20.深水半潜式钻井平台锚泊定位系统安装工艺的-中船重工702研究所
深水半潜式钻井平台系泊系统方案设计与分析的开题报告
深水半潜式钻井平台系泊系统方案设计与分析的开题报告一、选题背景深水半潜式钻井平台是一种海洋工程设备，用于在海洋中进行石油钻探和开采等作业。
深海环境中，海浪、洋流、风力等自然因素易造成平台失稳和移动，影响钻井作业的正常进行。
为了解决这一问题，深水半潜式钻井平台需要设计一套系泊系统，以确保平台的稳定性和安全性。
系泊系统方案的设计和分析是该领域的研究热点之一。
二、研究内容本文旨在研究深水半潜式钻井平台系泊系统的方案设计和分析问题，具体研究内容包括以下几个方面：1. 系泊系统的功能和特点：探讨系泊系统在深水半潜式钻井平台中的作用和特点，揭示其在钻井作业中的重要性。
2. 系泊系统方案的设计：介绍深水半潜式钻井平台系泊系统的设计方法和流程，包括方案设计的原则、计算方法等。
3. 系泊系统方案的优化：探索系泊系统方案的优化方法，包括优化设计流程、优化系泊设备选型和工艺参数、提高系泊系统的效率等。
4. 系泊系统方案的分析：通过数值模拟或计算机仿真等手段，对系泊系统方案进行分析和评价，得出合理的成果，并进行验证和应用。
三、研究意义深水半潜式钻井平台系泊系统方案的设计和分析是保障深海石油勘探和开采作业安全和效率的关键。
本文的研究成果将为该领域的研究和应用提供理论和技术支持，为相关企业提供参考和指导。
四、研究方法本文将采用文献调研、方案设计、优化分析和数值模拟等方法进行研究。
首先，对深水半潜式钻井平台系泊系统的研究现状、发展趋势和关键技术进行文献综述和分析。
然后，基于系统工程原理和技术方法对钻井平台的系泊系统方案进行设计和优化。
最后，采用数值模拟软件对优化方案进行验证和应用。
五、预期成果本文的预期成果包括以下几个方面：1. 深入探讨深水半潜式钻井平台系泊系统的功能和特点，为深海石油勘探和开采提供理论基础。
2. 提出一套系泊系统方案设计和分析方法，包括设计原则、计算方法、优化策略等，为相关企业提供技术支持。
3. 通过数值模拟或计算机仿真，验证和应用系泊系统优化方案，为现场施工提供指导和保障。
深海半潜式钻井平台钻井系统选型探讨
深海半潜式钻井平台钻井系统选型探讨摘要：半潜式钻井辅助平台，由浮箱、立柱和甲板箱组成。
海上移动式钻井平台稳性规范要求不同于普通船舶，因其长宽比较小，需要计算横向、纵向稳性，故通过采用固定转轴法和自由扭曲法计算半潜式钻井辅助平台的稳性。
同时，通过建立稳性模型和风力模型，考虑来自任何方向作用于平台的风力，计算各种复杂的工况。
关键词：深海半潜式；钻井平台；钻井系统；选型引言在造船技术高速发展的时代，只有与时俱进地学习使用先进的设计工具，才能高效率完成超负荷的设计工作，降低劳动强度、提高设计精度、提高设计水平。
通过学习使用napa软件建模计算，研究海工平台稳性规范要求和装载工况，也是船厂转型升级，提升核心竞争力，承接高附加值船舶订单的重大举措。
1.钻井系统设计流程以超深水钻井作业需求为目标，进行钻井系统中钻井模块、循环系统、固控系统等的关键参数匹配计算，完成钻井系统的配置选型，建立模块化动力系统、循环系统、固控系统等的性能和结构参数配置数据库。
结合超深水钻井隔水管在各工况下的力学行为分析，为钻井系统设备的选型、设计和操作提供理论依据。
以功能区模块规划、作业成本规划和降低平台质心等为优化策略，进行钻井系统的设备布置计算，完成钻井系统的布局设计。
开展钻井系统与钻井平台的接口体系分析研究，综合分析钻井系统与钻井平台或钻井船之间的人机接口、机电动力接口、智能接口、气液接口等，进行钻井系统电力模块、液压模块等的匹配分析和控制信道需求设计。
确定不同作业工况下各设备匹配时的电力、液压及控制信号等需求量，进行钻井系统输入接口与钻井平台输出接口的关联性分析，研究相互间的接口关系。
开展钻井系统输入接口与钻井平台输出接口的功能设计，包括动力接口、人机接口、气液接口等，研究通信接口协议与标准。
2设计、生产难点及关键技术2.1总体建造方案制定深水半潜式钻井平台的建造方案时，首先要进行结构的分段/总段划分。
分段划分图是平台建造的指导性文件，分段划分的有效合理直接影响到平台建造周期。
深水半潜式钻井平台锚泊定位系统调试工艺研究
深水半潜式钻井平台锚泊定位系统调试工艺研究李东亮【摘要】The mooring positioning system interface for deep water semi-submersible drilling platform is very complicated, which requires lengthy system commissioning cycle and adds to the complexity of multi-discipline coordination and commissioning. Therefore, it is of great significance to master the commissioning techniques of the whole mooring positioning system. Taking the “HYSY981” mooring positioning system as the example, this paper analyzes the entire system commissioning technique, which can provide some guidance for the commissioning of semi-submersible drilling platform mooring positioning system.% 深水半潜式钻井平台配置的锚泊定位系统界面非常复杂，使系统调试周期长、跨专业协调工作增加及调试难度增加，因此掌握整个锚泊定位系统的调试工艺非常重要。
