上海港12条成熟航线的承运人及挂港表
集装箱与国际多式联运考试复习题及答案
中南大学现代远程教育课程考试复习题及参考答案集装箱与国际多式联运一、单项选择题出20题;每题2分1．大型集装箱是指A．额定质量≥20t的集装箱B．额定质量≥5t小于20t的集装箱C．额定质量﹤5t不小于1t的集装箱D．额定质量﹤1t的集装箱2．门框尺寸是指开口最大的A．长度B．宽度C．高度D．宽度和高度3．是集装箱运输先进的组织方式..A．门到门运输 B．开行集装箱直达列车C．集装化运输D．拼箱运输4．企业单位制造的集装箱;由负责鉴定和编号..A．所在单位 B．铁道部C．所在铁路局D．所在企业5．多式联运是指铁路、公路、海洋、内河和航空等不同运输方式中;至少有的运输方式参加;共同完成全程的货物运输..A．一种B．两种C．一种及以上D．两种及以上6．大陆桥多式联运输送能力包括港口的集装箱吞吐能力、和国境站的换装能力三个部分组成..A．铁路的通过能力 B．到发线的通过能力C．咽喉通过能力 D．车站通过能力7．集装箱堆场作业是指集装箱在集装箱上进行的装卸、储存、保管和交接时进行的作业..A．货场 B．堆场 C．场区D．箱区8．是在货物需要集装时;所使用的几装卸容器和集装工具的总称..A．容器 B．器具C．集装容器D．集装器具9．亚欧大陆桥东起 ;西止荷兰鹿特丹港;是连接太平洋西岸与大西洋东岸;跨越欧亚大陆的又一欧亚大陆桥..A．中国连云港B．印度加尔各答C．美国纽约港D．加拿大温哥华10．是承运人委托集装箱装卸．货运站或内陆中转站在收到集装箱货物后签发的收据;是集装箱运输专用出口单据..A．货票收据B．货场收据C．场站收据 D．货运收据11．船舶所有人将一艘特定的船舶出租给承租人使用一段时间的租船方式是A．航次租船B．定期租船C．包运租船D．光船租船12．班轮运输又称为A．买船运输B．不定期船运输C．定期船运输D．租船运输13．班轮运输载运的主要是A．件杂货B．集装箱C．整箱货D．拼箱货14．在以下的租船方式中;严格地说;不同于运输承揽方式;而是一种财产的租赁的是A．航次租船B．定期租船C．包运租船D．光船租船15．传统的件杂货班轮运输一般采用装船的形式..A．分散B．集中C．集装箱D．码头16．在下面的几种货物交付方式中;适用于贵重货物．危险货物．冷冻货物．长大件货物以及其他批量较大货物的交付方式是A．船边交付货物B．选港货物C．变更卸货港交付货物D．凭保证书交付货物17．在班轮运输的主要单证中;船舶大副编制船舶积载图的主要依据是A．托运单B．装货单C．装货清单D．载货清单18．在班轮运输的主要单证中;反映了船舶实际载货情况的是A．托运单B．装货单C．装货清单D．载货清单19．由船舶所有人负责提供一艘船舶;在指定的港口之间进行一个航次或几个航次运输指定合伙物的租船方式的是A．航次租船B．定期租船C．包运租船D．光船租船20．租船运输又称为A．买船运输B．不定期船运输C．定期船运输D．班轮运输21．所谓赔偿责任限制是指多式联运经营人对每一件或每一货损单位负责赔偿的A．最低限额B．最高限额C．边际限额D．平均限额22．一般的国际货运公约对货物提出的诉讼时效通常为A．1年B．2年C．3年D．4年23．大陆桥运输的货物是A．件杂货B．小型国际标准集装箱C．中型国际标准集装箱D．大型国际标准集装箱24．在下面的大陆桥中;世界上出现最早的一条大陆桥是A．南亚大陆桥B．北美大陆桥C．南美大陆桥D．新亚欧大陆桥25．在下面的大陆桥中;世界上“最年轻”的一条大陆桥是A．南亚大陆桥B．北美大陆桥C．南美大陆桥D．新亚欧大陆桥26．在下面的大陆桥中;世界上第二条大陆桥是A．南亚大陆桥B．北美大陆桥C．西伯利亚大陆桥D．南美大陆桥27．在海运提单的收货人栏内有“To order”字样的提单;称之为：A．记名提单B．不记名提单 C．指示提单D．直运提单28．具有物权凭证作用的单据是A．商业发票B．提单C．航空运单D．铁路运单29．按收货人抬头;提单可分为记名提单、不记名提单、指示提单..可以背书转让的提单是A．记名提单B．不记名提单C．空白提单D．指示提单30．某出口商品每箱毛重32公斤;体积为0.0362立方米;运费计算标准为W/M;10级;计算运费应按A．由托运人选择 B．按毛重计收C．按体积计收D．按A.V计收参考答案一、单项选择题A DBCD A B D A CB C A D B A C C A BB A D B DC C BD C五、简答题出4题;每题5分1.集装箱分配及使用一般应遵循哪些原则答：当港口集装箱充裕时;按船舶开离时间顺序分配用箱；当港口集装箱不足时;应首先保证本月调进空箱量大的航线经营人所属船舶用箱;再考虑运距长的货物用箱；对去往集装箱严重积压的港口的货要控制放箱；要保证高质．有重要运输协议．有特殊运输时限要求的货物和展品等货物的用箱；要保证特种货物对特种用箱的需求..2．简述集装化运输具有哪些优越性答：1集装化运输能提高货物运输质量..2集装化运输能节约包装材料..3集装化运输能实现装卸作业机械化..4集装化运输能提高场库存储能力..5集装化运输能简化点件交接时间6集装化货件能提高运载的载重力和容积利用率..7集装件便于多式联运时直接换装..8集装化运输有利于货场环境保护..3．集装箱箱务管理的意义答：集装箱箱务管理是集装箱运输系统中极其重要的环节;其内容包括集装箱的调运、备用、租赁、保管、交接、发放、检验及修理等工作..做好集装箱箱务管理;对降低集装箱运输总成本;减少置箱投资;加快集装箱的周转;提高集装箱货物的装载质量和货运质量;提高企业经济效益和国际航运市场的竞争能力均具有重要意义..4．普通运输的货运提单和集装箱运输的货运提单有什么不同答：普通运输的货运提单;是在货物实际装船完毕后;经船方在收货单上签署;表明货物已装船;发货人据经船方签署的收货单大副收据交船公司或其代理公司换取已装船提单..而集装箱运输中的货运提单则是用码头收据换取的;它与普通货物运输下签发的已装船提单不一样;它是一张收货待运提单..所以;在大多数情况下;船公司根据发货人的要求;在提单上填注具体的装船日期和船名后;该收货待运提单也便具有了与已装船提单同样的性质和作用..5.在进口货运中;涉及的单证有哪些答：提货单、卸箱清单、理货计数单、溢短残损单、催提单、拆箱单、集装箱催提单和催提进口货清单等..6. 什么是拼箱货物运输简述其作业过程..答拼箱货物运输是由货主通过普通汽车将货物运输到集装箱货运站;承运人将货物集中后;把不同票而到达同一目的地的货物拼装在一个集装箱内;再运输到集装箱码头堆场;等待装船..船舶到达目的港后;运输到集装箱货运站拆箱;再利用普通汽车运送到收货人处..采用这种运输形式;一般货物批量较小;不足以装满一箱;货物可以来自不同的起运地;但必须运往同一目的港..7. 装载超高货物需考虑哪些因素答：装载超高货物不仅需要考虑装载作业本身的可能性;而且还需考虑下述因素条件..1道路通过能力的限制2车站和码头装卸作业条件的限制3船舶装载空间的限制8.集装箱货运站有哪几种类型答：主要有以下三种类型：1．设在集装箱码头内的货运站2．设在集装箱码头附近的货运站3．内陆集装箱货运站9.整个集装箱码头机械化系统包括哪几部分答：码头前沿设备、水平搬运设备、堆场作业设备及拆装箱设备等.. 10.根据其使用特点;集装箱吊具分为哪几种答：可分以下三种：1固定式集装箱吊具2伸缩式集装箱吊具3组合式集装箱吊具11.三大集装箱航线是什么答： 1远东一北美太平洋集装箱航线2远东一欧洲、地中海集装箱航线3北美一欧洲、地中海大西洋集装箱航线12.什么是集装箱班轮运输其特点是什么答：是集装箱运输船按照预先公布的船期表;在固定的航线上和规定的挂靠中途港的顺序;往返航行于航线各港间的一种营运组织方式..其特点是对一定的集装箱船舶来讲;开航日期固定、开航时刻固定、挂靠港口固定、运价相对固定..13.