青岛港吞吐量预测

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交通部要打造世界一流港口，你要get全国港口货物吞吐量TOP10

交通部要打造世界⼀流港⼝，你要get全国港⼝货物吞吐量TOP10近⽇，交通运输部等⼋部委印发《关于建设世界⼀流港⼝的指导意见》，提出到2025年世界⼀流港⼝建设取得重要进展；到2035年全国港⼝发展⽔平整体跃升，主要港⼝总体达到世界⼀流⽔平；到2050年，全⾯建成世界⼀流港⼝，形成若⼲个世界级港⼝群，发展⽔平位居世界前列。

那么，我国⽬前货物吞吐量最⼤的港⼝是哪些呢？根据交通运输部发布的“2018年规模以上港⼝货物、旅客吞吐量”表，窗⼝视界排出了我国⽬前货物吞吐量排⾏TOP10。

⽂末再给⼤家附上2018年全年及最新的2019年前三季全国港⼝度货物吞吐量⼗强排名表。

TOP10 ⽇照港（年货物吞吐量：4.38亿吨）⽇照港（Rizhao Port）位于⼭东⽇照市，地处中国海岸线中部，东临黄海，北与青岛港、南与连云港毗邻，隔海与⽇本、韩国、朝鲜相望。

港区湾阔⽔深，陆域宽⼴，⽓候温和，不冻不淤，适宜建设包括20—40万吨级在内的⼤型深⽔泊位200余个，是难得的天然深⽔良港。

1982年，⽇照港正式开⼯建设；1986年，⽇照港开港运营；2006年，⽇照港货运吞吐量超过1亿吨。

⽇照港现拥有⽯⾅、岚⼭两⼤港区，65个⽣产性泊位，与100多个国家和地区通航，并已经形成整合航运、铁路、公路、管道、⽪带等多种运输⽅式、⼤进⼤出、集疏运便捷的综合运输格局。

2018年，⽇照港年货物吞吐量4.3763亿吨（同⽐增长8.9%），位列全国第⼗。

2019年前三个季度，⽇照港货物吞吐量3.4707亿吨，为去年同期的105.1%，位列全国第⼋。

TOP9 烟台港（年货物吞吐量：4.43亿吨）烟台港（Yantai Port），位于⼭东半岛北侧，扼渤海湾⼊海⼝，居连接环渤海经济区的最佳中转港位置，拥有陆海双向、辐射内外的⼴阔发展空间。

烟台港⾃古就是中国北⽅沿海主要通商⼝岸，⾃1861年8⽉开埠⾄今已有近160年的历史。

烟台港现形成以芝罘湾、西港区、龙⼝港、蓬莱港四⼤港区为依托，以莱州华电码头等西部港⼝为⽀撑、布局延伸海外的现代化港⼝集群；拥有各类泊位109个，其中万吨级以上深⽔泊位70个，码头岸线总长22.6公⾥，铁路专⽤线64公⾥，库场总⾯积909.3万平⽅⽶。

运用Excel实现青岛港货物吞吐量的灰色预测

港口生产能力大小的重要指标。
海重要港Ｅｌ，又是论坛的主办方之一，因此在讨论过程中备受
（ＢｅｉｊｉｎｇＷｕｚｉＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｂｅｉｊｉｎｇ１０１１４９，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ，ｏｎｔｈｅｂａｓｉｓｏｆａｎｉｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅｃｕｒｒｅｎｔｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｓｔａｔｕｓｏｆｔｈｅＱｉｎｇｄａｏＰｏｒｔ，ｗｅｆｏｒｅｃａｓｔｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ
ｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｔｈｅＱｉｎｇｄａｏＰｏｔｒｎｄａｐｒｅｓｅｎｔｅｄｔｈｅｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＱｉｎｇｄａｏＰｏｒｔ；Ｅｘｃｅｌｐｒｏｒａｇｍ；ＧＭ（１，１）ｍｏｄｅｌ；ｃａｒｇｏｔｈｒｏｕｇｈｐｕｔ；ｇｒａｙｆｏｒｅｃｓｔａｉｎｇ
预测结果对青岛港发展方向进行分析并给出相关建议。【关键词】青岛港；Ｅｘｃｅｌ软件；ＧＭ（１，１）模型；货物吞吐量；灰色预测［中图分类号］Ｕ６５２．１＂４【文献标识码】Ａ【文章编号１１ＯＯ５ — １５２Ｘ（２０１４）０１ — ０１１６ — ０３

