专家关于高速线路的布线问题解答2
如何在高速信号布线？
1.多层布线合理选择层数能大幅度降低印版那个中间层尺寸，能充分利用中间层来设置屏蔽，能更好的实现就近接地，能有效的降低寄生电感，能有效缩短信号的传输长度，能最大限度的降低信号间的交叉干扰。
2.引线弯折越少越好高速电路器件管脚间的引线弯折越少越好。
高速电路布线的引线最好采用全直线，需要弯折，可用45°折线或圆弧线。
3.引线越短越好高速电路器件管脚间的引线越短越好。
引线越长，带来的分布电感和分布电容值越大，对系统的高频信号通过产生很多的影响，同时也会改变电路的特性阻抗。
4.引线层间的交替越少越好高速电路器件管脚间的引线层间交替越少越好。
所谓“引线的层间交替越少越好”，是指元件连接过程中所用的过孔越少越好。
据侧，一个过孔可带来约0.5pF的分布电容，导致电路的延迟明显增加，减少过孔数目能显著提高速度。
5.注意平行交叉干扰高速电路布线要注意信号线近距离平行走线所引入的“交叉干扰”，若无法避免平行分布，可在平行信号的反面布置大面积“地”来大幅度减少干扰。
同一层内的平行走线几乎无法避免，但是在相邻的两个层，走线的方向务必取为相互垂直。
6.底线包围底线包围，也称地线隔离，对特别重要的信号线或局部单元实施地线包围的措施。
有些信号对要求比较严格，要保证信号不受到干扰，比如时钟信号、告诉模拟信号、微小模拟信号等。
为了保护这些信号尽量少受到周围信号线的串扰，可在这些信号走线的外围加上保护的地线，将要保护的信号线加在中间。
7.走线避免成环各类信号走线不能形成环路，地线也不能形成电流环路。
如果产生环路电路，将在系统中产生很大的干扰。
8.布置去耦电容每个集成电路块的附近应该设置一个或者几个高频去耦电容。
为集成片的瞬变电流提供就进的高频通道，使电流不至于通过环路面积较大的供电线路，从而大大减少了向外的辐射噪声。
同时由于各集成片拥有自己的高频通道，相互之间没有公共阻抗，抑制了其阻抗耦合。
9.使用高频扼流环节模拟地线、数字地线等接往公共地线时要用高频扼流环节。
高速线路的PCB布线问题
专家关于高速线路的布线问题解答(二)11。
（1）能否提供一些经验数据、公式和方法来估算布线的阻抗。
（2）当无法满足阻抗匹配的要求时，是在信号线的末端加并联的匹配电阻好，还是在信号线上加串联的匹配电阻好。
（3）差分信号线中间可否加地线答：1.以下提供两个常被参考的特性阻抗公式： a.微带线(microstrip)Z={87/[sqrt(Er+1.41)]}ln[5.98H/(0.8W+T)] 其中，W为线宽，T为走线的铜皮厚度，H为走线到参考平面的距离，Er是PCB板材质的介电常数(dielectric constant)。
此公式必须在0.1<(W/H)<2.0及1<(Er)<15的情况才能应用。
b.带状线(stripline)Z=[60/sqrt(Er)]ln{4H/[0.67π(T+0.8W)]} 其中，H为两参考平面的距离，并且走线位于两参考平面的中间。
此公式必须在W/H<0.35及T/H<0.25的情况才能应用。
最好还是用仿真软件来计算比较准确。
2.选择端接(termination)的方法有几项因素要考虑: a.信号源(source driver)的架构和强度。
b.功率消耗(power consumption)的大小。
c.对时间延迟的影响，这是最重要考虑的一点。
所以，很难说哪一种端接方式是比较好的。
3.差分信号中间一般是不能加地线。
因为差分信号的应用原理最重要的一点便是利用差分信号间相互耦合(coupling)所带来的好处，如flux cancellation，抗噪声(noise immunity)能力等。
若在中间加地线，便会破坏耦合效应。
12。
能介绍一些国外的目前关于高速PCB设计水平、加工能力、加工水平、加工材质以及相关的技术书籍和资料吗？答：现在高速数字电路的应用有通信网路和计算机等相关领域。
在通信网路方面，PCB板的工作频率已达GHz上下，迭层数就我所知有到40层之多。
高速电路设计中的信号完整性分析与布局布线建议
高速电路设计中的信号完整性分析与布局布线建议在高速电路设计中，信号完整性是一个至关重要的问题，它涉及到数据传输的可靠性和性能。
信号完整性分析与布局布线建议是确保电路正常运行的关键步骤。
本文将介绍高速电路设计中信号完整性的概念、分析方法以及布局布线建议。
首先，我们来了解一下信号完整性的概念。
信号完整性是指当信号在电路中传输时，能够保持其原始形状和幅度，不受噪声、时延和串扰等影响的能力。
对于高速电路来说，信号完整性的保持对于数据的正确传输和系统的稳定性至关重要。
在信号完整性分析中，我们首先需要进行信号完整性的建模和仿真。
建模是指将实际电路抽象成等效电路模型，仿真是指通过数学模型和仿真软件来模拟电路的运行。
常用的建模方法有传输线建模和电源/地面建模。
对于传输线建模，我们可以使用传输线模型来描述信号在电路中的传播，例如时域传输线模型和频域传输线模型。
时域传输线模型主要考虑信号的时域特性，通过考虑电感、电容和电阻等参数来模拟信号在电路中的传播。
而频域传输线模型则主要考虑信号的频域特性，通过考虑传输线的频率响应来模拟信号的传播。
电源/地面建模是指将电源和地面系统抽象为等效电路模型。
在高速电路中，电源和地面是信号传输的两个重要参考。
电源/地面的不稳定性会导致信号完整性的丧失。
因此，准确建模和仿真电源/地面系统对于信号完整性的分析非常重要。
在信号完整性分析中，我们还需要考虑一些与电路相关的参数和现象，例如时延、串扰和抖动等。
时延是指信号从输入到输出之间的延迟时间。
在高速电路中，时延不稳定性会导致信号的失真和时序问题。
串扰是指信号之间由于电磁耦合而产生的干扰。
电路中的布线、地线和电源引脚的位置等都会对串扰产生影响。
抖动是指信号的频率和幅度的不稳定性。
在高速电路中，抖动会导致时钟信号失真和时序错误。
为了保证信号完整性，我们可以根据分析的结果提出一些布局布线的建议。
首先，布局布线时应尽量减少传输线的长度和层间距离，从而降低信号的时延和串扰问题。
