乐山市物流产业集聚度分析
四川乐山地区既有铁路货运系统布局的建议
四川乐山地区既有铁路货运系统布局的建议【摘要】本文首先对乐山地区铁路货运系统布局现状进行分析，并对地区铁路货运系统存在的问题进行分析，对地区内货运系统布局方案研究。
【关键词】成昆铁路；货运系统；货运站乐山市境内铁路货运作业由成昆铁路办理，全市范围内成昆铁路共设19个车站，其中9个车站办理货运作业，既有货运办理站分布较为分散，不利于组织直达直通货物列车；且货运站规模偏小，与铁路货运办理“大型化、集中化”政策要求不相符。
因此，对乐山市域内既有成昆铁路客货运输情况进行探讨，解决既有货运系统存在的问题，确保在建成绵乐城际铁路引入地区后铁路客货分工的顺利进行，具有十分重要的现实意义。
1、地区现状乐山是四川省西南中心城市、区域性中心城市、交通枢纽城市和重要的港口城市和联合国城市管理中心中国唯一合作城市。
市域内既有成昆铁路由北向南依次经过5个区、市、县，线路总长约160km；境内共设19个车站，其中夹江站、峨眉站是主要的客运站，燕岗站为区段站，马村站、夹江站、双福站、峨眉站、燕岗站、九里站、沙湾站、峨边站、金口河站等9个车站办理货运作业。
2、地区货运系统布局存在的问题就目前乐山地区铁路货运系统布局而言，主要存在如下问题。
2.1运输能力不足和列车运行速度较低本段铁路既有技术标准较低，客货运量较大、能力紧张，客货列车速度难以提高。
2.2货运布局分散、规模小、缺乏有效整合，铁路货运站的布局与地方物流发展不协调由于地区内货运场站分散，造成与之相配套的物流资源在主城区内配置相对散乱。
同时，由于货场设施规模小，技术水平和管理水平较低，是造成乐山市物流体系物流资源配置不合理、物流运行效率低的重要因素之一。
此外，主要货运场站位于城市内，铁路货站周边可用土地十分稀缺，围绕铁路货站配套布局相关物流功能的空间十分有限。
因此，受地域和空间限制，物流功能无法在周边配置、现代化物流技术也无法得到应用，不利于仓储、运输、配送等物流功能的展开，现有铁路货运站的布局不利于地方物流业的发展。
四川省内快递行业调研报告
四川省内快递行业调研报告四川省内快递行业调研报告一、背景快递行业是我国电子商务发展的重要支撑和基础，四川省内也是快递行业的重要密集区之一。
为了了解四川省内快递行业的发展状况，我们进行了一系列的调研和收集相关数据，以此撰写本报告。
二、快递行业发展概况快递行业是我国服务业最有活力和增长潜力的领域之一。
根据数据显示，2018年全国快递业务量达到550亿件，同比增长26%，收入超过6000亿元。
而在四川省内，快递行业的发展也呈现良好的态势。
目前，四川省内快递行业的发展速度快于全国平均水平，交通区位优势和人口红利的叠加效应为快递行业提供了良好的发展环境。
三、四川省内快递行业存在的问题1.行业竞争激烈：快递行业市场竞争激烈，快递企业之间的竞争主要体现在服务品质、价格和时效上。
由于竞争激烈，一些企业存在以次充好、低价竞争等问题。
2.人才短缺：快递行业对于人才的依赖较为严重，但四川省内的人才供应短缺，尤其是高级管理和技术人才更为稀缺。
3.配送效率低下：四川地理环境复杂，配送路况不佳，给快递企业的配送带来了一定的难度，导致配送效率较低。
4.信息化水平有待提升：尽管四川省内快递业务规模逐年增长，但在信息化水平上，仍然存在一定差距。
四、发展机遇与挑战1. 机遇（1）电子商务的迅猛发展，为快递行业提供了广阔的市场需求空间；（2）四川地理位置优势，使得物流网络更加完善，为快递行业发展提供了重要的基石；（3）四川省内消费能力的提升，加快了快递行业的发展。
2. 挑战（1）快递行业竞争激烈，企业面临着转型升级的压力；（2）人才短缺问题，需要通过提高培训和吸引优秀人才来解决；（3）配送效率低下和信息化水平问题，需要加大投入和技术支持。
五、发展建议1. 提高服务品质：通过加大对员工培训、引进先进设备等方式，提升服务品质，提高客户满意度。
2. 加强人才培养：通过技能培训、人才引进等方式，提高快递企业的人才素质和竞争力。
3. 加大投入推动信息化发展：加大对信息技术的投入，提高信息化水平，提高配送效率和服务质量。
乐山产业链研究报告范文
乐山产业链研究报告范文【标题】乐山产业链研究报告【摘要】本报告针对乐山市产业链进行深入研究，分析了该地区的主要产业链结构和特点，探讨了乐山市产业链发展的优势和不足，并提出了相应的发展建议。
【引言】乐山市位于四川盆地中部，拥有丰富的自然资源和良好的地理位置优势。
经过多年的发展，乐山市形成了以旅游业、农业、制造业、能源和矿产资源为主导的产业结构。
然而，乐山市产业链的发展仍存在着一些问题和挑战。
【一、乐山市产业链结构分析】乐山市的主要产业链包括旅游业、农业、制造业、能源和矿产资源等几个方面。
在旅游业中，主要包括乐山大佛、峨眉山等著名景点；农业方面，以水稻、水果和茶叶为主要产业；制造业主要集中在机械制造、电子信息和化工等领域；能源和矿产资源方面，乐山市拥有丰富的煤炭、石油和天然气资源。
