石涧跨二广特大桥连续梁悬臂浇筑施工线性监控工艺分析
浅谈某特大桥连续梁悬臂灌注施工的关键工序和技术控制
０ Ｉ ｌ 块采取一次立模整体灌注施工。 １ ． １ 托架设计 。首先 ，在主跨两个桥墩墩顶的永久性支座两侧各安 装临时支座 ，支座底部用原预埋在墩侧基础顶面的大螺栓锚 固。ｏ ＃ 段 采用托 （ 支） 架法现浇施工 ， 施工托 （ 支） 及型钢等组成。其上铺设 定型三角托 架 ，再安装底模和侧模 ，标高与梁底设计线型一致 。
工程 建筑
浅谈某特大桥连续梁悬臂灌注施工的关键工序和技术控制
金 鑫
（ 中铁 四局集 团第 七工 程有 限公 司 ，安 徽 合 肥 ２ ３ ０ ０ ０ ０） 摘 要 ：悬臂 施 工法 是在 已建成 的 桥墩 上 ，沿 桥梁 跨径 方 向对 称 逐段 施工 的方法 。本文 结合 某 新建 客 运专 线 １ 座 特 大桥 的施 工 实践 ， 就连 续 粱悬 臂
１ ． ２ 支架预压 。支架预压的做法是 ：在支架上用钢丝绳挂一水箱 ， 水箱距地面高 度一定， 混凝土灌 注以前 ，将水箱 内注水 ，注水量应 与 现浇混 凝土重量相 同，并通过支架上的纵 横梁将水 的重量均布在支架 上 ，使支架 的受力状态与现浇后混凝土给支架的受力状态相 同。在现 浇梁段混凝 土时 ，边灌注混凝土边放出水箱的水 ，灌注多少混凝土即 放 出多少相同重量的水 ， 保证放水与浇筑同步 ，待梁段 现浇完后将水 箱用木垛或千斤顶支起 ，最后解除钢丝绳。 １ ． ３ 模板 制备 。箱梁 内外侧 模均设计成 框架式结构 ，由模架 、模 板 、横带 、竖带等组成。外侧模板 面板采用大块定型钢模 ，以提高梁 体表面光滑度 。内模面板 采用３ ０ ａ ｒ ｍ 厚 的木板拼装而成 ，设计 为插板 式 ，浇筑混凝 土时 ，随着梁体腹板混凝土 浇筑高度 的提高 ，逐步安插 内模 面板。 ２ ．连 续鬃挂篮悬浇 工艺
悬臂法施工连续梁桥的线性监控
悬臂法施工连续梁桥的线性监控发表时间：2020-11-09T10:10:42.613Z 来源：《基层建设》2020年第20期作者：李波[导读] 摘要：大跨径连续梁桥多为悬臂挂篮施工，分节块浇筑而成，节块间的线性控制，保证施工质量与线性，因此，有效地采取施工措施和加强线性控制，为保证大桥顺利合龙，保证桥线性美观与提高桥梁耐久性具有重要作用。
中铁上海工程局集团第五工程有限公司广西南宁 530000摘要：大跨径连续梁桥多为悬臂挂篮施工，分节块浇筑而成，节块间的线性控制，保证施工质量与线性，因此，有效地采取施工措施和加强线性控制，为保证大桥顺利合龙，保证桥线性美观与提高桥梁耐久性具有重要作用。
结合贵州双龙航空港物流外环道路金翠湖大桥的工程实例，介绍桥梁施工线性控制的目的、内容与方法，可为同类施工提供借鉴。
关键词：悬臂挂篮施工；施工措施；线性控制；线性美观；桥梁耐久性预应力混凝土连续梁桥以跨径大、结构受力好、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型美观、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。
大跨径桥梁的施工，需考虑设计计算、材料性能、施工精度、荷载及大气温度等方面。
由于以上因素易因理想状态与实际状态之间存在差异，使实际成桥线形与内力状态偏离设计要求，造成诸多影响。
故施工过程须加强施工控制。
1工程概况贵州双龙航空港物流外环道路工程金翠湖大桥，采用（43+75+43）m三跨单箱双室连续箱梁，线路分左右幅连续梁且左右幅梁体完全相同。
单幅箱梁桥面板宽19.5m，底板宽11.5m，翼缘板每侧宽4m，梁体全长161m，共有39个梁段。
梁体底板下缘曲线按照二次抛物线变化，（y=0.0033243559x1.8+2（m）），底板上缘曲线按照抛物线变化（y=0.0026262412x1.8+1.72（m）），梁高由4.17m渐变至2.17m，梁体截面变化大，线形控制复杂。
采用悬臂施工，中跨合拢段长为2m。
端支点、中跨中及中支点共设 5道横隔板。
桥梁施工大跨度悬浇连续梁线性监控
桥梁施工大跨度悬浇连续梁线性监控作者：张豪曼来源：《装饰装修天地》2015年第07期摘要：挂篮悬臂浇筑使用少量施工机具设备，避免大量支架，可以方便地建造跨越深谷、流量大的河道和交通量大的立交桥，而且施工不受跨度限制，跨度越大，其经济效益越高。
本文以某高速铁路特大桥为工程背景，通过理论预测与实测数据分析研究了悬浇连续梁桥线形监控技术，探讨了施工过程中影响梁体线形的主要因素如预应力、温度、自重等。
关键词：大跨度连续梁;线性监控;高程监测;悬臂浇筑法一、铁路特大桥大跨连续梁的施工方法发展及监控悬臂浇筑法是连续梁桥施工中常用的一种施工方法，在施工中使用挂篮作为移动模架，混凝土的灌注、钢筋的绑扎、预应力筋的张拉等工作全部在挂篮内实施。
悬臂浇筑法施工从20世纪60年代阿前西德首先使用以来，发展至今，已成为修建大中跨径桥梁的一种有效施工手段。
1.施工监控理论施工监控工作旨在利用桥梁施工控制理论和方法对连续梁桥的施工过程进行严格的控制及调整。
一方面根据实际施工方法对施工每一阶段进行理论计算，求得施工阶段施工控制参数的理论计算值;另一方面对施工过程中的关键控制值（主梁线形）进行精确测量，针对实际施工过程中由于各种因素所|起的理论与实际结果偏差，采用会理的方法加以控制、调整。
2.线形监控工作内容高铁桥梁系按悬臂浇筑法施工，在梁段不断外伸的施工过程中，实时监测数据得到不断累积，并及时反馈修正后续梁段的立模标高及其它施工计算参数，形成一个自适应的闭环控制过程。
然而，与斜拉桥不同，该桥的主梁线形后期调控手段有限。
因此，在施工实时计算中，要根据既有经验通过调查和反馈分析尽可能准确地取定各项计算参数，以求得符合实际的挠度预测值和立模标高。
