混合动力汽车构造与工作原理
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• 制动能量回收
• 3. 并联式混合动力驱动系统两种基本控制模式 • （1）发动机辅助混合动力模式 • （2）电机辅助混合动力模式
• 4. 日产风雅混合动力汽车混合动力系统 • （1）混合动力系统结构
•日产风雅混合动力系统的结构 •1-离合器2 2-电子控制式7挡自动变速器 3-电机 4-离合器1 5-发动机
• ②这些能量转换装置至少要从两种不同的能量储存 装置吸取能量； • ③从储能装置流向车轮的这些通道，至少有一条是 可逆的。 • 如果可逆的储能装置供应的是电能时，则称作混合 动力电动车。
• 二、液压蓄能式混合动力汽车HHV
• HHV最初由Volvo Flygmotor在20世纪80年代开发，其 主要应用于巴士、货车等重型车辆。HHV使用的动力是液 力马达及传统的燃油（气）车的发动机。液力系统主要由 液压泵（马达）、液力储存器和液体罐等组成。 • HHV的特点是可使用液压泵（马达）可单独或同时和 传统内燃机动力驱动汽车行驶。
• （4）一般行驶时/剩余能量充电
•一般行驶时/剩余能量充电
• （5）全速开进（行驶）时
•全速开进（行驶）时
• （6）减速/能量再生时
•减速/能量再生时
• （6）停车
•停车时
•§2-3 混合动力汽车电能储存装置
• 1. 熟悉混合动力汽车电能储存装置的种类 • 2. 熟悉蓄电池主要性能指标 • 3. 熟悉铅酸蓄电池 • 4. 掌握镍-镉（Ni-Cd）电池、镍-氢(Ni-MH)电池、 锂离子电池的结构组成、工作原理与性能特点 • 5. 熟悉蓄电池管理系统和电动汽车的蓄电池充电器
•三、混联式混合动力汽车
•1. 基本结构
•混联式混合动力系统 •1-发动机 2-动力分离装置 3-发电机 4-动力蓄电池 5-变压器
6-电动机 7-驱动轮 8-减速器
• 2. 丰田混联式混合动力系统 • （1）启动时
•启动时
• （2）低速－中速行驶时
•低速－中速行驶时
• （3）一般行驶时
•一般行驶时
• 三、铅酸蓄电池
• 动力铅酸蓄电池要求有高的比能量和比功率，高的循 环次数和使用寿命，以及快速充电性能等。铅酸蓄电池 的特点是开路电压高，放电电压平稳，充电效率高，能 够在常温下正常工作，生产技术成熟，价格便宜，规格 齐全。因此，近10年来，国内外开发的称为第一代的电 动汽车也广泛使用了铅酸电池 。
• 5. 并联式混合动力驱动系统的特点 • （1）发动机通过机械传动机构直接驱动汽车，无机 械能-电能的转换损失，因此发动机输出能量的利用率相 对较高。 • （2）当电机仅起功率调峰作用时 • （3）在繁华的市区低速行驶时
• （4）发动机与电机并联驱动时，还需要动力复合 装置，因此，并联驱动系统的传动机构较为复杂。 • （5）并联式混合动力驱动系统与车轮之间直接机 械连接，发动机的运行工况会受车辆行驶工况的影响 ，所以车辆在行驶工况频繁变化的情况下运行时，发 动机有可能不在其最佳工作区域内运行，其油耗和排 放指标可能不如串联式混合动力系统。
•5. 电池的内阻
6. 循环次数（次）
•7. 使用年限（年）
•8. 放电速率（放电率）
•（1）时率
•（2）倍率
• 9. 自放电率 • 10. 成本 • 要求蓄电池无毒性、不会造成污染或腐蚀，使用安 全，有良好的充电性能，充电操作方便，充电时间短， 耐振动，无记忆性对环境温度变化不敏感，寿命长，制 造成本低，易于调整和维护等。
• 混合动力汽车电能储存装置的类型有哪些？其中动 力蓄电池的结构域工作原理是什么？其性能指标百度文库哪 些？蓄电池管理系统和电动汽车的蓄电池充电器是如 何工作的呢？
•要对上述问题作出答复，需以下几个步骤： •1 •归纳混合动力汽车电能储存装置的种类
•分析蓄电池性性能评价指标；分析各类动力
•2
蓄电池结构组成、工作原理与性能特点
•二、并联式混合动力汽车
•1. 基本结构