高速公路划线标准
高速公路划线标准高速公路是指限制车辆行驶速度、禁止非机动车和行人通行，具有专用的出入口和特定的安全设施的公路。
在高速公路上，划线标准的规范与合理性对于保障交通安全，提高交通效率具有重要的意义。
因此，高速公路划线标准的制定与执行显得尤为重要。
首先，高速公路的划线标准应当符合国家相关法律法规的规定。
国家对于高速公路划线标准的规定，是为了统一标准，保障交通安全。
在道路设计和建设中，应当严格按照国家法律法规的要求进行划线标识，确保符合国家标准。
其次，高速公路划线标准应当考虑交通流量和车辆种类的差异性。
根据不同的交通流量和车辆种类，合理划定车道线和限速标识，以便于车辆行驶和交通管理。
对于交通流量较大的路段，可以设置分隔带和加速车道，便于车辆的迅速通行；对于车辆种类有限速要求的路段，应当设置相应的限速标识，以确保车辆安全行驶。
另外，高速公路划线标准应当考虑交通安全和便捷性。
在高速公路的划线标准中，应当注重交通安全，合理设置车道线和交通标识，提高驾驶员对于道路环境的感知和理解，减少交通事故的发生。
同时，也应当考虑交通便捷性，合理设置车道线，提高交通效率，减少交通拥堵，提高通行速度。
最后，高速公路划线标准应当注重与时俱进，根据交通需求和技术发展进行更新和完善。
随着社会经济的不断发展和技术的不断进步，高速公路的交通需求也在不断变化。
因此，划线标准应当及时更新，结合最新的交通技术和科学研究成果，不断完善高速公路的划线标准，以适应新的交通需求和提高交通安全水平。
总之，高速公路划线标准的制定与执行，对于保障交通安全，提高交通效率具有重要的意义。
应当严格按照国家法律法规的要求进行划线标识，考虑交通流量和车辆种类的差异性，注重交通安全和便捷性，与时俱进，不断完善划线标准，以提高高速公路的交通运行水平。
山区高速公路路线设计过程中常见问题解析
中 闽高 新技术 ／ 止 ＼ ． 业
Ｉ （ ＾ Ｉ ｔ １ ０ ｝￡ｃ Ｈ ｆ … ｝ ｓ Ｅ ５
ＮＯ． １ ２． ２ ０ １ ７
（ Ｃｕ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ｔ ｙ Ｎ Ｏ． ３ ９ ９）
地形条件 限制的情况时，平面上往往不能利用有利地形
来 避 免高 差 的 出现 ， 如果 采用 高 架桥 结 合长 大 隧道 的方 案 来解 决 越 岭 问题 ，必 将 造成 工 程造 价 的大 幅 提升 ，因
从 目前的现状看，我国大部分山区高速公路的线路设计 此 这种 方 案 并不 具 备可 行 性 ，可 以考虑 采用 越 岭线 的方 选 择都 存在 一些 问题 ，需要我 们在 实践 中不断 改进 。 式 ，如 果 越 岭 线 是 连 续 的 长 大 纵 坡 ，设 计 者 在 设 计 的
山区高速公路路线设计过程 中常见 问题解析
孔庆 峰
（ 江苏纬信 工程咨询有 限公 司 ，江 苏 南京 ２ １ ０ ０ １ ４）
摘要 ：随着社会经济发展 水平的提升 ，我国高速公路的ห้องสมุดไป่ตู้设也越来越完善 ，山区高速公路的建设 中路线的设
计质 量 直接 影响 到整 个 ＿ ｒ － ￣ａ Ｏ 质 量 ， 因此必 须做 好 高速 公路 路 线设 计 工作 。文 章针 对 山 区高速 公路 路 线设 计 过程中的常见问题进行 了分析。 关键词 ：山区；高速公路 ；路线设计；设计质量；工程质量 文献标识码 ：Ａ 中图分类号：Ｕ ４ １ ２ 文章编号 ：１ ０ ０ ９ － ２ ３ ７ ４（ ２ ０ １ ７ ） １ ２ — ０ １ ６ ５ － ０ ２ Ｄ Ｏ Ｉ ：１ ０ ． １ ３ ５ ３ ５ ／ ｊ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． １ １ — ４ ４ ０ ６ ／ ｎ ． ２ ０ １ ７ ． １ ２ ． ０ ８ ５ 由于 山 区 的地 形 、地 质 条件 较 为 复杂 ，高 速公 路 施 工 中 的技术 难 度 也 比较 大 。为 了降低施 工 过 程 中 出现 的 各种 问题 ，必 须确 保 线 路设 计 方案 的科 学 性 和 可行 性 。
高速公路测量与合理布线的技术与方法介绍
高速公路测量与合理布线的技术与方法介绍一、引言高速公路的建设和发展在现代交通运输中占据着重要地位。
为了确保高速公路安全、高效运行，测量与合理布线成为不可忽视的关键环节。
本文将介绍高速公路测量和合理布线的技术与方法。
二、高速公路测量技术与方法1.全站仪测量技术全站仪是现代高速公路测量的基本工具之一。
它集成了测距仪、水平仪、垂直仪等功能，能够实现高精度的测量。
全站仪可以测量地面的水平线、垂直线和斜线，通过数据处理，可以得出不同地点的坐标、高度等信息。
全站仪的使用不仅能提高测量的准确度，还可以节省时间和人力成本。
2.激光测距仪技术激光测距仪是一种先进的测量工具，可以通过发射和接收激光束来测量距离。
与传统的测距方法相比，激光测距仪具有测量速度快、准确度高的优势。
在高速公路建设中，可以利用激光测距仪测量地形、路面等数据，为合理布线提供参考。
3.地面测量技术地面测量是高速公路测量的基础工作，主要包括地形测量和地物测量。
地形测量是指对高速公路所处地区的地势、水系等进行测量和分析，以确定合适的路线。
地物测量是指对高速公路周边的建筑、植被、道路等进行测量，以确定合适的布线。
三、高速公路合理布线技术与方法1.地形分析地形分析是高速公路合理布线的关键环节之一。
通过对研究区域的地形进行测量和分析，可以确定高速公路的纵、横断面，并评估路线的可行性。
地形分析需要考虑山川、河流、地貌等因素，以确保路线的平缓度和安全性。
2.交通流量分析交通流量的分析对于高速公路的合理布线至关重要。
根据不同地区的交通流量数据，可以确定高速公路的通行能力和设计标准。
交通流量分析需要综合考虑周边城市发展、人口分布、经济状况等因素，以确保高速公路建设符合实际需求。
3.环境评估高速公路的建设会对周边的环境造成一定的影响。
为了确保合理布线，需要进行环境评估。