同时在梁段悬臂施工的每一阶段，必须严格测定立模标高，监控挂篮变形，杜绝标高误差出现累积。
一旦出现实际标高偏离预测值。
则需要结合精度要求，及时做出分析判断，并采取调整下一梁段立模二、悬浇连续梁线形监控重要性和基本原则连续梁悬臂施工要经历一个漫长而复杂的过程，以及体系转换的过程。
连续梁桥悬臂浇筑施工监控方法
连续梁桥悬臂浇筑施工监控方法摘要：在大跨径多跨连续梁桥悬臂浇筑施工中，为使桥梁的线形和内力达到设计的预期值，桥梁施工监控成为十分关键的一环。
本文结合工程实例，详细的介绍了连续梁桥悬臂浇筑施工过程中施工控制的实施方法，对于同类工程具有一定的借鉴意义。
关键词：连续梁桥悬臂浇筑施工控制方法一、工程实例大西客运专线线路于DK793+561处跨越渭蒲（渭南至蒲城）高速公路，斜交角度为69°，设计采用（60+100+60）m连续梁跨越，中跨跨越渭蒲高速公路。
总体布置如图1所示。
梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁。
梁体全长221.5m。
图1 总体布置图（单位：mm）梁体按全预应力设计，设纵向、横向、竖向预应力，采用挂蓝悬臂浇注成形。
二、施工监控方案1、施工监控项目施工监控主要包括梁体的线形监控及施工应力、温度场、混凝土弹模、预应力等监控。
2、线形监控2.1、挠度监测高程监测的基准点布设在各墩的0#节段上，布设2个基准点。
为便于分析实测结果，将箱梁悬臂施工分为3个阶段：（1）挂篮前移；（2）浇筑混凝土；（3）张拉预应力。
前两个阶段仅测现浇段，后一个阶段现浇和已浇节段均测，主要是看实测线形与理论线形是否吻合。
1）测点布置每节梁段前端设一个测试断面，每断面设三个测点，见图2。
若图中测点位置与现场挂篮走行轨位置相冲突，可适当调整。
图2标高测点布置示意图测点采用Ø16的短钢筋制作，底部焊于顶板钢筋网片上，顶部磨圆露出砼面1.5～2.5cm，测头用红油漆标记，这样不仅可以测量箱梁的挠度，同时可以观察箱梁是否发生扭转变形。
2）观测设备索佳－SDL30 自动安平水准仪，精度级别S1。
3）观测时间定在温度相对恒定时测量，一般在夜间20：00～凌晨8：00之间。
4）控制网的建立与复测每一墩顶至少应布置两个基准点，每次测试时首先应进行基准点之间的相互校核。
每隔一个月需对所有基准点进行复测。
2.2、轴线偏位测量平面监控测点设在箱梁顶面中心。
大跨径连续梁桥施工监控研究与实践
大跨径连续梁桥施工监控研究与实践杨斌(铁道第三勘察设计院集团有限公司桥梁处，天津300142)桥梁摘要：介绍石武客运专线跨京珠高速公路段大跨连续梁桥施工监控的内容、主梁线形和应力监控的方法以及数据处理方法，并分析了影响监控结果的主要因素，为大桥顺利完成合龙，并达到理想的线形及施工时和成桥后的应力提供了保证。
介绍的监控方法、监控过程中注意的问题和监测常用的设备，为以后大跨连续梁桥的施工提供了有益的借鉴。
关键词：连续梁；施工监控；线形；应力中图分类号：U448．21+5文献标识码：A文章编号：1004—2954(2012)03—0061—04R es ea r ch and Pr act i ce on C ons t r uct i on M oni t or i ng ofL ong-Spa n C ont i nuous B eam B r i dgesY A N G B i n(B ri dge E ng i ne e ri ng depar t m ent，T he Th i r d R a i l w a y Su r vey and D es i gn I ns t i t ut e G r o up Cor pora t i on，Ti a nj i n300142，C hi na)A bs t r a c t：T he pa pe r i nt r od uces t he cons t r uct i on m on i t or i ng con t ent，m on i t or i ng m et hod of l i ne shape a ndst r ess of m a i n beam，and t he dat a pr oce s s i ng m et hod f or l ong—s pan con t i nuo us beam br i dge w hi ch f l i es over Shi j i azhuang—W uhan Pas s en ger—dedi cat ed L i ne a nd s t r i des over B e i j i ng—Zhuha i H i ghw ay．I naddi t i o n，t he pa pe r al s o anal ys es t he m a i n f ac t ors w hi ch m ay i nf l uence t he m on i t or i ng r e sul t．F r om t hem o ni t o r i ng，t h e s ucces s f ul br i dge cl os ur e，t he i de al l i ne shape a nd t he s t r es s es dur i ng o r af t e r br i dgecons t r uct i on ca n be al l a ss ur e d．The m et hods of m oni t or i ng，t he a t t e nt i ve pr obl em s and t he us edequi pm e nt s i n t he m on i t or i ng w hi ch a r e i nt r oduc ed i n t hi s pa pe r al s o s ha l l of f e r ben ef i ci al s ugges t i ons f orf ut u r e s i m i l ar br i dge t ype s．K ey w or ds：c ont i nuous be am；c ons t r uct i on m oni t or i ng；l i ne s hape；s t r es s近几年来，随着铁路事业的快速发展，大跨径预应力连续梁桥因其结构刚度大、跨越能力大、施工技术成熟而得到了广泛应用。
