第8章齿轮传动机构简化
中国矿业大学机械原理 (齿轮机构及其设计)
8.9.2 斜齿圆柱齿轮的几何参数
斜齿圆柱齿轮的端面齿廓为准确的渐开线,法面齿廓为精确的渐开 线,如图8.27 所示。它的端面与法面参数不相同。
左旋的斜齿轮
β βb
法 截 面
右旋的斜齿轮 图8.26 斜齿圆柱齿轮的三维图
右旋的斜齿轮 图8.27 右旋斜齿轮
(1) 基圆柱面上的螺旋角与分度圆上的螺旋角
ω1 O1
r1
rb1 N'1 N1
xminm
P
xm
α
Q N1Q=ha
4
1
23
图8.23 齿轮变位加工图
xm ham N1Q (不根切) ham xm N1Q
N1Q r sin 2
不根切的变位系数条件为 x ha (Zmin Z ) / Zmin (8.13)
8.8.4 变位齿轮的几何尺寸 齿轮的变位,即是指在加工齿轮时,让刀具的中线(分度线)不予被加
(r1 r2 ) cos a cos ( 8.21)
cos
cos
a'与标准齿轮标准中心距a 之差 称为分度圆分离量,用ym表示,y 称 为分度圆分离系数,y 为
ym a a a( cos 1) cos
y a a Z1 Z2 ( cos 1) (8.22)
m
2 cos
设该螺旋线起点与终点在轴线方 向上的长度为Lw,则斜齿圆柱齿轮在 分度圆柱面上的螺旋角β(β的余角λ 称为螺旋升角或导程角,λ=π/2-β) 与基圆柱面上的螺旋角βb存在以下关 系
β βb
tan b πd b / Lw tan πd / Lw
以上两式相除得
arctan(d tan b / db ) (8 26)
αKO Biblioteka 8.24 任意圆上的齿厚8.8.5 变位齿轮传动
《机械基础》(教程全集)8章
模数
压力角 螺旋角 齿顶高系数 顶隙系数 全齿高
α β
齿顶高
齿根高 分度圆直径 齿顶圆直径 齿根圆直径 中心距 a d
==
=(+)=1.25 d=z=z/cosβ =d+2=(z/cosβ+2) =d-2=(z/cosβ-2.5) a=(+)/2=(+)/2cosβ
8.5.3斜齿圆柱齿轮传动的正确啮合条件 一对外啮合斜齿轮的正确啮合条件是:两轮的法向模数和法向压 力角必须分别相等,且两轮的螺旋角必须大小相等、旋向相反 (内啮合时旋向相同),即式中,“-”表示旋向相反。
轮即将脱离接触,故B1为轮齿的终止啮合点。
根据分析,齿轮连续传动的条件是:两齿轮的实际啮合线B1B2应大于 或等于齿轮的基圆齿距pb。通常把B1B2与pb的比值ε 称为重合度,只 要重合度ε ≥1齿轮就可连续传动。 齿轮传动的重合度越大,则同时参与啮合的轮齿越多,不仅传动平稳 性好,每对轮齿所分担的载荷亦小,相对地提高了齿轮的承载能力。
8.5.4斜齿圆柱齿轮传动的重合度 图8-11所示为斜齿圆柱齿轮传动啮合线图。由于螺旋齿面的原因,从 啮合始点A到啮合终点A′比直齿轮传动的B至B′要长,f=btanβ ,b为 齿宽。分析表明,斜齿圆柱齿轮传动的重合度可表达为 ε =ε α +ε β (8-14) 式中,ε α 为端面重合度,其大小与同齿数的直齿圆柱齿轮传动相同; ε β 为纵向重合度,ε β =btanβ /pt。总重合度ε 随着β 的增大而增 加。 总重合度β 可用公式计算或查线图求得(详见《机械零件设计手册》)。
由于斜齿轮的螺旋形轮齿使一对轮齿的啮合过程延长、重合度增大,因此斜齿轮较
直齿圆柱齿轮传动平稳、承载能力大。但斜齿轮在传动中有轴向力Fa,为了克服这一 缺点,可采用人字齿轮,使两边产生的轴向力Fa相互抵消。人字齿轮制造比较困难, 精度较低,主要用于重型机械。
第八章齿轮机构案例
§8-1 齿轮传动的特点和基本类型
一、齿轮传动的特点
优点:1)传动效率高 2)传动比恒定 3)结构紧凑 4)工作可 靠、寿命长 缺点:1)制造、安装精度要求较高 2)不适于中心距a较大两轴 间传动 3)使用维护费用较高 )精度低时、噪音、振动较大 二、齿轮传动的主要类型 平面齿轮机构: ①外啮合;②内啮合; 直齿圆柱齿轮机构(直齿轮)—— ③齿轮齿条 平行轴斜齿轮机构(斜齿轮):①外;②内;③齿轮齿条 空间齿轮机构: 圆锥齿轮机构—— ①直齿;②斜齿;③曲线齿 交错轴斜齿轮机构 蜗杆机构:两轴垂直交错
二、标准齿轮的基本参数 1、模数m
d zp
d p
分度圆就是齿轮上 具有标准模数和标 准压力角的圆。
p
z
定义模数 m
或
p m
∴d=mz 单位:mm ; 2、分度圆压力角α
rK rb cos K
m标准化。
分度圆和节圆区别 与联系
rb r cos
mz cos (α 是决定渐开线齿廓形状的一个基本参数) 2
O P r r i12 1 2 2 b 2 常数 2 O1 P r1 rb1
Ⅰ
1 r'1
O1
rb1 g' 2
