探讨桥梁预应力T梁的施工技术与质量控制

探讨桥梁预应力T梁的施工技术与质量控制
发表时间：2017-01-09T10:17:08.897Z 来源：《基层建设》2016年27期作者：罗文杰[导读] 摘要：预应力结构在中小跨径公路桥梁占有主导地位。

在役预应力混凝土桥梁有效预应力本身就是未知参数之一，预应力设计值和实际值之间的巨大差异可能会影响服务功能，甚至会导致安全事故。

梅州市市政建设集团公司 514000 摘要：预应力结构在中小跨径公路桥梁占有主导地位。

在役预应力混凝土桥梁有效预应力本身就是未知参数之一，预应力设计值和实际值之间的巨大差异可能会影响服务功能，甚至会导致安全事故。

因此预应力混凝土结构中有效预应力的测试评估就显得尤为必要。

桥梁中梁板上的T梁是最重要的部件，对它的施工、维护与保养也非常重要。

在对预应力T梁施工中，必须加强施工技术的应用和管理控制，严
格施工中的每道工序与质量检查制度的执行，并针解决施工中存在的问题，技术提出相应的措施加以解决，以保证桥梁工程可以达到设计规范要求。

关键词：桥梁；预应力T梁；施工技术；质量控制；
1、工程概况
该桥梁K21+980，重力式桥台，采用柱墩桩基础，预制吊装T梁。

本段设置预制场共1处，负责预制构件的预制及安装工作。

2、预应力T梁施工技术应用 2．1、模板的制作和安装预制T梁模板采用分片拼装式钢模，模板的安装和拆除采用龙门吊上的副钩，装拆时应注意始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作，同时应避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落，模板在首次使用时，要对板面认真进行除锈工作。

除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要均匀、不遗漏；装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。

2．2、钢筋的制作和安装钢筋骨架的制作和安装按规范和设计图进行，钢筋棚内预制，现场装配成型。

钢筋制作安装时应采取定位架，以保证横隔板及湿接缝钢筋连接顺直。

T梁预应力束管道的成型采用波纹管进行定位，由于T梁预应力钢束管道密集，每100cm设置定位钢筋一道，定位后的管道轴线偏差要求不大于0．5cm，保证预应力束在T梁成型后的准确位置。

2．3、混凝土的浇筑
混凝土采用集中拌和运至现场用龙门吊上的副钩吊入模。

经试验确定掺入一定数量的高效减水剂。

由于梁预应力钢束管道密集，振捣采用附着式振捣器为主，插入式振捣器为辅。

T梁一次浇筑成型，在混凝土未达到该区域时禁止开振动器，避免空振导致模板变形；浇筑时除制作规定数量的试件外，还应制作张拉等工序的试件，作为该工序的实施依据。

2．4、预应力张拉
（1）张拉准备在拆除外模和端头模板后，进行孔道内通水和清理工作，穿预应力钢束，安装锚具，T梁在达到张拉设计强度要求后，方可进行预应力的张拉工作。

在张拉前张拉机具应在有相应资质的检验计量单位进行仪器仪表的标定，为张拉提供依据。

张拉机具由专人进行使用和管理。

张拉设备标定的时间根据规范规定的使用期限进行确定；对操作人员进行岗前培训。

（2）张拉过程张拉时每束预应力筋应采用两端同时对称张拉和顶锚，张拉过程中随时注意T梁上拱度的变化。

预应力筋的切断宜用圆盘切割机，严禁用电气切割。

预应力钢束的张拉应采用以应力控制、伸长量校核的双控措施，其张拉程序为：0→10%控制应力（初应力值作延伸量的标记）→控制应力（持荷2min，测延伸量）→锚固。

预应力钢束的实际伸长值等于测量伸长值加上初应力以下的推算伸长值。

实际伸长值和理论伸长值进行校核，实际伸长值和理论伸长值的差值应控制在±6%以内，在测定延伸量时应扣除非弹性变形引起的全部延伸量值。

（3）孔道灌浆张拉结束后，严禁撞击锚具和钢束，应及时采用与T梁混凝土同标号的水泥砂浆进行孔道灌浆。

压浆前先用水清洗管道，对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，并且使水泥浆由最高点的排气孔流出。

管道应充满水泥浆，水泥浆的水灰比不大于0．40，砂浆内不得掺入氯盐，压浆的压力不小于0．5～0．7MPa，当压浆达到最大压力后，应有一定的稳压时间，且另一端已饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止，然后立即封孔，以保证孔内水泥浆不流失。

