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▪ 发动机采取启动一关闭的控制方式控制柴油机一发电机组发电，发 动机保持在最佳效率范围内运转。
混合动力汽车结构
► 串联式混合动力汽车 ▪ 通用汽车公司的Series—SHEV汽车
► 由于柴油机的燃油经济性好，可以保持柴油机在最佳经济性和有 害气体最低排放的条件下稳定地运转和发电，不断地向动力电池 组充电，还可以通过电流转换器直接向驱动电动机提供电能，可 以延长Series—SHEV的续驶里程，实现“没有里程限制”的运行。
混合动力汽车结构
► 串联式混合动力汽车
▪ 丰田考斯特(Coaster) SHEV客车 ► 特点
▪ 采用了密封式铅酸电池组和交流感应电动机作为驱动电动机。驱动电动机的功率为70kW， 驱动电动机经过减速器来驱动SHEV的后轮行驶。
▪ 动力电池组的电能，可以经过变频器输送供应驱动电动机。发动机一发电机组所发出的 电能，可以经过变频器输送到驱动电动机，也可以输入到动力电池组中。
► 另外它的三个动力总成，发动机，发电机，电动机，也会给系统总布置 带来困难并使成本增加。
混合动力汽车结构
► 串联式混合动力汽车 ▪ 通用汽车公司的Series—SHEV汽车
► 特点
▪ APU采用柴油发电机组。柴油机装在行李箱的前部，是同类产品中尺寸最
小、质量最轻和最省油的涡轮增压直喷式柴油机。
▪ 动力电池组采用镍氢电池，驱动和再生制动时提供电能和回收电能。 ▪ 驱动电机采用100KW交流感应电机，经过减速器后驱动前轮行驶。
机进行控制的优点。使发动机可稳定于高效区或低排放区附近工作。 ► 该结构尤其适合于难与驱动轮进行机械连接的高效发动机 如燃气轮机
斯特林发动机等。
混合动力汽车结构
► 串联式混合动力汽车
▪ 结构弊端
► 串联式HEV动力传动系的综合效率较低，这是因为发动机输出的机械能 由发电机转化为电能，再由电动机将电能转化为机械能用来驱动汽车。 途经两次能量转换，中间必然伴随能量损失。
► Series—SHEV是以电动汽车EV1为基础来开发的，增加了轴距， 加大了后座的空间，车速和底盘没有大的改动。电力驱动系统均 采用EV上的标准设计，有较好的通用性和互换性。
混合动力汽车结构
► 串联式混合动力汽车
▪ 丰田考斯特(Coaster) SHEV客车 ► 特点
▪ Coaster SHEV可以装载21～24名乘客，一次加油的续驶里程达到 400－500km，所排放的碳氢化合物和NOx比汽油机或柴油机汽车低 90％，C0比汽油机或柴油机汽车低66％。
混合wenku.baidu.com力汽车结构
► 并联式混合动力汽车
▪ 结构弊端
▪ 发动机受车辆行驶工况影响。 ▪ 结构上需要变速装置和动力复合装置，结构较为复杂。
混合动力汽车结构
► 并联式混合动力汽车
▪ 福特汽车公司Prodigy LSR轿车
► 汽车公司Prodigy轿车是一种“低储能(LSR)”型并联式混合动力 汽车，采用4Ah小而轻的镍氢电池来储存电能，使整车的质量降 低，整车的整备质量1083kg，比同类型的家庭型轿车轻约450kg。
混合动力汽车结构
► 串联式混合动力汽车
▪ 通用汽车公司的Series—SHEV汽车
►管理系统
▪ Series—SHEV的多能源动力总成管理模块，对动力电池组的充、放 电，动力电池组中每个电池状态进行监控和检查。镍氢电池组由中 央控制器中的电池管理模块控制，当动力电池组的电能下降到40％ 时，立即自动启动柴油机。发电机组进行发电，并使动力电池组恢 复到50％的充电状态。
▪ 在市郊行驶时，发动机一发电机组发电，并向动力电池组充电，增加车辆的续驶里程。 在城市行驶时，发动机--发电机组停止工作，依靠动力电池组的电能驱动，实行“无污 染”的行驶。Coaster SHEV在制动时，能够实现再生制动回收能量。
混合动力汽车结构
► 串联式混合动力汽车
▪ 丰田考斯特(Coaster) SHEV客车 ► 特点
混合动力汽车结构
► 并联式混合动力汽车
▪ 结构特点
▪ 发动机与电动机呈并联结构。 ▪ 以发动机为主动力，电动机作为辅助动力，其作用是让发动机尽量