' N1 P g2 g' 1 rb2 r'2 K g1 ' t
t II N2
' 2 O2
§8-4 渐开线标准齿轮的各部分名称和几何尺寸
一、齿轮各部分名称和基本参数
GB1356-88规定标准值α=20° 某些场合:α =14.5°、15°、22.5°、25°。
3、齿数z
d mz 表明:齿轮的大小和渐开线齿轮 mz rb cos 2 形状都与齿数有关
第8章 圆柱齿轮传动
机械设计 Machine design 机械设计 Machine design
渐开线圆柱齿轮齿面接触强度计算
齿面接触强度条件式:
H Z H Z E Z Z
K A K V K Hβ K Hα Ft u 1 bd1 u
HP
H limZ NT Z L Z V Z R Z W Z X
机械设计 Machine design 机械设计 Machine design
齿轮的材料及热处理
一、对齿轮材料性能的要求 齿轮的齿体应有较高的抗折断能力,齿面应有较强的抗点蚀、抗磨损和较高 的抗胶合能力,即要求:齿面硬、芯部韧。 二、常用的齿轮材料 钢:许多钢材经适当的热处理或表面处理,可以成为常用的齿轮材料; 铸铁:常作为低速、轻载、不太重要的场合的齿轮材料; 非金属材料:适用于高速、轻载、且要求降低噪声的场合。 三、齿轮材料选用的基本原则
齿轮传动是机械传动中最重要的传动之一,其应用范围十分广泛,型式 多样,传递功率从很小到很大(可高达数万千瓦)。
一、齿轮传动的主要特点: 传动效率高 可达99%。在常用的机械传动中,齿轮传动的效率为最高; 结构紧凑 与带传动、链传动相比,在同样的使用条件下,齿轮传动所需 的空间一般较小;
与各类传动相比,齿轮传动工作可靠,寿命长; 传动比稳定 无论是平均值还是瞬时值。这也是齿轮传动获得广泛应用的 原因之一;
对于斜齿圆柱齿轮而言,其主要参数有:模数m、齿数z、螺旋角β以及压力角a、 齿高系数h*a、径向间隙系数c*。
机械设计 Machine design 机械设计 Machine design
齿轮传动的失效形式及设计准则
一、齿轮的主要失效形式
齿轮传动的失效主要是指轮齿的失效,其失效形式是多种多样的。常见的失效 形式有:
2024年机械设计基础课件齿轮传动
机械设计基础课件齿轮传动机械设计基础课件:齿轮传动1.引言齿轮传动是机械设计中的一种基本传动方式,广泛应用于各种机械设备的运动和动力传递。
齿轮传动具有结构简单、传动效率高、可靠性好、寿命长等优点,因此在工业生产和日常生活中得到广泛应用。
本课件将介绍齿轮传动的基本原理、分类、设计方法和应用。
2.齿轮传动的基本原理齿轮传动是利用齿轮副的啮合来传递动力和运动的一种传动方式。
齿轮副由两个或多个齿轮组成,其中主动齿轮通过旋转驱动从动齿轮,从而实现动力和运动的传递。
齿轮副的啮合是通过齿轮齿廓的接触来实现的,齿廓的形状和尺寸决定了齿轮传动的性能和精度。
3.齿轮传动的分类齿轮传动根据齿轮的形状和布置方式可分为直齿圆柱齿轮传动、斜齿圆柱齿轮传动、直齿圆锥齿轮传动和蜗轮蜗杆传动等。
直齿圆柱齿轮传动是应用最广泛的一种齿轮传动方式,具有结构简单、制造容易、精度高等优点。
斜齿圆柱齿轮传动具有传动平稳、噪声低、承载能力强等优点,适用于高速和重载的传动场合。
直齿圆锥齿轮传动适用于空间狭小和角度传动的场合。
蜗轮蜗杆传动具有大传动比、自锁性和精度高等特点,适用于低速、大扭矩的传动场合。
4.齿轮传动的设计方法齿轮传动的设计主要包括齿轮的几何设计、强度设计和精度设计。
齿轮的几何设计是根据传动比、工作条件、材料等因素确定齿轮的齿数、模数、压力角等参数。
强度设计是保证齿轮传动在规定的工作条件下具有足够的承载能力和寿命,主要包括齿面接触强度和齿根弯曲强度的计算。
精度设计是保证齿轮传动的精度和运动平稳性,主要包括齿轮的加工精度和装配精度的控制。
5.齿轮传动的应用齿轮传动在工业生产和日常生活中得到广泛应用。
在机床、汽车、船舶、飞机等机械设备中,齿轮传动用于传递动力和运动,实现各种复杂的运动轨迹和速度变化。
在风力发电、水力发电等能源领域,齿轮传动用于传递高速旋转的动力,实现能源的转换和利用。
在、自动化设备等高科技领域,齿轮传动用于实现精确的运动控制和动力传递,提高设备的性能和效率。
机械原理3D版课件-第8章 齿轮机构及其设计
齿顶高系数ha* :正常齿制ha*= 1,短齿制ha*= 0.8 。 顶隙系数c*:正常齿制c*= 0.25,短齿制c*= 0.3。
ha ham
hf (ha c )m
h ha hf (2ha c )m
§8-4 渐开线标准齿轮的基本参数和几何尺寸
三、几何尺寸 表8-4渐开线标准直齿圆柱齿轮几何尺寸公式
啮合终止点B1 —— 啮合线N1N2 与主动轮齿顶圆的交点。
线段B1B2 ——实际啮合线段。 啮合线N1N2 —— 理论啮合线段。 N1、N2 —— 啮合极限点。