以“海洋石油981”锚泊定位系统为例，分析整个锚泊定位系统的调试工艺，对半潜式钻井平台的锚泊定位系统调试有一定的指导作用。
【期刊名称】《船舶与海洋工程》【年(卷),期】2013(000)002【总页数】5页(P71-75)【关键词】深水半潜式钻井平台;锚泊定位系统;调试工艺【作者】李东亮【作者单位】中海油研究总院，北京 100027【正文语种】中文【中图分类】U674.38+10 引言深水半潜式钻井平台通常配备的定位系统有锚泊定位和动力定位两种，或者两种组合的定位系统。
深海半潜式钻井平台的总布置
深海半潜式钻井平台的总布置深海半潜式钻井平台的总布置●文/中国船舶工业集团公司708研究所刘海霞随一,总布置原则平台总布置是一个工艺流程确立,功能区块划分,系统布置规划,设备参数落实,结构设计协调等综合设计过程,是半潜式平台总体设计的重要内容之一,不但对平台的作业性能有十分重要的影响,而且也是后续设计和计算的主要依据.通常在方案构思,船型,尺度,表I隔水导管存放形式对比技术形态等要素确定时就需对总布置做初步规划,绘制总布置草图,以配合运动性能,稳性,定位能力等性能计算和总体方案的确定.在注意其构造,用途,作业等特殊要求的同时,应遵循以下基本原则:(1)满足作业要求.以平台的功能目的为核心和基本出发点,合理布置钻井设备,确保钻井作业的可行性,便利性.(2)确保稳性,运动性能,定位能力等技术性能,这是平台安全运营的根本.(3)妥善考虑平台的各部分质量分布,注意平台的重力平衡,合理性与施工工艺.(4)防火及防爆等安全问题至关重要,在初步规划总布置时即要避免或降低在危险区域中布置机械,电气等设备所引起的安全隐患和成本费用增加.(5)与主尺度,结构形式,系统要求等综合考虑.(6)注意设备维护及升级的空间,适当为钻井新技术的应用(如双梯度钻井,欠平衡钻井等)和平台的功能扩展预留空间,并关注岩屑处理等环保问题.=,关键技术点分析1,可变载荷可变载荷是深海半潜式钻井平台关键性能指标之一,主要由平台的作业水深,钻井深度,方式1与方式2的重心高度差对平台整体的影响(平台作业状态排水量以50000t 计入):(11.93—11.1)×2700/50000=0.04m2011/5WWW.shipsources.corn造船工业43■特别关注S皿eCia-肌ention船型,主尺度所决定.可变载荷通常指甲板(含立柱)可变载荷,主要包括人员,备品,钻井设备可变载荷(防喷器,采油树,测井设备等),钻具(隔水管,套管,钻杆,油管等),钻材(水泥,土粉,重晶石,袋装品,泥浆).钻井水,盐水,基油等钻井液及燃油,淡水均布置在下浮体内,从性质而言也属可变载荷,但从对平台性能的影响而言,其敏感度不如甲板可变载荷,所以一般所指的可变载荷并未计入此部分.但对于深海半潜式钻井船,可变载荷应包括以上各部分.可变载荷大,有利于减少供应物资的运输次数,降低作业成本,保证连续钻井作业,提高经济效益.钻井平台的可变载荷随作业水深和钻井深度而增加,深海作业一次带足钻一口井所需的可变载荷是不现实的,应根据海域环境,油田开发整体规划,供应船能力,平台自持力,作业费用等确定合理的可变载荷大小,在船型尺度和总布置设计中细化可变载荷各分项的大小,布置.可变载荷的布置应围绕钻井作业流程展开,以确保工艺流程顺畅;注意平衡平台重力以减少调载量,降低平台重心以提高可变载荷量或平台稳性储备.常用钻具钻材(隔水管,套管, 钻杆,日用泥浆等),钻井专用设备(防喷器,采油树等)应位于上层甲板, 备用泥浆设于立柱内.原料(重晶石, 土粉,水泥)可设于上层甲板或立柱内,视具体布置情况而定.钻井水,盐水,基油,燃油,淡水布置在下浮体内.少数平台将隔水导管,套管等钻具放在立柱内,平台重心虽可降低, 但管子处理不方便,影响作业效率,现在一般不取.2,双井系统新一代深海半潜式钻井平台,应用双联井架的主辅井口作业理念,在同一平台上配备两套钻井系统,主系统钻井,辅系统接管,维修,钻井等,以提高作业效率.主系统的大钩提升能力一般为2000kips(907.2t),辅系统的大钩提升能力一般为1O00kips (453.6t).单井13作业时,辅系统可并行组装,拆卸井下组件,钻具和管子立根,可在开钻表层时下放套管,防喷器等.在多井口水下模块作业时,主钻机通过防喷器/隔水管进行钻井作业,辅钻机可不通过防喷器/隔水管进行另一井13的表层钻井作业和下表层套管作业.主辅井13横向布置于平台甲板,纵向处于平台中心,井口横向距约1Om,横向位置各有不同.(1)主井13在平台中心,辅井口位于平台左舷,中心点运动性能最佳,有利于钻井作业.(2)主辅井口距平台中心3m/7m或1:2,有利于大钩载荷相应的重力平衡.主井口若偏于中心3m,垂荡增加量较小,并不影响钻井作业.(3)主辅井口对称布置于左右舷,对实现双钻井的平台而言,主辅井均可获得较好的运动性能.主辅井口的44造船I业2011/5表2DPS0—3两种机舱方案对比位置还要综合考虑辅井口的功能定位, 管子堆场的布置等确定.月池(通海井) 开口横向布置,具体大小和详细位置根据井口位置和防喷器,采油树的下放方式等确定.3,隔水导管存放形式隔水导管的存放形式主要有3种:平放,立放,立放+平放.立放隔水导管可从立放状态直接移送到井架内,平放隔水导管需通过输送机从平放状态转为立放状态后送到井架内,占用时间较多.立放可提高隔水导管处理与整体作业效率,但同时提高了重心,对平台稳性不利.立放伸入甲板,自下甲板穿过中间甲板,主甲板,为专门存放区域,隔水导管消耗后仍不易做其它布置.平放一般位于主甲板,其区域可与套管存放区域交替,综合使用.