电控发动机教案(全本)
3-发动机电控教案
第1次理论课教学安排总论尽管各厂商生产的汽车发动机的构成不尽相同，但他们的期望一致，即：低的燃油消耗和有害排放物、高的热效率、良好的运转稳定性和行驶平顺性以及较长的无故障使用寿命。
早期的单项控制系统。
发动机管理系统，简称EMS（Engine Management System）。
当今车用汽油发动机的EMS通常具有以下管理功能：一、燃油喷射控制喷油量控制。
喷油时刻控制。
电动燃油泵控制。
二、点火控制点火时刻控制。
充电时间控制。
爆燃控制。
三、怠速控制控制怠速的意义在于降低排放污染、提高燃油经济性和怠速时的运转稳定性。
四、排放控制汽油发动机的排放污染物主要有CO、HC和NO X三种，成因及危害。
1、废气再循环(EGR)控制如果把发动机的部分排气引入进气管来稀释进气，则会使最高燃烧温度降低，从而减少NO X的排放。
废气再循环系统就是基于上述原理工作的。
在发动机管理系统中，ECM根据发动机工况的不同，控制循环再废气的时刻与数量。
2、汽油蒸发排放(EVAP)控制由于外界的热辐射以及回油被加热等原因，油箱中会产生大量的燃油蒸气。
燃油蒸气中含有大量污染物HC，因此燃油的蒸发排放必须加以限制。
3、二次空气喷射（AIR）系统与三元催化转换器（TWC）当发动机在混合气较浓的情况下运行时，废气中的CO和HC含量增多。
为减少排放污染，二次空气喷射系将一定量的新鲜空气直接喷射到排气门的下游，使废气中的CO和HC进一步氧化燃烧生成CO2和无污染的水。
4、曲轴箱强制通风（PCV）系统曲轴箱强制通风系统的作用是，将窜气再次送入发动机并在燃烧过程中随新气一同燃烧掉，同时往曲轴箱中补充干净的空气。
PCV系统的关键部件是曲轴箱强制通风阀，它由进气管的真空度（发动机负荷）控制，调节进入进气管的曲轴箱窜气量。
五、气缸充量控制1、可变进气控制2、可变配气控制3、增压控制4、电子节气门六、车载诊断系统（OBD）与故障保护监测、判断提醒存储维修提示故障保护七、发动机的其他控制1、发电机输出电压的控制2、冷却风扇控制3、防非法启动装置4、操纵性的改善……第2次理论课教学安排第一章汽油喷射系统§1—1 汽油喷射概说一、汽油喷射的发展历史1898年，Deutz发动机厂就开始少量生产用于燃油喷射系统的柱塞泵。
电控发动机实训教案
电控发动机实训教案教案标题：电控发动机实训教案教学目标：1. 了解电控发动机的基本原理和工作原理；2. 掌握电控发动机的组成部分及其功能；3. 学会使用相关仪器和工具进行电控发动机的故障诊断和维修；4. 培养学生的实践操作能力和解决问题的能力。
教学内容：1. 电控发动机的基本概念和分类；2. 电控发动机的组成部分及其功能；3. 电控发动机的工作原理和调试方法；4. 电控发动机故障的诊断和维修。
教学步骤：1. 导入：通过引入相关实例或图片，激发学生对电控发动机的兴趣，并简要介绍电控发动机的重要性和应用领域。
2. 知识讲解：通过多媒体展示和讲解，介绍电控发动机的基本概念、分类、组成部分和工作原理。
重点强调各个组成部分的功能和相互之间的关系。
3. 实践操作：提供电控发动机实训设备，让学生进行实践操作。
首先，学生需要学会正确使用仪器和工具，如示波器、电压表等。
然后，学生按照教师的指导，逐步进行电控发动机的调试和故障诊断。
4. 故障诊断：教师根据实际情况，模拟电控发动机的故障，并引导学生进行诊断和解决。
学生可以通过观察仪器的读数、分析数据、检查电路连接等方式，找出故障原因，并提出相应的修复方案。
5. 总结归纳：学生根据实践操作和故障诊断的经验，总结归纳电控发动机故障的常见原因和解决方法，并进行讨论和分享。
6. 评价反馈：通过考试、实际操作和小组讨论等方式，对学生的学习效果进行评价和反馈。
教师可以根据评价结果，对学生的不足之处进行指导和提升。
教学资源：1. 多媒体设备：用于展示电控发动机的相关图片、视频和动画。
2. 实训设备：包括电控发动机实验台、示波器、电压表等。
3. 教材和参考书籍：提供电控发动机的基础知识和故障诊断方法的理论支持。
4. 故障模拟器：用于模拟电控发动机的故障情况，帮助学生进行故障诊断。
教学评价：1. 学生的实践操作能力：通过观察学生在实训过程中的操作和处理故障的能力，评价其实践操作能力的提升情况。
电控发动机全部电子教案
LEDTDC传感器MAP传感器ECT传感器IAT传感器曲轴传感器TP传感器维修检测插接器爆震传感器通电时间基本点火正时校正冷却液温度校正进气温度校正爆震校正换档校正换档控制点火器单元点火线圈分电器火花塞怠速校正自动第一章汽车发动机电控技术概述教案（章节备课）二章汽油机电控燃油喷射系统教案（章节备课）教案内容组成：上部分为曲轴位置传感器，有带一个凸齿的G转子和两个感应线圈G1和G2组成。
下部分为曲轴位置传感器由一个带24个凸齿的Ne转子和一个Ne感应线圈组成。
原理：利用电磁线圈产生的脉冲信号来确定发动机转速和各缸的工作位置。
检测：检查感应线圈的电阻，冷态下的G1和G2感应线圈电阻应为125～200Ω，Ne感应线圈电阻应为155～250Ω。
（3）霍尔式凸轮轴/曲轴位置传感器组成：如图，由转子、永久磁铁、霍尔晶体管和放大器组成。
原理：ECU通过电源使电流通过霍尔晶体管，旋转转子的凸齿经过磁场时使磁场强度改变，霍尔晶体管产生的霍尔电压放大后输送给ECU，ECU根据霍尔电压产生的次数确定曲轴转角和发动机转速。
检测：点火开关转至“ON”位置，如图，检测A、C之间的电压应为8V，B、C间输出的信号电压应为5V到0V交替变化。
同步信号传感器电路（4）光电式凸轮轴/曲轴位置传感器组成：由转子、发光二极管、光敏二极管和放大器组成。
