江口复线施工总结
桩基首件工程施工总结报告
沈海复线莆田段A4合同段承台首件工程施工总结报告在监理、业主、设计院等相关方面的大力支持下,我部承台首件工程已经完成,其它各项指标均满足设计及规范要求,已检项目合格率为100%,评分达到99分以上,质量责任事故为0案次,安全事故0案次。
一、施工过程湖洋1号大桥左线9号桥墩承台具体尺寸700*930*250cm,采用C30混凝土,混凝土方量为:162.75m3。
1、钢筋加工安装桩检合格,垫层达到设计要求后,开始绑扎钢筋,在绑扎钢筋的过程中穿插布置散热管。
钢筋采用钢筋加工厂集中制作,运送至承台垫层上进行钢筋绑扎,所有钢筋应准确安装,用支撑钢筋将钢筋结构固定,以保证钢筋在施工过程中不会发生移动。
对墩身的预埋钢筋,采用钢管骨架支撑,对其精确定位,以保证预埋钢筋在浇筑承台混凝土施工过程中不会发生移动。
为了给混凝土浇筑时提供支架,防止因工作人员在钢筋上行走及机具放置在钢筋上引起钢筋骨架变形,在承台顶部架立竹胶板,工作人员在架立的竹胶板平台上进行混凝土浇筑振捣作业。
2、冷却管布设为了有效降低混凝土内部温度,在混凝土内部布设冷却管。
冷却管采用壁厚3mm,直径50mm的薄壁钢管,其接口采用90度弯管钢管接口,接口安装时设置防水胶带,承台高为2.5米,布管时沿承台竖向布置水管一层,水管网沿竖向设置在承台中央,水管间距为1米,进出口引出承台面10cm,布管时,冷却管要与承台钢筋错开,当局部错开有困难时,适当移动冷却管的布置,冷却管设置架立钢筋,防止混凝土浇筑过程中,水管变形或接头脱落而发生堵水或漏水。
温度控制标准综合考虑混凝土入模温度,混凝土水化热的发展变化规律,养护条件,通水散热等因素,制定了以下混凝土的温控标准:1.混凝土浇筑时入模温度5OC≤T≤25OC2.混凝土的表面温度与中心温度之间温差不大于25O C3.冷却水与混凝土之间的温差不大于25OC4.拆模时内外温差小于25 O C5.降温管出口水温控制小于40OC6.内部最高温度≤50O C7.降温速率≤3O C/d温度控制措施在混凝土浇注到冷却管标高后立即开始通水,利用测温管测量混凝土体内温度,当温差超过规定时,要立即采取有效措施降低温度差,及时调整水泵供水速度,加快循环,保证混凝土内外温差小于25 O C.3、模板安装竖向结构钢筋等隐蔽工程验收完毕,施工缝处理完毕后准备模板安装,模板安装前要清除杂物,焊接或修整模板的定位预埋件,做好测量放样工作,抹好模板下的找平砂浆。
三江口水利枢纽工程施工管理工作报告
重庆彭水县三江口水利枢纽工程截流阶段验收工程施工管理工作报告葛洲坝集团第五工程有限公司彭水县三江口水利枢纽工程项目部二O一一年十一月二十八日工程施工管理工作报告1工程概况1.1地理位置三江口水利枢纽工程位于重庆市彭水县青平乡境内的普子河下游,距彭水县城35km,是普子河流域规划的第四个阶梯级电站。
三江口水利枢纽工程所在的普子河系郁江一级支流,乌江的二级支流。
普子河发源于石柱县境内的七曜山东南麓的秦家沟。
普子河干流全长64.5km。
流域面积1207km2。
1.2工程任务三江口水利枢纽工程是一水利综合利用工程,工程的开发任务为发电、灌溉、场镇供水和农村人、畜饮水。
根据《防洪标准》(GB50201-94),三江口水利枢纽工程属Ⅲ等中型工程。
水库为不完全年调节水库,正常蓄水位306.0m,总库容6813万m3,灌溉面积5.231万亩,向乡镇及人畜年供水量1325万m3,电站总装机3.0万kw。
1.3施工项目基本情况枢纽建筑物主要由拦河大坝、溢流表孔、电站进水口、发电引水系统及电站厂房、灌溉干渠及大型渠系交叉建筑物等组成。
拦河大坝为混凝土双曲拱坝,在其右岸非溢流坝段设置取水建筑物,泄水建筑物包括溢流表孔、大坝底孔。
大坝基础高程为236.00m,坝顶高程309.50m,最大坝高73.5m,坝顶长度201.06m,中部偏左岸布置5孔表孔泄洪;坝顶宽5m,底宽18m;压力引水隧洞全长603m,圆型洞身开挖断面6.3m;调压井圆筒型,直径15m,深65m;压力管道总长294.34m,主管道直径4.2m,支管钢管直径2.6m;电站主厂房尺寸:56.6*16.83*22.49(长*宽*高),副厂房长42m,宽7.2m。
1.4水文气象条件1.4.1流域概况三江口水利枢纽工程所在普子河系郁江一级支流,乌江的二级支流,普子河发源于石柱县境内的七曜山东南麓的秦家沟。
流域地理位置在东经108°03′~108°27′,北纬29°27′~29°59′之间。
水利工程施工小结(3篇)
第1篇一、项目背景近年来,随着我国经济的快速发展,水资源的需求量不断增加,水利工程的建设对于保障我国水资源安全、促进经济社会可持续发展具有重要意义。
本工程为某地区水利工程建设项目,主要包括水库、渠道、泵站等建设内容,旨在提高水资源利用效率,改善灌溉条件,保障农业、工业和城乡居民生活用水。
二、施工概况1. 施工时间:自2021年5月1日起,至2022年4月30日止。
2. 施工地点:某地区水库、渠道、泵站等。
3. 施工单位:某水利建设工程有限公司。
4. 施工内容:水库、渠道、泵站等建设。
三、施工过程及成果1. 施工准备阶段(1)编制施工组织设计,明确施工方案、施工工艺、施工进度等。
(2)组织施工人员、机械设备、材料等资源,确保施工顺利进行。
(3)开展施工前的技术培训和安全教育,提高施工人员素质。
2. 施工实施阶段(1)水库建设:按照设计要求,完成水库大坝、溢洪道、泄洪洞等建设。
(2)渠道建设:完成渠道的挖、填、铺砌等工程,确保渠道输水畅通。
(3)泵站建设:完成泵站主体结构、设备安装、电气自动化等工程。
3. 施工成果(1)水库建设:水库大坝、溢洪道、泄洪洞等工程按设计要求完成,达到设计标准。
(2)渠道建设:渠道输水畅通,达到设计流量,灌溉面积得到有效扩大。
(3)泵站建设:泵站设备运行稳定,电气自动化程度高,满足生产、生活用水需求。
四、施工过程中存在的问题及解决措施1. 问题和困难(1)施工过程中,部分地质条件复杂,施工难度较大。