可见,立放和平放两种存放形式各有优缺点,而立放+平放的组合形式兼顾了作业效率,区域利用等.根据目前半潜式钻井平台使用情况,对于最大作业水深3048m(10000f t)的平台,其常用作业水深多为2286m(7500ft),隔水导管等钻材可按2286m水深设计平台自带量,若水深超过2286m再行补给.组合存放形式可按2286m立放+2286m平放. 为了解隔水导管存放形式对稳性的具体影响,作如下分析.选用隔水导管规格:内径0.533mIc5f.1慢IlfOI—r_f1●—■■■●If3i●——■■■●■f6lt厂:==-+l:==f●■-c6lI●■—■lf3{●—■■●_iO¨7,—Lf11-tf●1f21l图14机舱布置形式(21"),单根长度22.86m(75ft),共3048m(10000ft),外加直径为1.372m (54")浮力材料,总重2700t.立放需深入甲板内,其占用面积按双层计入,底端距下甲板取0.5m 间隙.3048m平放堆高为8.2m,762m平放堆高为2.05m.为便于比较其对稳性的影响,重心高统一相对下甲板而言.平台上层甲板建筑层高一般为3.45/3.5m,本分析中下甲板距主甲板取为7.0m.表1中列入立放于主甲板的形式仅为分析比较用,由于处理系统不易设置,重心过高等,在布置上不作此选择.对于平台稳性而言,重心提高0.04m的影响可忽略.通过数据分析,可见前3种存放形式在面积和重心方面略有不同,但并无较大区别.从提高作业效率而言, 隔水导管立放是较佳方式.对于目前最大作业水深3048m的平台,常用作业水深多为2286m,考虑平放区域与套管区域公用,作业效率与占用面积的综合,取2286m立放+762m平放较佳.隔水导管平放或立放均以横向对称布置为宜,避免增加平台横倾.4,机舱数目与布置新一代深海半潜式钻井平台多采用动力定位+锚泊定位的双定位系统, 动力定位级别为DPSo-2或DPSo-3,相较DPSo-0或DPSo-1而言提高了动力定位的冗余,保证单个故障情况下的平台定位要求,对钻井作业的安全性, 可靠性和作业效率有利.DPSo-2一般设2机舱,以提高安全性.根据规范要求,DPSo3的主机及配电系统至少布置在两个舱室内,以满足一舱失火或浸水的单个故障发生时平台的定位要求.机舱数目多取2或4个,配机组8台.个别平台设计,机舱取为3个,配机组6台,但较少采用.在相同功率要求,相DPSo-3条件下,由表2分析可知,主电站装机总功率和单机功率,2机舱方案比4机舱方案均需增大5O%.以某平台为例,根据电力负荷估算,在DPSo-3单个故障情况下保持泥浆循环时总负荷为3万kW,若设置4个机舱,需配置主机8×(5000～5500kW).若改为2个机舱,则需配置主机8x(7500kW),总功率增加2万kW,2011/5WWW.shipsources.corn造船I业45 ■特别关注S皿eCia_肌ention机组总重量增大150t,初投资增加600万美元,且机组尺寸特别是长度增大将对总布置甚至主尺度产生不利影响.动力定位DPS0-3采用4机舱+4主配电板室的方案有利于降低总装机容量和单个发电机容量,单个推力器容量,提高安全性.先进的自动化监测,控制系统可以减少舱室分隔增多引起的常规现场巡视操作需要,并给作业人员带来方便.2机舱方案的布置比较确定,设于甲板艉部,左右舷对称,与艏部的生活楼远离.每个机舱临近附设一配电板室,满足控制要求.4机舱方案布置形式有多种选择,须结合隔水导管,泥浆区等关键布置及箱型甲板尺度,结构形式等主要技术形态综合考虑.通常有两个机舱位于甲板艉部,另两个机舱的布置有多种选择.下文对平台进行区块划分做另两个机舱布置,并分析其可行性(参阅图1).(1)两个机舱位于甲板艏部.生活楼一般设于艏部,机舱位于生活楼之下,噪音,振动等对生活模块的安全和舒适不利,且机舱占据了生活楼的部分区域导致生活楼上移,主甲板以上层数增加,受风面积增大,对稳性不利.(2)两个机舱位于井El区前部两侧.对甲板横向尺度要求较大,视甲板结构呈井字型或口宇型其难易度不同.(3)两个机舱位于井I=1区前部.避开生活楼,安全性较好.若隔水导管立放且布置于该区域,机舱布置可转为井口区前部两侧(即(2)形式). (4)两个机舱位于井13区两侧.此区域一般为钻井作业专用辅助区,设置泥浆区,BOP液压间,空压机间等,不宜布置机舱.(5)两个机舱位于井口区后部两46造船I业WWW.shipsources.corn2011/5 侧.对甲板横向尺度要求较大,视甲板结构呈井字型或1:3字型其难易度不同;但该区域可能布置灰罐,配浆室等. (6)两个机舱位于井13区后部.4个机舱集中可使布置紧凑,管系统一.若该区域布置泥浆区,机舱布置可考虑转为井口区后部两侧(即(5)形式). (7)两个机舱位于甲板艉部.即在甲板艉部区域布置4个机舱,均需A一60防火壁隔开,相应的配电板室布置在其前部,总面积占用较少;布置紧,管系统一,但安全性不如分散布置.在平台四角立柱区域,为梯道,管系,电缆等区域,不可做机舱布置:机舱位于井IZl区前部,与隔水导管是否立放于此区域密切相关;机舱位于井口区后部,与泥浆区布置密切相关.若隔水导管立放,机舱布置宜选择第(2)(6)(7)形式:若泥浆区布置于井口区后部,机舱布置宜选择第(2)(3)(7)形式.每机舱附设的配电板室应临近布置.平台采用DPSO-3系统后可不另设应急发电机室,而设泊船室(Dead ShipGeneratorRoom),泊船发电机组容量视负荷要求而定,可向初始启动主发电机组和安全控制系统供电, 同时兼停泊发电机使用.5,其它要点说明甲板布置应整体进行功能区块划分,以井13区为核心布置管材,泥浆, 设备等,围绕钻井工艺流程实现布置和优化,注意重力平衡,分系统要求, 安全性要求等.