原理：利用发光二极管作为信号源。
随转子转动，当透光孔与发光二极管对正时，光线照射到光敏二极管上产生电压信号，经放大电路放大后输送给ECU。
检测：点火开关转至“ON”位置，如图，检测电脑侧1和2端子间电压为12V，给传感器施加12V电压，正在信号输出端子3和4与1之间接上电流表，转动转子一圈，两个电流表应分别摆动1次和4次，电流应约为1mA。
光电式曲轴和凸轮轴位置传感器电路7．车速传感器功用：检测汽车行驶速度，给ECU提供车速信号，用于巡航控制和限速断油控制。
类型：舌簧开关式和光电式。
8．信号开关第三章汽油机电控点火系统教案（章节备课）第四章汽油机辅助控制系统教案（章节备课）。
汽车电控发动机原理图解教案
汽车电控发动机原理图解教案第一章：汽车电控发动机概述1.1 教学目标让学生了解汽车电控发动机的定义和发展历程。
让学生理解电控发动机相比传统发动机的优势。
1.2 教学内容电控发动机的定义和发展历程。
电控发动机的优势：燃油经济性、排放性能、可靠性等。
1.3 教学方法采用讲解、对比分析等方式进行教学。
1.4 教学评估第二章：电控发动机组成及作用2.1 教学目标让学生掌握电控发动机的主要组成部分及其作用。
2.2 教学内容电控发动机的主要组成部分：空气滤清器、节气门体、喷油器、氧传感器等。
各组成部分的作用和相互之间的关系。
2.3 教学方法采用讲解、实物展示等方式进行教学。
2.4 教学评估课后作业：让学生绘制一张电控发动机组成部分及其作用的图解。
第三章：电控发动机燃油喷射系统3.1 教学目标让学生了解电控发动机燃油喷射系统的原理和组成。
3.2 教学内容燃油喷射系统的原理：燃油喷射、进气道燃油喷射、缸内直喷等。
燃油喷射系统的组成：喷油器、燃油泵、燃油压力调节器等。
3.3 教学方法采用讲解、图解、实物展示等方式进行教学。
3.4 教学评估第四章：电控发动机点火系统4.1 教学目标让学生了解电控发动机点火系统的原理和组成。
4.2 教学内容点火系统的原理：传统点火系统、电子点火系统、缸内点火等。
点火系统的组成：点火线圈、点火塞、点火控制器等。
4.3 教学方法采用讲解、图解、实物展示等方式进行教学。
4.4 教学评估课后作业：让学生绘制一张电控发动机点火系统组成及其原理的图解。
第五章：电控发动机排放控制系统5.1 教学目标让学生了解电控发动机排放控制系统的原理和组成。
5.2 教学内容排放控制系统的原理：废气净化、排放控制策略等。
排放控制系统的组成：氧传感器、催化转化器、碳罐等。
5.3 教学方法采用讲解、图解、实物展示等方式进行教学。
5.4 教学评估第六章：电控发动机控制单元（ECU）6.1 教学目标让学生理解电控发动机控制单元（ECU）的作用和重要性。
电控发动机实训教案
电控发动机实训教案一、教学目标1.了解电控发动机的基本概念和工作原理。
2.掌握电控发动机的调试方法和故障排除技巧。
3.培养学生动手操作和团队合作的能力。
二、教学内容1.电控发动机的基本概念和工作原理2.电控发动机的调试方法（1）了解引擎工作的基本参数，如冷却液温度、油压和速度等。
（2）通过读取ECU故障码，了解发动机故障信息。
（3）利用适当的工具和设备对电控发动机进行调试和监测。
（4）进行实时数据记录和分析，以找出故障原因。
（5）根据故障现象和数据分析结果，进行相应的调整和修复。
3.电控发动机的故障排除技巧（1）检查发动机机械部件是否正常，如缸压、气门正时等。
（2）检查电气系统是否正常，如电池电压、电源线路和传感器接线等。
（3）通过故障码以及相关传感器和执行器数据的读取，排除电控部分的故障。
三、教学方法1.理论讲解结合实例分析通过讲解电控发动机的基本概念和工作原理，结合实际案例分析，使学生更好地理解和掌握知识。
2.案例分析和实验操作相结合通过给学生提供一些实际案例进行分析，让学生在实验操作中应用所学知识，培养其动手操作和解决问题的能力。
3.小组合作学习将学生分成小组，进行合作学习和互助讨论，共同解决实际问题，培养其团队合作和沟通能力。
四、教学过程1.导入（10分钟）通过提问引发学生对电控发动机的兴趣，引导学生思考电控发动机的优势和功能。
2.理论讲解（30分钟）讲解电控发动机的基本概念和工作原理，包括传感器、ECU和执行器的功能及其相互关系。
3.案例分析（20分钟）提供一些实际案例，让学生分组讨论和解答相关问题，引导学生从实际中理解和应用所学知识。
4.实验操作（60分钟）将学生分成小组，进行实验操作，包括电控发动机的调试和故障排除。
每个小组可以选择不同的实验设备和工具，根据实际情况进行操作。
5.实验报告和总结（20分钟）每个小组向全班展示实验操作结果和分析过程，进行交流和讨论，总结实验中遇到的问题和解决方法。
汽车电控发动机教案
汽车电控发动机教案教案标题：汽车电控发动机教案教学目标：1. 了解汽车电控发动机的基本原理和工作方式。
2. 掌握汽车电控发动机的结构和各部件的功能。
3. 能够识别和解决汽车电控发动机常见故障。
4. 培养学生的动手能力和实际操作能力。
教学内容：1. 汽车电控发动机的基本原理和工作方式。
2. 汽车电控发动机的结构和各部件的功能。
3. 汽车电控发动机常见故障及解决方法。
4. 汽车电控发动机的维护和保养知识。
教学重点和难点：重点：汽车电控发动机的基本原理和工作方式，汽车电控发动机的结构和各部件的功能。
难点：汽车电控发动机常见故障的识别和解决方法。
教学方法：1. 讲授教学法：通过教师讲解、多媒体课件展示等方式，让学生了解汽车电控发动机的基本原理和工作方式。
2. 案例教学法：通过实际案例分析，让学生掌握汽车电控发动机常见故障的识别和解决方法。
