船长大副实训教程(三版)更改

三副注意《船上培训记录簿》填写说明

三副注意《船上培训记录簿》填写说明.txt心态决定状态，心胸决定格局，眼界决定境界。

当你的眼泪忍不住要流出来的时候，睁大眼睛，千万别眨眼，你会看到世界由清晰到模糊的全过程。

实习三管三副注意《船上培训记录簿》填写说明 2010-11-08 12:16《船上培训记录簿》填写说明根据海事局文件要求，不符合以下填写要求的《船上培训记录簿》无法换证。

具体填写《船上培训记录簿》第一部分使用说明。

请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》。

第二部分资料、检查表、熟悉船舶安全与职责。

1、Page6《二、船舶服务记录》：必须与《船员服务簿》上的船舶名称、船舶呼号、上船时间、下船时间、船长签字一样，加盖船章。

否则无法换证。

2、Page7《三、船舶资料》：要与Page6上记录的船舶对应，每一条船填一张。

3、《四、驾驶台值班记录》（轮机为《四、机舱值班记录》）：值班天数必须在6个月以上；必须在驾驶员助理（轮机员助理）岗位服务6个月以上。

4、《五、船上培训指导驾驶员（教员）检查培训进度表》（轮机为《五、船上培训指导轮机员（教员）检查培训进度表》）：每隔15天左右评语、签名一次。

5、《六、船长检查培训记录簿》（轮机为《六、轮机长检查培训记录簿》）：每隔3个月左右评语、签名一次并加盖船章。

注意：最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样。

6、《七、船公司培训监督员检查记录表》：由船舶政委每隔3个月左右评语、签名一次并加盖船章。

船上无政委人员则空白不填。

7、《八、熟悉船舶安全知识》：Page6 上的《二、船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列。

8、《九、熟悉船上职责》：Page6 上的《二、船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列。

第三部分训练科目（驾驶）（轮机为第四部分）。

1、每一格必须填写。

2、教员为三副、二副（轮机为三管、二管）必须签教员名字、评语（好、中、差）。

3、评估员为大副、船长（轮机为大管、轮机长）必须签评估员名字、评语（好、中、差）。

船上培训记录簿三副填写提示

• 9. 上船前请将你本人的姓名、船名、上船时间通过电子邮件(地址：HYGSPXB@)或电话02558586136报告培训部，以便在网上对你的《船上培训记录簿》进行启封，否则无法换证。
• 10.《船员培训记录簿》启封后实际在船服务时间必须满 12个月才能换证，所以启封前的在船时间和启封后休假时间都不能计算在内。
• 14. 《船上培训记录簿》填写完成上缴时，下列文件的复印件要同时上缴：《船员服务薄》复印件，有效期不少于 2个月的健康证复印件，高校毕业证书复印件及自己的联系方式（电话号码或QQ号码或电子邮箱地址）。
• 15. 如邮寄公司，请按下列地址：南京市中山北路324号附楼708室，南京油运船员管理中心培训部。邮政编码： 210003
3.6 正确监视引航员登离船时的安全：记录应以具体港口为例，根据当时的船舶状态、气象海况你是任何保证引航员登离船安全的。
3.7 在离港或进港时以适当的方式通知船员：记录你按照船舶的不同操作项目通知了哪些船员，用什么方式通知的。该记录不要一次完成。
3.8 当值班开始时，要明确船位、航向、航速、评价通航环境和对船舶的任何危险：记录你接班时交接的内容和对当时环境的评价。该记录不要一次完成，可分成各种不同情况下的交接班时你是怎么做的，如大洋航行、峡水道航行、港内航行、能见度不良、大风浪、船舶定线制水域等等。
1.4 计算预计抵达目的港的时间（ETA）：记录应以具体航次为例，是如何计算的？计算ETA你考虑了哪些因素？本航次有没有计算抵达航程中某个节点的ETA？
适任2. 航行计划、导航和定位（导航和定位） 2.1 确定航向和罗经方位上的罗经差：记录磁罗经差和电罗
经差是如何获得的？大小和方向是如何确定的？测定罗经差有哪些方法？对各种情况举例说明并记录下你学习测定的过程。 2.2 在白天和夜上识别显著物标和其他陆地助航标志导航：记录在航行过程中预先从海图上或其他航海出版物上获得的显著物标或陆地上的助航标志的信息，并对其具体的含义进行解释。分别在白天和夜间对其观测，并将观测到的情况记录下来，判断是否与海图或其他航海出版物上所描述的相一致，判断船舶是否航行在安全水域。 2.3 观测灯塔/浮标/立标定位：记录你利用灯塔/浮标/立标进行观测定位的全过程，并对获得的船位的精度进行分析，误差是否在容许的范围内。

天球坐标-大副班(船长,大副)

α’
5.横坐标
α’
（1）共轭赤经(α’或SHA）:由春分点起
沿天赤道向西度量到天体时圈000°~360°
PS
（2）赤经(α或RA） :由春分点起沿天赤道向东度量到天体时圈000°~360° Q （3） α+ α’=360°
α
Z
PN
Q’
α’
五、地平坐标系
Z
1.基准大圆：测者真地平和测者子午圈
z
Q
2.基准点：N点或S点
2)地方时角（t或LHA）
tG
测者午圈与天体时圈在天赤道上所夹弧距
t
（1）圆周法
由测者午圈起沿天赤道向西度量到天体时圈的弧距000°~360°
PS
t = tG WE
（2）半圆法
由测者午圈起沿天赤道向东/西度量到天体时圈的弧距000°~180°E/W
三、第一赤道坐标系
5.横坐标
1)格林时角（tG或GHA） 2)地方时角（t或LHA）（1）圆周法（2）半圆法 3)时角的关系（1）圆周地方时角与格林时角
过天体与天赤道
Z
PS
平行的小圆
Z B
W
E Z’
PN
N Q’
Q’
Z’ PS
二、天球及其基本点线圈
11.黄道地球绕太阳公转的轨道平面与
天球相交的大圆或太阳周年视运动的轨迹
黄赤交角ε：23º27′
12.春分点时圈过两天极和春分点的半个大圆。
Q’ ε
PS
13.仰极和俯极仰极：真地平以上的天极或与测者纬度同名的天极俯极：真地平以下的天极或与测者纬度异名的天极
五、地平坐标系
6.天体圆周方位与半圆方位的换算
圆周方位与半圆方位的换算同地文，但也不同（第一名称受限） N