线形监控方案通用
目录1 工程概况 (1)2 施工线形监控的依据、目的、原则与方法 (1)2.1依据 (1)2.2目的 (1)2.3原则 (2)2.4方法 (2)3 施工线形监控的内容 (3)3.1所需资料和准备工作 (3)3.2 施工过程中的线形监控 (4)3.3 施工线形监控中的辅助测试，试验及资料收集 (4)3.4 线形监控具体流程 (6)3.5 施工线形监控预警系统 (7)4 监控精度与总体要求 (7)4.1监控的精度 (7)4.2 监控的总体要求 (7)5 施工监控工作注意事项 (8)5.1 线形监测的注意事项 (8)7 投入人员及仪器设备 (9)7.1 施工单位投入监控人员 (9)7.2 施工单位投入仪器设备 (9)悬臂灌注梁线形监控方案1 工程概况连续梁采用轻型挂蓝分段悬臂灌注施工，先在托架上灌注0号段，再对称向两侧顺序灌注各梁段，形成T构。
利用搭膺架浇筑边跨梁段，最后浇筑合拢中跨形成连续梁体系。
2 施工线形监控的依据、目的、原则与方法2.1依据施工监控实施方案依据下列规范及文件编制：《时速250公里客运专线（城际铁路）有碴轨道预制后张法预应力砼简支整孔箱梁》通桥（2007）2224《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005《铁路桥涵钢筋砼和预应力砼结构设计规范》TB10002.3-2005 《铁路桥涵砼和砌体结构设计规范》TB10002.4-2005《客运专线性能砼暂行技术条件》科技基（2005）101号《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001《新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定》上、下铁建设（2005）140号《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2005）160号《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）2.2目的大跨度的现浇连续梁的梁段施工工序复杂，施工周期较长。
在施工过程中，将受到许许多多确定和不确定因素的影响，包括设计计算、桥用材料性能、施工精度、荷载、大气温度、混凝土的收缩徐变等诸多方面与实际状态之间存在差异。
线形监控方案通用知识讲解
目录1 工程概况 (1)2 施工线形监控的依据、目的、原则与方法 (1)2.1依据 (1)2.2目的 (1)2.3原则 (2)2.4方法 (2)3 施工线形监控的内容 (3)3.1所需资料和准备工作 (3)3.2 施工过程中的线形监控 (4)3.3 施工线形监控中的辅助测试，试验及资料收集 (4)3.4 线形监控具体流程 (6)3.5 施工线形监控预警系统 (7)4 监控精度与总体要求 (7)4.1监控的精度 (7)4.2 监控的总体要求 (7)5 施工监控工作注意事项 (8)5.1 线形监测的注意事项 (8)7 投入人员及仪器设备 (9)7.1 施工单位投入监控人员 (9)7.2 施工单位投入仪器设备 (9)悬臂灌注梁线形监控方案1 工程概况连续梁采用轻型挂蓝分段悬臂灌注施工，先在托架上灌注0号段，再对称向两侧顺序灌注各梁段，形成T构。
利用搭膺架浇筑边跨梁段，最后浇筑合拢中跨形成连续梁体系。
2 施工线形监控的依据、目的、原则与方法2.1依据施工监控实施方案依据下列规范及文件编制：《时速250公里客运专线（城际铁路）有碴轨道预制后张法预应力砼简支整孔箱梁》通桥（2007）2224《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005《铁路桥涵钢筋砼和预应力砼结构设计规范》TB10002.3-2005 《铁路桥涵砼和砌体结构设计规范》TB10002.4-2005《客运专线性能砼暂行技术条件》科技基（2005）101号《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001《新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定》上、下铁建设（2005）140号《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2005）160号《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）2.2目的大跨度的现浇连续梁的梁段施工工序复杂，施工周期较长。
在施工过程中，将受到许许多多确定和不确定因素的影响，包括设计计算、桥用材料性能、施工精度、荷载、大气温度、混凝土的收缩徐变等诸多方面与实际状态之间存在差异。
悬臂浇筑连续梁跨越施工安全防护技术
悬臂浇筑连续梁跨越施工安全防护技术冀光华（中国中铁隧道集团路桥工程处，安徽黄山245000）摘要本文以京福高速铁路安徽段站前八标部分连续梁工程的跨越施工为工程实例，重点介绍悬臂浇筑连续梁跨越国道、省道、高速公路及河流等既有构筑物施工的安全防护技术，旨在为类似工程项目提供有益的技术借鉴。