山东省沿海港口布局规划完整版

山东省沿海港口布局规划HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】山东省沿海港口布局规划山东省交通运输厅2009年11月山东省沿海港口布局规划编制单位：山东省交通运输厅主管院长：朱鲁存交通部规划研究院教授级高工主管所长：毛亚平交通部规划研究院高级工程师主任工程师：张民辉交通部规划研究院高级工程师冯云交通部规划研究院高级工程师项目负责人：刘晓彤交通部规划研究院高级工程师毛亚平交通部规划研究院高级工程师李洪修山东省交通运输厅规划基建处处长主要参加人：王伟山东省交通运输厅规划基建处副处长董燕山东省交通运输厅规划基建处主任科员裴国强山东省交通运输厅规划基建处经济师夏侯玉泉山东省交通厅港航局总工程师王继红山东省交通厅港航局研究员唐家风山东省交通厅港航局高级工程师周永盼山东省交通厅港航局工程师常征交通部规划研究院高级工程师孙瀚冰交通部规划研究院高级工程师孙金莹交通部规划研究院高级工程师王大志交通部规划研究院高级工程师施华栋交通部规划研究院工程师杨柳交通部规划研究院工程师陈晨交通部规划研究院工程师董少伟交通部规划研究院工程师前言沿海港口布局与经济社会、城市发展、资源利用、人民生活质量、生存环境等密切相关，港口作为交通基础设施之一，是实现山东省及中西部腹地经济、社会和外贸发展目标，提高人民生活水平的重要保障，合理布局港口对提升全省港口综合竞争力，完善综合运输网络具有十分重要的作用。

山东省正面临着全面建设小康社会，打造“山东半岛蓝色经济区”“黄河三角洲高效生态经济区”等重大发展机遇，沿海港口正日益在政治、经济发展战略部署中占据越来越重要的地位。

山东省沿海港口经多年发展，已成为我国能源、原材料等大宗物资运输的重要口岸，成为腹地外向型经济发展的依托，在推动我国河南、河北、山西、陕西等中西部地区的经济发展、工业化进程加快中发挥了重要作用，已初步形成了以青岛港、烟台港、日照港为主，威海、滨州、东营、潍坊等港共同发展的格局，为今后的发展奠定了基础。

青岛港董家口港区总体规划

唐敏
张连响
蔡涛
王海霞
张少军
王所
付洪深
蔡艳君
职称高级经济师高级工程师工程师
教授级高工高级工程师教授级高工教授级高工教授级高工高级工程师教授级高工工程师工程师高级工程师工程师工程师高级工程师教授级高工
目录
前言...................................................................................................................... 1 第一章港口发展的现状 ................................................................................. 2
为了进一步明确青岛港董家口港区的功能定位、合理开发利用宝贵的岸线资源，青岛市港航管理局委托中交水运规划设计院开展了董家口港区总体规划和吞吐量发展水平预测、港址论证等专题研究工作。2008 年 6 月 18 至 19 日，交通运输部和山东省人民政府在青岛胶南市召开了《青岛港董家口港区总体规划》省部联合审查会议。按照审查意见和与会专家、代表提出的其他有益意见和建议，在进一步补充调研、吞吐量发展水平预测、相关规划协调、工程地质勘察、波浪和海流数模试验研究等工作基础上，修改形成《青岛港董家口港区总体规划》。
第九章问题与建议 ....................................................................................... 42
附图：附图 1．港口地理位置和腹地经济形势图附图 2．董家口港区总体规划总平面布置图附图 3．港口水域布置规划图附图 4．腹地交通及港口集疏运通道规划图