箱型甲板结构分为13字形结构和井字形结构.立柱延伸至箱型甲板的, 是1:3字形结构,甲板区块划分灵活, 甲板布置灵活.立柱不延伸至箱型甲板的,是井字形结构,甲板区块划分统一,区块尺度受立柱尺度局限,甲板布置统一.钻井系统的布置综合考虑工艺流程,作业效率,全局布置,重力平衡,重心降低等.生活楼位于艏部,左右对称布置,远离井口区等危险区,且和机舱相对分离.为降低受风面积,生活楼设置层数不应过多,力求安全,舒适.立柱,浮体的布置比较常规,无太大差异.立柱内的垂向分舱是按作业吃水,破舱安全确定.外侧设置梯道, 管系,电缆,内侧设置不同的功能区域以布置备用泥浆和部分原料罐等可变载荷,可变载荷量由立柱布置空间和总体性能而定.在立柱中层外边缘, 若空间允许和安全要求,可设置隔离空舱以提高破舱稳性.立柱底层可根据平台配备的不同,分别布置压载舱, 空舱,储存舱,锚链舱等.双浮体内艏艉端布置泵舱,推力器舱等设备舱,纵中设管隧,其余为基油,淡水,钻井水,燃油,饮用水,压载水等液舱.基油舱,淡水舱,燃油舱宜布置在浮体内侧,以减少破损泄漏时造成的危害.推力器舱若设8 个,每端2个推力器舱宜错位布置,以减少相互干扰,提高效率.锚链舱也可布置于浮体艏艉端.若采用杆形横撑连接立柱底部,横撑内部为空舱.若采用翼形横撑或板形横撑连接于浮体,横撑尺度较大, 内部可布置压载舱.三,结语典型的新一代深海半潜式钻井平台,满足深海钻井的7000～10000t可变载荷要求,配备横向布置的双井系统,隔水导管以立放为主,平放为辅,以8机组,4机舱达到动力定位DPSo-3,确保平台性能要求,实现安全高效作业.随着研究技术的提高和工程经验的积累更优化的布置应用于更先进的深海半潜式钻井平台将进一步推进深海能源的勘探开发.皿。
半潜式钻井平台系统调试标准化及与管理技术研究
半潜式钻井平台系统调试标准化及与管理技术研究随着海洋石油开发的不断推进，半潜式钻井平台正逐渐成为海上钻井的主要工具之一。
半潜式钻井平台具有结构稳定、适应性强等特点，它能够在复杂海洋环境下进行高效稳定的钻井作业，因此备受行业关注。
半潜式钻井平台在实际运行中的安全与效率问题一直备受关注，而系统调试是保障平台安全运行的关键环节之一。
合理有效的系统调试标准化及管理技术对于提高半潜式钻井平台的安全性和工作效率具有重要意义。
在半潜式钻井平台系统调试中，标准化是一个至关重要的环节。
通过标准化的程序和要求，可以保证系统调试的可靠性和顺利进行。
应制定系统调试的详细流程和指导文件，包括系统的安装、联调、调试、检测、故障处理等步骤，明确每一步骤的负责人和具体要求。
应建立严格的系统调试标准，明确各项检测指标和合格标准，确保系统运行的稳定性和可靠性。
还应加强系统调试的记录和资料管理，确保随时能够追踪系统调试的过程和结果。
通过这些标准化的措施，可以提高半潜式钻井平台系统调试的效率和质量，降低运行风险。
管理技术在半潜式钻井平台系统调试中的作用也不可忽视。
针对半潜式钻井平台系统调试的特点和实际情况，需要建立科学有效的管理机制，提高调试工作的组织性和协调性。
应合理分工，明确各个部门和人员在系统调试中的责任和任务，确保每个环节都有专人负责，避免出现责任不清、工作流程混乱的情况。
应加强沟通协调，建立健全的信息共享机制和协作机制，促进各部门之间的紧密配合，提高系统调试的效率和质量。
还应加强对系统调试人员的培训和管理，提高他们的专业素质和技能水平，为系统调试工作提供有力的保障。
还需要加强对半潜式钻井平台系统调试过程中的风险评估和控制，提高系统调试的安全性。
针对系统调试中可能出现的各种问题和风险，需要建立完善的风险评估体系和预案，及时采取有效措施防范和化解各类安全风险，确保系统调试的安全进行。
还需要加强对系统调试工作的监督和检查，发现和解决问题，防止事故的发生。
深水半潜式钻井平台锚泊系统技术概述
ｍ ｏ ｒｎ ｙ ｔ ｍ ｏ ｅ ｉ ｕ ｍ ｅ ｇ ｄ ｄ ｉ ｉ ｇ ｐ ａ ｆ ｒ ｏ ｉ ｇ ｓ ｓ ｅ ｆ ｒａｓ ｍ — ｂ ｓ ｒ ｅ ｒｌ ｎ ｌ ｔｏ ｍ ｌ
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维普资讯
第 ３ ６卷
第 ３期
船 海 工 程
Ｓ Ｉ Ｈ Ｐ＆ＯＣＥＡＮ ＥＮＧＩ ＮＥＥＲＩ ＮＧ
Ｖｏ ． ６ Ｎｏ ３ １３ ．
２０ ０ ７年 ６月
Ｊｎ ２ ０ ｕ．０７
文章编号
１ — ０ ２０
关 键 词 深 水 中 图分 类 号 半 潜 式 平 台 锚 泊 系 统 Ｕ６４ ３ １ ６．８ 文献 标 识 码 Ａ
Ａ ｅ ｉ ｗ ｎ ｔ ｅ ‘ ｉ ａ 一 ｖ ｌ ｍ ｅ ｔ ｏ‘ ｅ ａ ｅ ‘ ｒ ｖ● ｅ ｏ １ ｔ ｃ ‘ ‘ｄ ｅ ｏｐ ｈｅ ｈｎ ｌ ｃ ｅ ｎ ｆｄｅ ｐ ｗ ｔ ｒ 一
深 水 半 潜 式 钻 井 平 台锚 泊 系统 技 术 概 述
韩 凌 杜 勤
中 国船 级 社 北京 １ ０ ０ ００７
摘
要
针 对 目前 国 内 外 海 洋 石 油 开 发 向 深 海 发 展 的趋 势 ， 深 海 半 潜 式 平 台 的锚 泊 系 统 的 布 置 方 式 、 对
所 采 用 锚 泊 线 材料 和锚 设 备 ， 以及 模 型 试 验 和静 、 力 、 合 计 算 的 研 究 方 法 等 方 面 的 研 究 现 状 和 发 展 趋 势 作 动 耦 了介 绍 ， 我 国 今 后 深 海 油 气 平 台 锚 ？ 技 术 开 发 的设 计 和研 究 提供 参 考 。 为 白
深水半潜式钻井平台锚泊定位系统简述
文 章 编 号 ：０ —５ ０ ２ １ ）２００ —５ １ ０１４ ０ （ ０ ０ — ０ ８０ １
中 国 海 洋 平 台
ＣＨＩ ＮＡ ＯＦＦ ＳＨＯＲＥ ＰＬＡＴＦ ０ＲＭ