关键词连续梁跨越施工安全防护技术1、前言随着我国高速铁路的快速发展，铁路连续梁工程越来越多，线路或行走于从山峻岭，或跨越江河湖泊，针对不同的地形及地质条件，设计不同结构的桥梁，施工过程中所采用的施工方法的技术先进性及可操作性必然成为制约施工效率、安全质量、效益成本等项目管理指标的关键因素。
现在的桥梁设计中往往以大跨径悬臂浇筑连续梁实现对公路、铁路、河流等构筑物的跨越，为了保证施工过程中桥下的行车安全及通航要求，需要在桥下设置安全防护措施且防护方法及防护形式多种多样。
我集团公司虽为国内隧道及地下工程专业施工的大型知名品牌企业，但对大跨径连续梁跨越施工的安全防护工法及专业技术尚属空白，为此，很有必要对悬臂浇筑连续梁跨越施工安全防护技术进行认真的技术细节研究和系统的经验总结，为集团公司更多地占领国内外连续梁跨越施工市场，提升企业核心竞争力有着积极而重要的意义。
2、工程概况京福高速铁路安徽段站前八标设计共有10联连续梁，其中岑山特大桥设（40+64+40）m连续梁跨越布射河；祊塘2号特大桥设（40+64+40）m连续梁跨越G205国道；合铜黄高速特大桥设（40+64+40）m连续梁跨越S103省道、设（60+100+60）m连续梁跨越G3京台高速公路；西溪南特大桥设（48+80+48）m 连续梁跨越丰乐河；万安横江特大桥设（48+80+48）m连续梁跨越万安横江；黄祁景高速特大桥设（40+64+40）m连续梁跨越黄祁景高速公路；月坛特大桥设（48+80+48）m连续梁跨帅水河；下岩溪特大桥设（48+80+48）m连续梁跨越岩溪河；巷坑大桥设（72+72）m连续钢构梁跨越颜公河及x019县道，除巷坑大桥设外，基本为三联一跨的标准连续梁。
浅谈连续梁悬臂浇筑施工监控技术
浅谈连续梁悬臂浇筑施工监控技术摘要：本文以跨官华路特大桥连续梁悬臂浇筑施工过程监控为例，通过大跨度混凝土连续梁桥悬臂挂篮施工过程中对箱梁线型、悬臂段关键截面内力等方面进行监控，对桥梁的各个阶段进行精确的监控，收集监测数据，通过理论值和实测值的对比分析、误差纠偏，推测结构后续施工中的形状，通过调整梁端的立模标高，保证主梁线型平顺、美观，使主梁应力变化控制在规范允许范围内，为后期桥梁在良好的状态下运营打下基础。
关键词：特大桥、线型、应力、监控一、前言连续梁悬臂挂篮法施工，施工工艺和方法已经比较成熟，但目前普遍存在的现实是，连续箱梁悬臂法施工图式与运营图式差异较大，施工工艺也比较复杂，对施工精度、施工监控要求比较高。
同时，连续梁桥的一些设计参数与实际情况往往存在比较大的出入，主要体现在对箱梁线型的控制、悬臂段关键截面内力的控制等方面。
因此，采取一些必要的手段和措施来确保连续箱梁悬臂施工在比较理想的状态下进行，确保施工实现设计意图，按照设计预定的目标进行合拢，并确保悬臂施工过程中施工的安全和质量就显得十分重要，这正是施工监控测试的目标和意义所在。
二、工程概况新建跨官华路特大桥主桥孔跨布置为：40m+64m+40m=144m，采用连续梁结构体系，按全预应力构件设计。
桥梁宽7.10m，桥梁建筑总宽7.43m，挡砟墙内侧净宽4.50m。
中支点处截面最低点处梁高5.00m，跨中2m直线段及边跨9.75m直线段截面最低点处梁高2.7m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m,梁端分界线至梁端0.1m，边支座横桥向中心距3.0m，中支座横桥向中心距3.0m。
连续梁采用挂篮悬臂浇筑施工，从13、14号墩顶对称向东西两岸同步施工，分为2个边跨现浇段、3个合拢段，8个悬臂施工节段，1～8号节段采用挂篮悬臂浇筑施工，合拢段采用吊架浇筑施工。
13、14号墩顶0号块、边跨直线段采用支架现浇施工。
1/2立面构造图桥面布置示意图三、悬浇连续梁的结构应力和成桥后线性控制要求在连续梁桥施工过程中由于受施工荷载、结构自重、挂篮移动、预应力施加、混凝土收缩及徐变、温度变化、桥梁结构体系转换等因素的影响，在施工过程中如果控制不当，产生较大施工误差，从而会影响到梁体的合拢及桥梁的线形，因此在桥梁施工过程中必须通过各种监控手段，及时发现每个阶段产生的偏差，再通过各项施工技术措施进行纠偏，从而消除各种偏差对桥梁产生的不利影响，最终使桥梁建成后结构受力和线形能够满足设计要求。
悬臂连续梁在跨高速公路中的施工工艺
直接吊 在 外滑梁上 。 ③利用梁体本 身的竖 向精轧 螺纹钢与走 道粱连接 固定 。 ３ ＿ Ａ拢 段施工 ④在 挂篮行 走 的过 程中， 可在挂 篮 的底部 以花 纹钢 板及钢 丝作成 悬臂连 续 梁的合 拢段施 工是 采用 吊架来 施工操 作的 ， 这种 吊架 主 的防 护 网将 挂篮 封 闭起 来 ， 这种 做法 是在与界 限及设计 载荷 相符 的情 要 是采 用 由挂 篮经过 改制 做成 的。 合拢 段 的施 工操作适 宜一 天 中温 度 况下使用的。 最 低时进 行。 在悬 臂连续 梁灌 注合拢段 之前， 锁定 劲性骨架 ， 临时张 拉 ３ ． ３ 悬臂连续 梁中的结构 体系转 换 ｔ 预 应力束 ， 对 于五孔 悬臂梁则需进行临时 支座 与永久支座 的转换。 在 悬臂连续梁 的施工过程 中， 最重要的是结 构体 系的转 换， 而这其 二． 连 续 梁桥 悬 臂现 浇 施 工工 序分 析 中的 重点又是合拢段 的施工。 若是 结构体 系转 换不当， 将 会导致不 圆顺 ２ ． １ 跨 高速公路桥 梁 的悬臂 浇注混 凝土 。 在实 际操作过 程 中， 大 量 的线 形 ， 使得 梁体应 力太过 集中， 严重的甚 至可使 梁体破 坏 。 悬 臂连续 的工作经 验证 明首先浇 筑０ 号块， 与此 同时， 需 要通过 粗钢 筋及垫块 的 梁的结 构体系转换包括 三｝ Ｌ Ｎ ｑ 构 连续 梁的体 系转 换和五 孔连续 梁 的体 助力将悬臂连 续梁桥 的粱体与墩 踢进行临时 的锚 固。 然后， 借助于施工 系转换 ， 前者 的转 换过 程 是 ２ 个“ Ｔ ” 构 向的双 悬 臂之 间的转 换 ， 在 边