(2)施工期间,遭遇连续降雨,导致施工进度受到影响。
(3)施工过程中,部分材料供应不及时,影响工程进度。
2. 解决措施(1)针对复杂地质条件,优化施工方案,加强地质勘察,确保施工安全。
(2)合理安排施工计划,充分利用晴好天气,加快施工进度。
(3)加强材料采购和供应管理,确保施工所需材料及时到位。
五、总结通过本工程的施工,我们积累了丰富的施工经验,提高了施工管理水平。
在今后的工作中,我们将继续发扬“团结、拼搏、创新、奉献”的精神,为我国水利事业的发展贡献力量。
2024年水工程上半年工作总结和下半年工作计划(2篇)
2024年水工程上半年工作总结和下半年工作计划2024年水工程上半年工作总结:在2024年的上半年,我作为水工程项目的负责人,积极开展了一系列工作,以下是我个人的总结:一、项目进展情况:1. 监督施工过程:我与施工单位密切配合,对施工过程进行全面监督,确保施工按照设计要求和工期计划进行。
2. 质量控制:我组织了质量检查团队,定期对施工现场进行质量把关。
针对存在的问题及时修复,确保施工质量符合相关标准。
3. 安全防护:我重视施工现场的安全防护工作,在施工单位的指导下,制定了相关安全管理制度和操作规程,并定期组织安全培训,确保施工过程中没有发生安全事故。
4. 资料管理:我做好施工过程中的资料整理和管理工作,确保施工记录和报告的准确性和完整性。
二、项目问题及解决措施:1. 施工延期问题:由于天气不稳定和其他不可抗力因素,施工进度出现了一定的延误。
我与施工单位密切沟通,协调资源,加强管理,最终成功补回了延误的工期。
2. 资金预算不足问题:由于一些意外情况的发生,项目的资金预算不足以支持施工的顺利进行。
我及时向上级部门汇报情况,并积极争取额外资金的拨款,以保证项目的正常进行。
3. 环境保护问题:在施工过程中,我们注重环境保护工作,但仍然面临一些困难。
我与环保部门积极合作,采取了一系列措施,如垃圾分类、施工废水处理等,最大限度地减少对环境的影响。
三、上半年工作亮点:1. 与施工单位的紧密合作:我与施工单位保持了良好的沟通与合作关系,密切配合,共同解决了许多施工中的问题,确保了项目的顺利进行。
2. 质量安全得到有效保障:通过我组织的质量检查和安全培训,施工单位的施工质量和安全意识得到了有效提升,相关指标均符合相关标准要求。
3. 项目进展符合预期:尽管遇到了一些困难,但通过组织合理的工作安排和资源控制,项目的进展基本符合预期要求。
2024年水工程下半年工作计划:下半年,我将继续努力,按照项目计划和上级要求,开展以下工作:一、加强施工管理:1. 继续监督施工过程,确保施工按照设计要求和工期计划进行。
桥面铺装首件工程施工总结
桥面铺装施工总结一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线(重庆境)项目F施工合同段跳墩河桥左线第四孔,采用8cm厚C50混凝土,本段作为我标段桥梁桥面铺装的首件工程,更对以后的同类施工起着样板引路的作用,特编制此施工总结。
二、施工总体目标施工工期:开工日期:2011年11月9日竣工日期:2011年11月11日有效工期:3天。
三、施工人员及机械配备一、本工程主要人员表(表3-1)二、主要施工机械设备(表3-2)四、桥面铺装施工工艺1、施工前准备工作梁板架设完成后,用人工将桥面上多余的的混凝土浮渣、浆皮以及比较突出的地方凿除干净,使其表面大致平整并且表面粗糙,再用水冲洗,以保证铺装混凝土与梁板紧密地合在一起。
2、测量放样放样前测量人员根据桥面设计高程将每点的高程先推算出来。
桥面清理完成之后,立即组织测量人员进行网格测量。
纵向每5m测一断面,每断面为桥梁中线及两边测设三点,并测出该点的高程。
保证最小铺装厚度不小于规范规定的厚度。
3、绑扎钢筋网钢筋网在现场绑扎。
钢筋网严格按图纸设计施工。
钢筋交错搭接,不允许在同一断面上的搭接钢筋超过50%,搭接长度不小于20cm;钢筋网不允许断开。
钢筋网用水泥砂浆预制垫块支垫,垫块不宜过大,保证钢筋网片符合设计的保护层厚度。
4、浇筑导梁以网格测量布置的点作为控制点,根据其设计高程用C20的混凝土在该点位置浇筑成10×10cm的方块,表面抹平,其表面高程为该点桥面铺装的设计高程,控制在允许误差范围内。
然后沿混凝土方块纵向顺直地支模浇注混凝土带,其宽度为10cm,作为导梁,浇筑时用人工拍实。
用混凝土方块来控制导梁的高程,表面抹平,使导梁的高程与该处桥面铺装高程一致。
用三米直尺检查导梁的平整度,大于3mm时,用砂浆找平,保证整个导梁平整度在3mm以内。
这样导梁既控制了桥面铺装的高程和平整度,又作为桥面铺装的模板使用。
当导梁混凝土强度能够承受行夯振动时,才能进行混凝土浇筑。
施工企业工作总结(7篇)
施工企业工作总结光阴似箭、日月如梭,转眼难忘而又多变的____年已经过去,充满机遇和挑战的____年已经到来,回顾已经过去的____年,个人虽然在工作中也取得了一定的成绩,同时也存在不少需要不断改进和提高的地方。
下面根据个人的心得总结如下:一、项目团队建设情况项目人员分工在年初经过一次调整,使项目分工即更加具体明确化,既在条线方面发挥了个人专业和特长方面,又在区域方面体现了各自的协调范围,作到了条线清晰,区域明确。
项目团队建设在公司领导的多次指导和培训下,项目合作精神和团队意识也有了明显的提高。
每周的项目例会制度,项目团队每位员工都有发言机会,既体现民主又体现了团结意识。
并且通过周例会及时传达公司精神,通过不断加压和鼓励,不断提高项目团队士气,振奋精神。
通过这一年的磨合项目团队合作精神和团队意识达到了空前的高涨。
二、项目工程完成情况①项目进度基本达到公司年初制定的年度目标。
基本完成年初公司制定的年度计划目标,虽然在一定程度上存在滞后,但总体计划基本在受控状态。
虽然上半年受金融危机影响,特别对小户型施工影响最大,总计划滞后两个月有余。
但经过下半年的赶工,差距基本缩小在可控范围。
