正向汽车研发核心流程揭秘
【知荐】汽车研发的五大阶段及制造的四大工艺（正向研发流程）
【知荐】汽车研发的五大阶段及制造的四大工艺（正向研发流程）一、市场调研阶段一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，如果不经过很细致的市场调研可能就会“打水漂”了；现在国内有专门的市场调研公司，汽车公司会委托他们对国内消费者的需求、喜好、习惯等做出调研，明确车型形式和市场目标，即价格策略，很多车型的失败都是因为市场调研没有做好。
譬如：当年雪铁龙固执的在中国推广两厢车，而忽视了国人对“三厢”的情有独钟，致使两厢车进入中国市场太早，失去了占领市场的机会。
二、概念设计阶段概念设计主要分三个阶段：总体布置、造型设计、制作油泥模型。
1．总体布置（草图）总布设计是汽车的总体设计方案，包括：车厢及驾驶室的布置，发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。
2．造型设计（手绘草图）在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的上进行造型设计了。
包括外形和内饰设计两部分。
设计草图是设计师快速捕捉创意灵感的最好方法，最初的设计草图都比较简单，它也许只有几根线条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通过大量的设计草图来尽可能多的提出新的创意。
这个车到底是简洁、还是稳重、是复古、还是动感都是在此确定的。
当然，如果是逆向设计，则就不需要这个过程了，把别人的车型直接进行点阵扫描，然后在计算机中进行造型勾画就行了。
3. 制作油泥模型随着计算机的应用，草图绘制完成后，可以用使用各种绘图软件制作三维电脑数据模型（这种模型能够直接将数据输入5轴铣削机，铣削出油泥模型），看到更加清晰的设计表现效果，然后进行1：5的油泥模型制作。
完成小比例油泥模型制作后，进行评审，综合考虑各种因素：美学、工艺、结构等，OK后进行1:1的油泥模型制作。
传统的全尺寸油泥模型都是完全由人工雕刻出来的，这种方法费时费力而且模型质量不能得到很好的保证，制作一个整车模型大约要花上3个月左右的时间，现在随着技术的进步，各大汽车厂家的全尺寸整车模型基本上都是由5轴铣削机铣削出来的，这种方法制作一个模型只需要1个月甚至更少的时间。
汽车研发流程
汽车研发流程汽车研发流程是指从汽车的设计到最终产品的开发生产过程。
它包括多个阶段，从概念设计到工程开发、试制样车和最终产品的制造。
下面将详细介绍汽车研发流程。
首先，汽车研发的第一步是概念设计。
这一阶段包括市场调研、技术研究和概念设计等工作。
市场调研目的是了解消费者需求和竞争对手情况，技术研究则是对新材料、新技术和新设备的研究评估。
基于市场需求和技术研究结果，设计师会进行概念设计，包括车身外观、车内空间布局和车辆性能等。
第二，概念设计完成后，会进入工程开发阶段。
这一阶段是将概念设计转化为可行的工程设计。
工程开发包括动力总成设计、底盘和悬挂系统设计、电器系统设计等。
在这个阶段，工程师会使用CAD（计算机辅助设计）软件进行3D设计和模拟分析。
这有助于发现问题并提供解决方案。
第三，工程开发完成后，会进行试制样车制造和测试。
试制样车是在小批量生产之前制造的，用于验证设计和工程开发的可行性。
试制样车会进行各种测试，包括安全性、性能和耐久性等。
测试结果对于进一步完善汽车设计和工程开发非常重要。
最后，根据试制样车的测试结果进行修改和改进后，汽车将进入最终产品制造阶段。
这一阶段包括零部件采购、工厂布局和生产组织等。
制造阶段要确保汽车的质量和生产效率。
在汽车制造之后，还需要进行质量检测和市场测试。
以上是汽车研发流程的基本步骤。
但实际情况会因车型、公司和市场需求而有所不同。
汽车研发是一个复杂而庞大的过程，在每个阶段都需要不同的工程师和专业人员的合作与协调。
通过有效的研发流程，汽车制造商可以提高产品质量和市场竞争力。
汽车开发流程
汽车开发流程
汽车开发是一个复杂而又精密的过程，它涉及到多个领域的知识和技术，需要经过严格的设计、测试和验证。
下面将介绍汽车开发的整个流程。
首先，汽车开发的第一步是概念设计。
在这个阶段，汽车制造商会确定新车的整体概念和定位，包括车型、定位、市场需求等。
同时，还需要进行市场调研和竞品分析，以便更好地把握市场需求和竞争态势。
接下来是设计阶段。
设计师们会根据概念设计的要求，进行车身外观、内饰、动力系统、底盘等各个方面的设计。
他们需要考虑到美观性、实用性、安全性、动力性能等多个方面的要求，以确保最终的产品能够满足市场需求。
然后是工程开发阶段。
在这个阶段，工程师们会根据设计师的设计图纸和方案，进行工程开发和制造工艺的确定。
他们需要考虑到生产工艺、成本控制、零部件供应等多个方面的因素，以确保汽车的生产能够顺利进行。
接着是样车制作阶段。
在这个阶段，制造商会根据设计和工程
开发的要求，制作出样车进行测试和验证。
这个阶段的重点是验证
设计和工程方案的可行性，发现并解决可能存在的问题。
最后是试制和试验阶段。
在这个阶段，汽车制造商会进行试制
和试验，包括整车试验、零部件试验、碰撞试验、耐久性试验等。
这些试验的目的是验证汽车的性能、安全性和可靠性，以确保最终
的产品能够符合法规和市场要求。
总的来说，汽车开发流程是一个复杂而又严谨的过程，需要多
个部门和团队的密切合作，才能够顺利完成。
只有不断地优化流程、提高效率，才能够推出更加符合市场需求的汽车产品。
汽车的正逆向开发流程
车身“正向开发”流程和“逆向开发”流程车身正向开发流程汽车车身除了要有漂亮的外表和与众不同的个性特征，同时还要能安全可靠地行驶，这就需要整个设计过程融入各种相关知识，包括车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学等。