Ｖｏ． １ ２６ ＮＯ．２
深 水 半 潜 式 钻 井 平 台锚 泊 定 位 系 统 简 述
潘 方 豪 叶 邦全 别 顺 武 黄 亦 飞ｓ ， ， ，
Ｓ ａ ｇ ａ ，２ ０ ３ ３ Ｓ Ｓ，２ ０ ３ ） ｈ ｎ ｈ ｉ ０ １ ７； ． Ｗ ０ １ ７
Ａｂｓｒ ｃ ： Ａ ｔ ｉ ｉ ｒ ｄ ｔｏ ｓ ｇｉ ｅ ｂ ｔ ｍ ｏ ｉ ｇ ｐ ｓｔｏ ｎ ｙｓ ｅ ｆｄｅ ｐ ｗ ａ ｅ ｔａ ｔ ｄｅ ａ ｌ ｎｔ ｏ ｕｃ ｉ ｎ ｉ ｖ ｎ ａ ｏｕ ｏｒｎ ｏ ｉｉ ｎｉ ｇ ｓ ｔ ｍ ｏ ｅ ｔ ｒ
深水半潜式平台锚泊系统风险分析流程研究
深水半潜式平台锚泊系统风险分析流程研究刘少杰;陈国明;刘正礼;徐文静;张浩【摘要】为保证深水钻井作业过程中锚泊系统的安全性,降低事故发生率,提高事故应急处置能力,基于故障树、工作安全分析等风险分析方法,并结合锚泊系统自身特性,设计深水半潜式平台锚泊系统风险分析流程.依据钻井作业周期顺序,从抛锚、钻井作业及起锚阶段设计锚泊系统作业风险分析流程.搜集统计锚泊系统常见事故类型,设计走锚风险分析流程,建立走锚事故应急程序.结果表明:所设计的锚泊系统风险分析流程能够弥补现有锚泊系统风险分析的不足,为开展锚泊系统全生命周期内的风险分析提供理论指导,为其它锚泊系统风险相关研究提供参考.【期刊名称】《海洋技术》【年(卷),期】2017(036)001【总页数】6页(P114-119)【关键词】深水半潜式平台;锚泊系统;风险分析流程;走锚;应急程序【作者】刘少杰;陈国明;刘正礼;徐文静;张浩【作者单位】中国石油大学(华东)海洋油气装备与安全技术研究中心,山东青岛266580;中国石油大学(华东)海洋油气装备与安全技术研究中心,山东青岛266580;中海石油(中国)有限公司深圳分公司,广东深圳440300;中国石油大学(华东)海洋油气装备与安全技术研究中心,山东青岛266580;中国石油大学(华东)海洋油气装备与安全技术研究中心,山东青岛266580【正文语种】中文【中图分类】TE58锚泊定位系统在为深水半潜式钻井平台提供固定与抗击风浪等方面发挥着重要作用。
2003年台风Fay造成第五代半潜式平台“Deepwater Nautilus”全部锚链损坏，平台相比风暴前的位置向东北方向漂移120 km；2010年12月1日，“Transocean Winner”平台在水深78m的Norald水域工作时，一段锚链在距离导缆孔175m处发生了断裂[1]。
因此，设计钻井生命周期内锚泊系统的风险分析流程对于提高深水半潜式钻井平台锚泊系统安全性具有一定参考价值。
半潜式钻井平台锚泊系统设计与试验验证
半潜式钻井平台锚泊系统设计与试验验证半潜式钻井平台锚泊系统设计与试验验证半潜式钻井平台锚泊系统是指通过锚链和锚泊设备将平台固定在海底，以保证平台稳定运行。
设计一套完善的锚泊系统既能保证钻井平台稳定，也能减少井口偏移对钻井作业带来的不良影响。
本文将介绍一套半潜式钻井平台锚泊系统的设计与试验验证。
首先，我们需要根据平台的设计参数和海洋环境条件对锚泊系统进行设计。
这包括锚链的长度、链直径、锚楔的大小和形状、锚泊设备的数量和分布等。
由于半潜式钻井平台在海面以上的高度较大，因此需要考虑到风浪对平台的影响。
为了保证平台的稳定性，需要适当增加锚链长度和设备数量。
接下来，我们需要进行试验验证。
试验包括二种：一是平台在不同风浪条件下的试验，通过记录平台的倾斜角度和偏移量来评估锚泊系统的稳定性；二是锚泊设备及锚链的试验，通过测量锚链和锚楔的变形和承载能力来评估锚泊系统的性能。
在锚泊设备及锚链的试验中，我们需要投放不同大小和形态的锚楔，通过测量不同锚楔的承载量和变形程度来确定最合适的锚楔设计，并在实际使用中进行验证。
最后，我们需要根据试验结果进行锚泊系统的修改和优化。
一旦确定了最优的锚链和锚泊设备设计，我们就可以按照设定的锚泊方案进行实际操作，确保平台的稳定性和钻井作业的正常进行。
总之，半潜式钻井平台锚泊系统的设计与试验验证是非常重要的，通过科学的设计和完善的试验验证可以保证平台的稳定性和钻井作业的正常进行。
这也为深海油气勘探开发提供了有力的技术保障。
数据分析是在大量数据的基础上，运用一定的方法和技术，对数据进行统计、分类、比较、分析等操作，以便更好地理解和利用这些数据。
下面将针对一组数据进行分析，以此来说明数据分析的应用意义和方法。
假设我们有一组数据，包括100个人的性别、年龄、身高和体重等信息。
其中，有60个人是男性，40个是女性，男性的平均年龄为30岁，平均身高为180厘米，平均体重为75公斤；女性的平均年龄为25岁，平均身高为165厘米，平均体重为55公斤。
深水半潜式钻井平台锚泊系统技术概述
深水半潜式钻井平台锚泊系统技术概述韩凌;杜勤【摘要】针对目前国内外海洋石油开发向深海发展的趋势,对深海半潜式平台的锚泊系统的布置方式、所采用锚泊线材料和锚设备,以及模型试验和静、动力、耦合计算的研究方法等方面的研究现状和发展趋势作了介绍,为我国今后深海油气平台锚泊技术开发的设计和研究提供参考.【期刊名称】《船海工程》【年(卷),期】2007(036)003【总页数】5页(P82-86)【关键词】深水;半潜式平台;锚泊系统【作者】韩凌;杜勤【作者单位】中国船级社,北京,100007;中国船级社,北京,100007【正文语种】中文【中图分类】U664.38+1为了满足在深海的恶劣环境条件下进行钻探等工程作业的需要，必须在较长一段时间内精确地保持半潜式平台在海面上的位置，但是半潜式平台对于水平面内的运动不具有回复力，这就需要安装定位系统,平衡作用在浮体的外力，减小浮体的水平运动，使其不致发生位移。