某某港吞吐量发展水平预测报告

某某港吞吐量发展水平预测报告一、引言港口作为国际贸易和物流的重要枢纽，其吞吐量的发展水平对于地区经济的增长和产业的布局具有重要意义。

某某港作为我国重要的港口之一，近年来在货物运输和贸易往来方面发挥着越来越重要的作用。

为了更好地规划港口的未来发展，提高港口的运营效率和竞争力，有必要对其吞吐量发展水平进行预测。

二、某某港的发展现状（一）基础设施建设某某港拥有多个深水泊位和现代化的装卸设备，码头岸线长度不断增加，能够同时停靠多艘大型船舶。

港口的堆场面积和仓库容量也在逐步扩大，以满足日益增长的货物存储需求。

（二）货物种类和运输方式港口主要运输的货物包括煤炭、铁矿石、集装箱、粮食等。

运输方式涵盖了海运、铁路运输和公路运输，形成了较为完善的多式联运体系。

（三）航线网络目前，某某港已开通了多条国内外航线，与世界各地的主要港口保持着密切的贸易往来。

航线的不断拓展为港口吞吐量的增长提供了有力支持。

三、影响某某港吞吐量的因素（一）宏观经济环境全球和国内经济的增长态势直接影响着贸易量和货物运输需求。

当经济繁荣时，贸易活动频繁，港口吞吐量往往会增加；反之，经济衰退则可能导致吞吐量下降。

（二）产业结构调整所在地及周边地区的产业结构变化对港口货物种类和数量产生影响。

例如，制造业的发展会带动原材料和成品的运输，而新兴产业的兴起可能带来新的货物运输需求。

（三）政策法规政府出台的相关政策，如贸易政策、环保政策、港口发展规划等，都会对港口的运营和发展产生重要作用。

（四）竞争对手周边其他港口的发展情况也会对某某港的吞吐量产生竞争压力。

如果其他港口在设施、服务或成本方面具有优势，可能会分流部分货源。

四、预测方法与数据来源（一）预测方法本次预测采用了时间序列分析、回归分析和专家判断相结合的方法。

时间序列分析用于研究港口吞吐量的历史变化趋势，回归分析则考虑了经济指标、产业发展等因素与吞吐量之间的关系，专家判断则用于对一些不确定性因素进行评估和修正。

青岛港集装箱运输对青岛对外贸易的影响--15000字

摘要集装箱运输（Container transport），是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。

近些年来，集装箱运输的发展较为迅速，并且趋于成熟和稳定。

集装箱运输是现代物流中最重要的方式之一，它有高效率、高效益、高投资、高协作、适合多式联运的特点。

本文通过对集装箱运输近年来发展的描述和我国集装箱运输现状的分析，展望了我国集装箱发展的前景，并从政府和企业角度提出了不同的意见和建议，为企业与国家发展集装箱运输提供了借鉴和帮助。

关键词：集装箱运输，发展，前景一、绪论1.1选题背景随着世界经济的不断发展，国际间的贸易往来也变得越来越频繁，世界贸易量在不断的增长，国际贸易的重要性毋庸质疑。

在这种国际间商品的交换过程中，货物运输是不可缺少的重要环节之一。

货物运输由于其运距较长，涉及面广，中间环节多，情况复杂，所以多采用集装箱运输。

本文通过研究集装箱运输在国际贸易中的应用与发展，分析其产生的原因和运输的现状，从而发现集装箱运输过程中面临的诸多问题，最后提出相应的对策，说明集装箱运输的发展趋势。

1.2研究的理论价值与现实意义1.2.1研究的理论价值我国90%以上的外贸货物由港口吞吐。

港口的基本功能是为对外贸易提供交通运输服务。

世界范围内港口与内陆城市的发展演变始终遵循着一个普遍规律：“建港兴城，以港兴城，港为城用，港以城兴，港城相长，衰荣共济”，港口与所在城市、对外贸易存在相互依存、互联互动的关系。

