航空旅客国际运输教程
国际航空货物运输的业务流程
国际航空货物运输的业务流程1.准备货物：2.货物接收：航空货物运输的下一步是接收货物。
在货物集中地，航空货运代理人接收货物，并进行验收和记录。
验收过程中，货物的数量、重量和尺寸会被确认，必要时还会进行安全检查和包装整理。
3.货物打包：接收货物后，航空货运代理人会将货物打包（如果没有事先完成）。
打包包括选择适当的包装材料和方法，并确保货物能够安全运输。
4.文件准备：在货物进行航空运输之前，机场和海关需要相应的文件。
航空货运代理人会负责准备出口文件，例如运输合同、商业发票、装箱单和报关单等。
这些文件需要准确填写货物描述、重量、价值和其他必要信息。
5.出口海关审批：在货物出境之前，航空货物需要通过海关审批。
货运代理人需要准备和提交相应的出口报关单和其他必要文件。
审批过程中，海关会核实货物信息、支付相关费用并发放出口审批许可证。
6.货物运输：一旦办理完海关审批，货物将被送往货物仓库或直接送至机场，准备装运。
货物在运输过程中，通常会经过不同的仓库和机场进行中转或转运。
7.运输状态追踪：航空货物运输过程中，货主或货代可以通过货运代理公司提供的系统来追踪货物的运输状态。
这些系统可提供准确的航班信息、货物位置和预计到达时间等。
8.目的地海关审批：货物到达目的地后，需要通过目的地海关审批。
货运代理人需要准备和提交相应的入口报关单和其他必要文件。
审批过程中，海关会核实货物信息、支付相关费用并发放入口审批许可证。
9.货物交付：经过海关审批后，货物将被送至目的地仓库或直接交付给收货人。
货物的交付需要进行验收，收货人会确认货物数量、外观和完整性。
10.结算：在货物交付完成后，货主或货代与航空货运代理人结算运输费用。
结算的方式可以是预付款、货到付款或按运输协议支付。
以上是国际航空货物运输的主要业务流程，其中每一步都需要各方的密切合作和严格遵守相关法规。
在整个过程中，航空货运代理人起到了核心的协调和安排作用，确保货物安全、准时和有效地从起点到目的地。
基础篇第四章：航空运输
《民用机场运行指挥》培训教材大纲航空运输部分第一章民航旅客运输服务第一节旅客运输一、法律、法规1、国际公约2、国家法律、法规民航规章二、旅客值机服务1、始发站旅客的值机服务2、到达站旅客的值机服务3、中转站旅客的值机服务4、不正常旅客的值机服务5、特殊旅客的值机服务6、包机旅客的值机服务三、航站楼内旅客服务1、旅客的问询服务2、始发站旅客的登机引导服务3、到达站旅客的引导服务第二节旅客行李运输一、一般规定1、行李的收运2、行李的重量和体积3、逾重行李4、旅客携带的小动物（宠物）5、外交信袋、易碎物品和贵重物品6、运动器械枪、剑及客舱限制携带物品的运输7、行李的装卸与交付二、不正常行李的处置1、行李少收2、行李多收3、速运行李4、行李遗失5、无人认领行李/物品的处理第二节民航货物运输服务一、法律、法规1、国际公约2、国家法律、法规民航规章二、一般规定1、货物的收运与地面运输2、货物的重量和体积3、动物的航空运输4、易碎物品和贵重物品的货物运输5、货物的装卸与交接三、不正常货物的处置1、货物包机飞行的保障2、急救物资的运输3、货物遗失的处理4、无人认领货物/物品的处理第三节民航危险品运输一、法律、法规1、国际公约2、国家法律、法规民航规章二、危险品运输操作流程1、危险品运输地面保障协议2、危险品的接收与地面运输3、危险品的储存（危险品仓库）4、危险品的装卸与交接5、危险品的配载规定6、危险品的应急处置流程与报告程序第四节航空公司代码介绍一、中国民航航班代码编制原则二、（深圳机场航空公司资料库数据）见附件。
国际空运操作具体流程
国际空运操作具体流程国际空运是指将货物通过航空运输方式从一个国家或地区运送到另一个国家或地区的物流运输方式。
国际空运操作具体流程可以分为以下几个步骤：1.准备工作在进行国际空运操作之前，需要进行一些准备工作。
首先是与货主进行沟通，了解货物的品名、规格、数量、重量等详细信息，并确认货物的运输方式为空运。
然后进行货物的包装和标识，确保货物在运输过程中的安全。
2.订舱操作订舱是指根据货物的舱位要求，与航空公司进行货量洽谈，并最终确认航班舱位。
货物的订舱涉及到运价、航班时间、航班舱位、预计到达时间等信息的确定。
航空公司通常提供电子订舱系统，人工预订也是常见的方式。
3.报关操作在货物运输之前，需要对货物进行报关手续。
报关是指根据国际贸易法规和相关法规，对货物进行申报，以获得运输和入境的合法性。
报关手续包括填写报关单、提供货物清单、提供合规文件、进行进出口经营资质备案等。
4.运输操作货物完成报关后，通过道路或铁路运输到达机场货运站点。
在货物进入机场后，需要进行一系列的操作，包括货物的称重、安检、安全封堵等。