挂篮 向着桥 墩的两侧进 行分 节段地 、 对称 地平衡施 工， 在这个过 程 中， 桥墩 上的支座 暂时处于 不受力的状 态。 在实际的施 工操 作过程 中， 往往 是需 要通 过支架 来进行施 工 的， 这 种情况 只在 边 跨出现缺 乏对称 性的 部分 时才使用 的。 这个过 程中结构体 系处于静定的状 态 ， 梁体 自 身的重 力和 挂篮 的重 力为主要 的外荷 载形式 ， 有着与一 般悬 臂梁相 同的弯矩
浅析某连续梁桥悬臂施工监控过程
浇 注前、预应力张拉前、预应力张拉后 。在梁段立模 、预应力 张拉前、张拉 后，需要观测 主梁挠度 变化和相应 的应力变 化， 以便与分析预测值作 比较，并为结构状态修正提供依据 。 主梁标高观测主要工作的步骤如下 ： 立模理论标高计算 ： 一般情况 ，在计算立模标高 的同时应 给出结构三 条高程 曲线 ：设计 曲线、 目标 曲线和 预拱度 曲线 。 根据预拱度曲线应考虑施工阶段 、自重、温度 、收缩徐变和预 应力等作用，所采用的结构材料参数应按实测数值 ，比如弹模 Ｅ和容 重 Ｙ等参数 。 箱梁节段施工 ： 根据监控单位提供 的箱梁立模标高进行施 工，立模后进行复核 。 三阶段测量 ： 本桥每个节段施工分三个环节测量 ： 第一 阶 段 ： 挂篮移动后，测现浇段 ； 第二阶段 ： 张拉预应力之前 ，测 现浇段 ； 第三阶段 ： 张拉预应力之后 ，测现浇段和 己浇段 ； 测 已浇段主要是分析线形 。 数据处理及预测分析 ； 误差分析其是监控 的关键技术 ，采用先进理论进行综合对 比分析，并根据对 比情况调整参数给 出下一节段箱梁 的立模标 高 。分析数据具体考虑 的影响 因素包括 ： 挂篮变形误差 、桥面 临时荷载影响、结构刚度误差 、温度影响 、张拉预应力误差及 模板定位误差 。 为 了尽量减少温度对挠度观测 的影响 ，观测时 间安排在早
晨 太 阳 出来 之 前 。 ３ ． ３主梁应力的观测 应力观测 的主要步骤如下 ：
理论应力计算 ： 根据建立 的施工过程仿真模型 ，采用结 构 材料实测参数对各施工阶段控制截面 内力进行理论分析 ，获得
理论值 。
三个阶段测试 ： 本桥每个节段施工分三个环节进行应力测 试 ： 第一阶段 ： 挂篮移动后 ； 第二阶段 ： 混凝土浇筑后 ，预应 力张拉前 ； 第三阶段 ： 预应力张拉后 。 对实测关键截面应力与理论值进 行分 析，若偏差大于 １ ０ ％ 应分析其原因 ，若实测值接近材料强度 限值 ，应及 时通 知相 关 单位 ，立 即停止施工 ，并组织分析原 因。 ３ ． ４温度观测 温度是影响主梁挠度最主要 的因素之一 。温度变化包括 日 温度变化和季节温度变化 。 日温度变化 比较复杂 ，尤其 是 日照 作用 ，会 引起主梁顶底板温差 ，使主梁发生挠 曲，也会 引起 墩 身偏移 。季节温差对主梁挠度影 响比较简单 ， 其变化是均匀 的， 可采集各节段在各施工阶段 的温度 ，输入计算机计算挠度 。为 了摸清箱梁截面 内外温差和温度在截面上 的分布情况 ，在梁 体 上布置温度观测点进行观测 ，以获得温度 的变化规律 。这对 于 寻求合理 的立模 、架设 、合龙时 间，对桥梁按 目标施工和 实施 施工控制都是十分重要 的。 ４ 结语 式中 ： ＿ Ｈ ｌ ｎ Ｉ ＝ｉ 节段立模标高 （ 节段上某确定位置） ； 本文通过对某连续梁桥悬臂施工整个监控过程进行跟踪 研 Ｈ 一ｉ 阶段 设计 标高 ； 究 ，重点对施工 中各个阶段 的立模标 高、主梁应力 、温 度影 响 Ｈ ｄ —ｉ 阶段预抛高值 ； 进行理论分析 ，用 以指导实 际施工过程 。通过 比较 理论计算值 挂篮变形值 ，根据挂篮加 载试验 ，综合各项 测试 结果， 与实 际监控值 ，动 态调整 ，使施 工偏始终控 制在 允许 范 围内， 最后绘制 出挂篮荷载一挠度 曲线 内插而得 。 最终保证整座大桥 的顺利合龙 ，也为类似连续 梁桥 悬臂施工积 预计标高 的计算 公式为 ： 累 了丰 富 的经 验 。 参考文献 Ｉ － Ｈ ｌ Ｉ Ｉ ｌ ｉ — Ｈｇ １ － 暑 式中 ： Ｈｙ ｊ ｉ —ｉ 阶段预计标 高 ； ［ １ 】 徐君兰 ． 大跨度桥梁施工控制 ［ Ｍ］ ． 北京 ： 人 民交通 出版 社， ￡ 一块件 浇筑完后，ｉ 节段的下挠值 。 ２ ０ ０ ０ （ Ｏ ８ ） ，９ ９ ． ３ ． ２ 主梁标高 （ 挠度 ）的观测 ［ ２ 】 黄腾， 张学丰等． 大跨径预应力混凝土连续梁施工监控技术［ Ｊ 】 ． 线形 （ 即挠度 ）是施工控制 的主要对象 ，也是测试频次最 河海大学学报 （ 自然科学版 ） ，２ ０ ０ ３ ，３ １（ ６ ） ： ６ ６ ９ － ６ ７ ３ ．
悬臂浇筑连续梁桥的线形监控
平均值 挂篮 变形值
日 １ Ｈ ｊ Ｈ ｊ ６ Ｈ ２ 一 ” Ｈ 一 ／ （ ２ 一 ２ 一 Ｈ ＝（ ３ 一Ⅳ ＋ ２ ） ｂａ Ｈ Ｈ ＨＩ＋ １）
［ ］ 顾安 邦 ， １ 张永 水． 桥梁施工监测 与控 制 ［ ． Ｍ］ 北京 ： 机械 工业
出版社 ．０ ５ ２０ ．
２ 底 模立模标高计算 。 ）
在下一施工梁段 立模 时 ， 为使桥 梁 达到设 计 的预 拱度 值 ， 须 ［ ］ 向 中富． 梁施 工控 制技 术 ［ ． ２ 桥 Ｍ］ 北京 ： 民交通 出版 社 ， 人 对底模 的立模标高进行计算 。采 用如下计算公式 ： ２０ ． ０１