简支梁的管道压浆，应自梁的一端注入，而在另一端流出，流出的稠度必须达到规定的稠度。

压浆完成后，将梁端混凝土凿毛，布置钢筋，并浇筑封锚混凝土。

主梁封锚混凝土强度必须达到强度标准值的100%后方可运输存放，预制T梁吊运按兜托梁底起吊法考虑，不设吊环。

2．5T梁的架设安装
T梁采用桁架式双导梁架桥机安装，首先应放样划线，精确定出梁体支座位置；梁片的架设由龙门吊和运梁平车配合进行；将轨道从T 梁预制场直接铺到架桥机腹部，用龙门吊将预制好存放的T梁提升放置到运梁平车上，将梁片直接运到架桥机腹部位置，架桥机提升后直接进行安装；架桥机的拼装在桥头路基进行，拼装完毕、试吊后将架桥机推移至安装跨，从桥头第一跨向最后一跨逐跨推进，完成梁的架设；预制梁进入导梁机腹后，从预制梁上前后两个吊点将预制梁吊起，走行到安装跨，摆平支座，将预制梁精确地安装在规定位置上；在单幅内，先安装左右两块边梁，准确控制桥面横幅宽度，然后安装中梁。

在施工时要注意，架桥机重量必须落在墩台的立柱上；架桥机就位后，必须对架桥机的吊具、电路等进行仔细的检查；进行等载和超载试吊后方可正式使用；制定切实可行的安全措施和操作规程，运输过程中，支点要保持平衡，避免两点对角支撑，产生扭矩，造成角部开裂；T梁的运输与吊装要轻吊轻放，必须保证T梁的简支状态，须用钢绳捆绑吊装。

并且注意梁体的横向稳定，架设时注意横向支撑，架设后及时将横隔板、翼板的连接钢板焊好以增加梁体的横向稳定。

2．6、T梁结构连续
当一联T梁安装完后，即可按设计程序进行接头连接。

其操作顺序为：当一联T梁安装就位后，即焊接梁端及桥面接头钢筋，安装永久支座，浇梁端接头混凝土，再浇桥面混凝土，达到设计张拉强度后，穿接头连续预应力钢束，按设计顺序张拉连续预应力钢束，最后解除临时支座，完成一联T梁的结构体系转换。

接头现浇混凝土依据设计标号施工，若需掺加外加剂时，其掺量经试验确定。

3、T梁施工质量控制措施
严格按设计图加工好模板，采用组合钢模板，单块模板长不低于4m，必须尺寸准确，接缝严密不漏浆，板面光滑平整，同时具有足够的强度和稳定性，能承受混凝土竖向和侧向压力，确保梁板质量。

严格按设计图纸加工并绑扎好钢筋，钢筋绑扎完毕经校对无误后即可点焊，点焊数不少于骨架总结点数的2/3，为保证混凝土保护层厚度，在钢筋笼外侧绑扎水泥砂浆或特制混凝土垫块。

同时，还应严格按混凝土配合比秤量计量施工，各种材料的秤量误差应符合规范规定要求。

在T梁两端头适当位置预留吊装孔，以便于吊装。

混凝土采用插入式振捣器和两侧使用附着式振捣器捣固，当混凝土不再下沉，表面已摊平，不再冒大量气泡，混凝土表面已泛浆，即表明混凝土捣固密实。

振捣时，振捣器不得碰模
板、芯模，预应力筋及其它钢筋，预制板表面进行拉毛处理，以利于现浇混凝土与其结合。

加强混凝土养护，夏季采用自然洒水的方法，冬季采用养护罩。

4、结束语
由上可见，桥梁是公路建设的重要构造部分，其工程质量的好坏直接关系到成桥的使用效果，从而会影响到整体公路的使用效果。

与预应力混凝土箱梁等其它结构形式相似的是，T梁也常常与预应力施工相挂钩。

而且作为较为重要的一道工序，历来为人们所重视。

在对预应力T梁施工中，必须加强施工技术的应用和管理控制，严格施工中的每道工序与质量检查制度的执行，并针解决施工中存在的问题，技术提出相应的措施加以解决，以保证桥梁工程可以达到设计规范要求。

参考文献：
［1］陈庭．探讨T型预应力连续钢构桥质量控制措施［J］．科技向导，2012，（36）：28．
［2］倪建亚．如何有效提高T型钢构桥的施工质量［J］．科技向导，2013，（42）：89．
［3］张悠雨．探讨预应力T型钢构桥的施工技术与质量控制［J］．市政工程，2015，（80）：21．。