改性沥青混合料面层施工技术

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改性沥青混凝土材料的特点及道路施工技术

改性沥青混凝土材料的特点及道路施工技术摘要：自改革开放以来，我国经济飞速发展，推动了交通运输业的迅猛发展，从而间接影响了我国对道路工程的需求增长。

随着近年来社会经济不断增长，人们生活水平逐渐提高，交通出行越来越频繁，这也导致了道路工程施工数量日益增多。

为了满足国家对道路工程的发展需求，必须进一步提升我国道路的整体品质，以确保道路的安全性和可持续性。

目前，在道路建设过程中应用最为广泛的就是沥青路面。

关键词：改性沥青混凝土；道路施工；技术要点一、简要概述改性沥青混凝土路面施工目前，城市道路建设领域广泛采用改性沥青混凝土。

它不仅可以改善沥青路面结构性能，还能提高公路使用寿命及行车安全性，同时还具有良好的经济效益和社会效益。

因其卓越的耐磨性和可压缩性，该材料在道路建设领域备受青睐。

城市道路建设工程质量直接关系到路面的平整度、密度、刚度和抗压强度，这些因素对交通的畅通和安全产生着直接而深远的影响。

二、改性沥青混凝土路面工程的优势以及相关施工要求（一）改性沥青混凝土路面工程项目的优势相较于改良后的沥青混凝土路面，传统式混凝土路面表现出更高的稳定性、更强的抗拉强度和耐磨性，因此在市政道路建设中，传统式混凝土已成为主流的施工材料。

由于传统式混凝土路面具有较好的耐久性及抗老化能力，因此得到了广泛应用。

然而，传统的混凝土结构也存在着其致命的缺陷之处。

由于传统混凝土是由水泥，砂等材料构成，所以它本身就是一种不环保材料，且随着时间的推移会逐渐失去原有功能。

当汽车行驶于路面之上时，其所产生的噪音和轮胎的磨损程度相对较高，且路面容易出现裂缝或断裂现象，这可能会对汽车的稳定性和舒适性造成严重威胁。

另外，由于普通水泥混凝土存在一定的缺点，使得沥青路面的使用寿命受到了很大影响。

然而，通过对沥青混凝土进行改良，车辆在行驶于道路上时所产生的噪音得到了显著的降低，从而减少了裂缝和破损的风险，同时路面的平整程度也得到了提升。

由于改性沥青具有良好的抗车辙能力，能够有效提高路面结构强度，延长了路面使用寿命，减少维修成本。

沥青混合料施工工艺技术

沥青混合料施工工艺技术一、抛丸铣刨沥青铺装前，需要对混凝土铺装层进行抛丸铣刨处理，主要施工方法采用抛丸机把抛丸以很高的速度和可以调节角度抛射到混凝土铺装层上，让丸料均匀冲击工作面，然后通过配套的吸尘器气流清洗，将丸料和清理下来的杂质分别回收，并且使丸料重新利用，抛丸铣刨后的混凝土铺装层表面要达到去除浮浆的效果，使表面能够粗糙均匀二、钢桥面喷砂除锈(一)喷砂前处理(1)喷砂前，应首先把吊索用塑料薄膜包裹2m髙左右防止污染；然后检查钢桥面板的外观，确保表面无焊瘤、飞溅物、针孔、飞边和毛刺等，否则必须通过打磨加以清除，锋利的边角必须处理到半径2mm以上的圆角。

(2)用清洁剂或溶剂清洗钢桥面板表面的油、油脂、盐分及其它脏物。

(3)用髙压清水清洁，直至无油污、尘垢为止。

(二)喷砂除锈(1)环境要求a遇下雨、结露等气候时，严禁除锈作业。

b钢板温度应髙于露点31以上，相对湿度W85%。

(2)磨料要求a磨料采用钢丸、钢质棱角砂，其比例通过试验确定。

b磨料必须保持干燥、清洁、不含有害物质，如油脂、盐分。

（3）喷砂质量要求表-1喷砂除锈控制性检测标准三）喷砂设备（1）采用带吸尘装置的移动式自动无尘打砂机。

（2）对于自动无尘打砂机所不能施工的区域和边缘，可采用人工处理。

图-1喷砂除锈施工三、反应型粘接剂施工钢桥面喷砂除锈完成或混凝土铺装层抛丸铣刨完成，验收合格后进行防水层施工，材料采用二阶反应型粘接剂，采用滚涂或喷涂的方法施工，施工时应用直尺或其他工具将反应型粘结剂与短期接头和搭接区分隔，约lh(231)就可以完全固化，固化后的成品区域应用薄膜保护后搁置或进行下道工序施工。

粘结层施工的具体控制指标见下表：四、透层油、粘层油施工面层与基层之间设置透层油，采用PC-2乳化沥青，用量为0.7〜1.5L/tf ，待透层油渗透至基层且封开后，再铺一层lcm 厚改性沥青单层表面处治的下封层，集料采用S12，用量7〜9m/1000，沥青用量1〜1.2kg/m2。

2024年一建市政课件08-改性沥青面层和水泥混凝土路面施工技术

一级建造师市政公用工程管理与实务基础精学道路工程改性沥青混合料面层施工★★【1】生产和运输【2】施工【3】开放交通及其他改性沥青混合料的运输、摊铺、压实与成型、接缝除满足普通沥青混合料摊铺要求外，还应做到：一、运输：运料车卸料必须倒净，如有粘在车厢板上的剩料，必须及时清除，防止硬结运输、等候过程中，如发现有沥青结合料滴漏时，应采取措施纠正。

