2010101850L275Q1铁路旅客经营管理第9章10-8-24复习

（一）铁路旅客运输合同当事人 的权利和义务
1、承运人的基本权利和义务 1）承运人的基本权利 依照规定收取票价费用 要求旅客遵守国家法令和铁路规章制度， 保证安全。 对损害他人利益和运输设备、设施的行为 有权制止、消除危险和要求赔偿。 对违反规定的危险物品有依法处置权、安 全检查权。 拒绝运输权
（4）乘坐空调列车时，购买空调票。
（5）革命伤残军人凭证享受半价的软座、硬 座客票和附加票。 （6）身高1.1-1.5m的儿童，享受半价客票、加 快票和空调票 （儿童票）。每一成人旅客可免费 携带1名不足1.1m的儿童，超过1名时，超过的人 数应买儿童票。儿童单独使用卧铺时，应购买全 价卧铺票，有空调时还应购买半价空调票。
因承运人责任致使旅客退票的办理规定
特殊情况下的退票办理规定
旅客要求退票的办理规定
①在发站开车前，特殊情况也可在开车后2h内，退还全
部票价。团体旅客必须在开车48h以前办理。 ②在购票地退还联程票和往返票时，必须于折返地或换 乘地的列车开车前5d办理。 ③旅客开始旅行后不能退票。但如因伤、病不能继续旅 行时，经站、车证实，可退还已收票价与已乘区间票价差额。 同行人同样办理。 ④退还带有“行”字戳迹的车票时，应先办理行李变更

铁路旅客车票的内容： （1）发站和到站站名； （2）座别、卧别； （3）径路、票价； （4）车次、乘车日期； （5）有效期。
二、 铁路旅客运输合同的订立、履行、 变更和解除
铁路旅客运输合同当事人的权利和义
务
铁路旅客运输合同的订立 铁路旅客运输合同的履行 铁路旅客运输合同的变更和解除
运输周 转量
固定 成本
P=
单位 运价
+ VC + r
单位周 转量可 变成本
单位周 转量利 润
适用条件：
——适于竞争不太激烈、运输市场不 活跃，资源比较稳定的运输线路或方 式。 2）边际成本定价理论 指增加单位运量而引起的总成本的增 加量。是总成本对运量的导数。
4、铁路票价管理 我国铁路具有自然垄断的经营特征，其运价实行 较严格的政府直接管制。 为适应铁路市场营销和参与市场竞争的需要，国 家放松对铁路价格的直接管制。 1998年4月1日国家计委、铁道部发布计电 [1998]31号文件，允许铁路客运价格应市场竞争需 要实行价格下浮。 2002年1月，举行价格听证会以后，国家计委下 发了计电[2002]107号文件，允许铁路运输企业可 以按照市场情况实行浮动票价。同时特殊铁路、地 方铁路等，也可实行、安全运输义务 为旅客提供良好的服务 不得拒绝当事人的合理运输要求 及时披露信息及警示的义务。 救助的义务。
2、旅客的权利和义务
（二）铁路旅客运输合同的订立

主要是通过旅客的购票行为和铁路承运人的售票 行为完成的。
旅客购票的有关规定：

（1）应在铁路承运人或销售代理人的售票处购票。 （2）软座客票、动车组车票最远售至本次列车终 点站。 （3）购买加快票和卧铺票必须有软座或硬座客票。
手续。
⑤站台票售出不退。
因承运人责任致使旅客退票的办理规 定
①在发站，退还全部票价。 ②在中途站，退还已收票价与已乘区间票价差额。
③在到站，退还已收票价与已使用部分票价差额。
④空调列车因空调设备故障在运行过程中不能修复 时，应退还未使用区间的空调票价。 ⑤发生线路中断，旅客要求退票时，在发站（包括 中断运输站返回发站的）退还全部票价，在中途站退还
–因承运人责任使旅客不能按票面记载的日 期、车次、座别、铺别乘车时，站、车应重 新妥善安排。 –重新安排的列车、座席、铺位高于原票等 级时，超过部分票价不予补收。低于原票等 级时，应退还票价差额，不收退票费。
（四）铁路旅客运输合同的变更 和解除
变更的程序
–旅客在车站和列车内可要求变更一次径路， 但须在客票有效期内能够到达到站时方可办 理。
运输合同的特征
–主体的复杂性；
–标的的特殊性；
–当事人权利义务的法定性； –格式的标准性； –为有偿、双务合同。
（二 ）铁路旅客运输合同的形式
铁路旅客车票是铁路旅客运输合同的
基本凭证。
铁路旅客车票的性质和内容
铁路旅客车票的性质和内容

