公路路面二灰稳定土有关石灰问题的试验研究

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浅析石灰在二灰稳定土基层、底基层中试验总结

８４：２：５０１：０７０２：０Ｉ：０６Ｏ３：０１：０５０４：０
１４０．５１５７．４Ｉ９．９４１４＿４４
１．８６２．和基层体现出良好的整体强度。对于农村公路建设方面．久以来一直采用石灰土基层＋青碎石面层的结构形式，长沥随着市场经济的迅速发展，吨位车辆已深入到农村公路市场，有的设大原计结构已经不能满足使用要求．６年我大胆提出了一个 ‘ 基薄面０强 ‘ 设计理念．是提高路面基层的强度，小面层厚度，体的结构的就减具为ｌ米二灰碎石基层＋１６厘．米热拌热铺细粒式沥青碎石。试验及５厘使用结果比较理想。本文着重就二灰稳定土材料中有关石灰问题，开展有益的试验研究和对比分析。１二灰材料分析．１１灰质量石灰中氧化钙（ａ）．石Ｃ０和氧化镁（０的含量对二灰Ｍｇ）稳定土类材料的强度有着明显的影响。虽然用石灰稳定某种土时．有时石灰剂量的多少石灰土强度的影响不会明显地反应出来．旦加入一粉煤灰后．灰用量的多少对二灰稳定土类混合料强度的影响就变得石极为明显。《路路面基层施工技术规范》ＪＪ０４９）以下简称 “ 公（一３ — ３（Ｔ规范冲规定，石灰质量应符合 Ⅲ级消石灰或 Ⅲ级生石灰的技术指标。试验路段采用的生石灰产地是禹州市，各项指标均符合规范要求。１．煤灰质量粉煤灰是一种火山灰材料．是一种硅质的或硅２粉铝质的材料。它本身很少或没有粘结性，是当它以细分散的状态与但水和消石灰混合时，常温下与氢氧化钙发生反应能生成一种具有粘在结性的化合物。“ 规范 ” 规定粉煤灰中ＳＯ、：，Ｆ２，ｉ：Ｏ和ｅ０的总含量应ＡＬ大于７％，煤灰的烧失量不应超过２％。我市电厂产粉煤灰，主０粉０其

试述高速公路二灰稳定土底基层施工

试述高速公路二灰稳定土底基层施工摘要：石灰粉煤灰稳定土是一种作为路面基层或底基层的半刚性材料，具有整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好，而且较为经济等特点，因此在高速公路的施工中被广泛的使用。

关键词：高速公路；二灰土；底基层施工中需要注意的几个问题对于翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不予验收，做彻底处理。

二灰土表面起皮、松散主要是碾压表面含水量低所致，应把起皮部分铲除，重新洒水湿润，再行碾压。

控制一定要准确，在碾压结束前，应全面快速地检验各点位的高程；标高实行左中右三条线控制，对于高程超过设计的部位，随即用平地机刮平，并清除刮掉材料，同时备土备灰时考虑富余量，切忌薄层找补，一定要遵循“宁刮勿补”的原则。

摊灰布灰要均匀，尤其是码条处，否则易造成压实度不均匀，超百或不够的问题。

石灰在运到现场时，要保证%苏州易考网%其颗粒均匀，对于超大粒径的应予人工拣除；并且在备灰时，现场实际施工的灰量应比设计提高，以保证足够的灰剂量。

养生环节一定重视，并限制重车通行。

粉煤灰本身不具备水硬性，与水拌和后不产生明显的强度，当与石灰混合后并加以水，则与氢氧化钙等发生反应，生成的各种水化物与水泥水化时所产生的水化物基本相同。

因此，不仅要保证足够的灰剂量，而且要重视工后养生环节，保证反应所需水分。

原材料控制石灰：要符合石灰各项技术指标的要求，采用消解后的石灰，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放。

尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。

论文代写粉煤灰：粉煤灰在二灰土施工中，在石灰的激发下，有慢性固结作用，使后期强度有较多的增长。

因此，应选用较细的，比表面积大的烧湿量小的粉煤灰，不应含有团块，腐植质或其他杂质。

湿粉煤灰的含水量不宜超过35%，场地集中堆放的粉煤灰，予以覆盖，以避免扬尘或雨水冲刷。

在运输时保持潮湿，并加盖蓬布，以防止粉末飞扬，产生污染。

土：宜采用塑性指数12-20的粘性土(亚粘土)，土中土块的最大尺寸不大于15mm.有机质含量>10%的土不得使用。

二灰稳定碎石路面基层关键技术研究

二灰稳定碎石路面基层关键技术研究朱婧(湖北交通职业技术学院道路与桥梁工程系，湖北武汉430079)工程技术【摘要】石灰粉煤灰稳定缎配碎石是目前应用广泛的一种路面基层材料，这种材料能够在养：骺得到较好的基层结构，具有良好的力学性能、板纬眭和水稳定性。