二、施工（一）摊铺1.在喷粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料，宜用履带式摊铺机。

改性SMA混合料施工温度应经试验确定，摊铺温度不低于160℃。

2.摊铺速度宜放慢至1～3m/min。

摊铺系数试验确定（一般1.05）。

3.摊铺机自动找平，中、下面层宜用钢丝绳或导梁引导的高程控制方式，上面层宜采用非接触式平衡梁。

（二）压实与成型除执行普通沥青混合料要求外，还应做到：1.初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90~120℃。

2.紧跟碾压，较短的初压区段，保证碾压温度。

3.宜采用振动压路机或钢筒压路机，不应采用轮胎压路机。

OGFC12t以上钢筒式压路机。

4.振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。

这也是保证平整度和密实度的关键。

5.防止过度碾压。

（三）接缝1.改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，因此应尽量避免出现冷接缝。

2.冷接缝：3m直尺检查平整度不符合要求的部分，当天切割冲净干燥，第2d刷粘层油铺新料。

采用振动压路机进行改性沥青混合料路面压实作业应遵循（）的原则。

A.紧跟B.慢压C.高频D.低频E.低幅【答案】ABCE改性沥青混合料压实作业除执行普通沥青混合料压实要求外，还应做到（）。

A.初压开始温度不低于130℃B.初压开始温度不低于150℃C.碾压终了的表面温度应不低于90~120℃D.宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压E.宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压【答案】BCD温拌沥青混合料面层施工★★参照热拌沥青混合料要求之外，还应做到：一、生产和运输掺加温拌剂，降低沥青的高温粘度，使沥青混合料拌合及施工温度降低20℃以上，路用性能达到热拌沥青混合料的标准。

沥青混凝土面层施工方法

沥青混凝土面层施工方法一、粘层施工1.施工准备(1股备的计量标定稀浆粘层的计量控制系统,施工前须进行严格的计量标定工作，根据室内试验确定的稀浆混合料配合比，对矿料、填料、乳化沥青、水等各种材料的用量，进行单位输出量的标定。

根据稀浆粘层机生产厂家所附使用说明书提供的标定方法进行标定。

(2)施工前检查对验收完的基层各项指标进行认真检查，确认合格后，方可进行稀浆粘层的施工。

(3)清洁路面，对基层表面进行清扫除尘，采用人工清扫、空压机除尘,有泥土污染的地方还需用高压水进行冲洗。

2、施工流程(1)稀浆粘层乳化沥青的生产，采用阴离子慢裂快凝型乳化剂进行配制生产，沥青和乳化剂水溶液的流量按比例、泵和流量计相结合进行控制。

(2)装料，将符合要求的矿料、乳化沥青、填料、水分别装入摊铺机的相应料箱，全部装满，并保证矿料的湿度均匀一致。

（3）摊铺1）将装好料的摊铺机开至施工起点，对准走向控制线，并调整摊铺箱厚度与拱度，使摊铺箱周边与原路面贴紧；2）操作手再次确认各料门的高度或开度；3）开动发动机，接合拌和缸离合器，使搅拌轴正常运转，并开启摊铺箱螺旋分料器；4 ）打开各料门控制开关，使矿料、填料、水几乎同时进入拌和缸，并当预湿的混合料移至乳液喷出口时，乳液喷出；5 ）调节稀浆在分向器上流向，使稀浆能均匀地流向摊铺箱左右；调节水量，使稀浆稠度适中；6 ）当稀浆混合料均匀分布在摊铺箱的全宽范围内时,操作手就可以通知启动底盘，并缓慢前进，速度为1.5~3.0Km∕h,但应保持稀浆摊铺量与生产量的一致，保持摊铺箱中稀浆混合料的体积为摊铺箱容积的确良1/2左右；7 ）混合料摊铺后，应立即进行人工找平，找平的重点是：起点、终点、纵向接缝、过厚过薄或不平处，尤其对超大粒径矿料产生的纵向刮痕应尽快清除并填平；8 ）当摊铺机任何一种材料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关，让搅拌缸中的混合料拌均匀，并送入摊铺箱摊铺完后，即通知驾驶员停止前进；9）将摊铺箱提起,然后把摊铺机连同摊铺箱开至路外，清;吉搅拌缸和摊铺箱；查对材料剩量，返回装料。

改性沥青混合料面层的施工技术

浅谈改性沥青混合料面层的施工技术摘要：随着我国国民经济的快速增长，人民的生活水平得到快速提高，国家汽车保有量及货运车辆轴重的不断增加，普通沥青混凝土路面已不能满足公路使用要求，高温抗车辙及低温抗开裂能力需要得到提高，提高耐磨耗能力和延长使用寿命。

改性沥青混合料面层即具备了上述性能，得到广泛的应用，从sma改性沥青混合料面层的生产、运输、摊铺、碾压及开放交通等方面对改性沥青混合料的施工技术做一下简单的论述，有不足之处希望大家批评指正。

关键词：道路工程；改性沥青；施工技术首先，在论述改性沥青混合料面层施工技术之前，先简单介绍一下何为sma改性沥青，改性沥青顾名思义就是对普通沥青混凝土的性能加以改进。