图8-14齿轮重合度
§8-5 渐开线直齿圆柱齿轮的啮合传动
重合度——实际啮合线段与法向齿距的比值,用εa 表示。
a
B1B2 pb
连续传动条件—— 重合度大于或等于 1
重合度的计算
a
1 2π
z1tan a1
tan
z2 tan a2
tan
影响重合度的因素:
a) ε与模数m无关;
b) 齿数z越多,ε 越大; c) z趋于∞时,εmax=1.981; d) 啮合角α‘ 越小,ε越大;
e) 齿顶高系数ha*越大,ε越大。
图8-14齿轮重合度
图8-15 齿轮重合 度与齿轮啮合区段
图8-2渐开线的形成
二、 渐开线的特性
1. 发生线沿基圆滚过的长度,等于基圆上被 滚过的圆弧长。
2. 渐开线上任意点的法线恒与其基圆相切。发生 线与基圆的切点B就是渐开线在K 点的曲率中心,
线段KB是渐开线在K点的曲率半径。
3. 基圆内无渐开线。 4. 渐开线的形状取决于基圆的大小。
§8-3 渐开线齿廓及其啮合特性
第八章 传动设计1-2节
例如:XA6132A铣床为例,拟订步骤和主要内容。 已知:主轴转速N=31.5~1400r/min,转速级数Z=12,公比 =1.41,电动机转速N0=1440r/min。 1、确定变速组数和传动副数目: 总的降速比 Rmin=31.5/1400=1/48 因为imin=1/4,需要3个变速组
传动副12=3X2X2 2、确定传动顺序方案: 排列方案有12=3X2X2 12=2X3X2 12=2X2X3 遵守传动副“前多后少”的原则选12=3X2X2 3、确定扩大顺序方案: 根据“前密后疏”的原则选 12=31X23X26 (要想得到连续的转速,级比指数必须是1、3、6)
3、四项原则: 齿轮极限传动比和变速组变速范围要限制 传动副要“前多后少” 传动线要“前密后疏”(既级比指数前小后大、最低转速较 高、传递转矩较小、传动件尺寸也小) 降速要“前慢后快” 4、四个注意: 传动链要短(可减少齿轮、传动轴等零件的数量) 转速和要小(影响空载功率的重要因素) 齿轮线速度要小(噪音、大于10~12m/s明显增大) 空转件要少(空载功率损失和噪音、超速现象) **实际中还要根据具体的实际情况灵活掌握**
分级变速主传动系统转速图的基本规律 各变速传动组的传动比排列的规律 变速组中两大小相邻的传动比的比值称为级比,用符号ψ 表示。级比一般写成ψ 的x次方的形式,其中X为级比指数。 变速组a的级比为:
ψ a = ia1/ia2 = ia2/ia3 = φ ia1=36/36=1/1 、ia2=30/42=1/1.41 ia3 =24/48=1/2=1/1.41*1.41
检查最后扩大组的变速范围:
Rn= = 8 = Rmax 合乎要求 (1.41、X=6、P=2) 4、拟订转速图 P133图8-5 图8-6 图8-7可以有多个方案 三、扩大变速范围的方法 1、增加一个变速组 12=31X23X26改成18=3 X3 X26 公比由1.41改为1.26 2、采用背轮机构 P135 图8-8 *要注意超速问题
齿轮传动机械设计
选择齿宽系数d
确定主要参数: 中心距a——圆整 模数m——取标准值 反求齿数z1、z2
根据材料硬度确定设计准则 (按?设计;按?校核)
计算小、大齿轮的各许用应力 [σH1]、 [σH2]、 [σF1] 、[σF2]
计算主要尺寸:d1=mz1 (满足设计条件)d2=mz2 …
机械设计 (8)
第八章 齿轮传动
概述 齿轮传动的失效形式和设计准则 标准直齿圆柱齿轮的强度计算 齿轮的材料和许用应力 斜齿圆柱齿轮传动 圆锥齿轮传动
齿轮的结构设计
§8.1 概 述
一、齿轮传动的主要特点:
传动效率高 可达99%。在常用的机械传动中,齿轮传动的效率最高;
结构紧凑 与带传动、链传动相比,在同样的使用条件下,齿轮传动所需
Fn
αF
F2 hF
弯曲力矩: M K Fn cosF hF
30˚ 30˚
危险截面的弯曲截面系数:W
bS
2 F
6
SF rb
弯曲应力:
F
M W
6KFnhF cos F
bS
2 F
O
∵ Fn
Ft
cos
F
6KFt hF cos F
bS
2 F
cos
§8.3 标准直齿圆柱齿轮强度计算
弯曲应力: F
6KFt hF cos F
径向力:Fr
Ft
tan
2T1 d1
tan
d1——小齿轮节圆直径
径向力方向:指向各自轮心
法向力:Fn
Ft
cos
2T1
d1 cos
§8.3 标准直齿圆柱齿轮强度计算
二、轮齿的计算载荷
第八章 齿轮传动
m n
0 . 318 d z 1 tan
8-10 齿轮的结构设计 (1)齿轮轴 如果圆柱齿轮齿根圆到键槽底面的径向距离 e2.5m(mn),则可将齿轮与轴做成一体称为齿轮轴.