靠近最有效率状态，从而达到节油的效果。工作时共同驱动，或各 自单独驱动车辆。 ▪ 保留了常规汽车的动力传递方式，发动机通过机械传动机构可以直 接驱动车辆，燃油能量利用效率较高。 ▪ 适合高速公路等稳定行驶路况。
混合动力汽车检修
----混合动力汽车结构
TEL:
混合动力汽车结构
► 串联式混合动力汽车
▪ 结构特点
► 通常发动机与发电机集成为一个总成，即辅助动力单元APU。 ► 全部动力来自驱动电机，而电机具有低速恒扭矩和高速恒功率输出特性，
从而非常适合于汽车的行驶条件，使汽车加速性能得到提高。 ► 发动机与汽车驱动轮之间无机械连接。具有独立于汽车行驶工况对发动
混合动力汽车结构
► 串联式混合动力汽车
▪ 丰田考斯特(Coaster) SHEV客车 ► 特点
▪ Coaster SHEV的发动机一发电机组装在汽车的前部，发动机与发电机用一个 增速器互相连接。发动机为D-4型1.5L直喷式汽油发动机。
▪ 发动机保持在最佳状态下运转，由于转速比较低，而且是平稳地连续运转， 在排气系统中采用了三元催化剂。因此，动力性能好，有害废气排放量大大 地减少，噪声也有所降低。
混合动力汽车结构
►并联式混合动力汽车
▪ 福特汽车公司Prodigy LSR轿车
►特点
▪ 发动机：Prodigy LSR配置直列4缸1.2L 四气门直喷式DLATA发动机。DLATA 发动机是一种高性能和高效率的发动机，发动机的功率为54.4kw，转矩为 153Nm。发动机装在汽车的前部，通过自动离合器、MTX一75型5挡变速器、 主减速齿轮和差速器齿轮，带动汽车前轴行驶，在结构上与传统的内燃机汽 车基本相同。Prodigy LSR燃料消耗量降低到3．3L／100km。
▪ 在自动控制系统控制下，当车辆停车时，发动机自动关闭，在动力电池组电 压下降到下限时，发动机立即自动启动带动发电机发电，向动力电池组补充 电能。在车辆制动时，电动机转换为发电机，回收再生制动反馈的能量。
▪ Coaster SHEV充分利用现成的Coaster汽油车的车身和底盘来改装，发动机、 发电机和驱动电动机在总布置上与原来的汽油车基本相同，保留了原车的大 部分总成，但取消了变速器、传动轴等总成，这样有利于实现通用化和系列 化，并且可以大大地降低成本。
混合动力汽车结构
► 串联式混合动力汽车 ▪ 通用汽车公司的Series—SHEV汽车
► 由于柴油机的燃油经济性好，可以保持柴油机在最佳经济性和有 害气体最低排放的条件下稳定地运转和发电，不断地向动力电池 组充电，还可以通过电流转换器直接向驱动电动机提供电能，可 以延长Series—SHEV的续驶里程，实现“没有里程限制”的运行。
混合动力汽车结构
► 串联式混合动力汽车
▪ 丰田考斯特(Coaster) SHEV客车 ► 特点
▪ 采用了密封式铅酸电池组和交流感应电动机作为驱动电动机。驱动电动机的功率为70kW， 驱动电动机经过减速器来驱动SHEV的后轮行驶。
▪ 动力电池组的电能，可以经过变频器输送供应驱动电动机。发动机一发电机组所发出的 电能，可以经过变频器输送到驱动电动机，也可以输入到动力电池组中。
► 另外它的三个动力总成，发动机，发电机，电动机，也会给系统总布置 带来困难并使成本增加。
混合动力汽车结构
► 串联式混合动力汽车 ▪ 通用汽车公司的Series—SHEV汽车
► 特点
▪ APU采用柴油发电机组。柴油机装在行李箱的前部，是同类产品中尺寸最
小、质量最轻和最省油的涡轮增压直喷式柴油机。
▪ 动力电池组采用镍氢电池，驱动和再生制动时提供电能和回收电能。 ▪ 驱动电机采用100KW交流感应电机，经过减速器后驱动前轮行驶。
机进行控制的优点。使发动机可稳定于高效区或低排放区附近工作。 ► 该结构尤其适合于难与驱动轮进行机械连接的高效发动机 如燃气轮机
斯特林发动机等。
混合动力汽车结构
► 串联式混合动力汽车
▪ 结构弊端
► 串联式HEV动力传动系的综合效率较低，这是因为发动机输出的机械能 由发电机转化为电能，再由电动机将电能转化为机械能用来驱动汽车。 途经两次能量转换，中间必然伴随能量损失。
► Series—SHEV是以电动汽车EV1为基础来开发的，增加了轴距， 加大了后座的空间，车速和底盘没有大的改动。电力驱动系统均 采用EV上的标准设计，有较好的通用性和互换性。