书面的定义：sma即沥青玛蹄脂碎石，是沥青、矿粉、纤维稳定剂及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合料。

sma改性沥青混合料路面是按照内摩擦角最大的原则配置的粗集料，使其形成相互嵌挤的骨架，之后用沥青玛蹄脂等细集料作为填充料其骨架空隙所形成的一种路面结构。

1 sma的优点1.1 sma沥青混合料从材料组成上看，所遵循的原则是“三多一少”，三多是指沥青多、粗集料多、矿粉多，一少是指细集料少。

这种结构充分发挥了粗集料的骨架作用，使混合料的抗变形能力大大提高。

1.2 因为粗骨料的表面被很多的沥青玛蹄脂所包裹，当温度降低，混合料由于低温收缩变形把集料拉开时，沥青玛蹄脂仍然具有很好的粘结作用。

2 改性沥青混合料的生产2.1 随着改性沥青品种、黏度、气候条件以及摊铺层厚度的不同，改性沥青混合料的生产温度也不尽相同。

通常改性沥青混合料的生产温度比普通沥青混合料的生产温度高10-20度。

2.2 改性沥青混合料的拌合设备一般为间歇式拌和机，间歇式拌和机的除尘系统比较完整，能够达到国家对环保的要求，同时给料仓数量也比较多，能够满足配合比设计配料要求；而且具有添加纤维等外加剂的装置。

2.3 改性沥青混合料的拌合时间应该根据具体情况并经过试拌合来确定，以骨料被均匀包裹为度。

沥青混合料与改性沥青混合料面层施工技术对比

沥青混合料面层施工技术
铺筑沥青混合料面层前，应在基层表面喷洒透层油。双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油。沥青混合料面层不得在雨雪天气及环境最高温度低于5℃时施工。篷布覆盖保温、防雨、防污染。高等级路面，等候的运料车宜在5辆以上。运料车在摊铺机前100-300mm空挡等候。
压实成型初压应采用钢轮压路机静压1-2遍，压路机的驱动轮面向摊铺机，直线和不设超高的路段：两侧向中心碾压，设超高的路段和坡道：内侧向外侧碾压（低处向高处碾压），摊铺机摊铺长振动压路机遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”原则。度不超过80m时压路机随即跟上。复压应优先采用重型轮胎压路机进行碾压，其总质量不宜小于25t，相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽；当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于12t，相邻碾压带应重叠后轮的1/2轮宽，并不应小于200mm。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。防止沥青混合料粘轮，钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。压路机不得在未碾压成型的路段转向、掉头、加水、停留。上下层的纵向接缝应错开150mm以上（热接缝）或300-400mm以上（冷接缝）。相邻两幅及上下层的横向接缝应错开1m以上。避免冷接缝。接缝半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛槎，涂刷粘层油后再铺新料，新料重叠在已铺层上50-100mm，软化下层后铲走，再进行跨缝压密挤紧。需提早开放交通的，可洒水冷却降低温度。表面温度低于50℃ 开放交通做好成品保护，保持整洁，不得根据沥青种类、压路机、气温、层厚经试压确定。
初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于 90℃。压路机的驱动轮面向摊铺机，直线和不设超高的路段：两侧向中心碾压，设超高的路段和坡道：内侧向外侧碾压（低处向高处碾压）。改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。OGFC混合料宜采用12t以上的钢筒式压路机碾压。

改性沥青混凝土面层施工方法

静压。初压在摊铺机后较高温度下进行。碾压时，压路机驱动轮面向施工准备包括材料准备、机械准备、配合比设计、下承层的准备、摊铺机，避免产生推移、开裂。压路机在前进过程中采用关闭震动静测量放线试验段准备等。根据招标文件要求改性沥青混合料一般由压。招标人统一招标采购和制作沥青混的配合比设计。沥青混和料设计包２）复压。复压的目的是使混合料稳定、密实、成型、混合料的密括三部分：Ｇ＇设计、混合料水稳定性检验、混合料高低温稳定性检之前程度取决于这一道工序，复压时紧跟在初压后进行。＇ｌＩＩＶ验和施工性能检验。３）终压。终压的目的是跑光消除轮迹，形成平整的压实面。４）沥青混合料摊铺和碾压时，应有专人负责指挥协调各台压路机２改性沥青的制作基层沥青在加热到１０７度左右后通过沥青泵，定值流量计，电磁的碾压路线和碾压时，应有专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线阀进入１、３、２号搅拌罐。改性剂ＳＳ过破碎机，电子称称量后，和碾压遍数，碾压长度控制在６～０Ｂ通０８ｍ。压路机折返应呈阶梯形，不应由双路阀控制进入１、３、２号搅拌罐搅拌，融胀Ｏｈ，经过ｌ．后５号磨在同一断面上，初压不得使用轮胎压路机。机磨制后，人４号、５磨号搅拌罐搅拌，继续融胀，经过２号磨机磨５）在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机制后磨人６号搅拌罐，继续融胀发育，再经过３号磨机，磨入成品储或其他车辆，并防止矿料，油料和杂物散落在沥青面层上。料仓即成品罐，通过沥青泵进入拌和锅中，在改性沥青储存的过程中，６）要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认，对通过循环泵让改性沥青不停地循环以防止改性沥青的离析。松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专人检查。