细化开发流程与同步开发手段，对于设计出消费者认可的新车型至关重要。
汽车车身设计简单理解是根据一款车型的多方面要求来设计汽车的外观及内饰，使其在充分发挥性能的基础上艺术化。
汽车车身除了要有漂亮的外表和与众不同的个性特征，同时还要能安全可靠地行驶，这就需要整个设计过程融入各种相关的知识：车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。
从一个灵感到最后实现，需要一系列的步骤。
得到市场的认可，性能优良的内“芯”，再加上一袭新衣包装，才是新车待嫁时。
下面，让我们看看正向设计如何为一款新车设计“嫁衣”。
项目策划项目策划包括：项目计划、可行性分析、项目决策及组建项目组等几个方面。
图1为项目策划阶段的示意图。
图1 项目策划阶段示意图汽车企业的产品规划部门必须做好企业产品发展的近期和远期规划，具有市场的前瞻性与应变能力。
项目前期需要在市场调研的基础上生成项目建议书，明确汽车形式及市场目标。
可行性分析包括：政策法规分析、竞争对手和竞争车型、自身资源和研发能力的分析等。
项目论证要分析与审查论点的可行性和论据的可靠性与充分性。
经过这一阶段，要开发一个什么样的车型，类似于同行什么等级的车型，其性价比方面有哪些创意与特点即展现在我们面前。
项目策划的最后阶段是组建项目组：组建新品开发项目小组、确立项目小组成员的职责、制定动态的项目实施计划、明确各阶段的项目工作目标、规定各分类项目的工作内容、计划进度和评价要求。
概念设计阶段概念设计在新产品开发中有着重要地位，因此，新产品概念设计流程再造是新产品开发流程再造成败的关键所在。
一个全新的汽车创意造型设计分为以下几部分：1. 总体布置草图设计：绘制产品设计工程的总布置图（如图2），一方面是汽车造型的依据；另一方面它是详细总布置图确认的基础，在此基础上将产品的结构具体化，直至完成所有产品零部件的设计。
车身“正向开发”流程和“逆向开发”流程
车身“正向开发”流程和“逆向开发”流程车身正向开发流程汽车车身除了要有漂亮的外表和与众不同的个性特征，同时还要能安全可靠地行驶，这就需要整个设计过程融入各种相关知识，包括车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学等。
细化开发流程与同步开发手段，对于设计出消费者认可的新车型至关重要。
汽车车身设计简单理解是根据一款车型的多方面要求来设计汽车的外观及内饰，使其在充分发挥性能的基础上艺术化。
汽车车身除了要有漂亮的外表和与众不同的个性特征，同时还要能安全可靠地行驶，这就需要整个设计过程融入各种相关的知识：车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。
从一个灵感到最后实现，需要一系列的步骤。
得到市场的认可，性能优良的内“芯”，再加上一袭新衣包装，才是新车待嫁时。
下面，让我们看看正向设计如何为一款新车设计“嫁衣”。
项目策划项目策划包括：项目计划、可行性分析、项目决策及组建项目组等几个方面。
图1为项目策划阶段的示意图。
转播到腾讯微博图1 项目策划阶段示意图汽车企业的产品规划部门必须做好企业产品发展的近期和远期规划，具有市场的前瞻性与应变能力。
项目前期需要在市场调研的基础上生成项目建议书，明确汽车形式及市场目标。
可行性分析包括：政策法规分析、竞争对手和竞争车型、自身资源和研发能力的分析等。
项目论证要分析与审查论点的可行性和论据的可靠性与充分性。
经过这一阶段，要开发一个什么样的车型，类似于同行什么等级的车型，其性价比方面有哪些创意与特点即展现在我们面前。
项目策划的最后阶段是组建项目组：组建新品开发项目小组、确立项目小组成员的职责、制定动态的项目实施计划、明确各阶段的项目工作目标、规定各分类项目的工作内容、计划进度和评价要求。
概念设计阶段概念设计在新产品开发中有着重要地位，因此，新产品概念设计流程再造是新产品开发流程再造成败的关键所在。
一个全新的汽车创意造型设计分为以下几部分：1. 总体布置草图设计：绘制产品设计工程的总布置图（如图2），一方面是汽车造型的依据；另一方面它是详细总布置图确认的基础，在此基础上将产品的结构具体化，直至完成所有产品零部件的设计。
最完整的汽车正向开发流程
责任 BP BP BP BP BP MD MD MD MD FN DS
设计主题方案
方向
设想 交付物 MSS
责任 MD
产品
交付物
责任
产品项目规划书（PPC） BP
关键产品特性
PK
质量目标确认
QA
计划 交付物 整车进度计划 财务评估 经济分析 项目分析
责任 BP FN FN BP
1 提案
CD
方案分析研究
0 概念
大型项目
小型项目
车身结构—地板以 下
沿用
沿用
车身结构—地板以 上，门盖
新
沿用
外饰 内饰 动力总成
新
新
除 40.1，40.5，40.6，40.7
新
外，并可修改
修改：现有发动机/变 速箱首次应用
沿用
底盘/空调系统 工艺变化
除沿用底盘结构 20.2， 20.4，20.5，20.6 外，
可修改
沿用
制造一对现有主要生 产线无需调整，并有足
3
集成车工程发布
EN
目沿用件。
交付物 。关键产品特性是指其可能的变化会极易影响产品满意程度（不包含安全/法规
KPC
1，2，3 关键产品特性
EN
要求），如尺寸配合、功能、性能、耐久性、装备、外观或影响工艺和制造因素。
L/AD/VPLAN
学习、分析、开发、 交付物。是了解技术风险、控制风险的文件。文件提出认证目标，安排和制定计划来实
EN
DSI
DSO
DTS EN ES FE FIVC FN FOVC GPDS ICD
节点。批准反映项目战略、产品周期和范围、市场的基础、竞争的优势和关键技术、主
汽车产品开发流程
