捣固车深度传感器引起的一个故障的思考
捣固车液压系统问题的分析及处理
浅析捣固车液压系统问题的分析及处理摘要：捣固车是铁路养路中重要的机械设备，是目前我国铁路维修、大修、新建铁路捣鼓应用最为广泛的一种养路设备，捣固车液压系统的正常工作与否直接关系着捣固车的正常与否。
本文通过对08-32捣固车液压系统中常出现的一些问题进行分析，进而找出产生这些问题的原因，并提出相应的解决办法，让捣固车能更好的为铁路线路维修、提速线路改造和新线建设发挥更大的作用。
关键词：捣固车；液压系统1. 引言捣固车是一种大型的养路设备，适用于铁路线路的新线施工，通过对轨道进行捣固作业，提高道床石碴的密实度，增加轨道的稳定性，消除轨道的方向、左右水平和前后高低的偏差，使轨道线路达到线路设计标准和线路维修的要求，保证列车的安全运行。
目前，我国主要的捣固车型号是08-32型，因为这种类型的捣固车有着独特的价格优势和出色的线路清筛作业表现。
捣鼓装置是捣固车中非常重要的组成部分，而液压系统又是捣固装置中的关键部分，所以液压系统的完好与否直接关系到该捣固车的工作效率和工作质量。
故分析捣固车液压系统的问题，找出解决的措施对捣固车的工作成效具有非常大的意义，同时也可以大大延长捣固车的使用寿命。
2. 捣固车液压系统常见问题及解决方法2.1液压软管爆裂和接管头松动漏油这类故障是液压系统中最常见但是是比较好处理的故障之一，产生这一现象的原因是在施工过程中，由于人为操作不当或是机器本身的性能不佳。
针对这一问题，只需对液压系统的油管进行检查和维修，及时切断相应的油源，把液压系统中松动的油管接头拧紧加以固定或更换液压管即可。
2.2作业状态下柴油机频繁熄火2.2.1故障现象在启动08-32捣固车建立了液压系统的内部压力后，捣固车开始作业，但是捣固车运转了不到五分钟的时间，柴油机转速就急剧下降直至熄火。
这种现象在捣固车作业时十分常见，通常给施工进度和作业效率带来巨大的阻碍。
2.2.2故障原因分析针对这一问题，我们首先应该看柴油机自身是否存在问题，检查柴油机是否正常的标准是看它运作的声音是否正常，正常作业下的柴油机的声音呈周期性变化，这是由于压力系统的周期性变化造成柴油机的功率时刻处于一种周期性的升降，如果是柴油机除了问题，其声音就会出现显著的变化，这类故障一般好找出。
传感器的问题解决方案
传感器的问题解决方案简介：传感器是一种能够感知、接收和转换物理量或化学量等信息的装置。
它在各个领域中起着至关重要的作用，例如工业自动化、环境监测、医疗设备等。
然而，传感器在使用过程中可能会遇到各种问题，如精度降低、响应速度变慢、信号干扰等。
本文将介绍一些常见的传感器问题，并提供相应的解决方案。
一、精度降低的问题解决方案：1. 定期校准传感器：传感器在长时间使用后可能会出现精度下降的情况，因此定期进行校准是必要的。
校准可以通过与标准设备进行比对，调整传感器的输出值来实现。
2. 保持传感器的清洁：灰尘、油污等污染物可能会降低传感器的精度。
因此，保持传感器的清洁非常重要。
可以使用清洁剂或柔软的布进行清洁，但要避免使用腐蚀性物质。
3. 避免温度变化：温度的变化可能会对传感器的精度产生影响。
在使用传感器时，尽量避免暴露于极端的温度环境，或者使用温度补偿技术来消除温度对传感器精度的影响。
二、响应速度变慢的问题解决方案：1. 优化传感器的电路设计：传感器的响应速度与电路设计密切相关。
通过优化电路设计，例如减小电阻、电容的数值，可以提高传感器的响应速度。
2. 使用高速采样器：传感器的信号采集也会影响响应速度。
使用高速采样器可以提高传感器的响应速度，确保及时捕捉到信号变化。
3. 选择合适的传感器类型：不同类型的传感器具有不同的响应速度。
根据具体应用需求，选择响应速度较快的传感器类型，以满足实时性要求。
三、信号干扰的问题解决方案：1. 防止电磁干扰：电磁干扰是传感器信号干扰的常见原因之一。
可以采取屏蔽措施，例如使用屏蔽罩、增加地线，以减少电磁干扰对传感器的影响。
2. 使用滤波器：滤波器可以滤除传感器信号中的噪声和干扰，提高信号的质量。
根据具体情况选择合适的滤波器类型和参数进行配置。
3. 优化传感器布线：传感器布线不当也可能引起信号干扰。
合理布置传感器与信号采集设备之间的线路，避免与其他电源线或高频干扰源过近接触，减少信号干扰的可能性。
传感器的问题解决方案
传感器的问题解决方案一、引言传感器作为现代工业自动化和智能化的重要组成部分，在各个领域扮演着关键的角色。
然而，由于各种原因，传感器在使用过程中可能会出现一些问题，如精度下降、故障报警、信号干扰等。
本文将针对传感器的常见问题，提出相应的解决方案，以帮助用户解决传感器使用中遇到的困难。
二、问题一：传感器精度下降1. 问题描述传感器在使用一段时间后，可能会出现精度下降的情况，导致测量结果不准确。
2. 解决方案（1）定期校准：定期对传感器进行校准，根据实际情况选择合适的校准周期。
校准过程中，使用标准设备或方法对传感器进行比对和调整，以确保其输出的准确性和稳定性。
（2）环境优化：传感器的工作环境对其精度有很大影响。
尽量避免在温度、湿度等环境变化较大的情况下使用传感器，或者采取相应的环境控制措施，如加装隔离罩、使用温湿度控制设备等。
