11转体施工
铁路转体桥施工控制技术
铁路转体桥施工控制技术发布时间：2023-02-27T05:33:44.876Z 来源：《工程建设标准化》2022年第10月19期作者：罗治校[导读] 桥梁工程项目，是我国当前现代化基础建设工作开展的重要组成部分，具体的建设开展过程较为复杂罗治校中铁五局二公司湖南衡阳 421000摘要：桥梁工程项目，是我国当前现代化基础建设工作开展的重要组成部分，具体的建设开展过程较为复杂。
随着铁路交通事业的不断发展，铁路网络越来越密集，邻近和上跨铁路的桥梁施工越来越多，繁忙干线和高铁的车次多、速度快，在上跨铁路的桥梁施工过程中任何事故都会造成非常严重的后果。
为保证铁路运行安全，采用与铁路平行现浇桥梁后通过转体完成上跨作业。
转体施工对铁路行车干扰小，通过一个铁路天窗点即可以完成，在目前上跨铁路施工中已得到广泛的应用。
主要以跨铁路既有线转体桥施工作为研究内容，以跨甬台温铁路特大桥2-64m转体为例，针对施工中的关键技术进行研究，为相关施工建设人员提供一定的技术性参考。
关键词：铁路；转体桥；施工控制技术前言：上跨铁路建设中转体桥的实际运用范围已经越发的广泛。
转体基本原理是在承台或墩顶位置设置转动系统，桥梁施工完毕后通过牵引系统使桥梁围绕中心轴转动设计位置。
在具体施工过程中，特别重视转动系统各部位的安装精度和整个过程的操作流程，加强施工质量控制和预埋件的精度，转体前做好称重试验并准确配重保持T构两侧平衡，为转体顺利提供有力的保障。
1工程概况在本文分析中，主要以跨甬台温铁路特大桥为例。
该桥上跨甬台温铁路既有高速铁路，桥梁为2-64m的T构，采用满堂支架节段现浇法施工，然后转体的施工方式，转体总重量为80000KN，曲线半径为2200m，转动角度为75°。
为确保顺利转体，施工前对现场进行了大量的现场勘查，采用BIM软件对整个转体过程进行模拟，确定梁体与铁路既有线的几何关系，施工过程中严格控制各项施工指标，对进场材料进行仔细检查。
转体法施工
转体法施工1 工艺概述转体法施工它具有结构合理、受力明确、工艺简便、施工设备少、节约施工用料、安全可靠、合拢速度快等特点，特别适合于施工场地狭窄，地势陡峭的山谷、宽深河流、施工期水位变化频繁不宜水上作业及跨线的铁路拱桥。
转体法施工可采用平面转体、竖向转体或平竖结合转体。
拱桥采用转体法施工主要是在山谷、河流的两岸或适当位置，利用地形或使用简便的支架先将半桥预制、拼装完成，然后以桥梁本身为转动体，使用一些机具设备，分别将两个半跨拱转动到桥的轴线位置合龙成桥的施工方法。
转体系统由半跨钢管拱、交界墩索塔、扣索背索系统、上盘及平衡重；转台、环道、撑脚和基础、拽拉牵引系统等组成。
本工艺重点介绍拱桥转体施工，有关拱肋内混凝土压注施工的内容可参考本章其他工艺。
2 作业内容转体法施工内容主要是转体部分的施工、牵引转动体系的安装、线型测量及内力的监控、扣背索及预应力筋的张拉、半跨钢管拱转动到位及位置偏差的调整、转盘锁定及合拢段的临时锁定、主管合拢段的安装、拱脚及转盘间混凝土的封填、扣背索及预应力筋的交替拆除、拱座片石混凝土的回填。
3 质量标准及检验方法《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011）《自密实混凝土应用技术规程》（JGJ/T283:2012）《高性能混凝土应用技术规程》（CECS 207:2006）4 工艺流程图以北盘江大桥为例转体法施工工艺流程图如下：施工准备下盘、球铰、转台和上盘施工钢管拱预拼场布置及预拼支架安装钢管拱工厂内制造、预拼及涂装安装临时铰，于工地支架上拼装、焊接钢管拱肋半跨钢管拱拼装焊接成型、安装前扣点上下锚梁及鞍座支承体系安装扣索、背索、上盘剩余纵向预应力筋半跨成型钢管拱脱拱、调整及转动牵引体系安装、调试两岸钢管拱同时转体到位吊装合拢段主钢管、按设计要求焊接安装拱脚处拱肋嵌补段、临时转动铰固结封填拱脚及灌注上下盘间混凝土拆除扣索、背索、上盘后批纵向预应力筋等回填拱座片石混凝土图 4.1钢管拱桥转体法施工流程图5 工艺步骤及质量控制以北盘江大桥为例就转体法施工工艺步骤及质量控制分述如下：一、上下转盘、球铰、转台和交界墩施工1.拱座基坑的开挖，应满足以下要求：基坑开挖尺寸控制；基坑平面位置，尺寸应符合设计要求，不得有欠挖，对边坡高度 H＜8m，＋0～＋0.2m；8≤H＜15 时，＋0～＋0.3；H≥15m，＋0～＋0.5m。
转体连续梁钢壳法合龙施工工法
转体连续梁钢壳法合龙施工工法1．前言以往大部分转体连续梁跨越既有铁路中合龙施工均采用挂篮或吊架施工，在既有线上方施工造成施工所需的机具设备多，施工安全风险大、施工程序复杂，施工干扰极大、施工周期长、施工进度慢、工程造价高等诸多不利因素。