这个规律一方面揭示了港城关系的变迁过程，另一方面也揭示了港城关系相互作用的机理。

1.2.2研究的现实价值随着世界经济的不断发展，国际间的贸易往来也变得越来越频繁，世界贸易量在不断的增长，国际贸易的重要性毋庸质疑。

在这种国际间商品的交换过程中，货物运输是不可缺少的重要环节之一。

我国五大沿海港口群物流发展水平的比较分析

我国五大沿海港口群物流发展水平的比较分析我国五大沿海港口群指的是大连港、天津港、青岛港、上海港和广州港。

这五大港口是我国重要的海上门户和物流枢纽，对于促进我国经济发展和对外贸易起到了重要作用。

下面对这五大港口群的物流发展水平进行比较分析。

首先是吞吐量方面的比较。

根据最新数据，上海港吞吐量位居全国第一，2019年达到了4.23亿吨，是其他四大港口的两倍以上。

其次是青岛港，吞吐量为5.67亿吨，位居全国第二。

大连港、天津港和广州港的吞吐量分别为3.91亿吨、5.15亿吨和4.04亿吨，居于全国第三、第四和第五位。

从吞吐量来看，上海港和青岛港是我国最繁忙的港口，大连港和广州港次之，天津港位于中间水平。

其次是业务范围的比较。

五大港口均发展了多样化的业务，包括集装箱、散货、液体货物等。

上海港和天津港在集装箱业务上有较强的竞争力，各有不同的特色，上海港主要服务于长三角和华东地区，而天津港则为京津冀地区提供了便捷的国际通道。

广州港在液体货物运输方面的业务较强，大连港则以散货运输为主要业务。

青岛港在集装箱和散货业务上都有较为突出的表现，具有综合优势。

再次是港口设施的比较。

上海港、天津港和青岛港经过多年的建设，拥有先进的码头设施和现代化的港口设备，能够适应大型船舶的停靠需求。

大连港和广州港也在不断完善设施，提升港口运营效率。

上述港口群都建设了临港经济区，为港口的物流发展提供了良好的平台。

最后是物流服务的比较。

上述五大港口均设有完善的物流服务体系，提供了货物物流仓储、保税加工和配送服务等，方便企业进行集散和转运。

上海港和天津港更是发展了物流园区，为企业提供全方位的物流解决方案。

港口群周边还配套有铁路、公路和航空等交通网络，方便货物的运输和流通。

我国五大沿海港口群的物流发展水平较高，各有其特色和优势。

上海港和青岛港在吞吐量和业务范围上表现突出，拥有先进的设施和完善的物流服务，是我国物流发展的引领者。

大连港、天津港和广州港虽然吞吐量稍低，但也在不断发展和完善中，为我国经济发展和对外贸易作出了重要贡献。

青岛市运输贸易发展现状及未来趋势分析

青岛市运输贸易发展现状及未来趋势分析近年来，青岛市在运输贸易领域取得了显著的发展。

作为中国沿海城市，青岛一直以其优越的地理位置和繁忙的港口成为国内外贸易的重要枢纽之一。

本文将对青岛市运输贸易的现状进行分析，并展望其未来的发展趋势。

首先，我们来看青岛市运输贸易的现状。

青岛港作为中国第三大港口，货物吞吐量一直保持着较快的增长。

根据数据显示，2019年青岛港货物吞吐量超过5.2亿吨，位居全国前列。

青岛港口的运输网络覆盖国内外多个国家和地区，具有良好的连接能力和服务质量。

此外，青岛市还拥有完备的陆路和空运交通系统。

青岛市通过优化交通网络，提高运输效率，缩短货物运输时间，增加了与周边城市和国家的贸易往来。

陆路交通网络中包括高速公路和铁路，而青岛流亭机场提供了丰富的航线选择，实现了与全球各大城市的联系。

在贸易方面，青岛市的外贸规模和贸易伙伴也在不断扩大。

青岛市积极参与国际贸易合作，加强与一带一路国家的经济往来，促进了区域贸易的发展。

据统计，2019年青岛市的进出口总值超过8000亿元人民币，外贸规模快速增长。

然而，青岛市的运输贸易仍面临一些挑战。

首先，全球贸易形势的不确定性给青岛市带来了一定的压力。

近年来，国际贸易保护主义的倾向增加，贸易壁垒和关税的提高给青岛市的出口业务带来了一定的不确定性。

其次，运输成本的上升是青岛市运输贸易发展的另一个挑战。

包括燃油、人工和设备成本在内的运输成本的上涨，影响了企业的运作效益。

然而，我们对青岛市运输贸易未来的发展充满信心。

首先，青岛市政府积极推进营商环境建设，并提供了更多扶持政策。

政府的支持将有助于吸引更多的企业投资青岛，推动贸易流通的发展。

其次，青岛市通过创新技术的引入，提高运输贸易的效率和质量。

例如，利用物联网和大数据技术，青岛市可以更好地管理和监控货物运输过程，提供更好的客户服务。

同时，引进自动化设备和智能系统，可以降低人工成本，提高生产效率。

此外，青岛市还应加强与周边城市和港口的合作。

基于SWOT分析的青岛港物流发展分析

基于SWOT分析的青岛港物流发展分析青岛港是中国重要的港口之一，也是山东地区最大的港口，其物流发展具有很大的潜力。

本文将基于SWOT分析对青岛港物流发展进行分析。

一、SWOT分析1. 优势（Strengths）：（1）地理位置优越：青岛港位于山东半岛东南部，是连接华北、华东和西南地区的重要节点，地理位置优势明显。

（2）完备的港口设施：青岛港拥有深水航道和多个现代化装卸设施，能够容纳大型船舶和进行多种货物的装卸操作。

（3）优化的物流网络：青岛港在国内外建立了广泛的物流网络，与全球200多个国家和地区有贸易往来关系，物流渠道多样化。

2. 劣势（Weaknesses）：（1）物流信息化程度低：目前，青岛港的物流信息化程度相对较低，无法满足快速、高效的物流需求，与一些先进港口相比存在差距。

（2）港口吞吐能力不足：由于青岛港货物吞吐量的增长较快，港口的运力和装卸设施的容量已经达到或接近饱和状态，在高峰期无法满足货物的快速装卸需求。

3. 机会（Opportunities）：（1）国家政策支持：中国政府一直鼓励发展物流业，并提出了一系列扶持政策，青岛港作为国内重要港口之一，将受益于这些政策的支持。

