第三章 转向系
汽车底盘构造与维修复习试题(第二版)
《汽车底盘构造与维修复习题第一章汽车传动系一、填空题1. 摩擦式离合器一般由主动部分（）和操纵机构四部分组成。
2. 离合器操纵机构通常可分为:机械式操纵机构、（）。
3. 手动变速操纵机构中三大锁止装置是指自锁装置、（）。
4. 变速器中同步器的主要作用是使准备啮合的齿轮（）并防止齿轮在同步之前强行啮合。
5. 汽车传动系主要由离合器、（），万向传动装置、主减速器、（）和半轴等总成组成。
6. 上海桑塔纳轿车离合器中钢质膜片弹簧，既起（）的作用，又起（）的作用。
7．北京切诺基吉普车231型分动器具有二轮高速挡、（）、空挡和（）四个挡位。
8．东风EQl092型汽车万向传动装置中采用（ )万向节；上海桑塔纳轿车万向传动装置中采用的是（）万向节。
9．上海桑塔纳轿车主减速器为（）轮式结构。
其主动锥齿轮与（）制成一体。
10．解放CAl092型汽车主减速器为（ )齿轮式结构.。
主要由一对螺旋锥齿轮和一对（）组成。
11.差速器中行星齿轮的公转是指（）；自转是指（）。
12.半轴通常可分为全浮式半轴和（ )两种,半轴的内端与（）相连，半轴的外端与驱动轮轮毂相连。
二、判断题1．离合器主、从动盘之间摩擦面积越大，所能传递的转矩也越大。
2．离合器摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。
3．离合器踏板自由行程过小会引起离合器分离不彻底。
4．离合器在使用过程中，不允许摩擦片与飞轮及压盘之间有任何相对滑转现象。
5．变速器中传动比越大的挡位，其输出转速和转矩均越大。
6．上海桑塔纳轿车变速器挂倒挡和挂前进挡的操纵方法不同。
7．上海桑塔纳轿车变速器内装有两只惯性锁销式同步器。
8．变速器中互锁装置的作用是防止变速器同时挂上两个挡位。
9．汽车在行驶中，传动轴的长度可以自由变化。
10．安装普通万向传动装置时，应使传动轴两端的万向节叉处于同一平面上。
11．上海桑塔纳轿车和东风EQl092型汽车的主减速器，可以使用普通齿轮油润滑。
12．汽车驱动桥内安装防滑差速器，可以提高汽车的通过性。
转向系基础知识
转向系基础知识转向系是指汽车在行驶过程中改变方向的系统，主要由转向装置、转向机构和转向控制系统组成。
它是汽车安全性和操控性的重要组成部分，对于驾驶员的操控和行驶稳定性起着关键作用。
转向装置是转向系的核心部分，它将驾驶员的操作转化为车轮的转向动作。
常见的转向装置有机械转向装置、液压助力转向装置和电动助力转向装置。
机械转向装置是传统的转向装置，它主要由转向柱、转向齿轮和传动杆组成。
驾驶员通过转向柱将转向力传递给转向齿轮，再通过传动杆将转向力传递给车轮，从而实现车辆转向。
液压助力转向装置是在机械转向装置的基础上增加了液压助力装置。
它通过液压系统为驾驶员提供转向助力，使驾驶员在转向时更加轻松。
液压助力转向装置的工作原理是利用液压泵产生的液压压力来辅助转向，使转向更加灵活和准确。
电动助力转向装置是近年来出现的一种新型转向装置，它采用电动机驱动转向齿轮，通过电子控制系统实现对转向力的控制。
电动助力转向装置具有响应速度快、稳定性好的优点，可以根据驾驶条件实时调整转向助力的大小，提高驾驶的舒适性和安全性。
除了转向装置，转向系还包括转向机构和转向控制系统。
转向机构是将转向装置传递的转向力转化为车轮的转向运动的部分。
常见的转向机构有齿轮齿条式转向机构、副车架式转向机构和双曲面齿轮转向机构等。
转向机构的结构设计对于车辆的操控性和稳定性有着重要影响。
转向控制系统是转向系的控制中枢，它通过传感器和控制单元实时检测车辆的转向状态和驾驶员的操作，并根据具体情况控制转向装置和转向机构的工作。
转向控制系统可以根据驾驶员的需求和驾驶条件自动调整转向助力和转向灵敏度，提高驾驶的安全性和操控性。
转向系是汽车中一个重要的系统，它直接影响着汽车的操控性能和行驶稳定性。
了解转向系的基础知识对于驾驶员来说是非常重要的，它可以帮助驾驶员更好地理解汽车的操控原理，提高驾驶技术和安全意识。
同时，对于汽车制造商来说，合理设计和优化转向系结构，选择合适的转向装置和转向机构，提高转向控制系统的性能，也是提高汽车品质和竞争力的重要手段。