公路集装箱运输运送方法有哪几种答：1汽车货运方式这种方式是以一般货车来运送集装箱;集装箱对于货车而言;只是一件较为庞大的货物而已;货车除了可用于装运集装箱外;还可适用于其他货物..2全拖车方式这种方式从货车运送方式上演变而来;除了以一般货车装载集装箱外;再与货车尾端以一拖杆牵带一辆车架运送另一集装箱..3半拖车方式这种方式是以一辆拖车后拖一车架以装运集装箱;拖车可脱离车架而灵活调度使用;以增加使用率..4双拖车合并方式这种方式是在半拖车之后以一台引车衔接另一车架;用以装运第二个集装箱..14.公路集装箱运输在多式联运中的货运形式有哪几种答：（1）整箱的港到门直达运输；（2）整箱的港到站或堆场运输；（3）整箱的门到港直达运输；（4）整箱的门到场或站运输；（5）空箱的场到门或站到门运输；（6）空箱的站到场或场到站运输；（7）空箱的站到站或场到场运输..整箱的港到门直达运输；（8）整箱的港到站或堆场运输；（9）整箱的门到港直达运输；（10）整箱的门到场或站运输；（11）空箱的场到门或站到门运输；（12）空箱的站到场或场到站运输；（13）空箱的站到站或场到场运输..15.我国公路汽车集疏运港口国际集装箱的工艺流程有哪几种形式答：1港口一货主2港口一公路集装箱货运站一货主3港口一公路集装箱货运站五．案例分析题出4题;每题10分案例1上海一家公司以下称发货人出口30万美元的皮鞋; 委托集装箱货运站装箱出运; 发货人在合同规定的装运期内将皮鞋送货运站;并由货运站在卸车记录上签收后出具仓库收据..该批货出口提单记载CY-CY运输条款、SLAC由货主装载并计数、FOB价、由国外收货人买保险..国外收货人在提箱时箱子外表状况良好;关封完整;但打开箱门后一双皮鞋也没有..1、收货人向承运人提出赔偿要求;承运人拒赔..可以吗为什么答：可以的;其理由是“整箱货交接下;承运人在箱子外表状况良好下;关封完整下接货、交货”..既然收货人在提箱时没有提出异议;则表面承运人已完整交货..承运人进一步说：“至于提单上记载由货主装载并计数;因为对承运人来说是货运站接受的已装载皮鞋的整箱货;事实上并非知道箱内是否装载皮鞋”..提单正面条款内容对提单签发人、提单持有人具有法律效力..2、收货人该如何办为什么收货人应当向货运站提赔;要求货运站赔偿其损失..其理由：“是装箱过失所致”.. ①仓库收据的出具表明货运站已收到货主的货物；②仓库收据的出具表明货运站对收到的货开始承担责任；③货运站在卸车记录上签收;表明双方交接责任已明确转移；④装箱单出具则表明皮鞋已装箱..案例22007年4月15日;“上海天华贸易有限公司”与“海燕船务公司”签订一批运输合同;运输一批电子设备到日本名古屋港口..双方约定;由上海天华贸易有限公司提供集装箱;并且自行装箱、铅封完好后交给海燕船务公司..4月18日;货物运抵上海洋山港;装上预先约定的集装箱货运船“破浪号”;经检查集装箱外表完好;故而签发已装船的清洁提单..4月22日;船舶到达日本名古屋港口..4月23日;收货人“日本福贸国际贸易公司”凭借提单去提取货物..问题：1;若是收货人“日本福贸国际贸易公司”打开集装箱后;发现电子设备有多处破损;倘若它向“海燕船务公司”提出索赔;“海燕船务公司”可以以何种理由拒绝赔偿此题7.5分答：该批集装箱货物为托运人自行装箱的..承运人接受货物的时候货物已经铅封完好;并且在装船之时集装箱外表状况良好..故而;“海燕船务公司”可以以此理由拒绝赔偿..2;若是收货人“日本福贸国际贸易公司”收到货物的时候发现货物比提单上记载的数量少了一半;可以否向“海燕船务公司”提出索赔为什么此题7.5分答：可以..因为第三人受到货物的时候;提单已经成为最终证据..任何与提单记载不符的情况都不予采纳..若是提单上记载的数量与实际数量不相符;就可以提单位依据向承运人索赔..案例3我国货主A公司委托B货运代理公司办理一批服装货物海运出口;从青岛港到日本神户港..B公司接受委托后;出具自己的House B/L给货主..A公司凭此到银行结汇;提单转让给日本D贸易公司..B公司又以自己的名义向C海运公司订舱..货物装船后;C公司签发海运提单给B公司;B/L上注明运费预付;收发货人均为B公司..实际上C公司并没有收到运费..货物在运输途中由于船员积载不当;造成服装沾污受损..C公司向B公司索取运费;遭拒绝;理由是运费应当由A公司支付;B仅是A公司的代理人;且A公司并没有支付运费给B公司..A公司向B公司索赔货物损失;遭拒绝;理由是其没有诉权..D公司向B公司索赔货物损失;同样遭到拒绝;理由是货物的损失是由C 公司过失造成的;理应由C公司承担责任..根据题意;请回答：1．本案中B公司相对于A公司而言是何种身份2．B公司是否应负支付C公司运费的义务;理由何在..3．A公司是否有权向B公司索赔货物损失;理由何在..4．D公司是否有权向B公司索赔货物损失;理由何在..5．D公司是否有权向C公司索赔货物损失;理由何在..答案：B公司为无船承运人承运人；B公司应负支付运费的义务;因为对C公司而言;它是托运人； A公司无权向B公司索赔货物损失;因为提单已转让给D公司；D公司有权向B公司索赔货物损失;因为B公司是无船承运人；D公司有权向C公司索赔货物损失;因为C公司是实际承运人..案例4某货运公司集装箱卡车在运输途中;在通过弯道时车速过快;集装箱滑落倾覆;压伤路边行人..后交警部门认定由货运公司负全责;赔偿受害人损失..货运公司对受害人给予赔偿后;以集装箱卡车购买过车辆保险;且目前保险未过期为由;要求保险公司连带赔偿自己的损失;却遭到保险公司拒绝..试问：保险公司拒绝赔偿是不是合法;为什么答：保险公司拒绝赔偿是合法的..3分因为尽管集装箱卡车购买过保险;且事故发生时保险尚未过期..但是集装箱并不是集卡的构成部分;车辆的保险不包含集装箱..集装箱与集卡一样;都属于运输工具;且功能作用可以相互独立..因此集装箱卡车的第三者责任险等;不适用于集装箱;保险公司不必为其赔偿..12分案例5上海一贸易公司从日本进口一批电子产品;货物运抵后;但打开集装箱门后发现装载的是黄沙;提单上记载SLAC;由A船公司出具全程联运提单;CIF 价;根据资料选择回答下列问题：1对发货人而言;是否可以拒赔答：对发货人而言;可以根据是否有第三方证明来确定能否拒赔..2对承运人而言;何种情况下可以拒赔答：对承运人而言;若交货时;箱子外表状况良好、关封完整;则承运人可以拒赔..3对保险人而言;能否拒赔答：对保险人而言;可以拒赔;因箱内货物与保单记载不一..案例61航空公司应该赔偿..2此批货物属于国际运输;根据华沙公约第十八条第一款“对于交运的行李或货物因毁灭、遗失或损坏而产生的损失;如果造成这种损失的事故发生在航空运输期间;承运人应负责任”..航空运输;包括行李或货物在承运人保管的期间;不论在航空站内、在航空器上或在航空站外降停的任何地点..”此票货物的损害虽然是在公路上发生的;但是在承运人的保管期间..案例7东华公司按CFR条件.即期不可撤销信用证以集装箱运出口成衣350箱;装运条件是CY TO CY ..货物交运后;东华公司取得“清洁已装船”提单;提单上标明：“Shipper’s Load and Count.”..在信用证规定的有效期内;东华公司及时办理了议付结汇手续..20天后;接对方来函称：经有关船方.海关.保险公司.公证行会同对到货开箱检验;发现其中有20箱包装严重破损;每箱均有短少;共缺成衣512件..各有关方均证明集装箱外表完好无损;为此;对方要求东华公司赔偿其货物短缺的损失;并承担全部检验费共2500美元..问:对方的要求是否合理为什么答:对方的要求是合理的..本案中;装运条件为：CY TO CY;提单上表明：“Shipper’s Load and Count.”..意指整箱装运;整箱交货;即货物由出口方自行装箱、自行封箱后将整箱货物运至集装箱堆场..箱内货物的情况如何;船方概不负责..货物运抵目的港后;在集装箱堆场负责将整箱货物交给收货人;由收货人开箱验货..