强度等级为C25，喷厚150mm。
（二）补强方案及支护参数1、补强范围从井底车场153m至260m，共计107m。
2、补强巷道断面规格底板向上800mm处巷道平均宽为4862mm, 底板向上1800mm处巷道平均宽为4993mm,平均巷高为4475mm。
井底车场改造安全技术措施
副井井底车场改造安全技术措施施工负责人：编制人：2014年3月11日井底车场改造措施会审表副井井底车场改造安全技术措施一、概况在工作面采用工作阻力13000KN液压支架，该支架长10m,高2.3m,设计从副井下井运往工作面；原矿井井底车场不能满足需要，经安平煤业公司生产会议研究决定：重新对因对井底车场进行改造。
为确保施工安全进行，特制定如下技术措施：二、技术要求1、巷道中腰线：按矿地测科提供的中腰线施工。
2、巷道断面：巷道断面为矩形，巷道净宽5.0m,净高3.5m。
4、支护要求：①两帮采用φ18mm×2000mm螺纹钢锚杆，间排距:1200mm×1000mm, 钢质预应力托板，菱形金属网：帮网3500mm×2000mm×φ3.5mm，顶网5500mm×1200mm×φ3.5mm支护；金属网搭接长度200,喷浆后要求平滑整齐，见不到锚网；②顶板采用锚杆φ22mm×2500，锚杆间距1000mm，排距1000mm，150mm×150mm×10㎜托盘。
③锚索采用φ17.8mm×10300mm，锚索间排距:1500mm×3000mm，配套钢制托盘300mm×300mm×16㎜及KM18型专用锁具。
○4巷道超宽30cm以上部分、交叉巷道部分，使用红砖进行砌墙，取平后进行喷浆处理。
○5喷浆混凝土标号C20，水沟混凝土标号C15。
三、生产工艺该巷采用全断面一次成巷方法，掘进与支护顺序作业，从车场绕道开口，掘进与副斜井口贯通，巷道全长40m,前25m机掘，后15m炮掘。
机掘时采用EBZ-200掘进机；炮掘采用钻眼爆破方法，全断面一次起爆。
使用30型耙煤机出煤，配合DSP-800皮带运输机运煤，顶板支护方式为锚杆+网+锚索+喷浆联合支护，临时支护采用丝扛式前探梁。
四、主要生产系统（一）、运输系统1、运煤系统工作面→30型耙煤机→DSP800皮带运输机→DT1000皮带运输机→ssj-1000皮带→盘区煤仓→主井→地面2、运料系统地面料场→副斜井→井底→工作面（二）、通风系统1、新鲜风：采用压入式通风，局部通风机安设在井底车场轨道联络巷中，距工作面回风巷口大于10米的新鲜风流中，地面→副井→井底→工作面2、污风工作面→南翼东胶带机大巷→风井→地面（三）、供电系统地面→主水仓变电所→工作面（四）、防尘系统地面静压水池→风井→轨道联络巷→南翼东轨道巷→工作面（五）、通讯系统地面程控交换机→副井→工作面六、安全技术措施（一）顶板管理1、严格执行“四位一体”开工准入制度，即由班组长、瓦检员、安监员、上岗干部共同进入工作面，对工作面进行安全检查，发现不安全隐患必须立即处理，确认工作环境安全可靠后，方可开工。
副斜井扩修补充安全技术措施
副斜井扩修补充安全技术措施因副斜井断面较小，不能满足正常的通风、运输、行人等需要，对副斜井进行了扩修，现已修至片盘交叉点，由于交叉点断面大，顶板岩石为灰白色中粒砂岩，硬度系数6-8级，采纳锚杆、锚网、锚索加锚喷联合支护。
为了加快扩修进度，五片交叉点以下采纳爆破作业，为保证施工安全，特定本措施。
一、工程现状(一)施工地点：副斜井交叉点〔三片、四片〕、五片至井底车场。
(二)巷道用途：通风、运输、行人(三)支护形式：砌碹支护(四)巷道现状：底板鼓起，碹体变形，断面缩小二、支护方式：扩修后交叉点采纳锚杆、锚网、锚索加锚喷联合支护。
五片以下采纳半圆拱锚杆、锚网、锚喷联合支护。