这些产业链相互交织，形成了乐山市的产业链结构。
【二、乐山市产业链特点分析】乐山市产业链的特点主要表现在以下几个方面：1. 产业链上下游关联度高：乐山市的产业链各个环节相互关联度较高，形成了相对完整的产业链体系。
2. 产业链规模大：乐山市的产业链规模较大，各个环节都有一定的规模和产值。
3. 产业链发展不平衡：乐山市的产业链发展不平衡，旅游业和农业相对发达，而制造业和能源矿产资源发展相对滞后。
【三、乐山市产业链发展的优势和不足】1. 优势：（1）丰富的自然资源和地理位置优势；（2）旅游业和农业发展潜力大；（3）具备部分制造业基础和能源矿产资源。
2. 不足：（1）制造业和能源矿产资源发展滞后；（2）产业链发展不平衡，存在结构性问题；（3）创新能力和科技水平有限。
【四、乐山市产业链发展建议】1. 加强制造业和能源矿产资源的开发和投入，提升产业链的发展水平。
2. 积极推动旅游业和农业的升级发展，提高附加值和品质。
3. 加强技术创新和人才培养，提升创新能力和科技水平。
4. 支持中小企业发展，促进产业链的完善和协同发展。
【结论】乐山市产业链具有较高的发展潜力和优势，但也面临一些不足和挑战。
乐山南部生态产业区产业布局优化研究
南 部 生态 产 业 区主 要包 括 金 口河 县 、 边 彝族 自治 区 、 边 峨 马 彝族 自治 区 ，０ ９ 底 总人 口约５３ ６ 人 ，实 现 Ｇ Ｐ ０ ９３ ２０年 ７ 万 Ｄ ５ １７ 亿
元， 占乐 山市总 体 的８１％ｔ ．１ ” 。
乐 山市南 部 生态 产业 区 ，是乐 山市 发展 山区 经济 的重 点 区 域 ， 要是 承 担生 态农 业 基 地 、 主 生态 旅 游业 基 地 以及 循 环 经 济基 地 产 业 功 能 ， 点发 展 生 态 农 业 、 态 旅 游业 ， 当 发展 冶 金 建 重 生 适 材 、 副产 品加 工 、 化 工等 产业 。 农 磷 根据 现有 自然 资源 特点 和交 通 网络 ， 工业 主要 是 集 中沿成 昆 新线 铁路 以及省 道 １３ 局 ， 昆新线 铁路横 穿金 口河县 城和 峨边 ０布 成
黄 连 山森林 公 园 、 边大 佛 、 马 明王寺 、 坝 古镇 、 担 坪 峡谷 等 景 荞 万
金建 材等产业 。 区内其它 地 区， 在 主要承 担生态 功能 ， 展低碳 、 发 低
耗能产 业 ， 尤其 是黑 竹沟和 金 口河 大峡谷 附 近 ， 承担起 城市 肺部 功 能， 发展 林业 、 菜 、 色旅游 业 、 蔬 特 种植 、 养殖 等产业 。
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业 ， 育 或 引进 一 批 物 流 企业 ， 化 布局 ， 合资 源 ， 范 市 场 ， 培 优 整 规 重点 发展 第 三方 物流 。加 快 一批 物 流场 站建设 ， 峨边 县火 车站 在 附近 、 县 分别 布局 一个 二级 物 流场 站 。以马边 、 马边 峨边 、 口河 金 各 县 城 为 节 点 ， 建 交 通 运输 、 构 信息 交 流 和 仓 储 配送 三 大 平 台 ； 推 广先 进技 术 ， 大专 业分 工 ， 扩 提高 物流 效率 ， 物 流成本 。运 降低 用 现代 经 营 方式 和 服务 技术 改 造传 统 商 贸业 ，加 强城 市 商业 网
乐山定居的真实感受
乐山定居的真实感受作为一名乐山定居已经有数年的人，我想分享一下我对这个地方的真实感受。
一、生活环境1.自然环境乐山是一个典型的小城市，拥有丰富的自然资源。
这里有云贵高原与盆地气候相交的独有地理位置，又是一座山城，因此，景色非常优美，有名的乐山大佛和峨眉山吸引着数以万计的游客。
算上众多的旅游景点，花园式的城市建设与修建的公园、校园、公司趋于生态产业，乐山被誉为一个“山水田园城市”。
2.居住环境乐山的居住环境也非常不错，城市道路齐全，社区环境整洁，空气质量优良，市内公共交通也很方便。
此外，乐山市的物价水平不高，生活成本相对较低，可以轻松地满足日常生活所需。
二、就业前景乐山的经济实力一直居于四川省前列，特别是随着文化和旅游产业的发展，当地的就业前景非常好。
乐山的企业规模不大，但数量庞大，同时，也有许多优质的企业正在招聘高素质的人才。
此外，乐山是个交通枢纽城市，也适宜发展物流行业。
无论是有工作经验的职场新人，还是即将步入职场的求职者，来到乐山都能找到适合自己的工作。
三、文化教育乐山在文化教育方面发展也是相当不错的，这里拥有着诸多的优质院校和优美的学校环境。
尤其是乐山师范学院、乐山市第一中学、乐山市第二中学等名校，为乐山的教育事业发展做出了巨大的贡献。
还有多个公共图书馆和文化场所等，让人们的精神生活得到了广泛的满足。
最后，我想强调一下，乐山作为一个小城市，虽然不能像大城市那样繁华、热闹，但也有自身的优势，真正的感受便是：一切刚刚好，生活的舒适度让人愉悦，这就是我在乐山的真实感受。
乐山的区位优势