并且准甲办公楼比原计划提前了近两个月。
②形象进度:外幕墙形象的及时完成,为项目的销售提供了一定的支撑和保障。
____幕墙在____月份完成西立面铝板和玻璃安装,准甲在____月初完成西立面的铝板安装和形象展示,为项目的销售提供了一定的支撑和保障。
虽然这些外立面局部出形象的要求在年初并没有制定出来,但在需要的时候,项目还是克服重重困难,加大管理力度及时完成了外立面形象的展示。
为尽快展示项目形象,促进项目销售提供了保障和支撑。
③____办公楼的提前完成五大主体验收,为完成公司的财务目标提供了保障。
在年初制定的年度计划时,____办公楼的验收计划安排在____年春节后,但是在今年____月份集团为了完成整年目标产值,要求____办公楼必须在____年____月____日前完成五大责任主体验收。
隧道二次衬砌首件工程施工总结
目录一、工程概况 (2)二、机构组成 (2)三、质量保证措施 (3)四、施工概况 (3)五、质量控制情况 (6)六、施工记录情况 (8)七、施工进度控制 (9)八、施工安全及文明施工情况 (9)九、施工中好技术、好材料、好工艺的应用情况 (10)十、施工中的体会、经验及教训,提出改进方案 (10)十一、首件工程技术参数指标、评述总结 (10)十二、首件工程结论 (11)巴岳山隧道二次衬砌首件工程施工总结一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线(重庆境)项目F施工合同段巴岳山隧道出口左线,里程K35+304~K35+316属于巴岳山隧道出口暗洞与明洞相接二次衬砌。
支护类型为S5a,二次衬砌为70cm厚C30防水抗渗钢筋混凝土形式。
二、机构组成1、施工劳动力组织洞身初期支护工程施工人员,具体安排如下:2、施工设备投入情况洞身初期支护施工,投入的施工机械设备如下:3、施工管理机制项目经理部下设工程技术部、安质部、计划合同部、物资设备部、财务部、环保水保部六个职能部门,并设综合办公室,工程技术部下设中心试验室和测量监控室,各职能部门分别负责工程项目的施工技术、材料试验与检验、工程测量、质量、安全、计划、财务、物资设备保障、环境保护、治安保卫、行政管理等工作,确保工程建设任务优质、高效完成。
三、质量保证措施1、工程材料控制措施采购的工程原材料和成品材料(包括构件、成品、半成品),进场前检查验收和取样送检,杜绝不合格材料进入现场。
水泥、钢材等其它外购材料必须出厂证、合格证、检验证齐全,进场后按规定抽检,合格后使用。
地方材料先调查料源,取样试验,试验合格经监理工程师认可后进料。
现场设专业技术人员收料,不合格的材料拒收。
施工过程中若发现不合格材料及时清出现场。
2、施工操作控制措施施工操作者具有相应的操作技能,特别是重点部位工程以及专业性很强的工种,操作者具有相应工种岗位的实践技能,做到考核合格、持证上岗。
施工操作中,坚持“三检”制度,即自检、互检、交接检;所有工序坚持样板制;牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想。
2024年建筑公司工作总结范例(二篇)
2024年建筑公司工作总结范例公司监事会领导对我们的成本控制、管理增效措施及所取得的业绩给予了充分的认可和高度评价。
一、承揽任务超额达成。
本年度,公司共计承揽任务____项,合同总金额达到____亿元,超额完成了集团公司下达计划的____%。
公司在建工程项目____项,实现产值____亿元,同样超额完成了集团公司下达的____%计划。
特别是在“大干____天”活动中,各指挥部表现尤为突出,全公司提前____天圆满完成了既定任务。
在承揽任务过程中,我们始终坚持年初制定的经营策略,即“在资源丰富之地开矿,在机会显现之处撒网”,实施理性经营,坚决避免承接亏损、垫资及高风险项目,确保了“不揽一个亏损工程”的承诺得以兑现。
例如,四川双流正兴锦江大桥、重庆寒风垭隧道、四川大渡河瀑布沟水电公路复线等项目,尽管投资规模较大,但经过慎重评估,我们最终决定放弃,避免了潜在风险。
我们积极拓展经营领域,成功在华北、中南及川西北等地区实现市场渗透和滚动发展,进一步巩固了与华能、阿坝水电、国电等水电市场的合作关系。
二、在建工程进展顺利。
全年在建的____项工程均保持平稳运行,未出现任何告急或亏损情况。
宝兴电站在更换施工队伍和指挥长后,由总工徐晓刚同志临危受命,成功扭转了工程前期的被动局面。
恩利指挥部、呼准指挥部等也均在各自领域取得了显著成绩,多次获得业主和上级部门的高度评价。
郑西铁路客运专线指挥部、色尔古指挥部、襄渝指挥部等项目也均表现出色,不仅工程质量优良,而且与各方关系融洽,为公司创造了可观的经济效益和社会效益。
三、全年项目质量优异。
公司所有竣工和在建项目均达到了高标准要求,无一亮黄牌、不合格或“豆腐渣”工程出现。
全年共收到业主嘉奖____份,荣获业主奖励____多万元,充分兑现了年初“要干就干最好,要做就做最优”的承诺。
这些成绩的取得得益于公司对关键环节的严格把控:一是配备了高素质、懂管理、善经营的指挥长及领导班子;二是公司领导亲自挂帅,负责关键及大型工程的指挥工作;三是在劳务队伍的选择上坚持高标准、严要求,确保了施工队伍的技术水平和信誉度。
2024年水利工程施工建设个人总结
2024年水利工程施工建设个人总结作为水利工程项目的参与者,我在2024年的施工建设过程中有以下几点个人总结:首先,技术水平的提高是关键。
2024年的水利工程施工建设中,随着科技的不断发展,新技术的应用使得施工过程更加高效和精确。
例如,使用无人机进行航拍和测量,可以更快速、准确地获取施工现场的数据,提高工程可视化和数据分析的能力。
同时,3D打印技术的应用也使得部分构件的生产更加灵活和节约成本。
因此,不断学习和掌握新技术,提高自身技术水平,是保持竞争力的关键。
其次,团队协作的重要性。
在2024年的水利工程施工建设中,我深刻认识到团队协作的重要性。
