汽车电子基础知识

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汽车电工电子技术基础(第2版)

汽车电工电子技术基础(第2版)
汽车电工电子技术基础(第 2 版)
第 1 章 电子流动的基础 1.1 原子的构造 1.2 导体和绝缘体 本章小结 思考与练习
第 2 章 电的定义 2.1 电流 2.2 电位、电压、电动势 2.3 电阻 2.4 欧姆定律 2.5 瓦特定律 2.6 焦耳-楞次定律 2.7 克希荷夫定律 本章小结 思考与练习
第 3 章 直流电路 3.1 串联电路 3.2 并联电路 3.3 串-并联电路 3.4 戴维南定理
3.5 电容器 3.5.1 电容器和电容量 3.5.2 电容器的串联和并联 3.5.3 电容器的充电和放电
本章小结 思考与练习 第 4 章 磁与电磁 4.1 磁场的基本物理量 4.2 电流的磁效应
4.2.1 电流的磁场 4.2.2 安培定则 4.3 磁路欧姆定律 4.4 磁场对电流的作用 4.4.1 磁场对通电直导体的作用 4.4.2 磁场对通电线圈的作用 4.4.3 磁场对通电半导体的作用(霍尔效应) 4.5 电磁感应 4.5.1 电磁感应现象及其产生的条件 4.5.2 电磁感应定律 4.5.3 自感现象 4.5.4 互感现象 4.5.5 电磁干扰抑制
7.5.3 二极管三相桥式整流电路 7.6 滤波电路
7.6.1 电容滤波电路 7.6.2 电感滤波电路 7.6.3 复式滤波电路 本章小结 思考与练习 第 8 章 稳压管及其应用 8.1 稳压二极管 8.2 稳压二极管的特性 8.3 稳压管的主要参数 8.4 稳压管稳压电路 本章小结 思考与练习 第 9 章 晶体三极管 9.1 三极管的结构和类型 9.2 三极管的电流放大作用 9.3 三极管的特性曲线 9.3.1 输入特性曲线 9.3.2 输出特性曲线 9.4 三极管的主要参数 9.5 三极管的简易判别
11.2.4 反相器 11.3 基本逻辑电路

汽车电子原理

汽车电子原理

汽车电子原理
汽车电子原理是指用于控制和管理汽车各种功能和系统的电子装置和技术。

它通过传感器、控制器和执行器之间的信息交换和信号传输,实现对发动机、变速器、制动、车身稳定性、舒适性和安全等方面的监测和控制。

汽车电子原理的核心是电子控制单元(ECU),它是负责接收和处理传感器信号,并根据内置的算法决策来控制车辆系统工作的“大脑”。

汽车电子原理涉及多个主要模块,每个模块都有其独特的功能和工作原理。

其中,最重要的模块之一是发动机管理系统(EMS)。

该系统通过各种传感器(如进气温度传感器、氧
传感器、曲轴转速传感器等)收集有关发动机工作状态的信息,并使用ECU来计算并控制燃油喷射、点火时机和排放等参数,以实现最佳的燃烧效果和性能。