全面解读汽车转向系
全面解读汽车转向系转向系的功用、类型、组成及工作过程1．功用1）功用：汽车转向系的功用是改变和保持汽车的行驶方向。
定义：当汽车需要改变行驶方向时，必须使转向轮绕主销轴线偏转一定角度，直到新的行驶方向符合驾驶员的要求时，再将转向轮恢复到直线行驶位置。
这种由驾驶员操纵，转向轮偏转和回位的一整套机构，称为汽车转向系。
2 .类型、组成及系统的工作过程1）分类汽车转向系按转向能源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类如果按照助力形式，又可以分为机械式（无助力），和动力式（有助力）两种，其中动力转向器又可以分为气压动力式、液压动力式、电动助力式、电液助力式等种类。
动力转向系统是兼用驾驶员体力和发动机(或电机)的动力为转向能源的转向系统，它是在机械转向系统的基础上加设一套转向加力装置而形成的。
2）基本组成机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源。
机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成，图8-1为其一般布置情况示意图。
机械转向系示意图3.系统工作过程汽车转向时，驾驶员转动转向盘，通过转向轴、万向节和转向传动轴，将转向力矩输入转向器。
从转向盘到转向传动轴这一系列部件即属于转向操纵机构。
转向器中有1~2级啮合传动副，具有减速增力作用。
经转向器减速后的运动和增大后的力矩传到转向摇臂，再通过转向直拉杆传给固定于左转向节上的转向节臂，使左转向节及装于其上的左转向轮绕主销偏转。
左、右梯形臂的一端分别固定在左、右转向节上，另一端则与转向横拉杆作球铰链连接。
当左转向节偏转时，经梯形臂、横拉杆和梯形臂的传递，右转向节及装于其上的右转向轮随之绕主销同向偏转相应的角度。
转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、梯形臂和转向横拉杆总称为转向传动机构。
梯形臂，以及转向横拉杆和前轴构成转向梯形，其作用是在汽车转向时，使内、外转向轮按一定的规律进行偏转。
4.动力转向系动力转向系是兼用驾驶员体力和发动机动力作为转向能源的转向系。
动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向加力器而构成的。
电子控制动力转向系统概述
分类
转向角 比例控制式
横摆角速度 比例控制式
3.4.1 转向角比例控制式4WS系统
所谓转向角比例控制，就是使后轮的转角与转向盘的转角成比例变化， 并使后轮在汽 车低速行驶时相对于前轮反向转向;在汽车中、高速行驶 时，相对于前轮同向转向。
1.系统的组成
车速传感器 前转向横拉杆 输出小齿轮 转向盘 连接轴 转角比传感器 扇形齿轮
当电磁阀的阀芯完全开启时，两油道就被电磁阀旁路。
▪ EPS ECU根据车速传感器的信号，控制电磁阀阀芯的开
启程度，从而通过控制转向动力缸活塞两侧油室的旁路液 压油流量来改变转向助力。
▪ 当车速很低时，EPS ECU输出的脉冲控制信号占空比很
小，通过电磁阀线圈的平均电流很小，电磁阀阀芯开启程 度也很小，旁路液压油流量小，液压助力作用大，使转向 盘操纵轻便。
电磁离合器
安装在电动机输出轴上的主动轮内装有电磁线圈，通过滑环引 入电流。当离合器通电时，电磁线圈产生的电磁力使压板与主 动轮端面压紧。于是，电动机的动力经主动轮、压板、花键、 从动轴传递给减速机构。
滑环 电磁线圈 压板
花键 从动轴
球轴承 主动轮
减速机构
电动式EPS系统减速机构的组合方式： • 蜗轮 - 蜗杆传动与转向轴驱动 • 两级行星齿轮传动与传动齿轮驱动 为了抑制噪声和提高耐久性，减速机构中的齿轮有 的采用特殊齿形，有的采用树脂材料制成。
大转角控制（机械式转向）
前带轮
控制凸轮
阀套筒
滑阀
支点 A 阀控制杆
功率活塞
液压缸轴
小转角控制（同向转向）
滑阀 阀控制杆
阀套筒
滑阀
支点 A 从动齿轮
阀控制杆
使汽车滑移角为零的控制
驾驶员高级工复习资料多选题ok
