s256高程控制点(二次)
二次定向操作流程
二次定向操作流程在进行二次定向前要注意的事项（前提）：1.请确保软件和加密狗以及加密狗驱动都是正常的，软件可以正常使用。
2.二次定向有两个作用，第一个作用是使航测内外业能同时进行，内业人员不必等待外业控制点就可以测图了，二次定向针对的是矢量文件.gdb，具体是指将基于第一次定向创建的立体模型测的矢量经过二次定向赋予地理信息，达到将像平面坐标转换到大地坐标的目的；或者是以前在错误的定向成果中测完的图，重新定向后也可使用该功能恢复到新的定向成果对应的物方坐标系中。
3.第一次定向完成（可能是相对定向，也可能是错误的绝对定向），经过定义核线范围和采集核线（模型核线），就可以测图了。
要注意的是：只要采集了有效的矢量（即使你把它当你的成果的矢量），就不能重新定义核线范围并采集核线；也不能再回去再做相对定向并重采核线，哪怕是加一个同名点也不行，也不能更改原相对定向中某一对同名点点位或某些同名点的点位，也不能删除同名点，否则就改变了相对定向结果，改变了核线影像。
4.添加了控制点，做了绝对定向后或是更正了绝对定向成果，在做二次定向前也不能重新定义核线范围并重采核线。
要保证采集矢量时的核线影像同做二次定向时的核线影像一致，即要保证核线影像的像平面坐标一致（像素坐标一致），因为像平面坐标就是二次定向时的坐标对照依据。
5.做完二次定向后，应该立即在Feature One中显示一下，并叠加立体观看，看是否能套合在有地理坐标中的立体上（因做过绝对定向，此时的立体是有地理坐标的）。
6.如果矢量没有采集完，可以继续采集矢量，如果绝对立体是倾斜的，这个时候可以重新采集核线了，采集时选择采集大地核线（这个时候可以重新采集核线的原因是先前采集的矢量此时都有大地坐标了，矢量的坐标信息是大地坐标，具有大地坐标信息的矢量是我们所要的结果；而在完成二次定向前的矢量的坐标信息是像平面坐标）。
二次定向操作：1.采集完矢量后（添加控制点做绝对定向前），请将工程文件（.xml文件）和DLG文件夹拷贝一份出来，当作旧工程，例如（上图为原始工程，下图为备份）：，在二次定向中我们把备份工程当作旧工程。
高速公路导线、水准测量复测方法
高速公路导线、水准测量复测方法G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段G60连结线导线、水平丈量复测方案编制：审核：审批：日期：中交路桥云南宣曲高速公路第二项目经理部2015年3月目录一、工程概略 -----------------------------------------------------2二、测区概略 ------------------------------------------------------2三、编制依照 ------------------------------------------------------3四、平面控制丈量-----------------------------------------------3五、高程控制丈量-----------------------------------------------25六、主要丈量人员及丈量仪器配--------------------------------------49七、工程丈量质量保证措-------------------------------------------50八、复测工期及结果 ------------------------------------------------51G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段G60连结线导线、水平丈量复测方案一、工程概略宣曲高速公路是国家高速公路网G56杭瑞高速公路的此中一段，路线位于宣威市沾益县麒麟区境内，主线全长94.392 公里 G60连结线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连结线。
本标段为中交云南宣曲高速公路第二项目部，其施工范围：主线左幅K8+630～，右幅 K8+630～K11+293.853 和大龙潭立交 A、C、E、F 四个匝道。
起于西平街道办辖区内，止于金龙街道办辖区内，沿路过过西平街道办和金龙街道办 2 个街道办。
主线为双向 6 车道高速公路，整体式路基宽，设计时速 100 公里／小时，匝道路基宽度 10.5m, 设计时速 60 公里／小时。
控制点复测方案
目录1.编制依据22.工程概况23.本次开工复测主要内容44. 测量人员、测量仪器及工具的配置4测量人员配置 4测量仪器及工具的配置45.控制网复测安排5本标段可用交桩点号5加密控制点布设5复测路线5复测时间安排 66.测量仪器的维护及保养7运输时的注意事项7使用时的注意事项7保管时的注意事项87.测量方法及要求8地面GPS点测量8地面导线点测量10地面高程点测量128.坐标系统13平面坐标系统 13高程系统 139.内业处理14GPS数据处理14导线数据处理 15高程数据处理 1610.复测成果评判方法及标准 1711.测量工作安全保证措施1712.测量资料的管理1713.测量事故应急处理办法1814.提交资料181.编制依据（1）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（2）《城市轨道交通工程测量规范》（GBT50308—2017）；（3）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）；（4）《卫星定位城市测量技术规范》（CJJ/T73-2010）（5）测量控制点交接桩成果；（6）国家其他测量规范，强制性标准。