另一个重要的模块是变速器控制系统。

变速器控制系统通过传感器监测车速、引擎转速和油压等数据,并通过ECU来控制
离合器和齿轮的选择,以实现平滑的换挡和提供适当的动力输出。

车身稳定性控制系统是现代汽车安全性的关键组成部分。

它利用车速传感器、转向传感器和制动压力传感器等信息来监测车辆的稳定性,并通过ECU来控制制动系统和悬挂系统,以防
止车辆在紧急情况下失控或翻车。

此外,汽车电子原理还涉及到诸如制动系统、安全气囊系统、音响系统、导航系统等各种其他模块。

这些系统都有自己特定
的传感器和控制器,并通过ECU来实现相应的功能和控制。

总之,汽车电子原理是一个复杂而庞大的领域,它使得现代汽车能够更加智能化、安全和高效。

通过不断发展和创新,汽车电子原理将为我们带来更多功能和便利性,提高驾驶员和乘客的舒适性和安全性。

汽车电路知识点总结

汽车电路知识点总结

汽车电路知识点总结1. 电路基础知识电路是由电源、导线和负载组成的。

电源提供电流,导线是输送电流的通道,负载是消耗电流的设备。

在汽车电路中,电源通常是由蓄电池提供,负载包括灯光、电动机、音响等。

汽车电路设计中,通常需要考虑电压、电流和电阻的关系,以确保电路正常工作。

2. 电路元件汽车电路中常见的元件包括电源、开关、保险丝、继电器、电阻、电容、电感等。

其中,保险丝用于保护电路不受过载损坏,继电器用于控制大功率设备的开关,电阻用于限流和分压,电容用于滤波和储能,电感用于抑制电磁干扰。

这些元件在汽车电路中起着重要的作用,需要合理选型和使用。

3. 电路结构汽车电路通常包括主电路、辅助电路和控制电路。

主电路是汽车电路的主要部分,包括起动电路、充电电路、点火系统等;辅助电路包括空调、车窗升降、音响等设备的电路;控制电路包括传感器、控制器、仪表盘等的电路。

这些电路之间相互配合,共同实现汽车的各种功能。

4. 电路故障诊断汽车电路故障常见的表现包括灯光暗淡、启动困难、电路短路等。

诊断汽车电路故障需要使用万用表、示波器、线路图等工具。

通过逐步排查电路元件,检测电压、电流、电阻的数值,可以找到故障原因并进行修复。

在汽车维修中,电路故障诊断是一个重要的技能,能够提高维修效率和质量。

5. 电气安全在汽车维修中,涉及到电路工作时需要注意电气安全。

首先,要确保车辆处于停止状态,蓄电池断开并通过接地线接地,以防止触电伤人。

其次,在进行电路工作时需要使用绝缘工具、佩戴绝缘手套,并注意避免在潮湿环境下进行电路工作。

另外,对于高压部件如空调系统和混合动力系统,更需要谨慎操作,以免发生意外。

6. 汽车电子系统随着汽车电子技术的不断发展,现代汽车的电子系统也得到了不断升级。

智能化、自动化、安全性、舒适性等需求不断准确,汽车电子系统的功能和复杂性也在不断增加。

包括汽车电子控制单元(ECU)、车载网络通信(CAN)、车载娱乐系统、车载导航系统、车辆诊断系统等。

汽车电子工程入门知识点总结

汽车电子工程入门知识点总结

汽车电子工程入门知识点总结汽车电子工程入门知识点总结一、引言汽车电子工程是目前汽车行业发展最快的领域之一,随着科技的不断进步,越来越多的电子元器件和系统应用于汽车中,而汽车电子工程师则成为了汽车行业中备受追捧的人才。

本文将从汽车电子工程的基础知识点出发,对汽车电子工程的入门知识进行总结和梳理,以帮助初学者了解汽车电子工程的基本概念和应用领域。

二、汽车电子工程的概念及应用领域1. 汽车电子工程的概念汽车电子工程是将电子技术应用于汽车中,实现汽车各个系统之间的信息交换和控制的工程领域。

它涉及到电子技术、通信技术、计算机技术等多个学科在汽车领域的应用。

2. 汽车电子工程的应用领域汽车电子工程涉及到多个应用领域,包括车载通信系统、车载娱乐系统、车载安全系统、车载导航系统、车身电子控制系统等。

这些系统的设计和优化,可以提高汽车的安全性、舒适性和性能。

三、汽车电子工程的基础知识点1. 电子元器件汽车电子工程中常用的电子元器件包括电阻、电容、电感、二极管、三极管、场效应管、集成电路等。

这些元器件在汽车电路中扮演着不同的角色,如传感器、开关、放大器等。

2. 电路分析电路分析是汽车电子工程的基础,我们需要掌握基本的电路理论知识,如欧姆定律、基尔霍夫定律、瞬态分析等。

通过对电路的分析,可以确定电路的工作状态和性能参数。

3. 传感器技术传感器是汽车电子工程中应用广泛的元器件,它们可以将物理量转换成电信号,实现对汽车各个参数的监测和控制。

常见的传感器包括温度传感器、压力传感器、光敏传感器等。

4. 通信技术通信技术在汽车电子工程中起到关键的作用,它实现了各个车载系统之间的信息传递和交互。

常见的通信技术包括CAN总线、LIN总线、FlexRay总线等。

5. 控制系统控制系统在汽车电子工程中的应用非常广泛,它通过对传感器采集到的信息进行处理和分析,实现对汽车各个系统的控制。

常见的控制系统包括发动机控制系统、防抱死制动系统、车身稳定控制系统等。

汽车电子控制知识要点整理

汽车电子控制知识要点整理

汽车电子控制知识要点整理引言汽车电子控制是当今汽车行业的重要组成部分。

随着科技的不断进步,现代汽车中的电子控制系统不断提升,为我们的驾驶体验提供了更高的安全性、舒适性和便利性。

本文将系统地梳理汽车电子控制的要点,以帮助读者更好地了解这一领域的知识。

一、汽车电子控制的基础知识1. 汽车电子控制系统的概念和作用车辆控制系统是指通过电子设备对汽车各个部件进行监控和控制的系统。

它能有效提高车辆性能、安全性和舒适性,使驾驶更加便捷和可靠。

2. 汽车电子控制系统的组成汽车电子控制系统由多个子系统组成,包括车身电子系统、发动机管理系统、传动系统、制动系统、悬挂系统等。

每个子系统都有特定的功能和控制要求,协同工作以实现整车的高效运行。

3. 传感器和执行器传感器是汽车电子控制系统中的重要组成部分,用于感知各种物理量和状态,如温度、速度、位置等。

而执行器则负责根据控制信号执行相应的操作,如控制发动机喷油、制动力等。

二、汽车电子控制系统的关键技术1. 汽车总线技术汽车总线是不同控制单元之间进行信息传输的通信系统。

常见的汽车总线标准包括CAN总线、LIN总线、FlexRay总线等。

它们能够高效地传输大量数据,并实现不同控制单元之间的协同工作。

2. 嵌入式系统汽车电子控制系统中的各个控制单元都采用了嵌入式系统。

嵌入式系统具有体积小、功耗低、可靠性高等优点,能够满足汽车电子控制系统对性能和可靠性的要求。

3. 电子稳定性控制系统(ESC)ESC是一种基于车辆动力学原理的安全控制系统,通过感知车辆运动状态并根据需要自动调整制动力和扭矩分配,以提高车辆的稳定性和操控性。