第一篇机械基础第一章机械制图1、视图中能保证“高平齐”，“宽相等的视图（B、右视图C、左视图）A、主视图B、右视图C、左视图D、仰视图2、机件具有倾斜的外部形状或内部形状时可选用（A、斜剖视图D、局部剖视图)。
A、斜剖视图B、局部视图C、斜视图D、局部剖视图3、金属材料的剖面符号应画（ABC）A、细实线B、间隔均匀C、互相平行D、粗实线4、倒角常加在(ABCD)A、轴端B、孔口C、轴肩处D、凸台处。
5、基孔制间隙配合是(ABC)A、H6／n5B、H7／f6C、H8／S7D、H8／甲6、基孔制过盈配合是(BD)A、H6／n5B、H7／p6C、E8／s8D、H8／r77、基轴制过盈配合是(CD)A、HT／t6B、H8／k7C、P6／h5D、叩／妒8、倒角常加在(AB)A、，轴端B、孔占 c、全延槽处 D、阶梯轴轴肩处E、凸台处9、性能途中应标注哪些尺寸？（ABCD）A、性能（规格）尺寸B、装配尺寸C、安装尺寸D、总体尺寸10、装配图的内容包括（ABCDE）A、图形B、尺寸C、技术要求D、标题栏E、明细栏第二章钳工1、钳工作业中所用量具有（AB）A、内外卡钳B、游标卡尺C、钳子2、测量中心高所用量具有(ABC)A、钢尺B、卡钳C、游标卡尺3、钳工划线的步骤应是(ABCD>。
A、看图样明确加工部位B、涂色C、选用工具D、划线4、测量回转面的直径所用量具(AB)A、卡钳B、游标卡尺C、百分表5、测量壁厚所用量具有（ABC）A、钢尺B、带深度的游标卡尺C、卡钳第三章汽车材料1、铸铁具有良好的(ABDE)。
A、耐磨性B、减震性C、物理性能D、铸造性E、切削加工性2、球墨铸铁牌号中两组数字分别表示( BD)。
A、屈服强度B、抗拉强度C、弹性极限D、延伸率3、发动机用机油的主要作用( ABCD )。
A、润滑、冷却B、洗涤C、密封D、保护(防锈)4、机械制造结构钢一般分为( BD )滚动轴承钢。
A、合金钢B、渗碳钢C、调质钢D、弹簧钢5、轮胎按组成分为( CD )。
汽车概论习题集及答案
1.喷油提前角 2.供油提前角 3.全速式调速器 四、问答题 1.柴油机喷油泵起什么作用？ 2.调速器起什么作用？ 第七节润滑系 一、填空题 1.发动机润滑油的作用有：、、、、。 2.润滑系中一般有三个滤清能力不同的滤清器，它们是机油、、。 3.机油细滤清器常采用和两种类型。 4.发动机曲柄连杆机构采用和相结合的润滑方式。 二、解释技术术语 1.曲轴源自强制通风 2.飞溅润滑 三、问答题
1.润滑系的功用是什么？ 2.曲轴箱通风装置的功用是什么？ 第八节冷却系 一、填空题 1.按冷却介质不同，发动机冷却方式有和两种。 2.水冷却系发动机最适宜的水温范围，一般为℃～℃。 3.发动机冷却强度调节装置有、、等。 4.强制冷却水在发动机内进行循环的装置是。 5.在冬季时，为防止停车后冷却水冰冻，使汽缸或汽缸盖发生破裂，应在冷却水中加入_____。 二、问答题 1.冷却系起什么作用？ 2.水冷却系主要由哪些装置组成？ 第九节点火系 一、填空题 1.点火系按产生高电压的方法不同，分和两种。
第二节四冲程发动机工作原理 一、填空题 1.四冲程发动机每个工作循环要经过、、、等四个行程，其曲轴旋转圈。 2.二冲程发动机完成一个工作循环，曲轴旋转周，进、排气门开闭各次，活塞在汽缸内由下 止点赂上止点运动时，完成行程；由上止点向下止点运动时，完成行程。 二、问答题 1.简述四冲程汽油机作功行程的工作过程。 2.简述四冲程柴油机混合气的形成和点燃方式。 3.比较柴油机和汽油机的优缺点。 第三节曲柄连杆机构 一、填空题 1.曲柄连杆机构由组、组和组三部分组成。 2.多缸发动机气缸排列型式通常有：式、式和式。 3.活塞连杆组主要由、、和等组成。 4.活塞环按其作用可分为环和环两种。前者作用是；后者作用是。 5.直列四缸发动机各缸点火间隔的曲轴转角度数是，直列六缸发动机是。
转向系教案
转向系教案【课程名称】：转向系教案【课程目标】：1.理解转向系的作用和结构。
2.掌握转向系维修的基本流程。
3.学会分析和解决转向系常见问题。
转向系是指汽车驾驶员通过方向盘操作，使车辆转移方向的系列机械构造。
它是车辆的重要部件之一，负责控制车辆行驶方向，对车辆的安全、稳定和灵敏性有很大影响。
转向系由转向器、转向齿轮、转向杆、拉杆、悬挂总成等部件组成。