船长大副课程表

船舶大副岗位适任培训烟大培训2014年04期培训时间：2014年12月1日---2015年2月8号班主任：赵鲁明时间：第15、16、17、18、19、20、21、22、23、24周周次：节星期星期一星期二星期三星期四星期五星期六星期日课程名称学时任课教师使用教室1-2节船舶操纵与避碰船舶管理船舶结构与货运船舶操纵与避避碰船舶结构与货运航海学航海学6060王永进于德深外院3333-4节船舶操纵与避碰船舶管理船舶结构与货运船舶操纵与避避碰船舶结构与货运航海学船舶管理60 刘建福外院3335-6节航海学航海英语听力与会话（沿海航区）或航海英语航海学航海英语船舶管理（单周）船舶结构与货运（双周）英语听力与会话（无限航区）船舶结构与货运3070刘庆顺李勇外院3337-8节航海学航海英语听力与会话（沿海航区）或航海英语航海学航海英语船舶管理（单周）船舶结构与货运（双周）英语听力与会话（无限航区）船舶操纵与避碰80 杜新外院333沿海航海英语听力与会话40 宮智君413上课时间：1-2节8:30-9:50 3-4节10:10-11:305-6节14:00-15：20 7-8节15:40-17:00备注：周五下午第15、17、19、21、23船舶管理（第九、十、十一、十二、十三章），16、18、20、22、24船舶结构与货运；周二航海英语为无限航区航海英语80 王力外院333无限航区听力与会话40 王永进413教师如需调课，请到船员培训中心填写教师调课表。

上课教师负责课堂考勤工作（每一上午或下午4小节连堂必须考勤一次）船长岗位适任培训烟大培训2014年04期培训时间：2014年12月1日---2015年2月8号班主任：赵鲁明时间：第15、16、17、18、19、20、21、22、23、24周周次：节星期星期一星期二星期三星期四星期五星期六星期日课程名称学时任课教师使用教室1-2节航海学航海学航海学船舶管理船舶管理航海学6060 赵鲁明于德深416A（15周）4023-4节航海学航海学航海学船舶管理船舶管理船舶管理80 刘建福416A（15周）4025-6节船舶操纵与避碰航海英语听力与会话（沿海航区）航海英语船舶操纵与避避碰航海英语英语听力与会话（无限航区）船舶操纵与避碰80 杜新416A（15周）4027-8节船舶操纵与避碰航海英语听力与会话（沿海航区）航海英语船舶操纵与避避碰航海英语英语听力与会话（无限航区）沿海航海英语听力与会话40 宮智君413航海英语80 王力416A（15周）402上课时间：1-2节8:30-9:3-4节10:10-11:305-6节14:00-15：207-8节15:40-17:00周二航海英语为无限航区无限航海英语听力与会话40 王永进416A（15周）402教师如需调课，请到船员培训中心填写教师调课表。

船长大副等培训大纲(驾驶技术)

船长、大副、二副、三副专业业务培训提纲船舶驾驶员在学校接受专业理论知识学习，在参加适任证书考试时又一次系统地学习专业培训。

结合个人工作经验，提出一些想法和建议，仅供参考。

一、船长业务培训提纲1、船长职责培训1.1法定职责的规定；1.2部分专项职责：安全管理职责；开航以及到港前的职责；施工前以及施工中的职责；航行中的监督与指挥职责；保证船舶锚泊安全职责；进出港口安全操作职责；航海日志、防污记录薄的审签与管理职责；船舶修理职责；船员培训职责；船舶应急职责；职务交接时的职责。

2、船长实务培训2.1 船舶证书和文件的管理；2.2 船员证件的管理2.3 船舶签证；2.4航线计划审核；2.5 施工管理：制订施工方案；工艺优化；施工实操；2.6 船员管理；2.7 海上交通事故的处理；2.8 接受PSC和FSC检查方面的业务。

3、船舶与船员安全管理的国际公约和规则3.1 1974年国际海上人命安全公约（SOLAS）相关章节：构造；救生设备和装置；航行安全；SOLAS公约最新修正案中需掌握的知识；3.2 国际安全管理规则；3.3 国际船舶和港口设施保安规则；3.4 船舶安全检查规定；3.5 东京备忘录新检查机制；3.6 经1978年议定修正的1973年国际防止船舶造成污染公约（MARPOL）4、船舶安全生产规章制度4.1 海船船员值班规则；4.2船舶消防管理规定；4.3 雾航规定；4.4 大风浪中航行规定；4.5避离热带气旋或台风时的船舶操纵；4.6绞吸船防台撤离；拖带前封舱检查；5、船舶应急；5.1 各种紧急状态下的应急部署；5.2 应急演习与应急训练；5.3各种紧急情况的应急行动。

二、大副业务培训1.大副工作职责；2.航行方法：狭水道航行；雾中航行；大风浪航行；3.航海仪器：电子海图；雷达；4.船舶值班与避碰：国际海上避碰规则；驾驶台值班；5.船舶操纵：船舶低速操纵性能；施工时车、舵的作用及其运用；风流对操船的影响；港内操船；大风浪中船舶操纵；避离热带气旋或台风时的船舶操纵；各种紧急情况下的应急操纵。

船上实习三副培训计划

船上实习三副培训计划一、培训背景作为一名航海学生，在海上实习是必不可少的一部分。

船上实习不仅是对学生学习成果的检验，也是提升学生实际操作能力及专业技术水平的关键环节。

本次船上实习计划旨在为学生提供一个实践锻炼的机会，培养学生的海上工作能力和综合素质，为将来成为合格的三副航海人才打下坚实基础。

二、培训目标1. 了解航海工作的基本要求，掌握海上航行的基本知识和技能；2. 熟悉船舶航海仪器设备的操作和维护；3. 熟悉和掌握应急处置程序，提升应对突发情况的能力；4. 培养团队合作意识和航海领导能力；5. 培养学生在复杂环境下的应变和适应能力；6. 提升学生的安全意识和风险防范能力。

三、培训内容1. 航行基础知识和操作技能的培训（1）了解航行规则和安全要求；（2）掌握航海图、航线规划、航海测量等相关知识；（3）掌握船舶操纵、驾驶和航行监控技能；（4）学习使用导航设备和航海仪器的基本操作。

2. 应急处置程序和演练（1）熟悉船舶应急处置程序和逃生技巧；（2）进行火灾应急演练、船舶遇险求救演练等；（3）学习和掌握急救知识和技能。

3. 船舶维护和设备操作（1）学习船舶维修保养常识；（2）掌握主要机舱和船体设备的操作和维护；（3）学习船用通讯设备的操作和维护。

4. 团队合作与领导能力培养（1）参与船员岗位轮换，了解不同工作领域；（2）学习团队协作和沟通技巧；（3）培养领导能力，承担一定的领导任务。

5. 安全意识和风险防范培训（1）学习船舶事故案例，分析原因和教训；（2）学习航海灾害和危险情况的识别和应对；（3）进行航海安全知识测试和技能演练。

四、实习计划1. 第一阶段：航海基础知识和操作技能培训（1）时间：1周（2）内容：学习航行规则、航海图、航线规划等基础知识，并进行相关操作技能的培训。

2. 第二阶段：应急处置程序和设备操作培训（1）时间：2周（2）内容：参与火灾应急演练、求救演练，学习相关设备操作和急救知识。

3. 第三阶段：船舶维护和设备操作（1）时间：1周（2）内容：学习船舶维修保养知识，掌握主要设备的操作和维护。

GPS-大副班(船长,大副)