4. 自动驾驶技术自动驾驶技术是汽车电子控制领域的前沿研究方向。

通过感知、决策和执行等过程,使汽车能够在不人工干预的情况下自主行驶。

自动驾驶技术的出现将彻底改变我们的交通方式和出行方式。

三、常见的汽车电子控制系统问题和故障排除方法1. 故障诊断与故障码当汽车电子控制系统出现故障时,会存储相应的故障码。

汽车电工电子基础高职学习资料

汽车电工电子基础高职学习资料

执行器
根据接收到的传感器信号,经过处理后发出控制指令,控制执行器的动作,如发动机控制单元、自动变速器控制单元等。
控制单元
负责各电子元件之间的信号传输,确保电路的通断和连接的可靠性。
连接线路与插接器
汽车电子元件的种类与作用
观察元件是否有明显的物理损伤或异常现象,如破损、松动等。
外观检查
使用万用表测量元件的电阻值,判断其是否正常。
05
汽车电工电子实验与实践
实验台
示波器
信号发生器
万用表
汽车电工电子实验设备与工具
01
02
03
04
提供汽车电工电子实验所需的电源、信号源、测量仪表等设备,方便学生进行实验操作。
用于测量和观察信号波形,是汽车电工电子实验中常用的测量仪器。
用于产生各种波形信号,如正弦波、方波、三角波等,以便学生进行实验测试。
实验总结与建议
学生需要对实验进行总结,并提出改进建议,以便更好地完成实验任务。
汽车电工电子实验报告撰写
感谢观看
THANKS
用于测量电压、电流、电阻等电学参数,是汽车电工电子实验中必不可少的测量工具。
学生需要根据实验要求搭建电路,并进行调试,以完成实验任务。
电路搭建与调试
学生需要掌握常用元器件的识别和检测方法,如电阻、电容、电感等。
元器件识别与检测
学生在实验过程中需要具备电路故障排查的能力,能够根据现象分析问题并解决。
详细描述
汽车电工电子的定义与特点
汽车电工电子在汽车行业中扮演着至关重要的角色,它广泛应用于汽车的设计、制造、维修和保养等环节。
总结词
在汽车设计阶段,电工电子技术用于确定最佳的电气和电子系统配置,以满足车辆性能和安全要求。在制造过程中,电工电子技术用于自动化生产线和测试设备,以确保产品质量和可靠性。在维修和保养环节,电工电子技术用于诊断和修复电气和电子故障,提高维修效率和质量。

汽车电器系统基础知识

汽车电器系统基础知识

电磁关系
• 电磁效应 • 安培右手法则 • 自感与互感
• 电磁感应:磁场的变化产生电流
• 法拉第电磁感应定律 • 楞次定律 • 弗莱明右手定则 • 弗莱明左手定则
• 霍尔效应
汽车电气基本元件
• 二极管和三极管 • 开关 • 继电器 • 电路保护装置 • 插接器 • 导线
二极管
• 单方向导通 •硅 • 汽车常用的硅二极管是交流发电机整流
• 脉冲 • 占空比的不同 • 窄幅波、宽幅波 • 搭铁端控制与电源端控制 • 模拟信号、数字信号 • 三角波与锯齿波
脉冲信号表示
线束分布图
东风EQ1090汽车总电气线路图
点火系统电路图
点火开关中的MPMT开关
水银开关
线圈的电磁作用使继电器的触点 闭合
继电器在喇叭电路中用作大电流 开关
4引脚继电器
5引脚继电器
测试继电器线圈的连通性
测试继电器触点的连通性
电路保护装置
• 熔断器(保险丝) • 易熔线 • 断电器
熔断器盒中的熔断器
三种熔断器
熔断器盒盖三标有熔断器的详细 信息
• 磁力线的数量称为磁通量 • 磁通密度:单位面积内,垂直通过的磁力线数
目 • 磁化 • 磁阻:磁场分布中的磁力线总是寻找一条磁阻
最小的回路。(继电器、电磁阀) • 磁性变态:磁铁处于常温的磁性达到768℃时
失去,此温度称居里温度。
磁的概念及其在汽车上的应用 (续)
• 涡流:当铁心上的磁场因为电流的改变或 是因为运动而产生变化时,在铁心上会 感应出一个反向电压,此感应所生成的 电流会在铁心内流动——涡流制动器
电容
• 充电:储存电脑 • 放电 • 控制电路:滤波、耦合电路

汽车电工电子基础课件(完整版)