铁路旅客车票的性质：
–旅客运输合同性质 –有价证券性质 –是旅客办理了强制保险的证明
旅客实际径路计算的。
计 算 票 价 起 码 里 程 ： 客
票、空调票20km，加快票 100km，卧铺票400km
递远递减率
——由于运输成本随运距增加而相应降 低，旅客票价实行按运输距离递远递减 的办法计算。
将基本票价与保险费相加即为旅客 硬座票价，尾数元以下按四舍五入处理。 但半价票价、折扣票价以角为单位，不足 1角的尾数，按四舍五入处理。 基本票价的计算公式为：
二、铁路旅客票价体系 1、旅客票价分类——按列车种类、车 辆类型分： 客票票价（普通票价） 硬座客票票价 软座客票票价 附加票票价 加快票票价 卧铺票票价 空调票票价
2、旅客（客票）票价组成
基本票价
——以每人每公里的票价率为基础，硬座 客票票价率是旅客票价的基础，其他各种 票价率均以此为基础加成或减成计算。目 前硬座客票票价率——0.05861元/人公里
（四）铁路旅客运输合同的变更 和解除

因旅客原因的变更 –旅客不能按票面规定乘车时，在不延长客 票有效期的前提下，可以办理一次改乘车签 证手续。 –旅客可要求变更高于原票等级的列车或铺 位、座席；办理时核收变更区间的票价差额， 核收手续费。
（四）铁路旅客运输合同的变更 和解除
因承运人原因的变更
第二节铁路旅客运输合同管理
一、 铁路旅客运输合同概述 二、铁路旅客运输合同的订立、履行、变更 和解除
三、 铁路旅客人身伤害事故处理
一、 铁路旅客运输合同概述
（一）运输合同的概念和特征
（二）铁路旅客运输合同的形式
（一）运输合同的概念和特征
运输合同 是承运人将旅客或货物从起运
地点运输到约定地点，旅客、托运人或收 货人支付票款或运输费用的合同。
保险费
——按硬座客票基本票价的2%计算，即 每5元收1角，不足5元按5元计；用于旅客 发生意外伤害时支付保险费。
旅客票价里程区段
计 算 票 价 时 ， 并 不 是 完
全按运输里程计算的，将 运输里程分为若干区段， 对同一里程区段，核收同 一票价；并按区段的中间 里程计算。
旅 客 票 价 的 运 价 里 程 按
同的旅客可作为团体旅客，承运人应优先安排。
（三）铁路旅客运输合同的履行

铁路旅客运输合同从售出车票时起成立，至按 票面规定运输结束、旅客出站时止，为合同履 行完毕。旅客运输的运送期间自检票进站起至 到站出站或应当出站时止计算。 –检票、验票和收票 –误售、误购、误乘的处理
–丢失车票的处理
–拒绝运送 –中断运输的处理
式中：
R——基本票价； ，… ，… ，——各里程区段的票价率；
，
——各里程区段的票价里程。
保险费的计算公式为：
旅客硬座票价全价： YZ=R+B
4、动车组票价 1）定价依据 按《国家计委关于高等级软座快速 列车票价问题的复函》(计价管[1997]1068 号)的规定， 旅行速度达到每小时110公里以上的动 车组列车软座票价基准价：每人公里一等 座车为0.336 6元，二等座车为0.2805元，可 上下浮动10％。
–办理时，原票价低于变径后的票价时，应 补收新旧径路里程票价差额，核收手续费。 原票价高于或相等于变更后的径路票价时， 持原票乘车有效，差额部分不予退还。
（四）铁路旅客运输合同的变更 和解除

解除铁路旅客运输合同应当在旅客乘车 之前；其标志是铁路承运人退还旅客票 款。 旅客要求退票的办理规定



第九章 铁路旅客运输经营管理
第一节铁路旅客运输价格管理
第二节铁路旅客运输合同管理
第一节 铁路旅客运输价格管理
一、铁路运价管理概述
二、铁路旅客运价体系
一、铁路运价管理概述
1、运输业性质对运价的影响 2、铁路运价的特点 3、运价的定价理论分析 4、铁路票价管理
1）平均成本定价理论 TFC ——— Q

（二）铁路旅客伤害事故责任种类 1、运输企业责任 2、旅客自身责任 3、第三人责任 4、其他
（三）、旅客人身伤害相关法规
已收票价与已乘区间票价差额，不收退票费，但因违章
加收的部分和已使用至到站的车票不退。
三、铁路旅客人身伤害事故处理 （一）铁路客运事故的种类和等级

铁路旅客伤亡事故根据伤害情况分成三种：死亡； 重伤；轻伤 铁路旅客人身伤害事故分为六等：
– – – – – – 轻伤事故：没有重伤和死亡的事故。 重伤事故：没有死亡的事故。 一般伤亡事故：死亡1人至2人的事故。 重大伤亡事故：死亡3人至9人的事故。 特大伤亡事故：死亡10人至29人的事故。 特别重大伤亡事故：死亡30人以上的事故。
（7）没有工资收入的学生，凭附有加盖院校
公章的减价优待证的学生证（小学生凭书面证明） ，每年可享受四次家庭至院校（实习地点）之间的 半价硬座客票、加快票和空调票。新生凭录取通知 书、毕业生凭学校书面证明可买一次学生票。
（8）到站台上迎送旅客的人员应买站台票。
（9）20人以上乘车日期、车次、到站、座别相