本案中;经有关船方、海关、保险公司、公证行会同对到货开箱检验;发现其中有20箱包装严重破损;每箱均有短少;共缺成衣512件;各有关方均证明集装箱完好无损;说明货物包装的破损和数量的短少;是由于出口方装箱时的疏忽造成的;因而;东华公司不能推卸责任..案例8上海一家公司以下称发货人出口30万美元的皮鞋; 委托集装箱货运站装箱出运; 发货人在合同规定的装运期内将皮鞋送货运站;并由货运站在卸车记录上签收后出具仓库收据..该批货出口提单记载CY-CY运输条款、SLAC由货主装载并计数、FOB价、由国外收货人买保险..国外收货人在提箱时箱子外表状况良好;关封完整;但打开箱门后一双皮鞋也没有..1.收货人向发货人提出赔偿要求;发货人拒赔..可以吗为什么答：可以的;其理由：“尽管提单记载由货主装载并计数;但事实上皮鞋并非由货主自行装载;在皮鞋送货运站后;货运站不仅在卸车记录上签收;而且又出具了仓库收据..仓库收据的出具表明货运站已收到皮鞋;对皮鞋的责任已开始;同时也表明货主责任即告终止..因此;提单记载是没有任何意义的;不具有任何法律效力..此外;提单记载CY-CY运输条款并不能说明整箱交接;因为该批皮鞋由货运站装箱..2收货人向承运人提出赔偿要求;承运人拒赔..可以吗为什么答：可以的;其理由是“整箱货交接下;承运人在箱子外表状况良好下;关封完整下接货、交货”..既然收货人在提箱时没有提出异议;则表面承运人已完整交货..承运人进一步说：“至于提单上记载由货主装载并计数;因为对承运人来说是货运站接受的已装载皮鞋的整箱货;事实上并非知道箱内是否装载皮鞋”..提单正面条款内容对提单签发人、提单持有人具有法律效力..。
中华人民共和国上海海事局关于进一步加强国内航行船舶进出港报告的公告
中华人民共和国上海海事局关于进一步加强国内航行船舶进出港报告的公告文章属性•【制定机关】上海海事局•【公布日期】2020.02.24•【字号】上海海事局公告2020年第2号•【施行日期】2020.03.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文中华人民共和国上海海事局关于进一步加强国内航行船舶进出港报告的公告上海海事局公告2020年第2号2020年2月24日解读文件：https:///zcjd/76439.jhtml为保障上海港水域交通安全，全面掌握进出上海港的船舶、船员信息，根据《交通运输部海事局关于实施国内航行海船进出港报告制度有关事项的通知》（海船舶〔2016〕619号）、《交通运输部海事局关于实施内河航行船舶进出港报告制度有关事项的通知》（海船舶〔2017〕145号）、《上海市关于进一步加强所辖港口和通航水域新型冠状病毒疫情防控工作的通告》（沪交港〔2020〕10号），现就进一步规范国内航行船舶进出上海港报告制度实施的相关要求，公告如下：一、船舶应严格按照船舶进出港报告制度的各项要求，及时并如实填报船舶航次动态信息、在船人员信息、客货载运信息；未按规定办理进出港报告的船舶，辖区海事部门将予以行政处罚，必要时采取禁止进港或责令离港措施。
二、船舶应安装符合规范、标准的AIS设备，显示正确的船舶信息，在上海港航行、停泊期间保持正常开启状态。
三、港口企业生产作业计划和作业船舶动态信息，应在进港作业船舶靠泊前24小时报送至辖区海事部门（报送方式见本公告附件）。
港口企业应当确保报送信息的及时性和准确性，如生产作业计划发生变更，应及时对报送信息进行撤销或更正。
四、船舶进港报告应事先同港口企业确认作业计划信息。
未经作业计划确认的船舶，辖区海事部门将评估其是否对港口安全构成威胁，必要时禁止其进港或者责令其离港。
港口企业应做好船港界面的安全工作，一旦发现船舶有瞒报、谎报进出港或其他违法行为的，应及时报告辖区海事部门。
上海港12条成熟航线的承运人及挂港表
美加线 西北欧
达飞，北欧亚，以星，胜利船务，沙特船务，侨丰，英之 上海 杰，中海井，铁行渣华 万海，东方海外 中远集运，立荣，长荣
上海 上海 上海
中东线
达飞，北欧亚，以星，韩进，铁行渣华，赫伯罗德，中海 上海 中海 中海 汉堡南美 上海 上海 上海
韩国线 南美航线
香港，新加坡，德班，阿比让，阿巴巴，路易港，开普 顿，卢旺达，科伦坡，沃韦斯清 香港，新加坡，巴生，吉拜阿里，卡拉奇，那哈沙瓦 香港，新加坡，迪拜，达曼，卡拉奇，巴生 釜山，新加坡，巴生，孟买，吉拜阿里，豪尔菲坎，卡 拉奇，杜蒂戈林 迪拜，那哈沙瓦，巴生，赤湾 仁川 釜山，曼萨尼约，瓜亚基尔，卡亚俄，伊基克，瓦尔帕 莱索，塔尔卡瓦诺，卡亚俄，贝塔
的承运人及挂港表
文章来源： 时间：2005-6-9 16:02:55
挂靠港 香港，新加坡，丹戎不碌，路易港，德班，伊丽莎白 港，开普敦
香港，悉尼，墨尔本，布里斯班 香港，悉尼，墨尔本，布里斯班 香港，查尔斯，诺福克，纽约，波斯顿 香港，迈阿密，萨凡娜，诺福克，巴尔的摩，纽约 香港，新加坡，巴生，交亚淘罗，拉斯佩齐，福斯，瓦 伦西亚 洛杉矶，奥克兰 神户，横滨，长滩，奥克兰 釜山，香港，新加坡，比雷埃夫斯，拉斯佩齐，安托卫 普，菲利克斯托，勒哈弗，瓦伦西亚 香港，釜山，长滩，奥克兰 釜山，温哥华，西雅图 釜山，釜山中转，长滩，长滩中转，奥克兰 香港，釜山，芝加哥 奥克兰，西雅图，洛杉矶 釜山，博名，名古屋，塔科马，温哥华 香港，横滨，温哥华，西雅图，海法 香港，新加坡，汉堡，鹿特丹，菲利克斯托 赤湾，香港，巴生，瓦伦西亚，热那亚，菲利克斯托， 鹿特丹，安特卫普，汉堡，那不勒斯 香港，新加坡，汉堡，鹿特丹，菲利克斯托 香港，新加坡，菲利克斯托，汉堡，安特卫普 香港，新加坡，塔兰托，鹿特丹，泽布吕赫，安特卫 普，勒哈弗，汉堡，泰吾士港 香港，新加坡，巴生，塔米埃特，拉斯佩齐，巴塞罗 那，福斯 香港，新加坡，巴生，塞德港，那不勒斯，热那亚，福 斯，巴塞罗那，瓦伦西亚 釜山，基隆，香港，新加坡，巴生，科伦坡，塔米埃 特，马耳他，热那亚，巴塞罗那，福斯 釜山，香港，新加坡，科伦坡，塞德港，阿什杜港，海 法，亚历山大，威尼斯，的里亚斯特，比雷埃夫斯，科 佩尔，拉弗纳
上海港引航使用拖轮艘数配备标准
上海港引航使用拖轮艘数配备标准近年来，上海港的发展日新月异，作为我国最大的港口之一，上海港的引航工作一直备受关注。
在引航工作中，拖轮艘数的配备标准是至关重要的一环。
本文将从不同角度对上海港引航使用拖轮艘数配备标准进行全面评估，帮助读者深入了解这一话题。
1. 引航工作的重要性引航工作是指引导船舶进出港口，确保航道安全通畅的工作。
在上海港这样繁忙的港口，引航工作尤为重要。
良好的引航工作能够保障货运的顺利进行，也是保障船舶和海员安全的重要环节。
2. 拖轮在引航中的作用拖轮是指用于推、拖船舶或其他浮动物的特殊船舶，其在引航工作中起到了至关重要的作用。
通过拖轮的协助，船舶可以更加灵活地在狭窄的航道中行驶，避免碰撞或搁浅等意外情况的发生。
3. 上海港引航使用拖轮艘数的标准根据上海港的引航使用标准，拖轮的配备数量应当与港口的船舶吨位、航道宽度、潮汐等因素相适应。
具体而言，标准应当包括但不限于以下几个方面：- 不同吨位船舶的拖轮需求标准；- 不同航道宽度的拖轮需求标准；- 不同潮汐条件下的拖轮需求标准。
4. 个人观点和理解在我看来，上海港引航使用拖轮艘数配备标准的制定应当是综合考虑港口实际情况和国际标准的基础上进行的。
在未来，我希望上海港能够进一步完善相关标准，提高拖轮的配备水平，以更好地保障港口的航运安全和效率。
5. 总结与回顾通过本文的全面评估，我们对上海港引航使用拖轮艘数配备标准有了更深入的了解。
拖轮在引航工作中的重要性不言而喻，因此相关标准的制定和执行显得尤为重要。
希望上海港能够在不断发展壮大的过程中，进一步优化引航工作，为国内外船舶提供更加优质的服务。
通过以上文章撰写，我希望您能对这一主题有更深入的了解，并能从中获得一些启发和收获。
如有需要，欢迎随时与我联系，我将竭诚为您提供更多帮助。
近年来，随着上海港口的不断发展壮大，引航工作的重要性也日益凸显。
引航工作不仅关乎港口的运输效率和安全，也牵动着整个航运行业的发展。
