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《新能源汽车技术》教学课件 第4章 混合动力汽车

《新能源汽车技术》教学课件 第4章 混合动力汽车

4.1混合动力汽车的结构
4.1.3混合动力汽车的智能控制系统
发动机和混合动力系统都分别有各自的ECU和控制软 件,将它们集成在混合动力车辆中后,利用CAN总线将它 们连接起来,实现信息共享和统一指挥。
4.1混合动力汽车的结构
实现了当混合动力系统工作时,发动机按混合动力系 统供电电子装置的指令工作。当混合动力系统关闭或有故 障时,发动机按油门踏板指令工作。

4.1混合动力汽车的结构
通过在混合动力汽车上使用电机,使得动力系统可以 按照整车的实际运行工况要求灵活调控,而发动机保持在 综合性能最佳的区域内工作,从而降低油耗与排放。混合 动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机,其目的是 减少汽车的污染,提高纯电动汽车的行驶里程。
4.1混合动力汽车的结构
4.1混合动力汽车的结构
混合动力汽车常用的动力电池包括飞轮电池、超级电 容、电化学电池和燃料电池等。电池一般是作为混合动力 汽车的辅助能源,只有在汽车起动发动机或电动机辅助驱 动时才使用。
4.1混合动力汽车的结构
1.飞轮电池 飞轮电池是一种以动能方式储能量的机械电池,包括
电机/发电机、功率转换、电子控制、飞轮、磁浮轴承和 真空壳,具有高功率能量比、高功率、长寿命和环境适应 性好。
混合动力汽车
4.1 结构 4.2 分类和工作原理 4.3 普锐斯发动机 4.4 普锐斯底盘 4.5 故障诊断与排除
20世纪90年代以来, 世界各国对改善环保的呼 声日益高涨,各种各样的 电动汽车脱颖而出。但是 电池技术问题阻碍了电动 汽车的应用。现实迫使工 程师们想出了一个两全其 美的办法,开发了一种混 合动力装置的汽车。所谓 混合动力装置就是将电动 机与辅助动力单元组合在 一辆汽车上做驱动力,辅 助动力单元实际上是一台 小型燃料发动机。

混合动力汽车概述PPT课件

混合动力汽车概述PPT课件
▪ 年销售60万辆。
概述
► 国外混合动力汽车
▪ 日本
► 丰田SUV-RX400H
▪ RX400h混合动力系统的综 合输出功率为272匹马力 (200千瓦) 。
▪ RX 400h将加速能力与经济 的燃油消耗巧妙结合在了 一起。
▪ 从0加速到100公里/小时仅 需7.6秒,这比许多6缸豪 华SUV车型还要出色。
▪ 一般由小电池大发动机的 发电机组构成。
▪ 适合于串联式及并联式。
概述ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
► 混合动力汽车的动力控制系统
▪ 功能
► 使混合动力汽车的动力性能达到或接近现代内燃机汽车的水平,逐步实现混合动 力汽车的实用化。
► 最大限度地发挥了电动机驱动的辅助作用,使混合动力汽车的燃油消耗量尽量降 低,实现发动机的节能化。目前的混合动力汽车已经达到3L/100km左右的水平。
概述
► 目前昆明市作为13个试点城市之一,已经开始在公交系统中 推广使用新能源汽车。截至目前,昆明公交公司旗下20多条 线路中,共有油电混合、油气混合、纯电动及使用生物柴油 等各式新能源公交车306台。
► 今年内,昆明公交公司还要引进280台新能源公交车。 ► 全世界范围内新能源汽车都得到了快速的发展。丰田的混合
▪ 电池能量密度? ▪ 电池寿命? ▪ 成本?
► 燃料电池汽车
▪ 低排放、低噪声、甲醇 燃料来源广泛。
▪ 基础设施? ▪ 产业化?
► 混合动力汽车(HEV)
概述
► 什么是混合动力汽车HEV(Hybrid Electric Vehicle)
▪ 是同时配备电力驱动系统(Traction Motor)和辅助动力 单元(Auxiliary Power Unit)的汽车。