通过对石灰粉煤灰稳定碎石路面基层的原材料、混合件拌合及施工等方面进行深入分析，为其工程应用提供一定的参考依据。

【关键词】石灰；粉媒灰；路面基层；原材料；施工随着我国工业生产的迅猛发展，工业废渣的利用越来越受到重视，工业废渣在道路工程中的应用尤为广泛。

粉煤灰是我国目前排放量较大的工业废渣，但其利用率较低，除了用于建材行业外，粉煤灰在公路工程中也得到了广泛的应用，主要是用于二灰稳定碎石路面基层的施工。

二灰稳定碎石路面基层为石灰粉煤灰稳定碎石基层，它采用稳定质量比计算，以石灰、粉煤灰、集料_的质量比表示。

利用二灰稳定碎石作为路面基层材料，可提高基层的使用品质，降低工程造价。

二灰稳定碎石基层除了具有较好的力学性能外，其板体性、水稳定性优于传统的石灰或水泥单独稳定路面基层。

二灰稳定碎石基层属于半刚性基层类型，具有施工方便、后期强度高、反射裂缝少等特点，且能节约投资，节约土地，变废为宝。

本文从原材料质量控制、混合料拌合以及施工注意事项等方面系统分析研究了二灰稳定碎石路面基层的工程应用关键技术，从而为其应用提供一定的参考依据。

1原材料质量控制1．1石灰石灰的有效含量是指石灰中所含的氧化钙(C aO)和氧化镁(M gO)的含量，这两种物质对二灰稳定碎石基层的强度起着决定性的作用，石灰质量对二灰碎石强度影响很大。

规范中规定：石灰质量应符合_级消石灰或Ⅲ级生石灰的技术指标，而有效钙含量在20％以上的其他石灰应通过试验，只要混合料的强度符合标准也可以使用。

12粉煤麦粉煤灰是火力发电厂燃煤发电的废渣，它的主要有效成分是Si02、A1203和Fe：O。

，其含量越大对二灰碎石越有利。

二灰稳定碎石施工存在问题及解决方法

浅谈二灰稳定碎石施工存在问题及解决方法摘要：结合东盟营造陕西凤永高速公路施工的石灰粉煤灰问题碎石基层施工，阐述了二灰碎石施工中经常遇见的鼓包问题、室内强度问题、含水量控制问题、光面问题、配合比优化问题及现场平整度控制问题的形成原因及解决方法。

关键词：二灰稳定碎石存在问题解决方法【中图分类号】tu521.2+5石灰粉煤灰稳定碎石稳定碎石具有强度高、稳定性好、抗疲劳等性能，因此被广泛应用于隔了高速公路基层，下面本人就陕西凤永高速公路施工的石灰粉煤灰碎石基层存在问题及解决方法做简要阐述。

1 鼓包问题鼓包是二灰碎石基层成型后由于大块的过火石灰或慢溶石灰消解膨胀引起，是二灰类半刚性材料施工过程中常见的质量通病。

产生的原因主要是由石灰消解不充分引起的，通过改善石灰的消解方法，鼓包问题就能得到很好的改善。

1.1曾经使用的消解石灰制作方法（1）传统的人工过筛。

传统方法采用人工过筛，由于工作环境恶劣，劳动量大，效率低下不能满足生产需要。

而且过掉的石灰残渣污染环境不易处理，石灰人工过筛这一工艺因而可行性差，在实际工作中其实并没有严格执行。

（2）直接添加生石灰粉。

文献报道有尝试采用生石灰粉直接加入混合料中进行掺拌，但是因为生石灰的膨胀作用会使无侧限抗压强度试件出现开裂，同样施工现场的混合料也出现了不同程度的裂纹，造成现场的强度明显偏低，加之成本较高也不宜采用。

1.2机械过筛法总结以上经验结合项目的实际情况，制定了适合项目的消解石灰加工工艺：生石灰备料→消解堆放7天→消石灰过振动筛→残渣机械粉碎→残渣与过筛石灰混和→成品。

本项目振动筛网眼尺寸为15×15mm，粉碎机出口的筛网尺寸为20×20mm。

通过这种工艺加工的消石灰，成品消石灰的最大粒径小于1.5mm。

将该消石灰用于基层混合料中，我项目部全部完成了基层的施工后，施工成型的基层没有发生一起鼓包现象，室内无侧限抗压试件也没有出现任何的开裂情况。

二灰碎石鼓包的问题在我项目得到彻底的解决，残渣的利用也减少了环境污染，同时也节约了成本。

公路石灰土施工的质量问题分析与处理技术措施

公路石灰土施工的质量问题分析与处理技术措施摘要：石灰土以其独特优势已广泛应用在高等级公路的路面底基层和二级及其以下公路的基层，但石灰土的强度特别是早期强度问题一直是施工中最令人关注的质量问题。

石灰土早期强度的影响因素除了土质、现场施工工艺和质量控制外，石灰的品质、掺量以及石灰土的养护条件也是很重要的影响因素。

因此文章分析了石灰土施工的质量问题并提出了处理技术措施。

关键词：石灰土；早期强度；影响因素；配合比一、石灰土强度形成过程石灰土强度和稳定性是由于其自身产生的一系列化学、物理化学和物理学变化所形成的，影响石灰土强度和稳定性有内因和外因两个方面：内因有土质灰质、石灰剂量、碾压含水量和密实度；外因有温度、湿度和时间。

一般认为，石灰土强度主要由离子交换、氢氧化钙遇水自行结晶和炭化作用形成。

离子交换作用和氢氧化钙自行结晶为石灰土强度早期形成的因素，而炭化作用则在后期作用明显。

二、影响石灰土强度的因素（一）土质衡量石灰稳定土最重要的指标就是它的无侧限抗压强度，一般来讲，粘土颗粒的活性强、比面积大、表面能量也较大，掺入活性材料后，物理化学反应比较活跃，因而石灰稳定土强度随土的塑性指数改变而改变，塑性指数高的土，由于土的不易粉碎和拌和稳定效果反而会降低，容易使路面开裂。

通过大量土工试验，施工中宜采用塑性指数为12～20的土源。

若在施工现场不易找到较理想的土场，例如塑性指数过低或过高，为保证石灰稳定土质量，对塑性指数较低的砂性土可以通过加大石灰剂量来提高强度，或者将石灰改为水泥对其进行稳定。