乐山的区位优势乐山位于中国四川省中部，是四川省的重要发展枢纽城市之一，也是西部地区的交通、经济和文化中心之一。
乐山拥有得天独厚的区位优势，为其经济社会发展提供了强大的支撑和助力。
以下将详细阐述乐山的区位优势。
一、地理位置优势乐山位于四川盆地的西部，地势南高北低，地理位置独特。
乐山地处四川盆地与川南丘陵地带的交界处，西临金沙江，东垂大渡河，居于川普中段的门户之地。
乐山地处成都平原与西南地区的过渡地带，连接四川盆地与云贵高原，具有独特的战略地位。
二、交通运输优势乐山是四川省的交通枢纽城市之一，交通便利。
乐山市境内有成自甬（成都至渝三角的公路带）高速公路、成乐高速公路、泸乐高速公路和泸连高速公路等多条高速公路纵横交织，连接了重庆、成都、泸州等城市。
乐山市还有兴乐铁路和蓬泸铁路等多条铁路线路贯穿全市，便于乐山与其他城市的货物和人员往来。
此外，乐山拥有吊石垭机场，与全国主要城市有着直接的航空运输联系，为乐山的经济发展提供了便利。
三、资源丰富优势乐山拥有丰富的自然资源，是一个资源富集型城市。
乐山的山脉、森林、矿产等自然资源丰富，有着丰富的水能、矿产和森林资源。
乐山市境内有大量的煤、铁、钙、硅、石膏等矿产资源，尤其以煤炭和水力资源最为丰富。
乐山市还拥有乐山大佛、乐山矿泉等世界知名的旅游资源，为乐山的旅游业发展提供了巨大的潜力。
四、人才优势乐山拥有广泛的人才资源，是四川省重要的教育和科研基地。
乐山市拥有乐山师范学院、电子科技大学乐山学院等多所高水平的高等教育机构，培养了大量的高素质人才。
同时，乐山市还拥有一大批具有丰富经验和创新能力的科研机构和人才，为乐山的科技创新和产业升级提供了坚实的支撑。
五、区位优势与产业发展乐山的区位优势有力促进了其产业发展。
乐山以建设内陆型的经济发展中心为目标，积极发展现代服务业和先进制造业，推动乐山从传统的工业城市向现代化的制造业和服务业转变。
乐山市着力打造特色产业，发展乐山大佛文化旅游产业、矿山资源综合利用产业、新一代信息技术产业、新能源产业等优势产业，不断提升乐山的产业竞争力。
乐山产业链研究报告
乐山产业链研究报告
报告摘要:
乐山市位于四川省中部，是一个拥有悠久历史和丰富资源的城市。
本报告旨在探讨乐山市的产业链，分析其发展态势和潜力，以及提出相关政策建议。
首先，我们对乐山市的产业结构进行了分析。
乐山市的主要产业包括农业、制造业和旅游业。
农业是乐山市的主要支柱产业，种植业和畜牧业是乐山市农业的两大支柱。
乐山市的制造业发展较为滞后，主要集中在传统制造业领域。
旅游业是乐山市的新兴产业，乐山大佛和峨眉山等景区吸引了大量游客。
其次，我们对乐山市的产业链进行了分析。
乐山市的产业链主要包括农产品供应链、制造业供应链和旅游服务供应链。
乐山市的农产品供应链存在一定的问题，主要表现为农产品质量和流通渠道不畅。
乐山市的制造业供应链还有较大的发展空间，需要加强配套设施建设和技术创新。
乐山市的旅游服务供应链发展较为成熟，但还需进一步提升服务质量和多元化产品。
最后，我们针对乐山市产业链存在的问题提出了相关政策建议。
对于农产品供应链问题，可以加强农产品质量检测和冷链物流建设。
对于制造业供应链问题，可以加强产业升级和技术创新支持。
对于旅游服务供应链问题，可以加强人才培养和产品创新。
总结起来，乐山市的产业链发展前景较为广阔，但仍面临一些
挑战和问题。
通过加强政府支持和产业协同，乐山市的产业链发展有望实现进一步提升。
乐山市年产值标准
乐山市年产值标准乐山市作为四川省的一个重要城市，拥有着丰富的自然资源和人文景观，具备着良好的经济发展潜力。
年产值标准是衡量一个地区经济发展水平的重要指标之一，它反映了一个地区在一定时间内的经济总量。
下面是关于乐山市年产值标准的相关参考内容。
乐山市的年产值标准主要涉及多个领域，包括农业、工业、建筑、交通运输等。
其中农业作为乐山市的支柱产业之一，对于年产值的贡献非常重要。
乐山市位于四川盆地腹地，土地肥沃，适宜农作物的种植。
农业种植业以水稻、小麦、玉米为主，同时还有蔬菜种植、果树园建设等农产品的生产。
年产值标准会统计乐山市农产品总产量以及农产品的产值。
工业是乐山市经济发展的重要支柱之一。
乐山市拥有丰富的矿产资源，如煤炭、铁矿石等。
乐山市的工业主要包括煤炭开采、煤电联产、冶金、机械制造等。
年产值标准会统计乐山市工业产值，并对各个工业领域进行分项统计。
乐山市的建筑业也是年产值的重要组成部分。
随着城市化进程的不断推进，乐山市的建筑业呈现出快速增长的趋势。
年产值标准会统计乐山市的房地产开发情况、建筑施工工程情况等，以及与建筑业相关的建材、装饰材料等产业的产值。
交通运输是乐山市年产值的重要组成部分之一。
乐山市地理位置优越，交通发达，拥有铁路、公路、水运等多种运输方式。
年产值标准会统计乐山市交通运输产业的总产值，包括交通工具制造、物流运输、交通设施建设等方面。
此外，乐山市还有其他产业领域也将被纳入年产值的统计范畴中，如旅游业、商贸业、金融业等。