同时，需要办理货物的航空运输单证，如航空货运委托书、舱单、运单等，以确保货物的正常运输。
5.货物装载在货物进入机场货运站点之后，根据航空公司的要求，将货物按照航空公司提供的标准进行装载。
货物的装载可以是托盘、集装箱、木箱等不同形式，以确保货物在整个运输过程中的安全。
6.货物运输货物进行装载后，将会通过航空器进行运输。
在运输过程中，货物需要根据航空公司的要求和国际航空法规进行储运，包括温度控制、湿度控制、振动防护等环节。
航空公司会提供货物追踪服务，以便货主实时了解货物的位置和运输进程。
7.货物清关货物到达目的地后，需要进行货物的清关手续。
清关是指根据目的国的相关法规和规定，对进口货物进行检验、报关、缴付关税等手续，以便顺利进入目的地国家或地区。
清关手续通常需要通过海关代理或第三方物流公司来完成。
8.配送操作货物完成清关手续后，根据货主的要求进行最后的配送操作。
国际航空运输操作流程
国际航空运输操作流程
1.货物收集和准备：
首先，货物必须从供应商或生产商处收集起来。
货物应按照航空公司的要求进行包装、标记和分类。
各种货物的包装和标记要求可能会有所不同，因此必须按照航空公司的规定进行操作。
2.货物交付和运输：
货物应交付给货物代理或航空公司的货物接收点。
货物接收点会对货物进行检验、称重和记录，确保货物合法、完好，并准备好放入飞机进行运输。
货物将通过货运舱门加载到飞机上，然后由飞机运输到目的地。
3.通关程序：
在货物到达目的地之前，需要进行通关程序。
这包括对货物进行安全检查、海关申报和报关手续等。
货物必须遵守目的地国家的法规和规定，以确保顺利通关。
4.目的地运输和分发：
一旦货物通过通关程序，它们将被转运到目的地货物接收点。
在货物到达目的地之前，货物接收方需要提供所需的文件和许可证。
一旦货物到达货物接收点，货物将进行检验、分类和分发到最终目的地。
5.记录和跟踪：
货物的运输过程应始终进行记录和跟踪。
这包括记录货物的起始地、目的地、运输时间等信息。
通过记录和跟踪，可以确保货物按时到达，同时也可以提供给客户有关货物位置和状态的实时信息。
6.交付和签收：
最后一步是货物的交付和签收。
货物将根据接收方的要求送到指定地点，并要求接收方签署收货凭证。
签收后，货物交易完成。
国际航空物流操作流程的12个环节
国际航空物流操作流程的12个环节1.客户下单：客户下达货物运输订单并提供相关信息。
Customer order: The customer places an order for the transportation of goods and provides relevant information.2.预定舱位：货物运输企业根据订单预定空运舱位。
Booking space: The transportation company books air cargo space according to the order.3.出口报关：货物出口前需要进行报关手续。
Export customs declaration: Customs declaration procedures are required before goods can be exported.4.接收货物：货物到达集运点后，需要进行货物的揽收和分类。
Receipt of goods: After the goods arrive at the consolidation point, they need to be received and sorted.5.包装打包：对货物进行包装和打包，确保安全运输。
Packaging: Goods are packed and wrapped to ensure safe transportation.6.空运托运：将货物托运给航空公司进行运输。
Air cargo consignment: Consigning the goods to theairline for transportation.7.签发提单：航空公司签发空运提单给货物运输企业。
Issuing waybill: The airline issues an air waybill to the transportation company.8.运输保险：对货物进行运输保险投保。
航空货运操作流程手册
航空货运操作流程手册一、引言航空货运是现代物流领域中不可或缺的一部分，其快捷、高效的特点受到了越来越多企业的青睐。
为了确保航空货运操作的顺利进行，制定一份操作流程手册是非常必要的。
本手册旨在提供航空货运操作的详细步骤和规范，以帮助相关人员更好地进行操作。