• 并联式混合动力系统 • 1-发动机 2-变速器 3-动力蓄电池 4-变压器 5-电动机/电动机 6-驱动轮 7-减速器
• 2. 并联式混合动力驱动系统典型工作模式的功率流 • （1）车辆起动、低速及轻载行驶时，发动机关闭， 车辆由电机驱动，为纯电动工况
• •2. 按照混合度划分 •（1）微混合型混合动力电动汽车 •（2）轻度混合型混合动力电动汽车 •（3）重度混合（强混合）型混合动力电动汽车
•3. 按照外接充电能力划分 •（1）外接充电型混合动力电动汽车 •（2）非外接充电型混合动力电动汽车
•4. 按照行驶模式的选择方式划分 •（1）有手动选择功能的混合动力电动汽车 •（2）无手动选择功能的混合动力电动汽车
• 5. 其他划分型式 • （1）按照可再充电能量储存系统不同可以划分为(但不限 于)以下类型： • ①动力蓄电池混合动力电动汽车 • ②超级电容器混合动力电动汽车 • ③机电飞轮混合动力电动汽车 • ④动力蓄电池与超级电容器组合式混合动力电动汽车 • （2）混合动力电动汽车按照其技术特征、燃料类型、功 能结构和车辆用途等因索还可有其他划分型式。
• 3. 能量（W·h、kW·h） • 电池的能量决定电动汽车的行驶距离。 • （1）标称能量 • （2）实际能量 • （3）比能量（W·h/kg） • （4）能量密度（W·h/L）
• 4. 功率（W、kW） • 在一定的放电制度下，电池在单位时间内所输出的 能量，电池的功率决定混合动力汽车的加速性能。 • （1）比功率（W/kg） • 电池的比功率是指电池单位质量中所具有的电能的 功率。 • （2）功率密度（W/L） • 电池的功率密度是指电池单位体积中所具有的电能 的功率 。
•四、镍-镉（Ni-Cd）电池
•1. 镍-镉电池的工作原理
•2. 镍-镉电池的构造
•镍-镉电池
•a)外观
b)结构
•1-正极板 2-接线柱 3-加液口盖 4-绝缘导管 5-负极板 6-吊架 7-单格电池连接条 8-极板骨架
9-绝缘层 10-镀镍薄钢板 11-外壳 12-通孔 13-活性物质14-正极板导管 15-氢氧化镉
6-逆变器 7-锂离子蓄电池
• （2）工作过程 • 1）系统起动
•系统起动时 •1-锂离子蓄电池 2-离合器2 3-驱动电机 4-离合器1 5-发动机 6-逆变器
•一般行驶时混合动力系统的工作过程 •1-锂离子蓄电池 2-离合器2 3-驱动电机 4-离合器1 5-发动机 6-逆变器
•电量少时混合动力系统工作过程 •1-锂离子蓄电池 2-离合器2 3-驱动电机 4-离合器1 5-发动机 6-逆变器
混合动力汽车构造与工 作原理
2020年6月1日星期一
•§2-1 混合动力汽车的基本概念与分类
•1. 掌握混合动力汽车基本概念 •2.了解液压蓄能式混合动力汽车HHV •3.掌握混合动力电动汽车HEV •4.掌握混合动力电动汽车的类型
• 什么是混合动力汽车呢？混合动力汽车的类型有 哪些呢？液压蓄能式混合动力汽车HHV和混合动力 电动汽车HEV的区别是什么呢？
• 3. 通用汽车公司Series-SHEV汽车的结构组成
•通用汽车公司的Series-SHEV结构布置 •1-电流转换器 2-充电器 3-驱动电动机 4-动力蓄电池 5-中央控制器 6-发电机 7-发动机
• 4. 串联式混合动力驱动系统的优点与缺点 • （1）串联式混合动力驱动系统的优点 • （2）串联式混合动力驱动系统的缺点
•2）减速或制动时
•制动时混合动力系统的工作过程 •1-锂离子蓄电池 2-离合器2 3-驱动电机 4-离合器1 5-发动机 6-逆变器
•3）加速或爬坡时
•完全加速或爬坡时混合动力系统工作过程 •1-锂离子蓄电池 2-离合器2 3-驱动电机 4-离合器1 5-发动机 6-逆变器
• 4）离合器控制 • 离合器1与一般手动变速器离合器结构相同，是干式 离会器。它接合，断开的操作是出液压气缸自动控制的 ，车辆行驶时，输入端和输出端的转速差大约为50r/min 。能够实现更为平稳的行驶。当发动机开始工作的情况 下，为了使驱动扭矩不发生变化，输入端和输出端的转 速差控制在约为100 r／min，控制滑行的同时，离合器1 接合。这时电机发挥起动作用。