乐山市作为一个有着悠久历史文化的旅游城市，旅游业一直是其经济支柱产业之一。
年产值标准会统计乐山市旅游业的总产值以及相关产业的经济贡献。
总之，乐山市的年产值标准是一个多方面综合考量的指标，涵盖了农业、工业、建筑、交通运输以及其他产业领域的总产值。
通过对这些产业的年产值进行统计和分析，可以更全面了解乐山市的经济发展水平和产业结构。
对于制定相应的发展策略和政策具有重要的参考价值。
乐山港规划
13、《十二五综合交通规划》中关于乐山港物流园区规划相关资料1、乐山港规划乐山港位于成都、川南、攀西三大经济协作区的结合部，是四川省泸州—宜宾—乐山港口群主要港口之一，是成都平原经济区的唯一港口，是成都中心枢纽的延伸和重要补充，也是国家重型装备和战略资源开发的重要保障。
乐山港在改革开放后，特别是“九五”以来，先后建成了乐山大件码头、乐山肖坝客运码头等专业化泊位，运输能力和服务水平得到一定的提升。
其中，乐山大件码头，采用直立式桥吊装卸工艺，可一次起吊550吨特大重件（单件）。
乐山大件码头建成以来，先后承运了以三峡转轮为代表的多批次国家重点工程大件物资，为四川重大装备制造产业提供了重要保障。
2005年底，乐山市正式启动乐山港总体规划工作，2008年底完成规划，2010年2月12日，省政府以川府函[2010]27号文批复。
（1）项目区位图4-19 区位图项目规划区域位于乐山市五通桥区冠英镇，紧靠乐宜高速、乐自高速及岷江，规划或建设中的乐山机场、成贵铁路、成绵乐城际铁路、成仁乐高速等多种运输方式都将交汇于此，处于乐山新规划的综合交通规划网的核心区域。
（2）功能定位根据乐山港的性质、作用及经济社会对其发展要求，乐山港应具备以下功能：A、装卸存储功能；B、中转换装功能；C、旅游服务功能；D、运输组织管理功能；E、必要的生产、生活服务功能；F、现代综合物流的平台；G、临港工业开发功能；H、商贸和城市功能。
（3）用地规模根据港口货物吞吐量规划情况，乐山港货运量预测基础年采用2007年，2007年乐山港货运吞吐量为122万t。
规划水平年为2020年和2030年，规划特征年为2012年。
本次预测采用产销平衡法，通过对重大项目落户产生的物资货运量调查，对矿建材料、化工产品和集装箱等大宗货物流量、流向进行分析，较前两种预测方法更能反映腹地内国民经济发展状况，更能反映经济发展对水运的需求状况，更符合乐山港吞吐量增长的实际情况。
乐山港规划
13、《十二五综合交通规划》中关于乐山港物流园区规划相关资料1、乐山港规划乐山港位于成都、川南、攀西三大经济协作区的结合部，是四川省泸州—宜宾—乐山港口群主要港口之一，是成都平原经济区的唯一港口，是成都中心枢纽的延伸和重要补充，也是国家重型装备和战略资源开发的重要保障。
乐山港在改革开放后，特别是“九五”以来，先后建成了乐山大件码头、乐山肖坝客运码头等专业化泊位，运输能力和服务水平得到一定的提升。
其中，乐山大件码头，采用直立式桥吊装卸工艺，可一次起吊550吨特大重件（单件）。
乐山大件码头建成以来，先后承运了以三峡转轮为代表的多批次国家重点工程大件物资，为四川重大装备制造产业提供了重要保障。
2005年底，乐山市正式启动乐山港总体规划工作，2008年底完成规划，2010年2月12日，省政府以川府函[2010]27号文批复。
（1）项目区位图4-19 区位图项目规划区域位于乐山市五通桥区冠英镇，紧靠乐宜高速、乐自高速及岷江，规划或建设中的乐山机场、成贵铁路、成绵乐城际铁路、成仁乐高速等多种运输方式都将交汇于此，处于乐山新规划的综合交通规划网的核心区域。
（2）功能定位根据乐山港的性质、作用及经济社会对其发展要求，乐山港应具备以下功能：A、装卸存储功能；B、中转换装功能；C、旅游服务功能；D、运输组织管理功能；E、必要的生产、生活服务功能；F、现代综合物流的平台；G、临港工业开发功能；H、商贸和城市功能。
（3）用地规模根据港口货物吞吐量规划情况，乐山港货运量预测基础年采用2007年，2007年乐山港货运吞吐量为122万t。
规划水平年为2020年和2030年，规划特征年为2012年。
本次预测采用产销平衡法，通过对重大项目落户产生的物资货运量调查，对矿建材料、化工产品和集装箱等大宗货物流量、流向进行分析，较前两种预测方法更能反映腹地内国民经济发展状况，更能反映经济发展对水运的需求状况，更符合乐山港吞吐量增长的实际情况。
乐山市快递企业物流配送瓶颈及解决方案研究
乐山市快递企业物流配送瓶颈及解决方案研究作者：鲍敏来源：《经营管理者·上旬刊》2017年第08期摘要：本文以乐山市快递企业和普通市民为调查对象，采用问卷调查法和文献研究法对乐山市快递企业物流配送瓶颈问题产生的原因进行了调查与研究。
根据调查结果的数据分析得知，瓶颈问题的本质就是物流配送时间差，而导致这一问题产生的原因是城市交通的组织管理、信息化利用程度落后以及快递企业缺乏专业化。
根据问题产生的原因，本文结合国内外优秀物流经验，针对性提出了解决方案：完善物流政策和法规、推行共同配送模式、建立终端物流。
