防排水工程在公路深路堑不良地质处治中的应用
公路路基排水的重要性及措施分析
公路路基排水的重要性及措施分析摘要：现如今经济的快速发展，使得我国公路承担着越来越重要的交通运输作用，因此公路的建设也不断进行着改变。
在公路建设过程中，公路路基的排水施工，对于公路整体质量会产生至关重要的影响。
同样的，对于公路路基进行排水施工时，需要克服非常多的技术难点以及重点。
并且在本文当中，笔者将对公路路基的排水施工技术，进行详细的论述，并针对排水施工技术中存在的问题进行探讨。
关键词：公路路面；排水施工；技术；问题1 引言随着社会经济的不断发展，现如今的人们越来越向往高质量高品质的生活，与此同时对环境基础设施也越来越重视。
随着公路工程的进一步发展，又因为建设排水系统是公路工程建设中最为重要的一个环节，所以要确保排水系统的安全性，并且需要使其用途能够达到稳定的发挥，进而为人们的行驶安全提供保障。
所以我们要对公路工程排水施工提供合理的方案，确保雨水不会影响到公路的安全，从而推动社会的进步。
为了改善公路路基排水问题，在公路施工之前应该模拟一些常见问题并进一步探讨，进而提出合理的完善措施，从而使人们的生活环境得到进一步的改善。
2 进行公路路基排水的重要性如果公路路段中的水分排不出去，对公路的使用效果影响是很大的。
所以进行公路路基排水设计的意义重大。
公路路基的排水设计可以分成两个部分，一般部分是地下水的排水设施设计和建设，而另一部分则是路面的积水排除设计。
公路的地基建设路段如果地下水没有及时地进行排除，会让组成地基的土壤因为地下水的深入而流动性大大增强，严重的会出现滑坡和路面的塌陷。
所以如果对地下水的排除设施设计合理，将会减少地下水对于路基的影响，最终强化路基的使用强度。
路面的积水主要是由于下雨或者是积雪融化造成的，如果不能够及时清除路面积水，将会让积水中的酸性物质逐渐对路面产生腐蚀，从而使得路面变得凹凸不平。
而且路面的长时间积水能让公路表面物质软化脱落，增加道路养护的费用。
如果因为排水设计的合理而是路面不会出现积水，就能够减少道路的养护费用，增加公路建设单位的经济效益。
市政道路维修方案加强道路排水系统建设防止水患
市政道路维修方案加强道路排水系统建设防止水患在城市的发展中，市政道路是联系各个区域的重要交通枢纽。
然而，随着城市规模的扩大和人口的增加，道路排水系统的建设变得格外重要。
本文将探讨如何加强道路排水系统的建设以防止水患的发生。
一、水患对道路的影响水患是指由于降雨过大或排水系统不畅，造成城市内部或周边地区出现水涝、积水等现象。
水患对道路的影响主要有以下几个方面：1. 道路损坏：水患会导致道路表面破损，出现坑洼、龟裂等问题，严重影响驾驶安全。
2. 交通拥堵：水患会造成道路封闭或交通管制，导致交通拥堵，影响城市的交通流畅。
3. 经济损失：水患给城市的商业、工业等各个领域带来严重损失，因为长时间的交通阻塞会导致生产停工、商铺关闭等影响市场经济的问题。
二、加强道路排水系统建设的必要性为了减少水患对道路的影响，加强道路排水系统建设势在必行。
以下是加强道路排水系统建设的几个主要原因：1. 强化城市的防灾意识：加强道路排水系统的建设，能够增强城市居民的防灾意识，提高对水患的预警和应对能力。
2. 提升城市形象：道路是城市的“面子”，良好的道路排水系统不仅能够提供良好的出行环境，也能够提升城市形象，吸引更多的投资和游客。
3. 保障交通畅通：良好的道路排水系统可以及时将雨水排到水体中，避免积水现象的发生，保障道路的通车条件，减少交通阻塞。
三、道路排水系统建设的措施为了加强道路排水系统建设，防止水患的发生，我们可以采取以下措施：1. 提高道路排水系统的设计标准：道路排水系统建设应根据城市的降雨情况和地形特点，科学合理地确定设计标准，确保排水系统的有效运行。
2. 加大排水设施的投入：城市道路排水系统的建设需要投入大量的资金和人力物力，政府应当加大对排水设施的投入，提供必要的经费保障。
3. 定期清理排水设施：排水设施的长时间使用会导致积水，需要定期进行清理和维护，确保排水系统的正常运行。
4. 加强监测和预警系统的建设：利用先进的监测设备和技术手段，建立完善的道路排水监测和预警系统，及时掌握排水系统的运行情况，提前防范水患。
路基防护及排水
路基防护及排水引言在道路建设中，路基是道路的基础部分，它是承载道路荷载并分散到地基和软土地层的部分。
为了保证道路的稳定性和使用寿命，必须对路基进行有效的防护和排水处理。
本文将介绍路基防护及排水的重要性，以及常见的防护和排水措施。
路基防护背景路基在使用过程中容易受到冰冻融化、水浸和斜坡崩塌等自然力的破坏，因此需要采取措施进行有效防护。
1.路基加固：采取填土加固、挖土填充等方法，增加路基的承载能力和稳定性。
2.防滑处理：在陡坡或曲线处添加防滑设施，如铺设防滑纹理、安装护栏等，提高驾驶安全性。
3.地下排水系统：通过设置适当的排水系统，避免路基受到过多的水浸，如安装排水沟、管道等。
路基排水背景排水是路基工程中非常重要的一项工作，它能够有效去除路面和土壤中的积水，确保道路的畅通和稳定。
1.路面排水：通过设置适当的路面坡度和横向坡度，使道路上的雨水能够迅速流向路肩和排水设施，如排水沟、雨水收集池等。
2.路基排水：在路基内设置排水系统，使路基内的水能够快速排除，减少对路基的损害。
3.土壤改良：对于土层较差的路段，可以采取土壤改良措施，如注浆、加固等，提高土壤的排水性能。
案例分析为了更好的理解路基防护及排水的重要性，下面将介绍一个实际案例。
