桥面附属技术交底书

4)、钢模板进场后，在正式使用前要进行试拼装，主要是看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和明显错茬，检查无误后方可正常使用。钢模板在正式安装使用前将表面浮锈清除干净，并用脱模剂将模板表面涂抹均匀，以此保证混凝土不沾模板。
5)、模板支立采用无支架施工，在防撞墙内侧桥面预埋一排φ20钢筋，在钢筋与内模之间用钢索拉紧，并用顶托顶住内模。模板通过钢管斜撑及拉紧钢索来固定，模板及支撑不得有松动现象。防撞墙内外模板采用拉杆固定。模板接缝处粘贴双面胶带，相邻模板的接缝错台不得大于1mm。模板安装前后，要反复测量，对模板的线型，拼缝拉线检查，保证顺直，防撞墙标高每隔3m复测一点。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部高程、模板接缝、支撑加固、模板线型等进行全面检查，报监理工程师验收合格后，方可进行下道工序施工。
桥面及附属工程
技
术
交
底
书
中国中铁一局集团有限公司
大丽高速公路12-2合同段项目经理部
二〇一二年三月三十日
技术交底书
单位：中铁一局集团有限公司
工程名称
桥梁工程
交底日期
年月日
交底项目
桥面及附属工程
交底号
交底内容：
一、编制依据及原则
ห้องสมุดไป่ตู้①编制依据
1)、大丽高速公路12-2标第三册施工设计图纸
2）、大丽高速公路12-2标全一册公用构造通用图
6)、生活区、易燃易爆区配全灭火器材。
七、环境保护
1)、驻地、施工便道、周围挖好排水沟，确保占用的土地无冲刷，从本工程施工中开挖的土石材料对水道不产生淤积或堵塞，确保各种临时排水系统不改变现有水文状态。
2)、建立废旧物品回收、保留和处理制度，设废物收集箱，生活区设化粪池、污水沉淀池。对施工垃圾及生活垃圾有专人清理，并在指定地点处理。
8)、桥面调平层混凝土为C50高强度混凝土，所用的石、砂等原材必须试验检测合格后方可投入使用。为了便于施工工人在抹面、收平时不直接踩在混凝土上，桥面铺装混凝土分成2幅进行施工，待第一次浇筑混凝土养护7天后浇筑剩余的桥面调平层混凝土。混凝土浇注前，将桥面的杂物、灰尘全部清理干净，并且洒水湿润桥面，但不能留有积水。混凝土在拌和站集中搅拌，混凝土罐车运输至现场。混凝土到达现场后应有专业技术人员进行坍落度检测。混凝土出现离析现象时不能使用。混凝土泵车送至桥头后，采用吊车吊至摊铺地点采用人工找补均匀。考虑混凝土振捣后有一定的沉降量，人工摊铺时，要比设计标高略高。振捣时采用插入式振动棒与平板振动器相结合的方法。应严格控制振捣时间，振捣时间不宜过长，保证混凝土密实即可。过度振捣会造成粗骨料下沉，混凝土表面浮浆，上层多为砂浆，极易造成塑性收缩裂纹。混凝土振捣后应立即搭设跳板进行抹面收浆，抹平后用3m直尺横纵向进行复核，符合规范要求后进行混凝土面的拉毛。拉毛的时机必须掌握好，避免过早拉毛。
4)、每道工序施工都要严格按照规范要求进行，严禁违章作业。野蛮施工。
5)、注意用电、用火安全。
6)、施工人员到达工作点后，领工人员首先组织大家分头检查工作面、机具设施是否处于安全状态，处于不安全状态要及时处理。
7)、建立安全保证体系。建立安全管理机构，由主管生产的队长担任组长，工地设专职安全员。
六、文明施工
3)、大丽总指指导性施工组织设计及进度要求
4)、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)
②编制原则
1)、坚持“预防为主，安全第一”的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程质量安全。
2)、根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。
2)、施工前测量人员对护栏平面位置及高程精确测量，并根据放出的点位用墨斗弹成全桥通线，以保证护栏线型顺畅、美观。
3)、护栏钢筋在加工厂集中加工成型，现场人工绑扎。钢筋间距、搭接长度均要符合设计及规范要求。钢筋绑扎完后经监理工程师检查签证后方可进行模板安装。钢筋绑扎时注意预留横向排水管位置及伸缩缝预留孔。
7)、施工期间，施工物料应堆放整齐，防止雨季或暴雨时，将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。
8)、施工现场与施工机械经过的道路，要随时进行洒水抑尘。
附件：防撞护栏构造图
桥面调平层及绞缝构造图
搭板构造图
交底人
复核人
三、施工技术要求
①绞缝及桥面调平层
1)、浇筑绞缝、桥面调平层混凝土前，必须用钢刷清除结合面的浮皮、水泥浆、灰尘等杂物，并用高压水冲洗；对梁顶进行彻底的清洁，清除残留物质，以保证新老混凝土的良好结合。
2)、浇筑绞缝前，用M15号砂浆填缝，待砂浆强度达到50%后，方可浇筑混凝土。
3)、绞缝钢筋严格按照设计进行布设，N1、N2与空心板的连接钢筋及现浇桥面板钢筋绑扎或焊接固定，N2钢筋与空心板的连接钢筋对应布置。详见附图。