混合动力汽车的分类与工作原理课件

混合动力汽车的分类与工作原理课件
2 并联式混合动力汽车
混合动力汽车的分类与工作原理
2 并联式混合动力汽车
混合动力汽车的分类与工作原理
2 并联式混合动力汽车
混合动力汽车的分类与工作原理
2 并联式混合动力汽车
混合动力汽车的分类与工作原理
2 并联式混合动力汽车
混合动力汽车的分类与工作原理
2 并联式混合动力汽车
混合动力汽车的分类与工作原理
混合动力汽车的分类与工作原理
4 完全混合动力汽车
完全混合动力汽车采用了272 ~ 650 V的高压起动电机, 混合程度更高。与中混合动力系统相比,完全混合动力系统 的混合度可以达到甚至超过50%。技术的发展将使得完全混 合动力系统逐渐成为混合动力技术的主要发展方向。
混合动力汽车的分类与工作原理
4 完全混合动力汽车
混合动力汽车的分类与工作原理
5 外插电式混合动力汽车
外插电式混合动力汽车[off-vehicle/externally chargeable hybrid electric vehicle(plug-in hybrid electric vehicle)]可以在正常使用情况下从非车载装置中 获取能量。
2 并联式混合动力汽车
混合动力汽车的分类与工作原理
2 并联式混合动力汽车
混合动力汽车的分类与工作原理
2 并联式混合动力汽车
混合动力汽车的分类与工作原理
3.混联式混合动力汽车
混 联 式 混 合 动 力 汽 车 在 结 构 上 综 合 了 串 联 式 混 合 动 力 汽车 和并联式混合动力汽车的特点,它主要偏向于并联结构,但又 包含一些串联结构的特点。与串联式混合动力汽车相比,混联 式混合动力汽车增加了机械动力传输路线;与并联式混合动力 汽车相比,混联式混合动力汽车增加了电能的传输路线。混联 式混合动力系统的示意图和能量流分别如图4-21和图4-22所示。

混合动力汽车-PPT课件

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轻量化技术
采用新型材料如碳纤维、 铝合金等,减轻车身重 量,降低能耗。
智能化技术
引入人工智能、大数据 等技术,实现智能驾驶、 智能交通等创新应用。
成本降低途径研究
01
规模化生产
通过提高生产规模,降低单车制造成本。
02
供应链优化
优化零部件采购和物流管理,降低原材料和运输成本。
03
政策支持
争取政府对新能源汽车的补贴和税收优惠政策,降低购车成本。
市场需求及前景展望
市场需求
随着环保意识的提高和新能源汽车政策的推动,消费者对混 合动力汽车的需求逐渐增加。同时,共享出行、物流运输等 行业的快速发展也为混合动力汽车提供了广阔的市场空间。
前景展望
随着技术的不断进步和成本的降低,混合动力汽车将在未来 汽车市场中占据重要地位。同时,随着智能化、网联化等技 术的融合应用,混合动力汽车将实现更高效、更环保、更智 能的发展。
涡轮增压技术
增加发动机进气压力,提 高功率和扭矩。
可变气门正时技术
优化气门开闭时机,提高 发动机燃烧效率。
先进电动机及驱动器技术
永磁同步电动机
高效率、高功率密度、宽 调速范围。
电力电子变换器
实现电能的高效转换和控 制。
电机控制技术
提高电机运行效率,实现 精准控制。
智能化能量管理系统
电池管理系统
监测电池状态,确保电池安全、 高效运行。
舒适性改善措施
针对混合动力汽车的特点,采取相应措施如优化座椅设计、提升空 调性能、改善车内噪音等,提高乘坐舒适性。
人机交互界面设计
设计直观易用的人机交互界面,方便驾驶员了解车辆状态、操作车辆 以及获取相关信息,提升驾驶便捷性。