• 要掌握混合动力汽车的基本概念，了解HHV和掌握HEV ，掌握混合动力电动汽车的类型，需以下几个步骤：
•1 •分析国际能源组织（IEA）的有关文献
•2 •分析HHV和HEV
•3
•掌握汽车行业标准《QC/T 837-2010 混合动力电动汽车类型》
• 一、混合动力车辆的基本概念
• 根据国际能源组织（IEA）的有关文献，“能量与功 率传送路线”具有如下特点的车辆称为混合动力车辆： • ①传送到车轮推进车辆运动的能量，至少来自两 种不同的能量转换装置；
• 纯电动工作模式
• （2）车辆起动、低速及轻载行驶时，发动机关闭， 车辆由电机驱动，为纯电动工况 。
• 混合动力
• （3）在车辆行驶过程中，当车载电池组电量过低时， 发动机在驱动车辆行驶的同时向电池补充充电 。
• 向蓄电池充电
• （4）车辆减速及制动时，电机以发电机模式工作， 回收车辆制动能量向电池充电
•§2-2 典型混合动力电动汽车结构
•1. 熟悉串联式混合动力汽车的构造与工作原理 •2. 熟悉并联式混合动力汽车的构造与工作原理 •3. 掌握混联式混合动力汽车构造与工作原理
• 混合动力汽车的动力传递形式有串联、并联和混 联三种，具体的结构和工作原理是什么呢？
• 需要对三种形式的动力传递方式逐一分析
•1 •分析串联式混合动力汽车的构造与工作原
理
•2 •分析并联式混合动力汽车的构造与工作原
理
•3 •分析混联式混合动力汽车的构造与工作原
理
• 一、串联式混合动力汽车
• 1. 基本结构
• 串联式混合动力系统 • 1-发动机 2-发电机 3-动力蓄电池 4-变压器 5-电动机 6-驱动轮 7-减速器
• 2. 串联式混合动力驱动系统的三种基本控制模式 • （1）主要利用电池来驱动车辆，仅当SOC降低到最 小限值时，发动机才起动，发动机在最高效率区以输出 恒定功率的方式工作，当SOC回升到最大限值时发动机 关机。 • （2）“负荷跟随”控制模式。 • （3）上述两种控制模式的一个折中方案。
• 三、混合动力电动汽车HEV
• 国标《GB/T 19596-2004 电动汽车术语》对于混合动 力电动汽车是这样定义的： • 至少能从下述两类车载储存的能量中获得的汽车动力 的汽车： • -可消耗的燃料； • -可再充电能/能量储存装置。
•
• 四、混合动力电动汽车的类型
• 1. 按照动力系统结构形式划分 • （1）串联式混合动力电动汽车 • （2）并联式混合动力电动汽车 • （3）混联式混合动力电动汽车
• 低速时，离合器1和离舍器2完全接合，发动机和电机的 转数相同。这样车速为10km／h时转速约为1000r／min， 5km／h时转速会变为约500r/min，发动机会停止工作。为 了防止这样的情况，离合器2会使车辆滑行，进入半离合状 态．这时发动机的转速会保持在约1000r/min。 • 在坡道上停止的状态下，驾驶员踩下加速踏板，离合器 2断开，电动制动装置控制车辆停止，目的是保护离合器2 。
•3 •分析蓄电池管理系统和电动汽车的蓄电池充电 器
• 一、混合动力汽车电能储存装置的种类
• 1. 二次电池 • 2. 超级电容 • 3. 飞轮电池
• 二、蓄电池主要性能指标
• 1. 电压（V） • （1）电动势 • 电池正极和负极之间的电位差E。 • （2）开路电压 • 电池在开路时的端电压，一般开路电压与电池的电动 势近似相等。 • （3）额定电压 • 电池在标准规定条件下工作时应达到的电压。
• （4）工作电压 • （负载电压、放电电压）在电池两端接上负载R后， 在放电过程中显示出的电压。 • （5）终止电压 • 电池在一定标准所规定的放电条件下放电时，电池的 电压将逐渐降低，当电池不宜再继续放电时，电池的最 低工作电压称为终止电压。