2.工程概况XXX轨道交通X号线一期工程起点为花溪环城高速公路北侧的XXXX，终点为XXXXX站。
全长，设车站29座，均为地下站。
最大站间距，最小站间距，平均站间距。
XXX轨道交通3号线一期工程7标段全长公里，主要施工任务包括：3座地下车站、3段区间隧道，分别为：XXX路站～XXX站区间、XXX站、XXX站～XXX站区间、XXX站、XXX站～XXXX站区间、XXXX站。
1）XXX站沿花溪大道南北向设置，西靠山体，东临XX河，站址位于花溪大道与梧桐大道交叉口南侧、保利凤凰湾的西侧、英才文武学校北侧。
采用全盖挖逆作法，地下二层11m岛式站台，车站总长（外包尺寸），标准段宽，有效站台长120m，站台中心处车站顶板覆土为，轨面埋深，底板底面埋深。
车站共设置3个出入口，1个安全出口，3组风亭（1组低风亭、2组高风亭）。
关于控制点复测及加密成果的报告
关于控制点复测及加密成果的报告X225线第二标段及秋宝南路工程总监办：我部已完成了X225线秋湖路口至坑梓段公路改建工程第二合同段（K17+200～K19+818.531）及秋宝南路改建工程（K0+000～K1+896.379）控制点复测及加密工作，现上报控制点复测及加密成果，请复核。
附件：控制点复测及加密成果资料年月日X225线第二标段及秋宝南路改建工程控制点复测及加密成果资料施工单位：葛洲坝集团第五工程有限公司编制时间： 2010 年 8 月 15 日目录一．总说明二．控制网平差报告三．闭合差统计报告1.导线点方向观测、平差成果表2.导线点距离观测、平差成果表3.导线点平面点位误差统计表4.导线点间误差表（平差计算精度评定表）5.控制点复测、加密成果表四．全站仪测角、测距记录表五．导线点复测成果对照表六．水准点测量记录表七．水准点复测成果对照表八．导线点线路布置图九．仪器鉴定报告总说明一．概况本项目分为两段，其中秋宝路合同段起点位于县道X225线K17+200处，终点位于秋长镇与深圳市龙岗区坑梓街道办事处交界处，全程2618.531米；秋宝南路起点与县道X225县K19+383相接，终点与惠阳区秋长街道沿湖村相交，全程1896.397米，两段均为旧路改造。
主要工作项目有：1.原有控制点的复测与分析。
2.加密平面导线控制点与加密高程控制点。
为此，我项目部组织专门力量，其中工程师二名、助理工程师一名、技术员及技术工人共7人通过现场踏勘调查，认真研究制定了复测、加密方案和相应的技术措施，并积极组织实施。
二．测量依据1.《工程测量规范》（GB50026-2007）2.《公路勘测规范》（JTGC10-2007）3.惠阳区秋宝南路改建工程及X225线秋湖路口至坑梓段公路改建工程施工设计图（二标）4.设计提供的导线点成果、高程成果及技术资料三．仪器设备及检定本次复测所用仪器工具均按有关技术要求送广州市烈图仪器科技有限公司进行检校，为了确保成果质量，对于全站仪、水准仪，再测前及侧后进行了相关项目的自检和校正。
高铁CPIII高程控制测量精选全文
接地的分类
工作接地
接地分类
保护接地
按绕组数目
防雷接地
牵引变电所的接地装置
为了保证牵引变电所工作人员的安全和牵引供电设备的正常运行，牵引变电所中必 须设置可靠的接地装置，牵引变电所中电源侧110kV为中性点直接接地系统，其接地电 阻应小于0.5欧。、
在设计和装设接地装置时，首先应充分利用自然接地体。以节约资源，节省投资。 需要注意，在利用自然接地体时，一定要保证良好的金属连接。当自然接地电阻及动、 热稳定条件不能满足要求时，必须装设人工接地。
雷电的形成
雷电是大气中的放电现象。最常见的有线形雷，有时也能见到片形雷，个别情况下还会出 现球形雷。云是由地面蒸发的水蒸气形成的。水蒸气上升过程中，遇到上部冷空气凝成小水滴， 成为积云。此外，水平移动的冷气团或热气因，在其前锋交界面上也会形成积云。云中水滴受 强气流吹袭时,分成较小的和较大的水滴。较小的水消被气流带走，形成带负电的雷云，较大的 水滴则形成冰晶并带正电。
中视法 矩形法
优缺点 精度分布不均匀，可靠性差，外业测量时间久，耗时耗工
优缺点
每相邻两对CPⅢ点均构成独立的矩形闭合环，方便形成闭 合差检核，可靠性高。
二、CPIII水准测量方法
仪器配置 平面测量 数据下载 测量注意
要求
方法
及处理
事项
CPⅢ高程网外业观测成果的质量评定与检核的内容，应该包括：测站数 据检核、水准路线数据检核，当CPⅢ水准网的环数超过20个时还要进行每 千米水准测量的高差全中误差的计算。
仪器配置 水准测量 数据下载 测量注意
要求
方法
及处理
事项
徕卡DNA03
天宝DINI03
连接件
配套铟钢尺
二次地面平整原始高程复测
差m
B区
①
1.2 127.03 127 126.3 0.73
