定位控制点与高程控制点说明
高程控制点布设技术介绍
高程控制点布设技术介绍高程控制点布设是地理测绘中非常重要的一项工作，它用于确定地面上的高程，为测绘和工程建设提供准确的高程信息。
本文将介绍高程控制点布设的技术原理、方法和应用。
一、技术原理在地理测绘中，高程控制点布设是通过测量地面上点的海拔高度来确定该点的高程。
而测量地面高程的常用方法是利用全站仪进行高程测量。
全站仪是一种先进的测量仪器，它结合了电子、光学和计算机技术，可以同时进行水平和垂直角度、距离和高程的测量。
在高程控制点布设前，首先需要进行基准面选择。
常用的基准面有大地水准面、平均海平面等。
选择合适的基准面对于保证高程数据的准确性至关重要。
然后，根据布设的需要确定布设区域，通常以工程或测绘活动的范围为基础。
二、技术方法1. 直接高程测量法直接高程测量法是通过在待测地面上设置试验点，然后使用全站仪进行高程测量。
这种方法适用于较小且地形相对平坦的区域。
在测量过程中，需要注意设置试验点的位置和数量，以保证测量结果的准确性。
2. 差分GPS技术差分GPS技术是利用全球定位系统（GPS）进行高程测量的方法。
通过使用两台或多台GPS接收机，其中一台设置在已知高程控制点上，其他接收机放置在待测点上，利用卫星信号的传播时间差来计算高程。
这种方法适用于大范围、复杂地形的高程测量。
3. 高程插值法高程插值法是利用已知高程点的高程值和空间位置信息，通过数学插值方法来估算其他地面点的高程。
常用的插值方法包括三角网插值、克里金插值等。
这种方法适用于需要大量高程数据的区域，可以减少测量的时间和成本。
三、技术应用高程控制点布设技术在地理测绘和工程建设中有着广泛的应用。
1. 地图制作在地图制作中，高程控制点布设是确保地图上标示的地物高程信息准确的关键。
通过布设高程控制点，可以使地图上的高程数据具备一定的空间参照关系，并提高地图的真实性和可用性。
2. 工程建设在工程建设中，高程控制点布设是保证工程设计和施工的高程准确性的基础。
测绘技术中的控制点布设方法详解
测绘技术中的控制点布设方法详解测绘技术在各个领域都有着广泛的应用，无论是地理信息系统、土地管理、建筑工程还是环境监测等，都需要准确、可靠的测绘数据作为基础。
而测绘数据的准确性往往依赖于控制点的布设方法。
本文将详细介绍测绘技术中常用的控制点布设方法，以期对读者理解和应用测绘技术有所帮助。
1.控制点的概念和作用控制点是指在测绘过程中确定的几何位置和空间坐标已知的点，其作用在于提供一个准确的参考框架，使得测量结果能够与实际情况相符。
控制点的布设需要考虑到测绘任务的要求和实际情况，通常包括边界控制点、内部控制点和标高控制点等。
2.边界控制点布设方法在测绘过程中，边界控制点的布设至关重要。
常用的方法有：(1)地面基准点法：根据测绘任务的需求，在边界线上布设多个基准点，并测量其地面位置和高程。
这种方法适用于小范围、高精度的测绘任务。
(2)建筑物固定点法：在边界线上选择相对稳定的建筑物角点或墙角作为控制点，并通过测量方法确定其位置和高程。
这种方法适用于城市区域或建筑群测绘任务。
3.内部控制点布设方法内部控制点用于在测图中确定各要素的几何位置，常用的布设方法包括：(1)三角测量法：选取三个点布设一个三角形，通过测量三个角和三边的长度，可以确定这个三角形的位置和大小。
随后，可以通过三角形的位置和大小关系来确定其他要素的位置。
(2)多边形测量法：通过布设多个相互连接的控制点，形成一个闭合多边形。
通过测量多边形的内角和边长，可以确定各要素的几何位置。
4.标高控制点布设方法标高控制点主要用于确定各要素的高程，常用的布设方法有：(1)水准测量法：通过多次水准仪测量，确定各个控制点的高程差。
这种方法适用于平面较大、高程变化较大的测绘任务。
(2)GNSS测量法：利用全球导航卫星系统定位技术，测量控制点的三维坐标，并计算其高程。
这种方法适用于较小范围、高精度的控制点布设。