混合动力汽车结构
► 串联式混合动力汽车
▪ 丰田考斯特(Coaster) SHEV客车 ► 特点
▪ Coaster SHEV可以装载21～24名乘客，一次加油的续驶里程达到 400－500km，所排放的碳氢化合物和NOx比汽油机或柴油机汽车低 90％，C0比汽油机或柴油机汽车低66％。
混合wenku.baidu.com力汽车结构
► 并联式混合动力汽车
▪ 结构弊端
▪ 发动机受车辆行驶工况影响。 ▪ 结构上需要变速装置和动力复合装置，结构较为复杂。
混合动力汽车结构
► 并联式混合动力汽车
▪ 福特汽车公司Prodigy LSR轿车
► 汽车公司Prodigy轿车是一种“低储能(LSR)”型并联式混合动力 汽车，采用4Ah小而轻的镍氢电池来储存电能，使整车的质量降 低，整车的整备质量1083kg，比同类型的家庭型轿车轻约450kg。
混合动力汽车结构
► 串联式混合动力汽车
▪ 通用汽车公司的Series—SHEV汽车
►管理系统
▪ Series—SHEV的多能源动力总成管理模块，对动力电池组的充、放 电，动力电池组中每个电池状态进行监控和检查。镍氢电池组由中 央控制器中的电池管理模块控制，当动力电池组的电能下降到40％ 时，立即自动启动柴油机。发电机组进行发电，并使动力电池组恢 复到50％的充电状态。
▪ 在市郊行驶时，发动机一发电机组发电，并向动力电池组充电，增加车辆的续驶里程。 在城市行驶时，发动机--发电机组停止工作，依靠动力电池组的电能驱动，实行“无污 染”的行驶。Coaster SHEV在制动时，能够实现再生制动回收能量。
混合动力汽车结构
► 串联式混合动力汽车
▪ 丰田考斯特(Coaster) SHEV客车 ► 特点
混合动力汽车结构
► 并联式混合动力汽车
▪ 结构特点
▪ 发动机与电动机呈并联结构。 ▪ 以发动机为主动力，电动机作为辅助动力，其作用是让发动机尽量
靠近最有效率状态，从而达到节油的效果。工作时共同驱动，或各 自单独驱动车辆。 ▪ 保留了常规汽车的动力传递方式，发动机通过机械传动机构可以直 接驱动车辆，燃油能量利用效率较高。 ▪ 适合高速公路等稳定行驶路况。
混合动力汽车检修
----混合动力汽车结构
TEL:
混合动力汽车结构
► 串联式混合动力汽车
▪ 结构特点
► 通常发动机与发电机集成为一个总成，即辅助动力单元APU。 ► 全部动力来自驱动电机，而电机具有低速恒扭矩和高速恒功率输出特性，
从而非常适合于汽车的行驶条件，使汽车加速性能得到提高。 ► 发动机与汽车驱动轮之间无机械连接。具有独立于汽车行驶工况对发动
混合动力汽车结构
► 串联式混合动力汽车
▪ 丰田考斯特(Coaster) SHEV客车 ► 特点
▪ Coaster SHEV的发动机一发电机组装在汽车的前部，发动机与发电机用一个 增速器互相连接。发动机为D-4型1.5L直喷式汽油发动机。
▪ 发动机保持在最佳状态下运转，由于转速比较低，而且是平稳地连续运转， 在排气系统中采用了三元催化剂。因此，动力性能好，有害废气排放量大大 地减少，噪声也有所降低。
混合动力汽车结构
►并联式混合动力汽车
▪ 福特汽车公司Prodigy LSR轿车
►特点
▪ 发动机：Prodigy LSR配置直列4缸1.2L 四气门直喷式DLATA发动机。DLATA 发动机是一种高性能和高效率的发动机，发动机的功率为54.4kw，转矩为 153Nm。发动机装在汽车的前部，通过自动离合器、MTX一75型5挡变速器、 主减速齿轮和差速器齿轮，带动汽车前轴行驶，在结构上与传统的内燃机汽 车基本相同。Prodigy LSR燃料消耗量降低到3．3L／100km。
▪ 在自动控制系统控制下，当车辆停车时，发动机自动关闭，在动力电池组电 压下降到下限时，发动机立即自动启动带动发电机发电，向动力电池组补充 电能。在车辆制动时，电动机转换为发电机，回收再生制动反馈的能量。
▪ Coaster SHEV充分利用现成的Coaster汽油车的车身和底盘来改装，发动机、 发电机和驱动电动机在总布置上与原来的汽油车基本相同，保留了原车的大 部分总成，但取消了变速器、传动轴等总成，这样有利于实现通用化和系列 化，并且可以大大地降低成本。