3. 实践教学法：组织学生进行汽车电控发动机的拆装和维护操作，培养学生的动手能力和实际操作能力。
教学过程：1. 导入：通过展示汽车电控发动机的工作原理视频，引起学生的兴趣和好奇心。
2. 理论学习：讲解汽车电控发动机的基本原理、结构和各部件的功能。
3. 案例分析：结合实际案例，分析汽车电控发动机常见故障及解决方法。
4. 实践操作：组织学生进行汽车电控发动机的拆装和维护操作，加深学生对知识的理解和掌握。
教学评价：1. 课堂小测：设置一些选择题和简答题，检测学生对汽车电控发动机知识的掌握情况。
2. 实践操作评价：评估学生在汽车电控发动机的拆装和维护操作中的动手能力和实际操作能力。
教学反思：根据学生的实际情况和反馈，及时调整教学内容和教学方法，不断优化教学效果。
《电控发动机维修》教案完整版1-12章全
第一章汽车专用万用表【学习目标】1.知识目标：通过本章内容的学习，能够正确描述汽车专用万用表的功能、组成及控制面板。
2.能力目标：通过讲解与演示，使学生能正确使用汽车专用万用表测量并分析各传感器的信号电压、参考电压、电阻、电流，测量发动机转速、点火闭合角、占空比等电控发动机相关参数。
3.情感目标：渗透专业学习与实际相结合的思想，从而激发学习专业课的兴趣。
【教学重点、难点】教学重点：汽车专用万用表的功能。
教学难点：汽车专用万用表的使用。
【目标学习】1.认识汽车专用万用表的组成，各局部的功能，各符号的含义。
MIN/MAXA umA/TEMP COM V/O/Hz2.汽车专用万用表的使用8.电控汽油发动机与传统的化油器式发动机相比具有如下优点。
(1), (2) , (3) , (4) , (5) o第六章电控汽油发动机的燃料系统与性能检测【学习目标】1.知识目标：通过本章内容的学习，能够正确描述电控汽油发动机燃料供给系统各部件的作用、类型和工作原理。
2.能力目标：通过讲解与演示，使学生能正确进行电控汽油发动机燃料供给系统各部件的性能检测。
3.情感目标：渗透专业学习与实际相结合的思想，从而激发学习专业课的兴趣。
【教学重点、难点】教学重点：电控汽油发动机燃料供给系统各部件的作用、类型和工作原理。
教学难点：电控系统各传感器的性能检测。
【目标学习】1.空气供给系统的作用是2.节气门体是控制的主要部件之一，安装在与 (或)之间。
主要由节气门、、、和等组成。
与节气门是同轴转动的，其作用是将转变成输送给ECUo3.节气门的结构如下图，指出图中所指部件。
节气门体的结构4.燃油供给系统的作用是并在发动机的各种工况下，保持。
其组成，5.电动汽油泵主要由、和三局部组成。
—是电动汽油泵的主体，根据其结构不同可分为、—、和等。
电动汽油泵内设置有两个阀，分别是—和阀，其作用分别是和O6.电动汽油泵的结构如下图。
指出图中所指部件。
电控发动机课程设计
电控发动机课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解电控发动机的基本工作原理，掌握其主要组成部分及功能。
2. 学生能够掌握电控发动机燃油喷射系统、进气系统、点火系统等关键系统的原理与控制方法。
3. 学生能够了解电控发动机故障诊断与排除的基本方法。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析并解决电控发动机的常见故障。
2. 学生能够熟练使用诊断仪器，对电控发动机进行故障检测与诊断。
3. 学生能够通过实际操作，掌握电控发动机的维护与保养方法。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习电控发动机课程，培养对汽车工程技术的兴趣，提高学习积极性。
2. 学生能够认识到电控发动机在环保、节能方面的重要性，树立正确的环保意识。
3. 学生在团队合作中，培养沟通、协作能力和解决问题的能力。
课程性质：本课程为汽车运用与维修专业核心课程，旨在培养学生的电控发动机理论知识和实际操作技能。
学生特点：学生为高中二年级学生，具备一定的汽车基础知识，对电控发动机有一定了解，但实际操作能力有待提高。
教学要求：结合学生特点和课程性质，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和解决问题的能力。
将课程目标分解为具体的学习成果，便于后续教学设计和评估。
二、教学内容1. 电控发动机概述- 引擎发展史- 电控发动机的优点- 电控发动机的分类及适用范围2. 电控发动机工作原理及组成- 燃油喷射系统- 进气系统- 点火系统- 排气系统- 电子控制系统3. 电控发动机控制系统- 传感器及其作用- 执行器及其作用- 控制单元ECU4. 故障诊断与排除- 故障诊断方法- 故障诊断流程- 常见故障分析与排除5. 电控发动机维护与保养- 燃油系统维护- 进气系统维护- 点火系统维护- 电子控制系统维护6. 实践操作- 电控发动机拆装与组装- 故障诊断与排除实践- 维护与保养操作教学内容安排与进度：本课程共计36课时，按照以下进度进行教学：1. 电控发动机概述（2课时）2. 电控发动机工作原理及组成（6课时）3. 电控发动机控制系统（8课时）4. 故障诊断与排除（8课时）5. 电控发动机维护与保养（6课时）6. 实践操作（6课时）教材章节：参照《汽车运用与维修》教材第十章“电控发动机”相关内容进行教学。
电控发动机教案
电控发动机教案教案标题：电控发动机教案教案目标：1. 了解电控发动机的基本原理和工作原理；2. 掌握电控发动机的组成部分和功能；3. 学会电控发动机的故障排除和维护方法；4. 培养学生的动手能力和解决问题的能力。
教学重点：1. 电控发动机的基本原理和工作原理；2. 电控发动机的组成部分和功能；3. 电控发动机的故障排除和维护方法。