环境评估包括对生态环境、水质、空气质量等方面的评估和分析，以确定高速公路建设对环境的影响，并采取相应的保护措施。
高速信号布线
关于高速线路的布线问题解答1、如何处理实际布线中的一些理论冲突的问题问：在实际布线中，很多理论是相互冲突的；例如：1。
处理多个模/数地的接法：理论上是应该相互隔离的，但在实际的小型化、高密度布线中，由于空间的局限或者绝对的隔离会导致小信号模拟地走线过长，很难实现理论的接法。
我的做法是：将模/数功能模块的地分割成一个完整的孤岛，该功能模块的模/数地都连接在这一个孤岛上。
再通过沟道让孤岛和“大”地连接。
不知这种做法是否正确？2。
理论上晶振与CPU的连线应该尽量短，由于结构布局的原因，晶振与CPU的连线比较长、比较细，因此受到了干扰，工作不稳定，这时如何从布线解决这个问题？诸如此类的问题还有很多，尤其是高速PCB布线中考虑EMC、EMI问题，有很多冲突，很是头痛，请问如何解决这些冲突？多谢！答：1. 基本上, 将模/数地分割隔离是对的。
要注意的是信号走线尽量不要跨过有分割的地方(moat), 还有不要让电源和信号的回流电流路径(returning current path)变太大。
2. 晶振是模拟的正反馈振荡电路, 要有稳定的振荡信号, 必须满足loop gain与phase的规范, 而这模拟信号的振荡规范很容易受到干扰, 即使加ground guard traces可能也无法完全隔离干扰。
而且离的太远, 地平面上的噪声也会影响正反馈振荡电路。
所以, 一定要将晶振和芯片的距离进可能靠近。
3. 确实高速布线与EMI的要求有很多冲突。
但基本原则是因EMI所加的电阻电容或ferrite bead, 不能造成信号的一些电气特性不符合规范。
所以, 最好先用安排走线和PCB叠层的技巧来解决或减少EMI的问题, 如高速信号走内层。
最后才用电阻电容或ferrite bead的方式, 以降低对信号的伤害。
2、在高速设计中，如何解决信号的完整性问题？差分布线方式是如何实现的？对于只有一个输出端的时钟信号线，如何实现差分布线？答：信号完整性基本上是阻抗匹配的问题。
高速公路工程中的线路选线和地形测量的要点
高速公路工程中的线路选线和地形测量的要点高速公路的建设对于现代交通发展具有重要意义，而在高速公路工程中，线路选线和地形测量是两个关键的环节。
准确的线路选线和地形测量是确保高速公路建设安全、经济和高效的基础。
本文将探讨高速公路工程中线路选线和地形测量的要点，希望对相关从业人员和专业爱好者有所启发。
一、线路选线的要点线路选线是高速公路建设中的重要环节，合理的选线可以减少建设成本、提高运行效率，同时也要考虑环境保护等因素。
在进行高速公路线路选线时，需要注意以下要点：1. 路线的经济性在选线时，要考虑线路的经济性，避免过多的拐弯和起伏，以减少建设和维护成本。
这需要对地形地貌、自然条件等进行综合分析和评估，确定合适的线路走向。
2. 路线的安全性安全是高速公路建设的首要考虑因素。
选线时，应避开陡坡、急转弯等危险地段，并确保线路设计符合国家道路标准。
同时，要考虑交通流量、交通安全设施等因素，以确保道路的安全运行。
3. 路线的环保性高速公路的建设和运营对环境有一定影响，因此在线路选线时需要充分考虑环境保护因素。
避开生态脆弱区、水源保护区等，减少对环境的破坏。
同时，要合理利用自然地理条件，如选择地势较低、影响较小的区域建设高速公路。
4. 特殊地质条件的考虑在某些地质条件较复杂的区域，如山区、沼泽地等，选线时需要特别谨慎。
应进行地质勘察，了解地下水位、地质构造情况等，并根据实际情况制定相应的选线方案，避免或减少地质灾害风险。
二、地形测量的要点地形测量是高速公路工程中不可或缺的环节，它为线路选线和设计提供了必要的地理信息。
在进行地形测量时，需要注意以下要点：1. 测量方法的选择地形测量可以采用多种方法，包括现场测量、卫星遥感和地理信息系统等。
选用合适的测量方法，结合实际情况，可以提高测绘效率和精度。
在现场测量时，应考虑地貌复杂性，选择合适的测量仪器和技术，以确保数据的准确性和可靠性。
2. 测区范围的确定在进行地形测量时，应根据实际需要确定测区范围。
山区高速公路线路设计的常见问题及解决措施
山区高速公路线路设计的常见问题及解决措施发布时间：2023-02-01T06:25:26.739Z 来源：《城镇建设》2022年9月18期作者：周剑[导读] 山区高速公路为中国边远山区的经济发展提供了有力的支持周剑湖北建科国际工程有限公司，湖北武汉 4302231摘要：山区高速公路为中国边远山区的经济发展提供了有力的支持。
同时，也对道路的规划和交通安全提出了更高的要求。
本文通过对山区高速公路线路设计的影响因素的分析，研究了山区高速公路线路设计的常见问题，针对在山区高速公路设计中有重要作用和意义的路线设计，提出路线设计中平面和纵面设计常见问题与解决对策，旨在为实际的路线设计提供参考依据，保证路线设计合理性。
关键词：山区公路；常见问题；解决措施；线路设计1.引言目前，我国的交通建设正处于全面发展阶段，而山岭地区经济基础薄弱、经济条件较差的高速公路投入使用是其中的关键点。
由于我国人口众多，耕地面积小，所以在高速公路的设计中，既要兼顾沿路的经济发展，又要尽量减少耕地的使用。
在山岭重丘区，由于地势复杂，线路布置受到诸多限制，如果采用交点线法，将会影响到规划的效率，造成线型僵硬，不能适应地形，从而影响到规划的整体效果。
对山区高速公路进行平面定线时，必须充分考虑沿线的地貌情况，采用曲线定线，保证线路布置与道路的地形情况相符合，从而尽量降低或避免高填深度，同时保证道路上的平面线型平衡。
由于缺乏对道路规划过程的了解，以及对山区一些地质现象的认识不足，没有引起足够的关注。
线路选择是否合理，将影响到后续设计、施工、运营的各个环节。
正确的选择将提高线路的安全性，并减少费用。
山区公路的规划应从环境、经济、交通、社会等方面进行综合考虑。
同时，给山区高速公路的规划设计和施工具有一定的指导作用，从而进一步提升我国山区高速公路的设计和施工水平[1]。