案例描述某地区在雨季时经常出现道路积水的情况，造成交通拥堵和道路损坏。
经过对该地区情况的调查和分析，决定采取以下措施： 1. 加大路基的填土厚度，增加路基的承载能力和稳定性。
2. 在道路陡坡处安装护栏和防滑纹理，提高驾驶安全性。
3. 设置排水沟和雨水收集池，确保道路上的雨水迅速排除。
效果评估经过措施的实施，道路积水的情况有了较大改善，交通拥堵和道路损坏的问题得到了有效解决。
结论路基防护及排水是道路建设中十分重要的环节，它能够保证道路的稳定性和使用寿命。
通过合理的防护和排水措施，可以有效减少道路因自然力破坏所导致的问题，提升道路的承载能力和使用安全性。
以上是关于路基防护及排水的一些基本介绍和措施，希望对大家有所帮助！。
道路工程排水难点解决方案
道路工程排水难点解决方案随着城市化进程的加快，道路工程的建设日益突出。
而在道路工程中，排水工程是一个重要的组成部分。
因为排水工程不仅关系到道路使用寿命，还关系到道路安全和城市环境的卫生整洁。
但是在实际的工程中，道路排水工程也面临着许多难点和挑战。
本文将从排水难点分析和解决方案两个方面进行探讨。
一、排水难点分析1.地形起伏大由于地形起伏大，很多地区的道路工程在排水设计上存在难度。
地形起伏大往往导致水流方向不确定，水流速度不均匀，造成排水不畅的问题。
2.城市化进程随着城市化进程的加快，城市道路工程建设日益增多。
同时，城市化进程也带来了地表硬化、土地利用率提高等问题，为城市排水工程带来了挑战。
3.交通量大随着交通量的逐渐增大，道路上的积水、雨水排放等问题也逐渐凸显。
尤其是在雨季，交通量大的道路往往容易积水，影响交通和通行安全。
4.沉降和变形因为道路的不同部件（如车道、人行道、路基等）在使用过程中会产生沉降和变形，这也会给排水工程带来问题。
以上几点是目前排水工程中的一些难点，下面我们将分别从技术和解决方案两个方面进行探讨。
二、解决方案1.技术方面（1）地形起伏大的解决方案对于地形起伏大的地区，我们可以通过分析地形，采用不同的排水方式。
例如，对于坡度大的地区，可以采用横向排水的方式，而对于坡度小的地区，可以采用纵向排水的方式。
（2）城市化进程的解决方案随着城市化进程的加快，道路排水工程也需要顺应时代的发展。
我们可以采用新型材料和新技术来解决排水问题。
比如，可以使用新型排水管道，采用新型排水泵站，以适应城市化进程。
（3）交通量大的解决方案对于交通量大的道路，我们可以采用智能排水系统来解决排水问题。
智能排水系统可以自动感知道路积水情况，及时排水，保障道路交通通畅。
（4）沉降和变形的解决方案对于沉降和变形的问题，我们可以采用加固处理等技术手段来解决。
比如，可以采用新型铺设技术、新型加固材料等方式，来解决沉降和变形问题。
路堑临时排水措施
路堑临时排水措施1. 简介在道路建设和维护过程中，经常需要进行路堑开挖工作。
这些路堑在施工期间可能会遭受雨水的侵入，导致路堑内积水。
积水不仅对施工工艺和进度造成影响，还可能对周边环境和交通安全带来潜在风险。
因此，在进行路堑开挖工作时，需要采取临时排水措施来有效排除积水，保证施工能够顺利进行。
本文将介绍几种常见的路堑临时排水措施，包括井式排水、排水泵和临时排水沟等。
2. 井式排水井式排水是一种常用的路堑临时排水措施。
通过在路堑周边挖掘井口，并设置井筒和井盖，将路堑内的积水引入井内，再通过排水井管道将积水排出。
井式排水的优点是结构简单，施工相对容易。
在实际操作中，可以根据路堑的大小和形状设置合适的排水井的数量和位置，以确保积水能够快速有效地排除。
井式排水的缺点是需要较大的施工空间和土方开挖量，对施工现场的影响较大。
此外，井筒和井盖的密封性也需要保证，避免水流倒灌和排水管堵塞等问题的发生。
3. 排水泵排水泵是另一种常见的路堑临时排水措施。
通过设置排水泵站，将路堑内的积水通过泵机抽出，排入周边的河道、湖泊等合适的地点。
排水泵的优点是排水效率高，可迅速将路堑内的积水抽出，适用于积水较多或水位较深的情况。
对施工现场的土方开挖量要求较小，施工空间占用较少。
排水泵的缺点是需要设备投入，包括泵机和电源等。
在使用过程中，需要保证排水泵的正常运行和维护，及时修理和更换故障的设备。
4. 临时排水沟临时排水沟是一种简单经济的路堑临时排水措施。
通过在路堑两侧挖掘排水沟，将路堑内的积水引导至排水沟中，再通过排水沟的坡度和出口等设置将积水排出。
临时排水沟的优点是施工简单，无需投入设备和能源。
在施工现场周边开挖一条合适的排水沟即可。
此外，临时排水沟也可以结合其他排水措施使用，提高排水效果。
临时排水沟的缺点是需要预先规划和设计，确定合适的排水沟位置和坡度等，避免沟渠堵塞和倒灌等问题。
对施工现场的影响较大，需要合理安排土方的运输和处理。
路基防排水工程施工方案
一、工程概况本工程为某公路项目路基防排水工程，路线全长XX公里，起点桩号为KXX+XXX，终点桩号为KXX+XXX。
本路段地形地貌复杂，地质条件多样，路基防排水工程是保证路基稳定、延长路基使用寿命的关键工程。
二、编制依据及原则1. 编制依据：《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F9-2015）等。
2. 编制原则：根据工程实际情况，遵循科学、合理、经济、环保的原则，确保路基防排水工程质量和安全。
三、施工总体部署1. 施工组织：成立路基防排水工程领导小组，负责施工组织、技术指导、质量监督、安全管理等工作。
2. 施工顺序：按照路基施工的先后顺序，先进行排水工程，再进行防护工程。