教学难点：1. 掌握电控发动机的组成部分和功能；2. 学会电控发动机的故障排除和维护方法。
教学准备：1. 电控发动机示意图和相关资料；2. 实物或模型电控发动机；3. 相关工具和设备。
教学过程：一、导入（5分钟）1. 引入话题，介绍电控发动机在现代交通工具中的重要性和应用。
2. 提出问题，激发学生的学习兴趣：你知道电控发动机是如何工作的吗？二、理论讲解（15分钟）1. 通过示意图和资料，讲解电控发动机的基本原理和工作原理。
2. 分析电控发动机的组成部分和各部分的功能。
三、实践操作（30分钟）1. 分发实物或模型电控发动机，让学生观察和摸索各个部分。
2. 指导学生进行简单的组装和拆解操作，加深对电控发动机结构的理解。
四、故障排除与维护（20分钟）1. 介绍常见的电控发动机故障，并讲解排除方法。
2. 演示电控发动机的维护方法，如更换零件、清洁等。
五、小结与展示（10分钟）1. 总结电控发动机的基本原理、组成部分和维护方法。
2. 鼓励学生进行自主学习和实践，拓展对电控发动机的了解。
教学延伸：1. 鼓励学生进行更复杂的电控发动机拆装实验，提高动手能力和解决问题的能力。
2. 组织学生进行小组讨论，分享电控发动机的应用案例和相关技术发展。
教学评估：1. 观察学生在实践操作环节的表现，包括组装和拆解的准确性和熟练度。
2. 提供维护故障的案例，让学生分析并提出解决方案。
3. 组织小组展示，评估学生对电控发动机知识的掌握和理解程度。
教学资源：1. 电控发动机示意图和相关资料；2. 实物或模型电控发动机；3. 相关工具和设备；4. 电子白板或投影仪。
电控发动机教案一
什邡市职业中专学校汽车运用与维修专业《电控发动机构造与维修》教案2013 —2014 学年下期课程类型理实一体化教学授课班级15级汽修3、4班授课教师曹见理实一体化课教案课程：电控发动机构造与维修班级：15级汽修3、4班一、组织教学：1、点名，并做好考勤记录。
2、介绍本项目的教学内容，提出学习的各项要求。
二、教学过程1、电控发动机发展史科技的发展促使了第一辆汽车的诞生以至第一台电控发动机的出现（1967年，德国BOSCH公司研制出了D型电子喷射系统应用于大众等德系车上），此后汽车技术发展日新月异，更新换代极快，再到后来的发动机缸内直喷技术的出现以及电控柴油机技术的普及。
在此过程中发动机电子控制系统的运用起到了至关重要的作用。
2、电控汽油发动机的优点（1）精确控制空燃比（2）进气阻力小，充气效率高（3）混合气质量高，各缸差异小（4）启动性能好，热车性能好（5）减速断油，节能减排（6）故障自诊断，提高了修车效率（7）备用功能，保证发动机工作可靠3、电控燃油喷射系统的组成、分类及工作原理（一）电控燃油喷射系统的组成与基本原理电控燃油喷射系统（EFI）一般由三部分组成：空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统。
（1）空气供给系统a图为L型空气供给系统；b图为D型空气供给系统空气供给系统的作用是根据发动机的工况要求，定时将清洁的空气供入气缸，并对实际进去发动机的空气量进行实时测量，为电控系统计算喷油量提供主要依据；主要由空气滤清器、空气流量传感器（进气压力传感器）、怠速调整装置、节气门体、进气歧管等组成。
了解并简单说说空气供给系统各部件的作用，D 型和L型供给系统的区别在哪里？提问：能根据图说出空气经过的路线吗？（2）燃油供给系统燃油供给系统的作用是将具有一定压力的清洁燃油适时喷入发动机进气管或气缸；一般由油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器、供油总管、喷油器组成。
说出燃油供给系统各部件的作用，了解燃油的流经线路。
电控发动机教学教案
电控发动机参与式教学教案启动工况检测教案一、目标学生通过发动机启动工况检测训练，掌握发动机启动条件及电控系统启动控制信号的确认，形成对发动机启动工况技术条件的检测能力。
二、课前准备(1)学生学前复习要点，包含了发动机启动条件、2ZR-FE 发动机启动控制电路原理、2ZR-FE发动机启动工况电控信号。
(2)教师课前准备，包含6台2ZR-FE发动机台架设备课前运行检测及各式工量具的类型、数量准备;本任务演示一次，掌控课堂内容变化情况，保证课堂顺利进行;准备丰田卡罗拉维修手册及相关图纸等。
三、课堂教学设计(1)复习:针对任务目标，了解学生对学前复习要点的把握情况，以提问、上机操作方式进行。
若进行顺利，时间控制在10到15分钟内;若学生对于复习要点不熟练，则教师重新讲解，时间控制在20分钟内。
学生提问、讨论为主，教师讲授为辅。
(2)任务分析:任务的目的在于学生能全面把握发动机启动工况技术条件，为以后故障诊断部分铺垫理论及检测基础。
引导学生了解发动机启动工况工作条件，通过检测仪器了解启动工况的主要工作指标，建立在机械结构正常条件下，发动机电控系统启动工况相关信号。
确认工作步骤。
时间控制在10到15分钟内。
教师讲授、机上演示为主，学生提问、讨论为辅。
(3)课堂互动:在任务分析基础上，学生讨论工作步骤，明确每一步骤的目的及操作要求，深化工作任务的流程化，提高任务训练效果。
时间控制在5到10分钟内。
学生提问、讨论为主，机上尝试、教师讲授为辅。
(4)任务训练:在各小组的训练发动机中设置不同启动工作条件，要求各小组按工作要求，完成发动机启动工况检测工作，并分析发动机启动工作情况。
学生上机训练、阅读资料、填写相关表格，教师巡查。
时间控制在30到40分钟内。
(5)任务训练评估:按照列出的工作指标，小组自行评估，并在演示时，结合分析结果，查验与发动机启动实际工况对应情况，教师评价等级。