汽车产品开发流程汽车产品的开发流程是一个复杂而又精密的过程，它涉及到多个领域的专业知识和技术，需要经过严格的规划和执行。
下面将介绍汽车产品开发的整个流程。
首先，汽车产品开发的第一步是市场调研和需求分析。
在这个阶段，需要对市场进行深入的调查和分析，了解消费者的需求和趋势。
同时，还需要与潜在客户进行沟通，收集他们的意见和建议。
这些信息将成为后续产品设计和开发的重要依据。
接着，根据市场调研和需求分析的结果，进行产品规划和设计。
这个阶段需要将市场需求转化为具体的产品概念和设计方案。
设计团队需要充分发挥创意，结合技术和美学，设计出符合市场需求的汽车产品。
然后，进行工程开发和制造。
在这个阶段，需要将产品设计转化为实际的工程图纸和制造工艺。
工程团队需要考虑到产品的可制造性和成本控制，同时保证产品的质量和性能。
随后，进行原型制作和测试。
在这个阶段，需要制作出产品的样机，并进行各项测试，包括性能测试、安全测试、耐久性测试等。
通过测试结果，不断优化和改进产品设计，直至达到预期的效果。
最后，进行市场推广和销售。
一旦产品通过了测试，就需要进行市场推广和销售。
这包括制定营销策略、渠道布局、价格定位等，以及与经销商和合作伙伴的合作。
通过有效的市场推广和销售策略，将产品推向市场，实现商业价值。
总的来说，汽车产品开发流程是一个系统工程，需要多个环节的紧密配合和协同合作。
只有在每个环节都做到精益求精，才能最终打造出优质的汽车产品，满足消费者的需求，取得市场的成功。
汽车开发流程
怎么开发一台汽车摘要：研发一台汽车是一个非常复杂的系统工程，以至于它需要几百号人花费上3-4年左右的时间才能完成。
不同的汽车企业其汽车的研发流程有所不同，本文论述的是正向开发一台汽车的研发流程。
研发流程包括管理、设计、组织等方方面面的辅助流程。
专业的汽车设计开发流程是汽车研发中的核心流程，这一流程的起点为项目立项，终点为量产启动，主要包括5个阶段：一、方案策划阶段；二、概念设计阶段；三、工程设计阶段；四、样车试验阶段；五、投产启动阶段。
1.方案策划阶段1.1市场调研汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。
对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的新车型研发项目计划，提供科学合理的参考与建议。
对参考样车进行分析研究，确定其优势和不足，结合市场情况提出所开发产品的目标定位。
对潜在的供应商进行货源可行性评估，评价他们在满足质量、供货能力及开发水平的前提下提供总成和部件的能力。
识别价格及质量具有相对竞争力的供应商，以满足产品定位的要求。
将所有涉及该过程的开发伙伴协调在一起，整合资源满足用户最大需求。
在供应商和制造者之间建立信息沟通，提升整个汽车生产链运作的效率，并增进更高层面上的技术创新。
1.2项目可行性分析在市场调研的基础上生成项目建议书，进一步明确汽车形式（也就是车型确定是微型车还是中高级车）以及市场目标。
可行性分析包括外部的政策法规分析、以及内部的自身资源和研发能力的分析，包括设计、工艺、生产以及成本等方面的内容。
根据市场及用户需求，选定各分总成，初步确定整车基本参数，在此基础上完成人体布置和各类运动分析，视野分析，手触及空间分析和仪表可视性分析等。
该过程借助三维设计软件模拟完成，分析出现的问题反馈到模型中进行调整，使所设计的汽车满足现代汽车高水平的驾驶操作性、乘坐舒适性和居住性等要求。
汽车研发的五大阶段及制造的四大工艺
汽车研发的五大阶段及制造的四大工艺汽车研发是一个很复杂的系统工程，甚至需要上千人花费几年的时间才能完成;一款汽车从研发到投入市场一般都需要5年左右的时间。
不过随着技术的不断进步，研发的周期也在缩短，当然，我们说的是正向设计，事实上很多国内的厂家都是逆向设计，但即使是逆向设计同样也需要很多的时间。
我们可以仿制别人的外观，但是我们无法仿制别人的工艺，我们依然需要进行大量的机构分析、材料分析、力学分析等，依然需要去试制、测试、检测等等，这些研发的过程是无法省略的。
不同的汽车企业其汽车的研发流程略有不同，下面讲述的是正向开发的一般研发流程：一.市场调研阶段一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，如果不经过很细致的市场调研可能就会“打水漂”了;现在国内有专门的市场调研公司，汽车公司会委托他们对国内消费者的需求、喜好、习惯等做出调研，明确车型形式和市场目标，即价格策略，很多车型的失败都是因为市场调研没有做好。
譬如：当年雪铁龙固执的在中国推广两厢车，而忽视了国人对“三厢”的情有独钟，致使两厢车进入中国市场太早，失去了占领市场的机会。
二.概念设计阶段概念设计主要分三个阶段：总体布置、造型设计、制作油泥模型。
1.总体布置总布设计是汽车的总体设计方案，包括：车厢及驾驶室的布置，发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。
2.造型设计在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的上进行造型设计了。
包括外形和内饰设计两部分。
设计草图是设计师快速捕捉创意灵感的最好方法，最初的设计草图都比较简单，它也许只有几根线条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通过大量的设计草图来尽可能多的提出新的创意。
这个车到底是简洁、还是稳重、是复古、还是动感都是在此确定的。
当然，如果是逆向设计，则就不需要这个过程了，把别人的车型直接进行点阵扫描，然后在计算机中进行造型勾画就行了。
汽车正向研发流程全面讲解