一个高效协作的团队可以提高工程进度,减小风险,提高质量。
因此,我在施工过程中积极与同事沟通和合作,共同解决问题和面对挑战。
通过共同努力和相互支持,我们取得了良好的施工效果和客户满意度。
再次,安全意识的加强。
2024年的水利工程施工建设中,我也更加重视安全管理和安全意识的加强。
在水利工程施工中,存在着一些安全风险,例如高处作业、施工现场堆放材料的安全等。
因此,我在施工过程中加强了对安全操作规程的学习和遵守,同时也积极参与安全培训和应急演练,提高自己和团队成员的安全意识和应急处理能力。
最后,持续学习和提升。
作为水利工程施工建设人员,我意识到持续学习和提升的重要性。
我积极参加工程技术培训和专业论坛,关注行业动态和前沿技术的发展。
通过学习和交流,我不断拓宽自己的知识面,并不断改进工作方法和流程,提高工作效率和质量。
总而言之,2024年的水利工程施工建设经历使我深刻认识到技术、团队协作、安全意识和持续学习的重要性。
我将继续努力学习和提升自己,为今后的水利工程施工建设贡献更多。
水运工程施工总结范本
水运工程施工总结范本一、项目概况该水运工程位于XX省XX市,是一项重要的城市交通基础设施建设工程,项目总投资约XX亿元。
工程范围包括XX河道清淤、XX码头改扩建、XX航道疏浚等。
项目施工周期为XX年,总面积约XX平方公里。
工程由XX公司承担施工任务,施工期间遇到了一些挑战和困难,但经过全体员工的共同努力,项目顺利竣工,为当地交通运输起到了积极的推动作用。
二、施工管理1. 人员管理:在项目施工期间,公司成立了专门的施工管理团队,包括项目负责人、工程师、监理工程师等。
严格按照岗位要求选拔人员,保障施工队伍的整体素质和技术水平。
2. 施工组织:公司根据项目实际情况,制定了详细的施工方案和施工计划,合理安排施工人员和设备资源,确保施工进度顺利推进。
同时,强化各个部门之间的协调和沟通,保持施工过程的整体协调性。
3. 安全管理:公司严格遵守安全生产法规和标准,制定了详细的安全管理制度,定期对施工现场进行安全检查和隐患排查。
加强安全教育和培训,提高员工的安全意识和应急处理能力,有效预防和应对安全事故。
4. 质量管理:公司严格按照相关标准和规范进行施工,采用先进的施工技术和工艺,确保工程质量符合要求。
设立专门的质量检查部门,对施工过程进行全程监控和检验,及时处理质量问题,保障工程质量。
5. 环境保护:公司重视环境保护工作,制定了环境管理方案和保护措施,严格控制施工过程中的扬尘、废水和噪音等污染源,采取有效的治理措施,减少对环境的影响。
合理利用资源,提倡节约能源和减少排放,积极推动可持续发展。
三、施工进展1. 河道清淤:公司动用了多台挖掘机和清淤船舶,对XX河道进行了全面清淤,清除淤泥和杂物,恢复了水流通畅,改善了水域环境。
清淤工作圆满完成,受到了当地政府和市民的好评。
2. 码头改扩建:公司对XX码头进行了改造和扩建,新增了XX平方米的货物堆放区和船舶停靠区,提高了码头的货物吞吐能力和航运效率。
改扩建工程顺利完成,为城市货运业发展提供了更加便利的条件。
水运工程施工总结
水运工程施工总结一、工程背景及目标随着我国经济的快速发展和对外开放的不断扩大,水运工程在国民经济中的地位日益重要。
某地区水运工程作为国家重要的交通基础设施项目,旨在提高区域水运能力,优化运输结构,降低物流成本,促进地区经济发展。
本项目主要包括港口扩建、航道疏浚、船舶停靠设施建设等内容,旨在提升港口吞吐能力和航运效率。
二、施工过程及成果1. 港口扩建本项目首先对港口进行扩建,包括新建码头、堆场、道路等设施。
在施工过程中,我们积极引进先进的港口建设技术,提高施工质量,确保工程进度。
扩建后的港口将具备更大的吞吐能力,为地区经济发展提供有力支撑。
2. 航道疏浚为了提高航道通行能力,本项目对相关航道进行疏浚。
在施工过程中,我们采用高效的疏浚设备,严格控制施工质量,确保航道疏浚达到设计要求。
通过航道疏浚,将有效提高航运效率,降低物流成本。
3. 船舶停靠设施建设为了满足船舶停靠需求,本项目新建了船舶停靠设施,包括船舶候泊区、引桥、梯道等。
在施工过程中,我们注重设施的实用性和美观性,确保船舶停靠设施安全可靠,方便船舶进出。
4. 其他配套设施建设本项目还进行了道路、排水、供电等配套设施建设。
在施工过程中,我们严格把控工程质量,确保配套设施与主体工程同步完成。
三、施工管理及技术创新1. 施工管理在施工过程中,我们严格遵循国家及地方法律法规,加强施工现场管理,确保工程安全、环保、质量可控。
同时,我们积极与相关部门沟通协调,解决施工过程中的各类问题。
2. 技术创新本项目在施工过程中,积极引进和应用新技术、新工艺,提高施工效率。
例如,在港口扩建中,我们采用预制构件施工技术,大幅缩短了施工周期。
在航道疏浚中,我们采用环保型疏浚设备,降低了对环境的影响。
四、总结与展望本项目的水运工程施工取得了显著成果,为地区经济发展提供了有力支撑。
在施工过程中,我们严格把控工程质量,确保工程安全、环保、进度可控。
同时,积极引进新技术、新工艺,提高了施工效率。
2024年水利工程上半年工作总结
2024年水利工程上半年工作总结____年上半年,我所在的水利工程部门在经过全体员工的共同努力下取得了令人瞩目的成绩。
该总结旨在回顾过去的工作,并对未来的工作提供指导和建议。
一、工程项目进展与管理1.完成了XX水库的建设,该水库于今年年初正式投入使用。
在建设过程中,我们克服了诸多困难,包括地质条件复杂、施工环境恶劣等。
通过科学管理和强有力的组织协调,我们成功地完成了施工任务,并保证了工程质量的同时,确保了施工人员的安全。
2.推进了XX渠道的改造工程,在上半年完成了15公里的渠道整治工作。
我们对渠道进行了全面检修和清淤,提高了渠道的输水能力,并加大水土保持和环境保护力度,保护了周边土地和生态环境的稳定。
3.继续推进了城市排水系统的建设,完成了XX市的排水管线更换工程,有效解决了城市排水不畅的问题。