时间控制在30到40分钟内。
(6)课后作业及学生反馈:课后布置撰写实习报告，总结实习过程及心得，并为《暖机检测》任务做好复习:暖机工况工作需要;暖机修正信号检验。
电控发动机实训教案
电控发动机构造与维修实训教案。
叀安职专蓝翔]}实训一、电控发动机的认识一、实训目的【熟悉电控发动机各组成部分的结构、作用和工作原理；熟悉常见车型电控发动机各部件的类型及安装位置。
二、实训内容1．认识电控发动机各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理；2．分析电控发动机的优点。
三、设备与器材1．发动机试验台架或实训用车；四、实训步骤1．认识电控发动机各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理（1）找出空气供给系统组成部分*（2）找出燃油供给系统组成部分（3）找出电子控制系统的各组成部分1）比较D型和L型控制方式；2）比较组成部分及安装位置。
学生“电控发动机的认识”实训报告班级：姓名：时间：1．实训的目的：:2．实训的要求：3．实训的仪器与器材：4．电控发动机与传统的化油器式发动机相比有何优点!5．同时喷射、分组喷射、顺序喷射各有何优缺点6．汽油机电控系统有哪些组成部分各自有什么功能!实训二、电控燃油喷射系统构造认识（一）一、实训目的通过本次实训使学生熟悉电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的结构、作用和工作原理；进一步熟悉常见车型电控发动机电控燃油喷射系统的类型，空气供给、燃油供给子系统各部件的安装位置。
二、实训要求1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师指导学生动手为主；2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。
起动发动机时，提示学生远离运动部件；三、实训内容；1．电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的结构、作用。
2．空气供给、燃油供给系统各部件的安装位置。
四、设备与器材1．五台不同的发动机试验台架或实训用车；2．拆装工具5套。
五、实训步骤1．认识电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理（1）找出空气供给系统的各组成部分1）观察各部分的安装位置及结构（可以拆下来观察）。
2）熟悉各部分的作用和相互连接关系。
电控发动机教案 (2)
8、学生以小组为单位，进行成果展示，教师予以总结和点评。（45分钟）
9、教师布置有针对性的作业，并详细解释作业内容、目的和要求。（15分钟）
备注：评价方法：学生评价和教师评价相结合。
由复习提问导入本讲内容：
用图片展示，清晰明了。
通过查阅教材能够正确填写任务书中的内容。
巩固提高
作业
无
评价项目
1、问候语；
2、对内容的理解及其正确性；
3、展示时的语言表达情况。
4、在完成本任务的过程中的团队合作能力和学习态度。
5、各小组能否正确做出教师指定任务书上的内容。（教师评价）。
6、各小组成员能否掌握正确查阅资料的能力。（教师评价）。
任务书
郑州交通技师学院
授课教案首页
课程汽车电控发动机构造与维修教师第周课次3
授课班级
授课日期
节次
缺课学生名单
处室检查
1-2
（签字）
教务处抽查
授课题目
课题三：空气流量计、进气压力传感器
重点难点
重点：掌握空气流量计、进气压力传感器的组成和工作原理。
难点：掌握空气流量计、进气压力传感器的正确检测。
教具
（实习设备、工具等）
A．升高B．降低Biblioteka ．不受影响D．先高后低问答：
1、正确区分安装位置。
2、突出重点和突破难点的相关任务：
论述：
5、各组参考教材和相关资料自行做出来你所看到的发动机台架上面的空气流量计和进气压力传感器的位置、写出来其功用。
学生行为
1、参照教材自学；
2、结合教材，讨论所下发任务；
3、分组讨论，达成共识。
电控发动机教案(全本)
课时计划课题汽油发动机电控系统维修课型新课教学目的要求1.掌握万用表的基本使用方法2.能记住测量时表笔的连接形式3.熟悉掌握表的使用要求和注意事项教学重点数字式万用表的测量电阻、电压、二极管和蜂鸣器连续性测试、电流仿真软件是否使用使用教学难点数字式万用表的测量电阻、电压、二极管和蜂鸣器连续性测试教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课一、万用表各部分介绍数字式万用表的组成：液晶显示器、功能按键、选择开关、表笔插孔等组成（Hold表示锁定）二、万用表的使用1.电流的测量档位置于电流测量档，被测电流从红、黑表笔两端接入。
方法：（1）表笔插到相应的孔内。
（2）估算电流大小，选择相应的档位。
（无法确定时从大档打到小档）（3）测量时与被测量设备串联指针表看档位取刻度读数，数字表显示相应的值，为0时，档位打得太大，为1时档位打得太小。
前面有“一”说明电流实际方向与测量表笔方向相反。
2.电压的测量档位置于电压测量档，红黑表笔接在被测设备两端。
方法：（1）表笔插到相应的孔内。
（2）估算电压的大小，选择相应的档位（无法确定时从大档打到小档）实操演示巡回指导分组练习（3）测量时与被测量设备并联指针表看档位取刻度读数，数字表显示相应的值，为0时，档位打得太大，为1时档位打得太小。
前面有“一”说明电压实际方向与测量表笔方向相反。
3.电阻的测量档位置于电阻测量档，红黑表笔接到被测设备（电阻）两端。