GPS
四、位置与时间信息的实船功能 1.时间信息的实船功能 1）为船舶日常运营提供精确的时间，如ETA的估算、经济航线的设计计算； 2）确保某些航海设备的正常工作，如给AIS提供时间同步、给VDR提供精确的时钟； 3）为INS提供时间标准：INS必须具备严格统一的时间系统。
GPS
五、GPS误差
GPS
航海教研室
GPS
一、GPS的概述
1.GPS是全球、全天候、高精度、连续、近于实时的定位系统； 2.GPS系统的缺陷是不能在水下定位；受人为因素影响大。Fra bibliotekGPS
二、GPS的组成 GPS系统有空间系统、地面控制系统、和用户组
成，即导航卫星、地面站和用户导航仪三部分组成。
GPS
二、GPS的组成 1.导航卫星 1）24（21+3）颗高轨卫星，分布在 6 个轨道面上； 2）轨道高度：20183km； 3）轨道倾角约 55°； 4）地平线以上至少看到5颗卫星，最多11颗。其中仰角＞ 7.5°至少可以看到4颗； 5）运行周期约12 h。
导航仪提供的COG是航迹向而不是船首向。 2）对地航速SOG的局限性：（1）通过位置的变化求取（2）利用多普勒效应
GPS
七、导航仪信息安全
（1）通过位置的变化求取：该速度为一段时间的平均航速，当船舶机动较小时，
SOG与计程仪航速基本一致，若机动频繁，则须谨慎。甚至当船舶静止时，由于船位误差的影响，SOG也可能会有动态显示。该方法只适用于速度变化较慢的场合。
GPS
五、GPS误差 3.海图测地系误差
4.SA政策误差：SA政策于2000取消
GPS
六、接收机自主完善性监测RAIM(Receiver Autonomous Integrity Monitor)

三副工作程序【初次登船】（详细，新任三副必看）

三副工作程序【初次登船】（详细，新任三副必看）上船后，一般立即要做的工作是下面：1、应变部署表》名单，一般分布是：驾驶台、机舱、餐厅层。

2、更新各种船员名单，包括：2.1、救生艇艇员名单。

注意共四份，各艇正副艇长各一份，即：大副、三副、水手长、木匠。

2.2、演习指挥手持名单。

注意共四份，船长、老轨、大副、三副。

2.3、防火控制图名单。

要求是工作语言。

为应付国内外检查，可做成中英文名单，共二份。

防火控制图一般防在生活区左右门口各一个。

（平时要多检查防火控制图，拧紧盖子防止受潮）。

2.4、救生艇里面存放的船员名单。

这份名单有的船上没有，但我在遇到的检查时有过要求，做了也不为多吧。

3、如果换班超过25%，要编制新的演习计划报船长。

在离港后24小时内搞次演习。

救生艇脱钩3个月一次。

4、对照有关表格，熟悉自己分管的设备。

对于有有效期要求的物品，如救生艇食品、淡水、急救药箱、降落伞信号、烟雾信号、红火号、抛绳器（分组合式和一体式，组合式的只换火箭弹即可）。

建议你做一个列表，<贴在三副工作簿》封离，便于检查和自己工作。

5、熟悉各种检查要求，尤其是PSC检查的要求，工作时分清主次。

6、救生艇罗经不能有气泡，罗经液不能出现混浊。

每年做个罗经自差表贴在艇内。

7、为防止上浪使救生圈受损，可在开航后将之收回，靠港前放回原处。

注意救生圈、救生筏、救生艇的各种标志要齐全、清晰，具体内容可对照海监室表格。

8、容易受损的物品，如救生圈灯浮、救生衣灯浮、皮龙水枪要有一定数量的备品。

如果救生圈灯浮为干电池式，要有足够的电池备用。

9、消防栓不能有渗漏，如有则及时申请修理。

切记，如果你分管的项目有缺陷，但若你已申请修理，但领导或公司没安排，在检查时则就没有你的责任了，否则，呵呵，就知道当三副是多么的不幸了。

10、救生筏每年检查一次，及时申请。

（若有机会换备品，里面的不锈钢剪刀非常好，想着留下修剪你漂亮的小胡子啊）11、各种IMO标志要有足够的备用数量，国产的不好用，尤其要多备。

船上实习记录簿填写注意事项(三副三管)

一、实习期间注意事项：1、带好公司交给的《船上培训记录簿》，填写前，必须仔细阅读使用说明，《船上培训记录簿》附页务必用中文认真填写；此记录簿是由公司向海事部门申请发放，如果上船前没有收到，请及时提醒公司。

2、服务簿资历填写一定要真实准确，否则在换证过程中将会遇到问题。

甲板船员的船舶吨位应满足3000总吨及以上，轮机船员的主机功率应满足3000千瓦及以上，若第一次上船，职务栏必须写明为实习生。

船上服务资历要满足要求，实习资历按照中国海事局的规定必须满足12个月以上，少一天都不可以，如出现时间上的问题，请即时联系公司。

3、上船后，与公司保持联系，有问题及时与公司沟通。

如有需要，可由公司出面与船上协调处理；凡事要三思而后行，遇问题切忌盲目自行处理，以免造成不良的后果。

4、下船后，要配合公司的工作，及时将证件原件寄回，以方便公司换证与证书管理，为后续的安排做好准备。

二、驾驶专业《船上见习记录簿》填写注意事项1、首页的“海事机构”、“启用时间”项由公司向海事部门申请统一填写。

2、第一部分使用说明第1-4页，请仔细阅读所列出的内容，特别是评语标准用语、评估类型代码部分。

第6页，“船舶服务记录”的船长签名上要加盖船章；3、第二部分资料、检查表、熟悉船舶安全与职责a.第7-12页，填写所上船的船的船舶资料。

（每条船填写一张，最多可以填写三条船的船舶资料）；b.第13页，“驾驶台值班记录”船长签名上加盖船章。

（总值班时间大于180天）c.第14-17页，“船上培训指导驾驶员（教员）检查培训进度表”的驾驶员（教员）为船上的三副、二副的签字，评语分为正常、基本正常和不正常三类；每半个月填写一次；d.第18-19页，“船长检查培训记录表”的评语分为正常、基本正常和不正常三类。