为有效推进工程建设施工进度管理，克服营业线中桥梁挂篮或吊架施工方法中存在的问题，降低风险，推进施工进程，降低安全隐患，中铁十九局在鲁南高速铁路LQTJ-2标根据现场实际情况及以往有关施工经验，决定采用钢壳法进行转体梁的中合龙施工。
采用钢壳法施工极大地提高了施工工效，加快了施工进度，同时降低了施工安全风险。
经现场实际使用，效果显著，受到业主、监理及鲁南高速铁路其他施工标段的好评，并在鲁南高速铁路桥梁转体工程中进行推广应用，施工工法整体效果好、经济效益显著，为今后转体梁施工提供了良好的范例。
2．工法特点与传统的挂篮或吊架法施工工法相比，钢壳法施工工法有以下特点：2.1成功解决了梁底施工空间有限的难题，不影响下跨铁路、道路、河道通行，尤其适用于交通繁忙的铁路、公路或通行河道上方桥梁施工。
2.2施工工艺简单，操作方便，结构受力合理，安全可靠。
2.3施工速度快，节约工期，经济效益明显、社会效益良好。
2.4转体完成后，能立即完成合龙口作业面封闭，降低安全风险。
3．适用范围本工法适用于转体连续梁中跨合龙段施工。
4．工艺原理为了有效利用天窗点安装钢壳，钢壳为整体制造。
钢壳的焊接均采用I级熔透焊，钢壳内侧需要焊接锚钉和精轧螺纹连接螺帽，钢筋绑扎前安装精轧螺纹吊杆，加强钢壳受力性能，减小变形。
钢壳外侧焊缝要打磨平整，并按照第七套涂装体系进行防护或喷锌，用吊车吊装钢壳，两个钢壳在箱梁转体前分别安装在合龙段两端头位置，待转体施工结束后，要点安装合龙段钢壳，锁定劲性骨架，将合龙钢壳两端与预埋钢壳焊接牢固并对焊接处进行防锈处理，进行钢筋、模板、预应力管道及各类预埋件施工，最后用混凝土输送泵浇筑合龙段的混凝土，该部位在既有铁路上方，钢壳不需要拆除，不影响外观。
桥梁水平转体法施工技术规程
桥梁水平转体法施工技术规程一、引言桥梁是连接两个地理位置的重要交通工具，其建设和维护是保障交通安全和畅通的关键。
在桥梁的建设过程中，水平转体法是一种常用的施工技术，它可以实现桥梁的准确定位和安全转体。
本文将详细介绍桥梁水平转体法施工技术规程。
二、施工前准备1. 桥梁水平转体法施工前需要进行详细的规划和设计，确定转体方向和角度，并制定相应的施工方案。
2. 需要对施工现场进行勘测和测量，确保施工场地平整、稳定，并进行相关的地质勘察工作。
3. 确定施工所需的设备、机械和人力资源，并做好相应的调度安排。
4. 制定安全施工措施，确保施工过程中人员和设备的安全。
三、施工步骤1. 进行基础处理。
首先需要对桥梁的基础进行处理，确保基础的稳定性和承重能力。
可以采用加固基础、扩大基础面积等方式进行处理。
2. 安装转体装置。
根据桥梁的结构和施工方案，安装相应的转体装置，确保装置的牢固和稳定。
3. 进行桥梁转体。
根据设计要求，利用转体装置将桥梁进行水平转体，确保转体的平稳和准确。
4. 进行辅助工作。
在桥梁转体过程中，需要进行一些辅助工作，例如对桥梁进行测量、调整和修整等。
5. 完成转体。
当桥梁转体到位后，进行最后的调整和固定，确保桥梁的稳定性。
四、施工注意事项1. 施工过程中要严格按照规划和设计要求进行操作，确保施工的准确性和安全性。
2. 施工现场要保持整洁，防止杂物和垃圾对施工造成影响。
3. 在施工过程中要注意保护环境，避免对周边生态环境造成污染和破坏。
4. 施工人员要严格遵守安全操作规程，佩戴好安全防护装备，确保人员的安全。
5. 施工过程中要及时进行质量检查和监测，确保施工质量和安全。
五、施工经验总结1. 在施工前要进行详细的规划和设计，确保施工方案的合理性和可行性。
2. 施工过程中要严格按照规程要求进行操作，确保施工的准确性和安全性。
3. 在施工过程中要及时进行质量检查和监测，确保施工质量和安全。
4. 施工人员要具备一定的专业知识和经验，确保施工的顺利进行。
转体桥梁施工技术重难点分析
转体桥梁施工技术重难点分析王学刚（秦汉新城基础设施建设管理有限公司，陕西咸阳712000）摘要：随着我国经济实力和综合国力的提升，各种新工艺、新工法的运用，桥梁发展技术发展迅猛，日新月异，针对各工点“专门定制”。
转体桥梁作为一种新技术现已广泛地成熟地运用，尤其是对于上跨既有构筑物或者既有道路等有着显著的经济效益和社会效益。
关键词：转体桥梁重难点分析施工技术1转动系统施工精度的控制国内已有一些采用转体施工的实例，而在转体过程中各不相同的精度控制方法，但是对该类平面转体法还未形成系统的控制标准，未有一套完整的转体系统安装精度控制的研究方法。
1）球铰制造要求：转盘球铰各部件的外形尺寸及公差均用钢直尺、卷尺测量，应符合设计要求。
转盘球铰各零件的组焊应按焊接工艺要求严格控制，并采取措施减少焊接变形，焊缝应光滑平整，无明显裂缝、咬边、气孔、夹渣等缺陷。