3. 施工时间：路基防排水工程应在路基填筑完成后立即进行，确保路基稳定。
四、施工方案1. 排水工程（1）地表水排除：采用边沟、排水沟、截水沟等设施，将地表水迅速排除路基范围。
（2）地下水排除：采用暗沟、渗沟、渗井等设施，降低地下水位，拦截地下水。
2. 防护工程（1）坡面防护：采用植草、喷播植草、挂网液压喷播植草等防护措施。
（2）坡脚防护：采用M7.5浆砌片石护脚墙、护面墙、衡重式片石混凝土挡墙等防护措施。
（3）路基边缘防护：采用浆砌片石水沟、边沟涵等防护措施。
五、施工方法1. 施工准备：熟悉图纸，了解工程特点，做好施工组织设计和施工方案；做好材料、设备、人员等准备工作。
2. 施工步骤：（1）排水工程：先进行边沟、排水沟、截水沟等设施的施工，再进行暗沟、渗沟、渗井等设施的施工。
（2）防护工程：先进行坡面防护，再进行坡脚防护和路基边缘防护。
（3）质量检验：严格按照规范要求进行质量检验，确保工程质量。
六、质量保证措施1. 施工过程中，严格按照规范要求进行施工，确保工程质量。
2. 加强施工过程中的质量监督，发现问题及时整改。
公路隧道工程中防排水施工技术及防治措施
交通科技与管理107工程技术1 工程概况 某隧道位于陕西延安坪桥镇，属于Ⅱ级风险控制性单洞双线隧道，全长7 288 m。
该隧道施工过程主要分为4段，进口施工长度为1 437 m，1号斜井施工2 111 m，2号斜井施工1 735 m，出口施工2 005 m。
隧道工程施工过程经历冲洪积地层、湿陷性黄土、裂隙发育、土石界面等复杂地层，地下水丰富，施工过程裂隙出现较大涌水，且反坡排水，给隧道施工过程的顺利进行带来一定困难。
2 隧道排水设计的重要性 隧道由于其特殊的结构特性，极易受到地下水入渗的侵蚀。
为了保证隧道的安全使用，需要保持隧道地面的干燥和清洁。
隧道路面干燥可减少因积水和湿滑引起的车辆轮胎打滑现象，防止事故发生。
隧道一般建在表层，容易造成底层地下水渗漏。
丰富的地下水从孔隙中缓慢渗入隧道结构层，造成隧道内积水。
隧道内长期滞留的水将对隧道的施工、维护、结构稳定和管理造成全方位的不利影响。
结合隧道本身的复杂情况，在进行排水工程设计时，应将洞身排水系统与路面排水系统融为一体。
隧道防排水工程是一项从初期设计、施工材料选择、施工方案审批到后期运营维护的协调统一的综合性系统工程。
每个环节都是在各自独立的基础上相互联系的。
选择合适的科学材料和施工方法是基础环节。
设计目标是节约经济成本，完成隧道的安全使用。
按照安全环保作业标准，严格按照施工步骤完成施工任务，按周期完成隧道运维工作。
为设计适合隧道路面的防排水装置，减少隧道排水不及时、不畅造成的积水，有必要制定相应的隧道路面防排水方案和隧道路面渗水病害的处理措施根据隧道及地下水系统的实际地质条件。
3 公路隧道工程防排水施工技术防治对策3.1 进洞前的防排水处理 隧道在开挖前，应先做洞外地表防排水施工，为后续的防排水工程创造良好的条件，地表防排水可采用井点降水，开挖截水沟等措施，进洞后仔细地检查岩壁和洞顶，做好岩石稳固性的测量。
在发现岩石缝隙后，可以先利用喷射混凝土将裂缝封住，防止裂缝扩大，然后再做进一步的加固，用混凝土封住裂缝后，再依序进行铺砌，加强洞体的稳固性。
公路防护排水工程施工方案
公路防护排水工程施工方案一、工程概况二、施工内容1.路肩排水：主要包括路肩引水沟和路肩排水管道的施工。
引水沟的挖掘和埋设排水管道的选材和安装是该部分的主要工作。
2.路堤排水：主要包括边沟和路堤排水管道的施工。
边沟的挖掘和排水管道的选材和安装是该部分的主要工作。
3.涵洞排水：主要包括涵洞内部的排水系统的施工。
包括涵洞内的排水沟、排水管道和排水井等的施工。
三、施工方法1.路肩排水：（1）引水沟的挖掘：根据设计要求，对路肩进行挖掘以开挖引水沟。
挖掘的深度和宽度应符合设计要求。
（2）排水管道的安装：根据设计要求，选用合适材料的排水管道进行安装，并确保排水管道的坡度和布置符合要求。
2.路堤排水：（1）边沟的挖掘：根据设计要求，对路堤进行挖掘以开挖边沟。
挖掘的深度和宽度应符合设计要求。
（2）排水管道的安装：根据设计要求，选用合适材料的排水管道进行安装，并确保排水管道的坡度和布置符合要求。
3.涵洞排水：（1）排水沟的施工：根据涵洞的设计要求，在涵洞内挖掘排水沟，确保排水沟的形状和坡度符合设计要求。
（2）排水管道和排水井的安装：根据设计要求，选用合适材料的排水管道进行安装，并在涵洞内设置排水井，以确保涵洞内的排水畅通。
四、施工步骤1.施工前期准备：（1）组织施工队伍，明确工作任务和要求。
（2）准备施工机械设备和工具材料。
（3）对施工现场进行勘察和清理。
2.路肩排水施工步骤：（1）挖掘引水沟。
（2）安装路肩排水管道。
（3）完成验收。
3.路堤排水施工步骤：（1）挖掘边沟。
（2）安装路堤排水管道。
（3）完成验收。
4.涵洞排水施工步骤：（1）挖掘涵洞内的排水沟。
（2）安装涵洞内的排水管道和排水井。
（3）完成验收。
五、施工组织2.施工队伍：包括挖掘机手、钢筋工、泥石流施工人员等。
3.施工机械设备：包括挖掘机、装载机、压路机等。
4.工期安排：根据工程的实际情况进行工期计划。
5.施工安全：重视施工安全，严格执行安全措施，保证施工人员的安全。
防排水工程方案
防排水工程方案一、项目概述防排水工程是指用于抵御水灾、保护土地资源和人民财产安全的一项工程，旨在防止地下水位上升、土壤湿润和地表水倒灌，减少或避免由此造成的泥石流、滑坡、浸渍、淹水等灾害。
防排水工程适用于湿地农田的排水工程、居民区的防洪排涝工程、市政基础设施的排水工程等领域。