用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时，应添加15%左右的黏性土；试验塑性指数偏大的黏性土时，应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm，土的有机质含量不应超过10%，硫酸盐含量超过0.8%时不宜用石灰稳定。

使用特殊类型的土壤如级配砾石、砂石、杂填土等应经试验决定。

（二）石灰质量衡量石灰的等级标准就是其中活性有效MgO和CaO的含量。

浅谈公路工程石灰士施工质量控制

浅谈公路工程石灰士施工质量控制摘要：在我国公路建设中石灰土被广泛应用于路面的垫层、底基层及基层（非高等级公路）中，它造价低廉且具有较高的强度、板结性和水稳性，因此在我国公路建设中备受青睐。

但是由于石灰土的施工工艺和施工质量控制比较复杂，影响其质量因素也较多，通常会遇到石灰士表面起皮、压实度不足、龟裂、无则限抗压强度达不到强度要求等质量问题，若不采取一些有效措施加以控制，往往难以满足规范要求并产生病害。

现在结合阜临路现场施工经验，对这些质量问题出现提出一些有效的防范措施。

关键词：石灰士质量控制1室内试验为了便于检测石灰稳定土的施工质量，需绘制不同灰剂量对应的最大干密度曲线、EDTA消耗量与石灰剂量关系曲线、灰剂量随时间变化曲线。

我们取具有代表性的1#取土坑的掺灰改良土进行试验，绘制三种不同曲线。

1.1 确定不同灰剂量与最大干密度的关系曲线1.1.1通过重型击实试验，得到不同灰剂量的最大干密度。

1.1.2 通过对上述试验数据处理分析，最大干密度与掺灰剂量的多少是有规律的。

1.1.3从曲线中我们可以查出不同灰剂量对应的最大干密度。

1.2 确定EDTA的消耗量与石灰剂量的标准曲线1.2.1 通过下列公式进行混合料组成的计算①干混合料质量=300g／（1+最佳含水量）②干土质量=干混合料质量／（1+石灰剂量）③干石灰质量=干混合料质量－干土质量④湿土质量=干土质量×（1+土的风干含水量）⑤湿石灰质量=干石灰×（1+石灰的风干含水量）1.2.2 按1.2.1计算的结果配制石灰稳定土的混合料，通过EDTA滴定法，得到不同灰剂量滴定消耗EDTA量。

1.2.3 通过对上述试验数据处理分析，绘制EDTA消耗量与石灰剂量的标准曲线。

1.2.4 绘图可以得到不同石灰剂量与EDTA消耗量的对应关系。

1.3 确定石灰剂量随间变化的曲线（即灰剂量衰减曲线）1.3.1 根据已经确定的最大干密度和最佳含水量选取5%石灰剂量的稳定土，通过无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验方法中的制件方法配制试件，模拟现场施工条件对已配制的试件进行养生，根据不同龄期分别做EDTA消耗量试验，灰剂量衰减试验数据经分析处理后。

》关于二灰碎石_水泥稳定碎石_中石灰_水泥_剂量测定方法的探讨

130关于二灰碎石（水泥稳定碎石）中石灰（水泥）剂量测定方法的探讨朱军芳（江苏捷达交通工程集团有限公司，江苏淮安 223001）【摘要】当前我国的公路工程建设发展速度很快，而在公路工程建设中，二灰碎石（水泥稳定碎石）作为很好的路基填筑材料，得到了广泛的利用，本文将介绍测定二灰碎石（水泥稳定碎石）中石灰（水泥）剂量的方法。

【关键词】二灰碎石（水泥稳定碎石）；石灰（水泥）剂量；测定方法目前，在公路工程建设中，如何有效的准确的测定二灰二、第二种方法碎石（水泥稳定碎石）（以下简称二灰碎石）中石灰（水按照二灰碎石配合比石灰：粉煤灰：粗集料＝6：12：泥）（以下简称石灰）剂量，在现行的公路工程行业规范、82，最佳含水量9.4%中各种材料比例配制约10Kg 的混合规程中没有明确的试验方法，本文将在实际检测工作中总结料，然后将该混合料用5mm 筛进行筛分，准确称取通过5mm 筛的三种方法对比如下：的集料300g 进行石灰剂量滴定试验，按此方法得出的石灰剂量标准曲线数据如表4：一、第一种方法根据二灰碎石的配合比设计和最佳含水量，将其组成材表4料（各种规格碎石、石灰、粉煤灰、水）按照总质量300g 按比例称取，混合在一起，拌和均匀，迅速按照EDTA 法测定其消耗的EDTA 溶液数量。

然后依次对不同石灰剂量的混合物进行测定，得出相应的EDTA 溶液消耗数量，由此得出一个石灰剂量标准曲线图。

在施工过程中，就可以在拌和场抽取二灰碎石混合料，按照四分法逐渐缩减到每份300g ，进行EDTA 法同样，我按照100Kg 混合料的各种材料含量，准确称取检测，根据其消耗的EDTA 溶液量查石灰剂量标准曲线，从而了粗集料、石灰、粉煤灰、水，用水泥混凝土搅拌均匀。

请得出该混合料中石灰的剂量。

四位试验员分别取大约10Kg 重的混合料试样共8份（每人取该方法的优点在于测定石灰剂量标准曲线时所使用的混两份），用5mm 筛进行筛分，准确称取通过5mm 筛的集料合料，是严格的按照标准比例来制备的，其测定的设计石灰300g 进行石灰剂量滴定试验，所测定数据如表5：剂量混合料所消耗的EDTA 溶液数量，比较准确，是一个理想表5化的方法。