（3）清洁维护：定期清洁传感器，避免灰尘、油污等物质附着在传感器表面，影响其灵敏度和准确性。
使用合适的清洁剂和工具，注意不要损坏传感器。
三、问题二：传感器故障报警1. 问题描述传感器在使用过程中，可能会出现故障报警的情况，导致生产中断或者误操作。
2. 解决方案（1）故障诊断：对于传感器的故障报警，首先需要进行故障诊断，找出具体的故障原因。
可以通过查看传感器的故障代码、报警信息等来判断故障类型，或者借助专业的故障诊断设备进行检测。
（2）故障修复：根据故障诊断结果，采取相应的修复措施。
可能需要更换损坏的部件、调整传感器的位置或参数设置，或者进行维修保养等。
（3）预防措施：为了避免传感器故障报警的发生，可以采取一些预防措施。
例如，定期检查传感器的工作状态，避免过载使用，保持传感器与其他设备的良好连接等。
四、问题三：传感器信号干扰1. 问题描述传感器在工作过程中，可能会受到其他电磁信号的干扰，导致输出信号不稳定或者失真。
2. 解决方案（1）屏蔽干扰源：对于传感器信号受到的干扰源，可以采取屏蔽措施，如使用屏蔽罩、屏蔽线缆等，将干扰源与传感器隔离开来，减少干扰。
传感器的问题解决方案
传感器的问题解决方案概述：传感器是一种能够感知和测量环境中各种物理量的装置。
在各个领域中，传感器扮演着至关重要的角色，用于收集数据、监测环境以及控制系统。
然而，传感器在使用过程中可能会遇到各种问题，如精度不准确、信号干扰、灵敏度不稳定等。
本文将介绍一些常见的传感器问题，并提供相应的解决方案。
一、精度不准确的问题：传感器的精度是指其测量结果与真实值之间的偏差。
如果传感器的精度不准确，将会导致测量结果的误差。
以下是一些可能导致精度不准确的原因以及相应的解决方案：1. 传感器老化：随着时间的推移，传感器的性能可能会下降。
解决方案是定期检查和维护传感器，更换老化的部件。
2. 环境温度变化：温度的变化可能会影响传感器的精度。
解决方案是使用温度补偿技术，根据环境温度对传感器进行校准。
3. 供电电压波动：供电电压的波动可能会影响传感器的精度。
解决方案是使用稳定的电源，并添加电压稳定器以保持传感器的工作稳定。
4. 传感器本身的设计缺陷：某些传感器可能存在设计缺陷，导致精度不准确。
解决方案是选择质量可靠的传感器，并在购买前进行充分的调研和测试。
二、信号干扰的问题：传感器信号的干扰可能会导致测量结果的失真。
以下是一些可能导致信号干扰的原因以及相应的解决方案：1. 电磁干扰：来自电磁场的干扰可能会影响传感器信号的稳定性。
解决方案是将传感器与其他电磁干扰源隔离，使用屏蔽材料包裹传感器以减少干扰。
2. 电源干扰：不稳定的电源可能会引入噪声干扰。
解决方案是使用稳定的电源，并在传感器电路中添加滤波器以降低干扰。
3. 传输线干扰：长距离传输线上的电磁干扰可能会影响传感器信号的质量。
解决方案是使用屏蔽传输线，并保持传输线的良好接地。
4. 信号线杂散电流：传感器信号线上的杂散电流可能会干扰传感器信号。
解决方案是使用屏蔽信号线，并将其与电源线分开布置，以减少杂散电流的影响。
三、灵敏度不稳定的问题：传感器的灵敏度是指其对输入信号的响应程度。
08-32型捣固车故障应急处理办法（任克鹏）
08-32型捣固车故障应急处理办法（任克鹏）08－32型捣固车司机⾮正常情况下设备故障应急处理办法的探讨任克鹏编写⼆○○三年九⽉⼆⼗五⽇前⾔为了不断提⾼08-32捣固车司机实作技能⽔平，特别是提⾼职⼯在⾮正常情况下应急处理故障的能⼒，编写了这个08-32捣固车司机在⾮正常情况下应急处理办法。
故障应急处理，是⼀种特殊的故障处理⽅式，是专供捣固车司机在施⼯“天窗”内，对捣固车所发⽣的故障，采取的⼒所能及⽽⾏之有效的处理⽅法。
鉴于铁路运输的特殊性，对这种故障处理的要求是：处理⽅法尽可能简单、快捷，在最短的时间内，恢复捣固车的基本性能，在确保安全的前提下，维持作业及运⾏。
本⽂主要从原因分析、应急处理办法、和防⽌措施等三个⽅⾯作为基本内容。
在编写过程中，查阅了以往发⽣的⼤量的故障案例及有关资料，对发⽣故障的原因进⾏了认真的分析、⽐较，以求达到准确、简练、切合实际、实⽤性强、时效性好、便于职⼯学习掌握的⽬的。
本办法只是⼀⼰之见，恳请专家批评指正，以便更好的发挥⼤型养路机械的作⽤。
⽬录故障1：柴油机不能起动 (4)故障2：捣固装置横移、捣镐夹持、夹钳、液压⾛⾏、夯拍器、测量⼩车预加载动作不正常 (4)故障3：拨道系统故障 (5)故障4：深度传感器故障的处理 (8)故障5：⾼速⾛⾏时车不⾛ (9)故障6：⼲燥器调压阀排风不⽌ (9)故障7：制动机故障处理办法 (10)故障8：捣固单元夹持油管漏油 (12)故障1：柴油机不能起动原因分析⼀般分为油路故障和电路故障。
油路故障的常见原因有⼿油泵堵塞、油路漏⽓、柴油滤清器堵塞等情况。
电路故障的常见原因有起动马达不转、停机电磁阀不动作、B13箱内的13Re1继电器损坏等情况。
应急处理办法1、拉起动拉钮马达不转，应由易到难逐项检查（1）作业电源开关应在关闭位。
（2）脱开ZF档位。
（3）紧急停机按钮应在跳起位。
（4）打开B13箱检查13e2保险不应跳起。
（5）更换13Re1继电器。
D08—32捣固车捣固装置控制系统调试探讨与典型故障分析