（2）Belt and Road倡议：作为“一带一路”倡议的重要节点，青岛港将成为连接中国和世界各地的重要枢纽，为物流业发展提供了新的机遇。

（1）竞争压力加大：随着其他港口的发展和改善，青岛港面临着来自国内外多个港口的竞争压力，必须不断提高自身的竞争力。

（2）环境限制：青岛港位于黄海，环境保护压力较大，港口的发展必须兼顾环境保护，这将增加物流发展的成本和难度。

二、分析与建议1. 优化港口设施和提升运力：青岛港应该加大对港口设施的改善和提升投入，增加码头数量和运力，提高货物的吞吐能力，以满足不断增长的物流需求。

2. 提高物流信息化水平：青岛港应该大力推进物流信息化建设，引进先进的物流管理系统，提高货物跟踪、运输计划和仓储管理等环节的效率，提供更加便捷高效的物流服务。

基于SWOT分析的青岛港物流发展分析

基于SWOT分析的青岛港物流发展分析SWOT分析是对一个企业或者一个项目的优势、劣势、机会和威胁进行分析，是一种常用的战略管理工具。

通过SWOT分析，可以帮助企业或者项目找到自身的优势和劣势，明确发展的机会和面临的威胁，从而制定出更有针对性的发展战略。

青岛港作为中国最大的港口之一，物流发展是其重要的发展方向之一。

本文将基于SWOT分析，对青岛港的物流发展进行分析。

一、青岛港物流发展的优势1.地理位置优势：青岛港位于中国东海岸线的中部，处于黄渤海湾地区的中点，是连接中国东北地区与环渤海地区的重要枢纽港，地理位置优越，交通便利。

2.丰富的航运资源：青岛港拥有世界一流的码头设施和大型航运公司的服务，可以满足国内外船舶的各种需求。

3.完善的物流配套设施：青岛港在物流设施上拥有国内一流的仓储和分拨中心，可以为货物提供高效的存储和配送服务。

4.与世界各国的合作伙伴：青岛港与世界各国的港口和物流企业长期合作，形成了良好的合作网络，可以为青岛港的进出口贸易提供便利。

1.竞争压力增大：青岛港所在的渤海湾地区，拥有众多大型港口，港口间的竞争十分激烈，青岛港需要在这样的竞争环境中寻找自身的发展空间。

2.港口容量亟需扩大：随着中国经济的快速发展，青岛港的货物吞吐量不断增长，港口容量已经难以满足现有的需求，需要进行扩建。

3.港口设施有待完善：虽然青岛港的码头设施在国内属于一流水平，但在国际上与一些发达国家的大型港口相比，还有一定的差距，需要进一步完善。

1.国家“一带一路”政策的推动：国家提出的“一带一路”倡议，为青岛港开拓更广阔的国际市场提供了机遇，通过与沿线国家的港口和物流企业合作，可以实现更便捷的进出口贸易。

2.新兴产业的发展：随着我国新兴产业的不断发展壮大，对物流运输的需求也在增加，这为青岛港的物流发展提供了新的机遇。

3.科技创新的推动：随着物流技术的不断创新，新一代物流设施和服务模式的出现，为青岛港的物流发展提供了更多的可能性。

我国主要港口

天津港
我国主要港口
4.广州港广州港位于广州市珠江口内，是中
国对外贸易的主要口岸和华南最大的国际港口。广州港共有泊位790个，泉州万吨级泊位39个，总延长40555.72米。装卸机械总数为1571台，港作船舶197艘。广州港已先后与美国的巴尔的摩港、洛杉矶港，澳大利亚的悉尼港，加拿大的温哥华港结为友好港。
上海港
我国主要港口
2.青岛港
作为全国第二大外贸港口的青岛港逆势上扬，今年一季度完成货物吞吐量 7,845万吨，同比增长4.5%；月度吞吐量 2,646万吨，均创历史最高纪录。其中集装箱吞吐量完成250.1万标准箱，同比增长2.3%，集装箱吞吐量稳居全国第三位。
我国主要港口
3.天津港
天津港地处华北的经济中心天津市，是我国北方重要的国际港口，也是亚欧大陆桥理想的起点港之一。天津港有水域面积180多平方公里，陆域面积20平方公里，各类泊位146个，岸线长20130米，其中万吨级以上深水泊位48 个，库场总面积为240万平方公里，生产用装卸机械1035部（台）；港作船舶59艘。
பைடு நூலகம்
大连港
国际货运代理
国际货运代理
我国主要港口
1.上海港上海港地处长江口及黄浦江内,
位于长江三角洲东端的上海市境内，居我国南北海岸线的中心。临江面海，地理位置十分优越。
我国主要港口
1.上海港
2008年，上海港货物吞吐量增长3%，居世界第一位；集装箱吞吐量增长7%，居世界第二位。金融危机的发生，使担当建设上海国际航运中心的主力军上港集团面临挑战。内部挖潜，提高效益，资本运作，加强综合运输体系和服务体系建设，构建水路、公路、铁路一体化运输体系，进一步加快了上海港国际航运中心建设的步伐。