混合动力汽车及结构和原理

混合动力汽车及结构和原理

1.2 HV的种类
发展概述 电动汽车是与燃油汽车相对应的,1881年就出现了电 1881年 1881 动汽车。在20世纪20年代达到了鼎盛时期,然而在燃 油汽车出现后电动汽车无论在整车质量、动力性能、 行驶里程、机动性和灵活性方面愈来愈落后于燃油汽 车。 在全球温室效应与能源问题逐渐受到各国政府的 重视下,主要国家之污染法规渐趋严格,因此对低污 染车辆之需求势必增加。随着各种高性能蓄电池和高 效率电机不断地出项,使人们把目光又转向了零污染 或超低污染排放的电动汽车。从20世纪70年代起,新 一代电动汽车脱颖而出,出现了各种高性能的电动汽 车。 混合动力电动汽车HEV
几 种 电 能 储 存 装 置 的 比 能 量 和 比 功 率 比 较
2.1 电能储存装置的主要性能指标
几 种 电 能 储 存 装 置 的 性 能 比 较
2.2 二次电池
二能 次指 电标 池 的 主 要 性
开路电压 电池的内阻 电池的工作电压 终止电压和放电曲线 电池容量 能量 功率 成本 寿命
e = 2.72 Kσ / ρ
2.3飞轮储能器
FWB 几种 复合 材料 特性 参数
2.3飞轮储能器
FWB的结构 ① 飞轮 ② 永磁电动/发电机 ③ 固定轴 ④ 旋转轴 ⑤ 真空室
2.3飞轮储能器
FWB面临的问题 ① 车辆转弯或颠簸产生 的陀螺力矩严重影响 操作性 ② 出现故障时对车辆产 生巨大破坏
飞轮储能器FWB(Flywheel Batteries)只利用飞 轮高速旋转储存和释放能量的一种装置。 FWB的特点是质量小,只有几十公斤,转速可 达每份几十万转 要求: ① 既有能够承受超高速运行的高强度 ② 具有能够将电能和机械能进行高效双向转换的 电动机和功利性变换器 ③ 质量轻和转速极高

混合动力汽车结构与原理

混合动力汽车结构与原理

混合动力汽车结构与原理混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV)是一种同时搭载有内燃机和电动机的汽车,通过这两种能源的协同工作,达到降低燃油消耗和减少尾气排放的目的。

混合动力汽车的结构与原理主要体现在以下几个方面:1.储能系统:混合动力汽车的储能系统由电池和驱动机构组成。

电池主要用来储存电能,供给电动机使用。

不同的混合动力汽车使用的电池种类有所不同,目前常见的有镍氢电池和锂离子电池。

驱动机构主要包括电控器和电机,电控器负责控制电机的转速和扭矩输出,电机则负责向车辆提供驱动力。

2.动力系统:混合动力汽车的动力系统由内燃机和电动机组成。

内燃机主要负责驱动车辆和充电电池,而电动机则在需要的时候提供额外的驱动力,以减少燃油的消耗。

内燃机通常以汽油或柴油作为燃料,辅以电池的充电功能,通过燃油发动机驱动发电机,将发电机产生的电能储存起来,以备需要时使用。

3.控制系统:混合动力汽车的控制系统由电控器和传感器组成。

电控器负责监测和控制汽车的各个部件,包括内燃机、电池、电机等。

传感器用于实时监测车辆的各种参数,例如车速、油耗、电池电量等。

通过传感器提供的信息,电控器可以根据车辆的行驶情况进行智能化的控制,以实现最佳的能源利用效率。

4.能量回收和再利用:通过上述结构和原理的应用1.燃油经济性更高:混合动力汽车在行驶过程中可以根据不同的道路状况和行驶需求灵活地调整燃油和电能的使用比例,以达到最佳的经济性。