二、准备工作1. 与客户沟通：了解客户的具体需求，包括货物种类、数量、尺寸、重量等，确保货物的安全交付。
2. 货物包装：根据货物的特点，选择适当的包装方式，保证货物在运输过程中不受损。
3. 相关文件准备：准备运输合同、货物清单、装箱单、航空货运协议等必要文件，确保文件的准确性和完整性。
三、货物接收和验收1. 接收货物：在货物到达前提前做好准备工作，包括货物接收区域的清理和整理。
2. 货物验收：按照客户提供的清单和合同要求，对货物进行验收，并记录下相关信息，如货物的数量、包装状况等。
3. 货物标记：为每件货物进行标记，包括货物的唯一标识符、目的地信息等，以便于后续的跟踪和管理。
四、货物装载和安全1. 货物分类：根据货物的性质和特点，进行分类，并在装载前做好分类标记，以避免混乱和交叉感染等问题。
2. 货物装载：按照舱位计划和货物特点，合理安排货物装载顺序，确保货物的安全和空间的最大利用。
3. 货物固定：在装载过程中，使用合适的固定装置，将货物稳固地固定在舱位内，避免在运输过程中出现滑动或翻倒的情况。
五、航班起飞前准备1. 航班计划：根据航班计划和航空公司要求，提前了解航班时间、航班号等信息，确保操作的准确性和时效性。
2. 文件审核：对运输合同、航空货运协议等文件进行审核，确保文件的合规性和准确性。
3. 托运手续：按照航空公司的规定，进行货物的托运手续，包括签署托运单、缴纳相关费用等。
六、航班起飞和运输过程1. 航班起飞：根据航班计划，确保货物准时装载到飞机上，并监控航班起飞的情况。
2. 运输过程中的监控：利用现代物流技术手段，对货物的运输过程进行实时监控，确保货物的安全和顺利运输。
国际民航旅客运输
民航旅客运输的分类和定义
民航旅客运输:民航国际旅客运输,民航国内旅 客运输
民航国际旅客运输:旅客与承运人签署的的契约 中要求的运输始发地和目的地不在同一个国家 内,或在同一个国家内但在另一个国家有至少一 个约定的经停点的运输.
民航国内旅客运输:如果旅客与承运人签署的契 约中要求的运输始发地\目的地\约定经停地均 在同一个国家内的运输.
关于民航国际运输的定义，《华沙公约》所给出的定义是： 就本公约而言，国际运输是指：根据有关各方所订契约，不论在 运输中有无间断或转运，其出发地和目的地是处在两个缔约国领 土内，或处在一个缔约国的领土内而在另一国的主权、宗主权、 委任统治权利或权利管辖下的领土内有一个协议的经停地点的运 输。
可见，民航旅客国际运输的定义是：
4.Meet the needs of people for safe, regular, efficient, and economical air transport
5.Prevent economic waste caused by unreasonable competition
旅客国际运输组织 国际民航组织（ICAO）
1.Ensure safe and orderly growth of international civil aviation worldwide
2.Encourage the art of aircraft design and operation for peaceful purposes
3.Encourage development of airways, airports, and air navigation facilities
国际航空运输操作流程
国际航空运输操作流程根据本人多年从事国际空运代理业务多年经验和大家分享下国际空运操作流程,以下仅仅是本人的实战操作经验,如有漏洞欢迎广大顾客朋友们加以修正!国际空运操作流程一、空运出口流程概述一、发货人1、提供货物资料：品名，件数,重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称、电话、地址。
2、应具备的报关资料（1）清单、合同、发票、手册、核销单、机电卡等.（2)填写报关委托书，交由委托报关的货代或报关行进行处理。
(3）确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。
（4）根据贸易方式将上述文件交由委托报关的货代或报关行.3、寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理公司.二、货运代理公司http：//www.cargoservice。
1、委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件的书面凭证.2、商检：货运代理将检查委托书内容是否齐全,了解货物是否要做商检.3、订舱：货运代理根据发货人的“委托书"，向航空公司订舱.4、接货：（1）发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等。