每三个月填写一次，船长签字。

每次要加盖船章。

e.第20-21页，“船公司培训监督员检查”这个是由公司来填写。

f.第22-26页，每一个半月填写一次，由教员（船上的驾驶员）签字。

船长大副实训教程(三版)更改汇总

第一部分：航海英语听力与会话评估---各章出现的生词第一章公共英语一词汇anchor [[ˈæŋkə ]锚autopilot [[ˈɔ:təpailət] 自动舵bitt [bit]系缆柱bunk [bʌŋk]铺位bottom[ˈbɔtəm]船底（在水线下的船身部分）bilge [bildʒ] 舱底draught [drɑ:ft]吃水keel [ki:l] 龙骨life raft 救生筏lifejacket 救生衣lifeboat 救生艇lifebuoy [laifbɔi] 救生圈bow thruster[ˈθrʌstə] 船首侧推器bulbous bow[ˈbʌlbəs]球鼻型船首clove hitch [ˈkləuvə] [hitʃ]丁香结（一种结绳法）double sheet bend 双编结（一种结绳法）figure of eight 八字结（一种结绳法）bowline 单套结（一种结绳法）hold 货舱saloon [səˈlu:n] 大台cabin [ˈkæbin]船员住舱messroom[ˈmesru:m]食堂capsize[kæpˈsaiz]倾覆pitch [pitʃ]船舶前后颠簸sway [swei]摇摆surge [sə:dʒ] 船在浪中起伏chart [tʃɑ:t] 海图compass [ˈkʌmpəs]罗经bollard [ˈbɔlɑ:d]系缆桩truck [trʌk] 卡车container [kənˈteinə]集装箱radar 雷达depth sounder (回声)测深仪VHF set 甚高频接收机flashing light 闪光fixed light 定光group occulting light [ɔˈkʌltiŋ]联名暗光single occulting light 明暗光（亮的时间等于或长于暗的时间）dock 码头，船坞forecastle deck [ˈfəuksl] 艏楼甲板go aground 搁浅fire extinguisher [ikˈstiŋɡwiʃə]灭火器first aid kit 急救箱air bottle 压缩空气瓶breathing apparatus[ˈbri:ðiŋ][ˌæpəˈreitəs] 氧气呼吸器CO2 extinguisher二氧化碳灭火器(CO2是carbon dioxide[ˈkɑ:bən] [daiˈɔksaid]的缩写foam extinguisher [fəum]泡沫灭火器water fog （消防）水雾dry chemical 干粉general alarm 全船警报fire alarm 火警fog bell 雾钟emergency bell [iˈmə:dʒənsi] 应急钟poop deck [pu:p] 船尾甲板bridge 驾驶台engine room 机舱on fire 起火under attack [əˈtæk]受到攻击flood 进水aground [əˈɡraund]搁浅的gyro compass repeater [ˈdʒaiərə][ˈkʌmpəs] [riˈpi:tə]陀螺罗经复示器hand flare [flɛə]（救生）手持火焰信号SART(Search and Rescue Transponder)[træn sˈpɔndə]搜索救助应答器EPIRB(Emergency Position Indicating Radio Beacon) [ˈbi:kən]应急无线电示位标engine control room 主机控制室helm [helm] 舵（轮）communication center 通信中心isophase light [ˈaisəfeiz] 等明暗光telescope [ˈteliskəup]望远镜sextant [ˈsekstənt]六分仪leading light 导航叠标灯registered length [ˈredʒistəd] 登记长度overall length=Length Overall(LOA)[ˈəuvərɔ:l] [leŋθ]总长the greatest length 最大长度general cargo vessel 杂货船container ship 集装箱船Ro-Ro ferry 滚装渡轮oil tanker 油轮passenger ship [ˈpæsindʒə]客船bulk carrier [bʌlk] 散装货轮capstan [ˈkæpstən] 绞盘cargo winch [wintʃ] 起货机windlass [ˈwindləs] 起锚机anchor chain 锚链shackle [ˈʃækl] 卸扣chronometer [krəˈnɔmitə]天文钟gyro compass 陀螺罗经protective clothing [prəˈtektiv] [ˈkləuðiŋ]防护服overalls 工装裤工作裤immersion suit [iˈmə:ʃən] 浸水服ahead 向前astern [əsˈtə:n] 向后abeam [əˈbi:m]正横aloft [əˈlɔft] 向上helmet [ˈhelmit]头盔fire station 救火位置muster station [ˈmʌstə] 集合地点embarkation station [ˌembɑ:ˈkeiʃən]登艇位置boat station 救生位置life buoy with light and smoke 带灯和烟雾信号的救生圈lifebuoy with line 带救生索的救生圈lifebuoy with light 带灯的救生圈radar transponder 雷达应答器portable radio [ˈpɔ:təbl] 便携式无线电line throwing appliance [əˈplaiəns]（救生）抛绳设备rescue boat 救助艇survival craft [səˈvaivəl] 救生艇（筏）evacuation slide [iˌvækjuˈeiʃən] 撤离滑梯emergency ladder 应急梯子davit launched liferaft [lɔ:ntʃt] 吊艇柱释放救生筏pilot ladder 引航梯survival craft distress signal [disˈtres]救生艇遇险信号rocket parachute flares [ˈpærəʃu:t]（遇险）火箭降落伞信号child’s lifejacket 儿童救生衣sprinkler system [ˈspriŋklə]自动喷水灭火系统smoke detector [diˈtektə]烟雾探测器powder extinguisher 干粉灭火器二、单句Superintendents [ˌsju:pərinˈtendənt]监督Greece [ɡri:s] 希腊Greek [ɡri:k] 希腊人Canada [ˈkænədə] 加拿大Canadian [kəˈneidjən] 加拿大人Africa [ˈæfrikə] 非洲African [ˈæfrikən] 非洲人America [əˈmerikə] 美国American [əˈmerikən] 美国人Britain [ˈbritən] 英国British [ˈbritiʃ] 英国人date of birth 出生日born 出生的Please read 请说明I want to know 我想知道galley [ˈɡæli] 厨房storeroom 贮藏室next to 紧邻的beside 在----旁边；挨着hospital 医院to the right of the Pilot’s.在引航员房间的右边on the same deck as the Pilot’s.和引航员在同一甲板Between----and-------在-------之间on the right 在右边pump room [pʌmp] 泵房rating’s mess-room [ˈreitiŋ]船员餐厅take over the watch 接班washing machines 洗衣机laundry [ˈlɔ:ndri] 洗衣房steward [stjuəd] 船上服务员cabin [ˈkæbin]船员房间office’s mess room 驾驶员餐厅radio room 无线电室，报房turn right 向右转go up these stairs one level [stɛəz] 上一层楼梯muster station [ˈmʌstə] 集合地点next to the hospital 紧邻医院assemble [əˈsembl] 集合in case of emergency 如果发生紧急情况the major cities in my country 我国的大城市be familiar with [fəˈmiljə] 熟悉ship’s particulars [pəˈtikjuləz] 船舶资料ship’s safety features [ˈfi:tʃəz] 船舶安全装置三、对话seaman’s book and passport [ˈpɑ:spɔ:t]海员证和护照Genoa（热那亚），Italy [ˈdʒenəuə]意大利热那亚Berlin Germany [bə:ˈlin][ˈdʒə:məni] 德国柏林Immigration office [ˌɪmiˈɡreiʃən] 移民局办公室Immigration officer 移民局官员crew list 船员名单dining room 饭厅galley 厨房in order 状况良好chart room 海图室safety video [ˈvidiəu] 安全录像ISPS: International Ship and Port facility Security Code国际船舶和港口设施保安规则[fəˈsiliti] [siˈkjuəriti]comedy [ˈkɔmidi]喜剧action movies 动作片Rambo movies 好斗的电影fire alarm 火灾报警器on the wall of the laundry 在洗衣间的墙上life jacket 救生衣cupboard [ˈkʌbəd] 碗橱life buoy 救生圈fire extinguisher 灭火器First Aid equipment 急救器材deck railings [ˈreiliŋz] 甲板栏杆corridor [ˈkɔridɔ:] 走廊Rio de Janeiro [ˈri(:)əu də dʒəˈniərəu] 里约热内卢（巴西港市，州名）Bogota [bɔgətə] 波哥大（哥伦比亚首都）Buenos Aires [ˈbwenəsˈaiəriz]布宜诺斯艾利斯（阿根廷首都）Caracas [kəˈrækəs]加拉加斯（委内瑞拉首都）Lima [ˈli:mə]利马（秘鲁首都）La Paz [lɑ: ˈpæz]拉巴斯（玻利维亚西部城市）calm sea 风平浪静的海面souvenirs [ˈsu:vəniəz]纪念品open market 自由市场ready to order 准备点菜/定货Latte 牛奶（意大利文）cafeteria [ˌkæfiˈtiəriə] 自助餐厅；咖啡馆vegetable 蔬菜cabbage [ˈkæbidʒ] 卷心菜20 men’ consumption [kənˈsʌmpʃən] 20 人用量frozen chicken [ˈfrəuzn] 冻鸡lamb [læm] 羊羔肉loaf [ləuf] 块（面包）jacket 短上衣，夹克port 港口book shop 书店bank 银行restaurant [ˈrestərənt] 餐馆，饭店railway station 火车站shopping mall [mɔ:l]大型购物中心hotel 旅馆cinema [ˈsinəmə] 电影院land (指船舶)靠岸to declare [diˈklɛə] 向海关申报应纳税物品customs hall [ˈkʌstəmz] 海关申报厅pay duty 纳税duty-free allowances [əˈlauənsiz] 海关免税限量visa [ˈvi:zə] 签证hotel clerk [klɑ:k]旅馆服务员set dinner 套餐a la carte [ɑ: lɑ: ˈkɑ:t]照菜单点菜，有别于套餐foreign exchange department 外币兑换部parcel [ˈpɑ:səl]包裹surface mail [ˈsə:fis]水陆路邮寄air mail 航空邮寄rank=position 职位martial status [ˈmɑ:ʃəl] [ˈsteitəs]婚姻状况第二章进出港业务一、单句quarantine ground 检疫场地pratique 入港许可quarantine inspection 检疫检查health clearance 健康检查pratique signal 检疫信号信号字母表示意义如下G: I require a pilot 我申请引航员H: I have a pilot on board 我船有引航员在船Q: My vessel is healthy and I require free pratique. 我船健康申请免疫P: All persons to report on board as the vessel is about to proceed to sea 船舶将要开航，所有船员回船。