二、工程目标1. 减少土地浸泡时间，提高土壤排水能力；2. 保护居民区和农田不受洪涝灾害侵袭；3. 保护市政基础设施不受地下水位上升和地表水倒灌侵害；4. 提高地区整体防灾减灾能力。
三、工程内容1. 清淤疏浚清淤疏浚是保持河道、湖泊和水库通畅的有效手段。
通过清淤疏浚，可以提高水体的运输能力，减少水体淤积，降低洪涝风险。
2. 围堰建设围堰是一种有效的防洪排涝措施，可以在洪水来临时有效地封闭入侵水源，防止水漫滥开来。
3. 增设排水管道增设排水管道是提高地区排水能力的重要手段。
通过合理的排水管道布局，可以有效地降低地表积水的风险。
4. 植被种植植被种植是改善土地排水情况的有效方法。
通过合理的植被种植，可以有效提高土地的透水性，减少地表水积聚。
5. 建设水利工程建设水利工程是保护土地和人民生命财产安全的重要手段。
通过合理的水利工程建设，可以保障地区水资源的合理利用，提高抵御水灾的能力。
四、工程实施1. 制定详细的工程实施方案，包括清淤疏浚方案、围堰建设方案、排水管道布局方案、植被种植方案和水利工程建设方案。
2. 合理安排施工进度，保证工程的质量和安全。
3. 严格遵守环境保护法律法规，确保工程施工过程中不对环境造成污染。
4. 根据实际情况，合理选取适合的施工设备和工艺，确保工程施工顺利进行。
5. 加强工程监管，确保工程质量，防止出现安全事故。
五、工程监测1. 进行工程前期地质勘察和水文勘测，准确了解地质和水文情况。
2. 建立完善的工程监测体系，对工程施工过程中的地质、水文等因素进行实时监测。
3. 定期进行工程运行监测，对工程效果进行评估和分析。
山区公路路线设计的道路排水与防洪工程设计
山区公路路线设计的道路排水与防洪工程设计在山区公路的路线设计中，道路排水与防洪工程设计是至关重要的一环。
合理的排水设计能够有效地保障道路的安全和可靠性，同时也能够减轻山区地区的洪涝灾害风险。
本文将就山区公路路线设计的道路排水与防洪工程设计进行探讨。
一、排水工程设计在山区公路路线设计中，排水工程设计是非常重要的一环。
山区地形复杂，地势陡峭，与平原地区相比更容易出现积水和洪涝等问题。
因此，在设计过程中，要充分考虑排水系统的布置和调整。
1.1、雨水排水设计山区降雨量较大，雨水排水设计至关重要。
在设计中，应充分考虑降雨频率、产流面积、降雨量等因素，选择合适的排水设施和排水系统。
例如，增设雨水收集池、雨水渗透池等设施，以减少雨水对道路造成的冲刷和浸泡。
1.2、路基排水设计由于山区地形复杂，路基排水设计更为关键。
在设计中，应根据实际地形情况，合理确定路基的高低横纵坡度，以保证雨水迅速排除，不会对路基稳定性产生不利影响。
此外，也应设置合适的雨水集水系统，防止雨水积聚在路基上。
1.3、路面排水设计路面排水设计是山区公路路线设计中的重点。
合理的路面排水系统可以有效降低车辆行驶时的溅水、打滑等问题。
在设计中，要考虑到路面的纵向和横向坡度，选择合适的排水结构，以确保雨水能够顺利排除。
二、防洪工程设计在山区公路的路线设计中，防洪工程设计同样不可忽视。
山区地形陡峭，容易发生洪涝灾害，因此，在公路沿线设立可靠的防洪措施十分重要。
2.1、洪水预测在山区公路的防洪工程设计中，要充分考虑洪水的预测和监测。
通过建立洪水预测模型，及时掌握降雨情况和潮汐变化，提前采取防范措施，以确保路线的稳定和安全。
2.2、防洪设施在设计中，应增设防洪设施，如河道加宽、加深，防洪堤坝等。
同时，还可以建造防洪水闸，防止洪水倒灌，保障道路的畅通和安全。
此外，应设置合适的雨水收集和排泄设施，减少降雨造成的洪涝风险。
2.3、应急方案设计中，还应考虑道路在洪涝发生时的应急方案。
公路隧道防排水技术规程
公路隧道防排水技术规程公路隧道防排水技术规程指的是为确保公路隧道不因渗漏水造成病害，危及行车安全，腐蚀洞内设备，降低结构使用寿命而采取的防水及排水措施所遵循的技术规范。
这项工作涉及多种因素，包括地形、气候、工程地层和水文地质、结构方案、施工方法和材料性质等，是一项综合性工作，基本要求应以预防为主。
公路隧道防排水技术规程包括以下方面：1.防排水的设计要遵循的原则：利用防、截、排、堵的方法，结合当地的实际情况采取可行的办法，做好防水、排水工作，还要做到经济合理，没有隐患；加强地表水与地下水的处理工作，在洞内与洞外组建完整的排水工程，使隧道结构与隧道设备可以正常使用并保障行车的安全；防水工作初期要做好支护防水，通过衬砌结构做好抗渗防水工作，将施工缝、变形缝做为施工的重点，再就是做好注浆防水工作与防水层的防水工作；因为地下水对混凝土的腐蚀性，要通过相应措施，促进结构更安全、更具有持久性。
2.防水等级与设防的要求：隧道防水设计要达到一级，在隧道的拱部、边墙、设备洞、人行横通道以及车行横通道都不能出现渗水；路面要达到干燥无水的程度；洞内的排水不能出现淤积和堵塞，要保证排水畅通；在严寒地区的隧道衬砌不能有积水，在排水沟不能出现冻结的情况。
3.隧道工程防排水应采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，采取切实可靠的施工措施，达到防水可靠、排水通畅、经济合理的目的。
对水资源保护有严格要求的隧道，防排水应采取“以堵为主、限量排放”的原则。
对地表水和地下水应做妥善处理，使洞内外形成一个完整的防排水系统。
4.隧道工程施工防排水应积极采用经过试验和鉴定并经实践检验行之有效的新材料、新工艺、新技术，根据工程的水文地质条件、耐久性要求、施工技术水平、防水等级，选用适宜的材料。