以便货物及时准确入仓。
（2)货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息,以确保货物及时入仓。
5、运输费用结算：双方在未接货物时应该确定:预付、到付。
三、机场货站1、理货：当货物送至相关的货站后，货运代理会根据航空公司的运单号码,制作主标签和分标签,贴在货物上,以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。
2、过磅：将贴好标签的货物交由货站过安全检查，过磅,以及丈量货物尺寸计算体积重量,之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”，加盖“安检章”“可收运章”以及签名确认。
3、打单：货运代理根据货站的“可收运书”将全部货物数据，打入航空公司的运单上。
4、特殊处理：可能因货物的重要性、危险性、以及装运限制（如超大、超重等),货站将要求承运的航空公司代表进行审核，并签字说明,才可入仓。
国际航空行李运输操作流程
国际航空行李运输操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. l hope that after you downloadthem,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified afterdownloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!国际航空行李运输操作流程：①行李打包：旅客需按照航空公司规定，使用合适的行李箱打包行李，遵守尺寸、重量限制，并确保不包含违禁品。
②办理登机手续：到达机场后，旅客在值机柜台办理乘机手续，同时托运行李。
工作人员核对行李重量、件数，并给行李贴上条形码标签，连接至旅客机票信息。
③安检检查：托运行李通过X光机等安检设备检查，确保没有危险物品。
如有问题，行李可能被开箱检查。
④行李分拣：通过安检的行李被送入自动分拣系统，根据目的地分配到不同的航班。
⑤装载上机：行李由专人装载到飞机的货舱内，遵循重量平衡原则安排位置。
⑥抵达与转运：到达目的地或中转机场后，行李被卸载并根据航班衔接情况，进行转运或存放。
⑦提取行李：旅客在目的地机场行李转盘处，根据显示屏提示，等待并提取自己的行李。
⑧行李查询：若行李延误、丢失或损坏，旅客应立即前往航空公司行李服务柜台报告，填写行李不正常运输报告，并留下联系方式以便后续处理。
整个流程涉及精确操作与多方协调，确保行李安全、准时地伴随旅客旅程。
民航货物运输(I-5)国际货物运输流程
单证 信息流
本章总结与思考
国际航空货运的出口业务流程
沈丹阳
国际航空货运的出口业务流程
国际航空货运的出口业务流程
国际航空货运的出口业务流程
航空货物出口运输代理业务程序 标记和标签 标记 在货物外包装上由托运人书写的有关事项和记号 托运人、收货人的姓名、地址、联系电话、传真 合同号等 操作（运输）注意事项 标签 从标签的作用来区分：识别标签、特种货物标签、操作标签 按类别分，航空公司标签、分标签
国际航空货运的进口业务流程
航空货物进口运输代理业务程序 代理预报 交接单、货 航空公司的地面代理向货运代理公司交接的有：国际货物交接清单；总运单、随机文件；货物 交接时要做到：单、单核对，即交接清单与总运单核对；单、货核对，即交接清单与货物核对 理货与仓储 代理公司自航空公司接货后，即短途驳运进自己的监管仓库，组织理货及仓储 理单与到货通知 制单、报关 收费、发货 送货与转运
国际航空货运的出口业务流程
国际航空货运的出口业务流程
国际航空货运的出口业务流程
பைடு நூலகம்
国际航空货运的出口业务流程
国际航空货运的进口业务流程
航空公司进港货物的操作程序
进港航班预报 填写航班预报记录本 预先了解货物情况 办理货物海关监管 分单业务 每份货运单的正本上加盖或书写到达航班的航班号和日期 认真审核货运单，注意运单上所列目的港、代理公司、品名和运输保管注意事项 联程货运单交中转部门
航空公司进港货物的操作程序 核对运单和舱单 若舱单上有分批货，则应把分批货的总件数标在运单号之后，并注明分批标志；把舱单上列出的特种货物、联程货物圈出 根据分单情况，在整理出的舱单上标明每票运单的去向 核对运单份数与舱单所列份数是否一致，做好多单、少单记录，将多单运单号码加在舱单上，多单运单交查询部门 电脑输入 根据标好的一套舱单，将航班号、日期、运单号、数量、重量、特种货物、代理商、分批货、不正常现象等信息输入电脑，打印出国际进口货物航班交接单 交接