上下球铰制作成形之后，应进行质量验收检查。
2）球铰安装精度：球铰安装时顶面务必水平，其顶面任两点误差不大于1mm；球铰转动中心务必位于满足设计要求，其误差：顺桥向士lmm，横桥向1.5mm。
3）滑道安装精度：滑道顶面相对高差不大于2mm，局部相对高差不大于0.5mm；撑脚底面与滑道顶面间隙暂定为15mm。
4）保证措施：①球绞和滑道在运输过程务必固定，避免碰撞变形，影响质量。
②在球绞安装过程中，转盘盘面用多层塑料布包裹，其作用是在形成对盘面保护的同时，更有利于转合浇筑完毕后对盘面的清理。
③球铰中心的确定采用“十字放线”法和坐标控制法，实际精度控制采用“边测边调、现场管理”的控制方法。
④用高精度测量平整度，且平整度应控制在1mm内。
⑤牵引索的安装应注意：锚固长度适宜，不能过长，更不能过短，以保证转体转完后有一定的富余量；出口处不设死弯，预留的长度要同时考虑5m的工作长度。
2施工监控施工监控的最终目标是确保成桥后结构受力和线形满足设计要求，施工监控中须遵循三个方面的原则：受力要求、线形要求、稳定要求。
转体专项施工方案
一、工程概况本项目为某大型桥梁工程，桥梁全长XX米，主跨XX米，采用转体施工技术。
转体桥采用双塔双索面预应力混凝土斜拉桥结构，主梁为预应力混凝土箱梁，塔柱为钢筋混凝土结构，基础为桩基础。
为确保转体施工的顺利进行，特制定本专项施工方案。
二、施工准备1. 技术准备（1）组织专业技术人员进行转体施工技术培训，确保施工人员熟悉转体施工工艺及操作规程。
（2）编制转体施工组织设计，明确转体施工的流程、步骤、安全措施等。
（3）对转体设备进行检验、调试，确保设备性能良好。
2. 材料准备（1）准备足够的钢筋、混凝土、预应力筋等材料，确保施工过程中材料供应充足。
（2）采购合格的转体设备，如转体支架、转体平台、千斤顶、牵引索等。
（3）准备必要的施工工具和检测设备，如水准仪、全站仪、测力计等。
3. 人员准备（1）组建专业施工队伍，明确各工种人员职责。
（2）对施工人员进行安全教育和技术交底，提高安全意识。
（3）组织施工人员进行转体施工操作培训，确保操作熟练。
三、施工步骤1. 塔柱施工（1）按照设计要求进行塔柱基础施工，确保基础稳定。
（2）采用模板、钢筋、混凝土等材料进行塔柱施工，确保塔柱质量。
2. 主梁施工（1）在塔柱上安装模板，按照设计要求进行主梁施工。
（2）对主梁进行预应力施工，确保主梁质量。
3. 转体支架安装（1）在塔柱上安装转体支架，确保支架稳定。
（2）对支架进行验收，确保符合设计要求。
4. 转体平台安装（1）在转体支架上安装转体平台，确保平台稳定。
（2）对平台进行验收，确保符合设计要求。
5. 转体设备安装（1）在转体平台上安装千斤顶、牵引索等转体设备。
（2）对设备进行调试，确保设备性能良好。
6. 转体施工（1）按照转体施工组织设计，进行转体施工。
（2）对转体过程进行实时监测，确保转体精度。
（3）转体完成后，进行桥面施工。
四、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
2. 对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
转体施工
2.5.5.6.桥梁转体球铰施工方法及工艺2.5.5.6.1.工程概况跨地方呼准铁路特大桥右线桥在47、48号桥墩跨越呼和南绕线以及甲兰营联络线，其上部结构采用（48+80+48）m单线预应力混凝土连续梁。
由于桥墩距离该线路较近，为保证既有地方呼准铁路运营安全，减少施工过程中对既有线运营干扰，主桥采用平面转体结构施工，转体结构由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统组成。
转体前在连续梁两主墩处平行于既有地方呼准铁路挂篮浇筑悬灌段施工，并在承台与墩身结合处设置转体系统，待连续梁施工至合拢段状态后，结合既有铁路运营、施工天气等因素，择机实施转体施工，将连续梁梁体小里程侧转角29度，大里程侧转角34度，转体到位后再进行合拢段施工。
转体球铰施工界限关系见图2.5.5-23。
图2.5.5-23转体球铰施工界限关系图2.5.5.6.2.转体施工顺序转体施工顺序见表2.5.5-3。
2.5.5.6.3.施工方法⑴钻孔桩、承台、墩身、连续梁施工见前节，本施工方法不在详述。
表2.5.5-3转体施工顺序表⑵本施工采用墩底转体方案，转体球铰设于承台与连续梁桥墩之间，钢绞球设在承台中心位置。
球铰下转盘锚固于承台顶面，上转盘锚固于墩身底面。
球铰上下盘可以绕中心钢轴相对转动，并通过设置四氟滑片、加硅脂等措施降低转动摩阻力。