相比传统的燃油汽车,混合动力汽车的燃油消耗更低,减少了对有限资源的依赖。

2.环保性更好:混合动力汽车采用了电能驱动的方式,减少了尾气排放和噪音污染。

电动机在低速和起步时表现更好,减少了车辆在城市交通拥堵时的废气排放。

3.行驶能力更强:混合动力汽车结合了内燃机和电动机的优势,可以在需要时提供额外的驱动力,提高了车辆的动力输出。

这种动力组合不仅可以提高汽车的加速性能,还能在爬坡和超车时提供更强的动力支持。

混合动力汽车概述课件

混合动力汽车概述课件

工作流程
在并联式混合动力系统中,内燃 机和电动机都直接连接到车辆的 驱动轴上。在车辆行驶时,内燃 机和电动机都可以为驱动轴提供 动力。这种系统的优点是可以根 据需要使用内燃机或电动机。
特点
并联式混合动力系统的内燃机和 电动机之间有机械连接,因此它 们不能独立地运行。这种系统的 优点是电池组不需要大量的空间 ,并且其重量也较小。
帕萨特混合动力汽车 的技术特点
该车采用了并联式混合动力系统,主 要由发动机、电动机、电池等组成。 在城市行驶时,车辆主要依靠电动机 进行驱动,减少燃油消耗;而在高速 行驶时,发动机则起到主要的驱动作 用。此外,帕萨特混合动力汽车还具 有能量回收系统,可以将制动能量转 化为电能储存。
帕萨特混合动力汽车 的市场前景
CHAPTER 02
混合动力汽车的基本构造
发动机系统
发动机的类型
包括汽油发动机、柴油发动机和混动发动机等。
发动机的性能参数
如排量、功率、扭矩等。
发动机的运转模式
包括正常模式、节能模式和运动模式等。
电池系统
电池的类型
包括镍氢电池、锂离子电池和铅酸电池等。
电池的能量密度
衡量电池储存能量的能力。
电池的管理系统
由于电动机的介入,混合动力汽车可以在低速时实现更强的动力输出, 改善加速性能。
03
使用成本降低
内燃机的介入可以减少电动机的使用频率和时间,从而降低维护成本。
混合动力汽车的历史与发展
历史
混合动力汽车最早于20世纪90年代初开始研发,经过几十年的发展,技术逐渐成 熟并得到广泛应用。
发展方向
随着环保意识的增强和技术的不断进步,混合动力汽车将逐渐成为未来汽车市场 的重要发展方向之一。未来,混合动力汽车将更加注重能效和环保性能的提升, 同时拓展应用领域,如城市公交、物流运输、出租车等。

串联式混合动力汽车结构原理

串联式混合动力汽车结构原理

串联式混合动力汽车结构原理1、串联式混合动力系统结构串联式混合动力汽车中有两个能源向单个动力机械(电动机)供电。

串联式混合动力系统结构如下图所示,主要由发动机、发电机、电动机三大动力总成和蓄电池组等部件组成。

▲串联式混合动力系统结构2、串联式混合动力系统结构原理在串联式混合动力汽车上,由发动机驱动发电机产生的电能和蓄电池输出的电能,共同输出给电动机以驱动汽车行驶,电力驱动是唯一的驱动模式。

串联式混合动力汽车的动力流程如下图所示:▲串联式混合动力汽车动力流程电动机直接与驱动桥相连,发动机与发电机直接连接产生电能,以驱动电动机或给蓄电池充电,汽车行驶时的驱动力由电动机输出,将存储在蓄电池中的电能转化为车轮转动的机械能。