路面改性沥青工程施工

路面改性沥青工程施工随着我国基础设施建设的不断发展，公路覆盖面积日益扩大，交通量也呈指数型增长。

在这样的背景下，普通沥青路面已难以承受日益增长的交通负荷，因此，改性沥青路面的应用越来越广泛。

本文将介绍路面改性沥青工程施工的相关内容。

一、改性沥青路面施工前的准备工作在施工前，需要对沥青路面进行调查和设计，确定施工方案和施工工艺。

同时，要准备好所需的设备和材料，如改性沥青、改性剂、沥青混合料等。

此外，还要对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工的顺利进行。

二、改性沥青路面施工工艺1. 基层处理：在施工前，需要对基层进行处理，确保基层表面干净、平整、无杂物。

处理方法可以采用打磨、铣刨等。

2. 透层施工：在基层处理完毕后，进行透层施工。

透层的作用是使沥青面层与基层粘结牢固，提高路面整体性能。

透层施工可采用喷洒或涂抹的方式进行。

3. 改性沥青混合料生产：改性沥青混合料的生产是在拌和厂进行的。

首先，将基质沥青加热至规定温度，然后加入改性剂，搅拌均匀。

接着，将搅拌好的改性沥青加入矿料中，继续拌和，直至混合料均匀。

4. 摊铺施工：改性沥青混合料生产完成后，进行摊铺施工。

摊铺前，应检查基层表面，确保无杂物、无积水。

摊铺时，应控制好速度、温度等参数，确保摊铺质量。

5. 压实成型：摊铺完成后，进行压实成型。

压实顺序应遵循“先轻后重、先慢后快”的原则，采用压路机进行。

6. 接缝处理：接缝是影响路面质量的关键环节。

接缝处理应遵循“平等、连续、牢固”的原则，采用热接缝或冷接缝的方法进行。

三、改性沥青路面施工质量控制1. 原材料控制：改性沥青、改性剂、矿料等原材料应符合规范要求。

2. 施工过程控制：施工过程中，要严格控制改性沥青混合料的生产、摊铺、压实等环节，确保施工质量。

3. 质量检测：施工完成后，要对路面进行质量检测，包括厚度、平整度、抗滑性等指标。

不合格的项目要及时整改。

四、改性沥青路面的优点1. 提高路面性能：改性沥青路面具有较高的抗车辙、抗疲劳、抗老化性能，能有效提高路面使用寿命。

沥青混凝土路面施工技术要点

沥青混凝土路面施工技术要点1.施工技术要点1.1基层准备及透层油施工铺筑下面层沥青混合料前，清理基层，保证基底稍干、清洁，无任何松散的石料、灰尘和杂质。

喷洒透层油。

采用沥青洒布机，喷i由管与路表面形成约30度角，高度使路面上喷洒的透层油形成重叠。

侧石、平石等构筑物进行遮挡防护。

洒布后不致流淌、渗入基层一定深度，并不形成油膜。

铺筑上面层前,对下面层表面进行清洗,保证表面无泥土、灰尘等杂物喷洒粘油层。

1.2沥青混合料的拌制与运输1.2.1沥青混合料拌制。

采用间歇式拌和机，沥青碎拌和设备每台实际生产能力为150t/h,拌和时间为40S o经计算已保证铺筑能够连续进行。

按照生产配合比,确定各种材料每锅用量,对配料系统进行设定。

沥青加热温度控制170~18（TC（改性沥青高10-20o C）,矿料比沥青高10~20。

C,控制沥青混和料生产温度在150~175。

C范围内II拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象。

当出现混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质量的情况时，予以废弃，并采取纠正措施。

122沥青混合料运输。

沥青混合料采用自卸车运输，在摊铺机前形成一个连续的供料车流，尽量减少等待的时间，保证摊铺温度。

为便于卸料，运输车的车厢底板和侧板抹油水混合液作隔离剂（柴油、水=1：3）,并排除可见游离余液。

装料时，通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象，一车料最少分三次装载。

沥青混合料在运输过程中采用防水的篷布遮盖整个运料斗；发现其温度低于要求、颗粒有花白斑点、离析、结块、含水等不符和规范要求的情况，将混合料废弃说指定位置，并不用于本工程。

1.3沥青混合料的摊铺采用自动找平装置的沥青摊铺机铺筑，根据摊铺机的摊铺界限和路面宽度、横坡等划分摊铺板块，单面路拱的道路一次性摊铺路面全宽,双路拱分两幅摊铺。

摊铺前30min,把整平板加热至80-100o C,用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板及螺旋输送器，安装自动找平装置，超声波控料器，并检查操作系统是否正常。

沥青面层施工措施

沥青面层施工措施1、基层验收合格后方可铺筑沥青面层，施工前应通过配合比确定矿料级配和沥青用量。

为使层间粘结良好，各层沥青混凝土应连续施工。

混合料运输中宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。

开始摊铺时在施工现场等候卸料的运输车不少于5辆。

混合料进场后，应对矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度抽样复检。

2、沥青面层摊铺前应将检查井盖、雨水篦子安装调试完毕并涂刷少量隔离剂避免沥青粘结，安装过程不得扰动基层混合料，井盖、篦子侧面应清洁、无污染，顶面标高应与路面经压实后的完成面标高一致。

3、沥青混合料的摊铺厚度、摊铺速度通过试验段确定。

AC-20摊铺速度宜为2-6m/min，改性SMA宜为1-3m/min。

在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性SMA沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。

