防撞护栏混凝土外观质量整体控制的几点体会

公路交通技术２００８年５月增刊．ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆＨｉｇｈｗａｙａｎｄＴｒａｎｓｐｏｒｔＭａｙ．２００８Ｓｕｐｐｌ．

防撞护栏混凝土外观质量整体控制的几点体会

张庆

（重庆交通工程监理咨询有限公司，重庆４０００６０）

摘要：介绍水界高速公路混凝土防撞护栏的施工控制方法，为相关技术人员提供参考。

关键词：防撞护栏；混凝土外观；整体控制

文章编号：１００９—６４７７（２００８）增一００６９—０２中图分类号：Ｕ４４３．７文献标识码：Ｂ

ＥｘｐｅｒｉｅｎｃｅｓｉｎＡｎｔｉ——ＢｕｍｐｉｎｇＧｕａｒｄＲａｉｌＣｏｎｃｒｅｔｅ

ＡｐｐｅａｒａｎｃｅＱｕａｌｉｔｙＣｏｎｔｒｏｌ

ＺＨＡＮＧＱｉｎｇ

高速公路建成后投入使用过程中，影响造型美观的外露工程之一就是桥梁和挡护结构物的整体防撞护栏。由于整体防撞护栏形状的特点决定了其施工技术不易掌握且易使外观存在缺陷，其中尤以气泡多、几何尺寸不准确、外表线条不顺直最难解决。加之高速公路的土建施工均由多家承包商组成，承包商的施工水平参次不齐，采用模板不统一、混凝土配合比不统一等均易造成防撞护栏色泽不一，纵向和横向线形不顺直等外观缺陷。如何进一步改善混凝土防撞护栏外观质量是项目管理者思考和期待解决的问题。

１统一模板制作，出台模板制作加工要求

为了确保混凝土防撞护栏的外观质量，确保混凝土表面平整、线型美观、节段间平滑顺直、色泽一致，对混凝土防撞护栏的模板制作特作以下规定：（１）由项目管理部门统一制作模板。用于制作防撞护栏模板的钢板必须是经过表面抛光处理、厚为５ｎｌｎｌ的新制大块钢板。

（２）模板每节按１５０～２００ｃｍ控制，保证足够的模板刚度，面板内不设拉杆孔。

（３）模板连接不允许硬接，必须采用阴阳搭接，阴隼５ｍｍ、阳隼６唧。模板的预拼搭接缝误差不得大于０．５ｍｍ，ｌＯ砰内总体拼接误差不得大于１ａｉｍ，拼接后３ｍ直尺检查平整度小于１ｍ，保证模板接缝平顺，无缝隙和明显错茬；否则对模板重新处理达到要求后才允许使用。

２模板安装

收稿日期：２００８—０３—０３

作者简介：张庆（１９７４一），男，重庆市人，本科，工程师２．１预拼装

钢模板制作完成后，正式进场前要进行试拼装，主要是观察模板安装后的整体效果：模板接缝处是否平顺，有无缝隙和明显错茬，是否达到模板加工制作要求。必须经过监理工程师和承包商工程技术人员共同检查无误后才能进场正常使用。如果在此过程中未满足模板制作加工要求，可以退货处理。

通过Ａ５合同段南川Ａ匝道立交桥和Ａ８合同段大沙坝大桥整体防撞护栏模板现场安装（图１）试验结果表明，该模板各项检查项目能满足规范要求。

图１水界高速公路Ａ５南川Ａ匝道立交桥

合同段安装好的防撞护栏

２．２除锈、刷油

钢模板在正式安装使用前应将表面浮锈清除干净，脱模剂要求统一采用轻质机油或色拉油；保证脱模剂清洁，均匀涂刷；模板安装后１ｄ内必须浇筑混凝土，否则重新清洁模板；涂油不宜过多（涂油过多，

模板支好后往下流油，污染混凝土连接面），以保证

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７０公路交通技术２００８盏

混凝土表面光洁且混凝土不沾模板。

２．３测量放样

首先用测距仪或经纬仪在桥梁边板上准确放样，用墨线将防撞护栏内边缘控制线弹好。除了准确放样外，还要放模板的控制线，以保证施工过程中模板发生移位的控制。曲线段每隔１．５—２．０ｍ设一个控制点，每隔１．５。２．０ｍ间距精测标高，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。