近年来，为了适应深海钻探的要求，出现了不采用锚的自动动力定位系统(dynamic position)以保持井位。
它可以在锚泊有极大困难的海域作业，如极深海域、海底土质不利于抛锚的区域等等；另外动力定位机动性好，一旦到达作业海域，立即可以开始工作；遇有恶劣环境突袭时，又能迅速撤离躲避。
但是全动力定位系统初始投资和营运成本都比较高。
海上的定位，最普遍的还是锚泊系统(mooring systems)，这种方法很早就在船舶上应用，具有结构简单、可靠、经济性好等优点。
由于开采石油向深海的发展趋势，这对深水锚泊装置提出了更高、更严格的要求，并使得其设计、建造、使用操作等方面都增加了困难，因此对深海半潜式平台的锚泊系统的研究具有重要的意义，也具有很大的发展空间和研究价值。
为了满足深水锚泊的要求，对锚泊系统方面的改进主要从锚索材料、锚的设备、设计研究方法等方面进行[1-2]。
1 锚泊线状态锚泊系统可以分为柔性和刚性两种形式。
半潜式钻井平台系统调试标准化及与管理技术研究
半潜式钻井平台系统调试标准化及与管理技术研究半潜式钻井平台是一种在海上使用的船舶设备，用于进行海洋油气勘探和开采作业。
其复杂的系统结构和大量的设备参数需要进行严格的调试标准化和管理技术研究，以确保其安全可靠地运行。
钻井平台的系统调试标准化主要包括以下几方面：1. 设备安装验收：根据设备货物清单和安装图纸，检查各设备在安装位置、连接方式和固定方式等方面的符合性和准确性，确保安装工作符合工程设计要求和现场实际情况。
2. 电气系统调试：包括电气系统接线质量检查，各电气设备的接线及试点接地，各类低压电器设备的测试，高压设备的验电试验，电缆故障检测和电气系统的整体测试等。
3. 管道系统调试：包括管道接口的检测和检验，密封性试验、防爆防腐蚀测试、压力管道的水压试验等。
4. 环保设备调试：包括废水处理设备的调试及污水质量的分析，固体废弃物处理设备的调试和固体废弃物的处理处置等。
此外，钻井平台还需要进行安全管理技术研究，主要包括以下方面：1. 预防措施制定：根据钻井平台的实际情况和所在海域的环境要求，制定钻井平台安全预防措施和应急预案。
2. 安全技术培训：对钻井平台的员工进行安全培训，包括电气安全、消防安全、环保安全等方面的知识培训。
3. 安全管理制度完善：建立健全的安全管理制度，明确各级管理职责、作业权限和预防措施，保障钻井平台的安全生产。
4. 安全检查和评估：定期进行安全检查和评估，发现潜在的安全隐患并及时采取措施进行排除。
总之，钻井平台的系统调试标准化和管理技术研究是确保其安全可靠运行的重要手段。
只有做到标准化和管理科学、系统化，才能为海洋油气勘探和开采作业提供良好的保障，更好地服务于国家海洋经济发展。
半潜式钻井平台系统调试标准化及与管理技术研究
半潜式钻井平台系统调试标准化及与管理技术研究半潜式钻井平台是目前深水海洋油气勘探开发的关键设备之一，其系统调试标准化与管理技术研究对于确保钻井作业的安全高效进行具有重要意义。
一、系统调试标准化的必要性半潜式钻井平台的建设和运行需要进行系统调试工作，而调试工作的标准化可以使调试工作更加规范、高效进行。
标准化的系统调试可以确保钻井平台在使用前能够达到设计要求，保证设备的正常运行和操作的准确性，避免因调试不到位而导致的事故和质量问题，提高钻井平台的生产效率和经济效益。
二、系统调试标准化的内容1. 调试计划与进度：制定详细的调试计划，明确调试的各个步骤和阶段，确定调试进度，确保按时完成调试任务。
2. 调试流程与方法：制定统一的调试流程和方法，确保每个设备和系统按照统一的标准进行调试，减少人为主观因素对调试结果的影响。
3. 调试项目与检查点：明确每个设备和系统的调试项目和检查点，确保每个关键部位都得到充分的调试，并能够满足设计要求。
4. 调试记录与报告：对每个设备和系统的调试过程进行详细记录，包括调试时间、调试人员、调试结果等，并及时编写调试报告，总结经验教训，为后续操作和维护提供参考依据。
三、系统调试管理技术研究1. 调试人员培训：对调试人员进行专业培训，提高其专业水平和技能，使其掌握调试流程和方法，熟悉调试工作的各项要求。
2. 质量管理与控制：建立完善的质量管理体系，制定质量控制标准和过程，严格按照标准进行调试，确保调试过程和结果的质量。
3. 风险评估与控制：对系统调试中存在的风险进行全面评估，制定相应的风险控制措施，减少事故和质量问题的发生。
4. 信息管理与共享：建立信息化管理系统，实现对系统调试过程和结果的实时监控和管理，便于信息的共享和沟通，提高调试工作的效率和质量。
浅谈深水动力定位半潜式钻井平台的调试工作
浅谈深水动力定位半潜式钻井平台的调试工作作者：邓明川来源：《中国科技博览》2018年第30期[摘要]深水动力定位半潜式钻井平台设备众多，系统复杂.不仅仅需要调试单台设备性能，还需要对整个系统进行原理测试，保证系统的顺利运转。
涉及专业众多，调试工作量巨大。
因此要把半潜式平台的调试工作梳理好，顺利地完成，是一项巨大的挑战。
[关键词]钻井平台；平台建造；半潜式平台；深水动力定位；半潜式平台调试中图分类号：G624 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）30-0199-01深水动力定位半潜式钻井平台设备多，系统复杂，调试工作是整个工作中的关键环节；笔者根据多年的海洋钻井工作经验，对整个调试工作进行简单的小结。
调试工作的主要目的是测试整个系统的性能及兼容性。
根据认可的调试程序对每个子系统进行功能性、安全性测试，再进行整个系统联合测试的检验过程。
为了保证能够顺利、安全、没有遗漏地完成平台的调试任务。
1.子系统的前期检验完整性调试是整个半潜式平台建造接近尾声的一步，而要完成这一步需要大量的前期工作，比如设备安装，系统机械完工检查等。