②
1.21 127.02 127 126.3 0.72
③
1.27 126.96 127 126.3 0.66
④
1.18 127.05 127 126.3 0.75
⑤
1.25 126.98 127 126.3 0.68
⑥
1.25 126.98 127 126.3 0.68
图纸新设 计地面高
程
地面与图 纸新设计 地面高程
差m
G区
①
1.43 130.19 130 129.3 0.89
②
1.34 130.28 130 129.3 0.98
③
1.28 130.34 130 129.3 1.04
④
1.45 130.17 130 129.3 0.87
⑤
1.51 130.11 130 129.3 0.81
⑩
6.28 126.08 126 124.3 1.78
备注
平均值
2.154
测量人： 测量日期：
监理代 表：
业主代 表：
高程测量复核记录(原始地面）
工程名称：信阳市精神病医院扩建二次土方平整项目
水准点高程：130.00
后视读数：1.62
仪器高：
实测原始
部位及测量点
前视读数
实测原始 地面高程
图纸原始 地面高程
水准点高程：135.00
后视读数：1.2
仪器高：
实测原始
部位及测量点
前视读数
实测原始 地面高程
图纸原始 地面高程
图纸新设 计地面高
程
地面与图 纸新设计 地面高程
高速公路隧道二次衬砌施工工艺及措施张荣辉_1
高速公路隧道二次衬砌施工工艺及措施张荣辉发布时间：2021-08-17T03:24:31.931Z 来源：《防护工程》2021年13期作者：张荣辉[导读] 高速公路施工是交通建设当中非常重要的一部分内容，在整个工程中施工质量非常的重要，直接影响到了高速公路最后的使用。
所以对于施工中各项细节性的工作还有工艺都必须要引起高度的重视。
丽江永胜永北建设工程有限公司云南丽江 674200摘要：高速公路隧道在完成了前期支护工作之后，会使用混凝土等这些材料去修建内层的衬砌，通过这样施工技术可以进一步美化工程外观，对支护进行进一步加固，优化排水系统，对于后期的通讯设置还有检测以及照明等都有着重要的意义。
随着经济的发展，目前对高度公路隧道二次衬砌施工工艺也提出了新的要求，本文就此展开分析研究，提出针对性解决措施，希望可以给同类工程提供一些参考。
关键词：高速公路；二次衬砌；施工工艺高速公路施工是交通建设当中非常重要的一部分内容，在整个工程中施工质量非常的重要，直接影响到了高速公路最后的使用。
所以对于施工中各项细节性的工作还有工艺都必须要引起高度的重视。
目前高速公路隧道二次衬砌施工在质量上面存在着一些问题，所以我们需要从问题出发提出针对性解决措施，实现高速公路隧道二次衬砌施工规范化和标准化。
本文就此展开详细的分析探讨，希望能够给相关的工作人员一些启发。
一、高速公路隧道二次衬砌施工工艺存在的问题（一）现场混凝土塌落度损失较大因为受到了溶解度因素的影响，在施工过程中，如果在一开始砼塌落度太小，单位用水量太少，那么就可能会造成水泥水化的时候石膏的溶解度不够的情况。
在一般情况下，一开始的塌落度如果大于了二十厘米，那么砼塌落度的损失会相对较慢，但是如果塌落度大于了二十厘米，那么损失就会相对较快。
除此以外还会受到天气因素的影响。
如果天气相对比较的炎热，那么一些外加剂在高温的情况下会失去原本的效果，而且天气炎热的情况下水分蒸发速度会加快，气泡会出现外溢情况从而造成新拌砼坍落度损失加快。
(完整版)高速铁路二等高程控制网施工复测
高速铁路二等高程控制网施工复测1. 一般规定1.1 工程开工前，施工单位应会同设计单位参加由业主组织并有监理单位参与的控制桩和测量成果资料交接工作。
1.2 施工单位应对设计单位交付的高程控制网进行同精度复测。
1.3 为确保高速铁路轨道的线性，相邻施工标段、相邻施工单位之间应共同协商并现场确认交界处附近的同一个水准点作为搭接和公共点进行复测。
双方应签订共用控制点协议并使用满足精度要求的相同高程成果。
1.4 线下工程开工前或至迟在结构工程施工前应完成二等水准点的复测工作。
1.5高程复测应采用几何水准测量。
1.6高程控制网布网要求应按表1.6规定执行。
表1.6 控制网布网要求1.8 测量仪器的配置应符合下列规定。
水准仪标称精度应不低于DS1并应配相应的因瓦尺。
6时应再次测量确认；当核实复测精度符合1.9当复测的水准基点间高差不符值二等超过L相应等级要求后，应将复测成果报设计单位认定。
满足精度要求时，应采用设计成果。
2. 高程控制网复测2.1 二等水准基点的复测和加密测量可采用几何水准同时进行。
2.2 高程控制网复测宜优先使用满足精度要求的电子水准仪。
若采用补偿式自动安平水准仪时，其补偿误差△α不应超过0.2″，并应符合《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897－2006）、《新建铁路工程测量规范》的相关规定。
二等水准测量的主要技术标准应符合表2.2-1的规定。
水准测量作业的主要技术要求应符合表5.2-2的规定。
观测的读数限差应符合表5.2-3规定。
表2.2-1 水准测量主要技术标准注：L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位为km。