关键词：乐山市快递企业物流瓶颈最后一公里一、引言通过对乐山市快递企业（乐山市邮政快递为例）和乐山市市区居民的调查，采用定性分析与定量分析相结合的方式从专业化程度、信息化程度、组织管理等方面分析乐山市快递企业的配送瓶颈。
就问题产生的原因进行了分析并针对性的提出了解决方案。
二、调查内容1.调查对象。
本次调查对象为乐山市邮政管理局邮政快递业务统计资料以及乐山市市区市民。
2.调查方法。
本次调查采用文献研究法，对乐山市邮政管理局二零一六年快递业务统计资料进行数据采集与分析；同时采用问卷调查法对乐山市市区居民进行调查，问卷调查过程采取匿名方式，随机对110名乐山市区居民共发放问卷110份，有效回收103份，经初步排查后，最终获得有效问卷100份。
有效问卷率为97%，具有参考价值。
问卷调查内容包含：快递配送质量满意度、间接配送可接受性、快递接收时间、快递接受方式。
3.调查结果。
3.1乐山市邮政行业2016年快递业务量分析。
（1）快递业务快速增长。
全年快递服务企业业务量完成1024.94万件，同比增长52.33%；快递业务收入完成13057.24万元，同比增长40.39%快递业务收入在行业中占比继续提升。
快递业务收入占行业总收入的比重为41.59%，比上年提高3.79个百分点。
（2）同城快递业务小幅增长。
全年同城快递业务量完成96.48万件，同比增长35.63%；实现业务收入848.20万元，同比增长22.03%。
乐山市人民政府关于促进快递业发展的实施意见
乐山市人民政府关于促进快递业发展的实施意见文章属性•【制定机关】乐山市人民政府•【公布日期】2017.04.12•【字号】乐府发[2017]7号•【施行日期】2017.04.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】市场规范管理正文乐山市人民政府关于促进快递业发展的实施意见乐府发[2017]7号各区、市、县、自治县人民政府，市级各部门：为深入贯彻落实《国务院关于促进快递业发展的若干意见》（国发〔2015〕61号）和《四川省人民政府关于促进快递业健康发展的实施意见》（川府发〔2016〕35号）精神，推动快递业供给侧结构性改革，营造有利于快递业发展的市场环境, 发挥快递业在降低流通成本、支撑电子商务、服务生产生活、扩大就业渠道等方面作用，现结合我市实际，提出以下实施意见。
一、发展目标到2020年，全市年快递业务量突破3660万件，年快递业务收入达到4亿元，年均增长率达到25%，全市快递业累计从业人数达到2100人，全市快递业年服务人次突破1亿人次，快递业支撑网络零售额交易规模达到150亿元。
二、重点任务（一）培育壮大快递企业。
加大支持快递企业发展力度，从落地优惠、运输补贴和加强服务等方面，支持快递企业区域总部、服务功能设施在我市布局，引导快递企业通过直营延伸、股份制改造等途径，实施兼并、联合、重组，实现规模化、专业化发展，重点培育5家示范性电子商务配送快递企业。
围绕电子商务示范县和电子商务进农村项目，大力培育网点完善、服务能力强、服务时限快、服务质量高、年收入上千万元的快递企业。
（责任单位：市商务局；配合单位：市经信委、市财政局、市交委、市邮政管理局）（二）规划建设快递物流园区。
结合在成渝城市群中的区位优势、交通优势、产业特色，规划完善区域性快递网络。
各县（市、区）要根据本地经济社会发展需要和区位特点，建设适合服务当地经济、电子商务、产品流通的快递物流园区。
支持、鼓励快递企业进驻物流园区，规范运营。
乐山融入成渝双城经济圈商贸物流区域中心建设现状与发展思路探析
现代营销上旬刊XDYX 一、绪论（一）乐山现代商贸物流区域中心建设概况乐山是成都平原区域中心城市，是成渝环线重要节点、成渝双城经济圈的重要枢纽城市，是商贸物流的重要集散地。
乐山融入成渝双城经济圈为乐山商贸物流的发展带来了重要的发展机遇，加快建设乐山商贸物流区域中心，有利于服务地方经济发展。
四川省和重庆市《成渝地区双城经济圈便捷生活行动方案》指出，坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持以人民为中心的发展思想，坚持新发展理念，牢固树立“一盘棋”思维和融合发展理念，构建区域协同合作模式，提高人民生活水平，增强人们的幸福感。
2022年7月，中共乐山市委第八届五次全会提出，要加快乐山区域中心城市发展，全面贯彻新发展理念，融入成渝双城经济圈建设。
中共乐山市委《关于贯彻落实省第十二次党代会精神加快提升乐山区域中心城市发展能级的决定》指出，要充分发挥区域综合交通枢纽优势，提升经济实力、创新发展动力和区域带动能力。
中共乐山市委《关于深入贯彻习近平总书记重要讲话精神加快融入成渝地区双城经济圈建设的决定》指出，全面融入成渝双城经济圈建设，是乐山提升战略地位、提升自身活力、推动高质量发展的重要历史机遇。