方法：（指针表测量电阻前必须调零，确保测量数据的准确。
）（1）表笔插到相应的孔内。
（2）估算电阻大小，选择相应的档位。
（无法确定时随便选一档位进行初测）（3）测量时与被测量设备并联，设备断点测量，测量受其它设备影响时设备要脱离电路测量。
（4）指针表档位乘刻度读数，数字表显示相应的值，为0时，档位打得太大，为1时档位打得太小。
4.蜂鸣档的使用4.万用表的使用注意事项万用表使用注意事项：万用表不使用时，必须将档位放置在电压档的最高档；测量未知电流或电压或电阻时，档位放置在最高位，学生按要求进行实践训练然后由高向低，逐档位试，直到合适的档位；测电流必须串联，测电压必须并联，在测的过程中要注意被测量是直流信号还是交流信号，必须分清楚；电流档每次用完后必须转换到电压档，并将表笔同时转换过来，防止下一次误操作，用电流档测电压，那样的话电流档必烧，最好的结果也是保险管爆掉；绝对禁止用电阻档或者是电流档测电压板书设计：万用表课后回顾：课时计划课题汽油发动机电控系统维修课型新课教学目的要求1、了解解码器的组成和原理2、掌握解码器的功能和控制面板上各按键的作用3、掌握解码器的使用方法及注意事项教学重点解码器的使用方法及注意事项仿真软件是否使用使用教学难点解码器的使用方法及注意事项教学方法实物或仿真软件教学教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课一、解码器功用与组成、功能功用：将故障码从ECU中读出，为检修人员提供参考。
电控发动机全部电子教案
LEDTDC传感器MAP传感器ECT传感器IAT传感器曲轴传感器TP传感器维修检测插接器爆震传感器通电时间基本点火正时校正冷却液温度校正进气温度校正爆震校正换档校正换档控制点火器单元点火线圈分电器火花塞怠速校正自动第一章汽车发动机电控技术概述教案（章节备课）二章汽油机电控燃油喷射系统教案（章节备课）教案内容组成：上部分为曲轴位置传感器，有带一个凸齿的G转子和两个感应线圈G1和G2组成。
下部分为曲轴位置传感器由一个带24个凸齿的Ne转子和一个Ne感应线圈组成。
原理：利用电磁线圈产生的脉冲信号来确定发动机转速和各缸的工作位置。
检测：检查感应线圈的电阻，冷态下的G1和G2感应线圈电阻应为125～200Ω，Ne感应线圈电阻应为155～250Ω。
（3）霍尔式凸轮轴/曲轴位置传感器组成：如图，由转子、永久磁铁、霍尔晶体管和放大器组成。
原理：ECU通过电源使电流通过霍尔晶体管，旋转转子的凸齿经过磁场时使磁场强度改变，霍尔晶体管产生的霍尔电压放大后输送给ECU，ECU 根据霍尔电压产生的次数确定曲轴转角和发动机转速。
检测：点火开关转至“ON”位置，如图，检测A、C之间的电压应为8V，B、C间输出的信号电压应为5V到0V交替变化。
同步信号传感器电路（4）光电式凸轮轴/曲轴位置传感器组成：由转子、发光二极管、光敏二极管和放大器组成。
原理：利用发光二极管作为信号源。
随转子转动，当透光孔与发光二极管对正时，光线照射到光敏二极管上产生电压信号，经放大电路放大后输送给ECU。
检测：点火开关转至“ON”位置，如图，检测电脑侧1和2端子间电压为12V，给传感器施加12V电压，正在信号输出端子3和4与1之间接上电流表，转动转子一圈，两个电流表应分别摆动1次和4次，电流应约为1mA。
光电式曲轴和凸轮轴位置传感器电路7．车速传感器功用：检测汽车行驶速度，给ECU提供车速信号，用于巡航控制和限速断油控制。
类型：舌簧开关式和光电式。
8．信号开关第三章汽油机电控点火系统教案（章节备课）第四章汽油机辅助控制系统教案（章节备课）。
电控发动机全部电子教学案
LED传感器MAP 传感器ECT传感器IAT 传感器曲轴传感器传感器维修检测插接器爆震传感器通电时间基本点火正时校正冷却液温度校正进气温度校正爆震校正换档校正换档控制点火器单元点火线圈分电器火花塞怠速校正自动第一章汽车发动机电控技术概述教案（章节备课）有三部分组成：信号输入装置——各种传感器，采集控制系统的信号，并转换成电信号。
电子控制单元——ECU，给各传感器提供参考电压，接受传感器信号，进行存储、计算和分析处理后执行器发出指令。
二章汽油机电控燃油喷射系统教案（章节备课）a）同时喷射 b）分组喷射 c）顺序喷射2．按空气量的计量方式分类D型电控燃油喷射系统——利用绝对压力传感器检测进气管内的绝对压起动时的基本喷油时间喷油时间的确定．起动后的同步喷油量控制喷油持续时间 = 基本喷油持续时间×喷油修正系数 + 电压修正值型根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本喷油时间。
进气系统原理图二、燃油供给系涡轮式电动燃油泵—前轴承2—电动机定子3—后轴承4—出油阀5—出油口6—卸压阀—电动机转子 8—叶轮 9—进油口 10—泵壳体 11—叶片泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等由于不需要消声器所以可以小型化，因此广泛的应用在轿车上。
燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路．燃油泵的就车检查1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上。
—电位计滑臂2—可变电阻3—接进气管—测量叶片5—旁通空气道 6—接空气滤清器来自空气滤清器的空气通过空气流量计时，空气推力使测量板打开一个角度，当吸入空气推开测量板的力与弹簧变形后的回位力相平衡时，叶片停止转动。
与测量板同轴转动的电位计检测出叶片转动的角度，将进气量转换。
、THA与E之间的电阻。