班轮运输经营与实务 概述
第四节 班轮运输的行业组织
班轮公会 （4）防止或对付外部竞争的业务：
➢ 安排战斗船：当公会所经营的航 线上出现了非会员公司的船舶进行营 运时，班轮公会即按照与非会员公司 所属船舶相同的开航时间和靠港派出 战斗船，以低于非会员船公司的运费 率接受货载。
第四节 班轮运输的行业组织
航运联盟 （1）作用：
五、国际货运代理企业 经营条件： 依法取得中华人民共和国企业法人资 格，企业组织形式为有限责任公司或股份 有限公司，禁止具有行政垄断职能的单位 申请投资经营国际货代业务。承运人及其 他可能对货代行业构成不公平竞争的企业 不得申请经营国际货代业务。 注册资本最低限额为500万人民币， 每设立一个分支机构，应当增加注册资本 50万元。
第三节 班轮运输的主要参与方
六、无船承运业务经营者 经营条件： （2）提单登记：提单抬头名称应 当与申请人名称一致；使用多种提单的， 每种提单都需要登记；提单发生变更的 应当在使用之日15日前将新的提单样本 向交通部备案。
第三节 班轮运输的主要参与方
六、无船承运业务经营者 责任： 无船承运人是承运人，对于无船承 运人责任的认定，一般是参照中国海商 法中规定的承运人的责任加以确定。 远洋公共承运人享受的不完全过失 责任制无船承运人也可以享受。
大家好
班轮运输经营与实务
教材：《班轮运输理论与实务》（殷明，上海交 通大学出版社）
第一章 班轮运输概述
1 班轮运输的基本概念 2 班轮运输的发展沿革 3 班轮运输的主要参与方 4 班轮运输的行业组织
第一节 班轮运输的基本概念
一、基本概念 班轮运输是指由班轮运输企业按照
事先制定的船期表，在特定的航线上， 以既定的挂靠港顺序，开展的航线上各 港口间的货物运输。
上海海事大学交通运输工程学02-08年真题及答案真题答案
交通运输工程学02-08年真题及答案真题答案02年一，概念题1运输枢纽—指在两条或两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他辅助服务的综合性设施。
2航线是指船舶在两个或以上港口之间从事货物或旅客运输的具体线路班轮航线是指定港、定船、定期、定运价的航线3港口装卸工艺是指港口装卸货物的方法。
即按照一定的劳动组织形式，运用装卸机械及其配套工具等物质手段，遵照规定的技术标准和规范，按一定的操作过程，以合理和经济的原则完成货物在不同运输工具之间的换装作业的方法。
4避碰是指航行中的各类水上运输工具相互间的避让。
5多式联运是联运经营人根据单一的联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定地点运至交付地点的运输。
6集装箱货运站到堆场交接方式(CFS—CY)二简答1，运输线路的种类（1）骨干线路（2）开发线路（3）给养线路（4）腹地线路（5）企业线路2 综合运输布局的原则：1）满足国民经济发展的要求，促进国民经济各部门及对外贸易的发展作用，并与工农业布局和人口分布相适应。
2）以科学的客、货运量预测为基础。
3）因地制宜，充分考虑各地区的地形、地质、气候、水文等自然条件及其特点对交通线站的位置、走向和技术标准的影响。
4）综合利用各种运输方式，加速综合运输网的形成，保证运输枢纽有规律、步调一致地组织运营。
5）重视交通资源的合理利用和环境保护，特别是要尽量少占土地，节约用地。
6）与城市规划相结合7）综合运输布局要适应巩固国防和加强战备的需要。
3，各种运输方式合理配置的原则自然地理条件（要根据具体地区的自然地理条件）社会经济条件（必须适应地区的经济发展，充分满足地区客货运输量增长的要求）空间布局条件（必须同地区内工农业生产布局相适应）运输结构条件（应考虑历史上已形成的运输结构，而根据今后国民经济的发展，逐步发展或调整运输分工，形成合理的运输结构。
）运输技术条件（充分考虑各方面的协调配合，又要考虑在采用运输新技术后，运输能力和运输效率等因素对运输方式的分工的影响。
小度写范文各船公司的优势航线-kmtc船公司优势模板
各船公司的优势航线|kmtc船公司优势各船公司的优势航线2009-01-16 14:31:49 / 个人分类：行业资讯EMC：中南美南美东台湾、克罗地亚，美国COSCO ：日本奥新，北美、（欧洲线也很强的主要体现在欧洲覆盖面广，还箱点多，服务也比较好）MSK ：北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显中海：南韩美加欧地HAPAGL SUE: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。
OOCL：日本东南亚、北美、中东APL：中东、澳洲、北美、南美WHL：台湾日本美加西东南亚CMA：欧地线.北非,美国线. 船好.速度快.CSAV：中南美KHL：日本台湾南美东西西非YML ：西北欧地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好. 意大利点走的很好.美国线船也很好.北欧亚：地中海西北欧北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的.HJ ：西北欧地中海,拉斯配几亚直挂. 美线. 精品.HMM：西北欧东南亚中东印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 中东和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱. 特点是小箱比较紧缺.海丰、SITC：近洋到日本台湾马尼拉都还不错MSC：欧洲，地中海ZIM：加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚. 以色列.西非TINCAN.是强项. 加：美东，加拿大，地东ＣＭＡ：优势在欧洲基本港＼欧洲内陆点＼地中海那一圈（以上是ＣＭＡ发家地，所以价格非常好）还有收购了ＤＥＬＭＡＳ以后的非洲（北非＼西非＼南非）有优势日韩不行，东南亚不行，中南美不错.IRISL（伊朗国航）：专门走中东,伊朗内陆点,伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什尔),UM_AL QASR(伊拉克的乌门卡萨).中国各个港口都有出运。
欧线与中海共舱.搞低价船.服务不怎么样.走UMM价格是便宜,但和PIL,CMA 一样转不进去.万海：欧线和PIL共舱.走的很稳.价格也好FESCO〈俄远东〉：专到东方港然后再拖运到俄罗斯其他内陆点的，有很多船公司不去的内陆点，他都去的。
上海港航路指南补篇
上海港航路指南补篇（2008）前言《上海港航路指南》自2006年3月出版后，在便于船舶驾引人员及时学习和掌握新规定、新航法，规范船舶航行、改善通航环境、保障航行安全和促进经济发展等方面都起到了较大的推动作用。
随着上海港迅速发展，黄浦江沿岸码头功能转换、洋山深水港区及其中转枢纽建设以及《长江口船舶定线制（2008）》、《长江口船舶报告制》和《上海新港水域（金山奉贤段）海上交通安全管理规定》的出台，上海港港区及附近水域内航道、锚地、码头等情况都发生了变化，为便于船舶驾引人员及时了解各航段和水域航道航法、助航设施、锚地以及港口服务等变化情况，上海海事局组织编写出版了《上海港航路指南补篇（2008）》，引用的资料截至2008年4月底。
广大航海人员使用本补篇的同时应参照最新的航海图书资料，并注意收看（听）航行通（警）告。
在该补篇出版之际，谨向提供资料的单位和个人表示衷心感谢，同时补篇中不足之处更希望得到航运界同仁的批评、建议，以期修正。