汽车电工电子基础课件(完整版)
电池电源理想电压源实际电压源电压源符号定义一个恒流源在实用中在一定的电压范围内可视为一个理想的电流源即其输出电流不随负载两端的电压亦即负载的电阻值电路符号和电压源一样电流源在向负载提供电能的同时自身也存在能量的损耗其中r为电流源的等效内阻i理想电流源在实际电路中有时负载电阻很小当满足rr时电流源的内部分流损耗可以不计也就是当电流源的内阻r时由式122可知此时i为恒定值这种电流源称为理想电流源
电位定义: 电位就是电场力把单位正电荷从电路中某点移动到 参考点所做的功,(通常设参考点电位为零,电位 符号用V表示,单位与电压单位相同)
某点电位为正,说明该点电位比参考点高; 某点电位为负,说明该点电位比参考点低。
根据上述电压、电位的定义,可以证明:电路中任 意两点之间的电压就等于这两点间的电位差,即:
i= dq/ dt 若i= dq/ dt为常数,则这种电流为恒定电流,简称直流 在直流电路中上式可以写 :
I=Q/t 若i= dq/ dt不是常数,大小与方向上都在发生变化,则 这种电流为交流电路。
对电流要从大小、方向及单位三个方面来进行描述,缺 一项则没有意义。
三 电压
电压:电场力把单位正电荷由A点移到B点所作的功 在数值上等于A、B两点的电压,是衡量电场力做功 能力的物理量.
例2:计算下图中所示电路中A点的电位,VB=3V, Vc=-6V。
解:
3V
图中B点的电位VB=3V,可以理解为B点与零电位参考点O之间 接有E2=3V的理想电压源,其“+”端接B点,“-”端接O点。同 理Vc=-6V,可理解为C点与参考点O之间接有E1=6V理想电压源, “-”端接C点,“+”端接O点,而A点是悬空的。因此,上图可改 画成下图的形式。
D 解:(1)零电位参考点在正负电位之间的C点,如图 所示

汽车电工电子电路基础知识练习题

汽车电工电子电路基础知识练习题

项目一直流电路基础知识第一节基本电路课前测1.电路就是流经的路径。

通常电路是由、、、控制和保护装置组成的。

2.电路的工作状态有. 、和三种。

3.电荷定向运动形成 ;规定_ 定向运动的方向为电流方向。

4.通过一个电阻的电流为5A,经过 3 min,通过这个电阻横截面的电荷量是。

5.若电路A、B两点的电位分别为 VA=10V,VB=6V,则A、B两点间的电压。

6.电压是衡量做功的物理量,用符号 _表示,单位是_ ,电动势是衡量做功的物理量,用符号 _表示,单位是。

7.在电源内部,电源力做了12J的功,将4C电荷量的正电荷从负极移动到正极,则电源的电动势是;若要将12C的电荷量由负极移到正极,电源力需要做_ 的功。

8.1千瓦时= 焦耳。

9.电流在某一段电路上所做的功,除了和这段电路两端的电压、电路中的电流成正比,还和成正比。

10.已知直流电源的内阻为r,电动势为E,且负载电阻R可变,则负载电阻R 获得最大功率的条件是,负载电阻R获得的最大功率为。

11. 是一种严重事故,应尽力预防( )。

A.短路B.开路C.回路D.闭路12.已知a、b两点的电压 Uab=10V,b 点的电位是 Vb=4V,则a点的电位Vₐ是( )。

A.6 VB.10 VC.-10 VD.14V13.“220V、40W”的灯泡甲与“36V、40W”的灯泡乙,通电各1h,下列说法正确的是( )。

A.甲灯耗电多一些B.乙灯耗电多一些C.甲、乙灯耗电一样多D.无法判断14.如图所示的电路中,已知R为一个可变电阻,电源电动势为E,内电阻为r,则当时电源的输出功率最大。

()A.R最大B.R最小C.R=rD.R=12r课中练单项选择题.1.下列设备中,属于电源设备的是()。

A.电动机B.节能灯C.空气开关D.蓄电池2.下列关于电流的说法,正确的是()。

A.电荷的自由移动形成电流B.金属导体中电流方向与电子的定向运动方向一致C.电流表示带电粒子定向运动的强弱D.电流是一个矢量3.在电路中,电压与电动势相同的是()。