2.山区高速公路路线设计中存在的问题2.1 视距问题在山区高速上，在平坦的道路上，护栏会阻碍司机的视野，缩短停车时的视野。
ML_专家关於高速线路的布线问题解答
專家關於高速線路的佈線問題解答專家關於高速線路的佈線問題解答1。
如何處理實際佈線中的一些理論衝突的問題問：在實際佈線中，很多理論是相互衝突的；例如： 1。
處理多個模/數地的接法：理論上是應該相互隔離的，但在實際的小型化、高密度佈線中，由於空間的局限或者絕對的隔離會導致小信號類比地走線過長，很難實現理論的接法。
我的做法是：將模/數功能模組的地分割成一個完整的孤島，該功能模組的模/數地都連接在這一個孤島上。
再通過溝道讓孤島和“大＂地連接。
不知這種做法是否正確？ 2。
理論上晶振與CPU的連線應該儘量短，由於結構佈局的原因，晶振與CPU的連線比較長、比較細，因此受到了干擾，工作不穩定，這時如何從佈線解決這個問題？諸如此類的問題還有很多，尤其是高速PCB佈線中考慮EMC、EMI問題，有很多衝突，很是頭痛，請問如何解決這些衝突？多謝！答：1. 基本上, 將模/數地分割隔離是對的。
要注意的是信號走線儘量不要跨過有分割的 地方(moat), 還有不要讓電源和信號的回流電流路徑(returning current path)變太大。
2. 晶振是類比的正反饋振蕩電路, 要有穩定的振蕩信號, 必須滿足loop gain與phase的規範, 而這類比信號的振蕩規範很容易受到干擾, 即使加ground guard traces可能也無法完全隔離干擾。
而且離的太遠, 地平面上的雜訊也會影響正反饋振蕩電路。
所以, 一定要將晶振和晶片的距離進可能靠近。
3. 確實高速佈線與EMI的要求有很多衝突。
但基本原則是因EMI所加的電阻電容或ferrite bead, 不能造成信號的一些電氣特性不符合規範。
所以, 最好先用安排走線和PCB疊層的技巧來解決或減少EMI的問題, 如高速信號走內層。
最後才用電阻電容或ferrite bead的方式, 以降低對信號的傷害。
2。
在高速設計中，如何解決信號的完整性問題？差分佈線方式是如何實現的？對於只有一個輸出端的時鐘信號線，如何實現差分佈線？答：信號完整性基本上是阻抗匹配的問題。
专家关于高速线路的布线问题解答2
专家关于高速线路的布线问题解答(三)( 时间：2005-6-28 阅读107次)21. 多个数/模地的接法问：当一块PCB板中有多个数/模功能块时，常规做法是要将数/模地分开，并分别在一点相连。
这样，一块PCB板上的地将被分割成多块，而且如何相互连接也大成问题。
但有人采用另外一种办法，即在确保数/模分开布局，且数/模信号走线相互不交叉的情况下，整个PCB板地不做分割，数/模地都连到这个地平面上，这样做有何道理，请专家指教。
答将数/模地分开的原因是因为数字电路在高低电位切换时会在电源和地产生噪声，噪声的大小跟信号的速度及电流大小有关。
如果地平面上不分割且由数字区域电路所产生的噪声较大而模拟区域的电路又非常接近，则即使数模信号不交叉，模拟的信号依然会被地噪声干扰。
也就是说数模地不分割的方式只能在模拟电路区域距产生大噪声的数字电路区域较远时使用。
另外，数模信号走线不能交叉的要求是因为速度稍快的数字信号其返回电流路径(ret urn current path)会尽量沿着走线的下方附近的地流回数字信号的源头，若数模信号走线交叉，则返回电流所产生的噪声便会出现在模拟电路区域内22．线路板设计与EMC！问：线路板设计如果考虑EMC，必定提高不少成本。
请问如何尽可能的答道EMC要求，又不致带太大的成本压力？谢谢。
答：PCB板上会因EMC而增加的成本通常是因增加地层数目以增强屏蔽效应及增加了fer rite bead、choke等抑制高频谐波器件的缘故。
除此之外，通常还是需搭配其它机构上的屏蔽结构才能使整个系统通过EMC的要求。
以下仅就PCB板的设计技巧提供几个降低电路产生的电磁辐射效应。
1、尽可能选用信号斜率(slew rate)较慢的器件，以降低信号所产生的高频成分。
2、注意高频器件摆放的位置，不要太靠近对外的连接器。
3、注意高速信号的阻抗匹配，走线层及其回流电流路径(return current path)，以减少高频的反射与辐射。
高速公路划线标准
高速公路划线标准高速公路是现代交通建设的重要组成部分，其安全和顺畅通行对于社会发展和人民生活至关重要。
而高速公路的划线标准则是保障高速公路交通秩序和安全的重要因素之一。
因此，对于高速公路划线标准的规范和要求显得尤为重要。
首先，高速公路的划线标准应符合国家相关规定和标准。
国家对于高速公路的划线标准有着严格的规定，包括划线颜色、宽度、距离等方面的要求。
这些规定是为了保障高速公路交通的有序和安全，因此在设计和建设高速公路时，必须严格按照国家标准进行划线。
其次，高速公路的划线标准应考虑交通流量和车辆速度。
在高速公路上，车辆的速度较快，交通流量较大，因此划线标准应考虑到这些因素。
比如，在车流量大的路段，需要设置更多的分隔线和车道线，以保障车辆行驶的安全和有序；在车速较快的路段，需要设置清晰明了的超车道和减速车道，以便车辆快速、安全地变道。
另外，高速公路的划线标准应考虑天气和光线等外界因素。
在恶劣的天气条件下，比如雨雪天气，道路的能见度会受到影响，因此划线标准应考虑到这些因素，采用更明显的颜色和更宽的宽度，以提高驾驶员的识别能力和道路的安全性。
而在夜间或光线不足的情况下，应设置反光材质的划线，以提高夜间行车的安全性。
最后，高速公路的划线标准应注重人性化设计。
在一些特殊路段，比如匝道、收费站等地方，划线标准应更加人性化，能够引导驾驶员快速而准确地完成变道、停车等操作，提高交通效率和减少交通事故的发生。
总的来说，高速公路划线标准的制定和执行是为了保障高速公路交通的有序和安全。
在实际的建设和管理过程中，必须充分考虑国家标准、交通流量、车辆速度、外界因素和人性化设计等因素，以确保高速公路划线标准的科学性和有效性。
只有这样，才能更好地发挥高速公路的作用，促进交通运输的发展，为人民生活带来更多的便利和安全。
关于规划建设高速公路连接线的建议