D08—32捣固车捣固装置控制系统调试探讨与典型故障分析眼下社会经济发展迅速，铁路事业也随之得到了不断的进步，现先后投入了更多的代化设备，自动化、机械化发展已经成为了自然趋势。
在铁路工务施工中D08-32型捣固车是一种重要机械设备，为铁路线路的维修提供了有力的技术保障，发挥着重要作用。
D08-32捣固车属于一种大型机械，自动化程度较高，内部液压系统十分复杂，导致在工作过程中时常出现故障问题，为了更好的保证其使用效果，提高工作效率，必须要进行有效处理，做好故障解除措施。
文章对此做了深入研究。
标签：D08-32捣固车；铁路施工；装置系统；故障；措施1 D08-32型自动整平捣固车的结构组成D08-32型捣固车的结构组成较为复杂，主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统、制动系统及激光准直设备等部分组成。
2 对D08-32捣固车捣固装置控制系统的调试捣固车在长时间的运行之后难免会出现各种问题，例如上升下降不一致或者运行时候有沖力等等，这种情况下，就必须要对捣固车的控制系统进行调试，保证其始终处于正常的运行状态。
在整个调试的过程中必须要保证安全，每一个动作操作前必须按电笛示警，同时做好调试前的准备工作。
工作人员必须要按照规定顺序进行操作，整个过程中捣固装置都要处于作业状态，控制好发动机的开关。
具体要根据捣固车的实际情况进行，在保证四个深度传感器在捣固装置提升锁定位时的输出值相同的情况下也要注意到线路的状况、四片捣固头的协调程度以及上中下位信号的产生进行合理的调试，否则即使是调试完毕也会受到传感器的不良影响。
3 D08-32型捣固车捣固装置系统典型故障分析3.1 系统漏油故障漏油这种现象在捣固装置中十分常见，通常情况下，捣固装置漏油主要发生在主轴箱、镐臂和油缸等位置。
具体如下：（1）主轴箱漏油。
08—32捣固车常见故障分析
08—32捣固车常见故障分析一、捣固装置两侧均不动作：1、EK—813SV电源板损坏或接触不良。
2、作业主开关是否打开或损坏。
3、捣固作业模式琴键式开关是否在正确位置或损坏。
4、捣固作业开关是否达到1位。
5、两侧夯拍器是否在中位或其接近开关是否损坏。
6、系统压力是否打开。
7、程序控制系统有关电路是否存在故障。
8、脚踏板下降开关是否接触不良。
9、2e3是否损坏。
二、捣固装置单侧不下降（或上升）1、EK—16LV板是否损坏或接触不良。
2、深度传感器是否损坏或接触不良。
3、接近开关是否损坏。
4、左右选择开关是否在0位。
5、程序控制电路是否存在故障。
6、比例阀是否损坏。
7、捣固架锁是否打开或其行程开关是否在打开位。
8、捣固架提升油缸是否损坏。
三、夯拍器不能升降10、接近开关是否损坏。
11、夯拍器左右选择开关是否在正确位。
12、电磁阀是否损坏。
13、程控信号是否存在故障（QL板）四、液压走行无驱动1、作业驱动开关是否损坏。
2、1号主马达的行程开关是否闭合或损坏。
3、程序电路是否存在故障。
（QL板是否存在故障）4、电磁阀线圈是否有点或损坏。
5、走行踏板开关是否损坏。
6、作业走行速度调节开关是否被关闭。
7、系统压力是否打开。
8、无动力回送驱动开关是否打到“合位”。
9、制动缸压力是否为零。
10、手闸是否松开。
五、两侧均不起道：1、2号位其道量是否太小。
2、超平弦是否张紧。
3、EK—813SV电源板是否损坏或接触不良。
4、7e2保险管是否损坏。
5、起道开关是否损坏。
6、程序控制系统是否存在故障。
六、单侧不起道：1、超平传感器是否损坏或接触不良。
2、EK—2041LV板是否损坏或接触不良。
3、程序控制系统有关部分是否存在故障。
4、司服阀是否损坏。
5、GV A的操作是否正常。
6、2号位各操纵开关是否在正确位。
7、2号位的起道量是否太小。
8、作业区电子摆电路接触是否良好。
9、起道油缸是否损坏。
七、拨道装置不动作：1、7e1是否损坏。
传感器的问题解决方案
传感器的问题解决方案标题：传感器的问题解决方案引言概述：传感器在现代科技发展中扮演着重要的角色，但在使用过程中常常会遇到各种问题，如误差、灵敏度不足等。
本文将针对传感器常见的问题提出解决方案，帮助读者更好地解决传感器使用过程中遇到的困难。
一、误差问题解决方案1.1 校准传感器：通过对传感器进行校准，可以减小误差，提高测量精度。
1.2 采用温度补偿技术：传感器在不同温度下会产生误差，通过温度补偿技术可以消除温度对传感器测量结果的影响。
1.3 定期检查传感器：定期检查传感器的工作状态，及时发现问题并进行维护，可以减小误差的发生。
二、灵敏度不足问题解决方案2.1 调整传感器灵敏度：根据实际需求，调整传感器的灵敏度，使其适应不同的测量环境。
2.2 优化信号处理算法：对传感器采集到的信号进行优化处理，提高信噪比，从而提高传感器的灵敏度。
2.3 选择合适的传感器类型：根据测量要求选择合适的传感器类型，避免灵敏度不足的问题发生。
三、电磁干扰问题解决方案3.1 使用屏蔽传感器：对传感器进行屏蔽处理，减小外界电磁干扰对传感器的影响。
3.2 优化传感器布局：合理布局传感器，避免传感器与电磁干扰源之间的干扰，减小电磁干扰的影响。