大副见习培训计划表

第一部分：概述为了提高公司大副的技能和管理水平，促进公司船舶的安全和效率，公司特制定了大副见习培训计划。

本计划旨在为新任大副提供系统的培训，让他们了解公司的规章制度、操作流程和管理要求，使他们能够胜任公司船舶的航行和管理工作。

本培训计划分为三个阶段：前期培训、船上实习和后期总结。

在前期培训阶段，大副将接受理论知识和技能培训，包括海事法规、航海术、船舶管理、危险品运输等方面的知识。

在船上实习阶段，大副将参与船舶的实际操作和管理，通过实践提高自己的技能和管理能力。

在后期总结阶段，大副需要总结培训经验，反思自己的不足之处，为以后的工作做好准备。

第二部分：前期培训1. 海事法规知识培训1.1 国际海事公约和海洋法1.2 船舶安全法和指导规则1.3 货物和船员运输法规2. 航海术知识培训2.1 航海导航和海图测绘2.2 雾、冰和暴风雨等气象条件下的航海2.3 船舶操纵和航行技能培训3. 船舶管理知识培训3.1 船舶运营管理3.2 船员管理和培训3.3 船舶设备和货物管理4. 危险品运输知识培训4.1 危险品的识别和分类4.2 危险品的运输和储存4.3 危险品事故应急处理1. 船上实习安排1.1 在公司指定的船舶上进行实习1.2 参与船舶的航行操作和管理工作1.3 深入了解船舶设备和货物的管理1.4 参与船员的培训和管理2. 实习期间的工作要求2.1 严格遵守公司的规章制度和操作要求2.2 熟悉船舶的设备和操作流程2.3 加强沟通和协调能力，与船员合作顺利完成工作任务2.4 注意安全和事故预防，及时处理突发事件第四部分：后期总结1. 实习总结1.1 回顾实习期间的工作经验和收获1.2 总结实习期间的不足之处和改进方向1.3 提出对公司船舶管理、运营和培训的建议1.4 为下一阶段的工作做好准备2. 培训心得交流2.1 大副们结合实际情况，分享自己的培训心得和体会2.2 互相交流学习，共同提高技能和管理水平2.3 就公司今后的船舶管理和培训工作展开讨论第五部分：总结大副见习培训计划的实施，有利于提高大副的综合素质和管理水平，为公司的船舶管理和运营提供了有力的保障。