本文引用自daniel 《汽车正向研发流程全面讲解【转自中国汽车工程师之家】》引用daniel 的汽车正向研发流程全面讲解【转自中国汽车工程师之家】新车型的研发是一个非常复杂的系统工程，以至于它需要几百号人花费上3、4年左右的时间才能完成。
不同的汽车企业其汽车的研发流程有所不同，我们下面讲述的是正向开发的量产汽车一般的研发流程。
以满足车友对汽车研发流程的好奇感。
研发流程包括管理、设计、组织等方方面面的辅助流程，本文主要向大家介绍汽车研发中的核心流程，也就是专业的汽车设计开发流程，这一流程的起点为项目立项，终点为量产启动，主要包括5个阶段：一、方案策划阶段一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，投资风险非常大，如果不经过周密调查研究与论证，就草率上马新项目，轻则会造成产品先天不足，投产后问题成堆；重则造成产品不符合消费者需求，没有市场竞争力。
因此市场调研和项目可行性分析就成为了新项目至关重要的部分。
通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的新车型研发项目计划，提供科学合理的参考与建议。
汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。
项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的，根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式（也就是车型确定是微型车还是中高级车）以及市场目标。
可行性分析包括外部的政策法规分析、以及部的自身资源和研发能力的分析，包括设计、工艺、生产以及成本等方面的容。
在完成可行性分析后，就可以对新车型的设计目标进行初步的设定，设定的容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。
将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认项目设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书，将新车型的一些重要参数和使用性能确定下来。
车身“正向开发”流程和“逆向开发”流程
车身“正向开发”流程和“逆向开发”流程车身正向开发流程汽车车身除了要有漂亮的外表和与众不同的个性特征，同时还要能安全可靠地行驶，这就需要整个设计过程融入各种相关知识，包括车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学等。
细化开发流程与同步开发手段，对于设计出消费者认可的新车型至关重要。
汽车车身设计简单理解是根据一款车型的多方面要求来设计汽车的外观及内饰，使其在充分发挥性能的基础上艺术化。
汽车车身除了要有漂亮的外表和与众不同的个性特征，同时还要能安全可靠地行驶，这就需要整个设计过程融入各种相关的知识：车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。
从一个灵感到最后实现，需要一系列的步骤。
得到市场的认可，性能优良的内“芯”，再加上一袭新衣包装，才是新车待嫁时。
下面，让我们看看正向设计如何为一款新车设计“嫁衣”。
项目策划项目策划包括：项目计划、可行性分析、项目决策及组建项目组等几个方面。
图1为项目策划阶段的示意图。
转播到腾讯微博图1 项目策划阶段示意图汽车企业的产品规划部门必须做好企业产品发展的近期和远期规划，具有市场的前瞻性与应变能力。
项目前期需要在市场调研的基础上生成项目建议书，明确汽车形式及市场目标。
可行性分析包括：政策法规分析、竞争对手和竞争车型、自身资源和研发能力的分析等。
项目论证要分析与审查论点的可行性和论据的可靠性与充分性。
经过这一阶段，要开发一个什么样的车型，类似于同行什么等级的车型，其性价比方面有哪些创意与特点即展现在我们面前。
项目策划的最后阶段是组建项目组：组建新品开发项目小组、确立项目小组成员的职责、制定动态的项目实施计划、明确各阶段的项目工作目标、规定各分类项目的工作内容、计划进度和评价要求。
概念设计阶段概念设计在新产品开发中有着重要地位，因此，新产品概念设计流程再造是新产品开发流程再造成败的关键所在。
一个全新的汽车创意造型设计分为以下几部分：1. 总体布置草图设计：绘制产品设计工程的总布置图（如图2），一方面是汽车造型的依据；另一方面它是详细总布置图确认的基础，在此基础上将产品的结构具体化，直至完成所有产品零部件的设计。
汽车研发的五大阶段及制造的四大工艺(正向研发流程)
汽车研发的五大阶段及制造的四大工艺（正向研发流程）导语以前有个朋友问过我,国内的很多车型都是抄袭的，为什么还需要那么多研发人员，研发过程为什么还需要那么多时间？在此向各位车友讲述国内一个车企造车的故事，然后你就会明白，造车真不是很简单的。
▪来源：机械前沿▪想当年这家企业刚进入汽车业，就夸下了“2010年做到中国第一，2015年做到世界第一”的“豪言壮语”。
于是举全公司之力，完全自主设计了一款车型，样品完成后，广邀其全国经销商对这款车进行评价，99%的经销商都太“震惊”了，这车也能卖，他们对这款车没有点滴信息？好在这家公司做出了很英明的决定，没有把此款车型投向市场。
很快这几公司认识到模仿是必须经历的过程,从copy 到change再到design，这也是日韩汽车走过的过程。
此后，此公司做出了一个战略选择，他们开始了大力copy 工作，copy的车型从A00级车到C级车，从MPV到SUV一共十几款车，而且这么多车型的研发工作基本上都是同时进行的，并再次提出了一年研发3—4款车型的“豪言壮语”。
但是他们没有认识到copy并不是那么简单，同样copy也需要积累的。