•2. 电池容量（A·h） •（1）理论容量 （2）实际容量 •（3）标称容量（公称容量） •（4）额定容量（保证容量） •（5）荷电状态（SOC）
• 3. 并联式混合动力驱动系统两种基本控制模式 • （1）发动机辅助混合动力模式 • （2）电机辅助混合动力模式
• 4. 日产风雅混合动力汽车混合动力系统 • （1）混合动力系统结构
•日产风雅混合动力系统的结构 •1-离合器2 2-电子控制式7挡自动变速器 3-电机 4-离合器1 5-发动机
• ②这些能量转换装置至少要从两种不同的能量储存 装置吸取能量； • ③从储能装置流向车轮的这些通道，至少有一条是 可逆的。 • 如果可逆的储能装置供应的是电能时，则称作混合 动力电动车。
• 二、液压蓄能式混合动力汽车HHV
• HHV最初由Volvo Flygmotor在20世纪80年代开发，其 主要应用于巴士、货车等重型车辆。HHV使用的动力是液 力马达及传统的燃油（气）车的发动机。液力系统主要由 液压泵（马达）、液力储存器和液体罐等组成。 • HHV的特点是可使用液压泵（马达）可单独或同时和 传统内燃机动力驱动汽车行驶。
• （4）一般行驶时/剩余能量充电
•一般行驶时/剩余能量充电
• （5）全速开进（行驶）时
•全速开进（行驶）时
• （6）减速/能量再生时
•减速/能量再生时
• （6）停车
•停车时
•§2-3 混合动力汽车电能储存装置
• 1. 熟悉混合动力汽车电能储存装置的种类 • 2. 熟悉蓄电池主要性能指标 • 3. 熟悉铅酸蓄电池 • 4. 掌握镍-镉（Ni-Cd）电池、镍-氢(Ni-MH)电池、 锂离子电池的结构组成、工作原理与性能特点 • 5. 熟悉蓄电池管理系统和电动汽车的蓄电池充电器
•三、混联式混合动力汽车
•1. 基本结构
•混联式混合动力系统 •1-发动机 2-动力分离装置 3-发电机 4-动力蓄电池 5-变压器
6-电动机 7-驱动轮 8-减速器
• 2. 丰田混联式混合动力系统 • （1）启动时
•启动时
• （2）低速－中速行驶时
•低速－中速行驶时
• （3）一般行驶时
•一般行驶时
• 三、铅酸蓄电池
• 动力铅酸蓄电池要求有高的比能量和比功率，高的循 环次数和使用寿命，以及快速充电性能等。铅酸蓄电池 的特点是开路电压高，放电电压平稳，充电效率高，能 够在常温下正常工作，生产技术成熟，价格便宜，规格 齐全。因此，近10年来，国内外开发的称为第一代的电 动汽车也广泛使用了铅酸电池 。
• 5. 并联式混合动力驱动系统的特点 • （1）发动机通过机械传动机构直接驱动汽车，无机 械能-电能的转换损失，因此发动机输出能量的利用率相 对较高。 • （2）当电机仅起功率调峰作用时 • （3）在繁华的市区低速行驶时
• （4）发动机与电机并联驱动时，还需要动力复合 装置，因此，并联驱动系统的传动机构较为复杂。 • （5）并联式混合动力驱动系统与车轮之间直接机 械连接，发动机的运行工况会受车辆行驶工况的影响 ，所以车辆在行驶工况频繁变化的情况下运行时，发 动机有可能不在其最佳工作区域内运行，其油耗和排 放指标可能不如串联式混合动力系统。
•5. 电池的内阻
6. 循环次数（次）
•7. 使用年限（年）
•8. 放电速率（放电率）
•（1）时率
•（2）倍率
• 9. 自放电率 • 10. 成本 • 要求蓄电池无毒性、不会造成污染或腐蚀，使用安 全，有良好的充电性能，充电操作方便，充电时间短， 耐振动，无记忆性对环境温度变化不敏感，寿命长，制 造成本低，易于调整和维护等。
• 混合动力汽车电能储存装置的类型有哪些？其中动 力蓄电池的结构域工作原理是什么？其性能指标百度文库哪 些？蓄电池管理系统和电动汽车的蓄电池充电器是如 何工作的呢？
•要对上述问题作出答复，需以下几个步骤： •1 •归纳混合动力汽车电能储存装置的种类
•分析蓄电池性性能评价指标；分析各类动力
•2
蓄电池结构组成、工作原理与性能特点
•二、并联式混合动力汽车
•1. 基本结构
• 并联式混合动力系统 • 1-发动机 2-变速器 3-动力蓄电池 4-变压器 5-电动机/电动机 6-驱动轮 7-减速器