在设计和施工过程中,我们广泛借鉴了其他地区的经验,并结合实际情况进行修订和改进,确保了工程的顺利进行。
二、技术创新与应用1.在水利工程中引入了先进的无人机技术,利用无人机进行了航测和测量工作,大大提高了工作效率。
无人机技术的应用不仅减少了人工勘测的成本,而且减少了安全风险,对工程的质量管理起到了积极的促进作用。
2.采用了新型的水利灌溉系统,实现了灌溉水量的精确控制和合理分配。
该系统不仅能够根据土壤水分情况自动调整灌溉时间和水量,而且还能够根据气象数据预测降雨情况,以便合理安排灌溉计划。
新系统的应用有效提高了水资源的利用效率,减少了浪费现象。
三、安全管理与环境保护1.加强了工程施工的安全管理,提高了员工的安全意识和技能。
我们制定了一系列安全制度和操作规程,进行了有针对性的培训和演练,确保所有施工人员遵守安全规定,减少了工作中的安全事故。
2.注重环境保护,强化了施工现场的环境监管和治理。
我们对施工现场进行了定期检查和监测,及时采取了有效的环境保护措施,确保水利工程的建设过程中不对周边环境造成污染和破坏。
四、团队建设与业务拓展1.加强了团队建设,提高了团队的凝聚力和协作能力。
穿越工程施工总结
穿越工程施工总结一、工程背景随着我国经济的快速发展,能源、交通、通讯等基础设施的建设日益重要。
穿越工程作为一种常见的施工方式,在我国基础设施建设中发挥着重要作用。
本文以某穿越工程为例,对穿越工程施工过程进行总结和分析。
该穿越工程为天然气管道穿越长江,工程全长10.226公里,管道埋深最深处超过60米,隧道内径达到6.8米。
工程位于江苏省南通市,穿越段长江水域宽阔,水流湍急。
工程自2020年7月开工,2022年12月4日隧道贯通,并随即开始敷设管道。
二、施工准备在施工前,项目团队进行了充分的准备工作。
首先,对穿越段长江的水文地质情况进行详细的调查和研究,掌握了地下土层、水流速度、河床稳定性等关键信息。
其次,根据调查结果,制定了合理的施工方案和应急预案。
同时,对施工设备和人员进行了严格的选拔和培训,确保施工安全、高效进行。
三、施工过程1. 盾构选型及设备准备根据穿越段地质条件和工程要求,项目团队选择了直径7.95米的泥水盾构机。
盾构机具有强大的土体切削、输送和通风等功能,能够适应复杂的地质条件。
在设备准备阶段,对盾构机进行了严格的检查和调试,确保设备状态良好。
2. 盾构始发及掘进2020年7月,盾构机在南通市长江两岸正式始发。
在掘进过程中,项目团队密切监测隧道内的土体稳定、地下水压力、盾构姿态等关键参数,确保隧道轴线偏差控制在规定范围内。
同时,针对长江水域的复杂性,采取了防止江水倒灌、地下水流涌入的措施,确保施工安全。
3. 隧道贯通及管道敷设2022年12月4日,隧道全线贯通。
随即开始了管道的敷设工作。
项目团队采用高精度测量仪器,确保管道敷设的直线度和垂直度。
在管道敷设过程中,对管道进行防腐、焊接等处理,确保管道质量和安全。
四、施工成果及经验总结1. 施工成果该穿越工程顺利完成了天然气管道的长江穿越,取得了显著的成果。
工程的成功实施,为我国天然气管网布局优化、能源保障提供了有力支撑。
同时,创造了泥水盾构机单月掘进世界最快纪录,展示了我国盾构施工技术的先进水平。
船闸及水门施工工作总结和工作计划
船闸及水门施工工作总结和工作计划一、工作总结近期,我们团队从事船闸及水门的施工工作。
通过对施工过程的认真总结和分析,我发现了一些问题,并且总结出了一些经验和教训。
1. 问题分析在施工过程中,我们遇到了一些问题。
首先,我们发现人力资源的不足会给施工工作带来很大的影响。
有时候,我们需要加班加点来保证工期。
其次,施工现场的安全措施还需要加强。
我们注意到,有时候施工人员没有正确佩戴安全帽和防护手套,这给工作人员本身的安全造成了威胁。
此外,我们还发现沟通不畅是一个常见的问题。
施工中涉及到各种工种和部门之间的协作,因此良好的沟通至关重要。
2. 经验和教训面对以上问题,我们吸取了宝贵的经验教训。
首先,我们意识到人力资源的充足是施工工作取得成功的关键。
我们将加大对项目化工作的招聘和培训力度,以确保具备足够的人力资源来应对各种挑战。
其次,我们意识到安全意识的培养是必要的。
我们将加强安全培训,确保每位施工人员都具备足够的安全意识和技能。
最后,我们认识到沟通的重要性。
我们将加强各部门之间的沟通,建立良好的合作关系,并确保所有工种之间的信息流通畅通。
二、工作计划基于以上的总结和教训,我们制定了以下的工作计划,以确保今后的船闸及水门施工工作取得更好的成果。
1. 人力资源计划我们将加大对项目化工作的招聘力度,并且制定合适的培训计划,以确保新进人员能够快速适应工作环境。
同时,我们也会加强内部员工的培训,提高他们的技能水平。
2. 安全措施计划我们将制定更为严格的安全规章制度,并加大对施工人员的培训和考核力度,确保他们能够正确佩戴安全装备,并且掌握基本的安全操作技能。
并且,我们还将定期进行安全检查,及时发现和解决施工现场存在的安全隐患。
3. 沟通计划我们将建立起一个有效的沟通渠道,确保各个部门之间的信息传递顺畅。
定期的会议和协调,将有助于我们解决各个工种之间的协作问题。
此外,我们还会尝试引入新的沟通工具和技术,以进一步提高工作效率。
复线工程施工方案
复线工程施工方案一、工程概况复线工程是指在原有单线铁路基础上,增设一条平行线路,用于提高运输能力和运输效率。
本次施工的复线工程位于某地区,全长20公里,主要包括路基工程、桥梁工程、隧道工程、路基工程等。
二、施工准备工作1. 选派项目经理,成立施工团队。
项目经理应具备丰富的铁路工程施工经验和较强的组织协调能力,负责全面管理和指导整个施工过程。
2. 建立安全生产管理机构,确定安全管理人员及工作职责,并组织开展安全教育培训。
3. 编制复线工程施工组织设计方案,明确施工方法、进度计划、资源配置等。
4. 确定施工用地范围,办理施工用地手续。
5. 采购施工所需的机械设备、材料和人力资源。