当他们把他们copy的第一款车拿到车展的时候，业内的人都笑了，太粗糙了吧？这个车型只会把自己的品牌永远的毁掉。
但是这款车连模具都开了，继续向市场推广，还是废掉重来？这可是好几亿。
这个时候，这家企业真正意识到“模仿也不是个简单的活”，他们立即停止了对奔驰等车型的仿制工作，全部精力投入到一款A 级车的研发中来，他们用几个亿RMB和三年的时间，买了一个重要的教训。
给大家讲述这个故事的目的是说明：汽车研发是一个很复杂的系统工程，甚至需要上千人花费几年的时间才能完成；一款汽车从研发到投入市场一般都需要5年左右的时间。
不过随着技术的不断进步，研发的周期也在缩短，当然，我们说的是正向设计，事实上很多国内的厂家都是逆向设计，但即使是逆向设计同样也需要很多的时间。
最完整的汽车正向开发流程
气囊
40.8
车主信息和标识
50
车身结构
50.1
车身下部结构（地板）
50.2
车身上部结构
50.3
皮卡货箱和加油盖
50.4
密封件和粘结
50.5
涂装
55
车门盖
55.1
侧门
55.2
后门盖
55.3
前箱（FESM）
55.4
后视镜
60
外饰
60.1
固定玻璃
60.2 吸能块，保险杠和水箱面罩
60.3
车顶门盖
60.4
下部外饰板
1，2，3
物料清单
交付物。包括零件名称、零件号、选代号等有关整车的主要信息清单。
PK，NE
规划发展
功能部门。
2
合同签署
节点。由参与开发相关各方签署合同。
EN
VL
2，3 零部件技术规范 交付物。关于零件性能、设计要求以及达到规范要求的认证方法的工程文件。
EN
节点。 概念车产品设计的 100％T2 发布，其中包括长期制造周期零部件发布，以及满
AD
设计意图
设计方案 交付物 效果图/渲染图 油泥模型/USB 竞争车对比表 造型主题数模
责任 DS DS DS DS
工程研究 交付物 BOM/爆炸图 VAS 结构 性能分析评估 Z&L 模型 制造策略 动力总成方案 初始装配模型
责任 PK ES PK PK ME PT VS
VPI 准备
工程 交付物 BOM/爆炸图 油泥模型/USB 初始装配数模
ME
要工艺流程计划
4
制造工艺变更冻结 节点。表明冻结制造工艺变更，不再接受新的 EWO 的时间节点。
汽车正向设计流程
内外饰工程设计
• 外装件的主要设计包括前后保险杠、玻璃 、车门防撞装饰条、进气格栅、行李架、 天窗、后视镜、车门机构及附件以及密封 条。 • 内饰件主要设计包括仪表板、方向盘、座 椅、安全带、安全气囊、地毯、侧壁内饰 件、遮阳板、扶手、车内后视镜等。
电器工程设计
• 电器工程负责全车的所有电器设计，包括 雨刮系统、空调系统、各种仪表、整车开 关、前后灯光以及车内照明系统。
对车身及附件进行逆向建模
• 进行车身主断面没汁。车身逆向建模设计 包括白车身逆向建模、开闭件逆向建模、 仪表台逆向建模、内饰件逆向建模、外饰 件逆向建模、空调系统附件逆向建模等。 然后对运动件运动干涉校核，以及对相应 问题进行修改。
发动机工程设计
• 一般新车型的开发都会选用原有成熟的发 动机动力总成，发动机部门的主要工作是 针对新车型的特点以及要求，对发动机进 行布置，并进行发动机匹配，这一过程一 直持续到样车试验阶段，与底盘工程设计 同步进行。
白车身工程设计
• 白车身：车身结构件以及覆盖件的焊接总 成，包括发动机罩、翼子板、侧围、车门 以及行李箱盖在内的未经过涂装的车身本 体。 • 主要工作任务：确定车身结构方案，对各 个组成部分进行详细设计，使用工程软件 完成3维数模构建，并进行工艺性分析完成 装配关系图及车身焊点图。
Байду номын сангаас
底盘工程设计
• 底盘工程设计的内容就是对底盘的4大系统 进行详细的设计，包括：传动系统设计、 行驶系统设计、转向系统设计以及制动系 统设计。 • 传动系统的主要设计内容为离合器、变速 器、驱动桥，行驶系统的主要设计内容为 悬架设计，转向系统的主要设计内容为转 向器以及转向传动机构的设计，制动系统 的设计内容包括制动器以及ABS的设计。
汽车新产品开发流程
汽车新产品开发流程
汽车新产品开发是一个复杂而又严谨的过程，它需要经历多个
环节，包括市场调研、设计开发、试制样车、试验验证、生产制造
等多个阶段。
下面将对汽车新产品开发流程进行详细介绍。
首先，汽车新产品开发的第一步是市场调研。
在这一阶段，企
业需要对市场进行深入的调查和分析，了解消费者的需求和趋势，
把握市场的动态，为产品的设计和开发提供有力的支持。
接下来是产品设计开发阶段。
在这一阶段，企业需要组建专业
的设计团队，进行产品的外观设计、结构设计、性能设计等工作。
设计团队需要充分考虑市场调研的结果，确保产品的设计能够满足
消费者的需求，并具有竞争力。
随后是试制样车阶段。
在这一阶段，企业需要根据设计方案制
造出样车进行测试和评估。
样车的制造需要严格按照设计要求进行，确保样车的质量和性能达到预期。
然后是试验验证阶段。
在这一阶段，企业需要对样车进行各项
试验，包括性能试验、安全试验、耐久性试验等。
试验验证的结果
将直接影响产品的最终质量和性能。
最后是生产制造阶段。
在这一阶段，企业需要根据试验验证的结果进行生产工艺的设计和生产线的建设。
同时，企业还需要制定生产计划，确保产品的按时投放市场。
总的来说，汽车新产品开发是一个系统工程，需要各个环节的紧密配合和协同合作。
只有通过严谨的流程和高效的执行，企业才能开发出具有竞争力的新产品，满足消费者的需求，赢得市场的认可。
汽车正向开发流程介绍
正向汽车研发核心流程揭秘研发流程包括管理、设计、组织等方方面面的辅助流程，本文主要向大家介绍汽车研发中的核心流程，也就是专业的汽车设计开发流程，这一流程的起点为项目立项，终点为量产启动，主要包括5个阶段：一、方案策划阶段一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，投资风险非常大，如果不经过周密调查研究与论证，就草率上马新项目，轻则会造成产品先天不足，投产后问题成堆；重则造成产品不符合消费者需求，没有市场竞争力。