2叶片式空气流量计电路热线式空气流量计工作原理同步信号传感器电路）光电式凸轮轴/曲轴位置传感器组成：由转子、发光二极管、光敏二极管和放大器组成。
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课时计划巡回指导分组练习（3）测量时与被测量设备并联指针表看档位取刻度读数，数字表显示相应的值，为0时，档位打得太大，为1时档位打得太小。
前面有“一”说明电压实际方向与测量表笔方向相反。
3.电阻的测量档位置于电阻测量档，红黑表笔接到被测设备（电阻）两端。
方法：（指针表测量电阻前必须调零，确保测量数据的准确。
）（1）表笔插到相应的孔内。
（2）估算电阻大小，选择相应的档位。
（无法确定时随便选一档位进行初测）（3）测量时与被测量设备并联，设备断点测量，测量受其它设备影响时设备要脱离电路测量。
（4）指针表档位乘刻度读数，数字表显示相应的值，为0时，档位打得太大，为1时档位打得太小。
4.蜂鸣档的使用4.万用表的使用注意事项万用表使用注意事项：万用表不使用时，必须将档位放置在电压档的最高档；测量未知电流或电压或电阻时，档位放置在最高位，学生按要求进行实践训练课时计划课时计划巡回指导分组练习点火系统的组成电控发动机可按照喷油器安装位置、燃油喷射部位、喷射方式、喷射时序、控制方式和进气量检测方式的不同按喷油器安装部位分类（1）电子控制单点汽油喷射系统（SPI （2）电子控制多点汽油喷射系统（MPI）多点喷射系统有利于各缸可燃混合气浓度的控制，单点喷射系统有利于简按汽油喷射部位分类1）缸内喷射（2）缸外喷射按汽油喷射方式分类1）连续喷射方式（2）间歇喷射方式按汽油喷射时序分类1）同时喷射（2）分组喷射（3）顺序喷射按汽油喷射的控制方式分类（1）机械控制式（K型）（2）机电混合控制式（KE型）（3）电子控制式（EFI）按空气量的检测方式分类电子控制式汽油喷射系统按空气量检测方式的不同可分为歧管压力计量式（D型）、翼片式（叶片式）、卡门旋涡式（超声波式和光电感应式）、热线式和热膜式等。
其中翼片式（叶片式）、卡门旋涡式（超声波式和光电感应式）、热线式和热膜式汽油喷射系统也称为L型喷射板书设计：课后回顾：电控汽油发动机的控制原理及组成课时计划巡回指导制，可改善发动机的低温起动性能五、怠速平稳，工况过渡圆滑，工作可靠，灵敏度高电控汽油喷射系统计算机的运算速度极快，它能根据各个传感器输入的电信号迅速作出反应，及时而准确地将适量汽油喷入进气门附近，所以发动机的怠速稳定，加速性能好，工况过渡圆滑，操作灵敏度高，且故障率较低学生按要求进行实践训练板书设计电控汽油发动机的优点课后回顾：课时计划课题汽油发动机电控系统维修课型新课教学目的要求1渗透专业学习与实际相结合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。
2培养学生的分析能力和理解能力教学重点空气供给系统的作用仿真软件是否使用使用教学难点空气供给系统的组成教学方法实物或仿真软件教学教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课空气供给系统空气供给系统的作用是为发动机可燃混合气的形成提供必须的清洁空气。
主要由空气滤清器、空气流量传感器、（进气压力传感器）、怠速阀、节气门体、进气总管、进气歧管等组成。
巡回指导分组练习在发动机工作过程中，空气经滤清器过滤后，由节气门控制、空气流量传感器计量，通过节气门体进入进气总管，再分配到各进气歧管。
在进气歧管内与喷油器喷出的汽油混合形成可燃混合气，吸入气缸内燃烧。
发动机怠速时，节气门关闭，空气流经旁通空气道，旁通空气道流通截面积的大小，由ECU根据发动机的实际工况通过怠速阀控制在发动机冷却液温度较低时，为加快暖机过程，ECU控制怠速阀加大旁通空气道的开度，使满足快怠速所需要的空气量经空气流量传感器计量后，绕过节气门直接进人进气总管。
随着发动机冷却液温度的升高，ECU控制怠速阀调节旁通空气道的开度逐渐减小，旁通空气量也随之逐渐减小，发动机冷却液温度正常后，其转速逐渐降低至正常怠速进气管包括进气总管和进气歧管。
在单点喷射系统中，发动机采用中央集中喷射，在多点喷射系统中，为了消除进气脉动和使各缸配气均匀，对进气总管、歧管在形状、容积等方面都提出了严格的设计要求。
进气总管容积大，歧管形状过渡圆滑。
发动机每缸分别设置独立的歧管，歧管和总管可制成整体型，也可制成分开型，然后再用螺栓连接。
进气管内壁应光滑无积炭现象，否则应修理；两连接端面应平整，以免出现漏气现象。
实操演示学生按要求进行实践训练板书设计：空气供给系统的组成课后回顾：课时计划课题汽油发动机电控系统维修课型新课教学目的要求1渗透专业学习与实际相结合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。
2培养学生的分析能力和理解能力教学重点节气门体的构造仿真软件是否使用使用教学难点节气门体的构造教学方法实物或仿真软件教学教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学复习提问节气门体导入新课讲授新课巡回指导分组练习节气门体是控制发动机进气量的主要部件之一，安装在进气总管与空气滤清器（或空气流量传感器）之间。
节气门体主要由节气门、怠速调整螺钉、节气门位置传感器、发动机冷却液连接管和真空管接头等组成。
有些节气门体上还装有发动机怠速阀。
驾驶员通过油门踏板控制节气门的开度，进而控制发动机的进气量。
节气门位置传感器与节气门是同轴转动的，其作用是将节气门的开度转变成电信号输送到ECU。
发动机处于怠速工况时，节气门全闭，空气经过旁通空气道进入进气总管。