汽车电工电子基础

汽车电工电子基础

汽车电工电子基础概述汽车电工电子基础是指汽车电工电子系统相关的基本概念和知识。

随着汽车电子技术的快速发展,汽车电工电子基础已经成为现代汽车维修和维护的重要知识点。

本文将介绍汽车电工电子基础的相关内容,包括汽车电气系统、汽车电子控制单元(ECU)等。

汽车电气系统汽车电气系统是汽车电工电子中的核心部分,它包括了车辆的电路、电池、发电机、线束和开关等组件。

汽车电气系统的主要功能是为车辆提供电能、控制车辆的电子设备、提供照明和通信等功能。

在汽车电气系统中,电路起着连接各个组件的作用,电池提供起动能量和供电能量,发电机则负责为电池充电。

汽车电子控制单元(ECU)汽车电子控制单元(ECU)是汽车电工电子中的重要设备,它承担着汽车电子控制系统的核心功能。

汽车电子控制单元是一种微处理器控制的设备,它通过接收和处理各种传感器和执行器的信号来实现对汽车各个系统的控制。

ECU可以监测和调节发动机、制动系统、燃油系统、空调系统等。

不同的ECU负责不同的功能,它们通过数据总线来进行通信和协调工作。

电气故障排除在汽车电工电子维修中,电气故障排除是一个关键的环节。

电气故障常常导致汽车电子系统的故障,比如电路短路、线束断裂、传感器故障等。

对于电气故障的排除,首先需要检查电源和接地是否正常,然后通过电路测试仪和故障码读取等工具来定位和分析故障。

最后根据故障的具体情况进行相应的维修和更换。

汽车电工电子的未来发展随着汽车电子技术的不断发展,汽车电工电子领域也在不断创新和进步。

未来的汽车电工电子将更加注重节能环保、智能化和安全性。

例如,汽车电工电子系统将更多地应用于能源管理和排放控制,实现更高的燃油效率和更低的排放。

同时,智能化和自动化的控制将进一步提高驾驶的舒适性和安全性。

总结起来,汽车电工电子基础是现代汽车维修和维护的重要知识,包括汽车电气系统、汽车电子控制单元(ECU)等。

电气故障排除是汽车电工电子维修中关键的环节。

未来的汽车电工电子将更加注重节能环保、智能化和安全性的发展。

汽车维修技师电子诊断知识点

汽车维修技师电子诊断知识点

汽车维修技师电子诊断知识点汽车电子诊断是现代汽车维修中不可或缺的一部分。

随着汽车技术的不断发展,越来越多的车辆问题需要通过电子诊断来准确分析和解决。

本文将介绍一些汽车维修技师在电子诊断方面应该掌握的基本知识点。

一、OBD系统OBD(On-Board Diagnostics)系统是当前汽车电子诊断的基础。

通过连接汽车ECU(Engine Control Unit)和故障码读取工具,维修技师可以准确获取车辆的故障码信息,并更好地定位和解决问题。

OBD系统提供了良好的诊断和监控功能,对于汽车维修技师而言,熟悉和掌握OBD系统的使用是必要的。

二、故障码的解读故障码是OBD系统储存的与发动机相关的问题代码。

当汽车发生故障时,它会记录相应的故障码。

维修技师可以通过读取故障码来确定故障类型和位置,从而采取适当的修复措施。

不同的汽车厂商有不同的故障码定义,维修技师需要学习并理解各种故障码的含义和解读方法。

三、传感器与执行器汽车的传感器和执行器是电子诊断的核心。

传感器负责收集各种车辆参数,如发动机转速、氧气含量等,而执行器则负责根据ECU指令执行相应动作。

维修技师需要了解各种传感器和执行器的原理、位置以及常见故障。

四、数据流分析通过读取OBD系统的数据流,维修技师可以实时监测和分析各种传感器的数据。

数据流分析可以帮助维修技师准确定位问题所在,并了解车辆的工作状态。

同时,维修技师还可以通过比对同类车辆的数据流来判断是否存在异常,更好地服务客户。

五、电路图与电气故障排除电子诊断不仅仅限于软件诊断,还需要对车辆的电路图和电气系统有深入的了解。

维修技师需要掌握使用电路图进行故障排除的基本方法和技巧。

在电气故障排除的过程中,维修技师需要运用各种工具和仪器,如电压表、电流表等。

六、编程与校正随着汽车技术的发展,越来越多的车辆需要进行编程和校正操作。