5.控制点布设的注意事项在控制点布设过程中，需要注意以下几点：(1)布设密度要合理：根据测绘任务的要求和实际情况，合理确定控制点的布设密度，以保证测绘结果的准确性。
控制点测量报告解读
1b
-0.006
-0.006
-0.001
2a
0.008
-0.001
0.002
2b
0.003
0.005
-0.001
3a
-0.005
0.001
0.000
3b
0.003
-0.011
-0.004
统计
中误差(mm)
11
Δ平面max(mm)
22
Δ高程max(mm)
-17
采集总数
6
合格点数
5
超限点数
1
116:51:53.9679
-2.461
1b
038:18:19.1125
116:51:53.9676
-2.462
2b
038:18:19.1127
116:51:53.9681
-2.462
2a
038:18:19.1129
116:51:53.9679
-2.459
采集数据
序号
Δx
Δy
Δh
1a
-0.021
0.009
116:51:53.9795
-2.472
038:18:19.1285
116:51:53.9797
-2.472
1c
038:18:19.1285
116:51:53.9801
-2.471
1b
038:18:19.1285
116:51:53.9802
-2.468
2c
038:18:19.1285
116:51:53.9792
1、GPS控制点测量报告
天线高: 2.09米
观测时间: 102秒
测绘技术中的控制点设置方法
测绘技术中的控制点设置方法在测绘领域中，控制点是进行测量和制图的基础，是确保测绘结果精确性和可靠性的重要要素。
控制点的设置方法在测绘技术中扮演着至关重要的角色。
本文将介绍几种常见的控制点设置方法，包括基准点的选择、定点设立原则以及GPS控制点的设置。
1. 基准点的选择基准点是指用于确定测量起算点和提供绝对坐标的点位。
在选择基准点时，需要考虑以下几个因素：1.1 地理位置：基准点应尽可能位于测绘区域附近，便于实地测量和控制。
1.2 重复测量：选择稳定性好的基准点，以便进行多次重复测量，验证结果的准确性和一致性。
1.3 平面坐标系：考虑到不同测绘任务的需求，选择合适的坐标系，如地理坐标系或投影坐标系。
2. 定点设立原则定点是指在测绘区域内设置的用于测量、校正或确定其他点位的控制点。
定点设立原则如下：2.1 均匀分布：控制点在测绘区域内应均匀分布，以确保测绘结果整体精确性。
2.2 高精度要求：对于精度要求高的测绘任务，设置更多的控制点，以提高测绘结果的准确性。
2.3 测绘任务需求：根据测绘任务的具体要求，确定需要设置的控制点类型，如高程控制点、平面控制点等。
3. GPS控制点的设置GPS（全球定位系统）技术在现代测绘中得到广泛应用。
GPS控制点的设置方法如下：3.1 合理布设：GPS控制点应遵循均匀布设原则，同时考虑避免阻挡物、地形起伏等因素对信号接收造成的干扰。
3.2 多站观测：使用多站观测方法，通过不同位置的接收机观测同一颗卫星，以提高定位精度和减小误差。
3.3 精确测量：在进行GPS观测时，需要采用高精度的GPS设备，并结合校正方法，如差分GPS、RTK等，以提高测量精度。
4. 控制点设置的技术进展随着科技的发展，测绘技术中的控制点设置方法也在不断进步。
以下是几个技术进展的例子：4.1 激光雷达：激光雷达技术可以通过发射激光束并测量其反射时间来获取地面或物体的三维坐标信息，为控制点设置提供了高精度的选项。
GPS四参数设置
GPS四参数设置。
南方RTK使用中参数的求取及分类一、控制点坐标库的应用GPS 接收机输出的数据是WGS-84经纬度坐标，需要转化到施工测量坐标，这就需要软件进行坐标转换参数的计算和设置，控制点坐标库就是完成这一工作的主要工具。
控制点坐标库是计算四参数和高程拟合参数的工具，可以方便直观的编辑、查看、调用参与计算四参数和高程拟合参数的校正控制点。
在进行四参数的计算时，至少需要两个控制点的两套坐标系坐标参与计算才能最低限度的满足控制要求。