由于半潜式平台的系统复杂，调试工作不可能一蹴而就，要完整地完成一个系统的调试需要非常长的周期。
为了能够缩短这个周期，就需要化整为零，把一整个系统切割为小的子系统。
子系统是以可以进行调试的最小单位进行划分的。
这样在子系统完成后，可以按照子系统进行调试，而不必等到整个系统的完成。
把一个复杂的系统划分成若干个不同的子系统，而一个子系统是由不同的专业组成的，例如机械、电气、管系、仪表等等，因此还需要对子系统进行专业划分。
将同一专业的内容归划在同一个包内，我们称之为机械完工包。
由不同专业的工程师对各自专业机械完工包内的机械检验清单进行检验，从而保证子系统由专业人士进行检验，并没有遗漏。
即化整为零的整个过程为：系统→子系统→各专业机械完工包→各专业检验清单。
划分的子系统经过各专业工程师检验完成后，把所有不同专业的机械完工包进行汇总，化零为整，经过专业工程师确认，保证子系统完整性。
深水半潜式钻井平台运动性能与锚泊系统分析
深水半潜式钻井平台运动性能与锚泊系统分析冯珩;孙春梅;陈正伟;洪学福【期刊名称】《船舶与海洋工程学报（英文版）》【年(卷),期】2009(008)003【摘要】This paper analyzes the motion performance and mooring system of deepwater semi-submersible drilling unit in the district of the South China Sea using the MOSES procedure system. After the 3-D panel model of the unit was built, the 3-D diffraction-radiation theory was used to obtain the hydrodynamic loads on the wet surfaces and the response amplitude operators (RAO) of the unit. According to the environmental data, the short-term motion response to motion performance of the unit is predicted by the spectral method. Then a time-domain calculation was done to analyze the motion of the unit with its mooring system. The research results can be a reference for the model test of unit.%以一座预想在我国南海作业、工作水深3 000 m的深水半潜式钻井平台为例,应用MOSES程序对该平台的运动性能和锚泊定位能力进行了系统的分析.首先建立平台的三维湿表面模型,采用三维绕射辐射理论进行计算,获得了作用在平台湿表面上的波浪载荷和平台响应的传递函数.结合南海海况资料,对平台运动响应进行了短期预报.然后采用时域耦合分析法对该平台锚泊系统的定位能力进行了计算.研究结果对该平台的模型试验具有参考意义.【总页数】4页(P233-236)【作者】冯珩;孙春梅;陈正伟;洪学福【作者单位】中国石油集团海洋工程有限公司,北京,100176;中国石油集团海洋工程有限公司,北京,100176;中国石油集团海洋工程有限公司,北京,100176;中国石油集团海洋工程有限公司,北京,100176【正文语种】中文【中图分类】TE5因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
仿真技术在深水半潜式钻井平台钻井系统安装中的应用
仿真技术在深水半潜式钻井平台钻井系统安装中的应用李雪滢【摘要】仿真验证技术在工程施工领域广泛应用.本文结合深水半潜式钻井平台钻井系统安装实例,介绍了利用DELMIA软件搭建接近实际安装环境的仿真场景,通过对钻井系统安装工艺过程的规划设计,实现了钻井系统安装过程的三维仿真验证,有效指导了现场安装工作.【期刊名称】《现代制造技术与装备》【年(卷),期】2017(000)009【总页数】2页(P104-105)【关键词】仿真验证;DELMIA;钻井系统安装【作者】李雪滢【作者单位】山东省烟台第一中学,烟台264000【正文语种】中文深水半潜式钻井平台恶劣的深海钻井作业条件，要求配备先进、高效、可靠的深水钻井系统。
目前，国内建造的深水半潜式钻井平台基本采用结构复杂、制造精密、价值大、安装要求高的进口钻井系统。
该类钻井系统总高70m左右，重量约2000吨，一般在码头舾装阶段进行安装。
该阶段，钻井系统安装区域结构、管路、脚手架多，安装环境复杂，给钻井系统的安装带来了很大困难。
因此，钻井系统安装成为平台建造过程施工的关键节点。
如何在有限的平台作业空间内高质量、低成本、安全地完成安装，是关系到钻井平台能否顺利完工交付的关键。
单一的平面安装设计已不能满足施工要求，在施工前采用仿真技术对施工过程进行预测、整体分析和评估具有重要意义。
本文介绍利用DELMIA软件对国产深水半潜式钻井平台钻井系统安装过程进行仿真模拟，实现了钻井系统安装全过程的仿真。
通过对安装工艺路线和吊装工艺进行仿真，验证了工艺流程的适宜性，同时总结了安装过程的干涉情况，以确保所有结构部件的精确安装。
仿真验证主要包括虚拟装配建模、虚拟装配工艺规划以及仿真结果输出三个阶段。
首先用三维建模软件建模，模型包括场景模型和产品模型。
场景模型包括安装工作附近码头场地模型和设备资源模型。
产品模型即钻井系统安装阶段钻井平台各部分的模型。