船舶大副培训计划

船舶大副培训计划一、培训目标1. 提升航海导航技能：包括航向导航、海图绘制、天文测量等方面的知识和技能，以便在航行中能够安全、准确地导航船舶。

2. 加强安全意识：培养船舶大副对船舶安全的重视，学习如何处理不同的紧急情况和应急措施，确保船舶和船员的安全。

3. 提高领导和管理能力：学习如何有效地管理和指导船员，确保船舶操作的顺利进行，并且能够适应各种不同情况下的领导和管理需求。

4. 加强团队协作能力：培养船舶大副与船员和其他航海人员之间的有效沟通与协作，确保船舶运行中的各项工作能够协调合作。

5. 提升应对紧急情况的能力：学习如何面对海上紧急情况，进行紧急处置和救援，保障船舶和船员的安全。

二、培训内容1. 航海导航知识与技能：包括航向导航、海图绘制、天文测量等方面的知识和技能的讲解与实际应用。

2. 船舶安全管理知识：学习如何保障船舶的安全，处理不同紧急情况下的应急措施和救援方法。

3. 领导和管理技能培训：学习如何有效地管理和指导船员，处理船舶运行中的各项工作。

4. 团队协作与沟通技巧：培训船舶大副与船员和其他航海人员之间的有效沟通与协作。

5. 紧急情况处理演练：进行海上突发事件的模拟演练，提升对紧急情况的应对能力。

三、培训方法1. 理论课程教学：由专业船舶大副和航海导航相关方面的教师进行理论知识的讲解和培训。

2. 模拟实操训练：对航海导航和船舶操作等方面进行实际操作，提升实际操作能力。

3. 现场实习：安排船舶大副在实际的船舶运行中进行实习，亲自操作和管理船舶，锻炼实战能力。

4. 案例分析与讨论：分析和讨论航海中的典型案例，提升船舶大副的分析和解决问题的能力。

5. 模拟演练：进行不同情况下的紧急情况模拟演练，提高处理紧急情况的能力。

四、培训考核1. 理论知识考核：考核船舶大副对航海导航、船舶安全管理等理论知识的掌握情况。

2. 实操操作考核：考核船舶大副在实际操作中的技能和能力。

3. 情景模拟考核：通过对不同情况的模拟演练来考核船舶大副的应对能力。

大副见习培训计划

大副见习培训计划第一部分：培训前的准备1. 确定见习培训的目标和内容在进行大副见习培训之前，首先要确定培训的目标和内容。

大副是船舶上的重要岗位，需要具备一定的航海知识、技能和经验。

因此，培训的目标应该是使见习大副掌握航海知识和技能，能够独立执行航海任务，并且具备领导和管理能力。

培训的内容包括航海学、领导和管理技能、应急处理等方面。

2. 确定培训计划和时间安排确定了培训的目标和内容之后，就需要制定培训计划和时间安排。

培训计划要包括培训的内容、培训的方式和方法、培训的地点和时间等方面。

时间安排要合理，保证培训时间充足，同时也要考虑到见习大副的实际工作和生活安排。

3. 筛选和培训师资培训的师资力量对于培训效果具有很大的影响。

在选择师资的时候，要考虑到师资的专业知识和经验，同时也要考虑到师资的教学能力和亲和力。

培训师资力量要足够，保证培训的质量。

第二部分：培训过程1. 航海学知识培训航海知识是大副必须具备的基本素养。

在航海学知识培训中，应该包括航海学的基本理论、导航技术、海上通信和导航设备的使用等内容。

培训的方式可以采用讲课、实操、模拟操作等多种方式。

2. 领导和管理技能培训大副是船上的领导者，需要具备一定的领导和管理技能。

在领导和管理技能培训中，应该包括领导和管理的基本理论、领导和管理的实际操作技能、应急处理能力等方面。

3. 应急处理培训在航海中，可能会遇到各种突发情况，大副需要能够正确迅速地做出应对。

因此，应急处理培训是大副见习培训中非常重要的一部分。

在应急处理培训中，要包括船舶事故的处理、人员伤亡的应急处理、船舶遇险的处置等内容。

4. 实习和实践培训的最后阶段是实习和实践。

在这个阶段，见习大副要跟随资深的大副进行实际操作，参与航行任务，熟悉实际工作流程，并且能够独立执行一定的航行任务。

第三部分：培训后的总结和评估1. 培训的总结培训结束之后，要对整个培训过程进行总结。

总结包括培训的效果、培训师资的表现、培训内容和方式的评估等方面。

三副船舶演习记录及应变任务模版

艇。
组员：机工(13)——脱前保险钩,随艇下，解开扶手索，管理前止荡索，脱前艇钩，撑篙。
轮机长——管理主辅机，保持主机随时可用。
大管轮——协助轮机长，操纵主辅机等。
二管轮——船尾了望，发现落水者及时报告。
三管轮――艇员，随艇下，救落水者。
机工 (13)——驾驶台右了望，发现落水者及时报告
机工 (14)——驾驶台左了望，发现落水者及时报告。
机工 (15)——机舱值班
大厨――带药箱救护伤员。
应急小组;
组长;轮机长——现场指挥。
组员;大副——协助轮机长做好现场指挥工作。
二管轮——采取应急措施，控制有关阀门，防止溢油扩散。
水手 (7)——艇员，随艇下，回收溢油。
水手 (6)——艇员，随艇下，回收溢油。
水手 (18)——协助携带手提式泵，空桶、甲板落水孔塞、回
收清除溢油。
机工 (13)——携带空气泵，空桶，防止溢油扩散，回收溢油。
大管轮(10)——机舱值班，关闭有关机器，操纵遥控阀门及电钮。
机工(14) ——抛筏入水，拉充气拉索，完成充气。
机工(15) ——机舱值班。
大厨(16)——放倒围栏，放登乘梯，带首缆.携带食品及毛毯.
电机员(17)——持救生筏人员名单,管理集合地点，应急照明及救生艇电气设备。
水手(18) ——抛筏入水，拉充气拉索，完成充气。
人员落水演习
1200假设右舷一人落水,现场人员立即向落水人员抛救生圈、报告驾驶台，并保持对落水者连续的观察。
1201驾驶台立即采取右满舵、慢车，采用WILLIAMSON旋回；同时发出人员落水警报，模拟向公司总调和XX海事处报告。
1210航向转回与原航向相反，备妥主机，保持落水者在下风舷位置。