表2.2-2 水准测量作业的主要技术要求2.3 二等水准测量应进行测段往返观测。
测站观测宜采用下列观测顺序：往测：奇数站采用“后－前－前－后”，偶数站采用“前－后－后－前”。
返测：奇数站采用“前－后－后－前”，偶数站采用“后－前－前－后”。
由往测转向返测时，两根标尺应互换位置。
测绘技术中的二次控制点建立方法
测绘技术中的二次控制点建立方法引言在测绘技术领域，二次控制点的建立方法具有极其重要的意义。
通过合理的建立二次控制点，可以提高测绘结果的准确性和可靠性。
本文将介绍几种常用的二次控制点建立方法，以及它们的应用和优缺点。
一、三角测量法建立二次控制点三角测量法是测绘中最常用的建立二次控制点的方法之一。
它基于三角形的数学原理，通过测量三角形的边长和角度，进而确定二次控制点的位置。
这种方法适用于大范围地区和不适宜使用其他方法的情况。
然而，它的缺点是对设备要求较高，需要使用精密的测距仪和经纬仪，且需要较长的时间进行测量。
二、全站仪和GNSS技术结合建立二次控制点随着科技的发展，全站仪和GNSS技术的应用使测绘工作变得更加高效和准确。
全站仪可以通过测量三个以上的控制点，确定出测量点的坐标。
GNSS技术则通过全球定位系统，实现对地球上任意一点的定位。
将这两种技术结合起来使用，可以在相对较短的时间内建立一系列的二次控制点。
然而，这种方法的精度与GNSS接收机的质量和观测环境有关。
三、水准测量法建立二次控制点水准测量法是测绘中确定高程的一种方法，也可以用于建立二次控制点。
通过在不同位置测量不同高程的基准点，并进行数据处理和分析，可以得到测量点的高程。
水准测量法适用于需要高精度高程数据的场合，如建筑工程和地震监测。
但是，水准测量法存在设备要求高、操作复杂和时间成本高的问题。
四、遥感技术辅助建立二次控制点近年来，遥感技术的快速发展为测绘工作者提供了新的手段。
利用遥感影像数据，可以提取出地物的空间信息，从而辅助建立二次控制点。
这种方法不仅速度快，而且可以用于大范围、复杂地形状况的测绘。
但遥感技术也存在精度不高、受天气和地物干扰的限制。
五、综合方法优化二次控制点建立以上介绍的方法各有优缺点，在实际测绘工作中可以根据具体情况综合运用。
例如，在较大范围测绘中，可以结合全站仪和GNSS技术进行建点，通过遥感技术获取地物特征，再结合水准测量法确定高程。
CPIII测量要点
• 3、无砟轨道具有轨道几何状态一次成型，结构后期调整 量小等重要特点，对工程测量提出了新的，更高的要求。
• 4、客运专线铁路工程测量工作必须紧密围绕建设满足 运行速度目标值要求的高平顺性轨道工程开展工作。
• 全线从CPIII控制网建网、轨道施工粗调、 精测、轨道线形竣工测量、运营期间的轨 道维护均必须使用相同型号CPⅢ控制网 测量标志。
第二十八页，共60页。
第二十九页，共60页。
第三十页，共60页。
第三十一页，共60页。
• CPIII测量所使用的元器件按照业主及评估 单位要求统一定做，元器件采用工厂精加 工元器件（要求采用数控机床），用不易 生锈及腐蚀的金属材料制作，CPIII测量标 志必须经检测合格后方可使用；
第三十六页，共60页。
5.12 测量方法
• 1、CPⅢ控制网采用自由设站交会网 （《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行 规定》称为“后方交会网”）的方法测量， 通常叫自由测站的测量，将以2 x6个 CP III-点为测量目标，每次测量应保证每个点 测量3次，测量方法见下图；
• 2、CPIII控制点对间距离为60 m左右，且 不应大于80 m，CP III施测时自由设站点 距CPIII控制点距离为一般应小于120 m左 右，最大不超过180m，距高等级已知点最 大不超过300m。
• （7） 每一CPIII平差测段首尾必须封闭，且保证每 个CPIII点被相邻自由设站点观测三次。
第四十四页，共60页。
5.14 测段之间衔接要求
• 前后测段独立平差重迭点坐标差值应满足 ≤±3mm。满足该条件后，后一测段CPⅢ网 平差，应采用本测段联测的CPⅠ、CPⅡ控 制点及重叠段前测段CPⅢ点坐标成果（不少 于连续2对CPIII点）进行固定约束平差。
S路导线及高程点复测加密成果报告书（GPS静态）
S路导线及高程点复测加密成果报告书（GPS静态）**县国家乡村公园PPP项目道路子项目S**线**段改建工程导线及水准点复测、加密成果报告编制：复核：审批：**建工集团有限公司2018年11月目录一、工程概况 (1)二、测量等级 (2)三、人员设备配置 (3)四、坐标系统 (3)五、测量依据 (4)六、测量过程及方法 (4)七、测量结果评估 (6)八、附录（共314页）**县国家乡村公园PPP项目道路子项目S**线丹棱段改建工程导线及水准点复测、加密成果报告一、工程概况S**线**段改建工程全长20.791公里，本项目施工段全长约16.17公里，项目公路等级为二级，设计速度为60公里/小时，特殊困难地段采用40公里/小时，路面采用沥青混凝土路面。
起于**县**（K4+623.9处，K0+000～K2+723段为***利用段，K2+723～K4+623.9段与S**线重合。