２．４安装模板

上述工作完成后，即可在构造物的准确部位正式安装模板。安装模板的人员应熟悉本项目工作的质量要求。施工前工区主管技术人员要向施工人员进行详细技术交底及施工质量要求，使施工人员心中有数，通常模板下部用拉杆螺栓固定，侧面采用三角支撑和顶面拉杆螺栓固定。

２．５工序检查

模板安装完成后，严格执行企业自检，自检合格后，方能报请监理工程师检查。主要检查安装尺寸是否合适，各个固定点（拉杆、支杆等）是否牢固可靠，经过检查合格后方可进行下道工序。同时，在混凝土浇筑过程中，还要随时检查，发现变形，应随时调整，并将混凝土重新振捣。

３混凝土浇筑

３．１混凝土配合比

为了保证全线护栏混凝土表面光洁美观，确定水泥混凝土配合比十分重要，对此要求全线采用同种原材料的同一配合比，并适当加大砂率。经中心实验室验证审批的混凝土配合比为：Ｃ３０配合比：３８２／１：１．６９：３．２７：０．４６（单方水泥用量／水泥：砂：碎石ｉ水）。

原材料如下：

水泥：腾辉地维水泥Ｐ・Ｏ４２．５Ｒ；

砂：湖南岳阳中砂；

碎石：南川水江碎石５。２５ｍｍ。

砂率为３４％，混凝土坍落度控制不小于５０Ｉｎｌｎ。如果坍落度过大，混凝土易出现泌水现象，表面无光洁面，水痕明显；如果坍落度过小，不易振捣密实，蜂窝、气泡较多。混凝土用的原材料要求较严，砂子、小石子一定要过筛，用量要准确，严格按配合比配料。３．２混凝土拌和

拌和机手要严格控制用水量，拌和时间不小于３ｍｉｎ，保证混凝土拌和均匀及坍落度符合要求，并使拌和出的混凝土有较好的和易性。３．３浇筑混凝土

混凝土浇筑时采用分３层浇筑。第１层浇筑到护栏底部斜边下角变点，第２层浇筑到斜边上角变点，第３层浇筑到顶，由振捣人员控制３层混凝土的人模时间及方量。混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，每层混凝土振捣时间不小于ｌｍｉｎ，不大于１．５ｍｉｎ。护栏混凝土浇筑完成后，顶面采用３次收浆。第１次用木抹子抹平，第２次用铁抹子抹平初压光，第３次待混凝土初凝时用轧子用力轧光。３．４拆模板和养生

拆模时间根据气温和混凝土强度而定，不承重构件１０～２０ｈ即可拆模；拆模后应阴干半天（主要是保证颜色一致），用掺加白水泥的水泥浆将气泡堵严并覆盖不污染混凝土的草帘（或其他覆盖物）洒水养生，不宜喷洒薄膜养护剂；对完成的防撞护栏混凝土进行全面检查，发现问题及时分析原因，及时纠正。

４及时设置收缩缝

由于考虑混凝土的温缩、干缩影响，决定在浇筑成型的防撞护拦对２０ｍ、３０ｍ、４０ｍ、５０ｍ梁板对应的防撞护栏位置每隔１０ｍ设置１道宽２ｅｍ的伸缩缝，桥梁伸缩缝处必须设置梁板伸缩缝；在正反面板每隔５ｍ切割１道宽５ｍｍ、深１０ｍｌｎ的假缝。对１６ｍ板每隔８ｍ设置１道宽２ｅｍ的伸缩缝，桥梁伸缩缝处必须设置板伸缩缝；在正反面板每隔４ｍ切割１道宽５ｌ／ｌｌｎ、深１０ｒａｉｎ的假缝。通过Ａ８合同段大沙坝大桥整体防撞护栏施工（图２），该桥防撞护栏整体实体外观质量均满足规范要求。

图２Ａ８合同段大沙坝大桥整体防撞护栏

浇筑成型的桥梁防撞护栏

５结语

通过项目管理部门的统一管理和控制，水界高速公路防撞护栏的线形、混凝土外观及节段接缝等整体质量较以前项目有了较大提高，可为今后类似

项目中防撞护栏的施工管理控制提供参考。

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