关于规划建设高速公路连接线的建议高速公路作为现代交通运输体系的重要组成部分，对于促进区域经济发展、加强地区间的联系起着至关重要的作用。
然而，高速公路连接线的规划建设同样不容忽视，它直接影响着高速公路的使用效率和对周边地区的辐射带动作用。
以下是关于规划建设高速公路连接线的一些建议。
一、充分考虑区域发展需求在规划高速公路连接线时，应深入调研和分析所连接区域的经济发展现状和未来规划。
了解当地的产业布局、人口分布、城镇规划等情况，以确保连接线的走向和设置能够最大程度地服务于区域发展。
例如，如果某地区正在规划建设大型工业园区，那么连接线应尽量靠近该园区，并设置合理的出入口，以方便货物运输和人员通勤。
对于旅游资源丰富的地区，连接线的规划要考虑到游客的出行需求，加强与景区的连接，提供便捷的交通条件。
同时，要考虑到季节性旅游高峰的交通流量，预留足够的通行能力。
二、科学合理规划线路走向线路走向的选择是高速公路连接线规划的关键。
要综合考虑地形地貌、地质条件、生态环境等因素，尽量选择地势平坦、地质稳定、生态影响较小的路线。
避免穿越自然保护区、水源保护区等生态敏感区域，减少对生态环境的破坏。
在满足技术标准的前提下，尽量缩短连接线的长度，降低建设成本和运营成本。
同时，要与周边的国省干线公路、农村公路等形成良好的衔接，构建层次分明、功能完善的公路网络。
对于山区等地形复杂的地区，要充分利用现有的道路走廊，合理采用桥梁、隧道等工程措施，确保线路的安全性和可靠性。
三、注重交通流量预测和分析准确的交通流量预测是确定连接线规模和技术标准的重要依据。
要采用科学的方法和模型，对未来的交通流量进行预测，考虑到区域经济发展、人口增长、产业升级等因素的影响。
根据预测结果，合理确定连接线的车道数、设计速度、路基宽度等技术指标。
对于交通流量较大的路段，要适当提高技术标准，预留足够的通行能力，避免出现建成不久就拥堵的情况。
同时，要考虑到不同车型的比例和交通组成，设置合理的交通标志、标线和安全设施，保障交通安全。
电子设计中的高速电路布线技巧
电子设计中的高速电路布线技巧
在电子设计中，高速电路的布线技巧至关重要。
高速电路主要指的是在高频率
下工作的电路，例如处理器、存储器、通信设备等。
在这些高速电路中，信号的传输速度非常快，因此布线的设计必须更加精准和专业，以确保电路的性能和可靠性。
首先，高速电路的布线需要考虑信号传输的时延。
由于信号在高速电路中传输
速度非常快，时延的控制非常重要。
为了减小信号传输的时延，可以采用一些技巧，如减小信号线的长度、采用更短的路径、使用较小的截面等。
此外，还可以采用差分信号传输技术，利用差分信号的抗干扰能力来提高信号的传输速度。
其次，高速电路的布线还需要考虑信号的传输完整性。
在高速电路中，信号传
输的完整性对电路的性能和可靠性非常重要。
为了确保信号的传输完整性，可以采用一些技巧，如减小信号线的串扰、降低信号线的损耗、控制信号线的阻抗匹配等。
此外，还可以采用信号线的屏蔽技术，减小外部干扰对信号的影响。
此外，高速电路的布线还需要考虑信号的地线回流。
在高速电路中，地线的设
计对信号的传输和电路的稳定性有着重要影响。
为了保证信号的地线回流畅通，可以采用一些技巧，如减小地线的回流路径长度、增加地线的宽度、采用分层地线结构等。
此外，还可以采用恰当的布局设计，减小地线回流路径上的干扰。
总的来说，高速电路的布线是电子设计中非常重要的一环，需要考虑信号传输
的时延、传输完整性和地线回流等多个方面。
只有采用合适的技巧和方法，才能保证高速电路的性能和可靠性。
希望以上内容能为您在电子设计中的高速电路布线提供一些帮助和指导。
绕城高速设计线型走向注意事项
绕城高速设计线型走向注意事项
绕城高速是连接城市周边的主要交通干线，其线型走向的设计对于道路的安全性、通行效率和美观度都有着重要的影响。
因此，在绕城高速的设计中，需要注意以下几点：
一、考虑地形地貌和环境因素
在绕城高速的设计中，需要充分考虑地形地貌和环境因素，如山地、平原、河流、湖泊、城市建筑等。
根据不同的地形地貌和环境因素，选择合适的线型走向，以确保道路的安全性和通行效率。
例如，在山地区域，需要考虑山路的陡峭和弯曲，选择合适的线型走向，以确保车辆行驶的稳定性和安全性。
二、考虑交通流量和速度
在绕城高速的设计中，需要充分考虑交通流量和速度，选择合适的线型走向，以确保道路的通行效率。
例如，在高速公路的设计中，需要考虑车辆的行驶速度和车流量，选择合适的线型走向，以确保车辆的通行效率和安全性。
三、考虑美观度和环保因素
在绕城高速的设计中，需要充分考虑美观度和环保因素，选择合适的
线型走向，以确保道路的美观度和环保性。
例如，在城市周边的高速
公路设计中，需要考虑道路的美观度和环保性，选择合适的线型走向，以确保道路的美观度和环保性。
四、考虑道路的安全性
在绕城高速的设计中，需要充分考虑道路的安全性，选择合适的线型
走向，以确保道路的安全性。
例如，在高速公路的设计中，需要考虑
车辆的行驶安全和交通事故的发生率，选择合适的线型走向，以确保
道路的安全性。
总之，绕城高速的设计线型走向需要充分考虑地形地貌和环境因素、
交通流量和速度、美观度和环保因素以及道路的安全性等因素，选择
合适的线型走向，以确保道路的安全性、通行效率和美观度。
高速公路路线设计中的相关问题分析
高速公路路线设计中的相关问题分析如今我们国家的高速路是以线性为主，其余路段周沿的设备与桥段的交叉面余路基相接的地方的范围大小与投入的多少都是非常重要的，同一时间，线性这种形态还余路段中行驶的汽车的能力是有关的，这就有汽车的安全性能与汽车舒适的程度，还包括其经济性与通行的能力等等。
另外，就公路在之后的运行使用过程中与周围的发展来说，对其线性进行合理的设计是非常重要的。
这就可以说明，对高速公路进行建设的时候，这项工作是非常重要的。
这篇文章就公路在设计其线性的状态进行分析。
标签：高速公路；路线设计；重要性；影响因素最近几年，伴随着国内经济的飞速前进，国内公路建筑水准也有了很大的提高，并且，国内在高速路方面也加强了建筑强度。