3.3 采用滤波器：在传感器信号处理过程中加入滤波器，滤除电磁干扰信号，提高传感器的稳定性。
四、供电问题解决方案4.1 选择稳定的供电源：选择稳定的供电源，确保传感器工作时供电稳定，避免供电不足或过载问题。
4.2 增加电容滤波：在传感器供电电路中增加电容滤波器，减小电压波动，提高供电稳定性。
4.3 定期检查供电电路：定期检查传感器供电电路的连接情况，确保供电正常，避免供电问题对传感器的影响。
五、环境适应问题解决方案5.1 选择耐高温/低温传感器：根据实际工作环境选择耐高温或低温的传感器，确保传感器在恶劣环境中正常工作。
5.2 加装防护罩：对传感器进行防护罩加装，保护传感器免受恶劣环境的影响。
5.3 定期维护清洁：定期对传感器进行清洁和维护，确保传感器在恶劣环境中正常工作。
传感器的问题解决方案
传感器的问题解决方案概述：传感器是一种用于测量和检测环境中各种物理量的设备。
它们在各个领域中扮演着重要的角色，如工业自动化、医疗设备、汽车工程等。
然而，传感器在使用过程中可能会遇到各种问题，例如精度下降、噪声干扰、故障等。
本文将介绍一些常见的传感器问题，并提供相应的解决方案。
一、精度下降问题：传感器的精度是其测量结果与真实值之间的误差。
在长期使用过程中，由于环境变化、磨损等原因，传感器的精度可能会下降。
为了解决这个问题，可以采取以下措施：1. 定期校准传感器：通过与已知准确值进行比较，校准传感器的输出值，以保持其精度。
2. 优化传感器的环境条件：传感器的工作环境对其精度有重要影响。
可以通过控制温度、湿度、电磁干扰等因素，提高传感器的测量精度。
二、噪声干扰问题：传感器在测量过程中可能会受到噪声的干扰，导致测量结果不准确。
为了减少噪声干扰，可以考虑以下解决方案：1. 信号滤波：使用数字滤波器对传感器输出的信号进行滤波处理，去除噪声成分。
2. 屏蔽传感器：在传感器周围设置屏蔽罩或屏蔽材料，阻挡外部电磁干扰，减少噪声对传感器的影响。
三、故障问题：传感器在使用过程中可能会出现各种故障，如断线、短路等。
为了解决这些故障，可以采取以下措施：1. 定期检查传感器的连接：检查传感器与测量系统之间的连接是否正常，确保传感器能够正常工作。
2. 替换故障传感器：如果传感器发生故障无法修复，应及时更换新的传感器。
四、数据处理问题：传感器输出的原始数据可能需要进行处理，以满足特定的需求。
为了解决数据处理问题，可以考虑以下解决方案：1. 数据滤波和平滑：对传感器输出的数据进行滤波和平滑处理，去除异常值和波动，得到更加可靠的数据。
2. 数据校正和校准：根据传感器的特性和实际需求，对传感器输出的数据进行校正和校准，以提高数据的准确性和可靠性。
五、能耗优化问题：传感器在某些应用场景下需要长时间运行，因此能耗优化是一个重要的问题。
为了降低能耗，可以考虑以下解决方案：1. 优化传感器的工作模式：根据实际需求，选择合适的工作模式，降低传感器的功耗。
08-32捣固车常用故障处理分析手册
机械大修二车间08-32捣固车常用故障处理分析手册为了进一步提高本车间员工在08-32捣固车出现在故障时，能在第一时间内判断及处理故障。
车间针对常见08-32故障编制故障处理手册，不足之处还望大家提出宝贵意见。
一、捣固车发动机在作业时突然熄火：1、在发动机熄火后应该在第一时间内，利用蓄能器的压力将工作装置收到位，以便发动机停机后，工作装置应急起复。
2、检查蓄电池边上的保险盒内的1a1电源开关是否有动作1a13、检查B5箱总电源保险新车5e0（老车5e9）是否脱开，检查方法：在B5箱上找到0或9号保险，确认其是否跳出，将跳出的保险按下，再拉一位，若还是有跳出现象，则表示与新车5e0（老车5e9）相连接的线有短路；4、检查保险5e6是否脱开，检查方法与上述相同；5e0 5e6 5e95b8 5b95、检查发动机右边保险盒（1U55）内的80A的片状保险是否烧断，判断方法，用万用表欧母档测量保险两端，根据电阻值确认（电阻值为零表示保险未断，电阻值为无穷大，表示保险已烧断），对烧断的保险进行更换；1U556、检查柴油机总电源开关（5b9）上的线是否有虚结（虚结导致在作业时由于振动，会使电源开关处于断开位。
），无论是否有虚结都将线端子复紧；7、将起机开关拉5b8至1位，检查5U5D的7脚是否有电，5U5D的7脚没电，表明5U5D 未动作，更换新的继电器；5U5D8、将起机开关拉至1位，检查继电器13Re2及继电器28d6是否有动作，若继电器13Re2不动作，更换继电器，正常则表示继电器坏。
同理继电器28d6也可用上述办法处理；B13箱 13Re29、检查停机电磁阀的接地线是否脱开，电源线是否有接地，检查方法：将停机电磁阀的电气接头拆下，用万用表一表笔测量电气接头上的接地端子，另一表笔在发动机内部找一接地处进行测量，若接地，表示接地正常。
再在电气接头上再换另一端子，若不接地，表示电源线未接地，若接地，则表示电源线有接地；二、发动机停不了机的处理：发动机停不了机的故障，主要故障原因还是以机械方面的比较多，电气方面的原因相对少些，现将故障的处理分析方法归纳如下：1、电气方面分析：发动机停不了机根据电气原理的分析，不应是停机按扭不接地，在车上有关8个停机按扭，故障问题出现在这方面的几率非常小。