高程拟合时，使用三个点的高程进行计算时，控制点坐标库进行加权平均的高程拟合；使用4到6个点的高程时，控制点坐标库进行平面高程拟合；使用7个以上的点的高程时，控制点坐标库进行曲面拟合。
控制点的选用和平面、高程拟合都有着密切而直接的关系，这些内容涉及到大量的布设经典测量控制网的知识，在这里没有办法多做介绍，建议用户查阅相关测量资料。
利用控制点坐标库的做法大致是这样的:假设我们利用A、B 这两个已知点来求取参数，那么首先要有A、B 两点的GPS 原始记录坐标和测量施工坐标。
A、B 两点的GPS原始记录坐标的获取有两种方式：一种是布设静态控制网，采用静态控制网布设时后处理软件的GPS 原始记录坐标；另一种是GPS 移动站在没有任何校正参数起作用的Fixed（固定解）状态下记录的GPS 原始坐标。
其次在操作时，先在控制点坐标库中输入A 点的已知坐标，之后软件会提示输入A 点的原始坐标,然后再输入B 点的已知坐标和B 点的原始坐标,录入完毕并保存后（保存文件为*.cot文件）控制点坐标库会自动计算出四参数和高程拟合参数。
1.1、校正参数操作：工具→校正向导或设置→求转换参数(控制点坐标库)所需已知点数：1个校正参数是工程之星软件很特别的一个设计，它是结合国内的具体测量工作而设计的。
校正参数实际上就是只用同一个公共控制点来计算两套坐标系的差异。
根据坐标转换的理论，一个公共控制点计算两个坐标系误差是比较大的，除非两套坐标系之间不存在旋转或者控制的距离特别小。
道路控制点坐标和标高
道路控制点坐标和标高
道路控制点是指在设计和建设道路工程中，为了确定路线和确定地面高程而设置的
点。
道路控制点的坐标通常使用经纬度表示，也会使用投影坐标系、局部坐标系等方式来
表示。
其中，经度表示东西方向，纬度表示南北方向，通常使用度分秒（DMS）、度小数（DD）、通用转换公式等方式来表示。
在建立道路控制点时，需要考虑道路的拓扑结构和地形情况，选择具有代表性、起伏
适中、适合于道路设计的地点。
控制点间的距离和方向应符合实际地形情况和道路设计要求，同时考虑经济性和施工难度。
控制点的设置应尽量避免对自然生态环境的破坏。
道路控制点的标高是指控制点处地面面高相对于某一基准面的高程值，通常使用海拔
高度来表示。
标高的确定需要考虑实际地形起伏、地下水位、降水量等因素，通过现场测
量或利用数字高程模型等方式来确定。
依据不同设计要求和建设标准，标高可使用高、中、低三级分类，并进行调整和核查。
道路控制点坐标和标高的精度和准确性对道路工程设计和施工的质量和安全具有重要
影响。
因此，在确立控制点时，需要根据实际情况确定控制点的精度和测量方法，尽量避
免误差和偏差，确保道路工程的建设质量和可靠性。
测量高程控制点方法
测量高程控制点方法
1、选择
高程控制点通常以水准测量的方法建立，称为水准点。
水准点的选定应满足以下要求。
（1）水准点应选在能长期保存，便于施测，坚实、稳固的地方。
（2）水准路线应尽可能沿坡度小的道路布设，尽量避免跨越河流、湖泊、沼泽等障碍物。
（3）在选择水准点时，应考虑到高程控制网的进一步加密。
（4）应考虑到便于国家水准点进行联测。
（5）水准网应布设成附和路线，结点网或环形网。
（6）对于公路工程专用水准点，应选在公路路线两侧距中线50-300M的范围内，水准点间距一般为1-1.5KM，山岭重丘区可适当加密；大桥两岸、隧道两端、垭口及其他大型构造物附近亦应增设水准点。
2、埋设
高程控制点的高程是指嵌入标石中心的瓷质或不易腐烂的金属的标志顶面的高程。
国家控制点为水准点，国家水准点测量规范将标石分为：基本水准标石和普通水准标石。
根据制作材料和埋设规格的不同，分为7种规格。
卫星定位测量-RTK控制测量的要求和注意事项
RTK控制测量的要求和注意事项1.RTK测量的具体步骤及注意事项(1)架设基准站。
在进行RTK图根测量中，首先进行基准站假设，基准站架设点必须满足以下要求：①基准站精度的高低直接影响到测量点的精度，所以在工作中要选择高等级有经过水准连测的已知控制点作为基准点。