• 2. 并联式混合动力驱动系统典型工作模式的功率流 • （1）车辆起动、低速及轻载行驶时，发动机关闭， 车辆由电机驱动，为纯电动工况
• •2. 按照混合度划分 •（1）微混合型混合动力电动汽车 •（2）轻度混合型混合动力电动汽车 •（3）重度混合（强混合）型混合动力电动汽车
•3. 按照外接充电能力划分 •（1）外接充电型混合动力电动汽车 •（2）非外接充电型混合动力电动汽车
•4. 按照行驶模式的选择方式划分 •（1）有手动选择功能的混合动力电动汽车 •（2）无手动选择功能的混合动力电动汽车
• 5. 其他划分型式 • （1）按照可再充电能量储存系统不同可以划分为(但不限 于)以下类型： • ①动力蓄电池混合动力电动汽车 • ②超级电容器混合动力电动汽车 • ③机电飞轮混合动力电动汽车 • ④动力蓄电池与超级电容器组合式混合动力电动汽车 • （2）混合动力电动汽车按照其技术特征、燃料类型、功 能结构和车辆用途等因索还可有其他划分型式。
• 3. 能量（W·h、kW·h） • 电池的能量决定电动汽车的行驶距离。 • （1）标称能量 • （2）实际能量 • （3）比能量（W·h/kg） • （4）能量密度（W·h/L）
• 4. 功率（W、kW） • 在一定的放电制度下，电池在单位时间内所输出的 能量，电池的功率决定混合动力汽车的加速性能。 • （1）比功率（W/kg） • 电池的比功率是指电池单位质量中所具有的电能的 功率。 • （2）功率密度（W/L） • 电池的功率密度是指电池单位体积中所具有的电能 的功率 。
•四、镍-镉（Ni-Cd）电池
•1. 镍-镉电池的工作原理
•2. 镍-镉电池的构造
•镍-镉电池
•a)外观
b)结构
•1-正极板 2-接线柱 3-加液口盖 4-绝缘导管 5-负极板 6-吊架 7-单格电池连接条 8-极板骨架
9-绝缘层 10-镀镍薄钢板 11-外壳 12-通孔 13-活性物质14-正极板导管 15-氢氧化镉
6-逆变器 7-锂离子蓄电池
• （2）工作过程 • 1）系统起动
•系统起动时 •1-锂离子蓄电池 2-离合器2 3-驱动电机 4-离合器1 5-发动机 6-逆变器
•一般行驶时混合动力系统的工作过程 •1-锂离子蓄电池 2-离合器2 3-驱动电机 4-离合器1 5-发动机 6-逆变器
•电量少时混合动力系统工作过程 •1-锂离子蓄电池 2-离合器2 3-驱动电机 4-离合器1 5-发动机 6-逆变器
混合动力汽车构造与工 作原理
2020年6月1日星期一
•§2-1 混合动力汽车的基本概念与分类
•1. 掌握混合动力汽车基本概念 •2.了解液压蓄能式混合动力汽车HHV •3.掌握混合动力电动汽车HEV •4.掌握混合动力电动汽车的类型
• 什么是混合动力汽车呢？混合动力汽车的类型有 哪些呢？液压蓄能式混合动力汽车HHV和混合动力 电动汽车HEV的区别是什么呢？
• 3. 通用汽车公司Series-SHEV汽车的结构组成
•通用汽车公司的Series-SHEV结构布置 •1-电流转换器 2-充电器 3-驱动电动机 4-动力蓄电池 5-中央控制器 6-发电机 7-发动机
• 4. 串联式混合动力驱动系统的优点与缺点 • （1）串联式混合动力驱动系统的优点 • （2）串联式混合动力驱动系统的缺点
•2）减速或制动时
•制动时混合动力系统的工作过程 •1-锂离子蓄电池 2-离合器2 3-驱动电机 4-离合器1 5-发动机 6-逆变器
•3）加速或爬坡时
•完全加速或爬坡时混合动力系统工作过程 •1-锂离子蓄电池 2-离合器2 3-驱动电机 4-离合器1 5-发动机 6-逆变器
• 4）离合器控制 • 离合器1与一般手动变速器离合器结构相同，是干式 离会器。它接合，断开的操作是出液压气缸自动控制的 ，车辆行驶时，输入端和输出端的转速差大约为50r/min 。能够实现更为平稳的行驶。当发动机开始工作的情况 下，为了使驱动扭矩不发生变化，输入端和输出端的转 速差控制在约为100 r／min，控制滑行的同时，离合器1 接合。这时电机发挥起动作用。