捣固车捣固装置的保养及故障处理技术分析
捣固车捣固装置的保养及故障处理技术分析捣固车是铁路施工和维修施工中必不可少的一种大型机械设备，主要负责道床的密实性工作，捣固装置是该机械设备中的重要组成部分，做好科学的养护管理可有效减少故障的发生。
本文围绕捣固装置展开，对装置的工作原理、养护措施以及常见的漏油故障进行了简单介绍。
标签：捣固装置;计划保养;漏油故障;处理技术1 概述捣固车是铁路施工和养护维修中较为重要的一种大型机械设备，主要用于提升道砟密实度、增强轨道的稳定性，提升铁路的行车安全。
在实际应用，捣固车捣固装置可能会出现一系列的故障，影响设备的运行及捣固效果，因此做好捣固车的检修保养，减少设备故障的发生，提高设备运行的可靠性具有重要意义。
2 捣固车捣固装置养护及故障处理2.1 捣固车捣固装置2.1.1 捣固车。
捣固车是在铁路线路新线施工、既有铁路大中修作业中必不可少的一种大型养路机械设备，可对铁路轨道进行自动抄平起、道砟捣固等作业，通过提高道床的密实度达到消除轨道方向偏差的目的。
捣固车车型有正线捣固车和道岔捣固车两种。
2.1.2 捣固装置工作原理。
捣固车中的主要工作装置是捣固装置，该装置负责对钢轨两侧的枕底道碴进行密实，与拨道装置联同作用消除轨道的高低差，提升轨道的稳定性。
以CD08-475捣固装置为例，由4组捣固装置组成，每组捣固装置由4只捣固镐组成，外侧2组捣固装置可通过悬臂侧向旋转到轨道上，内向可旋转200mm，外向旋转达到1500mm。
内侧两组捣固装置通过导柱可向内旋转200mm，向外旋转640mm;捣固装置底部通过两个摆动连接杆连接，以保证每一端捣固镐能独立的平行于枕木，这种安装方式可使捣固镐垂直内侧旋转角度达到15°，外侧旋转角度达到85°;捣固镐的倾斜通过控制液压油缸而实现。
2.2 捣固车捣固装置养护良好的保养可提升机械的运行性能，延长其使用寿命。
对于捣固装置而言，保养工作是装置良好性能得以维持的重要保障，因此实时的保养十分必要。
D08―32型捣固车常见故障处理-精品文档
D08―32型捣固车常见故障处理1 D08-32型捣固车的电气系统故障处理1.1 D08-32型捣固车作业时没有辅助驱动处理过程：第一步：打开辅助驱动接通开关，检查辅助驱动接通输入信号2X1F黄灯发现亮起，说明开关信号正常。
第二步：检查辅助驱动挂档感应开关信号1X3F，发现对应的黄灯亮，表明辅助驱动马达已挂上档，实际查看马达挂档状态发现正常。
第三步：捣固车前行、后退时分别检查辅助驱动功率输出信号QL36（前行）、QL37（后退）发现黄灯均不亮，同时发现对应的Q36、Q37信号红灯亮起，怀疑可能是功率板上相应的继电器损坏导致。
第四步：将功率板上的继电器RE6、RE7分别更换后再试车，发现信号及车辆动作均恢复正常。
小结与提示：由功率板故障导致的相关动作不正常是一个比较常见的故障，在平时进行细致检查保养的同时，最好能准备一些备用的电路板和继电器以备不时之需。
1.2 D08-32型捣固车作业时无向后走行处理过程：第一步：检查向后驱动功率输出信号QL31黄灯发现不亮，接着检查向后驱动输出信号Q31红灯发现也不亮，基本排除液压系统故障的可能。
第二步：由程控逻辑表可知，QL31=09∧34=13∧14∧11∧23∧34 ，于是接下来逐一查看式中各信号的状态。
检查主驱马达合上输入信号1X34黄灯发现亮起，表明马达已挂档，X34信号正常。
第三步：踩下液压驱动踏板，液压驱动输入信号1X11黄灯也亮，表明信号正常。
第四步：检查向后驱动开关信号2X23黄灯亮，表明该信号也正常。
第五步：当检查到捣固装置上位信号1X13（左侧）、1X14（右侧）时，发现右侧信号对应的黄灯不亮，导致信号联锁。
经检查深度传感器无异常，因此怀疑可能是右侧捣固架升降控制板EK-16V出现故障了。
第六步：将右侧EK-16V电路板予以更换，向后驱动功率输出信号恢复正常，故障排除。
小结与提示：在处理类似故障的过程中，如果能熟记相关信号之间的逻辑关系，处理起来将会得心应手，再者，如果将相似故障进行对比分析，那么在处理的时候就可以凭借自己的经验直达要害，省去一些比较繁琐的检查步骤。
浅谈DC-32捣固车大修后捣固系统故障处理
捣固系统的好坏起着主导性的作用，它直接影响作业的 质量和效率，由于捣固系统在作业过程中有动作频繁、受力 大、振动大等特点，故障率相对较高，一般都占单车故障的 40% 左右，所以对捣固系统故障进行认真细致的分析和研究， 总结出一种快速有效的处理方法，对整车的正常运转具有非 常重要的作用。按照《大型养路机械检测修规则》规定，新 机作业 300-500km 后实施大修 , 所谓大修 , 就是把捣固装置 全部拆卸下来 , 重新测量 , 确定能继续使用的配件与更换配 件 , 然后再重新装配 , 但由于新车和大修车间隔时间较长， 导致更换配件及系统发生了一些改变，这样大修后捣固系统 难免会出现一些故障。 1 捣固装置工作原理