5.客运专线铁路隧道正洞和设备洞衬砌防水等级应达到国家标准《地下工程防水技术规范》(GB50108)规定的一级防水标准,衬砌结构不允许渗水,衬砌结构表面无湿渍。
高速铁路隧道防排水施工技术
高速铁路隧道防排水施工技术摘要：本文结合高速铁路隧道防排水的施工要求，总结了施工经验，较系统的阐述了防水层、施工缝防排水及排水盲(管)沟的施工工艺。
关键词：铁路隧道，二次衬砌，防排水，施工1.前言高速铁路隧道施工缝、变形缝防水施工是一种比较成熟、运用比较广泛的隧道防水施工工艺，其主要包括施工缝、变形缝的设置、凿毛处理，止水带、止水条的安设，止水胶的涂抹等工序步骤。
高速铁路隧道均为电气化铁路，采用电力机车牵引，运营后隧道内有接触网吊柱，通信、电力电缆等诸多电元器件，因此对防排水的要求极高：必须达到“不渗、不滴、不漏、无湿渍”。
防排水施工就显得尤为重要，是整个隧道的关键工序。
高速铁路隧道防排水应遵循“防、堵、截、排结合，因地制宜，综合治理”的原则进行，采取切实可行的措施，达到防水可靠、排水通畅、经济合理的目的。
隧道防水应重视初期支护防水，以衬砌结构自防水为主体，高速铁路隧道的衬砌混凝土的抗渗等均要求P10以上，在防水施工中以防水层防水、施工缝、变形缝防水为重点，辅以注浆防水，以满足结构设计和使用要求。
而施工缝、变形缝为衬砌结构的薄弱环节，也防水施工的重点部位。
目前较多隧道施工单位恰恰又忽视了施工缝、变形缝的防水施工的技术指导和过程控制，导致隧道二衬施工后在很多施工缝、变形缝处形成渗漏水，处治起来十分困难。
2.隧道防、排水主要措施2.1 隧道内设双侧水沟加中心排水沟。
2.2 暗作隧道初期支护与二次衬砌间拱墙部位铺设防水板加土工布。
明作衬砌外缘设置厚1.5mmECB单面自粘式防水卷材。
2.3 防水板背后设置环、纵向排水盲管。
2.4 隧道衬砌纵向施工缝采用外贴式橡胶止水带加遇水膨胀止水胶进行防水处理。
2.5 隧道衬砌环向施工缝（含仰拱）采用中埋式橡胶止水带加遇水膨胀止水胶进行防水处理。
2.6 隧道衬砌变形缝采用中埋式钢边橡胶止水带加聚苯乙烯硬质泡沫板加双组份聚硫密封膏嵌缝材料进行防水处理。
2.7 二次衬砌拱部预留充填注浆孔，待混凝土达到强度后进行充填注浆。
山区公路路线设计中的排水与防洪措施
山区公路路线设计中的排水与防洪措施在山区公路路线设计中，排水与防洪措施是至关重要的，因为山区地形复杂，降雨量大，易发生洪涝灾害。
为了确保公路的安全运行，必须采取适当的排水与防洪措施。
首先，对于山区公路的排水设计，应当考虑山区雨季多、降雨量大的特点。
设计时要根据山区地形、土壤类型和降雨量等因素，确定适当的排水设施，如雨水收集沟、排水沟、排水管道等。
在确定排水路线时，要充分考虑公路纵坡和横坡，确保雨水能够迅速排走，避免在路面上积水，以免影响交通安全。
对于陡坡路段，可能需要采取沉砂坝、挡土墙等措施，防止由于土壤冲刷的破坏。
其次，山区公路的排水系统应当具备良好的排水能力。
在设计排水设施时，应确保其通行能力足够大，能够满足山区复杂地形和高降雨量的需求。
为了实现这一目标，可以采用增加排水设施数量、加大断面尺寸等手段来提高排水能力。
此外，还可以合理设置检查井、集水井等设施，便于日常维护和排查故障。
另外，山区公路的防洪措施也是必不可少的。
防洪措施的设计应当根据山区的地形特点、降雨规律和洪水历史等因素来确定。
在设计时，可以考虑采取堤坝、挡水墙、洪水湖等措施来防止洪水对公路的侵袭。
同时，还可以在洪水易发区域设置警示标志和预警系统，实现及时警戒和疏散，以保障人员和车辆的安全。
还有一些补充措施也可以采取，如人工沉淀池和生态护岸。
人工沉淀池可以用来收集和中和雨水中的污染物，减少对周围环境的危害；生态护岸可以用来加强河岸的稳定性，减少水流对公路的冲击。
在实际工程中，需要根据具体情况进行综合考虑，综合运用排水与防洪措施，确保山区公路的安全运行。
另外，还应定期检修和维护排水设施，保持其良好的排水能力，以及根据气候和降雨条件的变化，及时调整和完善排水与防洪措施，确保其有效性和可持续性。
深路堑的生态影响及防治措施
经 济 的发 展 。 同时 ， 筑 防御 工 事 （ 边 坡 滑 坡 、 刷 ） 合理 设 置 变 坡 点 是 山 区 公 路 纵 断 面 设 计 的 重 点 ， 坡 点 设 修 如 冲 的 变 问 题 也 随 之 而 来 ， 考 虑 当地 的经 济 发 展 状 况 ， 要 时 要 置 不 当会 产 生 大量 的 填 挖 方 ， 在 破 坏地 表 植 被 和 表 土 的 要 必 这 修 建隧道。 同时 也 增 加 了边 坡 和 路 基 的不 稳 定 性 ， 容 易 诱 发 地 质 灾 并
相 关 部 门 应 开 展 公 路 规 划 环 境 影 响评 价 指 标 体 系 的
物 生 息 地 的 消 失 。 对 植 物 而 言 ，道 路 的 建 设 会 使 贵 重 植 研 究 ，尽 快 建 立 切 实 可 行 的 公 路 规 划 环 境 影 响 评 价 指 标
物 资 源 的 生 育 地 失 去 ，从 而 导 致 植 物 群 落 消 失 。 道 路 施 体系 ， 为今后 贯彻《 境影 响评价法 》 开展 公路规 划环境 环 、 工 还 会 对 周 围 区 域 产 生 噪 声 污 染 、 间 照 明 光 污 染 ， 路 影 响 评 价 奠 定 基 础 。 夜 道 排 水 阻 隔 以及 自然 植 被 分 割 等 影 响 ，会 对 生 物 种 群 产 生 各 种各样 的不利影 响。