⑶转体施工通过两台以球铰为中心、对称布置的连续千斤顶产生的力偶克服球铰摩阻力产生的力偶，从而实现墩身和箱梁形成的整体相对于承台、桩基匀速转动至设计位置。
⑷箱梁浇筑前按设计位置预埋Ф32精轧螺纹钢临时固结上下转盘，另外采用上下楔形钢板稳固撑脚并焊接，使撑脚与承台临时固结，以增加梁体施工的横向抗颠覆性。
从而避免箱梁浇筑过程中承台与墩身之间的相对变位。
⑸平行于既有线路，采用挂篮悬灌现浇的方式分次对称浇筑完成连续梁。
⑹连续梁达到最大悬臂状态后，准备进行转体施工。
转体前锯开上下转盘间的Ф32精轧螺纹钢，同时拆除撑脚底的楔形钢板，然后进行转体施工。
转体法施工
为能真实的反映成孔质量，同时为混凝土灌注提供有效的参考数据确保桩基施工质量，采用由上海生产的孔型检测仪进行孔型检测。该仪器的原理类似于桩基成桩后超声波检测，主要是将一个伞状设备放入孔底，由专用卷扬机匀速提升该设备，可以每5～10cm检测一个断面，然后由超声波将检测结果通过程序处理后直接反映在电脑上，孔型有关数据一目了然
安装下球铰：下球铰安装前先进行检查，主要对下转盘球铰表面椭圆度及结构检查是否满足设计加工要求。下转盘球铰的现场组装，主要是下转盘球铰的锚固钢筋及调整螺栓的安装；此部分为螺栓连接，其它构件均在厂内进行焊接组装完成。
精确定位及调整：利用固定调整架及调整螺栓将下球铰悬吊，调整中心位置，然后依靠固定调整螺杆上下转动调整标高。固定：精确定位及调整完成后，对下转盘球铰的中心、标高、平整度进行复查；中心位置利用全站仪检查，标高采用精度0.01㎜的精密水平仪及钢铟尺多点复测，经检查合格后对其进行固定；竖向利用调整螺栓与横梁之间拧紧固定，横向采用在承台上预埋型钢，利用型钢固定。
安装上球铰：
清理上下球铰球面,在中心销轴套管中放入黄油四氟粉，将中心销轴放到套管中，调整好垂直度与周边间隙，在下球铰凹球面上按照顺序由内到外安装聚四氟乙烯滑板，用黄油四氟粉填满聚四氟乙烯滑板之间的间隙，使黄油面与四氟滑板面相平。
将上球铰吊装到位，套进中心销轴内。用倒链微调上球铰位置，使之水平并与下球铰外圈间隙一直。
浇注下球铰砼：混凝土的浇注关键在于混凝土的密实度、浇注过程中下转盘球铰应不受扰动、混凝土的收缩不至于对转盘产生影响。为解决这几个问题采取以下措施：
利用下转盘球铰上设置混凝土浇注及排气孔分块单独浇注各肋板区，混凝土的浇注顺序由中心向四周进行。严格控制混凝土浇注，加强混凝土的养护。混凝土凝固后采用中间敲击边缘观察的方法进行检查，对混凝土收缩产生的间隙用钻孔压浆的方法进行处理。
转体法施工流程
质量检测与验收
对转体结构进行全面的质量检测和验收，确保结构符合设计要求和质量标准。
转体法施工流程
步骤序号
施工步骤
详细描述
1
基础准备
在转体结构下方进行基础施工，确保基础坚实、稳定，能够承受转体时的荷载。
2
搭建转体系统
安装转体系统的关键部件，如转盘、转体轴承、牵引系统等。确保所有部件安装准确、牢固。
3
预制上部结构
在远离最终位置的地方，预制需要转体的上部结构（如桥梁节段、塔架等）。
4
运输与吊装
8
监控与调整
在转体过程中，持续监控上部结构的状态和转体系统的运行情况，并根据需要进行调整。
9
终止转体
当上部结构转动到预定位置时，停止施加转动力矩，并使用锁定装置将上部结构固定在最终位置。
10
拆除临时设施
拆除转体过程中的临时设施，如牵引系统、临时固定装置等。11 Nhomakorabea后续施工
进行转体结构与其他部分的连接施工，完成整个结构的施工工作。
将预制好的上部结构运输到转体位置，并使用吊装设备将其吊装到转体系统上。
5
临时固定
在转体前，将上部结构临时固定在转体系统上，确保在转体过程中不会发生滑动或倾斜。
6
平衡调整
检查并调整上部结构的平衡，确保在转体过程中能够平稳、稳定地转动。
7
施加转动力矩
使用牵引系统或其他设备施加转动力矩，使上部结构开始转动。
转体法施工名词解释
转体法施工名词解释
转体法施工是指在建筑物施工中，通过将建筑物或其中的某一部分绕固定轴线进行旋转，以改变建筑物方向或位置的施工方法。
1. 转体建筑：指采用转体法施工的建筑物。
它们通常由多个相互连接的部分组成，可以灵活地转动，以适应不同的使用需求或环境变化。
2. 转体轴线：建筑物转动的轴线。
通常是建筑物的中心轴线或对称轴线，也可以是通过特定的构造或设备确定的轴线。
3. 转体节制系统：用于控制建筑物转动的系统。
包括传动装置、支承结构、阻力装置等，可以实现建筑物的平稳转动和停止。
4. 转体构造：支撑和连接建筑物各部分的结构。
它们必须具备足够的刚度和强度，以承受建筑物转动时的荷载和力矩。
5. 转体装置：用于实现建筑物转体的设备和机械。
如转体轴承、电动机、传动装置等，通过控制和操作这些装置，可以使建筑物按需求转动。