船上培训记录簿副二三

船上培训记录簿副二三适任1~2 监控装货在正常装载期间，作为值班驾驶应按照大副制定的装货打算做好如下工作：1)连续进行必要的排压载水工作。

做好这项工作时应注意幸免显现不必要的纵倾和横倾，并力争将水排尽，专门在满载的情形下，这点更为重要。

2)注意各舱空档上升情形，可由货控室的CARGO-MASTER 随时读取各舱货油空档高度或油位深度。

一样一小时做相应各舱空档、容积及船体剪切、应力、吃水记录一次。

对装货有任何怀疑的问题时，应随时汇报大副。

3)应与岸方主管保持有效的通信联系。

当发生任何应急情形时应赶忙通知岸方停止装货，并采取相应其他有效的安全措施。

4)油船在系泊装货时，存在潮汐和干舷高度变化的情形，专门在开始装货时，压载水可能已所剩无几，船舶处于空载状态干舷高，缆绳绷得专门紧。

值班人员必须注意缆绳情形，并始终使之处于正常受力，幸免事故发生。

作为装货的最后时期，收尾作业是最为繁忙而又必须慎重进行的作业。

值班驾驶员应清晰各舱留出的空档。

在立即进行收尾作业前，第一要做的确实是通知岸方降低装货的速度，并关闭其他油舱阀门留待收尾，然后逐一油舱进行收尾作业。

在一样装载立即到达规定的空档高度时，应慎重进行阀门操作，即先打开下个预定要进行平舱作业油舱的阀门，然后再关闭到达空档高度的满仓油舱阀门。

不管如何，在收尾作业的时期应把同时装载的油舱数量降到最低程序。

在现在，应适当增加必要的人力，以免因人力不够而发生事故。

一样留首尾各一舱最后收尾，又可做前后调水尺用。

适任3 在航行中照管物资适任4 监控卸货油作业当所有预备工作完成以后，即完成可安全检查、完成了货油的计量工作以后，即可启动货油泵开始卸货了。

专门是有关的阀门应当开/关妥。

同样，卸货也同装货一样要监控各舱的空档，船体的受力和吃水等等，还应严格按操作程序进行操作。

扫舱作业是卸货的最后时期，也是最为关键的时期。

扫舱的一样步骤如下：1)为提高扫舱成效，调整纵倾4~5米；2)在扫舱之前和扫舱期间，确使各泵吸入管系独立，并应关闭无关的阀门；3)当或油舱液位降至1米时，将泵的转速调小至额定转速的80%~75%，直至扫舱终止；4)当液位降至1米时，开启扫舱吸入阀；当液位到50cm时，将吸入阀操纵在1/2开度；当液位到25cm时，主吸入阀操纵在1/4开度，注意不要造成过度真空；5)转换油舱，可用操作阀门的方法来完成。

船上大副见习作业附加页补充部份.

职能：货物装卸和积载见习记录簿附加页训练内容顺序号：NO. 2.4日期：2009. 03. 17.2.4按规定的时间间隔检查货物，对发现的情况和采取的措施要记录，作出进一步为避免船舶和货物的受损所采取的行动。

通常情况下，大副在上午0800时下班后会到主甲板检查各方面情况，其中一位就是检查货舱货物情况，并记录于航海日志和专用记录本。

在我国沿海运输中，主要运输煤、矿、粮食类散装固体类货物，装载这类货物经严格按《BC规则》进行安全操作。

还有装载集装箱货柜时，每天主要检查甲板上货柜系固绑扎情况，而对货物，货柜本身采用自然通风方式及货柜封关箱门，主要检查货柜的表面温度，散发气体等进行检查。

而散货运输中,煤碳占有相当比例，而煤碳又属于仅在散装运输时具有危险的货物。

本身具有一定的氧化性和自燃性，在运输中，如果通风不良，会使煤堆积发热,导致煤温升高，而最终导致自燃，而自燃过程会产生大量的一氧化碳及易爆气体，如甲烷，如果发现了甲烷含量达到5%--16%寸,遇明火会引起爆炸。

故每天中，大副应检查货舱内甲烷、氧气及CO2浓度，用测温仪和测氧仪从舱口围的测量小孔伸入进行测量。

船舶装运煤碳运输中，严禁烟火，一般情况下，各货舱在装完货后24h内应进行表面通风（远程航行运输，一般采用表面通风4-5天，然后每隔一天通风6小时），如果24h后甲烷含量低至允许水平，则应关闭通风，否则，须应继续通风。

船舶卸货前或其它原因开舱盖前，应先将积存舱内的气体排出，防止开舱机械火花引起事故。

对于自燃型煤碳，如果测量舱内一氧化碳含量在上升，则应采取措施，防止自燃及爆炸，在排出甲烷气体防积存前提下，则应封舱关闭通风，隔绝氧气，并在舱外钢板，舱壁用水冷却来间接降温，夏天气温高时，这些更应该引起重视。

对这些检查和采取的措施都需做好测量和监管的详细记录。

职能：货物装卸和积载见习记录簿附加页2.5进入封闭舱室的指导。

在进入封闭舱室作业，须按照公司SMS 体系安全管理须知的要求进行操作，防止封闭和狭窄处所作业人员因工作环境原因造成的窒息、中毒或被困事故。

大副的培训计划

大副的培训计划一、培训目标本次大副培训主要目标是提高大副的综合能力，包括航海技能、领导能力、应急处理能力以及沟通协调能力。

通过本次培训，希望大副们能够提高自己的全面素质，提升船舶安全和航行效率。

二、培训内容1. 航海技能本次培训将对大副们的航海技能进行全面培训，包括但不限于航行规划、导航技术、海图使用、气象观测和天气预报等方面的知识和技能。

同时，将组织实际操作，让大副们在实践中不断提高自己的航海技能。

2. 领导能力作为船舶上的领导者，大副需要具备良好的领导能力。

本次培训将重点培养大副的领导能力，包括团队管理、决策能力、危机处理能力等方面的知识和技能。

通过案例分析和角色扮演的方式，帮助大副们提高自己的领导能力。

3. 应急处理能力船舶在海上遇到各种突发情况是不可避免的，大副需要具备良好的应急处理能力。

本次培训将重点培养大副在紧急情况下的处理能力，包括火灾、船舶碰撞、人员伤亡等情况下的处理方法和技巧。

通过模拟演练和实际操作，让大副们熟练掌握应急处理技能。

4. 沟通协调能力船舶上的各种工作需要大副良好的沟通协调能力。

本次培训将重点培养大副的沟通和协调能力，包括与船员的沟通、与其他船舶的协调、与港口管理机构的沟通等方面的知识和技能。

通过实践操作和角色扮演，提高大副的沟通协调能力。

三、培训方法1. 理论讲授安排专业教师对航海技能、领导能力、应急处理能力和沟通协调能力等方面的知识进行系统的讲解，让大副们从理论上全面了解相关知识。

2. 实践操作组织大副们进行实际操作，包括航海综合演练、模拟应急处理、沟通协调角色扮演等，让大副们在实践中不断提高自己的能力。

3. 案例分析安排专业人员对船舶遇险事件的案例进行分析，让大副们从实际案例中学习经验，提高自己的应急处理能力和领导能力。

4. 角色扮演通过角色扮演的方式让大副们在模拟环境中实际操作，提高自己的应急处理能力和沟通协调能力。

四、培训流程1. 第一阶段：航海技能培训- 第一周：航海规划和导航技术理论讲授- 第二周：海图使用和气象观测实践操作2. 第二阶段：领导能力培训- 第三周：团队管理和决策能力理论讲授- 第四周：危机处理能力案例分析3. 第三阶段：应急处理能力培训- 第五周：火灾应急处理演练- 第六周：船舶碰撞应急处理模拟操作4. 第四阶段：沟通协调能力培训- 第七周：与船员的沟通和协调角色扮演- 第八周：与港口管理机构的沟通实践操作五、培训效果评估1. 定期测试每个阶段结束后，组织对大副们进行测试，评估其对相关知识和技能的掌握情况，及时发现问题，及时调整培训计划。