三、施工工艺与方法1. 路基工程(1)路基开挖:根据设计要求,在路基区域进行清理和疏浚,然后采用挖掘机进行路基开挖,控制挖土深度和坡度。
(2)路基填筑:根据设计要求,在路基区域进行填土处理,采用大型压路机进行压实处理,确保路基平整和稳固。
2. 桥梁工程(1)桥梁基础处理:根据设计要求,进行桥梁基础开挖、支模、浇筑混凝土等工序,确保桥梁基础的牢固和稳定。
(2)桥梁结构施工:根据设计要求,进行桥梁墩柱、桥墩、桥梁盖梁等结构的施工,确保桥梁的平整和牢固。
3. 隧道工程(1)隧道开挖:采用盾构机等设备进行隧道开挖,控制隧道形状和尺寸。
(2)隧道支护:进行隧道内部的支护工程,包括衬砌、防水、排水等工序。
4. 信号与通信工程(1)铺设信号线路:根据设计要求,在铁路沿线进行信号线路的铺设。
(2)安装通信设备:根据设计要求,安装通信设备,确保信号通信畅通。
四、施工安全与环保措施1. 施工安全措施(1)全面落实安全管理责任,建立健全安全管理体系,加强安全教育培训。
(2)加强施工现场安全监管,定期组织安全检查,及时排除安全隐患。
(3)严格执行安全操作规程,确保施工人员的人身安全。
2. 施工环保措施(1)全面落实环保管理责任,严格遵守环保法规和标准。
三江口水利枢纽工程施工管理工作报告
重庆彭水县三江口水利枢纽工程截流阶段验收工程施工管理工作报告葛洲坝集团第五工程有限公司彭水县三江口水利枢纽工程项目部二O一一年十一月二十八日工程施工管理工作报告1工程概况1.1地理位置三江口水利枢纽工程位于重庆市彭水县青平乡境内的普子河下游,距彭水县城35km,是普子河流域规划的第四个阶梯级电站。
三江口水利枢纽工程所在的普子河系郁江一级支流,乌江的二级支流。
普子河发源于石柱县境内的七曜山东南麓的秦家沟。
普子河干流全长64.5km。
流域面积1207km2。
1.2工程任务三江口水利枢纽工程是一水利综合利用工程,工程的开发任务为发电、灌溉、场镇供水和农村人、畜饮水。
根据《防洪标准》(GB50201-94),三江口水利枢纽工程属Ⅲ等中型工程。
水库为不完全年调节水库,正常蓄水位306.0m,总库容6813万m3,灌溉面积5.231万亩,向乡镇及人畜年供水量1325万m3,电站总装机3.0万kw。
1.3施工项目基本情况枢纽建筑物主要由拦河大坝、溢流表孔、电站进水口、发电引水系统及电站厂房、灌溉干渠及大型渠系交叉建筑物等组成。
拦河大坝为混凝土双曲拱坝,在其右岸非溢流坝段设置取水建筑物,泄水建筑物包括溢流表孔、大坝底孔。
大坝基础高程为236.00m,坝顶高程309.50m,最大坝高73.5m,坝顶长度201.06m,中部偏左岸布置5孔表孔泄洪;坝顶宽5m,底宽18m;压力引水隧洞全长603m,圆型洞身开挖断面6.3m;调压井圆筒型,直径15m,深65m;压力管道总长294.34m,主管道直径4.2m,支管钢管直径2.6m;电站主厂房尺寸:56.6*16.83*22.49(长*宽*高),副厂房长42m,宽7.2m。
1.4水文气象条件1.4.1流域概况三江口水利枢纽工程所在普子河系郁江一级支流,乌江的二级支流,普子河发源于石柱县境内的七曜山东南麓的秦家沟。
流域地理位置在东经108°03′~108°27′,北纬29°27′~29°59′之间。
池州市三范至江口道路工程竣工总结
池州市三X至江口道路工程竣工总结池州市三X至江口道路工程是池州市经济开发区的外围通道,为池州市经济开发区的规划、开展、建立提供效劳。
本工程起于321省道K127,三X加油站门前,于池州市东外环道路重点重合,起点桩号K0+000,路线经过贺嘴、艾家桥、吴家墩、江口、泥洲港,于泥洲港港区已建成的水泥砼路线中线相接,终点桩号K4+550.837。
路线全长4.551公里。
本工程分两阶段实施,一期为本合同施工X围,主要包括:⑴、K0+000~K3+000:路基宽度30米,路面宽度24米,分幅:3米土路肩+24米行车道+3米土路肩。
⑵、K3+000~K4+550.837:路基宽度17米,路面宽度14米,分幅:1.5米土路肩+14米行车道+1.5米土路肩。
⑶、桥涵。
⑷、环境保护,交通标志与沿线设施等。
合同施工期为:2007年5月16日至2007年12月31日。
一、工程概况1、工程工程参建单位工程工程名称:池州市三X至江口道路工程建立单位:池州市交通局投资单位:池州市华盛路桥投资XX设计单位:XX国顺交通咨询XX监视单位:池州市交通道路质量监视检测站监理单位:XX省高等级公路监理公司施工单位:XX润扬交通工程处2、工程规模与主要工程量本工程总造价约为:4119万元。
主要工程量:①、去除腐植土或淤泥171738m³;②、软基换填:毛石14639m³、砂砾石16480m³、外运土方72736m³、6%石灰改善土50336m³;③、路基填筑外运土方92849m³;④、8%石灰改善土50593m³;⑤、级配碎石21748m³;⑥、水泥碎石稳定层34016m³;⑦、路面C40砼24487m³;⑧、钢材202.31T;⑨、盖板涵、管涵、倒虹吸等共计768m。
⑩、雨水井221座与路线、路标、路牌等。
3、工程工程自然条件概况4、工程起讫点为K0+000,终点为K4+550.837。
顶管工程施工总结
施工总结本工程在设计单位、建设单位、监理单位及经济开发区政府等部门的大力支持下,并经我项目部全体人员的共同努力,现已圆满完成,工程质量较好。
在施工过程中,我项目部得到各级领导的关心、指导,在此表示衷心的感谢,现将本工程施工情况总结如下。
一、工程概况本工程是*****市政管连通工程,工程位于**市**区**大道与**大道交叉口,**水厂出厂管与**大道市政管连通工程为新建管道工程,全线北起于****厂前的***路,南止于**大道南侧,与**大道市政管连通。
本工程工作量大,施工中经历冬、雨季,并且工期要求较紧。
二、工程设计状况本工程由**市****设计咨询有限公司设计。
本工程设计为顶管工程,设计J2、J4、J6为工作井,J1、J3、J5为接收井。