因此市场调研和项目可行性分析就成为了新项目至关重要的部分。
通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的新车型研发项目计划，提供科学合理的参考与建议。
汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。
项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的，根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式（也就是车型确定是微型车还是中高级车）以及市场目标。
可行性分析包括外部的政策法规分析、以及内部的自身资源和研发能力的分析，包括设计、工艺、生产以及成本等方面的内容。
在完成可行性分析后，就可以对新车型的设计目标进行初步的设定，设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。
将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认项目设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书，将新车型的一些重要参数和使用性能确定下来。
在方案策划阶段还有确定新车型是否开发相应的变形车，确定变形车的形式以及种类。
项目策划阶段的最终成果是一份符合市场要求，开发可行性能够保证得到研发各个部门确认的新车型设计目标大纲。
该大纲明确了新车型的形式、功能以及技术特点，描述了产品车型的最终定位，是后续研发各个过程的依据和要求，是一份指导性文件。
整车正向研发流程概述
问题一、开发一部汽车需要花多久？在深入的探讨汽车产品的开发历程之前，我先要讲讲从一个念想到这个车子开上发布会的舞台这个过程需要多长的时间。
按照一般正向汽车开发的进度，这个时间大约是不到5年。
这个念想还不是如果你白手起家建立一家汽车公司后，你的第一个产品的念想迸发；而是在正常运转的汽车公司里面，在一个正常运转的开发序列当中，当一辆车的产品生命周期结束后，他的下一代全新产品能够正常更替这样一个正常循环的开始。
如果是一代产品在产品生命周期当中的小改型，比如只是更改一下前端/后端的外造型，内饰的一些饰件的更改，娱乐信息设备的更新，这样的开发周期大约是3年多一点。
问题二、花了这么长的时间到底做了些什么？相比IT电子类产品，这3~5年的开发时间可以说是非常漫长了。
也许你会有疑问，如果一款全新的汽车从策划开始到上市需要5年，以当今时代的变革速度，谁能预料5年后的客户需求是什么，整个市场处于什么形势。
没错，谁也没办法预料5年后的事情，但是汽车行业的变化速度还远达不到IT业的速度，基本都是以10年甚至更长为时间单位的变革，所以工作的起点基本不会偏离整个行业的方向太远而导致最终的失败。
如果我们把这5年的时间细分一下，划分出几个相对比较独立的区块，我想应该分为：规划和基础架构开发，产品开发，产品验证，产品制造这几个部分，他们互相之间在时间上互有重叠，工作内容上也有交互，共同组成了整个汽车产品的开发过程。
1.产品规划和基础架构开发。
规划的工作非常重要，要保证一个庞大的公司中的各个业务链环节能够完成各自的工作并在5年后让新车开下生产线；要统筹各个业务部门，其中最重要的几个包括，市场，财务，研发和制造。
而这些部门的需求往往是互相冲突的，如何平衡这些不同的需求，往往是最困难的，而最终决策人也就是整车的总监，是决定这一切的角色。
市场部可以说是一切需求的起源，对于一个新车型来说，有很多要素要定义清楚，包括：产品定位目标客户客户购买理由产品卖点目标市场（中国，东南亚，中东，非洲，南美，欧盟，北美……）产品价格区间和预计销量竞争车型产品配置在这些市场需求定义的基础上，研发和制造部门会相应的提出自己的一些要求和限制。
详解汽车正向开发设计的一般研发流程
详解汽车正向开发设计的一般研发流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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正向工程设计汽车基本流程解说
正向工程设计汽车基本流程解说【3D动力网】主要介绍汽车正向造型设计流程：（1）概念设计（2）三维造型设计（3）工程结构分析（4）设计完成！一、引言从1886年，德国人卡尔·费利特里奇·本茨发明第一辆以汽油发动机为动力的三轮车开始，到1959年，日本丰田公司在美国建立工厂，世界汽车工业从萌芽期到高速发展期，汽车已经成为了社会生产、生活中不可或缺的组成部分。
一百多年以来，汽车产品的研发、设计模式也随着工业设计、工程设计和制造方式的变更不断发展、演变。
特别是近几十年来，世界汽车市场加速一体化，竞争日趋激烈，客户需求日益多元化，汽车产品的T（时间）、Q（质量）、C（成本）和S（服务）成为了制胜的关键因素。
同时，制造工业领域的数字化产品研发技术发展迅猛，产品的设计和研发模式迅速从手工模式、部分手工模式向全数字化模式发展。
作为制造工业技术的先行者，汽车业迅速引入大量数字化产品研发技术，并将传统研发和设计模式与三维数字化技术相结合，逐步建立了现代汽车设计与研发流程。
数字化研发技术给汽车工业注入了新的活力，使汽车产品的研发周期大幅度缩短，对市场需求的响应能力迅速提高，同时改善了汽车研发的质量、降低了研发成本。
反过来，数字化技术在汽车工业的广泛应用，推动了数字化技术的进一步成熟、发展，仿真分析、逆向工程、数字化功能样机和虚拟现实等新型数字化技术都有汽车工业的痕迹。