二灰稳定土强度影响因素的灰色关联分析

一
１２４关联度大小排序．．对参考数列。比较数列（＝１，… ，ｍ）ｉ，２，
般Ｐ的取值区间为［，１，更一般的取Ｐ＝．。０］０５由于关联系数的计算得到的是各比较数列与参考
响二灰稳定土抗压强度的主要因素，并对其关联因子进行排序。通过实例对二灰稳定土的粘土、石灰
和粉煤灰组成研究表明，灰色关联分析方法思路明确，分析结果可靠，对工程设计和施工具有实用
价值。
关键词：二灰稳定土；抗压强度；灰色关联分析中图分类号：Ｕ１．２４６２３
０引言
文献标志码：Ａ
文章编号：１０８２（０１００１００３— ８５２１）５— ０７～３
半刚性基层路面已成为我国高等级路面的主要形
式，常用的半刚性基层有水泥稳定粒料土类、石灰稳定粒料土类和石灰粉煤灰粒料土类（简称二灰稳定土类）等。石灰粉煤灰稳定基层的应用最为广泛，其具有强度高、耐久性好、造价低、利于环境保护等诸
常规分析方法中的不足，是分析因素序列关联关系的
一
种系统分析方法，其目的是寻求各因素中的主要关
系，找出影响目标对象的重要因素，从而掌握事物的主要特征。
对作初值化处理，得
‰ ：
１灰色关联分析。
』【
。
（）（）（） ’。１Ｊ１ ’。１ ’。１ ’ （）
目标值的主要因素，进而从总体上把握系统运动的规律。灰色关联分析的基本思想是通过曲线间几何性状

二灰稳定碎石的试验研究

作为路用材料，由于用量大，通常就地取材。本
文就是通过利用济南当地材料配制二灰碎石，并对二灰碎石的性能进行系统研究，为道路设计提供依据，同时指导二灰碎石的配合比设计和施工质量控
制。
石根本形不成骨架，而是悬浮在石灰粉煤灰中，称
为悬浮式二灰碎石；当石灰粉煤灰与碎石的比例在１：～０８时，在混合料中，５５２：８０级配碎石形成骨架，石灰粉煤灰起到填充孔隙和胶结的作用，此时称这种混合料为密实式二灰碎石。悬浮式二灰碎石相埘于密实式二灰碎石收缩性大，容易产生千缩裂缝；
Ｃ（Ｈ）ｎ，与不定形的Ｃ（，比，溶解度ａＯ，・ＨＯａＯＨ）相
有一定强度、整体性好的二灰碎石。
几乎小一半，因而二灰碎的稳定性得到提高。所谓碳化作用就是Ｃ（）与Ｃ起反应生成ＣＣ，ａＯＨ，Ｏ，ａＯ，ＣＣａＯ是坚硬的结晶体，具有较高的强度和水稳定
挤形成二灰碎石的骨架结构，石灰粉煤灰则起填充
骨架空隙的作用。二灰发生化学反应，生成水化硅酸钙、铝酸钙等胶凝物质，粘结集料颗粒，形成具
逐渐成为晶体，这种胶体能够互相结合并与粉煤灰结合起来形成共晶体，把粉煤灰胶结成整体。晶体
选定试验达到的目标：配制强度要大于０３．
ＭＰ，ａ耐久性满足要求。在采用密实式二灰碎石时，在强度满足要求的情况下，耐久性基本满足要求。
因此本次试验在配合比设计过程中就采用一个指标，即强度指标。该配合比设计过程需要解决以下问

二灰稳定土试验与研究

13. 8 15. 3 16. 0 15. 6 14. 3 14. 8 14. 6
编
号 1- 1 1- 2 1- 3 2- 1 2- 2 2- 3 3- 1 3- 2 3- 3 4- 1 4- 2 4- 3 5- 1 5- 2 5- 3 E 平均
x(R7 )M Pa
0. 88 0. 66 0. 74 0. 90 0. 82 1. 04 0. 96 1. 04 1. 14 0. 76 0. 80 0. 86 0. 98 1. 14 1. 26 13. 96
2. 3 抗压回弹模量试验试验采用承载板法, 试件直径 152mm, 高 150mm,
每种比例制作试件 3个 (每个龄期 ) , 养护至规定龄期前一天进行浸泡。试件浸泡 24h 从水中取出, 擦干表面水分立即进行测试。对无机稳定基层材料承载板单位压力选用 0. 5M Pa为最大荷载, 分 6级加载, 选用二分之一最大荷载, 取 0. 2M Pa, 进行两次加荷卸荷预压试验。第二次卸荷完毕, 待 1m in 后将千分表指针调到零点, 从六分之一荷载开始加载, 待荷载作用 1m in时, 记录千分表读数。随后卸去荷载待 30 s记录千分表卸载读数, 卸荷后千分表不用调零。依次进行余下各级荷载试验。 2. 4 抗弯拉强度, 弯拉回弹模量测定
最大干密度 g/ cm 3
1. 65 1. 60 1. 58 1. 66 1. 65 1. 63 1. 67 1. 65
最佳含水量%
14. 7 16. 6 16. 4 15. 1 15. 7 14. 6 13. 4 13. 7
土号
3- 3 4- 1 4- 2 4- 3 5- 1 5- 2 5- 3
75. 4 1. 27 24. 2