青岛港集装箱吞吐量预测

表３改进的Ｇ（，残差模８９５４５
指数趋势预测值与原始值的比较见图１，指数模
型预测结果见表２。
９．７１９８５．９２４．４２０．３．３７３３．２６６８７２．９１３６０９６３６３６８４２．５５６０７．２１
维普资讯
青岛港集装箱吞吐量预测
大连海事大学杨妹瑶
色系统。用灰色系统理论建立预测模型能够获得比利较满意的预测效果预测的步骤如下（）原始时间序列数据。１次累加，到新１对做得序列：２利用１累加生成序列拟合微分方程（）次
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维普资讯
咖瑚鲫湖伽姗瑚ｏ
２１指数预测模型．
经计算，测模型为：＝．３６８０２８７１ｆ预ＩＹ２４１＋．５３，ｎ４
＝
所以后验差比值
／－０１５５Ｓ＝．９９小于０３，１大０．５
于０５所以后验差检验精度为１级。该集装箱预测．，９灰色模型预测精度很高，型可用。模
数模型预测效果好，但随着时间的推移，指数预测值增

2023青岛海洋成绩单

双周关注F ocus12 2024 | 72023年青岛海洋生产总值同比增长6.5%，增速比全国海洋生产总值高0.5个百分点。

记者从青岛市海洋发展局获悉，青岛市2023年海洋经济运行分析报告显示，2023年全市海洋生产总值完成5181.3亿元，占全省海洋生产总值的30%左右，占全市地区生产总值的32.9%，海洋三大产业比重为3∶43.4∶53.6。

2023年，青岛市推动引领型现代海洋城市建设全面起势，海洋经济运行平稳向好，增长动能持续释放，海洋经济高质量发展取得积极成效。

海洋经济核心层：海洋产业总体平稳向好在海洋渔业方面，2023年，全市水产品产量完成103.2万吨，增长3.9%，高于全省平均水平。

渔业产值实现244.6亿元，增长4.4%。

获批国家级水产健康养殖和生态养殖示范区9处，以生产经营单位为主体的示范区数量居全国第一。

国家级海洋牧场示范区增至21处，居全国第二位。

全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号”累计起捕上市2200余吨高品质大黄鱼，并作为深远海养殖典型经验获国家发展改革委经验推介和全国推广，“国信2-2号”“国信2-3号”开工建造。

国家深远海绿色养殖试验区“深蓝1号”大型智能网箱累计收获三文鱼1000余吨，“深蓝2号”即将投入使用。

4个品种水产新品种通过国家审定，海洋育种数量全国第一。

在海洋装备制造业方面，中船船在海洋新能源与海水淡化利用业方面，全市海洋电力业、海水淡化与综合利用业增加值同比分别增长19.5%和4.8%。

中船青岛蓝色海洋经济综合体项目签约落户，中电建115万kW海上光伏发电、金能棋子湾海上光伏发电、大小管岛20MW海洋能源融合发展试验示范项目等加快建设。

推动百发海水淡化二期项目投产运营，加快华能董家口、华电、灵山岛等海水淡化项目建设，全市海水淡化规模达到34.1万吨/日，全国首个省级工程建设标准《淡化海水纳入城市供水系统水质安全保障技术标准》发布，全球首个海水淡化浓盐水提锂项目落地。