立模标高值 ＝ 计预 拱度 值 ＋挂篮变 形值 ＋温度 变形 值 ＋ ［ ］ 陆春 其． 设 ３ 建设 工程 项 目管理 ［ ． Ｍ］ 北京 ： 民交通 出版社 ， 人
●
荷载传递 于已完成梁段 。挂篮本身 具有一定 的刚 度 ， 工作 过程 施工前 ７ｄ 气候稳定 的条件 下 ， 在 、 对连 续梁悬臂段 最外 侧 ３个截 面 中将产 生变形。因此须对变形值进行 测定 ， 于分析挂 篮 系统 的 的高程测点 ， 每 ３ｈ一次 、 续 ２ 用 进行 ．ｒ 持 Ｌ ４ｈ的连续观测 。通过 观测数 安全性 ， 以及计算下一施 工梁 段的底模立模标高 。 据找到主梁挠度变化最小的时段 ， 即为合龙段混凝土施工 的最佳时 １ 挂篮变形计算 。 ）
ｍ
３号点
图 ３ 挂 篮 变 形 原 理 图
表 １ 挂篮 刚度计算表
观 测 点 平 均 值 浇 筑 后 标 高 值 日ｌ １ 一 １号 点 ２号 点
顺， 实际标高与设计标 高偏 差基本在 ４ ｍ 以内， 合规范要求 。 ０ｍ 符
悬臂浇筑连续梁施工监控技术
悬臂浇筑连续梁施工监控技术摘要：悬臂浇筑连续梁采用自适应法进行施工监控，分别从施工方案、施工荷载、预应力控制、混凝土的收缩徐变、温度及几何非线性影响等方面入手，解决大跨度连续梁施工监控技术难题。
关键词：施工监控自适应收缩徐变温度某城市道路跨绕城高速路，设计采用一联（72+128+72）m预应力混凝土双线变截面连续梁。
箱梁采用单箱单室直腹式截面，中支点处梁高5.0m，端支点及跨中处梁高2.0m，其余部位梁高按照抛物线变化，箱梁底宽6.7m，桥面宽12.2m，全梁共分71个梁段。
主梁采用悬臂浇注法施工，墩顶梁段分别在各墩顶灌注，其余梁段采用挂篮悬臂浇注施工,最大悬臂浇注重量2172.0KN。
1 连续梁桥施工监控的主要内容对大跨连续桥梁而言，理想的几何线形与合理的内力状态不仅与设计有关，而且还依赖于科学合理的施工方法。
如何通过对施工过程的控制，在建成时得到预先设计的内力状态和几何线形，是桥梁施工中非常关键和困难的问题。
目前大跨度连续梁主要采用“自适应法”进行施工监控，目的就是通过在施工过程中对桥梁结构进行实时监测，根据反馈信息，评估各主要施工阶段主要构件的变形及应力变化状态是否符合设计要求，判断施工过程是否安全，结构是否正常工作；而当出现较大误差时，应对结构进行误差调整，并对设计的施工过程进行重新安排，从而保证桥梁建成时最大可能地接近理想设计状态，同时也确保施工期间的结构安全、施工质量和施工工期。
根据以往这类桥梁施工控制的经验，大跨度连续箱梁桥施工误差主要出现在以下几个方面：①混凝土材料的容重、弹性模量因混凝土配合比不同而异；②环境温度、日照及空气相对湿度的影响；③悬臂施工挂篮作用在箱梁上的反力、施工荷载等；④施工时因模板变形等原因造成的梁段自重变化；⑤混凝土收缩、徐变变形复杂性的变形差异；⑥各梁段预应力的实际张拉力与理论值之间的差异等；⑦预应力的松弛、徐变分析的不确定性；⑧上部结构合拢顺序的变化。
2 施工控制的结构分析2.1 施工监控分析计算方法2.1.1施工控制计算考虑的主要因素1）施工方案与施工荷载由于预应力混凝土连续箱梁桥的恒载内力与施工方法密切相关，施工控制计算前首先对施工方法作较为深入的研究，并对主梁施工期间的荷载给出一个较为精确的数值。
连续梁桥悬臂浇筑施工工艺与控制59页PPT
连续梁桥悬臂浇筑施工工艺与控制
51、没有哪个社会可以制订一部永远 适用的 宪法， 甚至一 条永远 适用的 法律。 ——杰 斐逊 52、法律源于人的自卫本能。——英 格索尔
53、人们通常会发现，法律就是这样 一种的 网，触 犯法律 的人， 小的可 以穿网 而过， 大的可 以破网 而出， 只有中 等的才 会坠入 网中。 ——申 斯通 54、法律就是法律它是一座雄伟的大 夏，庇 护着我 们大家 ；它的 每一块 砖石都 垒在另 一块砖 石上。 ——高 尔斯华 绥 55、今天的法律未必明天仍是法律。 ——罗·伯顿
公路桥梁工程连续箱梁挂蓝悬臂浇筑法施工监控的探讨
公路桥梁工程连续箱梁挂蓝悬臂浇筑法施工监控的探讨摘要:自改革开放后,中国交通运输行业得到了巨大的发展,连续桥梁的施工已经成为一个比较广泛的方法,特别是,悬臂施工方法的应用,促进连续梁桥梁的蓬勃发展。
但是过多的系统转换,使得施工过程成为一个繁杂、不确定的因素。
因此现在主要的两个问题有1、通过先进的施工技术和施工工艺来确保施工的合理、施工的进度；2、应该怎样在施工过程中进行施工监控。
关键词:悬臂施工；施工监控；施工工艺；预应力1引言近年来我国桥梁施工技术日趋成熟，越来越多的跨江跨海大型桥梁被修建，桥梁建设者们也逐渐认识到桥梁监控的重要性。
施工监控作为桥梁建设的第四方贯穿于整个桥梁施工过程中，是施工技术的重要组成部分。
实际上在早期的桥梁施工过程中为了确保成桥的线形符合设计要求，有支架施工通常采用在支架上设置预拱度，而悬臂浇筑时每个节段的立模标高在调整时都要比设计标高高一些。
这些做法就是早期的施工监控。
2施工监控2.1施工监控的理论概述一般桥梁监控主要是对上部结构进行监控监测，因为桥梁的下部结构施工质量好坏可以通过基础和墩台施工质量来控制，主要是确保施工放线的精确。
但是对于工序复杂的分节段施工的桥梁上部结构要求其成桥状态的内力和标高符合设计要求就显得困难。
预应力混凝土连续梁桥和斜拉桥悬臂施工时1号块立模标高设置不准确就可能会影响到后续各节段梁的浇筑，甚至会导致桥梁无法合拢，成桥线形达不到设计要求。
斜拉桥施工过程中除了要考虑各个节段的施工预抛高，还要考虑斜拉索索力。
因为斜拉索索力调整不好使各个索力不均将会影响到斜拉桥的耐久性。
作为多次超静定结构的斜拉桥，在施工过程中主梁标高的调整和索力的调整是相互影响的，相邻索之间索力调整也很麻烦。
斜拉桥和预应力混凝土连续梁桥施工相比更加复杂。
为了保证桥梁施工质量，桥梁施工监控不可或缺。