(2)实心式齿轮
当da 200mm,且e>2.5m(mn),则可做成实心 式
(3) 腹板式齿轮
当da 500mm时,为了减少 质量和节约材料,通常采用 腹板式结构
B
机械性能 屈服极限σ s ( M Pa) 硬 度 HB、 HRC 调质 调质、表 面淬火
580 640
290 350
H B 162~217 H B 217~255 H R C 40~50( 齿 面)
低中速、中载的 非重要齿轮 低中速、中载的 重要齿轮 高速、中载而冲 击较小的齿轮 低中速、中载的 重要齿轮 高速、中载、无 剧烈冲击的齿轮 低中速、中载的 重要齿轮 高速、中载、无 剧烈冲击的齿轮
一、使用系数KA 使用系数KA是考虑由于齿轮啮合外部因素 引起附加动载荷影响的系数。
影响KA的主要因素:原动机和工作机的工作特 性。
二、动载系数K
动载系数K是考虑由于齿轮制造精度、 运转速度等轮齿内部因素引起的附加动载荷 影响系数。
影响K的主要因素:基节和齿形误差产生的 传动误差、节线速度和轮齿啮合刚度等。
2 ( u 1) cos b d 1 u sin t
接触线长度L
KF t Z u 1
2
L
br cos b
F
M W
F n cos F h F bS 6
2 F
Ft bm
6( (
hF m
) cos F ) cos
《航空机械基础》电子教案 第8章 齿轮机构
教学目标 1、能力目标
(1)具有计算齿轮参数能力。 (2)具有设计齿轮传动的能力。 2、知识目标 (1)了解齿轮传动的工作原理、分类及应用。 (2)掌握齿轮参数的计算及应用。 (3)掌握齿轮传动的设计及应用。 3、素质目标 培养学生严谨、细心、全面、追求高效、精益求精的职 业素质;沟通协调能力和团队合作精神、敬业精神。
§8-1 齿轮传动的特点和类型
结构特点:圆柱体或圆锥体外(或内)均匀分布有 大小一样的轮齿。
作用:传递空间任意两轴(平行、相交、交错)的旋 转运动,或将转动转换为移动。
优点:
①传动比准确、传动平稳。
②圆周速度大,高达300 m/s。
③传动功率范围大,从几瓦到10万千瓦。 ④效率高(η 0.99)、使用寿命长、工作安全可靠。 ⑤可实现平行轴、相交轴和交错轴之间的传动。
渐开线的切线,故BK为法线
长沙航空职院专用
作者: 郭谆钦教授
定义:啮合时K点正压力方向与速度方向 αk k
所夹锐角为渐开线上该点之压力角αk。 vk
rb=rk cosαk ③ 离中心越远,渐开线上的压力角越大。
rk
θ α A
设计:郭谆钦
k
k
rb
B
O
④ 渐开线形状取决于基圆的大小 当rb ∞,变成直线。
长沙航空职院专用
作者: 郭谆钦教授
第8章 齿轮传动
§8-1 齿轮传动的特点和基本类型 §8-2 渐开线齿轮的齿廓及传动比 §8-3 渐开线标准直齿圆柱齿轮的主要参数及几何 尺寸计算
§8-4 渐开线直齿圆柱齿轮的啮合传动
§8-5 渐开线齿轮的加工
§8-6 渐开线齿廓的根切现象与标准外啮合直齿 轮的最少齿数
长沙航空职院专用
《机械设计基础》第8章 齿轮系
48 24 4 48 18 3
250 H 4 100 H 3
H 2
2
1
2‘ H
3
3H
3
1
H 1
H 50
周转轮系传动比计算方法小结:
定轴齿轮系
平面定轴齿轮系 空间定轴齿轮系
二.行星齿轮系
1. 定义
在齿轮系运转时,若至少有一个齿轮的几何轴线 绕另一齿轮固定几何轴线转动,则该齿轮系称为行星 齿轮系(如图8-3)。它主要由行星齿轮、行星架(系 杆)、和中心轮所组成。
2. 基本构件
行星齿轮系中由于一般都以中心轮和行星架作 为运动的输入或输出构件,故称它们为行星齿轮系 的基本构件
上角标 H
周转轮系
-w
H
正负号问题
转化机构:假想的定轴轮系
i1H n 1 n H i1n
计算转化机构的传动比 计算周转轮系传动比
1H z 2 z n i H z1 z n1 n
H 1n
i1 n 1
n
例题8-2 :
一差动齿轮系如图 所示,已知个轮齿数为: z1 16, z 2 24, z3 64, 当轮1和轮3的转速为:
式中:G为主动轮,K为从动轮,中间各轮的主 从地位也应按此假定判定。m为齿轮G至K间外啮合 的次数。
求行星齿轮系传动比时,必须注意以下几点:
(1) nG , K ,nH 必须是轴线平行或重合的相应齿轮的 n 转速。 (2)将nG,nK,nH 的已知值代入公式时必须带正 号或负号。
H (3) i GK i GK。 i GK为转化机构中轮G与K的转速之 比,其大小与正负号应按定轴齿轮系传动比的计算 方法确定。
齿轮系及其设计第8章
2)行星轮系:自由度为1的周转轮系。在这种轮系中只 需要一个原动件,就可确定其它各构件的运动。
F 3n 2PL PH 3 3 2 3 2 1
复合轮系:由定轴轮系和周转轮系的组合或几套周转轮系 的组合,称为复合轮系(或称为混合轮系)。
行星轮系
二、周转轮系的组成
中心轮 :几何轴线固定不动 的齿轮, 或称为太阳轮,如齿 轮1、3 。
行星轮:若齿轮一方面绕自 己的几何轴线O2转动(自 转),另一方面又随杆H绕 几何轴线O转动(公转), 其运动犹如天上的行星。如 齿轮2
行星架:支持行星轮作自转和公转的构件,或称为系杆,如构件H 。