深度传感器故障可以按照以下流程进行处理。 （1）首先检查深度传感器输出端是否松动。若松动则 紧固输出端接线。检查深度传感器输出端时，注意不要带电 拔插头和插插头，防止短路损坏设备。 （2）其次检查深度传感器钢弦是否正确。深度传感器 钢弦是捣固装置带动电位计运动的媒介，它的好坏直接影响 电位计的正确输出。如果出现钢弦有磨损窜位的现象，必须 重新上弦。 （3）检查深度传感器索轮与轴连接是否正常。如果松 动必须紧固并重新调试。 （4）检查深度传感器拨叉与钢弦固定螺丝是否松动。 拨叉与钢弦固定螺丝松动会引起拨叉随捣固装置运动，而钢 弦不带动电位计运动，如果松动必须紧固并重新调试。 （5）检查深度传感器拨叉与捣固装置连接板固定是否 松动。由于拨叉的材料是塑料，比较脆，容易折断，紧固时 应该小心。 （6）检查深度传感器安装垂直度好坏。深度传感器安 装在捣固单元框架上，捣固装置工作时，高频震动极易使固 定螺丝松动，造成深度传感器歪斜，此时必须调直紧固。 （7）检查深度传感器内电位计是否松动。捣固装置的 高频振动也易使电位计松动，电位计松动会造成接头短路或 断路，严重时可能引起电源板烧毁。 （8）最后检查电位计输出是否线性变化。电位计输出 是否线性变化是衡量电位计的重要标准，它反映了下插深度
浅谈捣固装置常见故障分析及其大修流程
安装圆缸，隔套、
尼龙垫圈、销轴安
16 组装
装
销轴用液氮
销轴螺栓紧固
螺栓紧固液压扳 手
限位块及风缸安装
分配块安装
清洁，喷漆
油管安装
油箱、飞轮罩安装
器
17
验
捣固头按时注油
说明：所有螺栓孔使用前必须要检查、测量、攻丝； 所有配件使用前均要用汽油进行清洗，风干后，用机 油润滑表面。
5捣固装置检修工艺 捣固装置检修工艺标准主要是振动轴的检查判
洁剂热水怖箱体、
高压水枪
飞轮罩、联轴器
拆除捣固头上的各 个油管
开口扳手
不要伤到油管接 头和箱体上的螺
纹扣
开口扳手、气动
轴承油缸座压盖 扳手、顶丝、内
1 拆卸
六角 注意先松开螺帽，
拔出6根镐臂油缸 联结销轴
拔销器工装
保证油缸受力均 匀，人员不要站
在受力方向上
拔出6根镐臂箱体 联结销轴
拔销器工装
注意先松开螺帽， 保证油缸受力均 匀，人员不要站
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浅谈铁路线路捣固车捣固装置常见故障及维修处理 靳建华
浅谈铁路线路捣固车捣固装置常见故障及维修处理靳建华摘要：捣固装置是铁路线路捣固车作业时重要的部件之一。
所以，对捣固装置的修理，是捣固车维修的重中之重。
在长期的工作中，通过总结经验，在查找、学习现有资料的基础上，找出一些常见的捣固装置故障及其维修方法。
关键词：捣固装置；铁路；线路；故障；维修方法一、捣固装置常见故障1.1 漏油故障及处理方法漏油故障主要有：（1）主轴箱漏油：①由于长时间使用，或不正常使用，使轴承内外圈跑动、磨损严重；②密封件经长时间使用磨损严重；③组装不规范，选用的配件不合格。
故障处理方法：这三种原因均会导致主轴箱漏油，必须全部拆开进行大修，这样维修费用必然会增大。
选配轴承座圈、更换油封及其它配件就可以有效进行修复。
（2）镐臂漏油：镐臂漏油有轻有重，是最常见的故障之一。
捣固装置刚使用或使用不到几十公里就出现这种情况，是由于镐臂、承压盘、销套、铜套的加工精度不够或组装不合规范造成的。
维修后的捣固装置出现这种情况，原因也是一样的。
同样由于这些配件的质量、精度问题，以及维修质量问题会加速轴向密封的磨损，出现渗漏现象，过早导致捣固装置需要大修。
故障处理：出现这种故障，如果漏油不严重，就经常加油补充以防止缺油。
如果漏油严重，必须及时更换密封和承压盘及相关配件（3）油缸漏油：油缸体漏油是由于缸体强度不够引起的，属配件质量问题；使用短时间内出现内外泄漏同样是由配件质量、组装质量引起的；长时间密封件磨损是油缸泄漏的主要原因。
故障处理：维修时，选用合格配件，更换密封，修复活塞杆。
1.2 其它一般故障捣固装置经过长期使用，主要故障之二是各运动体磨损，造成间隙大、噪声大及声音异常。
主要现象有：（1）镐臂铜套孔变形及磨损镐臂铜套的损坏，主要是组装前铜套材料成分、相关配件质量、组装质量、道床板结、操作失误等原因引起的变形造成的，而不是磨损。
故障处理：修复时必须修复箱体孔，更换铜套及其它相关配件。
（2）振动轴承异响振动轴承因在油脂润滑不充足情况下长期使用，可能会导致提前损坏。
固定式架车机高度脉冲检测传感器故障探究
固定式架车机高度脉冲检测传感器故障探究摘要：自机场线开通运营以来，车间按照部门生产部署，组织班组人员对电客车进行了5次架车作业，在架车过程中时常会发生一组或两组转向架支撑柱计数不准确或未计数现象，导致每组转向架支撑柱上升或下降数据偏差过大，系统报超调故障，自动停机。
在此期间维修人员定期对设备保养试机时也时常发生此类故障，对此车间组织相关技术人员进行分析研究。
关键词：固定式架车机PLC丝杆脉冲传感器一、问题概述：巡检人员在试机过程中发现固架2号坑转向架支撑柱在上升过程中数据比整体数据偏低，导致相邻两组架车机转向架支撑柱高度差相差12mm以上，系统无法自行修复，自动停机。
固架在架升电客时，系统自检初始状态正常，转向架上升10mm后自动停机，系统报告超调故障，经检查发现6号坑转向架支撑柱数据显示未“0”。
结合车间生产，班组开展固架操作演练时，将设备空载上升到高度1500mm后下降时，发现设备无法动作，经检查发现4号坑转向架高度计数传感器应长时间固定不牢靠和丝杆相撞，设备系统无法接收到相关高度数据。