其中，转向器是转向系的核心部件，它能将驾驶员通过方向盘的旋转转化为轮胎的转向运动。
1.排除故障首先需要排除转向系统中各部件的故障。
在排查转向系故障时，应根据故障情况逐一检查转向器、转向齿轮、转向杆、拉杆、悬挂总成等部件。
2.更换故障部件如果发现转向系统中某个部件故障，需要及时更换。
在更换前，应先检查更换部件的型号是否正确，再按照规定的步骤进行更换。
3.调整转向角度在更换转向系统部件后，需要对转向角度进行调整。
转向角度就是方向盘转动一定角度时车轮的转动角度，应根据车辆制造商的要求进行调整，并进行相关的试车。
1.方向盘抖动方向盘抖动是常见的转向系统故障。
原因通常是由于前轮不平衡或轮胎花纹磨损不均匀，也可能是由于转向器或转向齿轮运转不平稳。
需要检查轮胎是否平衡，或检查转向器和转向齿轮是否处于正常状态。
2.转向不灵转向不灵指驾驶员通过方向盘的旋转，车辆不能按照预期转向。
原因可能是转向器或其他转向系统部件的损坏或磨损，也可能是由于转向油液不足或质量不佳。
需要逐一检查相关部件，修复或更换有问题的部件，同时对转向油进行更换。
3.异响转向系统发出噪音通常是由于转向器或转向齿轮损坏，或者转向杆连接部件发生松动等原因。
需要逐一检查相关部件，排查问题，及时更换有问题的部件，在更换前应先检查新部件的型号。
转向系统是车辆重要的部分，驾驶员的驾驶操作和变向时转向系统对车身的反应速度和机动灵活性会直接影响到整体行驶的稳定程度和安全性。
学生在学习本课程时需要理解的是转向系统的作用机理和结构、基本的维修流程以及常见故障的排查与解决。
转向系课件
补充：
• 转向盘自由行程: • 不使转向轮发生偏转而转向盘所转过的角
度。 • 一般为10°~15°
什么是四轮转向系统
4WS(4 wheel steering System) 汽车是 依靠后轮和前轮共同完成转向任务.四轮转向 的目的在于低速行驶时依靠逆向转向（前轮 与后轮转角方向相反）改善汽车的操作性， 获得较小的转向半径，在中高速行驶时依靠 同向转向（前轮与后轮的转角方向相同）， 减小汽车的横摆运动，提高车道变更和曲线 行驶的操纵稳定性。
最新车型
电控四轮转向
• 1.后轮转向执行器 后轮转向执行器包含一个通过循环球螺螺杆
机构驱动转向齿条的电动机。转向横拉杆从转向 执行器连接到后轮转向臂和转向节处，执行器内 的回位弹簧在点火开关断开，或四轮转向系统失 效时将后轮推回直线行驶位置。一个后轮转角主 传感器和一个后轮转角副传感器安装在后轮转向 执行器的顶端。
经济性上起一定的作用
一、助力转向的分类
1、按助力能源分： 液压式 气压式
2、按动力缸、控制阀及转向器的相对位置分： 整体式、半整体式、转向加力器
整体式助力转向器
半整体式助力转向器
转向加力器
二、液压助力转向的组成和工作原理
1、组成 2、工作原理
动 力 转 向 器 工 作 过 程 演 示
（三）电动助力转向系统的工作原理
ECU
转矩
转矩传感器
车速 转角 减速机构
电流 电动机 离合器
齿轮齿条式转向器
电动助力转向系统框图
转矩传感器检测作用在输入轴的力矩，ECU根据车速传感器和转 矩传感器的信号控制电动机的旋转方向和助力电流的大小，电动 机的力矩通过减速机构作用到小齿轮上，实现助力转向。
转向系工作原理
转向系工作原理
转向系工作原理是指汽车转向过程中转向系统的工作原理。
汽车转向系统分为机械转向系统和液压转向系统两种形式。
机械转向系统主要由转向轴、齿轮、传动杆、转向臂和转向机构组成。
当驾驶者转动方向盘时，通过传动杆将转向力传递给转向臂，再经过转向机构将转动力矩传递给车轮，从而实现车轮的转向。
液压转向系统使用液压力来实现转向。
系统由液压助力泵、液压油箱、液压缸和油管组成。
当驾驶员转动方向盘时，液压助力泵受到驱动装置的驱动，产生压力将液压油推送到液压缸中。
液压缸内的活塞受到液压力的作用，推动转向臂将车轮转向。
无论是机械转向系统还是液压转向系统，都需要驾驶员通过方向盘来输入转向指令。
转向系统通过一系列的机械和液压装置将驾驶员的转动力矩转化为车轮的转向角度，从而控制汽车的转向。
转向系工作原理的关键在于转向装置的设计和构造。
它需要能够传递足够的转动力矩，同时保证转向的灵敏度和准确性。