航空旅客国际运输教程
航空旅客国际运输教程第一章基础知识：第一节业务区划分IATA为了业务上的方便，将全球划分为三大业务区及众多业务小区。
业务区的划分主要考虑各个国家的地理位置及经济发展情况。
一、三大业务区1．一区：南、北美洲及其附属岛屿、中美洲格陵兰岛、力口勒比海及西印度群岛、百慕大、夏威夷群岛（包括棕桐岛、中途岛）。
2．二区：欧洲、非洲及其附属岛屿、乌拉尔山以西的亚洲部分（包括伊朗）3．三区：亚洲及其附属岛屿（不包括己含在二区内的部分）、乌拉尔山以东俄罗斯部分、澳大利亚、新西兰及太平洋岛屿（不包括已含在一区内的部分）。
二、业务小区为了便于业务操作及运价计算， IATA在三大业务区的基础上又划分许多业务小区，例如一区划分有北美、南美、中美、加勒比等业务小区。
业务小区的详细划分清参照AT或APT三、国家规定在国际客运业务处理上，美国与加拿大；丹麦、挪威，瑞典分别被视为一国。
四、航线代号为了区分旅客的旅行路线，便于选用正确的运价， IATA根据航线的旅行方向及旅行区域，规定有以下航线代号。
WH：西半球航线；是指整个航程在一区以内的航线。
如：TY0—NYC一RI0 •EH：东半球航线；是指整个航程在二、三区以内的航线。
如：SIN—BKK—PAR •PA：经过北、中太平洋航线。
如：BJS—TY0—LAX•AT：经过大西洋航线。
如：NYC—LON一PAR•AP：经过大西洋及太平洋航线。
如：TYO—NYC—L0N•SA：北大西洋与东南亚之间飞跃大西洋并经过约翰内斯堡的航线。
如：RI0—JIB一HKG•TS：二区与三区（不包括中国、南亚次大陆）之间，经过西伯利亚、欧洲与日本／韩国之间不经停的航线；或欧洲与三区内C1S国家（亚美尼亚、阿塞拜疆、自俄罗斯、爱沙尼亚、格鲁吉亚、哈萨克斯但、吉尔吉斯斯但、拉托维亚、立陶宛、摩尔多瓦、俄罗斯、塔吉克斯但、上库曼斯但、乌克兰、乌兹别克斯但）／蒙古之间不经停的航线。
如KUL--TYO--PAR，或FRA--KHV。
民航旅客运输PPT精选文档
运输时相关承运人同意，无其他疾病，避免安排在拥挤的航班上。）
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二、病残旅客
• 病残旅客的人数限制 1. 盲人或聋哑旅客：2名； 2. 担架旅客：1名； 3. 轮椅旅客：WCHC/WCHS，共2名；WCHR不限制； 4. 出现两类以上的病残旅客是，以限制数量最少的为准。
23
四、孕妇
• 高空飞行，氧气相对减少、气压降低，因此孕妇运输有 限制。
• 运输条件：
1. 0-32周，除医生诊断不宜乘机外，可按一般旅客运送； 2. 32-35周，提供医生诊断证明（72h内填开）可乘机； 3. ＞36周，不接受运输。
相关手续
1. 32-36周的孕妇，填写《申请表》，提供《诊断证明书》； 2. 在PNR，订座电报SSR项中注明怀孕期、需提供的特殊照料。
3.候机及等级
根据登机牌提示到相 应候机区休息候机。 一般提前30min登记 ，注意广播、航班信 息。
4
第一节 旅客运送的有关规定
• 一、旅客运送的基本流程 国内到达流程
文本 1.领取交运行李
到达目的地后，到行李传送带 处取行李。
行李多时，用手推车。
2.进入到达大厅
在大厅，可换币。
大厅设有宾馆接待处、公交售 票处。
有效性
①实际航段、承运人与客票上一致；②客票联齐全；③客票内容 完整；④客票在有效期内。
真实性
①主要指排除伪造、涂改的可能
正确性
①实际承运航段与乘机联上标示一致；②实际承运人与乘机联一 致；③运价正确，与座位等级、航程、折扣、特种票价一致；④ 客票时所用代号正确。
第13章 国际航空货物运输操作规程
◎ “Normal GCR or Over45kg”，使用45千克以下普通货物运价，或者45千克以 上普通货物运价；即使有较高重量分界点的较低运价，也不可以使用； ◎ “Appl.GCR”，使用相适应的普通货物运价； ◎ “as a percentage of Appl.GCR”，按相应的普通货物运价附加某个百分比使用 。
采用较高重量分界点的较低运价计算： 计费重量：300 运价规则：S110%of Appl.GCR 110%×41.8=46.05 300×46.05=13815.00 运费为13815.0
例3
Routing：SHANGHAI，CHINA （SHA）to PARIS,FRANCE(PAR) Commodity: 幼禽 Gross Weight：20.0kgs×6 Dimensions:80×50×50×6 已知：从上海到巴黎，运价构成形式： “Normal GCR or over 45”