6. 转体稳定性：建筑物在转体过程中保持平衡和稳定的能力。
它取决于建筑物的结构和重心位置，以及转体节制系统的设计和控制。
7. 转体角度：建筑物转动的角度。
可以是一次性的旋转，也可
以是连续的旋转，根据设计和使用要求进行调整。
转体法施工可以实现建筑物方向的调整、景观的变化、节能效果的提升等目的，常用于旋转餐厅、旋转展览馆、旋转塔楼等特殊建筑物的设计和施工。
上跨铁路优先采用转体法施工的文件
上跨铁路优先采用转体法施工1. 背景介绍上跨铁路桥梁的建设是城市交通建设中的重要环节，由于铁路交通的特殊性，施工时需严格遵循安全规范，因此施工方法的选择显得尤为重要。
在众多施工方法中，转体法因其对铁路交通的影响较小、施工周期短等优势，成为上跨铁路桥梁施工中的优先选择。
2. 转体法施工的工程优势转体法施工是一种先预制桥梁墩柱及墩台的构件，然后在现场通过大型起重机进行转体吊装的施工方法。
相对于传统的浇筑法，转体法施工有着以下工程优势：2.1 施工影响小转体法施工可以在铁路线路未关闭或仅部分关闭的情况下进行，施工对铁路交通的影响较小，有利于保障铁路交通运营的连续性。
2.2 施工周期短转体法施工能够将大部分工序移到预制场进行，减少现场施工周期，缩短了施工时间，有利于提高工程进度。
2.3 质量可控预制构件在工厂内进行生产，具有较高的质量控制能力，可以保障施工质量，减少后期维护成本。
3. 转体法施工在工程实践中的应用以某地区上跨铁路的桥梁项目为例，该项目选择了转体法进行施工。
在施工过程中，施工单位充分发挥转体法的工程优势，制定了详细的施工方案，并与铁路管理部门密切配合，最终顺利完成了桥梁的建设，得到了业主的一致好评。
4. 个人观点和理解在我看来，上跨铁路优先采用转体法施工是一个明智的选择。
转体法施工不仅能够保障铁路交通的安全与连续性，同时也能够提高工程施工效率，降低施工风险，是一种值得推广的先进施工方法。
总结回顾通过本次文章的探讨，我们深入了解了上跨铁路优先采用转体法施工的相关内容。
转体法施工的工程优势以及在工程实践中的应用，使我们对这一施工方法有了更加深入和全面的了解。
未来在上跨铁路桥梁的施工中，转体法将会成为更为重要和常见的选择。
在写作本文时，我个人对转体法施工方法的优势和应用有了更深入的理解。
我坚信，随着科技的不断发展和工程施工技术的进步，转体法将会成为未来铁路桥梁建设的主流施工方法，为城市发展和铁路交通的安全保障作出积极贡献。
平转转体桥跨铁路施工工法
平转转体桥跨铁路施工工法一、方案名称平转转体桥跨铁路施工方案二、目标与需求1. 目标安全、高效地完成平转转体桥跨铁路的施工任务，确保桥梁结构稳定，符合设计要求。
尽量减少对铁路运营的影响，保障铁路正常的运输秩序。
2. 需求精确的工程测量，包括转体前的定位和转体过程中的姿态监测。
合适的施工设备，如转体系统、吊装设备等，要满足桥梁重量和转体要求。
与铁路部门密切配合，协调施工时间和安全防护措施。
三、方法流程1. 施工准备阶段进行工程地质勘察，详细了解桥址处的地质情况，为基础施工提供依据。
设计转体系统，根据桥梁的重量、跨度等参数，确定转体球铰、牵引系统等的规格和型号。
对施工人员进行技术培训，特别是转体施工的操作要点和安全注意事项。
2. 基础与下部结构施工按照设计要求进行桥墩基础的施工，如钻孔灌注桩基础，确保桩的质量和承载力。
浇筑桥墩墩身，注意混凝土的浇筑质量和养护，保证墩身的强度和垂直度。
3. 上部结构施工在桥墩上拼装或浇筑梁体，采用合适的施工工艺，如预制梁的架设或悬臂浇筑法。
安装转体系统，包括球铰的安装、滑道的铺设、牵引索的布置等，在安装过程中严格控制安装精度。
4. 转体施工在铁路部门批准的天窗时间内进行转体作业。
启动牵引系统，缓慢、平稳地将梁体转动到设计位置，在转体过程中，通过监测系统实时监测梁体的姿态，如有偏差及时调整。
5. 合拢与后续施工梁体转体到位后，进行合拢段的施工，确保合拢精度。
进行桥面系及附属设施的施工，如铺设桥面铺装、安装栏杆等。
四、具体实施步骤1. 施工准备成立施工项目管理团队，明确各成员的职责。
采购施工所需的材料和设备，对设备进行调试和检验。
在铁路周边设置防护设施和警示标志。
2. 基础施工平整场地，进行测量放线，确定桩位。
采用钻机进行钻孔灌注桩施工，控制钻孔的深度、孔径和垂直度。
灌注混凝土，制作钢筋笼并下放到位，确保桩身质量。
3. 下部结构施工支设墩身模板，保证模板的平整度和密封性。
转体工程桥梁施工法(3篇)
第1篇一、转体工程桥梁施工法原理转体工程桥梁施工法是利用桥梁本身的转动特性，通过转动轴心将桥梁分为上、下两部分，上部整体旋转，下部为固定墩台、基础。
在施工过程中，上部结构可在路堤上或河岸上预制，旋转角度可根据地形随意调整。