），在***附近路线向西北方向避绕***场镇，继续沿既有道路至**区交界**桥处（K20+792）。
本项目路线平面设计充分结合旧路、地形、地物，平面指标的选用在考虑了减少工程量的前提上，尽量采用较高的标准，设计中特别考虑了桥梁位置，新旧路基结合问题等。
本线路共设平曲线37个，平均每公里0.44个，最小平曲线半径71m，平曲线占路线总长度的52.591%。
纵断面设计充分考虑旧路、地形、地质、桥梁、路基等因素，尽可能减小路基填挖高度，全线最大纵坡6.95%，最短坡长35.26m，设竖曲线变坡点39个，平均每公里变坡2.412次，凸形竖曲线最小半径2000m，凹形竖曲线最小半径2000m，竖曲线占路线长度的30.06%，全线断链共三处，分别在来向桩号K10+204同去向桩号K10+217.627（长链22.373米），来向桩号K14+105.154同去向桩号K14+080（长链25.154米）及来向桩号K18+063.543同去向桩号K18+040（长链23.543米）三处。
控制点复测要求
控制点复测要求1、根据交桩情况，结合此段线路所有构造物的特点，对设计院提供的C级和D级控制网进行增设、补设控制点。
2、采用GPS复测C级网，全站仪(Ⅰ级或Ⅱ级测距精度、角度指标差1″或2″)分段符合D级点，角度观测采用方向观测法（四测回），距离采用往返测（四测回），增补的导线点按照同精度进行附测，在复测前所使用的仪器必须进行检校，其指标差应符合以下规定：（1）、照准部旋转时，各位置气泡读数互差：DJ1型仪器不应超过2格（按两端气泡读数子和比较为4格）；DJ2型仪器不应超过1格（按两端气泡读数子和比较为2格）。
（2）、光学测微器行差：DJ1型仪器不应超过1″；DJ2型仪器不应超过2″。
（3）、照准部旋转时，仪器底座位移而产生的系统误差：DJ1型仪器不应超过0.3″；DJ2型仪器不应超过1.0″。
（4）、水平轴不垂直于垂直轴之差的绝对值：DJ1型仪器不应超过10″；DJ2型仪器不应超过15″。
（5）、经纬仪2倍视轴（2C）的绝对值：DJ1型仪器不应超过20″；DJ2型仪器不应超过30″。
（6）、光学对中器旋转180°时，先后标定的两点应重合。
（7）、测尺频率的校正精度应高于1×10－6。
（8）、发射、接受、照准三轴之间应平行和重合。
（9）、周期误差的振幅不应大于仪器标称精度中固定误差的0.6倍,检定中误差不应大于0.5mm。
（10）、加常数的检定中误差不应大于仪器标称精度中固定误差的0.5倍；乘常数的检定中误差不应大于仪器标称精度中比例误差系数的0.75倍。
3、在测量作业时，仪器要轻拿轻放，键盘按钮、制动锁、微调螺旋要柔手操作，仪器搬站必须装箱，作业应符合下列规定：（1）、应检校三周轴的平行性与圆水准器及光学对中器。
（2）、视线宜高于地面和离开障碍物1.3m以上。
（3）、视线应避免通过受电、磁场干扰的地方，一般要求离开高压线2～5m。
（4）、视线宜避免通过发热体（如散热塔、烟囱等）。
控制点复测方案
目录1.编制依据 (2)2.工程概况 (2)3.本次开工复测主要内容 (4)4. 测量人员、测量仪器及工具的配置 (4)4.1测量人员配置 (4)4.2 测量仪器及工具的配置 (4)5.控制网复测安排 (5)5.1 本标段可用交桩点号 (5)5.2 加密控制点布设 (5)5.3 复测路线 (5)5.4复测时间安排 (6)6.测量仪器的维护及保养 (7)6.1运输时的注意事项 (7)6.2使用时的注意事项 (7)6.3保管时的注意事项 (8)7.测量方法及要求 (8)7.1 地面GPS点测量 (8)7.2地面导线点测量 (10)7.3地面高程点测量 (12)8.坐标系统 (13)8.1平面坐标系统 (13)8.2高程系统 (13)9.内业处理 (14)9.1 GPS数据处理 (14)9.2导线数据处理 (15)9.3高程数据处理 (16)10.复测成果评判方法及标准 (17)11.测量工作安全保证措施 (17)12.测量资料的管理 (17)13.测量事故应急处理办法 (18)14.提交资料 (18)1.编制依据（1）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（2）《城市轨道交通工程测量规范》（GBT50308—2017）；（3）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）；（4）《卫星定位城市测量技术规范》（CJJ/T73-2010）（5）测量控制点交接桩成果；（6）国家其他测量规范，强制性标准。
2.工程概况XXX轨道交通X号线一期工程起点为花溪环城高速公路北侧的XXXX，终点为XXXXX站。
全长43.191km，设车站29座，均为地下站。
最大站间距2.965km，最小站间距0.486km，平均站间距1.522km。
XXX轨道交通3号线一期工程7标段全长4.2公里，主要施工任务包括：3座地下车站、3段区间隧道，分别为：XXX路站～XXX站区间、XXX站、XXX站～XXX站区间、XXX站、XXX站～XXXX站区间、XXXX站。
浅谈高速公路工程平面控制点的复测及加密
浅谈高速公路工程平面控制点的复测及加密摘要：高速公路施工中，平面控制点的复测及加密是最基础的工作之一，对整个施工过程控制具有非常重要的作用。