2.2影响施工监控的因素1）施工控制阶段结构参数从广义来说就是在施工控制过程中，将真实的桥梁结构进行模拟的各类数据，其中在这种结构中，控制参数和真实值是否相一致，是影响该分析结果准确度的一个重要因素。
连续梁悬臂施工线形监控技术
连续梁悬臂施工线形监控技术摘要：结合新建铁路宝鸡至兰州客运专线社堂渭河特大桥（48+80+48m）连续梁悬臂施工，通过建立施工阶段计算模型，模拟施工过程分析控制因素，介绍施工线形控制方法、施工布点、测量及数据分析方案，全面总结施工线形控制要点，为类似连续梁悬臂施工线形控制提供实施指导。
关键词：悬臂施工有限元分析线形控制施工测量1.工程概况社棠渭河特大桥（48+80+48m）连续梁，施工墩号128#墩（DK758+815.38）至131#墩（DK759+993.08）；梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
梁体采用单箱梁室变高度直腹板箱形截面，主墩墩顶5.0m范围内梁高相等，梁高6.65m，跨中及边跨现浇段梁高3.85m，梁底曲线为二次抛物线。
箱梁顶宽12.2m，箱梁底宽6.7m，单侧悬臂长2.75m，悬臂端部厚24.8m，悬臂根部厚65cm。
箱梁腹板厚度由箱梁梁体主墩墩顶根部90cm变至跨中及边敦支点附件梁段48cm；底板在箱梁梁体主墩墩顶根部厚90cm变至跨中及边跨直线段厚40cm；顶板厚40cm，其中箱梁梁体墩顶根部加厚至80m。
顶板设90×30cm的倒角，底板设30×30cm的倒角。
箱梁在主墩及边墩墩顶设置横隔墙，主墩墩顶横隔墙厚250cm，该处横隔设置高205cm×宽150cm的过人洞；边墩墩顶横隔墙厚150cm，该处横隔墙设置高185cm×宽150cm的过人洞。
箱梁每个梁段各腹板距梁梁顶1.5m处设置Φ10cm的通风孔，在箱梁顶面悬臂处沿桥纵向每隔4.0m左右设置Φ10cm的泄水孔。
桥面宽度：防护墙内侧净宽9米，桥上人行道钢栏杆内侧净宽12.1米，桥梁宽12.2米，桥梁建筑总宽12.4米。
桥梁全长177.5m，计算跨度为48+80+48m，中支点处梁高6.65m，跨中2m直线段及边跨7.75m直线段梁高为3.85米，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。
连续梁悬臂施工工艺及施工方法
（ ８ ） 模板 打磨 ， 清除水泥浆等杂物 ， 涂脱模剂 。
５ 合龙 段 的施 工
（ １ ） 中间合龙段混 凝土一 段采用 吊架 最后浇 筑 ， 合龙 浇
筑前应及早调整 两端悬 浇梁 段 的中线及 标高 。合龙 混凝 土
中跨合龙施 工顺 序 ： 拆 除一 个 中跨挂 篮 ， 前移 另一 个 中 跨挂篮在距合龙 相邻段 梁端 Ｉ ｍ各 配置 １ ／ ２合龙 段混 凝土 重量 的配重水箱 ， 同时 Ｔ构另一端配置平衡 配重水箱按 设计 要求设置体外支撑 与体内约束 ， 并按 设计要求 进行预顶 开梁
（ ４ ０＋ ５ ６＋ ４ ０ ） ｍ， 中支点 处梁 高 ４ ． ３ ５ ｍ。梁体 为单 箱单 室 、 变 高度 、 变截面结构 ， 主桥截 面为 预应力 混凝 土变 截面 连续
箱 梁截面 ， 箱梁顶宽 １ ２ ． ０ ｍ， 箱梁底宽 ６ ． ７ ｍ。 根据箱梁截面 的情况 确定 混凝土 是一 次浇 筑还是 分次 浇筑 ， 一次浇筑 时 ， 应在顶板 中部 留一窗 口， 使混凝 土由窗 口 进入 箱内 ， 分布 到底 模上 。当箱梁 较高 时 ， 应 用减 速漏 斗 向 下传 送混凝 土 ， 采用 二次浇 筑时 ， 先安 装底模 、 侧模 及底板 、
３ 挂篮 分 类和组 成
挂篮是悬浇箱粱 的主要设 备 ， 它是 沿着轨道行 走 的活动 脚手架及模板支 架。就 国 内外 现有 的挂 篮按结 构形 式 可分
一安装 内模板一 绑扎顶板 钢 筋和横 向预 应力 筋一 安装纵 向
预应力管 道一 搭设混凝土 灌注 工作 平 台一 灌 注混凝 土一 混 凝土养生一拆 模一 预应力筋张拉及孔道压浆一底模拆 除
５ ． １ 合 龙 段 施 工 方 法
研究高速铁路连续梁桥悬臂浇筑施工线形控制施工技术吕浩峰
研究高速铁路连续梁桥悬臂浇筑施工线形控制施工技术吕浩峰发布时间：2022-02-26T02:07:18.581Z 来源：《基层建设》2021年30期作者：吕浩峰[导读] 为解决高速铁路连续梁桥悬臂浇筑施工过程中的线形控制问题中铁十局第一工程有限公司山东济南 250031摘要：为解决高速铁路连续梁桥悬臂浇筑施工过程中的线形控制问题，本文结合某高铁线路连续梁桥实际情况，对其悬臂浇筑施工中的线形控制方法进行深入分析，以期为相关人员提供参考。
关键词：高速铁路；连续梁桥；悬臂浇筑施工；桥梁线形控制连续梁桥凭借其施工简单、成桥质量良好等优势逐渐在高铁线路得到广泛应用，而要想保证连续梁桥施工质量，必须在实际施工中加强线形控制，采取合理可行的线形控制方法。
1工程概况某高铁客运专线某特大桥总长约8415延米，从既有高速公路上跨越的段落的上部结构为连续梁，其总长约221.5m，跨径组合为60m+100m+60m，采用悬臂浇筑法施工而成，在悬臂浇筑施工中，线形控制作为重要内容，决定了结构施工质量，因此必须引起相关人员的高度重视，以下结合该连续梁桥实际情况，对其施工中的线形控制作如下深入分析。
2施工监控基本原则与方法对于该连续梁桥，设计采用挂篮进行悬臂浇筑，在悬臂浇筑过程中，由于施工工序与阶段都很多，而且不同施工阶段之间相互影响，在相互影响的同时又有差异，所以不同施工阶段产生的位移将伴随浇筑施工不断进行而产生不同程度的偏离，严重时将导致超出允许范围的位移。
针对这种情况，如果不加以有效控制，将导致成桥之后的线形无法满足设计要求。