当上部结构旋转到预定位置后，再与下部结构进行对接，从而完成桥梁的建造。
二、转体工程桥梁施工法工艺流程1. 设计阶段：根据工程需求，对桥梁结构进行设计，确定转体轴心位置、旋转角度、预制部分等关键参数。
2. 预制阶段：在路堤或河岸上预制桥梁上部结构，包括梁体、桥面板、桥墩等部分。
3. 安装转动轴心：在桥梁墩台上安装转动轴心，为桥梁旋转提供支撑。
4. 施工准备：对施工现场进行清理，确保施工环境安全。
5. 桥梁转动：利用绞磨、滑轮等设备，将预制好的桥梁上部结构旋转到预定位置。
6. 对接：将旋转到位的上部结构与下部结构进行对接，完成桥梁的整体建造。
7. 桥梁验收：对完成后的桥梁进行检查、验收，确保桥梁质量符合设计要求。
三、转体工程桥梁施工法优势1. 施工便捷：转体工程桥梁施工法无需大型吊装设备，施工过程简单，节省了大量的人力、物力资源。
2. 安全可靠：转体施工过程中，上部结构整体旋转，减少了施工过程中的风险，提高了施工安全性。
3. 整体性好：转体工程桥梁施工法预制部分与现场施工部分连接紧密，整体性好，桥梁结构稳定。
4. 节省资源：转体工程桥梁施工法可减少支架木材或钢材的使用，降低施工成本。
5. 适应性强：转体工程桥梁施工法适用于各种地形、地质条件，能够满足不同工程需求。
总之，转体工程桥梁施工法作为一种先进的桥梁施工技术，在我国桥梁建设中具有广泛的应用前景。
随着我国基础设施建设的不断推进，转体工程桥梁施工法将在未来发挥更加重要的作用。
第2篇一、转体工程桥梁施工法的原理转体工程桥梁施工法的基本原理是将桥梁分为上下两部分，以桥梁本身为转动体，利用转动轴心将桥梁分为可旋转的上部和固定不动的下部。
转体桥施工安全要求
转体桥施工安全要求1梁体施工应符合下列规定：1）悬臂浇筑时应采取相应固定措施保证梁体稳定；2）梁体施工应对称、平衡施工，平衡偏差应符合设计要求；3）应控制梁体尺寸，防止不平衡力矩超限和梁体整体超重。
2转体体系施工应符合下列规定：1）转体施工应进行转体结构稳定、偏心及牵引力计算。
牵引设备应按计算牵引力的2倍配置；2）上、下转盘和转轴的制作安装精度及表面摩擦系数应符合设计要求；3）转体体系应平衡可靠，抗倾覆安全系数应大于1.5，四周的保险支腿应具有保险和稳定作用；4）环形滑道的制作、安装精度应符合设计要求。
球铰安装就位后，不得有泥砂、杂物进入；5）转体系统应设置防止动、防倾覆、防超转限位装置。
3转体施工应符合下列规定：1）主梁梁体施工完成后应拆除转盘上各临时支撑点，完成从主梁施工到梁体待转的体系转换；2）清除转体范围内各种障碍物。
转体前应对梁端与接应墩顶、边跨现浇段、对侧梁端（两连续梁对转时）进行空间碰撞检查，必要时对梁端伸出钢筋进行预弯；3）应根据实测不平衡力距推算出所需配载重量，实际重心偏移量应满足设计偏心要求；4）转体牵引索安装应牢固、圆顺，并处于同一水平面内。
千斤顶应水平、对称地布置于转盘两侧的同一平面内；5）应对转盘、转轴、滑道、辅助支腿、牵引系统等进行测量、检查，确认合格后进行试转。
试转体过程中应检查转体结构平衡情况和关键部位受力状态，并获取不同时长点动的转体数据；6）主梁试转后应根据量测监控所提供的数据情况，判断是否进行二次配重；7）转体过程中牵引千斤顶应匀速、均衡一致，不得瞬间变速、不得猛拉骤停。
基本到位后降低速度，精确就位后及时固定，防止超转。
转体就位后及时进行合龙段施工。
4转盘封固、转体合龙时应符合下列规定:1）转体到位后应精确测量、调整中线位置，并利用千斤顶调整梁体端部高程。
调整就位后应将转盘固定，并及时浇筑转盘封固混凝土；2）墩底转体在上转盘制作时，宜在其上预留混凝土振捣孔、排气孔和用于处理转盘封固混凝土的注浆孔。
桥梁转体施工、转体专项方案、转体稳定性计算
(北盘江大桥)11、转体施工本桥转体位于3#墩承台上，转动体系包括120m长现浇主梁、塔柱、3#墩墩身、上盘牵转台、牵引系统；转体重量159600kN左右。
整体平转角度60.4°。
1) 转体结构构造上转盘直径14.5m，高度为1.8m。
上转盘下球缺直径为7.5m，高度为1.228m，结构为三向预应力混凝土结构。
上转盘下共设8对撑脚，每对由2个φ900×22mm钢管组成，钢管内填C50微膨胀混凝土。
下转盘球缺高0.276m，直径4.06m，下转盘顶面设2个牵引反力座和16个千斤顶反力座，牵引反力座用于转动结构的启动及转动，千斤顶反力座用于转体的启动、止动、姿态微调等。
上、下转盘之间设置球铰，球铰半径8cm。
上球铰为凸面，通过球面体与上部转面连接，上盘就位于牵转盘上；下球铰为凹面，嵌固于下盘顶面，并与承台固结为一体。
上下面板均为40mm 厚钢板压制而成的球面，背部设置肋条，便于运输、定位。