本文通过对平面控制点复测及加密的两种方法进行阐述，根据二者的优缺点和项目实际情况，来确定选用哪种方法复测快捷高效。
关键词：公路工程平面控制点复测加密高速公路的设计单位一般仅提供给施工单位控制点成果表，其成果为整条线的联测成果。
施工单位进场后，会同建设单位、设计单位、监理单位进行交桩，然后组织测量人员对本标段控制点进行复核。
由于公路建设周期长，设计单位提供的控制点经历了初测、定测、施工图设计、招投标阶段至开工建设，少则一年，多则几年的时间，常常出现控制点产生位移或破坏的情况，设计单位布设的控制点过稀，部分控制点位于施工范围内，此时应对平面控制点进行加密或移位。
1.复测前的准备工作1.1查阅设计资料复测之前，要详细阅读设计单位提供的控制点成果，包括控制点精度等级、中央子午线、投影带的划分以及投影面高程等。
1.2现场勘察及加密复测开始前，对本标段内设计单位提供的控制点进行现场踏勘，检查是否完好或有没有发生明显位移，对其加固或者补点处理。
根据本项目特点和施工要求加密控制点，控制点的位置和数量应满足施工放样，满足布设原则及规范，要求达到点位稳定、精度可靠和使用安全。
2.平面控制网复测的方法2.1采用GNSS静态测量（1）选点选点的基本要求是：点位应选在稳定地段，同时应方便观察、加密和扩展，每个控制点宜有一个通视方向；选点周围的视野要足够开阔，高度角在15°以上的范围内，应无障碍物；点位周围不应有强烈干扰接收卫星信号的干扰源或强烈反射卫星信号的物体，距大功率无线电发射源宜大于200m，距高压输电线路或微波信号传输通道宜大于50m。
（2）外业数据采集及处理作业前，所使用GNSS接收机经国家鉴定部门鉴定并在有效期内，数据采集严格按照《工程测量标准》GB 50026-2020各等级要求执行。
控制点复测说明
附件龙口-XX公路莱西（沈海高速）至城阳段第二合同段K75+470～K83+925测量控制点复测说明中铁四局集团XX龙青高速土建二标项目经理部二○一二年四月三日目录一.工程概况及测量控制点概述 (1)1. 工程概况 (1)2. 测量控制点概述 (1)二.平面控制点及水准点复测技术依据 (2)三.平面坐标系统及高程系统 (2)四.测量人员及测量仪器 (2)1. 测量人员 (2)2. 测量仪器 (3)五.测量过程及方法 (3)1.水准复测 (3)2.导线复测 (4)六.测量记录及成果表 (5)测量控制点复测说明一.工程概况及测量控制点概述1.工程概况龙青高速土建二标段起讫里程 K75+470 至 83+925，全长8.455 公里。
管段内主要工程数量：路基挖方 24.2611 万m3，路基填筑 198.1146 万 m3，主线大桥 157m/1 座，中桥44.4m/1 座，分离式立交桥 972.5m/3 座，天桥 68.78m/1 座，莱西东互通桥梁 328.24m/3 座，通道 13 处，涵洞 5 座。
管段内地形高低起伏较大，原地面最高点和最低点相差 34.7米。
工程量较大、结构物较多，测量工作艰巨，为了保证基础数据的准确性和严肃性，做好工程前期的准备工作，保证工程的正常开工，我项目部按照业主和监理单位的要求配备了足够的工程测量人员和检定合格的测量仪器，并制定了详细的施工测量计划。
2.测量控制点概述XX省交通规划XX与我单位交接测量控制点共计20 个，分别为太平庄（四等）、簸箕掌（四等）、LQ251（5″）、LQ252（5″）、LQ253（5″）、LQ254（5″）、LQ255（5″）、LQ256（5″）、LQ257（5″）、LQ258（5″）、LQ259（5″）、LQ260（5″）、LQ261（5″）、LQ262（5″）、西马（四等）、西马南（四等）、LQ263（5″）、LQ2642.3、导线基点选择及情况说明原XX交桩的四等控制点“太平庄”于 309 国道上。
基准点埋设技术交底
一、埋设加密控制桩的外观要求1、控制桩选用不锈钢材料或者铜质标芯，表面加工成凸形球面状，中线十字丝应该清晰而且不能太粗以保证对中的精度。
应统一定做。
2、控制桩点号应采用标准字模板刻注在混凝土上，混凝土上方标注项目名称+点号，（点号由分部区分如一分部第一个加密点可写成QN1-001以此类推），下方标注XXXX测绘或XXXXXXXX文字”，字体统一为5CM高*4CM宽，仿宋体GB2312，字体应该美观、清晰。
字体和点号刻注完采用红色油漆进行喷底。
3、混凝土台使用模板浇注，提前做好埋设所用的模板，提前选好位置并把底板浇筑好（注意底板与上部的接茬）。
埋石在现场浇灌，先浇灌底部（70×70×30厘米），待基本凝固后再用模板浇灌上部，并插入铜质标心，保持标心垂直和半球露出混凝土。
待顶部表面基本凝固后写上点名。
表面应该人工抹面，大小为30cm*30cm的标准正方形，混凝土表面不宜太高或者太低，以高于周围地面2—5cm为宜。
也可以采用先预制，后现场埋设，但是埋设时也必须采用现浇混凝土进行固定。
4、控制桩应高于混凝土表面5—10mm。
整个埋设过程如下图所示：挖坑浇底抹面点号刻注广大铁路埋设控制点参考图二、埋设的技术要求（一）、平面控制点1、点位分布均匀，图形结构好,在特大桥两侧均匀布设，同时考虑在基础施工完成，桥墩起来后两侧不好通视，最好在桥梁一侧也埋设一个相互通视的控制点。