青岛港进展现状与预测分析

青岛港进展现状与预测分析
简介
本文将对青岛港的进展现状进行分析，并对未来进行预测。

青
岛港是中国重要的海港之一，地理位置优越，对于中国海运贸易发
展起着重要作用。

进展现状
青岛港近年来取得了许多重要进展。

首先，青岛港的货物吞吐
量不断增长，年均增长率达到10%以上。

这主要得益于中国经济的
快速增长和海运贸易的不断扩大。

其次，青岛港逐渐成为国际航运
中心，吸引了众多国际航运公司的入驻。

此外，青岛港拥有现代化
的码头设施和高效的货运服务，为客户提供了优质的服务。

预测分析
基于当前的发展趋势，可以预测青岛港在未来将继续取得良好
的发展。

首先，随着中国经济的持续增长，海运贸易量将继续增加，青岛港的货物吞吐量也将进一步增长。

其次，青岛港将吸引更多的
国际航运公司入驻，进一步提升其国际影响力。

此外，青岛港将继
续改善其设施和服务，提高货物运输效率，为客户创造更大的价值。

结论
青岛港作为中国重要的海港，目前取得了良好的进展，并且未来发展潜力巨大。

我们可以对青岛港的未来发展持乐观态度，并期待其继续成为中国海运贸易的重要枢纽。

青岛港吞吐量一举突破2亿吨

维普资讯
出了两个以上青岛港的业绩。按青岛港依靠管理大挖潜实现照航运界码头建设的发展规律，大飞跃。青岛港坚持科学组织生次实现了历史性的跨越，全港吞建一个亿吨大港起码需要１到产，不断优化、改造装卸工艺流５吐量胜利突破２亿吨。青岛港用２年的时间，０投资上百亿元。青岛程，在集装箱装卸作业中，提出了
青岛港广大员工的品牌与绝了多项激励政策并大张旗鼓地重方面的管理提供了及时有效的技活也是名回遐迩，特别是全国上奖科技创新成果，极大地调动了术手段，为集团的生产管理和船千里眼” 顺风和“ 下掀起学习许振超的热潮后，青广大技术攻关人员的积极性，促舶引航装上了“
一
了圆满句号，三小班就是２２吨。门机效率大３５专业化管理、大提高，一昼夜就可以多干ｌ０５０
规模化生产、吨，一年就可多干３７万吨左右，
集约化经营相当于多干３条大矿船。２万矿０的生产大格石码头今年的效率比２０年提０１局的形成为升了１６，０１的作业效率０％２０年青岛港的科每昼夜达到７１万吨，到目前为．２
学发展奠定止达到了１．吨。４６万
中国最大的矿石专用码头了基础
青岛港外轮理货实施了 “ 零
山企管０．＿东业理２６＿０２．
维普资讯
降低了消耗，达到了世工人在各自工作岗位上刻苦钻造和创新的资金达数亿元青岛劳动强度，。界一流国际大港的先进管理水研、岗位奉献，屡破记录，屡创港高度重视广大员工自主开发研为生产组织调度、船舶引航等奇迹。究的软件和科研成果，先后出台平，

基于支持向量机的港口吞吐量预测

ＰｏｔＴｈｒｕｇｕｔＦｏｅａｔｎｇＢａｅｎｕｐｐｒｃｏａｈｉｒｏｈｐｒｃｓｉｓｄｏＳｏｔＶｅｔｒＭｃｎｅ
ＧＡＯｈａｇ，ＭＥＩＬｉｎＳｎａｇ
（．ｃｏｌｆｌｃｏｉｓｎｆｍａｏ，ｉｇｕＵｉｅｓｙｏＳｉｃｎｅｈｏｏｙＺｅｊｎ１０３Ｃｉａ１ＳｈｏＥｅｔｎｃｄＩｏｔｎＪｎｓｎｖｒｉｆｃｎｅｄｃｎｌｇ，ｈｎａｇ２２０，ｈｎ；ｏｒａｎｒｉａｔｅａＴｉ
息，达到提高预测精度的目的。预测模型有很多，任何一个模型都是对实际系统的简化和抽象，其所包含的变量和参数必定有所选择并十分有限。不同模型从不同的角度对系统进行模拟，往往各有
特点。能否将各种不同的模型组合在一起，博采众长，达到更好的预测效果，是组合预测思想的出发点。组合预测方法是通过求个体预测值的加权算术平均而得到它们的组合预测值。采用组型。以青岛港历年集装箱吞吐量为例，与单一预测方法、线性组合预测进行对比，结果表明支
持向量机非线性的组合预测方法比较精确。关键词：组合预测；支持向量机；港口吞吐量；误差
中图分类号：Ｕ５，４６２１＋文献标识码：Ａ文章编号：１０ — ９２２０）５０５ — ４０２４７（０７０ — ０００
Ｔｋｎｅｏｔｈｏｇｐｔｆｉｇａｓａｘｍｌ，ｈｓｍｄｌｓｃｍａｅｉｉｇｒｃｓｎｅｈｄｎａｉｇｔｒｔｒｕｈｕｎｄｏａｎｅａｐｅｔｉｏｅｉｏｐｒｄｗｔｓｌｆｅａｔｇｍｔｏｓｄｈｐｏＱｈｎｅｏｉａ