当蓄电池的荷电状态(SOC)降到一个预定值时,发动机开始对蓄电池充电。

发动机与驱动系统并没有机械连接,这种方式可在很大程度上减少发动机所受的车辆瞬态响应。

瞬态响应的减少可使发动机进行最优的喷油和点火控制,使其在最佳工况点附近工作。

串联式混合动力汽车的发动机能经常保持在稳定、高效、低污染的运转状态,将有害排放气体控制在最低范围。

串联式混合动力汽车的总体结构比较简单,易于控制,只有电动机的电力驱动系统,其性能特点更趋近于纯电动汽车。

发动机、发电机、电动机三大总成在汽车上布置起来有较大的自由度,但各自的功率较大,外形较大,质量也较大,在中小型汽车上布置有一定困难。

另外,在发动机—发电机—电动机驱动系统中的热能—电能—机械能的能量转换过程中,能量损失较大。

从发动机输出的能量以机械能的形式从曲轴输出,并立即被发电机转变为电能,受发电机的内阻和涡流影响,会产生能量损失(效率为90%~95%)。

电能随后又被电动机转变为机械能,在电动机和控制器中能量又进一步损失,平均效率为80%~85%。

能量转换的效率比内燃机汽车低,串联式混合动力驱动系统适合在大型客车上使用。

3、串联式混合动力汽车运行模式(1)纯粹的电模式发动机关闭,车辆仅由蓄电池组供电、驱动。

混合动力汽车的电机驱动系统通用课件

混合动力汽车的电机驱动系统通用课件
混合动力汽车的电机驱 动系统通用课件
CONTENTS 目录
• 混合动力汽车概述 • 电机驱动系统基础 • 电机驱动系统控制技术 • 电机驱动系统集成与测试 • 混合动力汽车电机驱动系统案例分析 • 未来发展趋势与挑战
CHAPTER 01
混合动力汽车概述
混合动力汽车的定义与分类
定义
混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,简称HEV)是指同时装备两种动力 来源——热动力源(由传统的汽油机或者柴油机产生)与电动力源(电池与电 动机)的汽车。
全生命周期管理
对电机驱动系统进行全生命周期管理,从设计、生产、使用到报废全过程进行优化,以实现资源的最大 利用和环境的最小影响。
THANKS
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电机驱动系统集成与测试
电机驱动系统集成设计
01
02
03
集成设计目标
实现电机、控制器、传动 装置等部件的高效集成, 确保整体性能优化。
模块化设计
采用模块化设计理念,简 化系统集成过程,提高系 统的可维护性和可扩展性 。
热设计考虑
充分考虑散热需求,采用 合适的散热结构和风扇等 散热设备,确保系统在不 同工况下的稳定运行。
电机驱动系统控制策略
矢量控制策略
01
介绍矢量控制的基本原理、实现方法以及在混合动力汽车电机
驱动系统中的应用。
直接转矩控制策略
02
阐述直接转矩控制策略的原理、特点以及在混合动力汽车中的
应用。
智能控制策略
03
探讨基于现代控制理论的智能控制策略,如模糊控制、神经网
络控制在电机驱动系统中的应用。
电机驱动系统控制算法与优化
电机驱动系统主要由电机、电力电子变换器、控制器等部分 组成。

混合动力汽车分类-PPT

混合动力汽车分类-PPT

串联式混合动力汽车的结构如图所示
串联式混合动力汽车的工作原理
串联式混合动力系统一般由发动机直接带动发 电机发电,电能通过控制器输送到电池或电动 机,由电动机通过变速机构驱动汽车。小负荷 时由电池驱动电动机驱动车轮,大负荷时由发 动机带动发电机发电驱动电动机。当车辆处于 启动、加速、爬坡工况时,则由电池组驱动电 动机,当电池组缺电时则由发动机-发电机组 向电池组充电。
2.并联式混合动力汽车的结构如图所示
它由发动机与电动/发电机或驱动电动机两大 动力总成组成。它们采用“并联”的方式组成并 联式混合动力汽车的驱动系统。电动机的动力 要与车辆驱动系统相结合,可以:
(1)在发动机输出轴处进行组合;
(2)在变速器处进行组合;
(3)在驱动桥处进行组合。
并联式混合动力汽车的工作原理
由整车控制器完成运行控制策略。电池组可由地 面充电桩或车载充电器充电,发动机可采用燃油 型或燃气型。整车运行模式可根据需要工作于纯 电动模式、增程模式或混合动力模式(HEV)。
当工作于增程模式时,节油率随电池组容量增大 无限接近纯电动汽车,是纯电动汽车的平稳过渡 车型。由于低速扭矩大,高速运行平稳,刹车能 量回收效率高,结构简单易维修,是一种特别适 用于城市公交的纯电动客车和骑行路途较远的电 动自行车用户。实用性强。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
在电池电量充足时,动力电池驱动电机,提供 整车驱动功率需求,此时发动机不参与工作。 当电池电量消耗到一定程度时,发动机启动, 发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。 当电池电量充足时,发动机又停止工作,由电 池驱动电机,提供整车驱动。
1、可纯电动模式运行,所需电池容量小,造价低且不会发生 缺电抛锚现象。
混合动力汽车的分类