结论:一个周转轮系必须具有一个行星架H,一个或几个行星轮,以 及与行星轮相啮合的中心轮K。 工程上,行星架常以H表示,中心轮常以K表示,因而上图所 示的周转轮系可表示为: “2K-H” 或“1-2(H)-3 ” 的形式。
1)平面轮系 :在轮系中,所有齿轮轴线全部平行。
2) 空间轮系 :在轮系中,至少有一个齿轮轴线不平行。
2.根据各齿轮轴线是否全部固定,轮系可分为:
1)定轴轮系:在轮系中,所有齿轮轴线全部固定。
2)周转轮系:在轮系中,至少有一个齿轮轴线不固定。
定轴轮系.exe
周转轮系.exe
在周转轮系中,根据其自由度的不同,它又可分成 两类: 1)差动轮系:自由度为2的周转轮系。在这种轮系中 应有两个原动件,才能确定其它各构件的运动。
第8 章
齿轮系及其设计
§8-1 齿轮系及其分类 §8-2 定轴轮系的传动比
§8-3 周转轮系的传动比 §8-4 复合轮系的传动比
§8-5பைடு நூலகம்轮系的功用
第8章齿轮机构及其设计1、本章的教学要求1)了解齿轮机构的类型及
第8章齿轮机构及其设计1、本章的教学要求1)了解齿轮机构的类型及应用。
2)了解齿廓啮合基本定律。
3)深入理解渐开线圆柱齿轮的啮合特性及渐开线直齿轮的正确啮合条件、连续传动条件等。
4)熟悉渐开线齿轮各部分名称、基本参数及各部分几何尺寸的计算。
5)了解渐开线齿廓的范成切齿原理及根切现象;渐开线标准齿轮的最少齿数;渐开线齿轮的变位修正和变位齿轮传动的概念。
6)了解斜齿圆柱齿轮齿廓曲面的形成、啮合特点,并能计算标准斜齿圆柱齿轮的几何尺寸。
7)对蜗轮蜗杆的传动特点有所了解。
2、本章讲授的重点本章讲授的重点是渐开线直齿圆柱齿轮外啮合传动的基本理论和设计计算。
对于其他类型的齿轮及其啮合传动,除介绍它们与直齿圆柱齿轮啮合传动的共同特点外,则着重介绍它们的特点。
3、本章的教学安排本章为10学时。
其中讲授8学时,安排两个实验(2学时):齿轮范成实验和齿轮基本参数测绘。
4、教学手段利用多媒体课件和传统教学方法相结合的手段。
5、注意事项1)渐开线标准直齿圆柱齿轮各部分的名称和几何尺寸计算,是本章最基本的内容,要求学生必须熟悉和掌握。
特别注意关于“分度圆”的概念。
要注意模数、压力角、齿顶高系数和顶隙系数都已标准化。
2)注意搞清一些比较容易混淆的概念:分度圆与节圆;啮合角与压力角;正确啮合条件与连续传动条件。
注意说明我们研究一对齿轮的中心距时,是从无侧隙为出发点的,而实际上一对齿轮传动时,为了便于在相互啮合的齿廓间进行润滑,及避免轮齿因摩擦发热而膨胀所引起的挤轧现象,在两轮的齿侧之间是有空隙的,但这种侧隙一般都很小,通常是由齿形公差来保证的。
而按名义尺寸而言,两轮的齿侧间隙为零。
3)注意提示学生,对于齿轮的变位修正目的,必须有一个全面的认识。
齿轮的变位修正,除了对于Z < Z min 的齿轮可以避免根切外,对于Z > Z min 的齿轮仍然可以进行变位修正,其主要目的是通过变位修正,可以提高承载能力,改善齿轮的工作性能,或满足中心距要求等。
齿轮啮合传动组成 -回复
齿轮啮合传动组成-回复齿轮啮合传动是一种常见的机械传动方式,它通过齿轮之间的啮合来传递动力和扭矩。
在各种机械设备和机械系统中都可以看到齿轮传动的身影,比如汽车变速器、工业机械、机床等。
本文将从齿轮的基本结构、齿轮啮合的原理以及传动的特点等方面逐步探讨齿轮啮合传动的组成。
一、齿轮的基本结构齿轮由齿轮轮毂和齿轮齿等组成。
齿轮轮毂是齿轮的主要部分,通常由金属材料加工而成,其外部形状与齿轮相对应。
齿轮齿是齿轮的关键部分,齿轮齿的形状一般为棱形或圆弧形。
根据齿轮齿的形状和齿轮轮毂的结构,齿轮可以分为直齿轮、斜齿轮、蜗杆齿轮等多种类型。
齿轮的基本结构决定了其在传动过程中的特性。
二、齿轮啮合的原理齿轮啮合是指两个或多个齿轮的齿与齿之间互相啮合,完成动力传递的过程。
在齿轮啮合传动中,两个齿轮分别为驱动齿轮和从动齿轮。
当驱动齿轮旋转时,通过齿轮之间的啮合,从动齿轮也开始旋转。
齿轮啮合的原理主要包括啮合传递原理和啮合几何原理。
啮合传递原理是指齿轮齿与齿轮齿之间的相互啮合可以传递动力和扭矩。
啮合几何原理是指齿轮齿的形状和几何参数决定了齿轮啮合的特性,如齿数、模数、齿廓等。
三、齿轮传动的特点齿轮传动具有许多独特的特点,使其在各种机械传动中得到广泛应用。
1. 高效率:齿轮传动的传动效率通常在95以上,高于其他传动方式。
2. 精确传动比:通过改变齿轮齿的数量和规格,可以实现精确的传动比。
3. 转矩传递平稳:齿轮传动的转矩传递平稳,使其在对转矩要求较高的场合有优势。
4. 可靠性高:齿轮传动的结构简单,组装容易,且寿命较长。
5. 传动功率大:齿轮传动的耐磨损性好,可以传递较大功率。
四、齿轮啮合传动的组成齿轮啮合传动由驱动轴、从动轴、齿轮轮毂、齿轮齿等组成。
具体组成如下:1. 驱动轴:驱动轴通常是驱动齿轮所在的轴,它通过外部动力源(如电机、发动机)提供动力。
2. 从动轴:从动轴通常是从动齿轮所在的轴,它通过齿轮啮合传递驱动轴传递过来的动力。
机械设计基础-第8章-轮系
构件
太阳轮1 行星轮2 太阳轮3 行星架H
行星齿轮系中的 转化齿轮系中的
转速
转速
n1