维修技师需要熟悉不同车型的编程和校正方法,以确保汽车的正常运行。

此外,维修技师还应了解相关的诊断工具和设备,以提高工作效率和诊断准确性。

电子行业汽车电工电子基础

电子行业汽车电工电子基础

电子行业汽车电工电子基础1. 简介汽车电工电子是汽车行业中的一个重要领域,它涉及到汽车的电气系统、电子控制模块以及相关的电子设备。

本文将介绍电子行业汽车电工电子的基础知识、技术应用以及未来发展趋势。

2. 汽车电气系统汽车电气系统是汽车中用来控制和供电的重要组成部分。

它包括了电池、发电机、起动机、线束、保险丝、继电器等。

在现代汽车中,电气系统起着连接整个车辆各个电子设备的作用。

通过电气系统,汽车可以进行启动、点火、照明、充电等功能。

3. 电子控制模块电子控制模块是汽车电子系统中的核心部件之一。

它负责收集和处理各种各样的传感器信号,然后根据预设的程序进行计算和控制。

常见的电子控制模块包括发动机控制单元(ECU)、制动控制单元(BCU)、车身控制单元(BCU)等。

这些控制模块通过总线系统进行相互之间的通讯,协同工作,以实现汽车的各项功能。

4. 电子设备电子设备在汽车电工电子中起到了至关重要的作用。

它们包括液晶显示屏、触摸屏、音响系统、导航系统等。

这些设备可以提供驾驶员和乘客舒适的驾驶体验,并且为驾驶员提供必要的信息和功能。

5. 技术应用在现代汽车中,电子技术应用得越来越广泛。

以下是一些常见的汽车电工电子技术应用:5.1 自动驾驶技术自动驾驶技术是当今汽车电工电子领域的热点之一。

自动驾驶技术利用传感器和控制算法,使汽车能够实现自动驾驶,减少驾驶员的工作量,提高行驶安全性。

5.2 电动车技术随着环保意识的提高,电动车技术得到了广泛的发展。

电动车采用电池作为能源,电子控制系统控制电能的输出和转换,实现电动车的驱动。

5.3 智能交通系统智能交通系统是将信息技术和智能交通设施应用于道路交通管理中的一种系统。

它利用电子设备和通信技术,提供实时的交通信息和出行导航,提高交通效率。

6. 未来发展趋势随着科技的不断进步,汽车电工电子领域将继续迎来新的发展机遇。

未来的汽车将更加智能化,自动驾驶技术将进一步发展,电动车技术将更加成熟,智能交通系统将更加普及,为人们的出行带来更多便利。

汽车电子电工技术基础

汽车电子电工技术基础

03
汽车电子控制系统
发动机控制系统
发动机控制系统 的组成
发动机控制系统 的功能
发动机控制系统 的原理
发动机控制系统 的应用
底盘控制系统
简介:底盘控制系统是汽车电子控制系统的重要组成部分,包括制动 系统、转向系统和悬挂系统等。
工作原理:底盘控制系统通过传感器、执行器和控制器等部件,实 现对汽车行驶过程中的各种参数进行实时监测和控制。
促进汽车工业发展:随着汽车电子电气技术的不断发展,汽车工业也在不 断进步,提高汽车的安全性和可靠性是促进汽车工业发展的重要因素之一。
汽车电子电气安全的法规与标准
国际法规与标准: 介绍国际上关于 汽车电子电气安 全的法规和标准, 如联合国法规、
ISO标准等。
国内法规与标准: 介绍我国关于汽 车电子电气安全 的法规和标准, 如国家标准、行
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汽车电子电工技术基础
汇报人:
目录
01 02 03 04 05 06
汽车电子技术概述 汽车电工技术基础 汽车电子控制系统 汽车传感器与执行器 汽车网络与总线技术 汽车电子电气安全与可靠性
01
汽车电子技术概述
汽车电子技术的发展历程
早期阶段:20世纪50年代至70年代,汽车电子技术处于初级阶段,主要应用在发动机控制 和仪表显示方面。
汽车网络的特点: 汽车网络具有高 速、可靠、实时 等特点,能够实 现车辆各个系统 之间的信息共享 和协同工作。
汽车网络的应用: 汽车网络广泛应 用于车辆的各个 系统中,包括动 力系统、底盘系 统、车身系统、 安全系统等。
CAN总线技术及其在汽车中的应用
CAN总线技术简介 CAN总线在汽车中的应用 CAN总线的优点和局限性 CAN总线的发展趋势和未来展望