②基准站周围要视野开阔，卫星截止高度角应超过15度，周围无信号发射物(大面积的水域、大型建筑物等)，以减少多路径效应干扰。
并且要尽量避开交通要道、过往行人的干扰。
③基准站应尽量架设于测区内相对制高点上，以方便传播差分改正信号。
④基准站要远离微波塔、通信塔等大型电磁发射源200米外，要远离高压输电线、配电线、通讯线50米外。
⑤RTK在作业期间，基准站不能移动或者关机重新启动，如果重新启动必须进行重新校正。
基准站连接必须正确，注意蓄电池的正负极。
(2)流动站设置。
1个流动站只需1名测量员通过手簿进行测量操作。
连接好流动站接收机、天线、测杆后，先进行测量类型，电台的配置，使其与基站无线电连接，输入流动站的天线高，输入观测时间、次数，设置机内精度。
(3)校正测量。
由于基准站设置于未知点上，因此必须对已知点进行校正测量，才能在手簿上求解出WGS-84坐标与当地坐标系之间的转换参数。
校正点的数量视测区的大小而定，一般取3～6点为宜。
在手簿中输入校正点的当地坐标，流动站置于校正点上测量出该点的WGS-84坐标，将所选的校正点逐一测量后，通过手簿上的点校正计算即可求解出转换参数。
点校正测量结束后，先在已知点上测量，检查转换参数无误时才能进行新的测量。
(4)图根点控制测量。
图根点的布设应该以点组的形式出现，每组应有两个或者三个两两通视的图根点组成，以便于安置全站仪测量时定向和测站检核，图根点之间的距离应随点位而定。
图根点测量时只需在测站上输入点名、按提示测量存储，正常情况下，5s即可结束一个点的观测。
（5）注意事项①RTK测量误差与流动站至基准站的距离成正比，因此解求转换参数的已知点应分布均匀，覆盖整个测区，水平、垂直残差宜在3.5cm以下。
建筑施工高程控制点的选择要求
建筑施工高程控制点的选择要求
建筑施工高程控制点的选择是确保建筑结构垂直和水平度的关键步骤。
以下是选择建筑施工高程控制点时的一些一般要求：
1.项目设计要求：高程控制点的选择应基于项目设计文件中的要
求。
设计图纸通常会提供关于建筑物高程和水平控制的详细信息，包括参考基准点。
2.地形和地质条件：考虑到施工现场的地形和地质条件，选择稳
定的地面或基础作为高程控制点。
避免选择易于沉陷或不稳定的地区。
3.永久性和稳定性：高程控制点应该是永久性和稳定的。
避免选
择临时性的标志物或容易移动的点作为高程基准。
4.与项目相邻区域的关联：高程控制点的选择应考虑与项目相邻
区域的高程控制点的关联性，以确保整个项目的一致性。
5.可测性：高程控制点应容易测量和定位。
避免在难以访问或测
量的地区选择高程控制点。
6.精度和准确性：选择具有高精度和准确性的控制点，以确保建
筑结构的垂直和水平度满足设计要求。
7.地面标志物：可以选择地面标志物，如建筑物的基础角点、交
点、凸出的结构物等，作为高程控制点。
8.全球导航卫星系统（GNSS）：使用GNSS技术进行高程控制点
的定位，以提高测量的精确性。
9.与国家或地区大地水准系统的关联：如果可能，选择与国家或
地区大地水准系统相关联的高程控制点，以确保高程测量的国际一致性。
10.监测和调整：定期监测和调整高程控制点，以确保其稳定性和
精确性，特别是在长期工程项目中。
在选择建筑施工高程控制点时，最好的做法是与专业的测量和地理信息系统（GIS）专家一起工作，以确保满足项目的具体要求和标准。
高程控制点布设课件
高程控制点的应用领域
水利工程
用于水库、水电站等水 利设施的高程测量和控
制。
交通工程
用于道路、桥梁、隧道 等交通设施的高程测量
和控制。
城市规划
用于城市规划、建筑、 市政工程等的高程测量
和控制。
土地利用
用于土地资源调查、土 地利用规划等的高程测
量和控制。
高程控制点的重要性
确定高程基准面
高程控制点是确定某一地区高 程基准面的基础，对于高程测
高程控制点的布设方法
布设原则
01
02
03
04
精度原则
高程控制点的精度应满足测量 任务的要求，保证测量数据的
准确性和可靠性。
稳定性原则