n1H n1 nH
n2
n2H n2 nH
n3
n3H n3 nH
nH
nHH nH nH 0
转化机构中1、3两轮的传动比可以根据定轴齿轮系传动的计算方法得出
i1H3
n1H n3H
n1 nH n3 nH
[解]
该齿轮系为一平面定轴齿轮系,齿轮 2和4为惰轮,齿轮系中有两对外啮合齿 轮,根据公式可得
i 15
n1 n5
(1)2
z3z5 z1 z3'
因齿轮1、2、3的模数相等,故它们之间
的中心距关系为
m 2
( z1
z2
)
m 2
(z3
z2
)
因此: z1 z2 z3 z2
同理:
z3 z1 2z2 20 2 20 60 z5 z3' 2z4 20 2 20 60
在机床、计算机构和补偿装置等得到广泛应用。
滚齿机中的差动齿轮系(下图)
如图所示为滚齿机中的差动
齿轮系。滚切斜齿轮时,由齿轮4
传递来的运动传给中心轮1,转速
为n1;由蜗轮5传递来的运动传给 H,使其转速为nH。这两个运动 经齿轮系合成后变成齿轮3的转速
n3输出。
因 Z1 Z3
则
i1H3
n1 nH n3 nH
i 12
z 1 2
2
z1
z 3' i 3'4
4;3
'
2 3
3
Z
' 2
i 45
z 4 5
5
机械设计试题及答案第八章 齿轮传动
8-20 直齿圆锥齿轮齿面上所承受的法向载荷Fn通常被视为集中作用在_______, Fn可分 解为_______、_______、_______三个分力,三个分力的方向的判定法则为 _______,其大小与_______、________、______有关。
答案:平均分度国上;径向力 Fr 、圆周力 Ft 、轴向力 Fa;径向力 Fr指向轴心、 主动齿轮的圆周 Ft切于分度圆且与其转动方向相反、轴向力指向大端;所传 递的功率、转速、平均分度圆直径、压力角、分度圆锥角。
8-16 斜齿圆柱齿轮的节点处的法面曲率半径n与端面曲率半径t的关系是 _______,在综合曲率计算时,使用的是______曲率半径。
答案:n=t/cosb;法面。 8-17 斜齿圆柱齿轮传动齿面的接触疲劳强度应取决于_______,实用的许用接触应力 约可取为________。
答案:大、小齿轮;[]H =([]H1+[]H2)/2 8-18 直齿圆锥齿轮传动以_______端参数为标准值。在强度计算时,以______作为计
8-3 在设计开式齿轮传动时,一般选择保证_______作为设计准则;对于闭式 较齿面齿轮传动,通常以保证______为主,校核其________。
答案:齿根弯曲疲劳强度;齿面接触疲劳强度;齿根弯曲疲劳强度。
第二页,共66页。
8-4 对齿轮轮齿材料性能的基本要求为_______、________;齿轮材料的选择原 则______、_______。
答案:载荷作用于单齿对啮合的最高点;全部载荷作用于齿顶。
第四页,共66页。
8-10 直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲劳强度计算中,引入了齿形系数Y Fa和应力校正系数Y Sa,随着齿轮齿数的增多, Y Fa 的值。将_______, Y Sa 的值将_______。
传动机构齿轮介绍
传动机构齿轮介绍齿轮是一种常见的传动机构,它由两个或多个互相啮合的齿轮组成。
齿轮传动广泛应用于机械设备中,是一种可靠的力量传递和转速变换机构。
本文将详细介绍齿轮的定义、分类、工作原理以及应用领域。
一、定义齿轮是一种带有不均匀加工齿形的圆盘,齿轮上的齿数相等,而且这些齿在相接触处彼此啮合。
两个齿轮相互啮合时,通过齿间的相对运动,实现力量的传递与转速的变换。
二、分类根据齿轮的结构形式可以将其分为以下几类:1.平行轴齿轮:两个齿轮的轴线平行,常见有直齿轮、斜齿轮、锥齿轮等。
2.交轴齿轮:两个齿轮的轴线相交于一点,常见有锥面齿轮、蜗杆齿轮等。
3.平面齿轮:两个齿轮的齿面是平面,一般用于变速器中。
4.曲面齿轮:齿面是曲面,常见有螺旋齿轮、圆弧齿轮等。
5.外啮合齿轮:齿轮的齿位在齿圈的外部,常见有外齿直齿轮。
6.内啮合齿轮:齿轮的齿位在齿圈的内部,常见有内齿轮。
三、工作原理齿轮传动的工作原理基于齿轮的啮合。
当齿轮1以一定的转速旋转时,其齿与齿轮2的齿相互接触,齿间的力矩传递到齿轮2上,使其旋转。
根据齿轮的参数,如齿数和模数等,可以计算出齿轮1与齿轮2之间的转速比。
同时,齿轮的啮合还能实现力矩的变换和转速的变化。
齿轮传动的优点包括高效率、传递力矩大、转速稳定等,但也存在一些缺点,如噪音较大、精度要求高等。
四、应用领域齿轮传动广泛应用于机械设备中,下面列举几个常见的应用领域:1.汽车行业:齿轮传动被广泛用于汽车发动机、变速器、差速器等部件上,实现驱动力传递、转速变换等功能。
2.机械制造:在各种机械设备中,齿轮传动被用于传动系统中,如机床、起重机、输送机等。
3.能源行业:齿轮传动被应用于风力发电机、水力发电机、火力发电机组等,实现能源转化和传递。
4.航空航天:航空航天领域对齿轮传动的要求更高,齿轮传动被应用于飞机起落架、飞轮、涡轮机等部件上。
总之,齿轮传动作为一种重要的传动机构,已经广泛应用于各个领域。
随着科技的不断进步,齿轮传动的性能也在不断提高,使得机械设备更加高效、稳定和可靠。