在高速路策划建筑中，其策划对全部的建筑项目品质、成本还有执行来讲，有着一定程度的掌控用途。
所以，制定良好的高速路建筑方法可以降低建筑中遇到的困难以及减少成本，并且，还可以推动高速路的建筑品质变得更优，促进人们出行环境的优化，这样一来，就可以在保证高速路品质的同时，把高速路的建筑对周围环境的影响值减少到最低。
所以，制定最佳的高速路建筑方法可以在确保周围环境不受到破坏的同时提高项目品质，确保通行安全顺利，推动人和自然的和睦相处。
1 对于高速公路来说，线路设计的相关重要性对公路进行设计的时候，对其线路的设计是非常重要的一关。
就拿高速路这种来说，只要路线建好了，就会影响到本地路段的社会与经济效益，使其受到约束不能发挥最大的作用。
所以，很多国家都会有这种意见，也就是线路与公路是不可分离的，这就可以看出来，对公路进行建设的时候，设计其路线是起到关键作用的。
传统的路线设计概念支出公路的几何线条设计就是所谓的公路路线。
比如说，公路平面线形设计，就是如何正确地运用平面技术标准，定出公路的平面几何尺寸：公路纵面线形设计，就是合理采用纵坡技术标准，定出纵面的几何尺寸。
这两个方面的技术标准运用好了，几何尺寸定出来了，就算路线设计好了。
山区高速公路线路设计的常见问题及解决对策徐建超
山区高速公路线路设计的常见问题及解决对策徐建超发布时间：2021-08-24T02:13:55.458Z 来源：《中国科技人才》2021年第13期作者：徐建超[导读] 基于此，以下对山区高速公路线路设计的常见问题及解决对策进行了探讨，以供参考。
招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆南岸 400067摘要：结合山区高速公路的实际情况及选线设计要求，加强其中的相关问题分析，落实针对性强的处理工作，可使公路选线设计效果更加显著，满足山区高速公路科学建设要求，更好地体现选线设计的重要性。
基于此，以下对山区高速公路线路设计的常见问题及解决对策进行了探讨，以供参考。
关键词：山区高速公路；线路设计；常见问题；解决对策引言良好的路线设计方案不仅能够提高公路建设质量，改善道路通行能力，降低交通事故的发生概率，还能够拉动沿线地区经济的发展。
其中，山区道路建设具有地质条件复杂、地表高差变化大等特点，容易发生滑坡、泥石流等地质灾害，还常会受到绿化环保、地方性规划等因素影响，因此线路设计难度较大。
选择经济、合理的公路路线设计方案，已经成为工程技术人员要解决的重要问题。
1总体设计原则（1）坚持以人为本、安全至上的设计思想，贯彻“安全、舒适、耐久、节约、和谐、融入旅游文化”的设计理念，加强公路交通安全设计与运营管理，推行公路交通安全性评价，提高公路的交通安全和服务水平。
（2）坚持人与自然相和谐，公路建设与环境保护、景观完美结合，使公路融入环境原则。
（3）坚持可持续发展主题，合理有效地利用资源，做到“四个合理”：合理把握路线走廊带；合理利用线位资源；合理确定建设规模；合理确定工程方案。
（4）严格控制工程造价，倡导科学合理的全寿命周期成本理念，加强各专业设计时技术与经济的有机结合，在确保安全和功能的前提下，严格控制工程造价，节约工程投资，达到最佳的技术经济效益。
（5）加强与有关部门的协调，妥善处理好本项目与公路建设与工业、农田基本建设、旅游业的关系，特别是项目建设与环境保护区、城市总体规划及文物保护的关系，充分发挥本项目的社会效益与经济效益。
山区高速公路路线设计问题及应对措施
山区高速公路路线设计问题及应对措施摘要:高速公路与国民的日常生活息息相关，是我国社会发展中不可缺少的重要组成部分。
在山区高速公路的施工过程中高速公路路线设计是十分重要的环节。
与普通区域的高速公路建设不同，山区高速公路因外界因素的影响，需要根据实际情况对其进行针对性的方案处理。
就当前而言，我国山区中所存在的高速公路都会因使用时间长或者其他原因而出现不同程度的问题，这与当前社会发展理念背道而驰，因而需要企业加强山区高速公路路线设计的合理性。
关键词:山区；高速公路；线路设计对于山区而言，由于地形较为复杂，在进行施工或维修的过程中需要投入大量的人力与财力，导致山区高速公路建设缓慢，无法满足国民的出行需要，极大程度阻碍了我国社会发展进度。
在进行山区高速公路路线的设计过程中，需要对当地的实际情况进行深入研究与判定，确保高速公路所设计的路线区域符合相关地质要求。
除此之外，科学有效的山区高速公路路线能够确保施工人员的生命健康安全，并且能够有效降低施工成本支出，进而达到提升经济效益的目的。
1山区高速公路路线设计的概念通常情况下，无论是山区还是寻常地区，高速公路的路线设计过程中始终要遵循着路线最大的规定，尤其是在进行桥梁部分、隧道部分的施工过程中，都要根据线路进行相应的设计与施工。
正因如此，在进行设计的过程中，相关设计人员不仅要对路基横截面所要承受的实际应力进行计算，还要对不同部分材料进行较为合理的选择，并根据山区的实际地貌形状不同适时改变所建隧道的类型与长度，将洞口的朝向是否符合山区高速公路建设需求的概念加以考虑。
在进行山区高速公路路线的设计过程中，高填深挖所带来的影响是十分巨大的，当前我国施工企业在施工过程中一旦进行了高填深挖工作，由于要面对挖掘段落较多、山体边坡较长等情况，以至于在这一过程中所要花费的成本支出相对较高，正因如此，在进行山区高速公路路线的设计过程中，需要有效避免对路基进行高填深挖，以此来提高高速公路的安全性。
高速数据传输布线设计
高速数据传输布线设计随着现代科技的快速发展，数据传输在人们的日常生活中变得越来越重要。
无论是家庭还是办公场所，对于高速数据传输的要求也越来越高，因此对高速数据传输布线设计的要求也越来越严格。
本文就从以下几个方面来探讨高速数据传输布线的设计。
一、高速数据传输的应用场景随着互联网的普及，家庭的网络使用越来越广泛，同时，在办公场所，各种IT系统的应用也越来越复杂，对于数据传输的要求也越来越高。
高速数据传输除了应用于日常生活和办公场所外，还广泛应用于企业、工厂等行业，数据传输的快速高效，已成为各行业提升效率和推动发展的关键。