高程控制点应选择在稳定的位 置，避免自然因素和人为因素
对点位的影响。
均匀分布原则
高程控制点应均匀分布在测区 内，保证控制点的覆盖面和密
度合理。
经济性原则
在满足精度和稳定性的前提下 ，应尽量节约成本，选择合适
的布设方案。
布设流程
点位选择
根据布设原则，实地考察并选 择合适的位置作为高程控制点 。
数据采集
利用水准测量等手段，采集高 程控制点的数据。
需求分析
根据测量任务的要求，分析高 程控制点的精度、密度和分布 情况，确定布设方案。
标石埋设
在选定点位上埋设标石，并保 证其稳定性和耐久性。
数据处理
对采集的数据进行整理、分析 和处理，得出高程控制点的成 果。
设备要求
高程控制点的测量精度需满足相关规范和 标准的要求。
根据测量任务和精度要求选择合适的测量 设备。
操作要求
安全要求
对测量人员进行专业培训，确保其具备正 确的操作技能和知识。
高程控制点的建立和使用
高程控制点的建立和使用引言在各种土木工程、建筑项目以及地形测量等领域，高程控制点的建立和使用起着重要的作用。
高程控制点是为了确保测量结果的准确性而设置的固定地点，它们在建筑设计、施工以及测量中起到定位和校正的作用。
本文将探讨高程控制点的建立和使用，并讨论其在实际工程中的重要性。
一、建立高程控制点的方法和原则1.1 等高线法等高线法是一种常见的建立高程控制点的方法。
通过在地图上连接同一等高线的各个点，可以确定地形的高程变化。
这种方法适合于地形较为平坦的区域。
在建设工程中，可以利用等高线法确定工地的地势，从而确定高程控制点的位置和数量。
1.2 高程测量法高程测量法是通过使用全站仪、水准仪等测量设备，直接测量地面高程的方法。
这种方法具有高精度，适用于各种地形条件。
在建立高程控制点时，需要选择一定数量的测量点，根据测量结果确定高程控制点的位置。
二、高程控制点的使用2.1 定位作用高程控制点可以用于定位工程项目中的各个位置。
在建筑施工中，可以利用高程控制点来确定地基的高度和坡度，确保建筑物的稳固性和平衡性。
在道路建设中，高程控制点可以用于确定路面的高度和坡度，保证道路的平直和行车安全。
2.2 校正作用高程控制点可以用于校正地形测量的误差。
在测量地形时，由于地形起伏和设备误差等原因，测量结果可能存在一定的误差。
通过使用高程控制点，可以对测量结果进行校正，提高测量的准确性和可靠性。
2.3 数据对比高程控制点可以用于对比不同时间点的地形数据。
在地形变化较快的地区，如施工中的土地开挖或填埋等项目中，使用高程控制点可以对比不同时间点的地形数据，判断地形的变化情况，并及时采取措施进行调整。
三、高程控制点的重要性3.1 提高工程质量通过建立和使用高程控制点，可以更准确地确定工程项目中各个位置的高程要求，从而提高工程的质量。
高程控制点可以帮助工程师和施工人员准确定位和校正地形，确保工程的稳定和安全。
3.2 降低建设成本正确建立和使用高程控制点可以避免工程的重复修正和调整。
高程控制点布设
4
高程控制点的布设
• 控制网布设原则 一等水准测量路线构成的一等水准网是国家高程控制网的骨干，同时也是研究 地壳和地面垂直运动以及有关科学问题的主要依据
5
02 高程点布设的密度
6
高程控制点的布设
• 水准点布设的密度 图根点的密度根据测图比例尺和地形条件而定，以满足测图需要为准，如1： 1000白纸测图，平摊开阔地区图根点的密度为每平方公里50点。图根点标 志大部分为木桩、铁钉等临时标志。
11
高程控制点的布设
• 水准点点之记 点之记是记载控制点位置和标石结构情况的资料，包 括点名、等级、点位略图、交通图、与方位物之间的 关系和点位说明等内容。
12
04 高程点位布设评价
13
高程控制点的布设
• 水准点点位评价 水准点位置的选定除满足设计要求外，要确保选定的水准点稳定安全、长期保存、便 于使用。为此，水准点要避免设在沙滩、沼泽、沙土、滑坡、地下水位较高等有变形、 土质松软、易被淹没、易受震动、隐蔽陡峭的地区。
优（90~100分）
良（75~89分）
权P
选线和选点