《混合动力电动汽车》课件

《混合动力电动汽车》课件

结论
再次强调混合动力电动汽车的重要性和发展前景,鼓励更多的研究和应用,为可持续交通和环境保护做出贡献。
3 安静舒适的驾驶体验
4 续航里程更长
电动驱动提供安静、平顺和舒适的驾驶体验。
混合动力系统提供更长的续航里程,减少充 电次数。
混合动力电动汽车的挑战
1 售价和前期投入
目前,混合动力电Leabharlann 汽车的售价较高,需要更大的前期投入。
2 充电设施不足
充电设施建设仍面临挑战,限制了混合动力电动汽车的普及。
3 应用场景有限
《混合动力电动汽车》 PPT课件
介绍混合动力电动汽车的定义、分类、原理和工作模式,以及其在减少能源 消耗和排放量、提高燃油经济性、驾驶舒适性和续航里程方面的优势。
混合动力电动汽车的优点
1 节能环保
减少能源消耗和排放量,对环境友好。
2 燃油经济性更好
相比传统汽车,使用混合动力电动汽车可以 获得更好的燃油经济性。
混合动力电动汽车的未来
可持续发展和改进方向
探讨混合动力电动汽车的可持续 发展和新技术的应用,例如更高 效的电池技术和智能充电技术。
我国政策和产业布局
介绍中国政府对混合动力电动汽 车的支持政策和产业布局,以及 未来的发展计划。
未来发展前景展望
展望混合动力电动汽车的未来发 展前景,包括市场规模、技术创 新和消费者需求。
目前,混合动力电动汽车主要应用于城市出行,对于长途行驶仍存在限制。
混合动力电动汽车的发展和应用
1
行业发展趋势
混合动力电动汽车市场呈现持续增长的趋势,创新技术和政策支持推动行业发展。
2
现有车型介绍
介绍当前市场上的混合动力电动汽车车型,包括特点和性能。
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在市郊行驶时,发动机一发电机组发电,并向动力电池组充电,增加车辆的续驶里程。 在城市行驶时,发动机--发电机组停止工作,依靠动力电池组的电能驱动,实行“无污 染”的行驶。Coaster SHEV在制动时,能够实现再生制动回收能量。
9
混合动力汽车结构
► 串联式混合动力汽车
丰田考斯特(Coaster) SHEV客车 ► 特点
7
混合动力汽车结构
► 串联式混合动力汽车
丰田考斯特(Coaster) SHEV客车 ► 特点
Coaster SHEV的发动机一发电机组装在汽车的前部,发动机与发电机用一个 增速器互相连接。发动机为D-4型1.5L直喷式汽油发动机。
发动机保持在最佳状态下运转,由于转速比较低,而且是平稳地连续运转, 在排气系统中采用了三元催化剂。因此,动力性能好,有害废气排放量大大 地减少,噪声也有所降低。
8
混合动力汽车结构
► 串联式混合动力汽车
丰田考斯特(Coaster) SHEV客车 ► 特点
采用了密封式铅酸电池组和交流感应电动机作为驱动电动机。驱动电动机的功率为70kW, 驱动电动机经过减速器来驱动SHEV的后轮行驶。
动力电池组的电能,可以经过变频器输送供应驱动电动机。发动机一发电机组所发出的 电能,可以经过变频器输送到驱动电动机,也可以输入到动力电池组中。
动力电池组采用镍氢电池,驱动和再生制动时提供电能和回收电能。 驱动电机采用100KW交流感应电机,经过减速器后驱动前轮行驶。
4
混合动力汽车结构
► 串联式混合动力汽车 通用汽车公司的Series—SHEV汽车
►管理系统
Series—SHEV的多能源动力总成管理模块,对动力电池组的充、放 电,动力电池组中每个电池状态进行监控和检查。镍氢电池组由中 央控制器中的电池管理模块控制,当动力电池组的电能下降到40% 时,立即自动启动柴油机。发电机组进行发电,并使动力电池组恢 复到50%的充电状态。
在自动控制系统控制下,当车辆停车时,发动机自动关闭,在动力电池组电 压下降到下限时,发动机立即自动启动带动发电机发电,向动力电池组补充 电能。在车辆制动时,电动机转换为发电机,回收再生制动反馈的能量。