此外，转向系统还需要具备一定的抗干扰能力，以保证在复杂的行驶条件下能够正常工作。
总而言之，转向系工作原理是通过将驾驶员的转动力矩转化为车轮的转向角度来实现汽车转向的过程，机械转向或液压转向是两种常用的转向系统形式。
它们通过复杂的装置和机构使得
转向能够准确灵敏地响应驾驶员的操作，保证行驶安全和驾驶舒适性。
汽车构造第三章—汽车底盘构造
主销
ac
主销偏移距
转向器
横拉杆
转向节及臂
转向过程
第一节
转向系概述
（3） 一般机械转向系的转矩传递路径： 驾驶员施加于方向盘A一转矩 转向轴 转向万向 节 转向传动轴 转向万向节B （转向器输入轴） 转向器（转向器输出轴）C 转向垂摇臂 转向直拉 杆 左转向节臂（左转向轮主销） 左转向节（转向 轮） 左梯形臂 转向横拉杆 右梯形臂（右转向 轮主销） 右转向节（右转向轮）D。 其中，A到B间的零件属转向操纵机构；C到D间属转向 传动机构。 梯形机构
第三节 转向传动机构
（3） 转向直拉杆、转向横拉杆 因转向轮偏转及悬架弹性变形而相对车架运动，传动 机构的各组成部分的相对运动为空间运动，故转向直/横 拉杆两头均采用球形铰链，各球头连接处均布置了压缩 弹簧，以补偿球头与座的磨损，保证二者间的间隙，并 缓和路面传来的冲击。 二者不同之处： 转向直拉杆两头的弹簧是轴向布置，分别沿轴线的不 同方向起缓冲作用。球头和球座间需用润滑脂润滑。由 于弹簧的伸缩引起转向直拉杆带动转向节臂的运动误差 可由增减转向盘的自由行程来补偿。
第一节
（4）、性能要求： 1)、转向时必须 轻巧灵活； 2)、转小弯时,转 向盘不必转很多圈； 3)、直向前进时, 应稳定且无蛇行现象； 4)、车轮的振动 及摆动不致使转向盘 转动。
转向系概述
第一节
转向系概述
（5）、动力转向系：由驾驶员体力和发动机为转向能 源的转向系。液压式动力转向系组成：由一套机械转向 系和液压转向装置组成。液压转向装置由转向油罐、转 向油泵、转向控制阀、转向动力缸组成。 二、转向中心、转弯半径 转向中心：为避免在汽车转向产生的路面对汽车行驶 的附加阻力和轮胎的快速磨损，要求转向系能保证汽车 行驶时，所有车轮作纯滚动，这时，只有所有车轮的轴 线交于一点才能实现，此交点称为转向中心。 转弯半径：转向中心到外转向轮与地面接触点的距离 称为转弯半径。
汽车-转向系
汽车转向系一、名词解释1.汽车转向系2.汽车转弯半径3.转向器角传动比4.转向盘自由行程5.转向器传动正效率6.转向器传动逆效率7.可逆式转向器8.极限可逆式转向器9.不可逆式转向器10.循环球式转向器11.曲柄蜗杆指销式转向器12.齿轮齿条式转向器13.转向传动机构14.转向梯形机构15.动力转向16.常流式动力转向系17.常压式动力转向系18.整体式动力转向系19.半整体式动力转向系20.转向加力器式动力转向系21.动力转向系“路感”22.动力转向“随动作用”23.滑阀式转向控制阀24.转阀式转向控制阀二、填空1.转向系按转向能源的不同分为和两大类。
2.汽车机械转向系统由、和三部分组成。
3.机械转向系统一般包括以下主要部件：转向盘、轴、、转向轴、转向万向节、转向传动、、、和转向横拉杆等组成。
4.汽车动力转向系是在的基础上加设一套而形成的。
*5.双轴汽车转向时理想的两侧转向轮偏转角关系式是。
6.机械式转向器按传动效率可分为、和三种。
7.汽车机械转向器的结构形式主要有。
8.采用循环球—齿条齿扇式机械转向器的常用车型有。
9.采用循环球—曲柄球销式机械转向器的常用车型有。
10.采用蜗杆曲柄指销式机械转向器的常用车型有。
11.采用齿轮齿条式机械转向器的常用车型有。
12.循环球式转向器有两级传动副，第一级传动副为；第二级传动副为。
13.东风EQ1090E汽车采用的转向器只有一级传动副，它是传动副；采用双指销的目的是。
14.解放CA1091汽车转向操纵机构主要由、、及等组成。
15.解放CA1091汽车转向器齿扇与齿条的啮合间隙的调整通过。
16.东风EQ1090E汽车转向器传动副的啮合间隙的调整通过。
*17.转向盘由、和等组成。
*18.现代汽车（特别是轿车）通常在转向操纵机构上增设了相应的主动安全装置是和被动安全装置是。
19.东风EQ1090E汽车转向传动机构由、、、和等组成。