下面板上镶嵌四氟乙烯片，上下面板间填充黄油四氟粉。
2) 牵引设备：牵引索采用15φs15.2钢绞线，fpk=1860MPa，固定端锚固在上转盘内，助拉索采用的11φs15.2钢绞线，fpk=1860MPa，固定端锚固在上转盘撑脚内。
牵引千斤顶及助拉千斤顶型号分别为ZTD2000型自动连续转体千斤顶及YCD-1200穿心器千斤顶。
3）转体结构施工转盘球铰采用工厂精加工成型，安装时，其顶口任意两点高差不超过±5mm，顺桥向、横桥向误差不超过±5mm。
下转盘安装完毕，浇注混凝土固定成型后，安装四氟乙烯滑块，球面杂物清理干净后涂抹黄油聚四氟乙烯粉润滑剂，安装上面板及劲性骨架，球铰平转体系基本形成，进行试转体、转动一周进行检查，无异常后，进行牵引转盘及墩身施工。
转体平转时，先启动两个助拉千斤顶分级加载至一定拉力，然后启动牵引千斤顶分级加载直至结构启动。
结构微调由牵引千斤顶和助拉千斤顶共同完成。
转体桥二级施工请示函范文
转体桥二级施工请示函范文[接收请示函的单位名称]：您好！咱们就像老朋友唠嗑一样，我今天来给您说说我们转体桥项目二级施工的事儿。
您知道的，咱们这个转体桥项目就像一个超级酷的大工程拼图，每一块都很关键。
现在呢，我们已经走到了二级施工这个重要阶段。
这一阶段啊，就像是在给这个大拼图镶上关键的几块，直接影响到整个转体桥最后呈现的样子和它的稳固性。
在这个二级施工阶段呢，我们打算做这些事儿。
在基础工程方面，我们要进行更加精细的地基加固工作。
这就好比给转体桥打一个超级扎实的“脚底功夫”，让它稳稳当当的，就像功夫大师扎马步一样。
我们得使用一些特殊的施工设备和技术，像[具体设备和技术名称]，这些都是经过我们团队反复研究和试验的，保证靠谱。
然后呢，上部结构的施工也是重点。
我们计划搭建起转体桥的主要骨架部分，这里面涉及到很多钢梁的架设和混凝土的浇筑。
这就像是给转体桥塑造一个强壮的身体，每一根钢梁就像它的骨头，混凝土就是填充的肌肉。
这个过程可不容易，需要精确的测量和小心翼翼的操作，就像艺术家在雕刻一件伟大的作品。
但是呢，要进行这些工作，我们也面临着一些小挑战。
比如说，施工场地现在有点拥挤，就像一个小房间里挤了太多东西，我们得好好规划一下材料堆放和设备停放的地方，不然就容易“打架”。
还有，施工时间上，因为要和周边的交通等情况协调好，就像要和一群小伙伴商量好一起玩耍的时间一样，不能给周围的居民和交通带来太大的麻烦。
不过您放心，针对这些问题，我们都已经有了初步的应对办法。
对于场地拥挤的问题，我们打算重新规划布局，像整理杂乱的衣柜一样，把材料和设备摆放得井井有条。
至于施工时间的协调，我们已经和相关部门还有周边的社区都打过招呼，大家都很支持我们，我们也会尽量选择在对大家影响最小的时间段进行那些可能会产生噪音或者交通影响的作业。
所以呢，我们诚恳地希望能得到您对我们转体桥二级施工的许可。
您的许可就像给我们的工程注入一股强大的动力，让我们能够信心满满地继续推进这个伟大的工程。
《桥梁工程》2在线作业答案
《桥梁工程》2在线作业答案一、单选题(共 30 道试题，共 60 分。
)1。
用刚性横梁法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是A。
一根直线B。
一根折线C. 一根曲线D。
一根抛物线正确答案:A 满分：2 分2。
偏心受压法的基本假定为？A. 横梁的刚度与主梁相同B. 横梁的刚度为无穷小C. 横梁的刚度为无穷大D. 上述三个答案都不对正确答案：C 满分：2 分3。
斜交板桥的最大反力发生在A. 钝角附近B. 锐角附近C。
桥轴线处D. 桥跨跨中处正确答案：A 满分:2 分4。
桥梁按体系划分可分为A. 梁桥、拱桥、刚构桥、缆索承重桥以及组合体系桥B。
简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥C。
木桥、钢桥、圬工桥、钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥D. 公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥正确答案：A 满分：2 分5。
箱梁的自由扭转产生A. 纵向正应力和剪应力B. 剪应力C。
横向正应力和剪应力D。
纵向正应力、横向正应力和剪应力正确答案：B 满分：2 分6。
对于坡桥，宜将固定支座布置在标高______的墩台上。
A。
相对较高B。
相对较低C。
相对平均D. 以上都不对正确答案:B 满分：2 分7。
在桥梁墩、台计算中，对于______计入汽车荷载的冲击力。
A. 重力式墩、台B。
钢筋混凝土柱式墩、台C。