2、控制点在线路横向方向50—150米之间，沿线路纵向方向在300米以上，控制点至少能和相邻的一个控制点通视。
3、考虑GPS观测的技术要求，桩点的视野开阔、对天通视良好（障碍物仰角大于15度）；距离高压电线至少300米。
4、在设计所交的CPI、CPII控制点如与线路通视的情况下要充分利用，以提高施工测量精度。
5、每个隧道开挖口至少埋设三个控制点，三个相互通视，与进洞口通视的埋设一个，距离大约100米，其余两个与控制点在300米以上。
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TD33-10 3645761.607 TD33-11 3645633.383 TD33-12 3645358.616 TD33-13 3645304.492 TD33-14 3645078.776 TD41 TD41-1 TD41-2 TD43-1 TD43-2 TD43-3 TD43-4 TD43-5 TD43-6 TD43-7 TD43-8 TD43-9 3644765.745 3644446.563 3644180.299 3643985.685 3643685.928 3643384.132 3643193.144 3642947.225 3642711.699 3642537.58 3642453.573 3642207.992
S256闻集至六十铺段改建工程
导线点及水准点成果一览表 点 号 TD01 TD02 TD02-1 MS03 MS03-1 MS04 TD05 JM1 MS07-1 MS07-2 MS07-3 MS09 MS09-1 MS09-2 MS09-3 MS09-4 TD13 MS14 MS14-1 MS14-2 TD15 TD16 TD16-1 MS17 MS17-1
高程 31.351 31.193 31.383 31.326 32.195 31.820 32.353 31.181 31.668 32.037 31.070
位置
K17+842左侧28米农家小房旁 K18+185右侧43米大棚旁土路上 K18+469右侧28米竹林旁边 K18+783右侧26米小桥上 K19+000右侧200米涵洞上 K19+349右侧56米水泥路上 K19+574右侧140米小桥上 K19+930右侧49米水塘旁土路上 K20+233左侧32米水泥路上
X
3652736.347 3652468.904 3652211.847 3651915.525 3651708.085 3651400.596 3651103.461 3650713.458 3650855.069 3650546.106 3650427.187 3650233.674 3650075.82 3649997.389 3649981.899 3649919.134 3649767.365 3649542.141 3649428.809 3649289.048 3649288.734 3648962.287 3648660.262 3648364.326 3648106.093
位置
105国道右侧电杆旁 K0+000右侧149.500米油路上 K0+351右侧39米T形路口处 K0+638右侧163米涵洞处 K1+006右侧56米井房旁 K1+294右侧40米土路大树旁 K1+605左侧61米水泥路上 K1+960左侧41米土路上 K2+234左侧55米T形路口处 K2+630右侧24米废弃砖厂旁 K2+897左侧48米绿化树下 K3+213右侧65米小桥上 K3+507右侧49米树桩上 K3+753左侧32米树桩上 K3+985左侧30米土路上 K4+226右侧80米水泥路和土路交叉口 K4+523左侧103米涵洞上 K4+919右侧35米农场大门口 K5+139右侧68米房子旁 K5+307左侧37米大树旁 K5+572左侧122米文喜饭店旁 K5+703右侧71米县道边 K5+900左侧64米土路上 K6+026右侧116米土路上 K6+212右侧92米土路上
S256闻集至六十铺段改建工程
导线点及水准点成果一览表 点 号 MS17-2 MS17-3 MS17-4 MS17-5 MS22 MS22-1 MS22-2 MS22-3 TD24 TD24-1MS26-1 MS26-2 MS26-3 MS26-4 MS29 MS29-1 MS29-2 TD33-1 TD33-2
高程 32.378 32.082 31.892 30.643 32.366 29.172 28.865 28.245
位置
K6+509右侧45米水泥路边 K6+819右侧58米井房旁 K7+106右侧90米土路上 K7+392右侧34米河沟旁树林里 K7+623右侧160米水泥路口 K7+904左侧41米小学旁 K8+201左侧49米土路上 K8+582左侧384米土路上 K8+483右侧228米水泥路上
27.983
K8+795右侧128米水沟边 K8+944右侧205米水泥路上
29.385 30.380 28.938 34.801 34.672 32.005 28.751 29.794 35.015 34.747 31.469 31.657 31.799 31.613