9)、混凝土浇筑结束后，需根据其表面强度情况及时用无纺土工布进行覆盖，并进行洒水养护，以防混凝土出现收缩裂纹。混凝土养护时，尽量避免水管在混凝土面上来回拉动，以防破损混凝土表面，养护期间，始终保持砼表面湿润状态。
2护栏
1)、护栏施工前，应先将桥面调平层施工的浮浆及杂物清除干净，并用高压水冲洗。检查空心板预埋护栏钢筋位置使至保持正确位置。
4)、桥面调平层施工前，对空心板梁顶面全面测量，以确保调平层的设计厚度。
5)、桥面连续处用聚苯乙烯泡沫板严塞伸缩空隙；横向沿35cm范围喷刷两遍热沥青后，铺白塑料薄膜一层，密贴板端；连续处加强钢筋严格按照设计图纸进行布设。桥梁伸缩缝处用聚苯乙烯泡沫板填塞伸缩空隙，防止混凝土等杂物掉落缝内。浇筑桥面调平层混凝土时按照设计要求预留伸缩缝安装凹槽。
3)、搭板采用完好无浮锈的钢制模板作为搭板模板。模板组装前，在基础顶面放出桥头搭板中线及实样。模板在使用前涂刷两遍脱模剂，模板进行拼装时用双面胶条将板缝封严。使用钢管及方木支撑模板，保证模板牢固、严密，不跑模、漏浆。
4)、本桥搭板设计为分块进行浇筑，接缝设拉杆。型号尺寸见附图。
5)、浇筑混凝土前应对钢筋进行验收，合格后方可施工。浇筑混凝土时首先检查混凝土的坍落度和和易性。使用泵车进行浇筑，浇筑时依据搭板坡度由低向高进行。采用插入式振捣器振捣，振捣时快插慢拨，移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍，振捣棒应避免碰撞钢筋、模板及其它预埋件。灌注过程中应随时观察模板、支撑是否有位移、变形，并随时准备处理。
7)、当混凝土强度达85%时,开始拆除防撞护栏模板。模板拆除时，采用人工配合吊车进行作业，拆除时首先解除横向拉筋，拆除外侧模，然后拆除内侧模。模板拆除时，要严防落物，且应该注意保护构件棱角。模板拆除后，进行打磨涂油进行下一次使用。拆模后及时覆盖养护。
8)、护栏养生采用土工布覆盖包裹，每天保证浇水四次以上，天热时适当增加洒水次数，以砼表面保持润湿状态为宜。护栏砼完成以后及时清理杂物、溅漏砼等，以便桥面铺装施工。
3搭板
1)、搭板施工前测量人员对施工区域进行测量，确保搭板底面标高及厚度满足设计要求。试验人员检测碎石土压实度及弯沉值是否符合设计及规范要求。
2)、钢筋的表面应该洁净，使用前要检查钢筋的外观，如发现钢筋的表面有油渍、漆皮、鳞锈等物质，应将他们清除干净。钢筋集中在加工场加工，人工现场绑扎成型。加工尺寸严格按照设计图纸及规范要求，钢筋的直径、数量、安装位置及间距等与设计相符。钢筋绑扎搭接长度应大于30d，钢筋焊接采用双面焊接，搭接长度不小于5d，采用单面焊接，其搭接长度不小于10d，（d为钢筋直径）。本搭板钝角处设钢筋网。
3)、桥梁墩台施工过程中的废弃物，要在工程完工时即时清除干净，以免堵塞河道和妨碍交通。
4)、施工废水、生活污水不得直接排入河道，施工现场与驻地要设置污水集水池，污水在集水池滤清后再排放。
5)、施工区域在施工期间和完工以后要及时处理，减少对河道的侵蚀，防止沉渣进入河道。
6)、冲洗含有沉积物的集料时，要设置沉淀池，做到达标排放。
7)、模型严格按要求使用配套螺栓，必须上齐拧紧，防止跑模及爆模现象，必要时采用双螺帽。
五、安全保证措施
1)、进入施工场地必须佩带安全帽，高空作业要系安全带。
2)、每周进行一次安全学习，牢固树立职工的安全意识。
3)、凡施工人员要执证上岗，对于特殊工种的操作人员必须进行岗前培训，并经考试合格后方可上岗。
1)、建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。
2)、现场布局合理，材料、物品、机具堆放符合要求。
3)、采用有效措施处理生产、生活废水经污水处理池排出，不得超标排放，并确保现场无积水现象。
4)、生活垃圾要集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。
5)、施工期间经常对施工便道进行维修清扫，确保晴雨畅通，并方便沿路群众生产、生活。
6)、桥面调平层钢筋采用D10冷轧带肋钢筋网片，间距10×10cm，网片铺设时片与片搭接长度要达到20～25cm，搭接段采用扎丝绑扎，铺设时绑扎垫块，保证保护层厚度。
7)、桥面标高采用焊接钢筋头控制，钢筋型号为φ12螺纹钢，钢筋头设在两侧护栏边缘内15cm处，根据里程控制点，每5m测量一点，测出各点梁面的标高，计算铺装层厚度，交底给钢筋安装工人，钢筋安装后，精确测量各点钢筋头标高，并调整钢筋头标高至设计标高，各点间的钢筋，拉线调平，调平后，每2m检测一点标高，并检查钢筋的稳定性及钢筋接头的高差。钢筋头调整并检查合格后，调整钢筋网的上下保护层，使其满足设计及规范要求。
6)、为保证混凝土质量，混凝土浇筑完成后及时洒水养护，视天气温度采用土工布覆盖洒水养生。
四、质量保证体系
1)、在本工程中，为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，项目经理部成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长，建立健全质量保证体系。
2)、测量放样：采用全站仪用坐标法来测设桩位。确保桩位准确，并严格贯彻“双检制”，保证测量工作万无一失。