线路和点位选择优良，易于寻找，便于观测和长期 线路和点位选择恰当，易于寻找，便于
保存。
观测和长期保存。
0.4
旧点检找
查找认真，交代清楚。查到的旧点可靠，且利用率 查找认真，交代清楚。查到的旧点可靠， 高。需重绘点之记和重办委托保管的均已办理。 需重绘点之记和重办理保管的均已办理。
15
0.15
点之记及线路 内容真实，项目齐全。绘制准确，清晰美观，符号 内容真实，项目齐全。绘制准确，文字
土木工程控制点的名词解释
土木工程控制点的名词解释土木工程是一门涉及设计、建造和维护各种基础设施的工程学科。
在土木工程中，控制点是一个重要的概念，它在建设过程中具有至关重要的作用。
一、控制点的定义控制点是指在土木工程中确定位置、确定方向和确定高程的特定点。
这些点通常通过测量和定位来确定，并用于指导工程的建设和测量工作。
控制点的准确性和可靠性对土木工程的成功至关重要。
二、水平控制点水平控制点用于确定土木工程项目中的位置和方向。
这些点通常使用全站仪或经纬仪来测量，以确保位置的准确性。
水平控制点可以通过在项目边界上的测量来建立，也可以通过与其他已知点的关系来确定。
这些控制点对于设计土木工程项目和规划施工活动非常重要。
三、高程控制点高程控制点是用来确定土木工程项目中高程的特定点。
这些点通常使用水准仪进行测量，并与基准点进行比较。
高程控制点的建立可以通过使用已知高程点来确保准确性，而在土木工程中，高程控制点的准确性对于确保安全和稳定的结构至关重要。
四、控制点的应用控制点在土木工程中有多种应用。
首先，它们用于帮助确定土木工程项目的正确位置和方向，确保设计的正确实施。
其次，控制点还用于指导施工工作，确保每个构件按照设计要求进行安装。
此外，控制点还可以在工程完成后用于监测结构的变形和稳定性。
五、控制点的管理和维护为了确保土木工程项目的准确性和可靠性，控制点需要进行管理和维护。
管理控制点包括记录控制点的位置、方向和高程，以及确保控制点不被移动或破坏。
维护控制点则需要进行定期检查和校正，以确保其准确性和可靠性得到保证。
六、新技术在控制点中的应用随着科技的不断进步，新技术开始在控制点的测量和定位中应用。
例如，全球定位系统（GPS）和激光测距仪等设备可以提供更准确和高效的控制点测量。
此外，数据处理和建模软件的发展也使得对控制点数据的管理和分析更加方便和可靠。
在总结了控制点的定义、水平控制点、高程控制点、控制点的应用、控制点的管理和维护以及新技术在控制点中的应用之后，我们可以看到，控制点在土木工程中的重要性不言而喻。
CAD地形图各图层表示含义
地形图图层、符号释义一、图层含义二、图层详解1.JMD图层（1）要求各要素均有代码且代码使用合理，合理的使用代码是地形数据的基本要求。
（2）在入库数据里，各种房屋以面状要素的身份入库，所以各种属性的房屋均要求闭合，到图廓边的房屋同样要求在图廓边闭合，目的是相同属性面状要素经过数据入库后可自动进行拼接。
（3）共线房屋要求数据上完全重合，达到“无缝连接”的目的。
（4）房屋的性质及楼层除了图面注记还要求将其输入扩展属性，且扩展属性表达的内容和图面注记要求完全一致。
（5）JMD注记包括单位名称，地名，楼层注记，单位名称和地名注记大小按照《地形图图式》要求，楼层注记大小则规定字高为2。
（6）单位名称和地名各有代码，且除了在合适的位置标注注记还要求在注记旁输入“地名标记点”，将名称输入该点的扩展属性里，由于该点的功能用于数据查询使用，要求录入的名称不能有空格或其他分隔符号。
（7）如果单位或地名比较长，用一排在所在面积表示不下，则分为两排或多排，这种排列为人工排列，不能使用MTEXT方式排列，在数据转换时MTEXT方式文字为非法文字方式。
2. DLDW层（1）要求各要素均有代码且代码使用合理。
（2）DLDW层除龙门吊、天吊等的框架线以面状的身份入库，其余除文字和符号外的工矿要素均以线要素身份入库，所以各种工矿线要素呈面状时不要求闭合，但禁止不合理的断线，到图廓边呈面状的地物不能在图廓边闭合。