浅析二灰稳定碎石基层施工控制及质量检测

浅析二灰稳定碎石基层施工控制及质量检测[摘要]本文结合二灰碎石施工工程实践，简要介绍了二灰碎石路面基层施工质量的控制及检测。

[关键词]二灰碎石施工；施工控制；质量检测路面基层(二灰碎石)是路面结构的主要承重层，也是保证路面面层施工质量的关键部位。

笔者有幸近几年参加了兴化的二灰碎石施工，通过实践及指挥部指导意见和相关技术，认真总结，现就对二灰碎石路面基层施工质量的控制及检测作如下介绍：1施工质量控制1.1原材料质量控制。

1.1.1石灰是二灰碎石形成强度的主要一种稳定剂，其质量至关重要，施工时应选用二级或二级以上石灰。

石灰应分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放，尽量缩短堆放时间。

对于消石灰特别要严格做到消解透彻，当石灰堆放时间较长时，应覆盖封存，以防扬尘和雨天淋湿成团。

1.1.2粉煤灰是二灰碎石中轻质填料，它具有一定的凝固性，除粉煤灰的各项指挥均符合设计要求外，含水量不宜大于30％，以免凝结成结，造成机料仓输料不均匀，且不易控制含水量。

当煤灰堆放时间较长时，应用彩条布覆盖封存，以防扬尘和雨天淋湿成团。

1.1.3碎石是二灰碎石混合料中的主骨料，除质量应满足规范要求外，从进料时要严格控制石屑这一规格材料的质量，因为石屑多为石料厂的副产品，含有大量的山坡土、软弱夹层料，控制不严，含泥量超标，就很难控制混合料的质量。

当石灰用量一定时，由于含泥量增大，造成强度偏底。

1.2配合比设计。

首先对二灰稳定碎石中石灰剂量通过5％、5.5％、6％三种剂量试配，并对三种规格碎石进行碎石级配，宜选用计算法和图解法两种方法相结合，看哪一种方法得到的碎石级配曲线更接近中值附近。

施工时则根据来料的批量及规格的变化情况随机进行验证，以便控制级配碎石配合比，验证方法在4#、5#机料仓关闭，1#、2#、3#料同时输送的情况下，在拌合机出料处取级配碎石进行筛分验证，发现偏差及时进行调整。

施工时按设计配合比的石灰剂量宜增加0.5％，以弥补施工中的各种消耗，确保二灰碎石的质量，但不宜过多，只要能保证7d的试件强度达到设计要求即可。

二灰稳定煤矸石作路面基层材料的试验及应用研究

二灰稳定煤矸石作路面基层材料的试验及应用研究近年来，随着城市化进程的不断加快，城市建设的速度也大幅提升，对建筑材料的需求量也急剧增加。

而煤矸石作为一种工业废弃物，具有大量产生且利用价值较低的特点。

因此，煤矸石的综合利用成为了工程建设和环境保护领域的研究热点。

本文旨在探讨二灰稳定煤矸石作为路面基层材料的试验及应用研究。

二灰是指氧化钙（CaO）和氧化镁（MgO）等氧化物在煤矸石中的总和。

煤矸石中的二灰含量较高，通过稳定煤矸石可以有效地改善其物理力学性能和抗水稳定性。

稳定煤矸石的主要目的是降低其颗粒间的孔隙率，并提高其密实度和稳定性。

首先，进行了二灰稳定煤矸石的物理力学性能试验。

通过压实试验可以得到不同质量含量的二灰对煤矸石力学性能的影响。

试验结果表明，适量二灰的添加可以明显提高煤矸石的抗压强度和抗折强度。

此外，通过浸水试验，可以得出不同质量含量的二灰可以显著提高煤矸石的抗水稳定性，减少其吸水性能，降低水膨胀系数。

其次，进行了不同质量含量的二灰稳定煤矸石的工程应用试验。

在实际工程中，将二灰稳定煤矸石用于路面基层材料，与传统路面基层材料进行对比试验。

试验结果表明，二灰稳定煤矸石具有较好的力学性能和抗水稳定性能，可以满足路面工程的要求。

此外，与传统材料相比，二灰稳定煤矸石具有资源丰富、成本低廉的优势，可以有效地解决煤矸石的综合利用问题。

最后，对二灰稳定煤矸石的应用前景进行了展望。

二灰稳定煤矸石具有广阔的市场前景和应用价值。

在工程建设领域，可以应用于各类路面基层材料的施工中，不仅可以节约资源，还可以降低施工成本。

在环境保护领域，可以减少煤矸石的排放量，避免其对环境的污染。

因此，二灰稳定煤矸石的应用前景非常广阔，有助于推动工程建设和环境保护双重发展。

综上所述，二灰稳定煤矸石作为路面基层材料具有较好的力学性能和抗水稳定性能，可以满足工程建设的要求。

其应用前景广阔，有助于综合利用煤矸石资源，减少资源浪费和环境污染。

例析公路二灰土质量控制要点

例析公路二灰土质量控制要点二灰土（石灰粉煤灰稳定土）具有良好的力学性能、板体性和水稳性。

二灰土在我国的公路建设中大规模使用以来，其施工工艺渐逐成熟，使用效果也得到广泛认可但任何准确评价二灰土的实体质量，进一步提高二灰土的成型效果，减少施工病害等应该说乃是一个值得探讨的问题。

1、二灰土的强度分析1.1强度的形成原理二灰土强度形成的原理类似或相近于石灰土强度的形成原理，对二灰土的化学组成成份分析可见，二灰土的强度更突出在离子交换反应和火山灰反应两个方面：成型初期主要是离子交换反应，后期主要是火山灰反应。

相对于同等剂量的石灰土，在粉煤灰掺入后，随着单位体积内土的减少混合料中的低价阳离子也大量减少，故二灰土的离子交换反应要弱于石灰土，因而二灰土的初期强度小于石灰土；后期主要是消石灰中钙离子与粉煤灰中大量的活性氧化硅和氧化铝作用生成水化硅酸钙和水化铝酸钙，因此二灰土的火山灰反应大大强于石灰土。