上海海事局二〇〇八年五月目录第一节相关规章制度 (1)一、《长江口船舶定线制（2008）》和《长江口船舶报告制》 (1)二、《上海新港水域（金山奉贤段）海上交通安全管理规定》 (5)第二节航道航向、航距、航道宽度表 (7)一、宝山北航道 (7)二、洋山深水港区主航道 (7)三、洋山深水港区东支航道 (8)四、金山航道 (8)五、长兴水道 (8)第三节锚地与系船浮筒 (10)一、长江口～圆圆沙灯船 (10)二、吴淞口～浏河口 (11)三、黄浦江 (11)四、上海洋山深水港区及附近 (11)第四节引航作业点 (12)一、长江口及长江上海段水域引航作业点 (12)二、洋山深水港区及金山附近水域引航作业点 (12)第五节灯浮位置及名称 (13)一、深水航道 (13)二、南槽航道 (13)三、原C4分隔带 (13)第六节主要码头泊位设施 (14)一、五好沟LNG事故气源备用站码头与上海浦东国际机场五好沟航油码头 (14)二、外高桥港区六期工程码头 (14)三、外高桥电厂储备煤场码头实施改造 (14)四、上海外高桥粮食储备库码头 (14)五、宝山钢铁股份有限公司原料码头延长 (15)六、石洞口第二电厂扩建工程性码头 (15)七、石洞口第二电厂（华能电厂）脱硫码头 (15)八、上海港罗泾港区二期工程码头 (15)九、芦潮港车客渡码头改造工程（一期） (16)十、上海电气临港重装备基地重件码头 (16)十一、新建中船临港船用大功率柴油机生产基地码头（一期） (16)十二、洋山LNG码头工程 (17)十三、洋山国际石油储运有限公司 (17)十四、洋山深水港区三期工程 (17)十五、新建上海漕泾电厂卸煤码头 (17)十六、黄浦江内下列船厂搬迁 (18)十七、黄浦江内下列码头终止装卸作业 (18)十八、江南造船厂迁移更改厂名 (18)十九、粤海长兴船坞工程有限公司改名扩建 (19)二十、振华港机长兴生产基地码头 (20)第七节水下管线 (21)一、上海长江原水过江管 (21)二、新建浦东五好沟～长兴岛海底通讯光缆 (21)三、新建上海～长兴～崇明过江海底光缆 (21)四、新建宝山至崇明天然气过江管 (22)五、宝钢至堡镇光缆 (22)六、南门至罗泾段光缆 (22)七、北港4号禁锚区及附近水域分布概况 (23)第一节相关规章制度一、《长江口船舶定线制（2008）》和《长江口船舶报告制》《长江口船舶定线制（2008）》和《长江口船舶报告制》自2008年6月1日正式施行，2002年9月1日起施行的《长江口船舶定线制》同时废止。
经营人及承运人代码
114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170
vnedlloydlinesnewseasnavigationcorpneptuneorientlineltdnorasiacontainerlinesltd102misc马来西亚国际航运有限公司103104molmsc商船三井中国有限公司瑞士地中海航运有限公司105msk马士基中国航运有限公司上海分公司106107108109110111112113mslmtnnbosndsnedlnehunolnor民生轮船有限公司明达航运有限公司宁波远洋运输有限公司日本航线尼罗河航运私有有限公司渣华邮船公司新海航业有限公司东方海皇轮船公司北欧亚航运有限公司114115116117118119120121122123124125126127128129nosnqnsnscnsinyknzueontooclpacpanpaspcspdzpgstph新东船务有限公司南青集装箱班轮公司南星海运株式会社沙特阿拉伯国际航运有限公司宁波远洋运输有限公司仁川航线日本邮船中国有限公司新西兰快航上海安通船务代理有限公司东方海外货柜航运中国有限公司葩亚集装箱航运私人有限公司上海泛亚航运有限公司哥伦比亚航运有限公司泛州海运株式会社汎洲凡洲马来西亚大众海运有限公司巴拿马环球轮船公司上海浦海航运有限公司neworientshippingltdnanqingcontainerlinesconamsungshippingco
PIL(上海)各航线知识
读书破万卷，下笔如有神PIL（上海）各航线知识传统的优势：红海，西非，欧基红海港口较多较全，价钱不一定是很好的，但是目的港服务满不错，尤其是埃及，像SOKHNA,ALEXANDRIA,DEMIETTA,PORT SAID 都很不错，深受当地客户认同。
每周四周五两班船，周四挂靠：SHANGHAI---NINGBO1---SHEKOU4---SINGAPORE9---ADEN19---JEDDAH21---AQABQ23---SOKHNA24周五挂靠：SHANGHAI –Singapore 5 –Djibouti 15–Aden 16 –Port Sudan 1820GP 最新限重标准：14-17.99T+150，18-20.99+300，21-23.99T+500，25-28T+800，2008 年5 月21 起实施。
西非挂靠LAGOS（APAPA）/COTONOU/TEMA/ABIDJAN/LOME/DOUALA 六个基港，运价一直很不错，船期密集，原来有每周1/4/5/7 共4 班，都是在新加坡中转过去的。
去年11 月新增的黑海线也开始收新加坡的中转货，08 年5 月起中东线由原来的周五改为周二，也可以借新加坡中转的货，所以现在西非是每周除了周三的澳洲线，每天都有船可以接新加坡转到西非的货，一周6 班，恐怕没有哪家可以比的。
大概38-43 天可以到港。
而且他们大概1 个月左右会有一班直达的加班船，挂德班后直接去西非，速度较快，不过一般没有转达的挂港多。
20GP 限重不变：18-20.99T+100，21-24T+200，超过24T 单票确认。
好记性不如烂笔头。
世界著名的船公司
南美轮船（北欧亚）CSAV
马来西亚国际航运有限公司 马来西亚航运 MISC
地中海航运公司 地中海航运 MSC
马士基海陆有限公司 马士基海陆 MAERSK-SEALAND
川琦汽船 K’LINE 0532-3865858
意大利邮船 LT 0532-2670372
马来西亚航运 MISC 0532-3873851
商船三井 MOL 0532-5796600
A.铁行渣华，日本邮船，赫伯罗德，威球船务
上海 香港，新加坡，巴生，塔米埃特，拉斯佩齐，巴塞罗那，福斯
B.中远集运，阳明，川崎，韩进，以星
上海 香港，新加坡，巴生，塞德港，那不勒斯，热那亚，福斯，巴塞罗那，瓦伦西亚
C.达飞，北欧亚，以星，胜利船务，沙特船务，侨丰，英之杰，中海
上海 釜山，基隆，香港，新加坡，巴生，科伦坡，塔米埃特，马耳他，热那亚，巴塞罗那，福斯
EVERGREEN 长荣海运
K-LINE 川崎汽船
LLOYD TRIESTINO (LT) 意大利邮船
SAFMARINE 比利时南航班轮
SENATOR LINES 德国胜利航运
德国胜利 SENATOR 0532-5717980
澳大利亚国家航运公司 澳国航运 ANL
上海 香港，悉尼，墨尔本，布里斯班
3.美东线
A.中远集运，阳明，韩进，中外运，川崎
上海 香港，查尔斯，诺福克，纽约，波斯顿
B.东方海外，赫伯罗德，日本邮船，铁行渣华
上海 香港，迈阿密，萨凡娜，诺福克，巴尔的摩，纽约
C.胜利船务，韩进，北欧亚，阿拉伯联合，川崎
海运各航线运费结构