20.根据汽车转向桥所采用的悬架不同，转向传动机构可分为两类：和。
汽车转向系统知识简介PPT课件
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一、转向器的传动效率 转向器的输出功率与输入功率之比称为转向器传动效率。
1．正效率 功率由转向轴输入，由转向传动机构（如转向横拉杆或摇臂）输出的情况下 求得的传动效率称为正效率，显然，正效率越高越好。
2．逆效率 功率由转向传动机构输入，由转向轴输出的情况下求得的传动效率称为逆效 率。
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3．可逆式转向器 逆效率很高的转向器称为可逆式转向器。其特点是路面传到转向传动机构的
转向过程： 转向盘－转向轴－万向节－转向 器－转向轮
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一、汽车转向系统的类型和组成 1．机械转向系统 机械转向系统以驾驶员的体力作为转向能源，所有传递力的构件都是机械的，
主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。
（1）当前轮为独立悬架时，机械 转向系统的组成及布置与红旗 CA7220型轿车相似。
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（2）当前轮为非独立悬架时，机械转向系统的组成及布置如下图所示。由于转 向盘距离转向器较远，二者之间用万向节和传动轴构成的万向传动装置相连。
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1）转向轴错位缓冲
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2）转向轴错位和支架变形缓冲
Mazda 6轿车转向柱管吸能装置的工作原理是：发生碰撞时，转向器向后移 动，下转向传动轴插入上转向传动轴的孔中，上转向传动轴被压扁，吸收了冲击能 量。
此外，转向柱管通过支架和U 形金属板固定在仪表板上。当 驾驶员身体撞击转向盘后，转 向管柱和支架将从仪表板上脱 离下来向前移动。这时，一端 固定在仪表板上而另一端固定 在支架上的U形金属板就会产 生扭曲变形并吸收冲击能量。
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3）转向柱管变形吸收冲击能量并缓冲
如果汽车上装用了网格状或波纹管式转向柱管吸能装置，当发生猛烈撞车导致 人体冲撞转向盘时，网格部分或波纹管部分将被压缩产生塑性变形，吸收冲击能量。
汽车底盘构造与维修复习题(第二版)
《汽车底盘构造与维修复习题第一章汽车传动系一、填空题1. 摩擦式离合器一般由主动部分（）和操纵机构四部分组成。
2. 离合器操纵机构通常可分为:机械式操纵机构、（）。
3. 手动变速操纵机构中三大锁止装置是指自锁装置、（）。
4. 变速器中同步器的主要作用是使准备啮合的齿轮（）并防止齿轮在同步之前强行啮合。
5. 汽车传动系主要由离合器、（），万向传动装置、主减速器、（）和半轴等总成组成。
6. 上海桑塔纳轿车离合器中钢质膜片弹簧，既起（）的作用，又起（）的作用。
7．北京切诺基吉普车231型分动器具有二轮高速挡、（）、空挡和（）四个挡位。
8．东风EQl092型汽车万向传动装置中采用（)万向节；上海桑塔纳轿车万向传动装置中采用的是（）万向节。
9．上海桑塔纳轿车主减速器为（）轮式结构。
其主动锥齿轮与（）制成一体。
10．解放CAl092型汽车主减速器为（)齿轮式结构.。
主要由一对螺旋锥齿轮和一对（）组成。
11.差速器中行星齿轮的公转是指（）；自转是指（）。
12.半轴通常可分为全浮式半轴和（)两种,半轴的内端与（）相连，半轴的外端与驱动轮轮毂相连。
二、判断题1．离合器主、从动盘之间摩擦面积越大，所能传递的转矩也越大。
2．离合器摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。