地 区地 表 不 同 ， 量 水 泥 、 大 沥青 路 面 和 路 基 的植 入 ， 变 了 改 堑 的 设计 、 工 、 护 等 方 面 提 出相 关 建 议 及 预 防措 施 。 施 养
山区低等级公路深路堑段路基渗水处理措施
总450期2017年第36期（12月 下）1 工程概述1.1 工程概况阜平县大台至台峪乡道改建工程项目起自阜平县大台乡，终止于台峪乡，属县道。
全线长13.352km ，采用三级公路标准设计，路基宽度8.5m ，路面宽7.5m 。
本路段地处山岭重丘区，地形情况较为复杂，局部地区有石山及河道。
选线受到一定的局限，选线时充分考虑了业主的意见，尽量利用了旧有线路。
1.2 水文地质条件本路段区域内地下水位深度一般介于20～30m 之间，储水层为第四纪冲积层砂砾层，地下水位下1～3m 为浅层水，200m 以下储水丰富，地层中存在几层高液限黏土和中液限黏土薄层，深度大约在1～3m 之间。
在低山区还有基岩裂隙水发育，主要接受上部潜水和山前侧向补给，储量甚小，水位埋藏较深。
线路区含水类型主要为松散岩类孔隙含水和风化裂隙含水。
1.3 工程地质条件本路线穿越阜平县东北部山区，属太行余脉，地形地貌复杂，河谷发育，沟壑纵横，地形切割剧烈。
路线走廊经过地区的地貌单元为太行山地，路线布设受限较大，项目海拔在350～600m 之间。
本项目区域内主要是沉积岩，山前及山间盆地、河谷地带分布有第四纪松散堆积物，根据本项目的工程地质勘察报告，路线穿越区域内不存在不良地质路段。
1.4 气象条件本项目地处中纬度欧亚大陆东缘，属于暖温带大陆性季风气候，四季分明，雨量集中，干湿期明显。
春季气候干燥，降水量少；夏季受海洋温湿气流影响，6、7、8三个月降水占全年降水量的63%～70%；秋季受蒙古高压影响，晴朗少雨，温度适中；冬季受西伯利亚冷高压的影响，气候寒冷干燥，降水少。
年平均气温12.6℃，极端最高气温41.2℃，极端最低气温-19℃。
年平均降雨量581mm ，年最大降水量1066.7mm ，年最小降水量257.4mm ，最大冻土深度53cm 。
2 路基渗水的原因及处理方案2.1 路基渗水的原因调查阜平县大台至台峪乡道改建工程K4+300处为全线最高点，从本桩号开始高程一路降低。
不良地质上边坡深层排水施工工法(2)
不良地质上边坡深层排水施工工法不良地质上边坡深层排水施工工法一、前言不良地质条件下的边坡施工一直是工程建设中的难题。
不良地质条件包括高含水量、不稳定的地层等因素，会给边坡的稳定性带来很大威胁。
而解决这些问题的一种有效方法就是采用深层排水技术。
本文将介绍一种不良地质上边坡深层排水施工工法，并对其特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细阐述。
二、工法特点1.采用深层排水技术，能够有效降低边坡的含水量，改善地层的稳定性。
2.适用范围广，能够应用于各种不良地质条件下的边坡工程。
3.施工过程中的细节和环节清晰明了，易于操作和掌握。
三、适应范围该工法适用于含水量较高的地质条件下的边坡工程，包括但不限于河岸边坡、山体边坡、土方边坡等。
四、工艺原理该工法通过深层排水技术，将边坡中的地下水排除，从而降低边坡的含水量，提高边坡的稳定性。
具体技术措施包括钻孔、安装排水管网、施工过程的监测和控制等。
五、施工工艺1.前期准备：确定施工位置和范围，进行边坡勘测和设计，并确定施工工艺和方案。
2.钻孔施工：按照设计要求进行钻孔作业，包括钻孔设备的调试和操作。
3.排水管网的安装：根据设计要求，在钻孔中安装排水管道，并加固固定。
4.施工过程的监测与控制：进行施工过程的监测和控制，确保施工的质量和安全。
5.施工完成：完成深层排水工程后，进行验收和及时处理施工中的问题。
六、劳动组织根据施工工艺和施工要求，组织合适的劳动力配备，包括钻孔工、管道安装工、监理人员等。
七、机具设备1.钻机：用于钻孔作业，根据实际需求选择适合的钻机。
2.排水管道：根据设计要求和边坡规模，选择不同规格和材质的排水管道。
3.监测设备：用于监测施工过程中的变化和问题。
八、质量控制施工过程中的质量控制主要包括以下几个方面：1.施工现场的管理和组织，确保施工按照设计要求进行。
2.施工工艺的监测和控制，及时发现和解决问题。
连续路堑边坡的排水设计_范文模板
连续路堑边坡的排水设计范文模板1. 引言1.1 概述连续路堑边坡的排水设计是道路工程中非常重要的一个方面。
在建设及运营过程中，排水系统的良好设计能够有效地减少路堑边坡因水分积聚而引发的问题，例如边坡滑坡、基础沉降等。
因此，对连续路堑边坡进行合理排水设计显得尤为关键。
1.2 文章结构本文将首先概述连续路堑边坡的特点和重要性，介绍排水设计原则，并探讨选择和布置排水系统的要点。
接着，我们将详细介绍土壤渗透系数及导水率确定方法、土壤贯流曲线绘制和分析方法以及雨量频率分析与设计暴雨确定方法。
在第四部分，我们将介绍常用的卧式排水系统、立式排水系统以及坡脚防冲护结构，并提供它们的设计要点。
最后，在总结回顾中，我们将总结本文内容并指出可能存在的研究不足之处，并展望未来进一步研究的方向。
1.3 目的本文旨在提供可行且实用的指南，帮助工程师和设计人员进行连续路堑边坡的排水设计。
通过对排水系统选择、土壤渗透系数和导水率确定、土壤贯流曲线分析以及常用排水结构介绍，读者将了解到如何准确、合理地进行连续路堑边坡的排水设计。
这将有助于提升道路工程的安全性和可靠性，并降低维护成本，保障行车安全2. 连续路堑边坡的排水设计2.1 路堑边坡概述连续路堑边坡是指由多个连续地形起伏组成的路堑边坡，其特点是长度较长、高差较大。