在通榆河大丰大刘公路桥和东台范公公路桥桥头引道施工中，对数十组二灰土试件（石灰、粉煤灰和土的比例在5∶15∶80至6∶13∶81之间，土的塑性指数在10～18之间）进行了强度试验，得到的结果是：二灰土7d强度在0.35～0.9MPa，21d后强度在1.5～1.9MPa之间，而在28d后强度都在1.8MPa以上。

通过分析可确认，二灰土7d的强度主要因土质和土的数量而呈现差异；而后期强度主要取决于火山灰反应，而且其主要强度取决于粉煤灰的掺量，与土质关系不大，土主要是对二灰土的破碎及初期成型有关。

1.2二灰土强度的评价体系我国现行的标准、规范以二灰土7d无侧限抗压强度为指标对二灰土的强度进行评价，这个要求本身并不高，同比石灰土要低0.2MPa。

在实践中可以知道，随关土质的变化，二灰土的7d强度差异很大，如塑性指数较高的亚粘土能很好的达到或超过这个标准，塑性较低的粉土则难以达到这个标准，但对3个月后的成型效果比较，差异不大。

二级公路石灰粉煤灰稳定碎石基层施工质量控制

二级公路石灰粉煤灰稳定碎石基层施工质量控制摘要：通过对二级公路石灰粉煤灰稳定碎石基层施工过程的梳理，指出各个环节质量控制的重点内容，提出容易出现的质量问题，以多年来掌握的项目实施工作经验为基础，分析研究问题、提出应对措施，旨在全面提升质量管理水平。

关键词：二级公路；石灰粉煤灰稳定碎石；基层；施工质量；控制石灰粉煤灰稳定碎石基层是一种半刚性基层，其作为路面基层的基本结构类型，由于其主要材料在渭南采购方便、质量有保障，因而在我们渭南干线公路新建、改建、扩建以及养护大中修工程中普遍采用，应用效果较为理想。

众所周知，路面的强度主要来源于基层，路面基层的施工质量与整体公路工程项目施工质量之间具有密切联系，相关部门与参建人员要切实提高重视程度，对石灰粉煤灰稳定碎石基层各个环节施工质量严格管控，避免出现各种质量问题，严防各类质量通病，以达到稳步提升石灰粉煤灰稳定碎石基层施工质量的目的。

一、石灰粉煤灰稳定碎石材料的特点石灰粉煤灰稳定碎石混合料，属于一种综合性稳定材料，以石灰、粉煤灰为结合料，通过加水与被稳定的碎石共同拌和形成的混合料。

这种材料力学性能良好，初期强度和水温性较低，但随龄期的增长，强度和水稳性增长幅度大，所以在目前各等级公路工程施工中广泛应用，是一种普遍选用的道路基层材料。

二、原材料质量控制要求（一）石灰的质量控制石灰是石灰粉煤灰稳定碎石的主要固化剂，是原材料质量控制的一项重要内容。

石灰的有效氧化钙、氧化镁含量必须达标，现行技术规范要求二级公路所用石灰应不低于Ⅲ级技术要求。

但在实际施工中，我们优中选优，近十年采用的石灰均不低于Ⅱ级技术要求。

磨细的消石灰虽然质量较好，提倡使用，但性价比相对较低，加之我们参建项目一般属于二级公路，所以在施工中普遍选购生石灰，然后分批次集中消解，过筛后使用。

消解后的石灰要严防出现灰团和生石灰块，存储过程中，要采取科学合理防护措施，避免遭受雨水、尘土等外界环境因素的影响。

在石灰消解后要尽快使用，尽量缩短存放时间，避免石灰性能衰减。

关于路用二灰碎石和石灰土

关于路用二灰碎石和石灰土吴祖德（常州市规划设计院，江苏213003）摘要：江苏省道路的基层、底基层材料主要采用二灰碎石和石灰土，强度高、耐久性好、造价低、便于施工、质量易保证，可以就地取材，一方面具有良好的路用性能,另一方面可以充分利用工业废料,减少环境污染,具有重要的经济意义和很大的社会和环保效益。

近年来高等级公路、城市道路建设中，得到了越来越广泛的应用。

本文主要收集这两种材料的路用性能作分析介绍。

关键词：二灰碎石；石灰土；路用性能1 前言由于石灰、水泥在土中的水化、水解和结晶作用，使混合料产生强度和板体性，这类材料完工初期，具有柔性材料的工作特性，随着时间的推移，强度逐渐提高，板体性增加，刚度增大。

它的最终强度、弹性模量比不掺石灰或水泥的柔性基层要大几倍，但比水泥混凝土要小得多，二灰碎石和石灰土故称为半刚性基层。

半刚性基层具有一定的强度和水稳性，适宜用作高等级路面的基层或底基层。

但应注意其干缩和温度收缩的特性，表面出现的裂纹容易反射到路面上来，工程中特别要注意防治。

2 石灰土2.1 石灰土概况石灰土是属于石灰稳定土类，用石灰稳定细粒土（颗粒的最大粒径小于10mm，且其中小于2mm 的额粒含量不少于90%）得到混合料简称石灰土。

其特点是，具有扳体性．强度比砂石路面要高。

有一定的水稳性和抗冻性，初期强度低，但其强度随龄期较长时间增长。

其收缩性大，容易开裂。

适宜于作二级和二级以下公路与城市道路的基层，也可作各级路面的底基层。

石灰土不宜用于潮湿路段。

石灰土的7d浸水抗压强度标准（表1）：注：①在低塑性土（塑性指数小于7）地区，石灰稳定砂砾土和碎石土的7d浸水抗压强度应大于0.5MPa （100g平衡锥测液限）。