二、高速数据传输布线设计的原则高速数据传输布线设计的关键是要保证传输的速度和稳定性。
因此，在布线时，需要按照一定的原则，来确保数据的传输质量。
以下是几个高速数据传输布线设计的原则：1. 正确选择合适的线材和接口，以满足数据传输的要求。
2. 保持布线简单化和规范化，便于日后维护。
3. 避免布线与干扰源之间的干扰，如电源线、照明等。
4. 保证布线的可扩展性和灵活性，以适应未来的数据传输需求。
5. 尽可能地缩短线路长度，以降低信号衰减。
6. 在布线时，尽可能避免节流现象的发生。
三、高速数据传输布线设计的注意事项在布线时，需要特别注意以下几个方面：1. 线材的选择一般而言，CAT5e和CAT6线材是比较常用的线材，适合于大多数场景。
但在特殊情况下，比如需要更高的传输速度，可以选择CAT6a或者CAT7线材。
此外，在选择线材时，还需要注重线材外皮的材质和阻燃性能等特性。
2. 接头的质量线材接口是高速数据传输中最重要的部分之一，在接头连接上，需要确保它们的质量良好，否则可能导致信号衰减、干扰等问题。
3. 布局的规范性在进行布线时，需要考虑距离、角度、半径等因素，要确保符合一定的比例。
布线弯曲度越大，电缆产生的信号损耗就越大，信号传输速度会受到影响。
大致的规则是电缆不应该在一个90度以上的角度弯曲，并且应该允许一定的弯曲半径。
干货高速信号应该如何走线？
干货高速信号应该如何走线？电子工程世界今天高速信号走线屏蔽规则如上图所示：在高速的PCB设计中，时钟等关键的高速信号线，都需要进行屏蔽处理，如果没有屏蔽或只屏蔽了部分，都是会造成EMI的泄漏。
建议屏蔽线，每1000mil，打孔接地。
高速信号的走线闭环规则由于PCB板的密度越来越高，很多PCB LAYOUT工程师在走线的过程中，很容易出现这种失误，如下图所示：时钟信号等高速信号网络，在多层的PCB走线的时候产生了闭环的结果，这样的闭环结果将产生环形天线，增加EMI的辐射强度。
高速信号的走线开环规则规则二提到高速信号的闭环会造成EMI 辐射，同样的开环同样会造成EMI辐射，如下图所示：时钟信号等高速信号网络，在多层的PCB走线的时候产生了开环的结果，这样的开环结果将产生线形天线，增加EMI的辐射强度。
在设计中我们也要避免。
高速信号的特性阻抗连续规则高速信号，在层与层之间切换的时候必须保证特性阻抗的连续，否则会增加EMI的辐射，如下图：也就是：同层的布线的宽度必须连续，不同层的走线阻抗必须连续。
高速PCB设计的布线方向规则相邻两层间的走线必须遵循垂直走线的原则，否则会造成线间的串扰，增加EMI辐射，如下图：相邻的布线层遵循横平竖垂的布线方向，垂直的布线可以抑制线间的串扰。
高速PCB设计中的拓扑结构规则在高速PCB设计中有两个最为重要的内容，就是线路板特性阻抗的控制和多负载情况下的拓扑结构的设计。
在高速的情况下，可以说拓扑结构的是否合理直接决定，产品的成功还是失败。
如上图所示，就是我们经常用到的菊花链式拓扑结构。
这种拓扑结构一般用于几Mhz的情况下为益。
高速的拓扑结构我们建议使用后端的星形对称结构。
走线长度的谐振规则检查信号线的长度和信号的频率是否构成谐振，即当布线长度为信号波长1／4的时候的整数倍时，此布线将产生谐振，而谐振就会辐射电磁波，产生干扰。
回流路径规则所有的高速信号必须有良好的回流路径。
尽可能的保证时钟等高速信号的回流路径最小。
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专家关于高速线路的布线问题解答(三)
( 时间：2005-6-28 阅读107次)
21. 多个数/模地的接法
问：当一块PCB板中有多个数/模功能块时，常规做法是要将数/模地分开，并分别在一点相连。
这样，一块PCB板上的地将被分割成多块，而且如何相互连接也大成问题。
但有人采用另外一种办法，即在确保数/模分开布局，且数/模信号走线相互不交叉的情况下，整个PCB板地不做分割，数/模地都连到这个地平面上，这样做有何道理，请专家指教。
答将数/模地分开的原因是因为数字电路在高低电位切换时会在电源和地产生噪声，噪声的大小跟信号的速度及电流大小有关。
如果地平面上不分割且由数字区域电路所产生的噪声较大而模拟区域的电路又非常接近，则即使数模信号不交叉，模拟的信号依然会被地噪声干扰。
也就是说数模地不分割的方式只能在模拟电路区域距产生大噪声的数字电路区域较远时使用。
另外，数模信号走线不能交叉的要求是因为速度稍快的数字信号其返回电流路径(ret urn current path)会尽量沿着走线的下方附近的地流回数字信号的源头，若数模信号走线交叉，则返回电流所产生的噪声便会出现在模拟电路区域内
22．线路板设计与EMC！
问：线路板设计如果考虑EMC，必定提高不少成本。
请问如何尽可能的答道EMC要求，又不致带太大的成本压力？谢谢。
答：PCB板上会因EMC而增加的成本通常是因增加地层数目以增强屏蔽效应及增加了fer rite bead、choke等抑制高频谐波器件的缘故。
除此之外，通常还是需搭配其它机构上的屏蔽结构才能使整个系统通过EMC的要求。
以下仅就PCB板的设计技巧提供几个降低电路产生的电磁辐射效应。
1、尽可能选用信号斜率(slew rate)较慢的器件，以降低信号所产生的高频成分。
2、注意高频器件摆放的位置，不要太靠近对外的连接器。
3、注意高速信号的阻抗匹配，走线层及其回流电流路径(return current path)，以减少高频的反射与辐射。
4、在各器件的电源管脚放置足够与适当的去耦合电容以缓和电源层和地层上的噪声。
特别注意电容的频率响应与温度的特性是否符合设计所需。
5、对外的连接器附近的地可与地层做适当分割，并将连接器的地就近接到chassis ground。
6、可适当运用ground guard/shunt traces在一些特别高速的信号旁。
但要注意guard/sh unt traces对走线特性阻抗的影响。
7、电源层比地层内缩20H，H为电源层与地层之间的距离。
23．GSM 手机PCB设计
问：请问专家GSM手机PCB设计有什么要求和技巧?