由于地势和降雨造成的水分会积聚在路堑中，如果不进行有效的排水设计，则可能导致土壤润湿、软化以及泥石流等灾害发生。
因此，在连续路堑边坡的设计过程中，排水系统的合理布置和设计十分重要。
2.2 排水设计原则连续路堑边坡的排水设计应遵循以下原则：首先，要确保排水系统具有良好的稳定性和可靠性，能够有效地将积聚的水分快速排除。
其次，要考虑到排水系统对周围环境的影响，并采取相应措施减少对自然环境造成的影响。
此外，还应结合当地实际情况确定适宜的排水方式和设施，并在设计过程中充分考虑土质情况、降雨条件以及交通运输等因素。
2.3 排水系统选择和布置要点为了确保连续路堑边坡的稳定性和安全性，排水系统的选择和布置需要注意以下要点：首先，根据土质条件和降雨情况确定适合的排水设施，包括卧式排水系统和立式排水系统。
路基排水防护工程缺陷及防治措施
路基排水防护工程缺陷及防治措施摘要：经济的发展让社会发生着变化，出差、旅行，人们的出行要求越来越高，我国交通基础设施建设日渐完备，除了具有四通八达的道路体系，还要有齐全的配套措施，才能保障人们通行无阻。
“万丈高楼起于累土”，路基的排水防护工程是道路通行的基础保障条件，目前我国的路基排水防护工程仍有一些缺陷，本文集中探讨路基排水防护工程缺陷及防治措施，旨在为道路建设的发展提供参考。
关键词：路基；排水防护；防治措施路基，是公路和铁路的基础工程，修筑良好的路基对于公路和铁路的长期使用至关重要，由于我国国土面积广阔，由北到南气候条件和地理条件截然不同，铁路公路的修建条件也不一致，对于路基的排水和防护工程的要求很高，尤其是南方水乡地区、喀斯特地貌地区、北方严寒地带和西北戈壁沙漠广布的地形条件加大了路基的排水和防护工程的难度，要想在路基建设中取得更大的进步，就要从规划到施工到检修过程中都做好防治工作。
1 路基排水防护工程的重要性路基,是铁路和公路的基础，根据不同的地形条件，路基分为路堤和路堑。
路基既要承受本身的岩土重力，还有路面的重力,和路面上的行车重力,是整个公路构造的重要环节。
为了保障车辆行驶的平稳性、舒适性，路基必须具备足够的持久性、坚固性、耐用性和合理的刚度。
路基的排水系统主要分为两种：地面排水设备，修建于地表，主要用来防止雨水的冲刷和长期在路面流淌对于路基的渗透、破坏，将雨水迅速排除道路及范围以外，有排水沟、边沟等形式；地下排水设备，根据实际地理条件，修建于地下一定深度，主要用来防止地下河、农田灌溉水长期流淌对于路基造成不良影响，保持路基干燥，有排水槽、渗井等形式。
路基的防护系统主要分为四种：一、坡面防护，路基中易受到地理和气候条件侵蚀导致变形的土质边坡多采用坡面防护系统，如种草皮、护坡等，以及防止坡体崩落的遮挡物，如明洞。
二、冲刷防护，用来保护易被地表水、雨水、海浪冲刷而受损的路基，如种草皮、抛石、挡土墙。
挡水埝路基边坡防排水施工工法
挡水埝路基边坡防排水施工工法一、前言山丘地区铁路、公路建设中，路基斜坡上游一侧的水流直接影响着路基工程施工质量，青藏铁路多年冻土区斜坡沼泽化湿地区，水流进入路基填土段，必将加重多年冻土区冻胀融沉，其防排水由为重要。
中铁十七局集团二公司在青藏铁路17标路基施工中，设置挡水埝拦截上游地表水、地下承压水，引至线路走向的固定排水口，施工方法简单，路基防护效果显著，归纳形成本工法。
二、工法特点1、操作简单、易于掌握，工序安排合理、工效高。
2、较好地解决了地面横坡较大的沼泽湿地路基防排水问题。
3、有效地将水源引离路基底，将基底湿地中的水排干，保证了处于湿地中的路基不受地上、地下水侵蚀。
三、适用范围适用于地表面横坡度较大的高山湿地路基排水、防护工程，沿河、沿溪易受水害的路基排水、防护工程，以及水利工程防护等。
四、施工工艺(一) 工艺原理挡水埝路基边坡防排水设施由挡水板、挡水埝和防护坡三部分组成。
挡水埝边坡防排水设施，底部安设挡水板（SPRE），挡水板顶部高出原地面20cm，底部深入高原多年冻土天然上限50cm。
挡水板上部填土成堤坝状（挡水平台），改变原来地质情况，使多年冻土上限上移，形成天然挡水屏障。
能有效阻挡地表、地下来水，排干基底原有水，从而避免了高原山区水位差和沼泽湿地对路基的危害，使地基承载力不致因水而降低，保证工程质量。
(二) 工艺流程(三) 操作要点1、施工准备(1)施工前仔细查看有关设计图纸及规范，计算所需材料数量以及填筑土方数量。
(2)配套配备施工所需发电机、焊机等机具设备。
(3)对进场原材料（挡水板、复合土工膜等）进行严格的检查,关键材料必须有质量合格证、出厂检测报告，并经自检材质合格方可使用。
进场原材料储存于固定场所，做好防晒、防潮、防雨雪工作。
(4)做好施工前测量、放线工作，使挡水埝线形平顺流畅。
(5)充分考虑环保要求，结合管段低填方、桥涵缺口及既有便道综合考虑，尽量减少横向施工便道。
挡水埝边坡防排水设施施工工艺流程图2、基槽开挖挡水埝基槽开挖尽量安排在6月前、9月后的寒季进行。
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况， 讨论如何通过采用 防护工程 和排 水工程对路堑 时路槽下也有毛细水从红板岩和亚粘土 中渗出， 无 边坡和路基 进行综合 治理 ， 到稳定 边坡 ， 达 强化 路 法继续施工 。 基， 提高公路施工质量和完工后安全营运的 目的。 ３ ２ 施 工 方案 ．
２ 深路堑不 良地质路段 主要 的病害 种 类