二、工作原理固架控制系统采用双PLC结构，其中主控PLC采用西门子S7-300系列产品作为控制系统的核心，用于完成整个系统的功能选择、位置检测及逻辑控制；监控系统采用西门子 S7-1500 系列作为监控系统的核心，用于对整个系统的升降状态及高度脉冲等进行监控；高度脉冲检测传感器主要用于各举升柱之间丝杠转数脉冲的获得及同步控制。
其中主控PLC子站和监控PLC子站采集坑内各信号的状态，通过各自的通讯电缆将其分别上传到主控PLC和监控PLC，主控PLC和监控PLC再根据程序运算将坑内的各控制信号通过通讯电缆下传到主控PLC子站和监控PLC子站，完成指定的控制动作。
1.故障查找方法：根据以上现象，需要分别对同步脉冲传感器硬件部分、同步控制软件部分、PLC电气部件、设备运行期间的数据进行分析。
为了便于分析，需要从以下几个方面进行查找。
捣固机常见故障及处理办法
外出学习考察汇报在公司人力资源部及焦化厂的安排下，对***焦化厂捣固炼焦技术进行了学习，主要是捣固设备的操作及常见故障的处理。
下面就将学习情况汇报如下：一、捣固机的工作原理及操作捣固机主要由传动机组、捣固锤、控制限位系统、自动（手动）操作盘、支撑架、保险杠、液压系统组成。
1.在装煤车对好位之后，打开自动给料机下煤，大约20秒。
给料机自动停止。
准备捣固。
2.在开始捣固前，首先打开保险杠。
因为保险杠处于捣固棰下方，是防止捣固锤在非工作情况下掉下伤人。
3.手动打开捣固机，捣固机上部加紧瓣在液压作用下打开，传动机组带动偏心轮旋转，捣固锤落下，在偏心轮的带动下，捣固锤上下往复运动，（捣固锤在下降过程中全部靠重力作用，上升过程是偏心轮加紧捣固锤上的磨擦片带动的）自动给料机在此过程中一直在加煤。
4.捣固锤在工作5~7分钟后，装煤车内的煤饼已基本到位，此时捣固机顶部的限位感应器接到上升捣固锤的感应信号，给料机、捣固机自动停止。
5.等所有的捣固锤全部停下来后，捣固机上部加紧瓣自动加紧，捣固锤在偏心轮的带动下上升，（加紧瓣是由约1/4圆的两块钢件组成，一边一块，在捣固锤上升的过程中可以打开，而捣固锤在重力作用下要下落时，加紧瓣会自动加紧。
）全部捣固锤收到位后，自动停止。
6.放下保险杠。
捣固完毕。
二、装煤车的主要工作原理及操作装煤车主要由主动电机、行走电机、大小链条、活动游标、操作盘、液压系统、各类限位系统、捣固槽组成。
其中捣固槽由前后挡板、固定壁、活动壁、拖煤板组成。
1.捣固机捣完煤饼后，将装煤车开出捣固区域，人工将煤饼上部铲平、踏实。
2.推焦完成推焦车开走后，装煤车对好位，通知消烟车准备装煤。
3.消烟车准备就绪，通知装煤车装煤。
4.首先打开装煤车活动壁，再打开前挡板（活动壁、前挡板均由液压系统控制）。
5.启动装煤主令操作杆（先慢后快），电机带动小链条运动，小链条由齿轮带动大链条动作，大链条带动拖煤板前进，在进行到大约还有1.5~2m时，变频电机速度减慢，这是装煤程序设计要求，是为了更好的保护设备。
捣固车纵向横向水平误差产生的原因及消除方法
课题名称:道路与铁路养护设备与控制论文名称: 捣固车纵向横向水平误差产生的原因及消除方法捣固车纵向横向水平误差产生的原因及消除方法摘要：捣固车作业时产生的横向和纵向水平误差的原因，一方面是线路原始质量不良，误差表现为成无规则变化；另一方面是捣固车检测电路存在误差和操作不当，误差进行分析并提出消除误差的办法。
一、08-32捣固车简介捣固车适用于铁路线路的新线施工、既有线大中修清筛作业后和运营线路维修作业，对轨道进行自动抄平起、拨道、道碴捣固作业，提高道床石碴的密实度，增加轨道的稳定性，消除轨道的方向偏差，左、右水平偏差和前、后高低偏差，使轨道线路达到线路设计标准和线路维修规则的要求，保证列车的安全运行。
捣固车必须封闭线路进行作业，捣固车在运行状态下进入封闭区间，到达作业地点后捣固车由运行状态转换为作业状态后开始工作，作业中捣固车需要人员共5—7人，若线路封闭3小时，捣固车可以完成2km左右的线路维修。
08-32自动抄平起拨道捣固车是集机、电、液、气为一体的大型养路机械。
主要由两轴转向架、主车架、前后司机室、捣固装置、起拨道装置、夯实装置、检测装置、液压系统、电气系统、气动系统、动力及动力传动系统、制动系统、操纵等装置组成。
该机为双枕捣固车，作业走行为步进式，能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。
该机利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。
作业控制可选择手动或自动形式。
该型自动整平捣固车已在全国铁路线路修理、提速线路改造和新线建设中得到广泛应用，是我国铁路线路维修的主力机型。
二、捣固车作业时产生的误差捣固车作业时产生的横向和纵向水平误差的原因，一方面是线路原始质量不良，如线路板结缺碴、道床不均匀等。
这时因线路缺陷引起的偶发性误差增多，表现为误差成无规则变化。
这样的作业结果反过来干扰捣固车自动检测系统，操作人员较难把握作业质量。
DCL-32型捣固车常见故障及处理