顶管共分5段进行:第一段:由J2工作井向J1接收井顶进,长度为100 m,管道坡度i=0.414,J1接收井顶标高为16.70 m,井底标高为12.60 m;J2工作井顶标高为19.00 m,井底标高为12.6 m;管段在J1及J2位置的埋深度为4.8 m~7.1m。
第二段:由J2工作井向J3接收井顶进,长度为110 m,管道坡度i=0.414,J3接收井顶标高为18.8 m,井底标高为12.6 m, J3位置管段的埋深度为6.9 m。
第三段:由J4工作井向J3接收井顶进,长度为130 m,管道坡度i=0.414,J4井顶标高为19.15 m,井底标高为12.6 m,为顶管工作井, J4位置管段的埋深度为7.25 m;第四段:由J4工作井向J5接收井顶进,长度为130 m,管道坡度i=0.414,J5井顶标高为21.80 m,井底标高为12.6 m,为顶管接收井, J5位置管段的埋深度为9.9 m;第五段:由J6工作井向J5接收井顶进,长度为108 m,管道坡度i=0.414,J6井顶标高为19.80 m,井底标高为12.6 m,为顶管工作井, J6位置管段的埋深度为7.9 m;另在设排泥井1座,井底标高为15.20 m;雨水井1座,井顶标高为15.12 m,井底标高为13.62 m。
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江口县城至转塘新建复线公路工程项目(调整)交工验收施工总结江苏瑞沃建设集团有限公司江口县城至转塘新建复线公路工程项目(调整)项目经理部二0一四年八月二十日目录1、工程概况-----------------------------------------------------------------22、机构组成-----------------------------------------------------------------43、合同工期情况-----------------------------------------------------------54、质量管理情况-----------------------------------------------------------55、施工进度控制-----------------------------------------------------------86、施工安全与文明施工情况--------------------------------------------107、环境保护与节约用地措施--------------------------------------------138、工程款支付情况--------------------------------------------------------179、施工体会-----------------------------------------------------------------17江口县城至转塘新建复线公路工程项目(调整)交工验收施工总结一、工程概况1.工程项目参建单位工程项目名称:江口县城至转塘新建复线公路工程项目(调整)建设单位:江口县交通运输局设计单位:贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司监督单位:铜仁市交通工程质量监督站监理单位:贵州通力达公路工程咨询监理有限公司施工单位:江苏瑞沃建设集团有限公司2.工程简介江口县城至转塘新建复线公路(调整)是铜仁地区近期规划的梵净山环线公路中的重要组成部分,是为了梵净山旅游业的更好发展,是实现地委、行署突出重点、打造以梵净山为精品的龙头旅游,进而引领辐射带动全区旅游业上新台阶,助推我区经济实现历史性跨越式发展的需要;是实现利用铜仁机场和渝怀铁路开通、以及正在修建的杭瑞高速公路过境我区境段的客源市场,进一步密切与泛珠三角、川黔渝、张家界、凤凰的旅游合作关系的需要;是梵净山景区景点联系的纽带,同时也是促进旅游区佛教文化苑、观赏景点、休闲、避暑山庄的成片、成带、成规模开发,增加游客的滞留时间,避免走回头路的需要。
江口县城至转塘新建复线公路起于江口县城梵净山大道终点梭家寨大桥,途径梭家寨、云舍土家村、太平、新龙寨、小溪沟、给嘟、凉天屋、讫于秦干坡接佛教文化苑联线公路K1+720处,主线总里程11.450公里。
主线设置大桥497米/3座;无中小桥;主线设置2座隧道,左线长度991米,右线长度1090米。
3. 设计主要技术标准3.1公路等级:二级3.2设计速度:60 km/h3.3路基宽度:15.5米3.4行车道宽度:14米3.5平曲线最小半径:120米3.6最大纵坡;5.5%3.7汽车荷载等级:公路—Ⅱ级3.8大、中桥梁设计洪水频率:1/1003.9 路基、小桥、涵洞设计洪水频率:1/504.主要工程量:工程项目工程内容单位数量备注路基土石方挖方m3 1528360填方m3 1006217 排水工程m3 25586涵洞工程m 893防护工程m3 53745路面底基层m2 150143基层m2 150143面层m2 150143 桥梁梭家寨大桥m 130龙坯大桥m 154二、机构组成 我公司集中精干的管理、技术、施工力量,成立江口县城至转塘新建复线公路工程项目(调整)项目经理部。
对本项目实行高效的计划、组织、协调和控制管理。
项目经理部设项目经理,项目副经理,项目总工,项目经理全权负责本标段的管理、制定计划、作出决策和协调指挥,总工程师负责施工技术管理、质量检查验收及质量控制工作。
项目经理部设试验室、工程管理部、财务部、安全部、综合部等部门,负责全项目的施工和技术管理工作。