完成建模后，导入场景模型和产品模型，创建虚拟安装环境。
中国第一个深水半潜式钻井平台完成试验作业
中国第一个深水半潜式钻井平台完成试验作业
赖楠（编译）
【期刊名称】《《航海》》
【年(卷),期】2010(000)005
【摘要】烟台中集来福士公司将完成它的第一个半潜式钻井平台“COSL Pioneer”的试验作业。
这个钻井平台，是专为中海油田服务有限公司建造的，也是在中国建造的第一个深海半潜式钻井平台。
【总页数】1页(P22-22)
【作者】赖楠（编译）
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】TE951
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2013年目录摘要《中国造船》54卷第1期（2013年3月）目次学术论文基于CFD模拟的水面船功率性能预报研究······················································吴乘胜赵峰张志荣高雷祁江涛( 1 ) 基于能量优化法的船型快速设计 ·························管官林焰纪卓尚申玫( 12 ) 船体曲面参数化设计新方法 ···········································于雁云林焰纪卓尚( 21 ) 一种新的曲面修改方法在船型优化中的应用 ··········冯佰威刘祖源詹成胜常海超( 30 ) 代理模型技术及其在船舶板架强度和稳定性计算中的应用··········································郑少平陈静程远胜刘均肖汉林詹大为( 40 ) 基于全寿命周期的海洋平台概念设计方法研究 ···················姜哲谢彬谢文会( 52 ) 具有初始缺陷的船体加筋板结构在复杂受力状态下的极限强度研究··············································································张婧施兴华顾学康( 60 ) 长江中下游小型LNG船舶运输发展研究···············王志刚王运龙管官纪卓尚( 71 ) 肥大型船加装水动力节能装置之EEDI计算方法探讨···········孙海素魏锦芳周伟新( 78 ) 应用拟小波法求解旋转轴系动力响应 ·······························李威宋志伟渠鸿飞( 83 ) 环境载荷对自升式钻井平台动力响应的影响······················································张建唐文献苏世杰高超刘仁昌( 93 ) 空心方钢阻振质量结构的阻振效果研究·····················································申华温华兵陆金铭王康乐彭子龙( 101 ) 海底管道相邻屈曲最小间距的控制准则 ···················································刘羽霄( 109 ) 基于UKF联邦滤波的动力定位船舶运动状态估计·····················································孙行衍付明玉施小成陈幼珍谢文博( 114 ) 基于可视图法的水面无人艇路径规划设计 ····································陈超唐坚( 129 ) 基于稳定逆的UUV路径跟踪控制 ··································严浙平迟冬南邓超( 136 ) 干船坞气控式卧倒门起浮过程流动分析 ···························白玉川曹永港慎辰( 146 ) 基于模糊故障树方法的钻井平台井喷概率计算 ······························董海波顾学康( 155 )一种船舶吃水测量系统 ························陈文炜俞汲徐杰姜灿洪陈炼( 166 ) 深水半潜式钻井平台锚泊定位系统安装工艺的研究 ············李东亮王文祥杨风允( 172 ) 新型深水立管提升系统设计及展望 ·································朱晓环李丽娜罗超( 181 ) 动力辅助系统分布式多Agent控制理论与试验研究·································································秦久峰曾凡明陈于涛李杰( 189 ) 船舶中央冷却系统串级控制的建模与仿真研究·································································陈伟智张维竞张小卿唐强( 197 ) 两种船舶电网电压降计算方法的VB程序实现···················陈超君蒋国英( 206 ) 复合材料游艇艇体真空导入成型工艺浇注系统优化研究·············································································杨波金天国王胜龙( 213 ) 船舶电站重载询问功能的设计与实现 ··················严浪涛王丹杨敬东屠富军( 222 ) 研究简报LNG/LPG液舱晃荡研究进展综述···································朱小松谢彬喻西崇( 229 )摘要1. 于CFD模拟的水面船功率性能预报研究论文针对水面船CFD标模KCS，进行CFD计算，模拟实船功率性能预报研究。