K9+099右侧29米土路边 K9+268右侧34米土路上 K9+326左侧40米树林里 K9+317左侧114米大坝上 K9+446右侧71米大坝上 K9+593右侧40米大坝上 K9+799左侧78米河塘旁 K9+938右侧97米土路上 K10+074右侧160米大坝上 K10+065右侧53米大坝上 K10+390右侧40米水泥路旁 K10+691右侧44米水沟旁 K11+000右侧43米土路上 K11+318左侧75米土路上
31.406 30.990 30.956 31.517 30.376 32.236 29.600 32.680 31.167 30.650
K15+527左侧89米水泥路边 K15+822左侧43米土路上 K16+124左侧37米水塘旁 K16+314左侧52米水泥路边 K16+565左侧93米电杆旁 K16+793左侧50米草河大坝上 K16+967右侧43米土路T形路口 K17+073左侧80米草河南大坝上 K17+316右侧66米土路路边 K17+535左侧69米土路转角处
TD43-10 3641986.915
S256闻集至六十铺段改建工程
导线点及水准点成果一览表 点 号
X
Y
510797.79 510732.805 510751.977 510760.183 510589.842 510733.352 510635.447 510682.213 510700.525 510571.686 510450.114
水泥路上 土路上
高程 31.989 31.334 31.973 31.285 31.838 31.691 32.006 32.448 31.530 31.804 31.767 31.335 31.800 32.428
位置
K11+583右侧98米水泥路树下 K11+816右侧79米土路交叉路口 K12+085右侧52米水沟土路旁 K12+396右侧42米电塔南土路上 K12+716右侧76米土路上 K13+028左侧39米水泥路上 K13+486左侧67米水泥路 K13+729左侧18米土路上 K13+853右侧49米土路上 K14+127右侧47米水泥路上 K14+204左侧138米桥边 K14+427左侧77米水塘边 K14+742左侧43米草莓园水泥路上 K15+067左侧49米水泥路边 K15+334左侧69米土路上
Y
515159.821 514997.558 514864.415 514587.472 514441.14 514269.597 514124.193 513839.869 513625.139 513245.657 513042.496 512709.937 512456.579 512294.738 512109.112 511853.337 511763.151 511411.824 511249.036 511215.261 511081.87 510855.212 510800.26 510583.123 510473.738
Y
509807.975 509906.491 510023.868 510139.049 510200.465 510379.199 510461.799 510427.174 510368.123 510394.018 510586.952 510555.432 510577.379 510647.644 510703.696 510738.749 510697.403 510684.55 510696.201 510737.078 510609.934 510638.826 510778.072 510804.157 510828.621
高程 34.369 34.005 32.255 31.620 31.928 32.097 32.202 31.597 31.829 32.186 32.191 31.514 32.061 31.643 31.899 32.325 32.646 32.436 32.335 32.184 34.321 34.418 32.590 32.344 32.148
S256闻集至六十铺段改建工程
导线点及水准点成果一览表 点 号 TD33-3 TD33-4 TD33-5 TD33-6 TD33-7 TD33-8 TD33-9
X
3647798.132 3647585.328 3647341.783 3647053.114 3646742.702 3646464.118 3646006.951
X
3656996.376 3657153.59 3656811.865 3656665.508 3656311.54 3656083.813 3655790.456 3655569.382 3655393.949 3655252.645 3655065.289 3655021.399 3654862.369 3654660.839 3654525.231 3654450.952 3654106.568 3653903.491 3653755.911 3653561.119 3653310.568 3653367.826 3653135.679 3653171.178 3653009.796