摊铺机应缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。

4、沥青路面的施工必须接缝紧密，连接平顺，不得产生明显的接缝离析。

上下层的纵向热接缝应错开150以上。

相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错开1m以上。

上面层横向接缝应采用垂直的平接缝，平接缝用凿岩机切除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。

下面层可采用自然碾压的斜接缝，斜接缝的搭接长度宜为0.4-0.8m。

5、SMA沥青混合料路面铺筑期间，当需要暂停施工时，应采用平接缝，宜在当天施工结束切割、清扫、成缝。

继续摊铺前应先用直尺检查接缝处已压实的路面，如果不平整、厚度不符合要求，应切除后再摊铺新的混合料。

横向缝接续施工前应涂刷粘层油并用熨平板预热，横向接缝碾压时宜按垂直车道方向沿接缝进行。

6、SMA沥青混合料在摊铺前摊铺机的料斗、刮板、螺旋等受料部位应涂刷隔离剂或防粘剂。

SMA沥青混合料应保持连续、均匀、不间断的摊铺，两台摊铺机相距为15-30m。

当不得不采用冷接时宜采用平接缝，也可以采用自然接缝。

摊铺前切缝应涂上粘层油；摊铺时搭接宽度不应大于100。

沥青混凝土路面面层施工方法

沥青混凝土路面面层施工方法一、沥青路面透层施工（一）、准备工作1、基层必须经过验收，合格后方可浇洒透层油。

浇洒前基层表面如有浮土杂物或沥青混合材料必须清扫干净，坑洼处用基层同样材料挖补或用沥青混合料补齐压实。

基层须养护后方能浇洒沥青；不能修补时留待底面层或联结层补平。

2、装运透层油前，应用水（装乳化沥青时）或柴油（装煤沥青时）将油罐刷洗干净。

3、洒布机到达现场后应有专人测温。

4、喷洒沥青前应用喷灯将油管、喷嘴及截门等加热，以利喷油。

5、喷洒前应调整好喷杆的高度、长度、喷嘴槽口方向及位置、喷油压力，使油量准确，喷布均匀。

两端喷嘴长轴应与喷杆中心线成60°角，中间喷嘴长轴应与喷杆中心线成30°角。

应调整喷杆高度采用无重叠、两层重叠或三层重叠的喷洒方法，不得留有条纹及存在薄厚不均的现象。

6、根据单位面积用油量、喷油宽度、喷出油量，计算浇洒路面长度。

7、浇洒透层油前应将侧石用油毡等覆盖。

8、喷洒量应先进行一次试验，不符合规程要求时应进行各项调整。

9、乳化沥青必要时可以掺水稀释以利喷洒，掺水量以不破乳为度，此时应重新计算单位面积的喷洒量，使单位面积上的喷洒沥青量仍符合未稀释前的要求，稀释后应使水和乳液搅拌均匀。

操作要点如下：⑴、检查材料的温度，并保持接近高限。

⑵、喷嘴孔的长轴通常放到与喷杆中心线成30°角的位置，两端的喷嘴则转到60°，用一个特制的扳手检查。

喷嘴口愈小，喷出的材料愈均匀，如果喷嘴的槽缝腐蚀，喷出的扇形变形应予以更换。

⑶、低速喷洒会造成条纹，采用扇形不致变形或雾化时的最高泵速。

⑷、大部分喷嘴的堵塞是因喷杆在两次喷洒之间冷却造成，致使材料变硬。

把热材料循环通过喷杆直至喷杆温度达到材料的温度，一般可使堵塞熔化。

⑸、不适当的喷杆高度是出现条纹的主要原因，可采用下列方法进行试验：将喷嘴隔一个堵一个，并采有上述试验所确定的泵速，变更喷杆高度，每次不超过1.5～2cm的增量，直至所用的喷杆的路面宽度为表面上所喷洒的材料，确实是单扇的沥青材料，当把所有的喷嘴都打开时就能给出一个准确的两扇重叠的覆盖层。