汽车产品的数字化研发离不开高性能的计算机硬件平台，特别是三维数字化设计技术的应用，更与计算机的图形性能息息相关。
早在80年初，三维设计技术已经出现并具备了一定的实用价值。
但是，当时个人计算机的硬件性能还不能满足三维应用的需求，三维设计软件必须在UNIX小型机上运行。
这使得三维技术的可用性不高，而成本却非常高。
90年代中晚期，个人计算机的兴起及性能的迅速提升，使三维数字化技术在汽车工业的应用进入了高速发展期。
图1 汽车设计的全面数字化已经是大势所趋二、汽车概念设计和造型设计阶段对于大多数人来说，欣赏和选择一辆汽车，除了性能因素之外，汽车的外观造型是最关键的考量标准。
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正向汽车研发核心流程揭秘新车型的研发是一个非常复杂的系统工程，以至于它需要几百号人花费上3、4年左右的时间才能完成。
不同的汽车企业其汽车的研发流程有所不同，我们下面讲述的是正向开发的量产汽车一般的研发流程。
以满足车友对汽车研发流程的好奇感。
研发流程包括管理、设计、组织等方方面面的辅助流程，本文主要向大家介绍汽车研发中的核心流程，也就是专业的汽车设计开发流程，这一流程的起点为项目立项，终点为量产启动，主要包括5个阶段：一、方案策划阶段一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，投资风险非常大，如果不经过周密调查研究与论证，就草率上马新项目，轻则会造成产品先天不足，投产后问题成堆；重则造成产品不符合消费者需求，没有市场竞争力。
因此市场调研和项目可行性分析就成为了新项目至关重要的部分。
通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的新车型研发项目计划，提供科学合理的参考与建议。
汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。
项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的，根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式（也就是车型确定是微型车还是中高级车）以及市场目标。
可行性分析包括外部的政策法规分析、以及内部的自身资源和研发能力的分析，包括设计、工艺、生产以及成本等方面的内容。
在完成可行性分析后，就可以对新车型的设计目标进行初步的设定，设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。
将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认项目设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书，将新车型的一些重要参数和使用性能确定下来。
在方案策划阶段还有确定新车型是否开发相应的变形车，确定变形车的形式以及种类。
项目策划阶段的最终成果是一份符合市场要求，开发可行性能够保证得到研发各个部门确认的新车型设计目标大纲。
该大纲明确了新车型的形式、功能以及技术特点，描述了产品车型的最终定位，是后续研发各个过程的依据和要求，是一份指导性文件。
二、概念设计阶段概念设计阶段开始后就要制定详细的研发计划，确定各个设计阶段的时间节点；评估研发工作量，合理分配工作任务；进行成本预算，及时控制开发成本；制作零部件清单表格，以便进行后续开发工作。
概念车设计阶段的任务主要包括总体布置草图设计和造型设计两个部分。
1．总体布置草图总体布置草图也称为整体布置草图、整车布置草图。
绘制汽车总布置草图是汽车总体设计和总布置的重要内容，其主要任务是根据汽车的总体方案及整车性能要求提出对各总成及部件的布置要求和特性参数等设计要求；协调整车与总成间、相关总成间的布置关系和参数匹配关系，使之组成一个在给定使用条件下的使用性能达到最优并满足产品目标大纲要求的整车参数和性能指标的汽车。
而总体布置草图确定的基本尺寸控制图是造型设计的基础。
总体布置草图的主要布置内容包括：车厢及驾驶室的布置，主要依据人机工程学来进行布置，在满足人体的舒适性的基础上，合理的布置车厢和驾驶室。
发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。
图1 保时捷跑车总体布置方案正视图2．造型设计在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的基础上进行造型设计了。
汽车的造型设计现在已经成为汽车研发中至关重要的环节，包括外形和内饰设计两部分。
而造型设计过程也分为设计和模型制作两个阶段。
汽车造型设计师根据要设计的车型，首先收集同类车型的图片资料，对同类车型进行造型上的比较，根据这些车型在市场上的受欢迎程度，总结出目前的流行的一些设计趋势以及时尚元素，作为设计的主题或关键词。
比如简洁、复古、前卫等词语。
设计阶段包括设计草图和设计效果图两个阶段，设计草图是设计师快速捕捉创意灵感的最好方法，最初的设计草图都比较简单，它也许只有几根线条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通过设计大量的草图来尽可能多的提出新的创意。
每个设计师都会对少数几个自己认为比较好的草图进行完善，包括绘制多个角度的草图，进一步推敲车身的形体，突出造型特征等等。
下面是菲亚特Bravo设计草图，我们可以看出最初的草图形体是比较简练的，只强调部分的特征线。
而后来的深入设计草图则比较完整的表达了车身的整个形态。
图2 菲亚特Bravo前期设计草图图3菲亚特Bravo设计深入草图当草图绘制到了一定阶段后，设计工作室内部会进行一次讨论，设计室负责人(比如设计总监)将从设计师的设计草图中挑出几个相对较好的创意，进行深入的设计。