航线知识培训一.世界各航线、国家、港口分布&各航线运费结构1、东南亚(找位置)台湾线：KEELUNG、TAICHUNG、KAOHSIUNG新马线：SINGAPORE、PORTKLANG（N&W）、PENANG日本线：关东：TOKYO、YOKOHAMA、NAGOYA、关西：OSAKA、KOBE、MOJI、SHIMIZU越南线：HOCHIMINH（旧港，新港，VICT）、HAIPHONG泰国线：BANGKOK（PAT，UNITHAI，TPT）韩国线：BUSAN（PUSAN）、INCHON印菲线：JAKARTA（1/2/3）、SEMARANG、SURABAYA、MANILA（N&S）、SUBICBAY 运费结构：O/F+THC+DOC（+TLX）THC：RMB:370/560/560/柜DOC:USD17/BILLTLX:USD17/BILLFOB条款下,哪些费用是由发件人来付.2、欧地线英国：FELIXSTOWE、SOUTHAMPTON法国：LEHARVER德国：HAMBURG荷兰：ROTTERDAM比利时：ANTWERP意大利：NAPLES、LASPEZIA、GENOA（GENOVA）HAIFA、ASHDOD、CONSTANZA……运费结构：O/F+ORC+BAF+CAF+DOC（+TLX）+PSSORC：USD141/269/269/柜BAF：燃油附加费，USD312/624/624/柜CAF：货币调节费，O/F*10.3%PSS：旺季附加费USD135/270/270/柜3、中东印巴红海线阿拉伯联合酋长国：BUBAIO（JEBEIALI，PORTRASHID）、SHARJAH、ABUDHABI 沙特阿拉伯：DAMMAM、RIYADH、JEDDAH波斯湾：KUWAIT也门：ADEN、HODEIDAH卡塔尔：DHAKA运费结构：O/F+THC+DOC（+TLX）4、北美线美东：NEWYORK、SAVANNAH、HOUSTON、NORFOLK美西：LOSANGELES（LA）、LONGBEACH（LB）、OAKLAND加拿大：VANCOUVER、TORONTO、MONTREAL运费结构：O/F+ORC+AMS+DOC（+TLX）AMS:安保费,USD25/BILL5、澳新线澳洲：SYDNEY、BRISBANE、MELBOURNE、ADELAIDE新西兰：AUCKLAND、WELLINTON运费结构：O/F+DOC（+TLX）6、中南美：墨西哥O/F+ORC+AMS+DOC（+TLX）7.非洲航线:二、拼箱运费结构：O/F+入仓费+报关费+DOC（+TLX）+CFS(拼箱费)备注：O/F：海运费THC：码头操作费ORC：码头操作费DOC：文件费TLX：电放费BAF：燃油附加费CAF：货币贬值费PSS：旺季附加费三、几种主要的附加费运价一般由基本海运费和附加费构成，各航线不同，其附加费明细及金额也有所不同。
上海市港口管理局关于发布《上海洋山深水港区客运管理办法》的公告
上海市港口管理局关于发布《上海洋山深水港区客运管理办法》的公告文章属性•【制定机关】上海市港口管理局•【公布日期】2006.02.20•【字号】沪港法[2006]28号•【施行日期】2006.02.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】已被修订•【主题分类】水运正文上海市港口管理局关于发布《上海洋山深水港区客运管理办法》的公告（沪港法〔2006〕28号）依据《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国水路运输管理条例》以及国家有关规定，特制定《上海洋山深水港区客运管理办法》，现予发布。
特此公告。
二○○六年二月二十日附：上海洋山深水港区客运管理办法第一条为维护上海洋山深水港区公共安全和客运秩序，保障旅客上下船的人身安全，加强上海洋山深水港区客运管理，依据《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国水路运输管理条例》以及国家有关规定，制定本办法。
第二条本办法适用于在上海洋山深水港区（以下简称洋山深水港区）范围内的客运码头等港口设施（以下简称客运设施）的建设、经营、管理及其相关活动和从事洋山深水港区水路客运以及水路客运服务业务的单位及其相关活动。
第三条上海市港口管理局负责洋山深水港区港政和航政的行政管理工作；并在洋山深水港区设立上海市港口管理局洋山港区管理办公室（以下简称洋山办），负责对洋山深水港区及客运进行日常管理。
第四条客运管理遵循下列原则：㈠依法管理，统一管理；㈡保护正当竞争，制止非法经营。
第五条从事客运设施的建设、经营、管理和从事洋山深水港区水路客运以及水路客运服务业务的单位，必须遵守国家有关法律、法规、规章以及交通部有关文件规定，并服从洋山深水港区正常营运、保税管制和水路、港区内道路交通的限制。
第六条客运设施建设应当符合下列要求：㈠《上海港总体规划》和洋山深水港区控制性详细规划；㈡客流量规模控制在不影响东海大桥集装箱通过能力的范围以内；㈢中华人民共和国海关洋山保税港区监管的有关规定。
第七条需要使用港口岸线，建设客运设施的，应当向上海市港口管理局提出书面申请。
上海港集装箱超期使用费标准
20DC 40DC
高箱 40HC
冷藏箱 20RF 40RF
框架箱 20FR 40FR
开顶箱 20OT 40OT 挂衣箱 20HG 40HG
上海港集装箱超期使用费标准
1—10 天
免费 免费
1—7 天 免费
1—4 天 免费 免费
1—7 天 免费 免费
1—7 天 免费 免费
1—7 天 免费 免费
11—20 天
4-10 calendar days
7 14 4-10 calendar days 15 30 4-10 calendar days 20 30
11 days up
15 30 11 days up 30 60 11 days up 40 60
框架箱 20FR 40FR
开顶箱 20OT 40OT
挂衣箱 20HG 40HG
天津港集装箱超期使用费标准
1—10 天
免费 免费
1—7 天 免费
1—4 天 免费 免费
1—7 天 免费 免费
1—7 天 免费 免费
1—7 天 免费 免费
11—20 天
41.5 83
8—15 天 116.2
5—10 天 166 332
免费 免费
1—4 天 免费 免费
1—7 天 免费 免费
1—7 天 免费 免费
11—20 天
35 70
5—10 天 140 280
8—15 天 66.4 132.8
8—15 天 66.4 132.8
21—40 天
70 140
11—20 天 245 490
16—40 天 124.5 249
16—40 天 124.5 249
600 1200 6 days up 800 1600 6 days up 1600 3200
上海港长江口水域交通管理规则
上海港长江口水域交通管理规则上海港长江口水域交通管理规则第一章总则第一条目的、依据为加强长江口水域交通管理，维护水上交通安全秩序，保障船舶、设施和人命财产的安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《上海水上安全监督规则》，特制定本规则。
第二条适用范围本规则适用于《上海水上安全监督规则》第二条规定的长江口水域，以及在该水域内的一切船舶、设施、码头及其所有人、经营人、代理人、引航员、船员和其他有关单位及个人。
第三条主管机关中华人民共和国上海海事局（以下简称海事局）是实施本规则的主管机关。
第二章船舶航行第四条分道通航本规则适用水域实施分道通航。
船舶、设施必须按照本规则附录一规定的进出口通航分道航行，在未规定进、出口通航分道的水域内，应当按照助航标志所指示的航路靠右航行；拟通过吴淞口与24灯浮之间水域小于500总吨的船舶应当在外高桥内航道航行，但由海区驶往吴淞口长江上游的船舶，应当在24灯浮附近经南港北槽航道沿进口航道上驶。
进入环行航道应当遵守本规则附录二的规定。
第五条航道限制在本规则适用水域内航行的船舶应当保持不小于0.7 m的富余水深；不受南漕水位限制的船舶，不得从北漕航槽通过。
第六条航槽拟在北漕中高潮前2 h至北漕中高潮后1 h出口的船舶及船舶长度大于270 m或吃水大于9.8 m进出航槽的船舶，应当在12 h之前向海事局总值班室申报，未经核准不得在槽内航行；船舶在槽内航行时，不得滞航，或有妨碍他船正常航行的行为；对遇避让时，应当各自靠右航行；船舶在槽内对遇交会，应当与挖泥船保持一定的安全距离，不得在挖泥船的施工断面上三船同时交会；船舶因故需要从航槽的一侧驶进或驶出时，应当与航槽内船舶总流向尽可能取小角度。
第七条禁止追越在单程交通水域、外高桥罗经校正标下叠标线至吴淞口河塘灯桩经度线水域内，大型船舶之间不得追越。