Rate Class No.Of Gross Kg Pieces Weight Lb RCP Nature and Quantity Chargeable Rate/ of Goods Total Commodity Weight Charge (Incl Item No dimensions or Volume) 25.5 37.51
13.1 国际航空货运方式
（一） 班机运输（scheduled airline） 班机运输指在固定的航线上定期航行的航 班，固定始发站，目的站和经停站。 （二）包机运输（chartered carrier） 当货物批量较大，而班机不能满足需要时， 一般可采用包机运输，这种运输方式属于不定 期运输，根据包机双方签订的运输合同执行飞 行任务，不执行航班时刻表，不对公众承担责 任。包机运输分为整机包机和部分包机两种方 式。
国际航空旅客运输
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FROM HELSINKI FINLAND HEL
LONDON UK LON
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25OCT
- 26OCT
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25OCT
- 26OCT
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25OCT
- 26OCT
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25OCT
- 26OCT
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24OCT
- 25OCT
6 0730 0930LGW 67 0730 0930LGW 1234567 0800 0910LHR 1234567 0810 0915LHR 1234567 0900 1050LHR 1234567 0905 1015LHR 1234567 1005 1110LHR 1234567 1005 1115LHR 123457 1125 1230LHR 123457 1125 1235LHR
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始发国最低收费检查(COM)
步骤： ①检查第二个及其以后运价组中是否存
在运输始发国的点。 ②查出该点至运价组中任何一点的最高
票价。 ③如果该最高票价高于该运价组中CF的
运价，则存在COM,否则不存在。
. #;
来回程
去程、回程两组运价相同。 1）运价使用方向规定 2）运价计算：
①航程分为去程、回程两组 ②使用 l／2RT运价 ③每组运价单独计算CF运价 ④两组运价相加构成全程运价。
. #;
环程
运价可以分为多组，各组的运价不相同。 计算： ①选择不同的运价相加点，将运价组 ②使用 l/2RT运价 ③每个运价组单独计算CF运价 ④根据不同的运价相加点，计算TTL CF ⑤在不同的TTL CF中选择最低者 ⑥确定CTM ⑦在TTL CF与CTM中取高者。
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环程最低收费检查(CTM)
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航空旅客国际运输教程第一章基础知识：第一节业务区划分IATA为了业务上的方便，将全球划分为三大业务区及众多业务小区。
业务区的划分主要考虑各个国家的地理位置及经济发展情况。
一、三大业务区1．一区：南、北美洲及其附属岛屿、中美洲格陵兰岛、力口勒比海及西印度群岛、百慕大、夏威夷群岛（包括棕桐岛、中途岛）。
2．二区：欧洲、非洲及其附属岛屿、乌拉尔山以西的亚洲部分（包括伊朗）3．三区：亚洲及其附属岛屿（不包括己含在二区内的部分）、乌拉尔山以东俄罗斯部分、澳大利亚、新西兰及太平洋岛屿（不包括已含在一区内的部分）。
二、业务小区为了便于业务操作及运价计算， IATA在三大业务区的基础上又划分许多业务小区，例如一区划分有北美、南美、中美、加勒比等业务小区。
业务小区的详细划分清参照AT或APT三、国家规定在国际客运业务处理上，美国与加拿大；丹麦、挪威，瑞典分别被视为一国。
四、航线代号为了区分旅客的旅行路线，便于选用正确的运价， IATA根据航线的旅行方向及旅行区域，规定有以下航线代号。
WH：西半球航线；是指整个航程在一区以内的航线。