3．离合器踏板自由行程过小会引起离合器分离不彻底。
4．离合器在使用过程中，不允许摩擦片与飞轮及压盘之间有任何相对滑转现象。
5．变速器中传动比越大的挡位，其输出转速和转矩均越大。
6．上海桑塔纳轿车变速器挂倒挡和挂前进挡的操纵方法不同。
7．上海桑塔纳轿车变速器内装有两只惯性锁销式同步器。
8．变速器中互锁装置的作用是防止变速器同时挂上两个挡位。
9．汽车在行驶中，传动轴的长度可以自由变化。
10．安装普通万向传动装置时，应使传动轴两端的万向节叉处于同一平面上。
11．上海桑塔纳轿车和东风EQl092型汽车的主减速器，可以使用普通齿轮油润滑。
12．汽车驱动桥内安装防滑差速器，可以提高汽车的通过性。
汽车构造与拆装 学习手册-转向系的概述
3.9.1. 概述3.9.1.1转向系的功用与组成汽车在行驶中，需要经常改变行驶方向。
汽车上用来改变汽车行驶方向的机构称为汽车转向系。
汽车行驶方向的改变是由驾驶员通过操纵转向系来改变转向轮（一般是前轮）的偏转角度实现的。
转向系不仅可以改变汽车的行驶方向，使其按驾驶员规定的方向行驶，而且还可以克服由于路面侧向干扰力使车轮自行产生的转向，恢复汽车原来的行驶方向汽车转向系主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三部分组成。
3.9.1.2转向系类型及工作原理1、机械转向系转向系以驾驶员的体力（手）作为转向能源的转向系，叫机械转向系。
如图3-9-1所示就是一种机械式转向系示意图。
图3-9-1 机械转向系示意图1—转向减振器2—机械转向器3—转向盘4—转向轴5—转向节6—转向轮7—转向节臂8—转向横拉杆2．动力转向系兼用驾驶员体力和发动机（或电动机）的动力为转向能源的转向系叫动力转向系。
如图3-9-2所示为一种液压式动力转向系的组成和液压转向加力装置的管路布置示意图。
图3-9-2 动力转向系示意图1—转向减振器2—转向直拉杆3—整体式转向器4—转向摇臂5—转向横拉杆6—转向节臂7—转向油罐8—转向液压泵9—转向油管10—转向中间轴11—转向轴12—转向盘3.7.1.3转向系术语1．转向中心（O）与转弯半径（R）（见图3-9-3）。
图3-9-3 汽车转向示意图2．转向梯形机构（见图3-9-4）。
图3-9-4 梯形转向机构3．转向系角传动比转向系的角传动比是转向器的角传动比和转向传动机构的角传动比的乘积，可以用转向盘转角增量与同侧转向车轮转角增量之比来表示。
当转向盘直径一定时，转向系角传动比越大，转向时加在转向盘上的力矩越小。
但是，转向系的角传动比太大将会导致转向操纵不灵敏。
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第三章汽车转向系
汽车行驶中，驾驶员通过操纵转向盘，经过一套传动机构，使转向轮在路面上偏转一定的角度来改变其行驶方向，确保汽车稳定安全的正常行驶。
能使转向轮偏转以实现汽车转向的一整套机构称为汽车转向系。
对转向系的要求：
（1）来自路面的不平度所引起的振动应尽可能被衰减，但此衰减不可达到使驾驶员失去路感。
（2）转向时左右转向轮轴线的延长线和后轴延长线应相交于一点。
（3）转向系应有合适的刚度，使汽车对微小的转向修正有快捷的反应。
（4）放松转向盘时，车轮应能自动回到直线位置，并能稳定在这个位置上。
第一节、汽车转向系
一、概述
一）转向系的功用及组成
1、功用：保证汽车按照驾驶员的意志而进行转向行驶。
2、组成：
转向操纵机构：产生转动转向器所必需的操纵力。
（转向盘、转向轴、万向节）
机械转向器：将转向盘的回转运动转换为转向传动机构的往复运动。
（多种类型，以齿轮齿条转向器多见）
转向传动机构：将机械转向器输出轴的运动传递给转向臂。
（转向摇（垂）臂、转向直（纵）拉杆、转向节臂、转向梯形臂、转向横拉杆）
二）转向系的分类及布置形势
按转向动力源的不同分为两大类：
1) 机械转向系：以驾驶员体力作为转向能源。
2) 动力转向系：除驾驶员的体力外，还以汽车的动力作为辅助转向能源。
又可以分为：液压式、气压式和电动式。
(1) 机械式转向系