浅谈改性沥青混合料面层的施工技术

Ｉ科技创新与应用
浅谈改性沥青混合料面层的施工技术
王勇
（营口振翔建设工程有限公司，辽宁营口１１５０００）摘要：随着我国国民经济的快速增长，人民的生活水平得到快速提高，国家汽车保有量及货运车辆轴重的不断增加，普通沥青混凝土路面已不能满足公路使用要求，高温抗车辙及低温抗开裂能力需要得到提高，提高耐磨耗能力和延长使用寿命。改性沥青混合料面层即具备了上述性能，得到广泛的应用，从ＳＭＡ改性沥青混合料面层的生产、运输、摊铺、碾压及开放交通等方面对改性沥青混合料的施工技术做一下简单的论述，有不足之处希望大家批评指正。关键词：道路工程；改性沥青；施工技术首先，在论述改性沥青混合料面层施工技术之前，先简单介绍时混合料的温度不低于１５０度，碾压终了的表面温度不得低于９０下何为ＳＭＡ改性沥青，改性沥青顾名思义就是对普通沥青混凝度。土的性能加以改进。书面的定义：ＳＭＡ即沥青玛蹄脂碎石，是沥青、５．１在摊铺后应该紧跟着碾压，保持比较短的初压区段，由于混矿粉、纤维稳定剂及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂结合料，填充合料的温度降低特别快，对初压时的温度要求又特别高，这样有助于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合料。ＳＭＡ改性沥青混合料于提高路面的压实度及平整度。碾压时应该将压路机的驱动轮面向从道路的外侧向中央碾压。在超高段则由低向高进行碾压，路面是按照内摩擦角最大的原则配置的粗集料，使其形成相互嵌挤摊铺机，的骨架，之后用沥青玛蹄脂等细集料作为填充料其骨架空隙所形成而在坡路上则应将驱动轮从低处向高处碾压。的一种路面结构。５．２振动压路机应该按照“ 紧跟、慢压、高频、低幅” 的原则进行１ＳＭＡ的优点碾压，即紧跟在摊铺机后面，采用高频率，低振幅的碾压方式慢速碾１．１ＳＭＡ沥青混合料从材料组成上看，所遵循的原则是 “ 三多压，这样同时也可以提高平整度及压实度。如果碾压时发现ＳＭＡ有少” ，三多是指沥青多、粗集料多、矿粉多，一少是指细集料少。这推拥现象，应该对混合料的级配进行复查，看级配是否合适。碾压种结构充分发挥了粗集料的骨架作用，使混合料的抗变形能力大大ＳＭＡ改性沥青混合料时，不得采用轮胎压路机，因为轮胎压路机的提高。轮胎会将改性沥青液泵吸到路面表面，造成构造深度降低或者泛１．２因为粗骨料的表面被很多的沥青玛蹄脂所包裹，当温度降油。低，混合料由于低温收缩变形把集料拉开时，沥青玛蹄脂仍然具有５＿３在碾压改性沥青混合料路面时，应该及时关注ＳＭＡ混合料很好的粘结作用。经碾压产生的压实度变化，避免过度碾压。２改性沥青混合料的生产６接缝２．１随着改性沥青品种、黏度、气候条件以及摊铺层厚度的不由于改性沥青是在普通沥青中加入了改性剂，改善了沥青的性、改性沥青冷却后，变得非常坚硬，所以采用冷接缝处理变得非同，改性沥青混合料的生产温度也不尽相同。通常改性沥青混合料能，的生产温度比普通沥青混合料的生产温度高１０ — ２０度。常困难，应该尽量避免采用冷接缝。而多采用热接缝，这就要求摊铺２．２改性沥青混合料的拌合设备一般为间歇式拌和机，间歇式时在摊铺机前有充足的运料车等候，使纵向接缝成为热接缝。当在拌和机的除尘系统比较完整，能够达到国家对环保的要求，同时给摊铺比较宽的路面时，可以再边缘部位设置挡板。在处理横向接缝料仓数量也比较多，能够满足配合比设计配料要求；而且具有添加时，应该在当天改性沥青混凝土路面施工完成后，在其冷却之前垂纤维等外加剂的装置。直切除端部厚度及压实度不符合要求的部分，并且要冲洗干净，干２．３改性沥青混合料的拌合时间应该根据具体情况并经过试拌燥，在进行后续摊铺前涂刷粘层油，再铺新料。合来确定，以骨料被均匀包裹为度。间歇式拌和机宜备有保温性能７开放交通良好的成品储料仓，在储存过程中，混合料的温度降不得超过１０７．１热拌改性沥青混合料路面开放交通的条件应该与热拌沥青度。改性沥青混合料的储存时间不宜超过２４ｈ，改性沥青ＳＭＡ混合混合料路面的有关规定一致。如果需要提前开放交通，可以采用洒料只限当天使用；ＯＧＦＣ混合料最好随着拌合随着使用。水冷却方式来降低混合料的温度。３改性沥青混合料的运输８结束语由于改性沥青ＳＭＡ混合料的黏度比较大，运料车的车厢要涂改性沥青混合料有着比普通沥青混合料更加优良的物理及力刷油水混合液，并应该先对车厢进行清洁，保证车厢内无杂物，每辆学性能，从一开始就引起了广大公路工作者的极大兴趣，随着我国运料车应用帆布盖严、盖好，避免遭雨淋和温降过大。公路建设事业的迅猛发展和交通重载化的形成，在重要的交通干道４摊铺上使用改性沥青混合料的必要性变得越来越突出，改性沥青混合料４．１改性沥青混合料的摊铺，在摊铺前，应该对中面层进行严格的加工工艺及施工工艺有了很大的提高，可以预见，改性沥青的应的检查，对于中面层表面有损坏、油污等要及时进行处理，表面的泥用领域会变得越来越广。土应该彻底的清理干净。提前１ — ２ｈ喷洒改性沥青粘层油。参考文献４．２ＳＭＡ混合料的施工温度应该经过试验来确定，一般情况［１］交通部公路司，公路工程质量通病防治指南．北京：人民交通出版２００２．下，摊铺温度不低于１６０度，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的社．摊铺，不得中途停顿或者随意变换摊铺机行走速度，来减少混合料１２］交通部公路科学研究所，公路沥青路面施工技术规范ＪＴＧＦ４０ — 的离析，同时还可以提高平整度。改性沥青混合料的摊铺温度一般２Ｏ０４．北京：人民交通出版社。２００４．为１－３ｍ／ｍｉｎ。当发现混合料出现明显的离析、波浪、拖痕、裂纹时，应该分析产生这些病害的原因，并及时予以排除。摊铺系数应该通过试验段来确定，一般情况下改性沥青混合料的压实系数在１．０５左

沥青砼面层施工方案

沥青砼面层施工方案1、施工工艺上面层：SBS改性细粒式改性沥青混凝土SMA-13 4cm中面层：中粒式沥青混凝土AC-20C 6cm下面层：中粒式沥青混凝土AC-20C 6cm封层：改性乳化沥青（LS-2型）稀浆封层6mm沥青砼路面采用固定式沥青拌合机，进行厂拌，由沥青摊铺机阶梯性一次整幅摊铺，压路机分次碾压。