如：TY0—NYC一RI0 •EH：东半球航线；是指整个航程在二、三区以内的航线。
如：SIN—BKK—PAR •PA：经过北、中太平洋航线。
如：BJS—TY0—LAX•AT：经过大西洋航线。
如：NYC—LON一PAR•AP：经过大西洋及太平洋航线。
如：TYO—NYC—L0N•SA：北大西洋与东南亚之间飞跃大西洋并经过约翰内斯堡的航线。
如：RI0—JIB一HKG•TS：二区与三区（不包括中国、南亚次大陆）之间，经过西伯利亚、欧洲与日本／韩国之间不经停的航线；或欧洲与三区内C1S国家（亚美尼亚、阿塞拜疆、自俄罗斯、爱沙尼亚、格鲁吉亚、哈萨克斯但、吉尔吉斯斯但、拉托维亚、立陶宛、摩尔多瓦、俄罗斯、塔吉克斯但、上库曼斯但、乌克兰、乌兹别克斯但）／蒙古之间不经停的航线。
如KUL--TYO--PAR，或FRA--KHV。
•FE：乌拉尔山以西的俄罗斯部分、乌克兰与三区之间的航线（不包括TS 航线）。
如：MOW--HAN--HKG•SP：南极航线，南大西洋地区、玻利维亚、秘鲁与西南太平洋之间经过奥克兰及布宜诺斯艾利斯航线。
如：SYD—AKL—BUE—LIM。
•P0：北极航线，经过北极（ANC）的航线。
如：TY0—ANC一L0N五、销售代号现今国际运价计算，需要考虑客票的销售地及出票地。
销售代号不同，运价计算方法也不同。
销售代号由四位字母组成入“S”表示销售；“T”表示出票。
“I”表示运输始发国以内；“O”表示运输始发国以外。
SITI：销售、出票均在运输始发国以内。
SIT0：运输始发国以内销售、运输始发国以外出票。
S0TI：运输始发国以外销售、运输始发国以内出票。
S0T0：销售、出票均在运输始发国以外。
六、航程类型根据旅客的旅行路线，可以归纳为以下类型：•OW：单程。
例如： BJS一LAX一NYC•RT：来回程、例如： BJS一SIN一BJS•CT：环程。
例如：BJS一TY0—NYC—BJS•RTW：环球程，例如： TY0一NYC一PAR一HKG一TY0 •OJ：缺口程。
例如：BJS一CAN...HKG一SIN•OOJ：始发站缺口。
例如：SHA一TYO一BJS•SOJ: 单缺口。
例如：NYC一PAR...NCE一LON•DOJ：双缺口。
例如：BJS一CAN...CAN一SIN一SHA 七、常用简语、缩写（一）月份、星期JAN：—月FEB：二月MAR：三月APR：四月MAY：五月JUN：六月JUL：七月AUG: 八月SEP：九月OCT：十月NOV：十—月DEC：十二月MON：星期一TUE：星期二WED：星期三THU：星期四FRI ：星期五SAT：星期六SUN：星期日（二）运价计算常用简语BBR：银行买入价BHC：单程回拽最低收费检查BHM：单程回拽最低收费金额BSR：银行卖出价CF：结构运价COM：运输始发国最低收费检查CPM：客票共同点最低收费检查CTM：环程最低收费检查DFUC：公布直达运价（不进行各种收费检查）DIFF：运价差额DMC：方向性最低收费检查EFP：实付等值货币EMA：超里程优待EMS ：超里程附加FBP：运价计算点HI：BHC运价较高航段HIF：较高运价HIP：较高运价点LCP：最低组合运价LO： BHC运价较低航段LSF：当地货币运价MPM：最大允许里程NUC：运价单位ROE：当地货币与NUC的比价OSC：普通运价检查或单程次航程收费检查TPM：实际里程（三）客票点定义J0URNEY ：航程；客票上填开的从始发站至最终目的站的旅行路线。
FARE COMP0NENT：运价计算组；根据运价计算需要将整个航程分为一个或多个单元分别计算运价。
TICKETED P01NTS ：客票点；在客票航程栏中填开的听有点。
FARE BREAK P01NTS ：运价计算点；。
使用该点将航程分为多个独立计算运价的单元。
0RIGIN：始发站；客票航程栏中填开的第一个点，也是运价计算的起始点。
DESTINATION：目的站；客票航程栏中填开的最后一点。
INTERMEDIATE P01NT：中间点；每一个运价组当中的各点。
TRANSFER：换乘点；旅客需要转换飞机的各点，它包括ON＊LINE TRANSFER （转换同一承运人）和INTERLIN＊E TRANSFER （转换不同承运人）二种。
ST0P0VER P01NTS ：中途分程点；旅客在某一点停留超过二十四小时。
CONNECTING P01NTS ：转机点；旅客在某一点停留不超过二十四小时。
第二节运价资料使用（由于目前航空公司及代理人普遍运用代理人分销系统CRS，一些过去常用的资料如OAG, APT等都已经用的很少了，小飞猪就把这个小节略去了。
）第二章货币与付费在日常工作中， NUC只作为一种运价计算单位，并不是实质性的货币。