接下来就是绘制被选中的草图的精细设计效果图，随着计算机辅助设计的发展，以及其所带来的方便和快捷，越来越多的设计师开始使用各种绘图软件进行效果图的绘制。
主要的绘图软件有Photoshop、Painter以及AliasSkethbookd等。
设计师绘制精细效果图的目的是为了让油泥模型师或者数字模型师（其使用3D软件将设计师的设计由效果图变为3维的电脑数据模型，这种模型能够直接将数据输入5轴铣削机，铣削出油泥模型）看到更加清晰的设计表现效果，以便保证以后的模型能够更好的与设计师的设计意图相一致。
设计效果图绘制完毕以后要进行一次评审，这次评审会决定让其中的的几个方案进行1：5的油泥模型制作。
图4菲亚特Bravo设计方案效果图之一图5菲亚特Bravo内饰设计方案效果图如前所述对设计方案效果图进行评审以后就要开始制作模型了，一般有3—5个甚至更多方案会被选中进行1：5的小比例模型制作，制作小比例模型主要是为了节约成本以及节省时间，一般的汽车厂家都会使用油泥作为材料来制作小比例模型，主要是因为其容易修改，便于在模型制作阶段不断完善。
油泥模型的制作也有两种方法，一种是油泥模型师直接完全人工雕刻模型，另外一种是由数字模型师先根据设计效果图在alias等软件里先建造出3维数字模型然后由铣削机铣削出油泥模型，然后经油泥模型师进行细节调整。
当然在油泥制作过程中设计师必须全程跟踪指导，以确保油泥模型能够符合自己的设计意图。
图6奔驰R级小比例模型造型方案图7smartforfour小比例模型方案在完成小比例油泥模型制作之后，公司高层将会对模型进行评审，这次是第一次实物模型的评审，他们将综合考虑各个影响到生产的的因素，包括：美学、工艺、结构等。
不过主要还是对模型外观美学的评判，通过评审挑选出其中的2－3个方案进行1：1的全尺寸油泥模型制作。
传统的全尺寸油泥模型都是完全由人工雕刻出来的，这种方法费时费力而且模型质量不能得到很好的保证，制作一个整车模型大约要花上3个月左右的时间，现在随着技术的进步，各大汽车厂家的全尺寸整车模型基本上都是由5轴铣削机铣削出来的，油泥模型师只需要根据设计师的要求对铣削出来的模型进行局部的修改就可以了，这种方法制作一个模型只需要1个月甚至更少的时间。
油泥模型制作完毕后，根据需要将进行风洞试验以测定其空气动力学性能；为了更直观的观察模型通常进行贴膜处理，以便检查表面质量和产生逼真的实车效果。
这时要进行一次全尺寸模型的评审会，从中选出最终的设计方案，并对其提出一些修改意见。
油泥模型师根据修改意见调整油泥模型，修改完毕后再次进行评审，并最终确定造型方案，冻结油泥模型。
至此造型阶段全部完成，项目进入工程设计阶段。
图8福特S-MAX油泥模型图9贴膜后的S80油泥模型方案三、工程设计阶段在完成造型设计以后，项目就开始进入工程设计阶段，工程设计阶段的主要任务就是完成整车各个总成以及零部件的设计，协调总成与整车和总成与总成之间出现的各种矛盾，保证整车性能满足目标大纲要求。
工程设计就是一个对整车进行细化设计的过程，各个总成分发到相关部门分别进行设计开发，各部门按照开发计划规定的时间节点分批提交零部件的设计方案。
工程设计阶段主要包括以下几个方面:1.总布置设计在前面总布置草图的基础上，深入细化总布置设计，精确的描述各部件的尺寸和位置，为各总成和部件分配准确的布置空间，确定各个部件的详细结构形式、特征参数、质量要求等条件。
主要的工作包括发动机舱详细布置图、底盘详细布置图，内饰布置图、外饰布置图以及电器布置图。
图10某轿车3维总布置图俯视图2．车身造型数据生成车身或造型部门在油泥模型完成后，使用专门的3维测量仪器对油泥模型进行测量，测量的数据包括外形和内饰两部分。
测量生成的数据称为点云，工程师根据点云使用汽车A面制作软件，比如Alias、Icem-surface、Catia等来构建汽车的外形和内室模型。
在车身造型数据完成以后，通常要使用这些数据来重新铣削一个模型，目的是验证车身数据是否有错误。
这个模型通常使用代木或者高密度塑料来进行加工，以便日后保存。
图11测量得到的点云数据图12使用Catia软件制作车身表面3．发动机工程设计一般新车型的开发都会选用原有成熟的发动机动力总成，发动机部门的主要工作是针对新车型的特点以及要求，对发动机进行布置，并进行发动机匹配，这一过程一直持续到样车试验阶段，与底盘工程设计同步进行。
4．白车身工程设计所谓白车身指的是车身结构件以及覆盖件的焊接总成，包括发动机罩、翼子板、侧围、车门以及行李箱盖在内的未经过涂装的车身本体。
白车身是保证整车强度的封闭结构。
白车身由车身覆盖件、梁、支柱以及结构加强件组成，因此该阶段的主要工作任务就是确定车身结构方案，对各个组成部分进行详细设计，使用工程软件比如：UG、CATIA 等完成3维数模构建，并进行工艺性分析完成装配关系图及车身焊点图。
图13某轿车白车身侧围部分设计图5．底盘工程设计底盘工程设计的内容就是对底盘的4大系统进行详细的设计，包括：传动系统设计、行驶系统设计、转向系统设计以及制动系统设计。
主要工作包括:(1)对各个系统零部件进行包括尺寸、结构、工艺、功能以及参数等方面的定义(2)根据定义进行结构设计以及计算，完成3维数模(3)零部件样件试验(4)完成设计图和装配图其中传动系统的主要设计内容为离合器、变速器、驱动桥，行驶系统的主要设计内容为悬架设计，转向系统的主要设计内容为转向器以及转向传动机构的设计，制动系统的设计内容包括制动器以及ABS的设计。
图14底盘部分系统3维设计图6．内外饰工程设计汽车内外饰包括汽车外装件以及内饰件，因其安装在车身本体上也称为车身附属设备。
外装件的主要设计包括前后保险杠、玻璃、车门防撞装饰条、进气格栅、行李架、天窗、后视镜、车门机构及附件以及密封条。