Coaster SHEV充分利用现成的Coaster汽油车的车身和底盘来改装,发动机、 发电机和驱动电动机在总布置上与原来的汽油车基本相同,保留了原车的大 部分总成,但取消了变速器、传动轴等总成,这样有利于实现通用化和系列 化,并且可以大大地降低成本。
10
混合动力汽车结构
► 并联式混合动力汽车
结构特点
发动机与电动机呈并联结构。 以发动机为主动力,电动机作为辅助动力,其作用是让发动机尽量
靠近最有效率状态,从而达到节油的效果。工作时共同驱动,或各 自单独驱动车辆。 保留了常规汽车的动力传递方式,发动机通过机械传动机构可以直 接驱动车辆,燃油能量利用效率较高。 适合高速公路等稳定行驶路况。
发动机采取启动一关闭的控制方式控制柴油机一发电机组发电,发 动机保持在最佳效率范围内运转。
5
混合动力汽车结构
► 串联式混合动力汽车 通用汽车公司的Series—SHEV汽车
► 由于柴油机的燃油经济性好,可以保持柴油机在最佳经济性和有 害气体最低排放的条件下稳定地运转和发电,不断地向动力电池 组充电,还可以通过电流转换器直接向驱动电动机提供电能,可 以延长Series—SHEV的续驶里程,实现“没有里程限制”的运行。
11
混合动力汽车结构
► 并联式混合动力汽车
结构弊端
发动机受车辆行驶工况影响。 结构上需要变速装置和力汽车结构
► 并联式混合动力汽车
福特汽车公司Prodigy LSR轿车
► 汽车公司Prodigy轿车是一种“低储能(LSR)”型并联式混合动力 汽车,采用4Ah小而轻的镍氢电池来储存电能,使整车的质量降 低,整车的整备质量1083kg,比同类型的家庭型轿车轻约450kg。
13
混合动力汽车结构
►并联式混合动力汽车
福特汽车公司Prodigy LSR轿车
►特点
发动机:Prodigy LSR配置直列4缸1.2L 四气门直喷式DLATA发动机。DLATA 发动机是一种高性能和高效率的发动机,发动机的功率为54.4kw,转矩为 153Nm。发动机装在汽车的前部,通过自动离合器、MTX一75型5挡变速器、 主减速齿轮和差速器齿轮,带动汽车前轴行驶,在结构上与传统的内燃机汽 车基本相同。Prodigy LSR燃料消耗量降低到3.3L/100km。
机进行控制的优点。使发动机可稳定于高效区或低排放区附近工作。 ► 该结构尤其适合于难与驱动轮进行机械连接的高效发动机 如燃气轮机
斯特林发动机等。
2
混合动力汽车结构
► 串联式混合动力汽车
结构弊端
► 串联式HEV动力传动系的综合效率较低,这是因为发动机输出的机械能 由发电机转化为电能,再由电动机将电能转化为机械能用来驱动汽车。 途经两次能量转换,中间必然伴随能量损失。
► Series—SHEV是以电动汽车EV1为基础来开发的,增加了轴距, 加大了后座的空间,车速和底盘没有大的改动。电力驱动系统均 采用EV上的标准设计,有较好的通用性和互换性。
6
混合动力汽车结构
► 串联式混合动力汽车
丰田考斯特(Coaster) SHEV客车 ► 特点
Coaster SHEV可以装载21~24名乘客,一次加油的续驶里程达到 400-500km,所排放的碳氢化合物和NOx比汽油机或柴油机汽车低 90%,C0比汽油机或柴油机汽车低66%。
► 另外它的三个动力总成,发动机,发电机,电动机,也会给系统总布置 带来困难并使成本增加。
3
混合动力汽车结构
► 串联式混合动力汽车 通用汽车公司的Series—SHEV汽车
► 特点
APU采用柴油发电机组。柴油机装在行李箱的前部,是同类产品中尺寸最
小、质量最轻和最省油的涡轮增压直喷式柴油机。
混合动力汽车检修
----混合动力汽车结构
1
混合动力汽车结构
► 串联式混合动力汽车
结构特点
► 通常发动机与发电机集成为一个总成,即辅助动力单元APU。 ► 全部动力来自驱动电机,而电机具有低速恒扭矩和高速恒功率输出特性,
从而非常适合于汽车的行驶条件,使汽车加速性能得到提高。 ► 发动机与汽车驱动轮之间无机械连接。具有独立于汽车行驶工况对发动
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