项目经理部下设2个路基施工作业队、1个隧道施工作业队、2个桥梁施工作业队、1个路面工程施工队负责全项目的施工,各施工段落任务划分具体安排如下:道路施工一工区:负责施工K0+000~K4+830范围内路基、涵洞及防护工程;道路施工二工区:负责施工K4+830~K10+225范围内路基、涵洞及防护工程;隧道施工工区:负责凉天屋隧道工程的施工及隧道出口段路基施工;桥梁施工工区:负责梭家寨大桥、龙坯大桥、太平大桥工程的施工; 太平大桥m 174 隧道 凉天屋隧道左幅m 991 交通工程 标志牌块 44 标线m2 9309 钢筋砼护栏m 1741 波形护栏m 3965路面工程施工工区:负责全线路面及交通安全设施工程的施工。
三.合同工期情况本项目开工日期为2013年2月,完工日期为2014年6月,整个工程完工用时17个月。
为了能够在合同工期内顺利完成,我项目部在开工前精心组织工程管理人员、技术人员,详细了解全路线自然条件,根据实际情况,认真编写施工组织设计,合理安排工序衔接,采取“计划――实施――检查――调整”动态办法控制计划的实施,具体采取以下办法:1.对现场详细调查,编制切实可行的施工组织设计;2.在施工过程中根据情况变化,不断改进、优化施工组织方案,使之趋以完善合理,同时根据现场情况的变化,有预见性的调整施工方案,使工程能够有序不断进行;3.建立高效的指挥系统,及时掌握和准确处理施工中的各种问题,对重大关键问题提前研究,制定措施,及时调整工序和调动人、财、物、机等,保证工程的连续均衡性;4.为保证工程质量和工期,加大成本投入,强化施工管理,实行短期网络计划管理,编制分阶段和月度施工计划,并细化到每日施工计划。
确定每月阶段施工重点,严格按照网络计划组织施工,加强和搞好材料供应和储备,保证施工材料。
四、质量管理情况1.质量控制保证措施制定分项工程一次验收标准,各分项工程均按合同条款和施工规范进行控制施工,在施工中做到认真严格执行三级质检体系。
“三检体系”是在施工前检查,施工中检查,工作结束时检查。
检查以自检、互检及交接班检的方式进行。
同时把好施工技术图纸复核关,测量定位复核关,技术交底关,过程控制关,工程检验签认关。
1.1建立了一个完整的以自检为主的质量控制体系。
认真履行了作为承包人应尽的自检职责,配备了高强的自检设备和质量检测人员。
对各分项工程的开工条件自检;对每道工序或工艺进行现场质量自检;按照合同指定、施工规范规定的抽样频率、时间和方法进行质量自检。
1.2组织施工人员进行全面技术交底,从全线的工程情况、设计意图、主要技术标准、质量要求、技术安全措施以及重点工程施工的注意事项等均要一一交待清楚,使全体参工人员做到胸中有数。
1.3组织施工人员结合各自所承担的施工任务,进行监理程序、合同条款、施工工艺及规范的培训、学习。
加强岗位技能培训,进行全员质量意识教育。
1.4建立健全质量管理机构,制定工程质量岗位责任制和分项工程质量保证措施、规章制度,将其落实到每个人及每一个施工环节和每一道工序,并严格把关。
把工程质量与经济效益挂钩,实行奖罚分明。
1.5认真作好试验路段的施工,收集各种数据和满足要求的各项技术指标,总结分析施工步骤、施工工艺、人员及设备配套的实施性,修正各种施工技术参数,为工程的全面施工提供最佳指导方案,保证了荆宜高速公路施工质量达到优良。
1.6对进入施工现场的原材料进行严格检测和监测,特别是对水泥、砂石料、钢筋等大宗材料指标进行严加控制。
各种原材料进场前必须通过监理工程师认可,质检人员对自行采购、加工的材料随时取样检查,对进场的不合格材料实行废弃制度。
在开工前做好各种原材料的相关试验工作。
1.7严格执行招标文件、《技术规范》,按操作规程施工。
在施工中尽量采用通过监理同意的新技术、新工艺,为工程质量的提高创造有利条件。
1.8推行全面质量管理,对工程质量进行全过程的动态管理。
开展难点工序技术攻关活动,及时解决施工中的难重点和质量问题。
开展创全优工程的活动,把工程质量管理引向深入。
1.9认真对待质量通病针对公路施工特点,对于常见的质量通病如砼外观质量较差、砼表面的细微裂缝、砼的养生不及时等在施工中针对性的采取相应预防措施,并且严格实施,取得了显著成效。
2.工程自检评定情况2.1加强施工中各种质量指标的自检和抽查。
自检贯穿于施工的全过程,主要包括路基压实度、弯沉、平整度、高程、边坡等的检测;结构砼强度、平整度、各种原材料的试验检测等。
2.2工程实体内实外美,结构尺寸准确无误,满足设计及规范要求,达到了合同规定的标准。
2.3工程质量通过自检和监理抽检情况及质量评定情况看:各单位、分部、分项工程质量均为合格工程。
3.对完工质量的评价该公路自施工开始到完工,整个过程质量完全处于受控状态,未出现任何重大质量事故。
工程总体质量优良,满足设计及施工规范的标准,达到了招标文件和合同条款的要求。
交工验收检验评定的主要依据是《公路工程竣工验收办法》、《公路工程质量检验评定标准》、设计文件、现行国家及(部)颁有关技术规范、施工过程的试验检验评定资料等。
通车后也受到社会各界的高度认可。
五、施工进度控制按照总体的进度计划安排,积极落实各项措施,确保工程进度按计划要求进行。
1、组织保障1.1为了保证工程施工顺利进行和按时达到预定目标,及时解决施工生产中出现的问题,以项目经理为首的智能团作出明确决策,遇有与原设计不符合情况时,及时与甲方、监理、设计沟通,共同寻求解决途径,并及时贯彻落实,从而使生产体系运转正常有序。
1.2各个工程队建立健全队长负责制,强化一线组织领导和指挥,确保实施性施工组织设计的实现,群策群力开展好目标管理,制定详细又科学合理的施工作业计划,保持均衡生产,实现计划的最终时间目标。
1.3加强工程调度指挥,做到一切行动听指挥,步调一致,齐抓共管。
2.人员保障措施2.1加强用工的计划性,实行定额用工。
2.2加强劳动定额管理,确保定额水平的完成。
2.3组织好昼夜“三班倒”工作制度的正常落实,做到各工序的连续施工。
2.4领导跟班作业,及时发现并解决问题。
2.5发扬艰苦奋斗的作风,节假日照常施工。
3.技术保证措施3.1优化施工组织设计,做到科学施工,信息反馈及时,适时调整和改进施工方案。
3.2组织采用平行流水作业方式,保证一环扣一环的施工程序。
3.3发挥技术管理的保障作用,细审核、严交底、勤检查、抓落实。