（二）乐山商贸物流区域中心建设发展规划概况乐山作为成渝环线重要节点城市，建设区域商贸物流中心，充分发挥区位优势以及交通运输等有利条件发展商贸物流业，加快构建区域商贸物流体系，跟上成渝双城经济圈的发展步伐，提升乐山在双城经济圈的区域竞争力。
在规划商贸物流园区时，要结合地方区域商贸物流业发展需要，结合乐山的产业优势、行业优势，规模规划要适当，要具有区位市场竞争力。
乐山商贸物流园中心建设要体现区域总体发展思路，规划建设一批现代商贸物流园区，需要完善商贸物流园区建设发展的管理办法和政策。
物流园区的建设发展，基础建设必不可少，商贸业的发展是关键，要加强园区配套基础设施建设，充分发挥园区的汇聚带动作用，吸引相关商贸物流企业及商家入驻，推动商贸物流业规模发展，为地方经济服务，带动区域商贸物流产业的发展。
发展乐山物流 为跨越发展“流出”新活力
发 乐 物ｌ 为 越 展 流 活） 展 山 ： 跨 发 出新 ７ Ｉ １ ｝ ｌ ｌ ；
易新 忠 －毛 丹
（ 乐山职 业技 术 学院 财 经管理 系 四川 乐山 ６４ ０ １００
中共 乐 山 市委 党校 四 川 乐 山 ６４ ０ ） １０ ０
摘
要： 乐山每年有 两千 多万吨 的物 资外运 ， 由于交通运输 网络 不成 熟、 但 交通资 源不足 ， 工业、 物流业发展 受到极 大限制 ，
２ ．， ８１农业 产业结构得到调整 ， 工业发展 势头强 劲 ， 服务 发 展 方 式 的转 变 。 业在 Ｇ Ｐ中的 比重却连续下 降 ，对经 济增 长的贡献 率 Ｄ
为 ２ ． 比产业结构结构 比重低 ８ １ ％， ９ 个百分 点。乐 山服
务业 的滞后对 工业发展 的束 缚是不可 小视 的。尽管 我
需 重 视
近 几 年 来 ， 过 政 府 引 导 、 业 辐 射 带 动 ， 个 个 通 企 一
经济 区 、 攀西经济 区 、 向出川 、 接南贵 昆经 济 区的 大 型 物 流 项 目在 乐 山破 茧 而 出 。 市 中 区依 托 枢纽 优 势 南 连
５７
发 乐 山物 流
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２ １ ９月 ０ｌ年
第 １ ３卷 、 西 ｉ 大 经 济 区 ， 成 渝 经 济 跨 川 攀 是 区 核 心 圈层 的 重要 枢 纽 城 市 ，是 川 南经 济 区联 结 成 都 重 要 门 户 ， 时 也 是 成 都 经 济 区通 江 达 海 的重 要 口岸 ， 同
八达 的现代化立体交通 “ 血脉 ” 。转 运和多式联运将 为 销售分 析 ， 我市还是 以加工制造为 主 ， 其他六个 环节还
乐山物流运输发展调研报告
乐山市物流运输发展调研报告乐山市交通运输委员会（2011年11月08日）在我省打造西部物流中心，建设西部经济发展高地重大发展战略中，我市紧紧抓住作为成都经济区最近港口的优势，谋划水陆联运次级枢纽战略地位，奋力推进以乐山港为核心的综合枢纽基础设施规划建设，再造乐山区位优势，拓展新的经济增长空间。
进入“十二五”，经济一体化已冲破地域界限在更大的空间上演，新的经济版图之争拉开序幕。
乐山是竞争发展还是就此出列，取决于自身的策略和努力。
加快我市现代物流业发展，充分发挥现代物流业推动经济结构调整、增长方式转变和运行质量提高的巨大作用，是我市参与新的经济竞争的必然选择。
如何构建高效合理的物流运输系统，优化完善乐山现代物流体系，是目前必须认真思考的问题。
为此我委对全市道路货运发展现状开展调查，全面分析物流运输市场供给、服务需求、发展趋势和政策环境等基本情况，从宏观社会物流体系建设角度，理清部门物流管理职责，探索我市物流运输发展重点、工作措施和政策建议，形成以下调研报告。
一、物流运输发展现状及主要问题物流运输是货物运输发展的高级形式，是物流六大子系统中最核心的要素，是物流系统合理化的关键，对降低物流费用、提高物流速度、发挥系统的整体功能具有重要作用。
物流运输包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作，而非单一的运送活动。
在我市物流运输公、铁、水三种形式中，公路物流运输占主要部分，本报告重点对公路运输的相关情况进行调查。
（一）物流运输发展现状。
1.物流运输基础设施。
（1）运输通道。
我市位于川西南腹地，北与眉山接壤，东与自贡毗邻，东南和西南分别与宜宾、凉山相连。
全市公路总里程达8668公里，距宜宾长江口162公里航程，离双流机场120公里路程，已形成以成昆铁路、成乐高速、乐宜高速公路为主通道，岷江、大渡河水运为辅，国省干线公路为主骨架，县乡公路为支线延伸的交通基础网络。
形成以成昆铁路、公路干线为主、通往省内外的物流运输通道，初步呈现点—轴—面的物流运输系统。
基于SSM法对乐山市的经济结构优化和主导产业的确定
四川省乐山市产业结构简要分析摘要：乐山市要着力优化产业结构，就是要立足乐山市现有优势产业，坚持三次产业协同带动的总体思路，做到“2个注重”、“2个保持”，促使经济增长由主要工业带动和数量扩张带动三次产业协同带动和结构优化升级带动转变，实现乐山市经济又快又好发展。