大副培训计划

大副培训计划一、前言大副在船员中承担着至关重要的角色，他们需要具备高超的技术和丰富的经验，能够有效地指挥船员进行航行和船舶维护工作。

因此，大副的培训至关重要，本培训计划旨在提高大副的技能和素养，使其成为一名优秀的大副。

二、培训目标1. 提高大副的航海知识和技能2. 增强大副的领导能力和团队协作能力3. 提升大副的海上应急处理能力4. 培养大副的安全意识和责任心三、培训内容1. 航海知识和技能的提升（1）航海仪器的使用（2）导航技术与海图制图（3）海洋气象学（4）船舶操作技巧2. 领导和团队协作能力的培养（1）领导者的素质和能力（2）有效的沟通与协调（3）团队建设与管理3. 海上应急处理能力的提升（1）突发事件的处理与应对（2）紧急情况下的指挥协调（3）紧急救援和应急预案4. 安全意识和责任心的培养（1）海上安全法规和规章（2）船舶安全知识与应用（3）海上事故案例分析与学习四、培训方法1. 理论教学大副候选人将接受相关的航海知识和领导技能的理论培训，包括课堂教学和自学。

2. 实践操作针对各项航海技能和海上应急处理能力进行实际操作和实地考察，包括模拟场景实战演练、实际操控船舶等。

3. 案例分析通过海上事故案例分析学习经验，引导大副深刻了解安全责任和应对处理的方式。

4. 群体讨论将大副候选人分为小组进行问题讨论和团队合作训练，促进其团队协作和沟通能力提升。

五、培训安排1. 第一阶段：航海知识和技能时间：3个月内容：航海仪器使用、导航技术与海图制图、海洋气象学、船舶操作技巧方式：理论教学+实践操作2. 第二阶段：领导和团队协作能力时间：1个月内容：领导者素质和能力、有效沟通与协调、团队建设与管理方式：理论教学+案例分析+群体讨论3. 第三阶段：海上应急处理能力时间：2个月内容：突发事件处理与应对、紧急情况下的指挥协调、紧急救援和应急预案方式：理论教学+模拟场景实战演练4. 第四阶段：安全意识和责任心时间：1个月内容：海上安全法规和规章、船舶安全知识与应用、海上事故案例分析方式：理论教学+实践操作六、培训考核1. 理论考核每个阶段结束后进行理论考核，通过考核者方可进入下一阶段培训。

船长(大副)交接班确认表

船长（大副）交接班确认表
NO.CHW-JL-ZB-01
船名轮，原船长/大副休班/离职，由船长/大副于
—年—月—日时，在港口，就下列有关事项交接清楚，并在航海日志
及有关文件上签字确认。
序号
检查项目
船舶主要证书及文件确认清单
船员情况
船舶主要证书及文件
证书有效期
确认
船舶主要证书及文件
□
7.
组合锚机及刹车带
□
8.
船舶操纵性能
□
9.
汽笛及各类声响设备
□
10.
消防报警系统
□
苴
丿、
他
1
最近一次消防救生演习时间地点
年月日地点：
2
近期是否有修船计划
是口否口计划日期：
3
是否定期进行班组安全活动
是口否口
需要说明的重大事项
交班船长/接班船长/
大副：大副：
日期：
船舶在船人数
人
满足最低配员
是口否口
2.
船员健康证书
份
是否有效
是口否口
3.
船员适任证书
份
是否有效
是口否口
4.
其他情况
船长（大副）交接班确认
序号
检查项目
确认
主要设备情况
☆船舶主要设备
良好
故障
其他情况
1.
GPS AIS&ECS
□
2.
雷达
□
灯
□
5.
测深仪
□
6.
VHF及双向无线电话
船舶电台执照
□
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大副培训材料

第一章货物运输和管理一．正确确定船舶航次货物装载量1.考虑因素(1)港口、航线水尺限制(2)航线所经载重线区域(3)相应航程的油水消耗、是否添加油水(4)水密度不同引起的水尺变化(5)掌握实际油水存量、船舶实际常数、船舶死水、(6)考虑习惯装货状态下船体的拱垂变形情况，保留适当的拱垂余量(7)实例计算：某轮（空船重ΔL=12152t，常数400t，装港X预计开航存油 FO 1700t、DO 100t、淡水300t，船速12.5节，油水耗35吨/天，该轮夏季载线14.022m，对应排水量ΔS=85757t，热带载线14.314m，对应排水量ΔT=87710t，冬季载线13.73m，对应排水量ΔW=83819t），由X港（热带载线区域，SG 1.015, 港口水尺限制14.10m）到Y港(冬季载线区域，SG 1.008，港口水尺限制13.60m)，途经A处水深受限水域（热带载线区域，SG 1.022，水深限制13.50m）；X——A 里程8100海里，油水消耗945t，X——Y 里程10500海里，油水消耗1225吨；航线经过热带、夏季、冬季、夏季、热带、夏季、冬季载重线区域（如下图）。

核算该轮最大装货量。

解：①根据航线水深限制（取1cm安全余量, 船舶中垂变形修正量2cm——相当于8cm中垂）的要求，X港开航最大允许排水量Δ1为Δ1＝min{ΔX, ΔA+945, ΔY+1225}（直接用DW计算）因为,ΔX=86212*1.015/1.025=85238t （由14.07m查表得对应标准海水排水量86078）ΔA＝82226*1.022/1.025=81853t （由13.47m查表得对应标准海水排水量82093）ΔY＝82889*1.008/1.025=81383t （由13.57m查表得对应标准海水排水量82756）所以，Δ1＝min{85238, 82798, 82608} = 82608t②根据航经载重线区域的要求，X港开航最大允许排水量Δ2为Δ2＝min{ΔT,ΔS+100, ΔW+350} = min{87710,85857,84169} =84169t③离X港最大允许排水量为Δ＝min{Δ1, Δ2}＝min{82608, 84169}＝82608t因Δ1＝82608t小于船舶冬季排水量ΔW=83819t，第二步计算可以省略，直接得到本步结果。