其施工程序为：施工准备→拌合→摊铺→初碾压→复压→压实度检验→报监理验收。

沥青混凝土面层施工工艺框图2、施工准备（1）沥青摊铺前，根据设计要求、摊铺工期安排、质量要求向摊铺人员和沥青混凝土原材料拌和厂作全面交底。

（2）沥青混凝土原材料主要由拌和厂控制，施工单位委派质量员跟踪监测。

沥青混凝土必须按规定的配合比设计，按配合比设计确定矿料级配合沥青用量。

（3）施工前应对各种材料进行试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。

（4）根据现场施工条件，摊铺单位配备各类施工机具及摊铺队伍，机具、设备按施工单位要求准时进场。

施工前对各种施工机械应做全面检查，经调试并使其处于良好的性能状态。

（5）进行施工时，要做好临时交通维护和安全文明施工措施。

摊铺作业时，应有专人指挥协调与施工单位紧密配合。

（6）沥青路面的基层应具备一定的强度、刚度，表面应平整、密实。

基层的拱度与面层的拱度一致，标高符合要求。

当基层验收通过后，才可以进入沥青路面的施工。

（7）松铺系数由现场试铺决定，一般控制在1.2～1.4。

3、混合料质量控制（1）沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。

各类拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检验温度的装置。

沥青混合料拌和时间应经试拌确定。

混合料拌和均匀，所有矿料应全部裹覆沥青结合料。

（2）拌和厂拌和沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细分离现象，不符和要求时不得使用，并应及时调整。

（3）沥青材料采用导热油加热，拌和的沥青混合料出厂温度应符合要求。

沥青混合料温度控制：出厂温度：140～165℃，到场温度：120～150℃，摊铺温度110～130℃，碾压温度：110～120℃，终压温度：80℃。

改性沥青及改性沥青混合料施工工艺标准

改性沥青及改性沥青混合料施工工艺标准310.01 范围本节工作内容是在完成并经监理工程师验收合格的基层或其他沥青面层上，铺筑改性沥青混合料面层。

它包括提供所需的设备、劳力和材料，以及施工、养护、试验等全部作业。

310.02 材料1.基质沥青使用的基质沥青材料应符合“重交通道路石油沥青技术要求”规定的石油沥青标准。

2.改性剂(1) 改性剂应符合图纸及《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ036—98)的要求。

(2)根据改善路面性能的特殊要求，宜选择使用塑性橡胶类、橡胶类或热塑性树脂类改性剂及辅助外掺剂。

3.集料与填料(1)粗集料a.用于改性沥青混合料面层的集料宜采用碎石或破碎砾石，其粒径和质量要求均应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032—94)有关规定。

b.粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且具有一定硬度和强度，及良好的颗粒形状。

c.当采用酸性石料时，必须采用抗剥落剂，以保证沥青与石料的粘附性，并经监理工程师批准。

(2)细集料a.可采用天然砂、机制砂及石屑。

其规格和质量要求，均应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032—94)的有关规定。

b.细集料应洁净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其它有害物质，并有适当级配，并与改性沥青有良好的粘附性。

(3)填料a.必须采用石灰岩或者岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细的矿粉或水泥、消石灰粉等做填料。

b.采用水泥、消石灰粉做填料其用量不宜超过矿料总量的2%。

310.03 改性沥青1.改性沥青的试验(1)承包人应在生产前14d，将现场制备改性沥青所需的材料、设备、加工工艺的试验报告报请监理工程师审批。

(2)聚合物改性沥青的技术要求应根据工程所在地的气候、交通及特殊使用要求选定，并符合《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ036—98)表5.2.1的规定，按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—2000)规定的方法进行试验，确定改性沥青的相应等级，选取最适宜的基质沥青、改性剂的剂量和加工温度及加工工艺。

改性沥青砼面层施工方案

改性沥青砼面层施工方案1. 引言改性沥青砼（Modified Asphalt Concrete）是一种常用于道路表面的材料，具有良好的耐久性和抗水性能。

本文将介绍改性沥青砼面层的施工方案，包括施工准备、材料配合比、施工工艺、施工质量控制等内容。

2. 施工准备在开始改性沥青砼面层施工之前，需要进行以下准备工作：2.1 人员组织和培训合理组织施工人员，明确各个岗位的职责和要求，并进行相应的培训，确保施工人员熟悉施工工艺和操作规程。

2.2 设备检查和保养检查和保养施工所需的设备，确保设备正常运转和安全可靠。

包括摊铺机、压路机、搅拌机等设备的检查和保养工作。

2.3 施工现场准备清理施工现场，确保施工场地平整、无杂物，并按照设计要求搭设辅助工程，如施工支架、标志牌等。

3. 材料配合比根据设计要求和材料性能，确定改性沥青砼面层的配合比。

配合比包括改性沥青、骨料、填料和添加剂等材料的含量和比例。

配合比的确定应满足强度、稳定性、耐久性和施工性等要求。

4. 施工工艺改性沥青砼面层的施工工艺包括以下几个步骤：4.1 骨料的处理将骨料进行清洗、筛分和质量检测，确保骨料满足设计要求，并按照配合比进行储存和调配。

4.2 沥青的处理将改性沥青进行加热、搅拌和过滤，以确保沥青的温度和质量符合施工要求。

4.3 搅拌和运输将骨料和沥青按照配合比进行搅拌，形成改性沥青砼混合料。

然后使用搅拌车将混合料运输至施工现场。

4.4 摊铺和压实使用摊铺机将混合料均匀地摊铺在基层上，并使用压路机对摊铺层进行压实，以提高其密实度和稳定性。

4.5 环境控制根据施工条件和要求，进行相应的环境控制工作，包括控制施工温度、湿度和风速等因素，以保证施工质量。

5. 施工质量控制改性沥青砼面层施工质量的控制主要包括以下几个方面：5.1 施工过程的监控对施工过程中的关键环节进行监控，包括摊铺厚度、均匀性、表面平整度等，确保施工质量符合设计要求。

5.2 施工材料的检验对改性沥青和骨料等施工材料进行检验，确保其质量符合相关标准和规范要求。

改性沥青混凝土(Superpave12.5)面层施工技术

改性沥青混凝土（Superpave12.5）面层施工技术探讨摘要：改性沥青用于道路已有几十年的历史，它具有平整、粗糙、坚实、耐久、抗裂、抗冻和抗水害等多方面的综合优势性能，是目前我国沥青混凝土路面上面层最为理想的材料。