调节怠速调整螺钉，即可改变旁通空气道的流通面积，从而改变发动机怠速时的进气量。
发动机工作过程中怠速的调整，由ECU根据水温传感器等信号通过怠速阀控制。
为了避免冬季空气中的水分在节气门体上结冰，可以使发动机冷却液流经节气门体，以便对其加热性能检测节气门体应无裂纹及其他损伤，与进气软管和进气总管连接的两端部应光滑无划痕；各真空管连接端应无变形。
用手转动节气门轴，节气实操演示学生按要求进行实践训练课时计划巡回指导分组练习4000km。
滤清器壳体上设置有“→”记号，箭头所示为汽油流动方向。
或标有“IN”表示接进油管，“OUT”表示接出油管电动汽油泵电动汽油泵的组成及功能作用：将汽油从油箱中吸出，供给燃油系统是够的具有规定压力的汽油。
电控汽油喷射系统压力一般为0.2～0.3MPa，机械控制或机电混合控制的汽油喷射系统压力一般为0.5MPa。
电动汽油泵的安装形式主要有两种，安装在供油管路中和安装在汽油箱内。
组成：泵体、永磁式直流电动机和壳体类型：根据结构不同可分为滚子泵、齿轮泵（转子泵）、涡轮泵和侧槽泵。
常见电动汽油泵的结构与工作原理滚子泵主要由壳体、圆柱形滚子和转子等组成，组装后在其内部形成五个滚子室。
滚子泵的转子由电动机带动旋转，在离心力的作用下，滚子紧压在泵体上，从而使五个滚子室成为相对独立的密封空间。
在转子旋转过程中，滚子室的容积不断发生变化，在进油口时，容积增学生按要求进行实践训练大，形成一定的真空，将过滤后的汽油吸人泵内；在出油口时，容积减小，滚子室内的汽油压力增大，增压后的汽油由出油口输出。
齿轮泵齿轮泵也称转子泵，主要由带外齿的主动齿轮、带内齿的从动齿轮和泵套组成，主动齿轮偏心安装。
主动齿轮由电动机带动旋转，由于齿轮啮合，使从动齿轮和主动齿轮一起旋转。
在从动齿轮和主动齿轮内外齿相啮合的过程中，由内外齿所密封的腔室容积将发生变化，在容积增大处设置进油口，容积减小处设置出油口，即可将汽油以一定压力泵出。
齿轮泵与滚子泵相比较，在相同的外形尺寸下，泵油腔室的数目（等于齿数）较多，因此齿轮泵输油的流量和压力脉动都比较小，性能比滚子泵好。
板书设计：课后回顾：常见电动汽油泵的结构与工作原理课时计划课题汽油发动机电控系统维修课型新课教学目的要求1渗透专业学习与实际相结合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。
2培养学生的分析能力和理解能力教学重点常见电动汽油泵的结构与工作原理仿真软件是否使用使用教学难点常见电动汽油泵的结构与工作原理教学方法实物或仿真软件教学教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课电动汽油泵总成性能的检测（1）拔下电动汽油泵总成上的电插，用万用表测量直流电动机电阻，其阻值应符合规定。
（2）用导线短接电动汽油泵两检测插孔，接通点火开关（不要起动发动机），听电动汽油泵的工作应无噪声；否则应进一步检查油泵总成与油箱之间的O形密封圈是否错位、老化或漏装，回油管定位杯是否错位。
3）电动汽油泵最大压力和保持压力的测量方法步骤如下：学生按要求进行实践训练课时计划教学目的要求1渗透专业学习与实际相结合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。
2培养学生的分析能力和理解能力教学重点燃油压力调节器的作用、结构与原理仿真软件是否使用使用教学难点燃油压力调节器的性能检测教学方法实物或仿真软件教学教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课燃油压力调节器1.燃油压力调节器的作用、结构与原理作用：保持发动机在各种工况下汽油压力都在规定的范围内，同时保持汽油压力和进气真空度之间的压力差为恒定值（通常为250 kPa）组成：壳体、膜片、回油阀门和校正弹簧等组成原理：高压油由进油口进入压力调节器下腔，油压作用在膜片的一侧，而弹簧的张力和进气真空度作用在膜片的另一侧。
膜片上方的弹簧总是力图关闭通向回油管路的出口，作用在膜片下方的油压与弹簧力的作用相反，力图打开回油管路的出口。
当系统油压增高时，在上下腔压力差的作用下，膜片压缩弹簧上行，回油管路出口打开，燃油经回油管流回油箱，油压下降；当系统油压降低时，在上下腔压力差的作用下，膜片下行，关闭或减小回油管路出口，回油量学生按要求进行实践训练巡回指导分组练习减小，油压升高。
如此反复，将系统油压限制在规定的范围内。
燃油压力调节器上腔通过一软管取节气门后进气歧管内的真空度，使发动机负荷变化时也能维持喷油压力与进气歧管间的压力差恒定不变，从而保证了燃油的喷射量与喷射时间的线性关系。
当汽油泵停止工作时（发动机停转），在弹簧张力作用下，阀门关闭，使系统内保持一定的残余压力，以利于发动机再起动。
燃油压力调节器的性能检测燃油压力调节器的性能检测是通过测量系统燃油压力实现的，将油压表连接到系统管路上之前，应先卸掉管路中的燃油压力。
卸压方法有三种：一是通过专用卸压阀卸压；二是在发动机工作咐拨下油泵继电器或电动汽油泵电插，使发动机自行熄火卸压；三是通过慢慢松动管路中连接螺栓卸压，此时应用棉纱包住管接头。
三种方法视方便程度选用。
燃油压力调节器性能检测的方法步骤：（1）卸压并安装油压表，油压表安装如图示。
2）起动发动机，测量发动机在怠速和节气门全开时的系统燃油压力，应符合规定值，否则，在确定供油系统其他部件性能完好的情况下，均表明燃油压力调节器有故障。
3）在发动机怠速运转时，拔下燃油压力调节器上的真空软管，指示油压应立刻上升到节气门全开时的燃油压力，否则表明燃油压力调节器有故障实操演示脉动阻尼器喷油器工作时，油路中油压会产生微小的波动。