使得大部分公路工程选线避开农 田和村镇 ， 沿荒地、 为 ｌ 。此地段地质条件为 ： ：１ 覆盖层 为黄土、 亚粘 滩地和山坡布设线路是公路设计 中优先考虑对 象 ， 土或砂土 ， 基岩为板岩 ， 但分层不明显 ， 各层之间存 这通常会造成大开大挖的深路堑路段 的形成。对于 在夹层 ， 导致 出水点分布不均匀， 出现 了局部坍塌 ， 深路堑路段的施工 ， 由于勘测资料和设计 的局限性 ， 对边坡稳定造成了威肋 。 不可能完全探 明工程施 工范围 内的所有地质、 文 水 该路段为路堑开挖 ， 海拔高达 ３８ ｍ， ００ 为临合公 状况 ， 在施工过程中会出现崩塌 、 滑坡、 地下水丰富 、 路全线 最 高点 ， 下水 位 较 高 ， 地 路堑 开 挖 深度 达
压实困难 ， 路床整体强度达不到规范要 求， 因此 ， 采 为窗式护坡防护， 窗内用干砌片石填充 ， 护坡后面设 用增加超挖换填 ， 采用含泥量不大于 ７ ％的片石填 置垂直厚度 ３ ｅ ０ｍ的砂砾反滤层 ， 以利边坡渗水的排 筑， 形成透水层 ， 阻断毛细水的上升 ， 利用线路纵坡 除 ； 级边坡增加拱形骨架防护， － － 减少雨水对边坡 的
（ 甘肃省甘南公路总段 ， 甘肃 合作７７０ ） ４００
摘 要： 通过在公路施工过 程中对公 路深路堑路段 出现 的主要病 害进行分析 ， 施工过程 利用 防护工 程和排水工 结合
程进行综合 处治 ， 实现深路 堑路段边坡稳定 、 降低路基地下水 、 强路基 强度和实现排水畅通的 目标 。 增 关 键词 ： 防排水工程 ； 深路堑 ； 良地质 ； 不 处治 ； 应用
针对该段挖方路基 出水点分布均匀 ， 结合地质
资料和边坡高度 ， 考虑到冬 季温度较 低， 经施工 单 位、 业主及设计代表多次到工地踏勘 ， 提出包括改线
路堑是指全部在 原地面开挖而 成 的路基。一 在内的多种设计方案 ， 最后选择 由施工方提 出的通 般把挖方边坡高度等 于或超过 ２ ｍ 的路 堑称为 深 过调整边坡坡率、 ０ 增加渗水盲沟， 为防止冬季渗沟出 路堑。由于修筑深路堑要大量开挖 山体 ， 开挖后破 水结冰 ， 增加保温渗沟。路堑边坡顶设置截水沟， 路 坏 了原地层 的天然平衡状态 ， 其稳 定性主要取决 于 堑边坡二级设置拱形骨架护坡。路堑一级边坡设置 地质与水文条件 ， 以及边坡深度和边坡坡度 ， 因此容 干砌及浆砌窗孔式护坡 ， 护坡后为排泄坡面渗水 ， 设 易引起坍塌 、 滑坡 、 流砂、 渗水和淤泥等病害。 置软式透水管及砂砾反滤层。为确保路床强度 ， 在 路床淤泥层和换填层间设置过度层。特采用以下处
Ｇ １ 兰磨大通 道临夏 至合作段二级公路依毛 ２３
缺少的项 目。随着我 国高 等级公路 的建设 和发展 ， 梁挖方段（ 桩号为 Ｋ １ ４０一 ９ １５ 路堑边坡 ９ ＋ ８ Ｋ ２＋ ４ ） 公路工程设计过程 中环保 和耕 地保 护理念 的提高 ， 最大高度约为 ２ｍ， ８ 原设计为一级 １ ．５ 二、 ：０ ７ 、 三级
和渗沟排除地下水 ， 以避免损坏路面层。根据现场 冲刷破坏。防护工程应分段施工 ， 并应严格按照设 勘察， 该路堑路基可根据土质分类 和潮湿情况分为 计图纸和规范要求设置砂砾反滤层。护坡基础后的
三段： ９ ＋ ８ Ｋ １ ６０段 ， ①Ｋ １ ４０一 ９ ＋ ０ 土质为粉质亚粘 砂砾反滤层底部 １ｅ ５ｍ高范围内设置连续胶泥隔水 土， 挖方边坡高度较小， 路床含水量较大 ， 需换填处 层 ， 且每隔 ３ ｍ设置贯通基础 的泄水孔 ， 排入渗沟 内 理 ８ ｅ ＠Ｋ １ ６０一 ９ ＋ ８ 段 ， ０ｍ； ９ ＋ ０ Ｋ １ ８０ 土质为粉质亚 排出。
淤泥等不 良地质病害影响路基 强度 、 边坡稳定性 的 ２ｍ， ８ 原设计只是一般土方路堑的开挖 。施工 中， 在
情况时有发生 这就要求施工单位在施工过程 因地 路堑开挖至 ５ ｍ深度时 ， 边坡坍塌严重、 路堑内过湿 制宜地解决部分深路堑路段不 良地质 的处治问题。 土深达 ８ １ｍ， — ２ 挖方边坡出现渗水 ， 局部出现流砂， 本文针对 Ｇ １ 兰磨大 通道临夏 至合作二级公路依 导致边坡局部坍塌。当部分路堑开挖到设计标 高， ２３ 毛梁段深路堑路段施 工过程 中出现 的不 良地质 情 路堑已开挖成型时 ， 一级边坡上有大量渗水流出 ， 同
第２卷 ４
第 １ 期 ９
甘肃科技
Ｇａ ｓ ｃｅ ｃ ｎ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｎ ｕ Ｓ ｉｎ ｅａ ｄ Ｔ ｃ ｎ ｌｇ
ｆ２ ． ４ Ⅳ０ １ ．９ Ｏ ｔ ２ ｏ ｃ． ｏ８
２０ ０ ８年 １ ０月
防排 水 工程 在 公 路 深 路 堑 不 良地质 处治 中的应 用
杨进 才
理方案 ：
ｌ ｌ ４
甘
肃
科
技
第 ２ 卷 ４
（） １ 路床换填处理 Ｋ １ ４０～ ９ ＋ ４ 段 ９ ＋ ８ Ｋ ２ １５
二、 三级边坡坡率不变， 仍为 １ ， ：１各级边坡平台为
由于该路段挖方路基位于原地下水位以下 ， 当 １５ ．ｍ。为防止 冲刷边坡 ， 且考虑地基基础 的影响 ， 取消原设计不等厚式 ７ ｍ高的护面墙 ， 一级边坡改 路床浸水后 ， 土体含水量大 ， 并局部 出现淤泥， 路床
中图分 类号： ４ ３ ６ Ｕ ５ ．
１ 概述
３ 防排水工程对深路堑路段病 害处治
防护工程和排水工程 在公 路设计 、 施工 中通 常 的 应 用 是保护路基边坡 ， 引导水流进入预定 的场所 ， 对路基 ３ １ 工程 概况 ． 起着保护和防护作用 ， 是公路工程设计 、 施工 中不可