第八条航行秩序船舶应备车航行、采取安全航速，并严格遵守本规则第四条的规定，只要安全可行，应当尽可能在通航分道的右侧行驶。
海运货运代理红海航线
红海航线红海是非洲东北部和阿拉伯半岛之间的狭长海域。
红海由埃及苏伊士向东南延伸到曼德海峡。
也门(YEMEN) 约旦(JORDAN) 苏丹(SUDAN) 埃及(EGPYT)红海主要港口分布JEDDAH /沙特阿拉伯（分南港（S）和北港（N）RED SEA）SOKHNA / 埃及AQABA / 约旦HODEIDH / 也门ADEN / 也门PORT SUDAN /苏丹DJIBOUTI/ 吉布提主要合作船东CSCLYMLEMCCOSCOHPLAPLRES航线SK五截六开（与YML/HJ共舱）SHEKOU- JEDDAH (16) –SOKHNA (21)－AQABA (19)AMX1航线YT二截四开直挂JEDDAH(RED SEA)(14)PORT SUDAN--ADABIYA VIA JEDDAH BY RES/AMX1优势及注意事项目的港为SOKHNA的货物运输条款为CY-FO；20’限重14T(14 TON AND 15.99 TON, OWS USD100/20GP,16 TON AND 17.99 TON, OWS USD200/20GP,18 TON AND 19.99 TON, OWS USD300/20GP)；价格便宜，舱位非常的紧张；RES主要收AQABA及SOKNHA的货，如有JEDDAH尽量配到AMX1上去；RES1:深圳起步：周五截关，周日开船SOKHNA & AQABA 直航挂靠JED（北港）、SOK、AQJ、DJIBOUTI（直航30天）AMX1:盐田起步：AMX1 加挂JED（红海港），盐田二截四开的船期，此航线主要揽取JED（红海港）流向及PORT SUDAN流向货YANG MING RES/RES2RES航线SK五截七开（与CSCL/HJ共舱）JEDDAH(RED SEA)(16)/SOKHNA(18)/AQABA(20) 此水船YML不收JEDDAHRES2航线YT六截一开DJIBOUTI(15)-JEDDAH(RED SEA)(18)--PORT SUDAN(20)优势及注意事项小重柜政策参邮，有时可收少量小重柜,NO OWS,NO选柜费40HQ超过26T，订舱直接写请帮忙放外堆场提柜。
2024版海上集装箱运输协议详例版B版
20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX2024版海上集装箱运输协议详例版B版本合同目录一览1. 定义与术语解释1.1 合同双方1.2 集装箱1.3 货物1.4 运输1.5 目的地1.6 港口1.7 装卸1.8 运费1.9 保险1.10 违约2. 合同双方的义务2.1 发货人的义务2.2 收货人的义务2.3 承运人的义务3. 运输条款3.1 装货3.2 运输方式3.3 运输时间3.4 货物照料3.5 货物损失与损坏4. 运费与支付4.1 运费计算4.2 支付方式4.3 利息4.4 税金5. 保险条款5.1 保险责任5.2 保险金额5.3 保险理赔6. 违约责任6.1 发货人违约6.2 收货人违约6.3 承运人违约7. 争议解决7.1 协商解决7.2 调解7.3 仲裁7.4 法律适用8. 合同的生效、变更与终止8.1 合同生效8.2 合同变更8.3 合同终止9. 一般条款9.1 保密9.2 通知9.3 法律和管辖9.4 完整协议10. 附件10.1 运费表10.2 保险条款10.3 装卸时间表11. 签字页11.1 发货人签字11.2 收货人签字11.3 承运人签字12. 附加条款12.1 货物描述12.2 特殊要求12.3 装卸地点13. 运输路线与时间表13.1 起始港13.2 目的港13.3 预计装船日期13.4 预计到达日期14. 合同编号与版本14.1 合同编号14.2 合同版本第一部分：合同如下：第一条定义与术语解释1.1 合同双方1.2 集装箱集装箱是指符合国际标准化组织（ISO）规定的，具有标准化尺寸和结构，可用以装载、运输货物，且具有便于机械化装卸的集装箱。
1.3 货物货物是指由发货人交付给承运人运输的物品，包括集装箱内的所有物品。
1.4 运输运输是指承运人按照本协议的约定，将货物从起始港运送到目的港的行为。
1.5 目的地目的地是指货物运输的最终到达地点，即收货人指定的接收货物的地点。
MSC上海港进港代码一览表
MSC上海港进港代码一览表Silk Express Service制表日期：2007年03月01日Booking Code（关单号）: FMSCXXXXBase Ports(基本港): Valencia (ESVLC), Felixstowe (GBFXT), Rotterdam (NLRTM), Antwerp (BEANR).Vessel Call at（停靠码头）：Yangshan Terminal（洋山港）——由Silk航线带出目的港进港代码生效船名航次AARHUS BEANR自此航次启用: MSC Joanna v.S711R, ETA Mar 9ALGIERS MYPKGAMSTERDAM NLRTMANTWERP BEANR自此航次启用: MSC Joanna v.S711R, ETA Mar 9APAPA, LAGOS MYPKGBEJAIA MYPKGBELFAST BEANR自此航次启用: MSC Joanna v.S711R, ETA Mar 9BISSAU MYPKGCADIZ MYPKGCASABLANCA MYPKGCOPENHAGEN BEANR自此航次启用: MSC Joanna v.S711R, ETA Mar 9CORK BEANR自此航次启用: MSC Joanna v.S711R, ETA Mar 9 COTONOU MYPKGDOUALA MYPKGDUBLIN BEANR自此航次启用: MSC Joanna v.S711R, ETA Mar 9 FELIXSTOWE GBFXTGOTHENBURG BEANR自此航次启用: MSC Joanna v.S711R, ETA Mar 9 HELSINGBORG BEANR自此航次启用: MSC Joanna v.S711R, ETA Mar 9HELSINKI BEANR自此航次启用: MSC Joanna v.S711R, ETA Mar 9KOTKA BEANR自此航次启用: MSC Joanna v.S711R, ETA Mar 9 KRISTIANSAND BEANR自此航次启用: MSC Joanna v.S711R, ETA Mar 9LARVIK BEANR自此航次启用: MSC Joanna v.S711R, ETA Mar 9LAS PALMAS MYPKGLEGHORN MYPKGLEIXOES MYPKGLIVERPOOL BEANR自此航次启用: MSC Joanna v.S711R, ETA Mar 9LOME MYPKGMARSAXLOKK MYPKGMOSS BEANR自此航次启用: MSC Joanna v.S711R, ETA Mar 9 NOUADHIBOU MYPKGNOUAKCHOTT MYPKGORAN MYPKGPORTBURY BEANR自此航次启用: MSC Joanna v.S711R, ETA Mar 9PRAIA MYPKGRAUMA BEANR自此航次启用: MSC Joanna v.S711R, ETA Mar 9RIGA BEANR自此航次启用: MSC Joanna v.S711R, ETA Mar 9RIO GRANDE BEANR自此航次启用: MSC Joanna v.S711R, ETA Mar 9 ROTTERDAM NLRTMSANTA CRUZ DE TENERIFFE MYPKGSINES MYPKGSKIKDA MYPKGTAKORADI MYPKGTALLINN BEANR自此航次启用: MSC Joanna v.S711R, ETA Mar 9 TEESPORT BEANR自此航次启用: MSC Joanna v.S711R, ETA Mar 9TILBURY BEANR自此航次启用: MSC Joanna v.S711R, ETA Mar 9TINCAN, LAGOS MYPKGTUNIS MYPKGVALENCIA ESVLCVIGO BEANR自此航次启用: MSC Joanna v.S711R, ETA Mar 9注：1.此表标注之进港代码仅作为码头进港箱位安排及船公司配载依据，并非表示货物实际中转港。