②低液限于塑性指数小于7的粘性土，且低限值仅用于二级以下公路。

高限用于塑性指数大于7的粘性土。

2.2 石灰对土的改善主要是提高强度，而强度的形成与很多因素有关，如土质、灰质、石灰剂量、含水量和密实度。

浅谈石灰水泥稳定土施工工艺及常见问题

浅谈石灰水泥稳定土施工工艺及常见问题高等级公路施工中，二灰土做底基层采用很普遍，针对山西路桥第一工程公司承建的长平项目，长治一壶关段就是用石灰稳定土做底基层，就自己在实际施工中的经验进行了阐述。

1 工程概况长平一级公路长壶段，起始于山西省长治市，终于山西壶关县。

全长14.4 km，底基层厚度为28 cm，分两层施工，全部使用路拌机拌和平地机整平。

2004年5月开始至2004年9月结束，历时4个月。

2 原材料选定(1)石灰。

要求Ⅱ级或Ⅱ级以上的生石灰，石灰要分批进料，使用前7天左右用水消解。

消解后的石灰以不扬灰、不结团为原则，使用前必须对其有效钙、镁含量进行测定，不合要求不得使用。

(2)水泥按设计标号经检验合格即可。

(3)土规范要求朔指12～20的黏土(亚黏土)，实际施工中根据土质而定，建议选用朔指12～18的土为最理想。

3 施工方法及要求3.1 施工流程测量放样→备土(洒水焖料)→摊土→摊铺石灰→(洒水)拌和→推土机履带稳压→再次粗略整平→(洒水)撒水泥→拌和→推土机稳压→整平→碾压→养生3.2 施工中需要注意的问题摊平土后可根据土质干湿决定是否洒水，如果土干、有扬尘或固结成块，可事先洒水焖料，但不可过湿，以免影响路拌机拌和。

土层一定要摊平。

由于路拌机是由两个轮控制左右平衡，因此一旦土层不平整，路拌机就会发生倾斜，拌和刀也随之倾斜，发生上翘，出现一端拌和不够深度、拌和不均匀或有夹层的现象。

拌和完毕后稳压、粗略整平。

稳压、整平是为了二次拌和的速度和质量。

稳压时压路机满轮压即可，不必错轮，整平时粗平就可以，然后撒上水泥进行二次拌和，如果第一次拌和完后发现含水量不足，可以在第一次拌和完补洒水。

二次拌和后用推土机履带稳压，然后平地枧整平。

之所以用推土机履带稳压，是因为履带压后土层表面有凹槽，有利于整平时的补土，避免了光面相接形成的起皮。

灰土压实是一个较难的环节，原因有三：一是灰土中自灰用量的控制。

少则钙镁含量不足，影响灰土质量；多则土样的标准干密度小于最佳配合比的标准干密度，难以达到压实标准。

公路石灰土基层施工质量控制若干问题的探讨

公路石灰土基层施工质量控制若干问题的探讨【摘要】石灰土是将石灰和土按一定比例混合后而形成的一种无机结合料稳定材料，在公路工程中被广泛地使用。

本文根据石灰土的工程力学特性及影响强度的主要因素，结合公路实际情况，对石灰土基层施工质量控制的若干问题进行了探讨。

【关键词】石灰土基层影响因素施工控制石灰土是将石灰和土按一定比例混合后而形成的一种无机结合料稳定材料，在公路工程中被广泛地使用。

近年来，由于对石灰土的工程力学特性认识不清，施工工艺不熟悉，或采用的施工方法不正确，结果出现了质量问题。

本文根据石灰土的工程特性及影响强度的主要因素，就石灰土基层施工质量控制中的一些问题进行探讨。

一、石灰土强度形成原理1、离子交换作用：石灰是一种强电解质，在土中加入石灰和水后，石灰在溶液中电离出来的Ca2+就土中的Na+、H+、K+等离子产生离子交换作用，土颗粒表面所吸附的离子由一价变成了二价，减少了土颗粒表面所吸附水膜的厚度，使土粒之间更为接近，分子吸引力随之增加，从而使土颗粒发生聚结，组成一个稳定的结构。

2、结晶作用：在石灰土中只有一部分熟石灰中的Ca(OH)2进行了离子交换作用，绝对部分饱和的Ca(OH)2自行结晶。

熟石灰与水用生成含水结晶体，各晶体相互结合，并与土粒结合起来，形成共晶体，把土粒结成整体，从而使石灰土的水稳定性得到提高。

3、火山灰作用：火山作用是指土中活性硅铝矿物在石灰的碱性激发下解离，在水的参与下与钙离子反应生成含水的硅钙和铝酸钙的过程，所生成的新化合物是一种水稳定性良好的胶凝物质，这些胶凝物质在土微粒团外围形成一层稳定保护膜，填充颗粒空隙，使颗粒间产生结合料，减少了颗粒间的空隙与透水性，同时提高密实度。