任何型式墩、台均不需要D. A和D正确答案：D 满分：2 分8。
刚性横梁法的基本假定为A. 横梁的刚度与主梁相同B. 横梁的刚度为无穷小C. 横梁的刚度为无穷大D. 上述三个答案都不对正确答案:C 满分：2 分9. 箱梁的畸变产生A. 纵向正应力、横向正应力和剪应力B。
剪应C。
横向正应力和剪应力D。
纵向正应力和剪应力正确答案：C 满分：2 分10. 根据下列各承重结构截面型式的特点,你认为最适于连续梁桥的截面型式是（)A。
板式截面B. 肋板式截面C。
箱形截面D. T型截面正确答案：C 满分：2 分11。
重力式桥台的主要特点是依靠_____来平衡外力而保持其稳定A。
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主要工程量
主桥桩基础：（Φ3.0～1.5）1727m3/92根
主墩承台混凝土：14388m3 拱座混凝土：4632m3 上部钢结构：7498t 其它结构钢材：3135t
上构、桥面系及其它结构混凝土圬工量：16969m3
转体施工设施：钢材6784t 混凝土7228m3
转体施工主要参数
⒈转动体结构几何尺寸：来自涪陵乌江大桥（主跨长：200m） 施工方法：双箱对称同步转体
巫山龙门桥
桥 址：四川省巫山县
主跨结构： 122米钢筋混凝土箱形拱桥
施工方法：无平衡重平面转体施工法（首次采用） 箱拱预制：右岸半跨是全宽一次预制，左岸半跨分
成单箱分别在上、下游预制，不对称转
体到对称转体再合拢。
桥 址：广州东南西环高速公路西环线上跨越珠江 主航道
长258.71m 宽39.4m 高86.285m ⒉平转角度：
（9#墩）117.1117°（10#墩）92.2333°
⒊转盘环道直径：33m 宽1.1m
⒋主拱竖转结构总重：2058t
⒌平转结构总量：13685t
⒍索塔高：63.428m
拱 座 尺 寸：长20米，宽10.5米，高9.888米
承 台 尺 寸： 52.95m x 36.5m x 5m 桩基（ 9#墩 ） 54.95m x 26m x 5m 桩基（ .10#墩 ） 施 工 方 法： 岸上立架拼装拱肋，然后竖转加平转，合拢成拱； 随着施工加载顺序逐步张拉系杆中的预应力束，以 平衡主拱所产生的水平推力，最终形成对拱座基础 只有较小水平推力的拱桥，使拱座相应变得轻巧。
无平衡重转体
锚固、转动、位控三大体系
锚固体系：锚碇、尾索、平撑、锚梁(或锚块)及立柱 转动体系：上转动构造、下转动构造.拱箱及扣索组成。 位控体系：在拱箱顶端扣点的缆风索与无级调速自控卷 扬机、光电测角装置．控制台
拱桥无平衡重转体施工的主要内容和工艺
1．转动体系施工 设置下转轴、转盘及环道； 设置拱座及预制拱箱(或拱助) ，预制前需搭设必要的支架、模板；设置立柱；安装锚梁、 上转轴、轴套、环套； 安装扣索。 2。锚碇系统施工 制作桥轴线上的开口地锚；设置斜向洞锚； 安装轴向、斜 向平撑；尾索张拉；扣索张拉。 3．转体施工 4．合拢卸扣施工 张紧、放松扣索调整到拱顶到设计位置。 低温封拱，钢楔楔紧拱顶，焊接主筋、预埋铁件 封桥台拱座混凝土，再浇封拱顶接头混凝土 卸扣索，卸索应对称、均衡、分级进行。
下牢溪桥施工 采用了ZLD自动连续 顶推系统作为转动驱 动设备
有平衡重平面转体拱桥的主要施工程序 ①制作底盘； ②制作上转盘； ③试转上转盘到预制轴线位置， ④浇筑背墙； ⑤浇筑主拱圈上部结构； ⑥张拉拉杆，使上部结构脱离支架，并且和上转 盘、背墙形成一个转动体系，通过配重基本把重 心调到轴心（磨心）处； ⑦牵引转动体系，使半拱平面转动合拢， ⑧封上下盘，夯填桥台背土，封拱项，松拉杆， 实现体系转换。
转体施工方法
转体施工分类
有平衡重平面转动
平面转动
无平衡重平面转动 竖直转动
施工关键
正确的转体设计
制作灵活可靠的转动装置
布设可行的牵引驱动系统
有平衡重转体施工
平面承重转动装置 环形滑道和转盘轴心都受力 须注意环形滑道和转盘轴心承力的分 配，因聚四氟乙烯滑板受力过大将产 生蠕动，增加转动困难
以球面转轴支承辅以滚轮的轴心承重转动装置 球面转轴受力 须注意整个转动体系的重心必须落在轴心铰上 ，球面铰既起定位作用，有承受全部转动重力 ，钢滚轮仅起稳定保险作用
主跨跨径组合： 76+360+76(m)（全桥总长1084米） 桥 下 净 高：34米 设 计 荷 载：汽-超20，挂车-120级，8级地震设防
主 拱 矢 跨 比：1/4.5
桥 跨 结 构：
三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥
钢管混凝土的主拱，劲性钢骨架外包混凝土的边拱 肋，高强度钢绞线构成的系杆
主 拱 肋 截 面：8.79 x 3.45m～4.75m x 3.45m