巷道规格：净中高3200mm,净下宽3600mm，净断面10.12㎡。
三、工程量每个片盘车场口至交叉点长度约10m；五片至井底车场约130m。
四、施工要求〔一〕由于片盘交叉点断面较大，是应力集中区，为了不破坏原有顶板岩石，使用风镐配手镐拆掉砌碹，采纳锚杆、锚网、锚索加锚喷联合支护。
〔二〕交叉点施工时，左帮墙体不拆，顶板及右帮碹拱、墙体全部扒掉，煤壁侧采纳锚杆、锚网支护后，再用料石砌墙，墙体必须接顶，厚度不低于500mm，墙基深度不低于500mm，墙基宽度不低于600mm。
〔三〕为防止施工时片盘车场碹拱脱落，牛鼻墩车场口向里约7m内顶板打锚杆、锚索进行加固。
〔四〕碹拱、墙体拆掉达到要求后，全断面打锚杆、挂网支护，锚杆间距800mm×800mm，顶板打锚索加固，锚索间距1500mm×1500mm。
遇煤层或岩石松软锚杆间距缩小至500mm×500mm。
〔五〕严格控制空顶距，最大空顶距1000mm，锚杆够一排打一排并挂网，严禁大拆大拉。
锚杆打三排后，及时喷浆。
〔六〕交叉点施工完毕后，按中腰线对五片以下进行扩修，依据顶板岩性，决定爆破处理顶板岩石，采纳锚杆、锚网、锚喷联合支护，锚杆间距800mm×800mm，遇岩石松软锚杆间距缩小至500mm×500mm。
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副井井底车场扩帮安全技术措施为了满足井底车场的正常施工、巷道的正常掘进，经矿领导研究决定对副井副井井底迎头巷道进行扩帮。
为保证施工安全，特制订如下技术措施。
附扩帮平面示意图。
一、工程概况
1、副井掘进头总扩帮长度为米。
2、扩帮后巷道宽度米，高度米。
3、扩帮后采取扩左手帮，扩帮宽度米。
二、组织机构及职责
组长：宾大勇（大矿长）
领导小组：李丛恩（总工程师）、孙守红（安全矿长）、廖加松（生产矿长）、周辉（机电矿长）、徐安州（调度主任）、郑庆华（副井工队队长）。
成员：吴应忠、程品信、古建、刘鑫、徐恒
（1）队长为施工队组织安全生产工作的第一负责人，负责本队组的工程质量和岗位安全工作。
（2）带班矿长负责当班生产组织和安全质量工作。
（3）技术员负责编制、修订规程措施，并组织贯彻学习。
三、支护工艺
1、永久支护顶部：采用锚索+锚杆+金属网+喷浆联合支护，锚索锚杆之间间距为1米，附支护示意图。
2、支护材料规格
锚杆支护材料规格
四、施工工艺
1、钻爆方式：人工钻眼、放炮出渣。
(或者风镐修帮)钻眼时使用矿用风动煤钻和2米钻杆。
2、运输方式：放炮出来的矸石使用刮板-皮带-地面。
3、施工程序：安全检查--处理活矸活石--补打锚索--打眼放炮--临时支护--出渣--永久支护。
五、安全注意事项
1、施工前执行敲帮问顶制度。
人员站在安全有效的支护下，用长柄工具处理掉施工处顶帮的危岩活矸，确认无问题后再开工。
2、施工时必须有施工队长或带班矿长现场指挥，由有经验的安全员专门监护顶板，在安全有效的支护下进行，严禁空顶作业。
3、施工时人员分工明确，密切协作，相互照应，物料不准乱堆乱放，确保退路畅通。
4、放炮前要将周围20米范围内的机电设备，及风水管路保护好。
5、放炮严格执行“一炮三检”、“撤人警戒”制度。
6、放炮期间，安全员要现场把关，发现隐患立即停工，处理隐患后方准施工。
7、每次放炮后，先观察顶板及巷帮，有隐患先处理在施工。
8、放炮时如发现据爆、残爆按《煤矿安全规程》第342执行。
9、每次放炮后，必须将巷道中的矸石清理干净，
确保运输路线畅通。
10、全部工程完毕后，必须将施工处杂物清理干净。
11、其他未提到之处严格执行《煤矿安全规程》、《操作规程》执
行。