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(1)渐开线压力角αk= ∠BOK
αk= arccos (rb/rk)
(a)
结论 渐开线上的压力角是变化的, 随rk增大而增大。
(2)渐开线(函数 (
tan αk= BK/rb= AB/rb
= rb (αk +θk) / rb= αk + θk
pi
齿顶圆 齿根圆 齿厚
r a,da r f,df 任分意度圆圆齿齿厚厚 ssi
s
e
si
ei pn
pb
齿槽宽 任分意度圆圆齿齿槽槽宽宽eei
齿 距 任分意度圆圆齿齿距距 ppi==ssi++eei
分度圆 r,d
齿顶,齿顶高 ha
齿根,齿根高 hf
齿全高 h = ha +hf
基圆
rb, db
基圆齿距
Pb、Pn
π m1cosα1= π m2cosα2
故
m1 = m2 = m
α1 = α2 = α
结论 一对渐开线齿轮正确啮合的条件是两轮的模数和压力 角应分别相等。
2.中心距及啮合角 (1)中心距
1)在确定传动中心距时应满足的要求: ① 保证两轮的齿侧间隙为零,即 c′= 0。 ② 保证两轮的顶隙为标准值,即 c = c*m
插刀实物模型
齿轮滚刀
齿轮滚刀
齿轮滚刀的切削运动
8.6.2 轮齿的根切现象
? 一、定义: ? 用范成法加工渐开线齿轮过程 中,有时刀具齿顶会把被加工齿 轮根部的渐开线齿廓切去一部分, 这种现象称为根切。
? 根切将削弱齿根强度,降低传 动重合度,影响传动质量,应尽 量避免。
根切产生的原因 ?
若 a′>a 时, r1′>r1,r2′>r2; c′>0,c>c*m;α′>α。 若 a′<a 时,两轮将无法安装。
3.一对轮齿的啮合过程及连续传动条件
(1)一对轮齿的啮合过程
实际啮合线段B1B2 理论啮合线段N1N2
(2)连续传动条件 为了两轮能够连续传动,必须保证在前一对轮齿尚未能脱离
啮合时,后一对轮齿就要及时进入啮合。则实际啮合线段B1B2应大 于或至少等于齿轮的法向齿距 pb,即B1B2 ≥ pb。
2)标准中心距 a
a = r1+r2 = m (z1+z2)/2 结论 当两标准齿轮按标准中心距安装时,既能保证两轮顶隙 为标准值,又能保证齿侧间隙为零,即 c = c*m, c′= 0。
(2)啮合角
渐开线齿轮传动的啮合角α′就等于其节圆压力角。 当两轮按标准中心距安装时,则实际中心距 a′= a; 当两轮实际中心距 a′与标准中心距 a 不同时,则:
上节课回顾(续)
?中心距应满足的要求 保证两轮的齿侧间隙为零 保证两轮的顶隙为标准值
?标准中心距a
a = r1+r2 = m (z1+z2)/2 ? 啮合角α′ ?实际中心距a′
若 a′>a 时, r1′>r1,r2′>r2; c′>0,c>c*m;α′>α。 若 a′<a 时,两轮将无法安装。 ?渐开线直齿圆柱齿轮连续传动的条件 重合度εα >1 εα ≥[εα] ?齿轮加工的基本原理 仿形法 范成法(齿轮插刀、齿条插刀、齿轮滚刀) ?齿轮的根切现象(原因、后果、不根切的最少齿数)
齿顶线
N
O
rb r
??
N
ra
N1
N1? s
K
?
C
I v? ?r
II III
产生根切的根本原因是刀具的齿顶线(圆)超过了极限啮 合点N1。
不根切的最少齿数
不根切最少齿数
zmin= 2ha* / sin2α
h*a =1 ? =20o Zmin =17
根切的后果
1、啮合失真; 2、齿根强度变化; 3、齿根处产生应力集中。
i12=ω1/ω2=O2P/O1P 此式表明: 一对齿轮在任意位置时的传动比, 都与其连心 线O1O2被其啮合齿廓在接触点处的公法线所分成的两段成反比。 这个规律称为齿廓啮合基本定律。
所谓共轭齿廓是满足齿廓啮合基本定律的一对齿廓。 点P 称为两轮的啮合节点(简称节点)。
1)实现定传动比传动时两轮齿廓应满足的条件 无论两轮齿廓在何位置接触, 过接触点所作的两齿轮廓公法 线必须与其连心线相交于一定点。 故必为圆形齿轮传动。
通常把 B1B2与 pb的比值εα称为齿轮的重合度,故齿轮连续传 动的条件为
εα = B1B2 /pb ≥1
而实际工程上,则要求
εα ≥[εα]
(2)
式中[εα]为许用重合度, 常用推荐值:
一般制造业 [εα]=1.4; 汽车、拖拉机 [εα]=1.1~1.2; 金属切削机床 [εα]=1.3;
(3)重合度的意义
? 相互啮合的标准齿,小齿轮齿根厚度小于大齿轮 齿根厚度,抗弯曲能力有明显差别。
被加工齿轮
齿条刀具
8.6.3 变位齿轮的概念
8.6.3 变位齿轮的概念
正变位齿轮
xm? ?变位量; x ? ?变位系数; 正变位:x ? 0;
被加工齿轮
刀具偏移方向
齿条刀具
? 与标准齿轮相比,正变位齿轮的 齿根厚度及齿 顶高增大,轮齿的抗弯能力 提高。但正变位齿 轮的齿顶厚度减小,因此,变位量不宜过大。
距有偏差,也不会影响其传动比的这一特性,称为渐开线齿轮传 动的可分性。这对于齿轮的装配和使用都是十分有利的。
结论 正是由于上述优点,故渐开线齿轮传动获得十分广泛 应用。
O1
rb1
N1
P
N2
N2'
rb 2
O2
O1?