因此要将运价计算结果的NUC换算成旅客实付货币。
一、货币表的使用在APT第五章公布有货币表，形式如下：C0UNTRY：国家或地区名称，其中标有”／表示非自由兑换货币。
CURRENCY：货币名称。
1S0 CODES：货币的标准代码，其构成前两位为国家或地区的两字代号，后一位是货币名称的第一位字母。
FROM NUC：R0E一当地货币与NUC的比价，其中”------”表示运价及逾重行李费以美元计算。
FARES ：计算运价时的货币进整单位。
0THER CHARGE ：其它收费的进整单位。
N0TES：货币使用注解。
注：国家前面凡标注有“+”，表示该国货币为非自由兑换货币；没有标注的，表示是自由兑换货币。
二、货币的保留位数1．NUC作为运价计算单位，计算过程中保留到小数点后两位，其余全部舍去。
例如： NUC I234． 987 ＝ NUC I234． 982．如果货币进整单位是整数位的，那么计算结果应保留到小数点后一位，其余全部舍去。
例如：CM运价进整单位为“10”CNY 5672．96 ＝ CNY 5672．9CM3246．09＝CNY 3246．003．如果货币进整单位是小数位的，那么计算结果应保留到进整单位的后一位。
其余全部舍去。
例如： GBP其它收费的进整单位为"0．1"GBP127．789 ＝ GBP 127．78KWD其它收费的进整单位为"0． 05"KWD 113．9876＝KWD 1 13．987三、货币的进整规则凡是在货币表注解中规定有进位规则的，应按规定进位。
否则一律采用见位就进的规则。
例如：CNY运价单位为“10”，货币表注解中无进位规定。
CNY5672．96＝CNY 5672．9＝CNY 5680．00CNY3246．09＝CNY3246．0＝CNY3250．00HKD运价进整单位为“10”，货币表注解中规定四舍五入。
HKD1832．765＝HKD1832．7＝HKD1830．00“ HKD3476．32=HKD3476．3＝HKD3480.00四、付费规定旅客在购票时，可以使用运输始发国货币（以美元标价的国家除外）或自由兑换货币付费，具体规定如下：1.在运输始发国销售、出票并使用运输始发国货币付费，直接使用ROE将NUC 换算成运输始发国货币。
例如： NUC I89.72 X （R0E）8.30816＝CNY1576.2241＝CNY1576.2＝CNY1580.002．在运输始发国销售、出票，使用非运输始发国货币付费，先用ROE将NUC换算成运输始发国货币，再用当日运输始发国货币与实付货币的银行买入价（BBR）换算成实付货币。
例如： NUC 189.72 X （ROE）8.30816＝ CNY 1580.00CNY 1580．00／（BBR）8．23175 ＝ USD 191．9＝USD 192．003．在非运输始发国销售并采用付款国货币付费，先用ROE将NUC换算成运输始发国货币，再用当日运输始发国货币与付款国货币的银行卖出价（BSR）换算成付款国货币。
例如： NUC 189.72 X（ROE）8.30816＝ CNY 1580.00CNY 1580．00 X（BSR）13．3629＝JPY 21113.3＝JPY212004．在非运输始发国销售并采用非付款国货币付费，先用ROE将NUC换算成运输始发国货币，再用当日运输始发国货币与付款国货币的银行卖出价（BSR）换算成付款国货币，最后使用当日付款国货币与实付货币的银行买入价（BBR）换算成实付货币。
例如： NUC 189.72 X （ROE）8.30816 ＝ CNY 1580.00CNY 1100.00 X （BSR） 13.3629 ＝ JPY 21200JPY 21200／(BBR)107.154 ＝ USD 197.8 ＝ USD 198第三章客票及客票填开客票的全称为旅客客票及行李票，它是旅客与承运人之间签订的运输契约。
也是旅客乘机、交运行李、报销的凭证。
也是各航空公司之间结算的凭证。
客票是一种有价凭证，所以要妥善保管。
目前世界上通用的客票大体分为三种：手工客票；打印客票；BSP中性客票。
客票的格式、填开、使用规定各航空公司基本一致，现以BSP中性客票为例，介绍客票的构成及填开规定。
第一节客票的一般规定一、客票的构成客票一般分为四张法定联：会计联： AUDIT COUPON财务审核、入帐使用。
出票人联： AGENT COUPON客票填开部门存查乘机联： FLIGHT COUPON一至四张不等，旅客乘机、托运行李的凭证；也是航空公司之间结算的凭证。
旅客联： PASSENGER C0UPON旅客收执，作为报销凭证。
二、客票号码构成客票号码一般有13位数字组成，前三位表示航空公司的票证代号；例如“999”表示国际航空公司。