• 要掌握混合动力汽车的基本概念，了解HHV和掌握HEV ，掌握混合动力电动汽车的类型，需以下几个步骤：
•1 •分析国际能源组织（IEA）的有关文献
•2 •分析HHV和HEV
•3
•掌握汽车行业标准《QC/T 837-2010 混合动力电动汽车类型》
• 一、混合动力车辆的基本概念
• 根据国际能源组织（IEA）的有关文献，“能量与功 率传送路线”具有如下特点的车辆称为混合动力车辆： • ①传送到车轮推进车辆运动的能量，至少来自两 种不同的能量转换装置；
• 纯电动工作模式
• （2）车辆起动、低速及轻载行驶时，发动机关闭， 车辆由电机驱动，为纯电动工况 。
• 混合动力
• （3）在车辆行驶过程中，当车载电池组电量过低时， 发动机在驱动车辆行驶的同时向电池补充充电 。
• 向蓄电池充电
• （4）车辆减速及制动时，电机以发电机模式工作， 回收车辆制动能量向电池充电
•§2-2 典型混合动力电动汽车结构
•1. 熟悉串联式混合动力汽车的构造与工作原理 •2. 熟悉并联式混合动力汽车的构造与工作原理 •3. 掌握混联式混合动力汽车构造与工作原理
• 混合动力汽车的动力传递形式有串联、并联和混 联三种，具体的结构和工作原理是什么呢？
• 需要对三种形式的动力传递方式逐一分析
•1 •分析串联式混合动力汽车的构造与工作原
理
•2 •分析并联式混合动力汽车的构造与工作原
理
•3 •分析混联式混合动力汽车的构造与工作原
理
• 一、串联式混合动力汽车
• 1. 基本结构
• 串联式混合动力系统 • 1-发动机 2-发电机 3-动力蓄电池 4-变压器 5-电动机 6-驱动轮 7-减速器
• 2. 串联式混合动力驱动系统的三种基本控制模式 • （1）主要利用电池来驱动车辆，仅当SOC降低到最 小限值时，发动机才起动，发动机在最高效率区以输出 恒定功率的方式工作，当SOC回升到最大限值时发动机 关机。 • （2）“负荷跟随”控制模式。 • （3）上述两种控制模式的一个折中方案。
• 三、混合动力电动汽车HEV
• 国标《GB/T 19596-2004 电动汽车术语》对于混合动 力电动汽车是这样定义的： • 至少能从下述两类车载储存的能量中获得的汽车动力 的汽车： • -可消耗的燃料； • -可再充电能/能量储存装置。
•
• 四、混合动力电动汽车的类型
• 1. 按照动力系统结构形式划分 • （1）串联式混合动力电动汽车 • （2）并联式混合动力电动汽车 • （3）混联式混合动力电动汽车
• 低速时，离合器1和离舍器2完全接合，发动机和电机的 转数相同。这样车速为10km／h时转速约为1000r／min， 5km／h时转速会变为约500r/min，发动机会停止工作。为 了防止这样的情况，离合器2会使车辆滑行，进入半离合状 态．这时发动机的转速会保持在约1000r/min。 • 在坡道上停止的状态下，驾驶员踩下加速踏板，离合器 2断开，电动制动装置控制车辆停止，目的是保护离合器2 。
•3 •分析蓄电池管理系统和电动汽车的蓄电池充电 器
• 一、混合动力汽车电能储存装置的种类
• 1. 二次电池 • 2. 超级电容 • 3. 飞轮电池
• 二、蓄电池主要性能指标
• 1. 电压（V） • （1）电动势 • 电池正极和负极之间的电位差E。 • （2）开路电压 • 电池在开路时的端电压，一般开路电压与电池的电动 势近似相等。 • （3）额定电压 • 电池在标准规定条件下工作时应达到的电压。
• （4）工作电压 • （负载电压、放电电压）在电池两端接上负载R后， 在放电过程中显示出的电压。 • （5）终止电压 • 电池在一定标准所规定的放电条件下放电时，电池的 电压将逐渐降低，当电池不宜再继续放电时，电池的最 低工作电压称为终止电压。
•2. 电池容量（A·h） •（1）理论容量 （2）实际容量 •（3）标称容量（公称容量） •（4）额定容量（保证容量） •（5）荷电状态（SOC）