（3）DLDW层注记包括工矿类的所有注记和其他注记如“水泥地”、“施工区”、“拆迁区”、“乱掘”、“堆土”等，注记大小规定字高为2.53. DLSS图层（1）要求各要素均有代码且代码使用合理。
（2）DLSS层除各种桥梁框架线以面状的身份入库，其余除文字和符号外的工矿要素均以线要素身份入库，所以各种道路线要素呈面状时不要求闭合，但禁止不合理的断线。
（3）同一条道路边线的代码要统一且合理。
（4）有名称的道路需绘道路中心线，道路中心线的图层为ASSIST层，此层为不打印输出层，绘制时目测即可，不需实地测绘，绘制道路中心线的目的也是用来在数据库里查询和数据分析使用，所以扩展属性里的道路名称不能有空格，道路宽度可直接在图上量取，数值单位使用实地距离。
建筑物定位和高程控制办法
建筑物定位和高程控制办法1 测量人员及仪器选择1.11 本工程1、2、4、5栋为18层；8栋为24层的住宅楼，共用同一地下室底板作为基础，故测量时应首先仔细定位地下室，然后在地下室范围内再分别定位这五栋住宅楼，2#楼人防部分按人防施工图及人防会审记录内容施工。
1.2 测量人员测量工作为工程施工重点之一，本工程将安排具有丰富测量经验的测量工长邓军负责，由各栋号工长组成测量小组，负责轴线的投测及标高控制，同时由项目技术负责人会同责任工长进行复测。
1.1.3 仪器选择2 施工测量工艺流程2.1 建筑物的定位放线确认或检测定位依据→根据设计定位条件测设建筑物控制图→测定大角柱及轴线的控制桩。
2.2 建筑物的基础放线检测轴线控制桩→投测大角主轴线→测定基础细部线位。
2.3 各层的标高控制测定±0.00水准点或水平线→ 测定±0.00以下各负整米数水平线→ 校测±0.00以下同一标高的水平线→ 测定±0.00以上各起始标高线。
2.4 垂直度控制测定大角轴线延长线桩→以首层轴线位置为准，在大角轴线延长线上向上逐层投测→在施工层，以投测的大角轴线测定其它轴线。
3 建筑物定位3.1 放线依据根据建筑物总平面布置图、建筑红线以及业主提供的放线通知单进行放线和给定的坐标控制点。
3.2 轴线的定位放线3.2.1 定位放线前先与有关部门办理测量控制点复测与交接工作，对施工现场四周的原始基准点、基准线以及有关控制点和控制线的标高、坐标进行核实，经项目管理部和监理公司现场工程师确认后，才能进行准确的测量放线。
放线施工前必须对进场的测量仪器、设备进行强制检验，并作好技术交底工作。
3.2.2 施工轴线控制网布设原则：先从整体考虑，遵循先整体、后局部、高精度控制低精度的原则。
选点选在通视条件良好、安全、易保护的地方。
3.2.3 定位放线时，首先根据总平面图上提供的道路红线四大角的坐标值，计算出地下室横纵轴的交点坐标值；然后根据给定的附近已知坐标点位测量其他的坐标值，计算出该已知坐标点与点之间的边长、方位角，并在该已知坐标点架设**仪，利用极坐标法施放出本工程的主控点。
简述悬臂浇筑法中高程控制要点
悬臂浇筑法是一种常用的混凝土浇筑方法，用于在建筑结构中浇筑较大跨度的悬臂梁、悬挑板等构件。
在悬臂浇筑中，高程控制是非常关键的，以确保浇筑后的构件满足设计要求。
以下是悬臂浇筑法中高程控制的要点：
基准高程确定：首先需要确定合适的基准高程，通常是由工程测量师根据设计要求和场地实际情况确定的。
基准高程作为参考点，用于控制悬臂浇筑中的高程。
定位控制点：在悬臂浇筑的起始位置和结束位置，设置控制点来控制高程。
控制点可以是固定的标志物、测量设备或临时设置的参考点，用于测量和监控浇筑过程中的高程变化。
测量与调整：在浇筑过程中，需要定期测量和调整高程，以确保浇筑的构件保持预期的高程。
测量可以使用光学水准仪、激光测距仪等测量设备进行，通过调整浇筑过程中的支撑和调整装置来控制高程。
断面控制：除了控制整个构件的高程，还需要控制悬臂浇筑断面的水平和垂直形状。
通过测量和调整支撑和调整装置，保持断面的几何形状和垂直度，以确保浇筑后的构件符合设计要求。
过程监控：在悬臂浇筑过程中，需要进行实时的过程监控，包括对高程、斜度、位移等参数进行监测和记录。