09—32型捣固车常见故障第一部分发动机部分常见故障一、常见故障分类1．由于误操作引起的不能起机。
2．由于电气元件损坏，或接触不良造成的不能起机，或不能停机3．由于发动机供油回路密封不好，造成发动机转速不稳。
二、常见故障序号故障现象故障部位（故障原因）查找处理1 1．发动机不能起动2．起动时启动马达不转3．起动时有报警声1．作业主开关开2．挂挡盒在挂挡位1．检查作业主开关位置2．检查挂挡盒的挡位位置2 1．发动机不能起动2．起动时启动马达转动3．起动时无报警声1．紧急停机按钮按下2．停机按钮坏1．使紧急停机复位即可2．用万用表测量Si48端子，如不接地则分别检查各停机按钮3 1．发动机不能起动2．起动时电压表指示低于18V电瓶电压1．电瓶联接电线接触不好2．电瓶亏电严重，更换电瓶4 1．发动机不能起动2．整车无电发动机左侧主熔断器(80A)坏更换主熔断器保险5 1．发动机不能起动2．起动时5e9保险跳B13箱或发动机内部有短路情况1．检查停机电磁阀1S66 1．发动机不起动2．启动马达运转正常油路停机电磁阀或电控油门1．发动机停机电磁阀无冲击声则停机电磁阀坏2．发动机怠速太低，油门电机7 发动机起动后不能熄灭，拨走启动电源钥匙5B9也不能停机B5箱5U5／D继电器坏1．5e6拨出，若5U5/D 8脚电压为0，仍不停机，则说明5U5/D坏2．停机电磁阀坏不能回位8 发动机运行正常时，转速不稳柴油供油回路1．检查柴油滤芯是否脏污2．检查供油回路是否密封完好有无渗气现象3．检查手油泵是否脏堵4．确认柴油的质量，清洁度第二部分捣固系统故障一、捣固装置的控制关系捣固装置的控制是一个由电路、液压部件和传感器组成的闭环控制系统，其框图如下：拔盘电位计2f13↓程序控制→控制电路→液压执行元件→左（右）深度传感器f14（f15）↑反馈信号F14（F15）↓上、中、下位信号：X13（X14）、X15（X16）、X17（X18）二、常见故障分类1．由于无程控信号(Q10/Q11)输出造成的捣固装置不下插。
传感器的问题解决方案
传感器的问题解决方案引言概述：传感器是现代科技中的重要组成部分，广泛应用于各种领域，如工业、医疗、交通等。
然而，传感器在使用过程中常常会遇到各种问题，如精度不准、信号干扰、寿命短等。
本文将介绍传感器常见的问题，并提供相应的解决方案，以帮助用户更好地应对传感器问题。
一、精度问题1.1 温度补偿传感器在不同的温度环境下可能会出现精度下降的情况。
为了解决这个问题，可以采用温度补偿技术。
通过在传感器中加入温度传感器，可以实时监测环境温度，并根据温度变化对传感器的输出信号进行补偿，从而提高精度。
1.2 校准传感器在生产过程中存在一定的制造偏差，因此需要进行校准来提高精度。
校准可以通过与标准设备进行比对来实现。
校准过程中需要注意传感器的工作条件与实际应用场景的一致性，以确保校准结果的准确性。
1.3 信号滤波传感器输出的信号可能会受到噪声的干扰，导致精度下降。
为了解决这个问题，可以采用信号滤波技术。
常用的信号滤波方法包括数字滤波和模拟滤波，通过对传感器输出信号进行滤波处理，可以去除噪声，提高精度。
二、信号干扰问题2.1 电磁屏蔽传感器在电磁环境中可能会受到电磁干扰，导致信号失真。
为了解决这个问题，可以采用电磁屏蔽技术。
通过在传感器周围加入屏蔽罩或使用屏蔽材料，可以有效地阻挡外部电磁场的干扰，保证传感器信号的准确性。
2.2 信号隔离传感器与其他电路之间存在电气连接，可能会导致信号干扰。
为了解决这个问题，可以采用信号隔离技术。
通过使用光耦隔离器或变压器等器件，可以实现传感器信号与其他电路之间的电气隔离，从而有效地减少信号干扰。
2.3 地线设计传感器的地线设计也会影响信号的稳定性。
良好的地线设计可以减少信号回流路径的干扰，提高传感器信号的质量。
在地线设计中，应尽量减少地线长度，避免与其他干扰源共享地线，同时使用良好的接地技术，如接地网、接地环等。
三、寿命问题3.1 保护措施传感器在使用过程中可能会受到外界环境的影响，导致寿命缩短。
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08-32捣固车深度传感器引起的一个故障的思考
现象：
1、捣固装置不能下插，且踩捣固踏板车子会向前走行
2、不能向后倒车
3、右夯拍器不能全提升
处理方法一
分析：
查程序逻辑表，寻找这三个任务必要条件的交集
查表可知道
1、捣固装置到下位＝（1D+18)*17+18*1E
2、液压驱动向后＝13*14*11*23
3、右夯拍器提起＝14*41+QL3D *45
可以看出
“14”信号是关键查输入信号可知“14”是“右捣固单元在上位”其信号来源是右深度传感器；
同时看第一个现象的逻辑条件发现"18"是“右捣固单元在下位”其信号来源也是右深度传感器；
由此可以锁定故障出现在右深度传感器。
于是拆下传感器，发现虽然弦线未脱，但弦线已不能动作，仔细观察发现是有一小石渣落入其中将弦线盘卡死
立即更换传感器，故障排除。
处理方法二：
凭经验可知，捣固装置不能下插，大多与深度传感器故障有关。
于是查看多路检测信号20、21 发现右深度传感器信号21有20余V电压，对比左深度传感器信号20的6.5V极不正常。
便可快速查出右深度传感器有问题。