答：手机PCB设计上的挑战在于两个地方：一是板面积小，二是有RF的电路。
因为可用的板面积有限，而又有数个不同特性的电路区域，如RF电路、电源电路、话音模拟电路、一般的数字电路等，它们都各有不同的设计需求。
1、首先必须将RF与非RF的电路在板子上做适当的区隔。
因为RF的电源、地、及阻抗设计规范较严格。
2、因为板面积小，可能需要用盲埋孔(blind/buried via)以增加走线面积。
3、注意话音模拟电路的走线，不要被其它数字电路，RF电路等产生串扰现象。
除了拉大走线间距外，也可使用ground guard trace抑制串扰。
4、适当做地层的分割，尤其模拟电路的地要特别注意，不要被其它电路的地噪声干扰。
5、注意各电路区域信号的回流电流路径(return current path)，避免增加串扰的可能性。
24：pcb设计中需要注意哪些问题？
答PCB设计时所要注意的问题随着应用产品的不同而不同。
就象数字电路与仿真电路要注意的地方不尽相同那样。
以下仅概略的几个要注意的原则。
1、PCB层叠的决定；包括电源层、地层、走线层的安排，各走线层的走线方向等。
这些都会影响信号品质，甚至电磁辐射问题。
2、电源和地相关的走线与过孔(via)要尽量宽，尽量大。
3、不同特性电路的区域配置。
良好的区域配置对走线的难易，甚至信号质量都有相当大的关系。
4、要配合生产工厂的制造工艺来设定DRC (Design Rule Check)及与测试相关的设计(如测试点)。
其它与电气相关所要注意的问题就与电路特性有绝对的关系，例如，即便都是数字电路，是否注意走线的特性阻抗就要视该电路的速度与走线长短而定。
25．有关高速PCB设计中的EMC、EMI问题
问：在高速PCB设计时我们使用的软件都只不过是对设置好的EMC、EMI规则进行检查，而设计者应该从那些方面去考虑EMC、EMI的规则呢怎样设置规则呢我使用的是CADEN CE公司的软件。
答：一般EMI/EMC设计时需要同时考虑辐射(radiated)与传导(conducted)两个方面. 前者归属于频率较高的部分(>30MHz)后者则是较低频的部分(<30MHz). 所以不能只注意高频
而忽略低频的部分.
一个好的EMI/EMC设计必须一开始布局时就要考虑到器件的位置, PCB迭层的安排, 重要联机的走法, 器件的选择等, 如果这些没有事前有较佳的安排, 事后解决则会事倍功半, 增加成本. 例如时钟产生器的位置尽量不要靠近对外的连接器, 高速信号尽量走内层并注意
特性阻抗匹配与参考层的连续以减少反射, 器件所推的信号之斜率(slew rate)尽量小以减
低高频成分, 选择去耦合(decoupling/bypass)电容时注意其频率响应是否符合需求以降低
电源层噪声. 另外, 注意高频信号电流之回流路径使其回路面积尽量小(也就是回路阻抗loo p impedance尽量小)以减少辐射. 还可以用分割地层的方式以控制高频噪声的范围. 最后,适当的选择PCB与外壳的接地点(chassis ground)。
26．关于PCB设计中的阻抗匹配问题
问：在高速PCB设计时为了防止反射就要考虑阻抗匹配，但由于PCB的加工工艺限制了阻抗的连续性而仿真又仿不到，在原理图的设计时怎样来考虑这个问题？另外关于IBIS模型，不知在那里能提供比较准确的IBIS模型库。
我们从网上下载的库大多数都不太准确，很影响仿真的参考性。
答：在设计高速PCB电路时，阻抗匹配是设计的要素之一。
而阻抗值跟走线方式有绝对的关系，例如是走在表面层(microstrip)或内层(stripline/double stripline)，与参考层(电源层或地层)的距离，走线宽度，PCB材质等均会影响走线的特性阻抗值。
也就是说要在布线后才能确定阻抗值。
一般仿真软件会因线路模型或所使用的数学算法的限制而无法考虑到一些阻抗不连续的布线情况，这时候在原理图上只能预留一些terminators(端接)，如串联电阻等，来缓和走线阻抗不连续的效应。
真正根本解决问题的方法还是布线时尽量注意避免阻抗不连续的发生。
IBIS模型的准确性直接影响到仿真的结果。
基本上IBIS可看成是实际芯片I/O buffer等效电路的电气特性资料，一般可由SPICE模型转换而得(亦可采用测量，但限制较多)，而SPICE的资料与芯片制造有绝对的关系，所以同样一个器件不同芯片厂商提供，其SPI CE的资料是不同的，进而转换后的IBIS模型内之资料也会随之而异。
也就是说，如果用了A厂商的器件，只有他们有能力提供他们器件准确模型资料，因为没有其它人会比他们更清楚他们的器件是由何种工艺做出来的。
如果厂商所提供的IBIS不准确，只能不断要求该厂商改进才是根本解决之道。
27．PCB设计工具比较
问：请问就你个人观点而言：针对模拟电路（微波、高频、低频）、数字电路（微波、高频、低频）、模拟和数字混合电路（微波、高频、低频），目前PCB设计哪一种EDA工具有较好的性能价格比（含仿真）？可否分别说明。
答：限于本人应用的了解，无法深入地比较EDA工具的性能价格比，选择软件要按照所应用范畴来讲，我主张的原则是够用就好。
常规的电路设计，INNOVEDA 的PADS 就非常不错，且有配合用的仿真软件，而这类设计往往占据了70%的应用场合。
在做高速电路设计，模拟和数字混合电路，采用Caden ce的解决方案应该属于性能价格比较好的软件，当然Mentor的性能还是非常不错的，特别是它的设计流程管理方面应该是最为优秀的。
以上观点纯属个人观点！
28．关于数/模分开布局与智能布局
问：当一个系统中既存在有RF小信号，又有高速时钟信号时，通常我们采用数/模分开布局，通过物理隔离、滤波等方式减少电磁干扰，但是这样对于小型化、高集成以及减小结构加工成本来说当然不利，而且效果仍然不一定满意，因为不管是数字接地还是模拟接地点，最后都会接到机壳地上去，从而使得干扰通过接地耦合到前端，这是我们非常头痛的问题，想请教专家这方面的措施。
答：既有RF小信号，又有高速时钟信号的情况较为复杂，干扰的原因需要做仔细的分析，并相应的尝试用不同的方法来解决。
要按照具体的应用来看，可以尝试一下以下的方法。
0：存在RF小信号，高速时钟信号时，首先是要将电源的供应分开，不宜采用开关电源，可以选用线性电源。
1：选择RF小信号，高速时钟信号其中的一种信号，连接采用屏蔽电缆的方式，应该可以。
2：将数字的接地点与电源的地相连（要求电源的隔离度较好）,模拟接地点接到机壳地上。
3：尝试采用滤波的方式去除干扰。