积极着实实行“两大一优”（即大企业培育和大项目带动，加速发展优势产业），既符合新时期、新阶段乐山经济发展实际，又具有乐山政策的连续性。
在改革开放以来，特别是在“九五”、“十五”、“十一五”期间，乐山着力调整优化经济结构，在促进产业结构合理化的基础上，不断推进产业结构高级化，乐山经济发展也迈上了新的台阶。
产业的开发性、产业的协调性和产业素质也逐步提高，这为乐山提高经济运行质量，转变经济发展方式和可持续发展奠定了良好的基础。
关键词: 乐山；产业结构；发展：优化产业是经济发展的主要支柱，是吸引和聚集项目、资金、技术和人才的重要载体。
十八大报告指出，要加快转变经济发展方式，推动产业结构优化升级。
优化产业结构，是产业发展、结构调整的内在规律，是适应宏观调控形势、提高区域综合竞争力的必要手段。
“十二五”期间，是乐山全面建设小康社会、推进现代化建设的关键时期。
我们要按照十八大精神的要求，深入研究优化乐山市产业结构的问题。
一、乐山市产业结构发展基本情况近年来，乐山市产业发展势头猛进，经济发展日新月异。
2010年，乐山全市GDP743.92亿元，比2007净增290.95亿，按不变价计算（下同），3年年均增长17.6%；人均GDP22142元，比2007年净增8667元，年均增长17.7%。
在经济增长的同时，产业结构得到调整和改善。
2007到2010年，第一、二、三产业增加值年平均分别为6.0%、20.1%和19.0%，三次产业结构从18.3:55.6:26.1调整到13.4:59.5:27.1。
（一）、农业产业结构再次深入调整2011年，全市农业增加值114.58亿元，实现农林牧副渔总值再一次提高，比2007年净增十几个百分点。
2020年乐山市邮政行业发展统计公报
2020年乐山市邮政行业发展统计公报2020年，面对新冠肺炎疫情和特大暴雨洪涝灾情等多重困难挑战，在市委、市政府的坚强领导下，全市邮政快递企业全面贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神，充分发挥打通“大动脉”、畅通“微循环”的“先行官”作用，着力稳态势、强基础、畅循环、促发展，持续平稳推动全市邮政快递业高质量发展，为扎实做好“六稳”工作、全面落实“六保”任务作出了积极贡献。
一、业务发展情况全年邮政行业业务总量完成13.91亿元，同比增长32.96%；邮政行业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）完成7.11亿元，同比增长16.71%。
（一）邮政寄递服务业务2020年邮政寄递服务业务量累计完成6324.57万件，同比增长0.03%；邮政寄递服务业务收入完成5401.32万元，同比增长12.62%。
全年函件业务量完成26.28万件，同比增长7.35%；包裹业务量完成4.01万件，同比增长73.59%；订销报纸业务完成5481.35万份，同比下降2.8%；订销杂志业务完成170.95万份，同比增长2.62%；汇兑业务完成0.9万笔，同比增长42.86%。
（二）快递业务全年邮政快递企业累计完成快递收派1.53亿件，同比增长34.93%。
其中：收件量完成3109.56万件，同比增长30.4%；派件量完成12235.16万件，同比增长36.14%。
快递收件量排名前五位的区县依次是市中区、夹江县、峨眉山市、犍为县和沐川县，收件增速排名前五位的区县依次是井研县、峨边县、夹江县、沙湾区和市中区。
派件量排名前五位的区县依次是市中区、峨眉山市、犍为县、夹江县和井研县，派件量增速排名前五位的区县依次是马边县、峨边县、井研县、犍为县和市中区。
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二 、乐 山市物流产业发展特征
近几 年来 ， 乐山市 物 流业 发展 取得 显著 成效 。２ ０ ０ ９ 年１ ２ 月， 出台
了 乐 山市 人 民政府 关于 推进 物 流业 振 兴 发展 的 意见 》 ， 为 促进 区 大 ， 也意 味 着该 产 业在 该地 区相对 集 中 ， 具 有相 对 规模 优 势 ， 发展 较
乐山市物流 业为例 ， 利 用 区位 熵 法 和 空 间 基 尼 系 数 对 物 流 产 业 集 聚 状 况进 行 定量 实 证 分 析 ， 并 根 据 分 析 结 果提 出 了 促 进 物 流 业 转 型 发 展 的 相 应 对 策 与建 议 。 关键词 ： 物 流业 ； 产 业 集 聚度 ； 区位 熵 法 ； 空 间 基 尼 系数
一
、
引 言
物 流产 业集 聚的发展 是适 应产业 集群 发展 的新趋 势 ， 是新 经济 形