基于RF-双向LSTM的集装箱吞吐量预测

基于RF-双向LSTM的集装箱吞吐量预测作者：孙晓聪付玉慧来源：《上海海事大学学报》2022年第01期摘要：为提高集装箱吞吐量的预测精度，使其满足港口未来发展需求，提出基于随机森林（random forest， RF）与双向长短期记忆网络（long short-term memory network， LSTM）结合的集装箱吞吐量预测方法（简称RF-双向LSTM）。

分别用RF-LSTM、RF-双向LSTM和BP神经网络预测2010—2019年青岛港40个季度的集装箱吞吐量，并对未来2020—2025年青岛港集装箱吞吐量进行预测。

结果表明，RF-双向LSTM预测精度最高，其均方根差、平均绝对误差和平均绝对百分比误差分别为2.45、1.17和0.26%，与BP神经网络相比平均绝对百分比误差低了5.35个百分点。

本文提出的集装箱吞吐量预测方法可为港口未来发展与规划布局提供决策指导。

关键词：集装箱吞吐量; 双向长短期记忆网络（LSTM）; 随机森林（RF）; 组合预测中图分类号： F552文献标志码： AContainer throughput prediction based on RF-bidirectional LSTMSUN Xiaocong， FU Yuhui（Navigation College， Dalian Maritime University， Dalian 116026， Liaoning， China）Abstract：In order to improve the prediction accuracy of container throughput and make it meet the future development need of ports， a container throughput prediction method based on a combination of the random forest （RF） and the bidirectional long short-term memory network （LSTM）（RF-bidirectional LSTM， for short） is proposed. RF-LSTM， RF-bidirectional LSTM and the back propagation （BP） neural network are respectively applied to the prediction of the container throughput of Qingdao Port in the 40 quarters from 2010 to 2019， and the prediction of the container throughput of Qingdao Port from 2020 to 2025 in the future. The results show that， RF-bidirectional LSTM is of the highest prediction accuracy， its root mean square error， mean absolute error and mean absolute percentage error are 2.45， 1.17 and 0.26%， respectively; compared with BP neural network， the percentage error decreases by 5.35 percentage points. The container throughput prediction method proposed in this paper can provide decision-making guidance for the future development and planning layout of ports.Key words：container throughput; bidirectional long short-term memory network （LSTM）; random forest （RF）; combination prediction0 引言集装箱吞吐量是影响港口未来发展和航道优化布局的重要因素。

2023年青岛国际航运中心发展情况报告

2023年青岛国际航运中心发展情况报告青岛港位于山东半岛胶州湾畔，濒临黄海，地理位置优越，与日本和朝鲜半岛隔海相望，是中国沿黄河流域和环太平洋西岸的国际贸易口岸和中转枢纽。

2023年，青岛名列国际航运中心发展指数第15位，是中国乃至世界最繁忙的港口之一。

2019年8月，山东省港口集团正式挂牌成立，青岛港、日照港、烟台港和渤海湾港正式合并运营，成为了世界上吞吐量最大的港口集团，2022年总吞吐量突破16亿吨。

以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，各板块集团为支撑，众多内陆港为依托的山东省港口群，共有21个主要港区、360余个生产性泊位、330余条集装箱航线，连接世界100多个国家和地区。

今年8月，山东省发布《山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023-2025年）》，提出加快建设安全便捷、智慧绿色、经济高效、支撑有力、融合开放的世界级港口群。

青岛港则是山东省建设世界级港口群的中心与龙头。

青岛港自动化码头第三阶段的建设将于今年完工，将为山东港口打造“依托港口的一流的供应链综合服务体系”，加快建设“双一流企业”和世界级港口群提供坚实基础和强劲动能。

山东港口自主研发的基于云原生架构的A-TOS系统，整体达到了国际领先水平。

2022年3月，青岛港全自动集装箱码头的单台起重机平均效率达成52.7个自然箱/小时，第八次刷新了世界纪录。

2021年青岛港率先采用氢动力+5G“中国方案”打造绿色智慧港口，该方案每标准箱减少约3.5公斤的碳排放量和0.11公斤的二氧化硫排放量。

按年产能300万标箱计算，预计年减排二氧化碳2.1万吨，二氧化硫640吨。

同时，山东省港口集团正在积极寻求国际合作。

2月，山东港口集团在新加坡成立了东南亚分公司，5月在鹿特丹港成立了欧洲分公司，以促进山东港口集团从港口运营商向服务供应商转型的发展目标的实现；青岛与美国长滩市关系密切，1985年两市成立了长滩青岛协会，以巩固两座友好城市之间的友谊和促进双方贸易往来。