中国汽车电子基础知识大全PPT学习教案

中国汽车电子基础知识大全PPT学习教案
进气量。
型式:
1、压敏电阻式
传感器壳体
被硅膜片分割成
两个互不相通的
腔室。一腔室预
置真空,另一腔
室导入进气压力。
第38页/共268页
硅膜片为压力转
换元件:正方形、厚
3mm,中部光刻形成
直径为2mm、厚50um
的薄膜;
4个应变电阻分
别预置在薄膜的两侧。
硅膜片受压拱曲
时,两个电阻受拉伸
长-阻值增大;两个
第一节 进气系统
功用:为可燃混合气的形成提供必须的空气。 组成:空气滤清器—空气流量传感器—怠速调整、
节气门及位置传感器、怠速控制阀—动力腔—进气歧管
第21页/共268页
第22页/共268页
一、空气流量传感器(空气流量计) 作用:检测发动机工作中的进气量,并转
换成电信号送给ECU确定控制喷油量。
第10页/共268页
2、EFI供油系统
* 工作机理:节气门开度控制进气量,经空气流量计 计量,ECU根据进气量确定喷油量。
* 冷起动:ECU根据冷却液温度控制延长喷油时间。 * 热机后:ECU根据冷却液温度的变化控制修正喷油时 间。 * 突然加速: ECU根据发动机转速及节气门开度控制 增加喷油时间。 * 大负荷: ECU根据发动机转速及节气门开度控制增 加喷油量。
第48页/共268页
(二)触点开关式(开关量输出型)
结构
导向凸轮 节气门轴 控制杆 可动触点 怠速触点 大功率触点 接线端子 导向槽
第49页/共268页
传感器与ECU连接电路 传感器工作电压
+B=14V 大功率触点信号PSW 怠速触点信号IDL 传感器输出特性
第50页/共268页
中国汽车电子基础知识大全
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所有瀑布高度(电压)都相等。 (V0 = V1 = V2 = V3)
此外,流经各个瀑布的水量(电流)之和等于水源头流出的总水流量。 (I0 = I1 + I2 + I3)
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串并联电阻
1. 串联电路电阻 整个电路的总电阻等于电路 中各电阻之和。 R0= R1 + R2 + R3
2.并联电路电阻 整个电路的总电阻用以下公式计算: R0 = 1 / (1 / R1 + 1 / R2 + 1 / R3)
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Байду номын сангаас
直流电和交流电
电流的方向不变,电流量也不变的电叫直流电。另一方面,电 流方向改变,电流量也改变的电叫交流电。 1. 直流电(DC) 这一类型的电流以恒定方向流动,从正极到负极,如同汽车蓄 电池或干电池一样。 2. 交流电(AC) 这一类型的电流按一定的时间间隔改变方向。家庭用的电及工 厂工业用三相电源就是交流电的例子。
电磁感应
如图,当导体在磁极间运动,那么电流表的指针就会摆动。 因此,这个导体运动在磁极之间,导体切割磁力线,就产生 了电流。如果导体的运动平行于磁力线方向,就没有电流产 生。 这种产生电流的现象,称为电 磁感应。这种通过导体的电流 叫做感应电流。感应电流是靠 电动势产生的,电动势是由于 导体的电磁感应所产生的。所 以这种电动势也就是感应电动 势。
普通三极管有两种类型:NPN型和PNP型,取决于半导体 如何排列。
三极管有以下功能: 1.放大功能 2.开关功能
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2.基本工作原理
在一个NPN的三极管中,当电 流IB从B极流到E极时,电流 IC从 C 极流到E极。 在PNP的三极管中,电流IB从E 极流到B极,电流IC从E极流到C 极。 电流IB叫做基极电流电流,IC叫 做集电极电流。 因此,只有在IB流通时IC才会流 通。
利用弱电流去接通和断开继电器,使后者通过的大电 流接通或断开灯泡。 因此,使用继电器,可用较低容量的开关及接线。
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继电器类型
1. 常开型 不工作时触电是开路的, 只在其线圈受激时才闭合。 图中(A)及(B) 2. 常闭型 触点不工作时是闭合的, 只在其线圈受激时才断开。 图中(C) 3. 枢纽式 这种类型在两个触点之间 切换,由线圈受激状态决 定。如图中(D)
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图中展示了电流是怎样通过二极管的。
(1) 当蓄电池的正极接在p一侧,负极 接在n一侧时,P型半导体的正空穴和 蓄电池的正极相互排斥。N型半导体的 自由电子和蓄电池的负极相互排斥, 排斥力把它们推到(P-N结合区)。结 果自由电子和空穴相互吸引,使得电流 流过P-N结区。 (2) 当蓄电池的接法相反,那么P型半 导体的正空穴和蓄电池的负极相互吸 引,N型半导体的自由电子和蓄电池 的正极相互吸引,因此,空穴与自由 电子远离P-N接合区。结果在P-N结 接面上,没有自由电子,也没有正空 穴,这样就阻止了电流通过。
直流电
交流电 7
并联和串联
根据电器设备的连接方法电路可分为串联或并联电路。 1. 串联 如图多个用电器用一条电线遂个 顺次连接。
流过每个瀑布的水流量(电流)相等。 (I0 = I1 = I2 = I3)
此外,三个单独的瀑布高度(电压)之和等于总水头高度。 (V0 = V1 + V2 + V3)
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2.并联 如图,用这种方式,多个用电 器并列连接起来。
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普通二极管
1. 概述 普通二极管只允许电流向
一个方向流。从P侧到N侧。 2. 特点 最低电压是指电流从P侧 到N侧所要求的电压。 以下是所要求电压的例子:
硅二极管(A):约0.3V 锗二极管(B):约0.7V
然而如果反向漏电流增加到足够大的时候,那么二极管的电 流会突然增加,这种现象叫做二极管击穿。二极管击穿时所 施加的电压叫击穿电压。
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欧姆定律
电流,电压和电阻间存在以下关系: 1:增加电压可以增大电流。2:减少电阻可以增大电流。 这种关系可归纳如下:电流与电压成正比,与电阻成反比。
由欧姆定律定义,公式:
E I=
R
E:电压(V) R:电阻(Ω) I: 电流(A)
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电功率
电功率是电器设备在单位时间内所做的功。 它的测量单位是瓦特 (W), 1 W是指用1 V的电压加在负荷 为1欧姆的电阻上,通过在1安培的电流一秒内所做的功。 电功率可以用以下公式计算: P=IxV P:功率,单位 W I:电流,单位 A V:电压,单位 V 例: 若在一秒内用12 V电压,5 A电流施加到电器设备上,则电器 设备所做的功为60 W。(5 x 12 = 60)