课题 之 一 。促 进 区 内产 业 的集 聚 ， 推 进跨 行政 区域 的共 同发展 ， 是实 从２ ０ ０ ８ 年投 入２ ３ ． ５ 亿元 Ｎ２ Ｏ ｌ ３ ｆ 已经完成９ ８ 亿元 的投 资额 ， 接近五 倍 现 区域产 业合 理布局 ， 是最 终实 现 区域 产业升 级 、提 高 区域 的综合竞 的增 加 额 ， 说 明政 府 对于 发展 物 流 产业 以带动 乐 山市 经 济 发展 的 重 争 力的重 要途 径和 内容 。基于 此 ， 本文 根据产 业集 聚特征 选取 区位熵 视 ， 同时也为 乐 山市物流 产业 的长足 发展奠 定了坚 实的基 础 。 法 和空 间基尼 系数对 乐 山物流产 业集 聚度进 行数据 分析 ， 并与 其他集 聚 度高 的城市 从时 间和空 间上进 行对 比 ， 以期待对 物流产 业集 聚的规 三 ，乐山市物 流产业 集聚度分析
Ｄ ｉ ｓ ｔ ｒ ｉ ｃ ｔ ｅ ｃ ｏ ｎ ｏ ｍｙ ｌ区域经济
乐 山市物流产业集聚度分析
宋小 玲 贾 月 丁 畅 杨 丹 四 川 农 业 大 学 经 济 学 院 四 川 成 都 ６ １ １ １ ３ ０
摘要 ： 产 业集 聚是增 强区域 产业竞 争力和经 济活 力的 关键 ， 而物 流产业集 聚更是 区域 经济增 长的引擎。 文章 以 四川
域物 流业 发展提供 了政策支 持 。２ ０ １ ３ 年末， 物 流相 关产业 企业及 个体 快 ； Ｌ Ｑ 大于ｌ 小于Ｉ． ２ ５ ， 表 明该地 区产 业相 对集 中 ， 具 有相对 规模 优 工商 户达 １ ． ０ ２ 万家， 年营 业收入 ４ ３ ７ ． ８ ４ ａ 元， 比上ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ年 增长 １ ４ ． １ ％； 物流 势 ， 专 业化水 平 比较高 ； Ｌ Ｑ 小于１ ， 表 明该地 区业 的集 中度低 于全 国平 业 增加 值 占全市 生产 总值和 第三 产业增 加值 的 比重分 别达 到４ ． ９ ％和 均水 平 ， 处于 比较劣 势 ； 等于 １ 则 处均 势。系 数越 大表 明物 流产业 在 该 １ ３ ． ５ ％。２ ０ １ ３ 年， 全市 从事运 输型 、仓储 型和 综合服 务型 专业物 流企 地 区集 聚程度 越高 。
（ 三） 乐 山市物流产业固定资产投 资完成额 乐 山市 关于 物 流产 业 （ 交通 运 输 、仓储 、综合 型 ） 的 固定 资产 投 势 下有 效的物 流发展 模 式 ， 物流 产业集 聚逐渐 成为 学术界 研究 的重点 资完 成额 呈现 逐 年增 加的情 况 ， 物流 产业 发展 的基 础 设施 逐步 完善 ，
业达１ ２ ０ ０ 多 家 。乐 山市有 ２ ３ 个物 流建 设项 目列 入 四川省 现 代物 流业
１ 、数据 来源 。本 文 Ｌ Ｑ 公 式 中数据 选 取历 年统 计年 鉴 中与 现代 作 为测算 对象 ， 最终得 出数 据指标 来反 映乐 山市 物流业 集 聚水平 。 ２ 、乐 山市物 流产业 集聚 分析 。根据 Ｌ Ｑ 系数， 本 文计算 了 乐山市 ２ ０ ０ ８ ２ ０ １ ３ 年五 年物 流产 业集 聚度 系数 ， 分 别 以物 流业 经济 产值 与 从
调 整振 兴规 划 ， ２ 个 项 目列入 国家 物流业调 整 振兴项 目。 目前 ， 乐 山 已 物流 业相 关 的交通 运 输、仓 储和 邮 电业 的经 济产值 和 从业人 口数 据
经 形成 一 些颇 具规 模 的物 流 中心 、物流 园 区等 ， 集群 效应 逐 步显露 ，
辐 射能力 逐步 增强 。
（ 一） 乐 山市物流产业 从业人 员
经 济学 中 ， 产 业 的繁荣 发展将 会促进 就业 ， 增 加就 业人 员 ， 产 业从 业 人员 两方 面进行 测算 。为 了便于 区分 ， 我们 分别 以Ｌ Ｑ１ 代表 国 内生 业 人 员数 量与 产业 发展 情 况密 切相 关 。乐 山市 物流 产业 从业 人 员数 产 总值 为 比较对象 的乐 山市 物流产 业集 聚度 系数 ， 以Ｌ Ｑ ２ 代表 物流 产 量 从２ ０ ０ ８ 的５ １ ４ ０ 人急 速增 加到 ２ ０ ０ ９ 年的１ ２ ６ ４ ４ 人 以后总 体 比较稳 定 ， 除个别 年份存 在微 小波 动 ， 这 说明乐 山市 物流产 业从 ２ ０ ０ ９ 年 以后 处于 衡， 各 自占比差别很 大 ， 特 别是 市 中区与金 口河 区的差距 最大 ， 金 口河
的 物流从 业人 员最少 。 业 从业 人员数 为 比较 对象 的乐 山市 物流 产业集 聚度 系数 。（ 见表 １ ） 以物流 业经济产 值为对 象 ， 对 乐 山市周边 的成 都 、宜宾 、眉 山等
模 化 、专 业化 发展提 供参 考。
（ 一） 基于区位 熵法的乐山市物流产业集聚度测量
区位 熵 又称 地 区 专业 化 指数 ， 它能 够测 度 一 个地 区生 产结 构 中 某个产 业 与全 国水平相 比所 具有 的相对 优势 。如果 区位嫡系 数Ｌ Ｑ 大 于１ ． ２ ５ ， 表 明该产 业在 该地 区 的专业 化水 平 比较高 ， 物 流产 业规模 较