rb1 P? N1'
rb 2 O2
§8-4 齿轮各部分名称及渐开线标准齿轮
1.齿轮各部分的名称和符号
机械学基础
机械学基础
绪论
带传动与链传动
机械设计的力学基础知识
齿轮传动机构
机械工程材料及钢的热处理
间歇运动机构
机械零件设计制造 的结构工艺性
机械精度设计基础
机构的组成原理及 平面连杆机构
连接 齿轮传动设计 轴与联轴器
轴承
凸轮机构
弹簧
第8章 齿轮传动机构
§8-1 齿轮机构的基本类型 §8-2 齿廓实现定角速比的条件 §8-3 渐开线齿廓 §8-4 齿轮各部分名称及渐开线标准齿轮 §8-5 渐开线直齿圆柱齿轮的啮合传动 §8-6 渐开线齿廓的根切变位 §8-7 斜齿圆柱齿轮传动 §8-8 锥齿轮传动 * §8-9 蜗杆传动的类型和特点 §8-10 轮系
K1K1?? K2K2?
K2)K2?) ? N) 2K) ??))N2K ? N2i ? N2 j ? ij ? pb2
pb2
?
? db2
z2
?
? d2
cos? 2
z2
?
? m2
cos? 2
K1K1?? pb1 ? ? m1 cos ? 1
一对渐开线齿轮在传动时,它们的齿廓啮合点都应位于其啮 合线上。因此要两轮能正确啮合,应使处于啮合线上的多对轮齿 能同时进入啮合。即应满足两齿轮的法向齿距相等,即
o
标准直齿圆柱外齿轮
2.齿轮的基本参数 ① 齿数 z
② 模数 由m,于其齿单轮位的为分m度m圆,直且径已d标可准由化其了周(长表z8p-1确,标定准,模即数
系d=列zp表/π)。它为是便决于定设齿计轮、大计小算的、主制要造参和数检,验d,=令mzp。/π=m,m称为齿轮
的模数。
③ 压力角α,即分度圆压力角,并规定其标准值为α
① 用来衡量齿轮连续传动的条件; ② 代表同时参与啮合的轮齿对数的平均值。
增大重合度,同时参与啮合的轮齿对数增加, 故这对于提高 齿轮传动平稳性,提高承载能力都有重要意义。
§8-6 渐开线齿廓的根切与变位
8.6.1 齿轮加工的基本原理
? 常用方法:
仿形法(成形法) 范成法
一、仿形法(成形法)
加工原理: 成形法是用渐开线齿形的成形铣刀直 接切出齿形。
渐开线齿廓、摆线齿廓、圆弧齿廓等
2)实现变传动比传动时对两齿轮齿廓曲线的要求 要求两齿廓的节点按其传动比的变化规律在其连心线上移动。 故必为非圆齿轮传动。
§8-3 渐开线齿廓
1.渐开线的形成及其特点 (1)渐开线的形成 (2)渐开线的特性
1)发生线沿基圆滚过的长度等于基圆上被滚过的弧长; 2)渐开线上任意点的法线恒切于基圆; 3)渐开线愈靠近基圆的部分,曲率半径愈小; 4)渐开线的形状取决于基圆的大小;[基圆半径->∞?] 5)基圆内无渐开线。
? 切齿方法简单,不需要专用机床,但生产 率低,精度差,存在齿形误差,仅适用于单 件生产及精度要求不高的齿轮加工。
二、范成法
? 加工原理: 利用一对齿轮相互啮合时其共轭齿廓
互为包络线的原理来切齿的。 ? 常用刀具:
齿轮插刀、齿条插刀、齿轮滚刀。
齿轮插刀
齿轮插刀切削运动
齿条插刀
齿条插刀切削运动
=
20。。
它是决定齿轮齿廓形状的主要参数。
④ 齿顶高系数 ha*,其标准值为 ha* = 1。 ⑤ 顶隙系数 c*,其标准值为 c* = 0.25。 上述参数即为渐开线齿轮的五个基本参数。
3.标准齿轮及其几何尺寸计算 (1)标准齿轮 是指 m、α、ha*、 c*均为标准值,且e=s 的齿轮。 (2)标准齿轮的几何尺寸计算
2.齿轮机构的分类 (1)平行轴间的传动 (2)相交轴间的传动 (3)交错轴间的传动
外啮合传动 直齿轮传动 内啮合传动
齿条与齿轮传动 斜齿轮传动 人字齿轮传动
直齿圆锥齿轮传动 斜齿圆锥齿轮传动 曲线齿圆锥齿轮传动
交错轴斜齿轮传动 蜗杆传动 准双曲面齿轮传动