文中主要对改性沥青混凝土（superpave12.5）上面层的施工技术进行了探讨。

关键词：沥青混凝土，面层，接缝处理1 沥青混合料的拌制1）沥青混合料必须在拌合厂采用拌合机拌制。

热拌沥青混合料采用间歇式拌合机拌制。

每天拌料前对拌合设备及配套设备进行检查，使各设备仪器处于正常的工作状态。

定期对计量装置进行校核，保证混合料中沥青用量及集料的允许偏差符合技术规范的要求。

2）沥青应分品种、分标号密封存储。

3）沥青混合料加热温度应符合技术规范的规定，沥青的加热温度控制在170℃～180℃，集料的加热温度控制在比沥青加热温度高10℃～20℃。

4）当混合料出厂温度过高，已影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用，已铺筑的沥青路面应予铲除。

5）沥青混合料拌合温度应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。

6）拌合厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。

7）拌和好的热沥青混合料不能立即铺筑时，可放入成品储料仓中储存。

2 沥青混合料的运输1）热拌沥青混合料应采用较大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净。

为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水（柴油与水的比例可为1∶3）混合液。

运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染，夏季运输时间少于0.5h时，也可不加覆盖。

2）车辆的运输能力与拌和能力和摊铺能力相匹配，在现场等候的卸料车不少于3辆，使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。

连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10cm～30cm处停车，不得撞击摊铺机。

卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。

3）沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌合质量。

高粘改性沥青混凝土面层施工工法

道路工程高粘改性沥青混凝土面层施工工法1、前言随着我国基础设施的高速发展，针对市政道路沥青路面的行车舒适性好、养护维修方便等优点，已经发展成为市政道路及高等级公路的主要路面结构形式。

近年来交通量迅速增长，车辆大型化、超载化现象日益突出，对沥青路面材料的技术性能提出了更高的要求。

高粘改性沥青混凝土具有使用寿命长，耐久性好，高温抗车辙性能、低温抗裂性能好，抗剪切性能好，对后期路面养护维修成本低的特点，实践证明高粘改性沥青混凝土具有良好的经济效益与社会效益。

2、特点2.1本工法的主要特点是相对现阶段通常采用对沥青改性的方法提高沥青路面的使用寿命，延缓大修时间，但常用的剪切机改性法制得的沥青存在易老化、存储稳定性差、改性工艺复杂等缺点；而且传统改性沥青为防止发生温度离析，生产时需提前加热，一次使用不完还要占用储存罐及加热保温，能源浪费大。

2.2高粘改性沥青可直接投入沥青混合料拌和机内与集料干拌，不需要高温剪切改性，应用工艺简单且易操作，高粘改性沥青可根据工程量大小随用随投，无需考虑储存问题，不易造成浪费；而且相较于传统改性沥青的运用，大大提高了沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性，且更利于生产人员的健康及减少生态坏境不良的影响。

2.3高粘改性沥青混合料还适用于排水路面，该路面结构更适合、更贴近我们日益生活的城市中，让地表水快速渗漏，减少城市雨水内涝，降低噪音，提高了行车安全系数，所以它适用于城市道路，高速公路，停车场等。

其还可应用于寒区、热区、高原高海拔、强降雨区路面，发挥自身特有的改性效果。

3、适用范围适用于城市道路，高速公路，停车场等。

4、工艺原理高粘沥青在改性沥青中添加一定比例的高粘剂制造而成，提高沥青与集料的粘附性，增加集料间的粘结力，采用高粘改性沥青生产的高粘改性沥青混合料，有优异的高温抗车辙性能、低温抗裂性能和抗剪切性能，赋予高粘改性沥青混合料结构良好的变形性能，同时具有很好的水稳性能，现场通过摊铺碾压成型，质量容易保证。

沥青混凝土面层工程施工

沥青混凝土面层工程施工掌握沥青混凝土面层施工要求沥青碎石等面层的封层和磨耗层一般：1.粗粒式沥青混凝土常用于下面层2. 中粒式沥青混凝土常用于中、下面层3. 细粒式沥青混凝土常用于上面层4。

砂粒式沥青混凝土常用于自行车与人行道的面层。

本条重点介绍热拌沥青混凝土路面施工工艺,其主要包括沥青混合料的运输、摊铺、沥青路面的压实和成型、接缝，开放交通等内容.沥青路面施工时气温不得低于10度（高等级道路)或5度（其他等级道路)。

一、混合料的运输1、施工中应做到摊铺机前有运料车等候。

对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上.摊铺机前后错开10-20米呈梯队方式同步摊铺，摊铺宽度宜小于6米。

2、为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防黏结剂。

运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。

3、运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的赃物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用.4、运料车应在摊铺前100—300mm外空档等候，被摊铺机轻顶缓缓推动前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。

每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除,防止硬结。

二、混合料的摊铺1、热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。

摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防黏结剂。

2、铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m(双车道）—7。

5m（三车道以上),通常采用2台或多台摊铺机前后错开10—20m呈梯队方式同步摊铺,两幅之间应有30—60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。

3、摊铺机开工前应提前0.5-1h预热熨平板使其不低于100度.铺筑时应选择适宜的熨平板振捣或夯实装置的振动频率和振幅,以提高路面初始压实度。

4、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析.摊铺速度宜控制在2—6m/min的范围内.当发现沥青混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以及时清除.5、沥青混合料面层摊铺机应采用自动找平方式。