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3.电阻测量
目的:
测量电阻器电阻,电路的 通断,短路,开路。
测量方法:
设定电阻或连续性的功能选 择开关。(若在此时显示“ ” 则 是处于通断测试方式。按蓝 色Ω 模式选择开关改变测试 器电阻检测模式。) 然后,将测试笔放到待测电 阻或线圈两端测量。
此时应保证电阻不带电。
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4.通断检查
目的: 为了检查电路的通断。 测量方法: 将功能选择开关旋到 通断测试档,(保证 此时显示出 “ ”如不 是,按Ω 模式开关。) 将测试笔接到测试电 路。如果电路接通,蜂 鸣器会响。
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电路接触不良
若电路中没有故障,灯泡会明亮发光。然而,若灯泡发光 暗、淡,电路中很可能有故障。
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确定故障所在
电路中灯泡两端电压为9 V. 在此电路中,灯泡两端正常 电压应为 12 V.由于这是个 直流电路,这一症状说明 除灯泡外,还存在一个电 阻。随后再检测开关两端 的压差为 3 V.这说明开关 存在电阻,可能是因为接 触不良造成的。
当电流经过电阻时,电阻 会发光。如灯泡。
3电磁效应
当电流经过导体或线圈时,导体或 线圈周围空间会产生电磁场。如点 火线圈,交流发电机,喷油器。
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电的三个要素
电包含三个基本要素
1. 电流 这是指流经电路的电流量。单位 A (安培) 2. 电压 这是使电流流过电路的一种压力。单位 V (伏特) 3. 电阻 电子通过物体的困难程度。单位 Ω (欧姆)
当电流通过4 Ω的电压降:
12 V x 4 Ω / ( 2 Ω+ 4 Ω+ 6 Ω) = 4V
当电流通过6 Ω的电压降:
12 V x 6 Ω / ( 2 Ω+ 4 Ω+ 6 Ω) = 6V
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继电器
⒏ ⒐
1.开关 2. 电池 3. 线圈 4. 移动触头 5. 弹簧 6. 灯泡 7. 熔断器 8.低电流 9.强电流
R0 比R1, R2, 和R3中最小的电阻 还要小。
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参考:电压降
当电流流经一个电路时,它的电压每经过一电阻器都要降低。 这一电压的下降称为电压降。在右图串联电路中,电源电压为 12V,电流每流过一电阻的电压下降量可以用以下公式计算:
当电流通过2 Ω的电压降:
12 V x 2 Ω / ( 2 Ω + 4 Ω + 6 Ω) = 2V
一、电气基础 二、电子基础 三、车身电气 四、电路图
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二、电子基础
电子基础
概述 半导体 二极管 三极管 热敏电阻 其他元件 逻辑电路
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概述
半导体是一种电阻比良导体(比如:铜、铁)要高,但电阻 又低于绝缘体(比如:玻璃、橡皮)的一种材料。 两种常用的半导体材料是:锗、硅。用纯的锗和硅是不能作 半导体的。因此它们必须掺进杂质来提高它们的实际用途。
电的基础知识
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电的基础知识
一、电气基础 二、电子基础 三、发动机和车身电气 四、电路图
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一、电气基础
电气基础
概述 基本原理 并联和串联电路 电容器功能 丰田万用电表 电路故障 电产生的基本原理
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概述
电的三大效应
1. 热效应
当电流经过电阻时,电阻会 产生热的现象,如点烟器和 熔断器等。
2. 光效应
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发光二极管
概述 和普通二极管一样,发光二极管是P-N结二极管。当发光二 极管正向导通时能够发光。(比如:红、黄、绿)。
特性: 1、比普通灯泡发热小,寿命长。 2、以低功率消耗发出亮光。 3、只需较低电压便可工作
(反应速度快)。
应用实例:发光二极管用于刹车灯、指示灯和传感器等。
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三极管
1.概述 三极管(晶体管)由三层组成:P型半导体夹在两个N型 半导体之间,或一个N型半导体夹在两个P型半导体之 间。附在各基片层上的电极是:B(基极)、E(发射 极)、和C(集电极)。
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如图:导体绕点沿逆时针 方向旋转在磁极之间。 当导体在位置0和6处,磁 力线的方向和导体运动方 向相平行。因此这种情况 下不产生电动势。相反当 导体在位置3和9时,导体 运动的方向正交于磁力线 方向,这时产生的电流最 大。下面的正弦图说明了 导体运动方向和电动势的 强度之间的关系。
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电的基础知识
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3.特性
在普通的三极管中,集电极电流 和基极电流有以下的关系(IC)(IB) 如左图所示。 普通三极管有两个基本的功能: “A”部份可以作为信号放大器, “B”部分可以做为开关。
4.信号放大
在A的曲线部分,集电极电流是基 极电流的10至1000倍。因此输入 信号被放大后的信号,只要把三极 管的电信号“B”基极作为输入时, 它就是输出端的输出。
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电容器的特性
当向没电的电容器加上直流电压时,最初电流强度很大。在电容器开 始贮存电能后,电流强度变小。在达到电容器的静电容量时(电容器 贮存电能的容量),电流即行停止。此时电容器上的电压即等于所施 加的电压。 当已充电的电容器两极短接时,会有瞬时的电流,贮存的电荷随之中 和并消失。
电容器另一种主要特性 是阻止直流电流通。
测量方法: 将功能选择开关旋到电流测量档 位。选择量程的正确插孔,插入 正极测试引线。 电流表应串联在电路中。将正极 测试笔连接高电位一侧,负极测 试笔连接低电位一侧。
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