这可以通过传感器、测量设备和数据记录系统来实现，以及经验丰富的施工人员的实时观察和调整。
以上是悬臂浇筑法中高程控制的要点。
确保高程控制的准确性和稳定性对于保证悬臂浇筑过程中的结构安全和质量非常重要。
在实际施工中，需要严格按照设计要求和相关规范进行操作，并根据实际情况及时调整和修正，确保高程控制的准确性和可靠性。
连接点对最近野外控制点平面位置与高程中误差-概述说明以及解释
连接点对最近野外控制点平面位置与高程中误差-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述概述部分将对本篇文章的主题进行简要介绍和概括。
连接点对最近野外控制点的平面位置与高程中的误差是测量和测绘过程中一个非常重要的问题。
在现实应用中，我们常常需要对地球表面进行测量和测绘，以获取各种空间数据。
而在这个过程中，我们常常需要找到最近的野外控制点来进行测量和定位，从而获得更准确的结果。
然而，在连接点对最近野外控制点进行测量过程中，由于各种因素的影响，包括仪器精度、大地坐标系统的变形、大气条件的变化等，往往会导致测量结果与真实值之间存在一定的误差。
这些误差会直接影响到测量结果的准确性和可靠性。
因此，本文将重点分析连接点对最近野外控制点在平面位置和高程上的误差来源。
通过深入研究这些误差来源，我们可以更好地理解测量误差的形成机理，并且为后续的测量和测绘工作提供更科学的改进和优化方案。
在正文部分，我们将首先介绍连接点对最近野外控制点平面位置中的误差来源，包括仪器误差、大地坐标系统变形误差等。
接着，我们将详细分析连接点对最近野外控制点高程中的误差来源，包括大气条件变化、测量仪器精度等。
通过对这些误差来源的分析，我们可以全面了解连接点对最近野外控制点位置误差的成因和影响因素。
最后，在结论部分，我们将对本文的研究结果进行总结，并对连接点对最近野外控制点平面位置和高程中误差的影响因素进行分析。
通过这些研究，我们可以提出一些改进和优化的建议，以提高测量和测绘工作的准确性和可靠性，为地理空间数据的应用提供更可靠的基础。
文章结构部分的内容可以如下所示：1.2 文章结构本文分为以下几个部分进行探讨连接点对最近野外控制点平面位置与高程中误差的问题。
第二章正文部分将主要讨论连接点对最近野外控制点平面位置中误差的问题。
首先，我们将介绍背景信息，包括野外控制点的定义及其在测量领域中的重要性，以及连接点对最近野外控制点的概念。
接着，我们将分析误差来源，深入探讨可能导致连接点对最近野外控制点平面位置误差的各种因素。
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工程（内部）联系单
关于东站枢纽R21-05地块定位控制与高程控制施工移交説明：一；由于该地块工程施工期间，甲方提供我施工单位的定位控制点与建筑高程控制点没有书面依据，也没有具体的点位标志，只是口头提供给项目部，为了不影响工程进度，项目部同意按照甲方口头提供的控制点部位施工。
二；工程开工时，甲方提供的定位控制点有A2与A3两点（均为口头提供），A3在道路的施工缝中，车辆的来回碾压导致该点已位移，不能作为控制点所用，后在打桩期间，甲方在场地内临时布置了两点（D1、D2），移交与项目部施工员徐步青，后来刘金文进场后项目部对其进行了口头移交，该两点经与A2复核，可以作为控制点，后刘金文以该两点为定位导线点向场地内进行了引测并布设了导线控制网，经项目部同意后作为今后建筑定位控制所用。
三；甲方提供的高程控制点有A2与A3两点（均为口头提供给项目部），后刘金文进场后对该两点进行了复核，发现该两点高程与提供的数据不相符，设计提供的为A2：黄海高程6.337m，A3已破坏。
后经与六标BM5引测到A2为6.311m，经四标的控制点引测到A2为 6.287m，后经项目部及技术负责人决定按照接近设计、四标、以及六标的高程控制，最后决定A2为黄海高程6.311m作为五标的建筑高程控制依据。
项目部及技术负责人意见
2009年4月11日。