船务贸易术语
主要船务术语英语简写(1)ORC (Origen Recevie Charges) 本地收货费用（广东省收取）(2)THC (Terminal Handling Charges) 码头操作费（香港收取）(3)BAF (Bunker Adjustment Factor) 燃油附加费(4)CAF (Currency Adjustment Factor) 货币贬值附加费(5)YAS (Yard Surcharges)码头附加费(6)EPS (Equipment Position Surcharges) 设备位置附加费(7)DDC (Destination Delivery Charges) 目的港交货费(8)PSS (Peak Season Sucharges) 旺季附加费(9)PCS (Port Congestion Surcharge) 港口拥挤附加费(10)DOC (DOcument charges) 文件费(11)O/F (Ocean Freight) 海运费(12)B/L (Bill of Lading) 海运提单(13)MB/L(Master Bill of Lading) 船东单（或OCEAN BILL OF LADING）(14)MTD (Multimodal Transport Document) 多式联运单据(15)L/C (Letter of Credit)信用证(16)C/O (Certificate of Origin) 产地证(17)S/C (Sales Confirmation)销售确认书（Sales Contract) 销售合同(18)S/O (Shipping Order)装货指示书(19)W/T (Weight Ton)重量吨（即货物收费以重量计费）(20)M/T (Measurement T on)尺码吨（即货物收费以尺码计费）(21)W/M(Weight or Measurement ton)即以重量吨或者尺码吨中从高收费(22)CY (Container Yard) 集装箱（货柜）堆场{23)FCL (Full Container Load) 整箱货(24)LCL (Less than Container Load) 拼箱货（散货）(25)CFS (Container Freight Station) 集装箱货运站(26)TEU (Twenty-feet Equivalent Units) 20英尺换算单位（用来计算货柜量的多少）(27)A/W (All Water)全水路（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式）(28)MLB(Mini Land Bridge)小陆桥（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式）(29)NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier) 无船承运人（二）1、 ORC：original receiving chargement(广东省码头费)针对欧洲、地中海、美国、加拿大，部分中南美码头向CARRIER收取，CARRIER向货主收取。
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上海港12条成熟航线的承运人及挂港表
上海港12条成熟航线的承运人及挂港表
1.非洲航线
地中海（地中海航行）
上海香港，新加坡，丹戎不碌，路易港，德班，伊丽莎白港，开普敦
2.澳大利亚航线
A.中远集运，日本邮船，铁行渣华，韩进海运，大阪三井，川崎，长荣，立荣
上海香港，悉尼，墨尔本，布里斯班
B.以星，达飞，东方海外，阳明，现代，中海
上海香港，悉尼，墨尔本，布里斯班
3.美东线
A.中远集运，阳明，韩进，中外运，川崎
上海香港，查尔斯，诺福克，纽约，波斯顿
B.东方海外，赫伯罗德，日本邮船，铁行渣华
上海香港，迈阿密，萨凡娜，诺福克，巴尔的摩，纽约
4.美西线
A.意大利邮船，达飞，长荣
上海洛杉矶，奥克兰
B.中远集运，阳明，川崎
上海神户，横滨，长滩，奥克兰
C.中海
上海奥克兰，西雅图，洛杉矶
D.中外运，海华轮船
上海香港，釜山，长滩，奥克兰
E.以星，中海，北欧亚，智利南美
上海釜山，温哥华，西雅图
F.韩进，中外运，川崎，朝阳，北欧亚
上海釜山，釜山中转，长滩，长滩中转，奥克兰
G.中海
上海香港，釜山，芝加哥
5.美加线
A.意大利邮船，达飞，长荣
上海釜山，博名，名古屋，塔科马，温哥华
B.中远集运，川崎，阳明
上海香港，横滨，温哥华，西雅图，海法
6.西北欧
A.川崎，韩进，中远集运，胜利船务，法国达贸
上海香港，新加坡，汉堡，鹿特丹，菲利克斯托
7.欧洲线
A.中海
上海赤湾，香港，巴生，瓦伦西亚，热那亚，菲利克斯托，鹿特丹，安特卫普，汉堡，那
不勒斯
B.韩进，中外运，川崎，阳明，胜利船务
上海香港，新加坡，汉堡，鹿特丹，菲利克斯托
C.中远集运，川崎，阳明，中外运
上海香港，新加坡，菲利克斯托，汉堡，安特卫普
D.意大利邮船，立荣，长荣
上海香港，新加坡，塔兰托，鹿特丹，泽布吕赫，安特卫普，勒哈弗，汉堡，泰吾士港
8.地中海航线
A.铁行渣华，日本邮船，赫伯罗德，威球船务
上海香港，新加坡，巴生，塔米埃特，拉斯佩齐，巴塞罗那，福斯
B.中远集运，阳明，川崎，韩进，以星
上海香港，新加坡，巴生，塞德港，那不勒斯，热那亚，福斯，巴塞罗那，瓦伦西亚
C.达飞，北欧亚，以星，胜利船务，沙特船务，侨丰，英之杰，中海
上海釜山，基隆，香港，新加坡，巴生，科伦坡，塔米埃特，马耳他，热那亚，巴塞罗那，福斯
D.以星，北欧亚，中海
上海釜山，香港，新加坡，科伦坡，塞德港，阿什杜港，海法，亚历山大，威尼斯，的里亚斯特，比雷埃夫斯，科佩尔，拉弗纳
E.地中海（地中海航行）
上海釜山，香港，新加坡，比雷埃夫斯，拉斯佩齐，安托卫普，菲利克斯托，勒哈弗，瓦伦西亚
F.胜利船务，韩进，北欧亚，阿拉伯联合，川崎
上海香港，新加坡，巴生，交亚淘罗，拉斯佩齐，福斯，瓦伦西亚
9.西非线
大阪三井，铁行渣华
上海香港，新加坡，德班，阿比让，阿巴巴，路易港，开普顿，卢旺达，科伦坡，沃韦斯清
10.中东线
A.万海，东方海外
上海香港，新加坡，巴生，吉拜阿里，卡拉奇，那哈沙瓦
B.中远集运，立荣，长荣
上海香港，新加坡，迪拜，达曼，卡拉奇，巴生
C.达飞，北欧亚，以星，韩进，铁行渣华，赫伯罗德，中海
上海釜山，新加坡，巴生，孟买，吉拜阿里，豪尔菲坎，卡拉奇，杜蒂戈林
D.中海
上海迪拜，那哈沙瓦，巴生，赤湾
11.韩国线
中海上海仁川
12.南美航线
汉堡南美
上海釜山，曼萨尼约，瓜亚基尔，卡亚俄，伊基克，瓦尔帕莱索，塔尔卡瓦诺，卡亚俄，贝塔
ps:以上信息是以上海港作为参考，来自中国国际货运网．这里所罗列的航线，只是说比较
成熟的航线，可供你参考．但是并非是绝对的，比如非洲线的话除了地中海航运外，还可以走法国达贸．澳线的话，中远的不错，船期准，速度快．美线的也可以APL.中东线的话象PIL，现代商船也是不错的．还有近洋线的话，那选择就更多了，如锦江，海华，烟台海运等等．船公司的选择主要还是看你客人有什么需要，是否指定船公司，还有就是价格，船期，挂靠港，目的港代理等因素了．。