4、碳酸化作用：碳酸化作用是指土中的Ca(OH)2与空气中的CO2反应生成CaCO3，它和其它盐类把土粒胶结起来，从而大大提高了土的强度和整体性。

当石灰土的表层发生碳酸化作用，形成一层硬壳，从而阻碍CO2的渗入，使碳酸化作用过较长，它是石灰土后期强度增长的主要原因之一。

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３。
粉煤灰是一种火山灰材料，是一种硅质的或硅铝质的材
料。它本身很少或没有粘结性，但是当它以细分散的状态与水和消石灰混合时，在常温下与氢氧化钙发生反应能生成一种具有粘结性的化合物。“ 规范 ” 规定粉煤灰中Ｓ２Ａ２，ｉ、ｌＯＯ和ＦＯ的总含量应大于７％，灰的烧失量不应超过ｅ，ａ０粉煤２％。石家庄石环公路所用为西柏坡热电厂产粉煤灰，０其主要化学成分见表１。表１粉煤灰中各种化学成分含量
（河北冀通路桥有限公司三分公司）摘要：灰稳定土中石灰与粉煤灰结合料的比例及其性能对于其稳定性和强度起到主要作用，－而石灰的特
性及剂量对于初期强度的形成更显重要。着重对二灰稳定土中有关石灰问题进行了试验研究和对比分析。关键词：－－灰稳定土；石灰；剂量；特性中图分类号：４６２４Ｕ１．１文献标识码：Ａ文章编号：０８— ３３２０）１— ０４— ２１０３８（０８１０５０表２重型击实试验结果
近十多年来半刚性基层路面已成为我国高等级路面的主要形式，常用的半刚性基层有水泥稳定粒料土类、石灰稳定粒料土类和石灰粉煤灰粒料土类（称二灰稳定土类）简
等。其具有强度高、耐久性好、造价低、利于环境保护等诸多优点。推广以来普遍受到工程界和社会欢迎。考虑粉煤灰料源充足，着重就石家庄石环公路路面应用二灰稳定土材料的中有关石灰问题，开展试验研究和对比分析。
１２粉煤灰质量．
对应的最佳含水量也增加ｌ，％由此可知，石灰比例对于最佳含水量的影响是十分明显的。（）２二灰土无侧限抗压强度按９％的压实度分别计算８几种配合比二灰土试件（直径Ｘ高为５ｃ５ｅ）ｍｘｒ应有的干ａ密度，根据此干密度和最佳含水量分别制备试件，经恒温保温养生后，进行无侧限抗压强度试验，其试验检测结果见表
硅铝质粉煤灰类，完全符合“ 规范 ” 的有关要求。２二灰土配合比的确定及试验检测结果分析（）１二灰土配合比几种类型根据“ 规范 ” 中混合料组成设计的要求，以往的施工经验，结合初步确定９种配合比，分
别做重型击实试验，求得最大干密度和最佳含水量（所用土为低液限粘土）其试第１７７期
（）３分析粉煤灰具有火山灰活性，当粉煤灰与石灰混合后，加以水，再则能与氢氧化钙等发生反应，生成水化硅酸钙、水化铝酸钙和水化硅铝酸钙等胶凝性化合物。石灰粉煤灰混合料的强度和耐久性直接取决于生成的胶凝性化合物的数量。但由于火山灰反应受时间和温度的影响较大，早故
１二灰材料分析
１１石灰质量．
石灰中氧化钙（ａ和氧化镁（ｏ）ＣＯ）Ｍｇ的含量对二灰稳定土类材料的强度有着明显的影响。虽然用石灰稳定某种土时，有时石灰剂量的多少对石灰土强度的影响不会明显地反应出来，一旦加入粉煤灰后，石灰用量的多少对二灰稳定土类混合料强度的影响就变得极为明显。《路路面基层公施工技术规范》 Ⅲ 一３９）以下简称 “ 范）（０４— ３（规中规定，石灰质量应符合 Ⅲ级消石灰或 Ⅲ级生石灰的技术指标。采用本地石灰，消石灰中有效钙镁含量均在５％以上，５生石灰中有效钙镁含量均在７％以上，０完全符合“ 规范 ” 有关要求。
２０年第ｌ期０８１（总第１７７期）
黑龙江交通科技
ＨＥＬＯＮＧｄＡＮＧＩＬｌＪＡＯＴＯＮＧＪＫＥＩ
Ｎｏ．１２０１。０８
（ｕｏ１）ＳｍＮ．７７
公路路面二灰稳定土有关石灰问题的试验研究
张泽军
时，后期强度较之初期强度的增长幅度更大一些，石家庄市石环公路采用的二灰土配比为石灰：粉煤灰：＝：４６。土８２：８
表３无侧限抗压强度试验结果
由表ｌ可以看出，粉煤灰中ｓ０、ｌ，Ｆ：，该ｉ２Ａ２和ｅＯ的总Ｏ含量为８．５，５５％烧失量５４％，．４氧化钙含量为４６％，．６属于
Ｓ２１３３ｃＭ０ｒ２ｌＯＮＯ２５＾ｏ烧量ｉＡ００２Ｆ０ａ０ｇｌ（ａＰｏ２２０Ｉ２失ｎ
５．２２．５７船５３２７．４６１１０８１１Ｏ３０２Ｏ０８５４．６．８．６．５．０．１．５．４
从表２中可以看出，随着二灰比例的增加，大干密度最逐渐减小，而最佳含水量依次增大；在粉煤灰比例不变时，石灰比例每增加１。％
收稿日期：０８— ７—３２００Ｏ
・
５・４
第１期１
张泽军：公路路面二灰稳定土有关石灰问题的试验研究
从表３所列结果可以总结出这样一条规律，即石灰粉煤
灰土混合料中，石灰用量一定时，粉煤灰用量越多，初期强度
（）７ｄ越低，后期强度（０ｄ越高；９）粉煤灰含量不变时，石灰含量越高，初期强度（）７ｄ和后期强度（０ｄ均随之增大。９）另外，还应看到，就强度增长速率而言，粉煤灰所占比例大