由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三部分组成，汽车转向时，驾驶员作用于转向盘上的力，经过转向轴(转向柱)传到转向器，转向器将转向力放大后，又通过转向传动机构的传递，推动转向轮偏转，致使汽车行驶方向改变。
汽车的转向，完全由驾驶员所付的操纵力来实现的，操纵较费力，劳动强度较大，但其具有结
构简单、工作可靠、路感性好、维护方便等优点，多应用于中小型货车或轿车上
(2) 液压式动力转向系
液压式动力转向系，是在机械式转向系的基础上，增加了转向控制阀、转向油泵、转向动力缸等一套液压助力装置，如图所示。
当汽车转向时，由发动机驱动的油泵产生高压油，高压油在控制阀的作用下，进入动力缸推动转向轮偏转，这时作用在转向盘的作用力就很小，从而减轻了驾驶员的劳动强度。
液压式动力转向系操纵轻便，灵活省力，维护简单。
目前，广泛应用于高速轿车和重型货车上。
三）转向系参数
1、转向系角传动比
转向器角传动比：转向盘的转角增量与转向摇臂转角增量之比。
转向传动机构角传动比：转向摇臂转角增量与转向盘所在一侧的转向节的转角相应增量之比。
转向系角传动比：转向盘的转角增量与同侧转向节相应转角增量之比。
对转向系角传动比的要求：太大，转向轻便，但转向灵敏性差；太小，转向沉重；所以转向系角传动比要合适。
2、实现正常转向的条件及转弯半径
3、转向器的传动效率：转向器的输出功率与输入功率之比。
正效率：在功率由转向轴输入，由转向臂输出的情况下求得的传动效率。
逆效率：在功率由转向臂输入，由转向轴输出的情况下求得的传动效率。
（可逆式转向器和不可逆式转向器）
4、转向器的传动效率：转向器的输出功率与输入功率之比。
正效率：在功率由转向轴输入，由转向臂输出的情况下求得的传动效率。
逆效率：在功率由转向臂输入，由转向轴输出的情况下求得的传动效率。
（可逆式转向器和不可逆式转向器）
二、机械转向系
一）机械转向器的构造与工作原理
* 功用：将转向盘的转动转变为转向臂的摆动，借以达到改变力的传递方向和获得所需要的传动比，进而通过转向传动机构操纵转向车轮偏转。
* 类型
齿轮齿条式转向器
循环球式转向器
蜗杆曲柄指销式转向器
蜗杆滚轮式转向器
1、齿轮齿条式转向器构造与工作原理
具有结构简单、紧凑、重量轻、刚度大、转向灵敏、制造容易、成本低、正逆效率高、便于布置等优点。
组成如图所示轿车转向器主要由转向齿轮、转向齿条、转向器壳、调整螺钉等组成。
弹簧通过转向齿条压块将转向齿条压紧在转向齿轮上，以保证齿轮齿条始终无间隙啮合，有效地减小转向自由行程，提高操纵灵敏度，而其弹力的大小可由调整螺钉调整。
工作过程
驾驶员通过转向操纵机构，转向齿轮转动，从而使转向齿条移动，转向齿条通过转向直拉杆，转向摆杆和左右转向横拉杆，使两车轮绕主销偏转。
2、循环球式
结构特点：第一级为螺杆螺母传动，第二级为齿条齿扇传动
工作过程
当转动转向盘时，转向螺杆也随之转动，通过钢球将作用力传给螺母，螺母即产生轴向移动，同时，由于摩擦力的作用，所有钢球在螺杆与螺母之间滚动，形成“球流”。
钢球在螺母内绕行两周后，流出螺母进入导管，再由导管流回螺母，随着螺母沿螺杆作轴向移动，其齿条带动齿扇运动，齿扇带动垂臂轴转动，从而使转向垂臂产生摆动，通过转向传动机构使转向轮偏转完成汽车转向。
二）转向系操纵与传动机构
1、转向系操纵机构构造与工作原理
功用：产生转动转向器所必需的操纵力。
组成：转向盘和转向盘柱（转向轴和转向盘柱管）。
（1）转向盘构造（5-12）
（2）转向盘柱的功用：连接转向盘和转向器的传动件，并传递他们之间的转矩。
连接方式：直接连接、通过十字轴万向节或挠性万向节与转向器的输入轴相连接
2、转向传动机构构造与工作原理
一）功用
连接转向器和前轮，并将转向器输出的动力和运动传给左右转向节，使转向轮偏转，并保证左右转向轮的偏转角按一定关系变化。
三、动力转向系
一）动力转向系概述
1. 功用：对转向系统实现助力。
2. 分类：
1) 气压式
2) 液压式（常压式、常流式）
3) 电动式
二）动力转向系的工作原理
1、常流式动力转向器的工作原理
常流式动力转向器的结构布置：整体式、半整体式和转向加力器式
三）主要零部件的结构与工作原理
1、转向系油罐
* 作用：储存、滤清并冷却转向助力装置的工作油液。
* 结构
分类：齿轮式、叶片式、柱塞式。