对连续梁桥进行线形监控是桥梁预应力施工主要环节，所谓线形控制，实际上就是对各不同施工阶段箱梁结构竖向挠度进行严格控制，经监测发现偏差，而且偏差相对较大时，应立即予以误差分析，并采取适宜的调整方式，进而为之后各个施工阶段的作业奠定良好基础，确保桥梁线形达到设计要求[1]。
对于分成不同阶段施工而成的连续梁桥，施工控制是指以施工监测成果为依据实施计算，由此确定不同施工阶段对应的立模标高，同时在施工中以施工监测成果为依据做好误差分析，结合计算结果对下一施工阶段对应的立模标高进行适当调整，从而保证成桥之后的梁结构线形及合拢段实际标高均满足相关规定。
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上
＿ ＋
５＋６４ ） ６ ５＋ ０ｍ跨径连续 梁桥和 （８ ８ ＋ ８ ｍ跨径 连续工 的方 法 施 工 。
根据《 客运专线桥涵施工指南》 的要求 ， 梁端 高程 与设计高程之 差应不大于￣ Ｏ ｌｍｍ。根据《 铁路桥涵施工规范 Ｔ ０ ０ — ０ ２ 的要 Ｂ１２ ３ ２ ０ １ 求， 箱梁合拢时相对高度误差不得大于 １ｒ ， ５ ｍ 在连续 梁桥 梁的悬浇 ａ 施工过程中 ， 随着悬浇梁段 的增加 ， 结构体系不断变化 。 每一梁段 的 增加都对现有结构 内力和线型产生一定 的影 响， 并最终影 响成桥后 的结构内力 和线 型。因此 ， 连续梁桥梁悬浇施丁过程进行 线性 监控 的 目的是 ： 通过对关键部位 和重要工 序的严格监控 ， 为梁端立模标 高调整 ， 优化施工方案 、 工艺 ， 确保合拢精度提供准确 、 及时 的数据 参考 ， 使成桥后的结构线型和 内力满足设计要求 。 ２方案编制原则 根据连续箱梁桥 主要 承受 弯矩 、 剪力 的特点 ， 主桥施工线性 控 制 的主要原则是变形和应力的综合考虑 ，其 中以变形控制为主 ， 严 格控制各个控制截面 的挠度。上述 策略的制定 主要考虑到 ， 虽然挠 度和 内力都能反映结构 的当前状态 ， 中挠度是某一截面上所有点 其 受力情况的综合 反映， 是结构 的整体表现 ， 度控制属 于宏观控制 ， 挠 是桥梁控制的关键 ， 而应力反 映的则是箱梁截面上某一点的受力情 况， 应力控制相对来说属于微观控制 。 另外 ， 桥结构的最终形成必须 经历漫长而又复杂的施工过程 ， 对施工过程 中每个 阶段进行详细的 变形计算和受力分析 ， 通过施工控制计算来确定桥梁结构施工过程 中每个 阶段在受力变形方面的理想状态 ， 以此为依据来控制施工过 程中每个 阶段的结构行为 ， 使其最终 的线形和 内力状态符合设计要
关键 词 ： 内力 ； 变形 ； 制 ； 形 ； 拢 ； 整 控 线 合 调 １ 工 程概 况 及 监 控 目的 ５ ＋ ６ ４ ｍ连续梁桥 ０号块测点布置方案与图 １ ６５＋０ 类似。 石 涧 跨 二 广 特 大桥 位 于 广 东 省 广 宁 县 境 内 ， 址 处 为 低 山丘 陵 桥 Ｌ 一 地貌 ，山问谷 地平坦处 多为水 田。桥梁结 构形式为 ２ — ２ ｍ ３ ６３． ＋ — ６ ２ ｍ １ ３ｍ组合简支箱梁＋ 一 ４ ＋ ０ ４ ｍ） ４ ＋ —２ １ （ ８ ８ ＋ ８ 预应力混凝土连续梁＋ １３ ｍ＋ — ４ － ２ ３ ２ｍ组合 简支箱梁 ＋ 一 ４ ＋ ６ ５ ＋ ０ 预应力混凝土连 １ （ ０ ５ ＋ ６ ４ ｍ） 续梁＋ — ２ ３ ２ ． １ ３ ＋ — ４６ ｍ组合简支箱梁 ， 桥面宽度为 １ ． ２２ ｍ。其 中，４ ＋ （０
４桥梁挠度监测 施工过程 的仿真计算 是根据实测 的设计参数 （ 如混凝土容重 、 强度和弹性模量等 ）使用的施 工工艺 和工序 ， ， 挂篮的结构 形式 和临 ４１ ．测试方法 计算施工过程 中各个施工阶段的结构挠度和内 挠度监测依照 国家二等测量 规范 的相关要 求采用水准仪器 配 时施工荷载等数据 ， 为应 因此 ， 它是确定立模标 合铟钢 尺监测 预埋 测 点高程 变化 。标 高测点 布置 在离块 件前 端 力 ， 力测量和挠度控制提供理论计算值 。 分析偏差原 因的重要依据 ， 是保证合拢精度 、 评价体系转换后结 ｌ ｍ处 ， ５ ｃ 采用 １ 钢筋 ， ６ 垂直方向与顶板 的上下层钢筋点焊牢并要 高 、 施Ｔ过程 的仿真计算 的主要结 求竖直。测点（ 钢筋 ） 出箱梁混凝土表面 ５ｍ 测 点磨平并用红油 构应力变化和结构安全的主要手段。 露 ｃ， 果有 ： 各梁段挂篮前移定位后的结构 内力 、 力和挠度 ； 应 各梁段浇筑 漆作标记 。 梁段混凝 土后 的结 构内力 、 应力 和挠度 ； 梁段 张拉 梁段预应 力后 各 ４ 测点布置和数量 ． ２ 的结 构 、 应力 和挠度 ； 合拢段 临时连接后 的结构 内力 、 力和挠度 ； 应 ４２１ ．．零号块标高测点布置 合拢段浇筑混凝土后 （ 假定为荷载 ） 的结构内力 、 应力 和挠 度 ； 合拢 布置零号块标高测点是 为了控制顶板 的设计标高 ， 同时也作为 已成为结构 ） 的结构内力 、 应力和挠度 。 以后各悬浇节段 的标高观察的基准点 。０号块的顶板布置 ６个标高 段浇筑混凝土后（ 根据石涧跨二广特大桥 ４ ＋ ０ ４ ｍ连续梁桥使用的施 ｌ ｜ ８８＋８ ＿ 艺 １ 测 点，８ ８ ＋ ８ ４ ＋ ０ ４ ｍ连续 梁桥 ０号 块标高测 点布置 如图 １ 示 ，０ 所 ４＋
１ Ｉ ｌ
Ｉ ｖ禹 标点 Ｉ １ 测
窘 ●
—
ｊ
标 测点 高
正 视
俯 图 视
图 ２ ４ ＋ ０ ４ ｍ 连 续 梁 桥 其他 节 段 标 高 测点 布 置 ８８＋８ ５ 悬臂 结构应力测量 ５１ ． 测试 方 法
为保证 应力 监测具有足够的精度 、 稳定性 ， 选用抗干扰 能 力强
求。 的钢弦式钢筋应力计 和配套 的频率接收仪作为应力观测仪器 。 ３ 梁 结构 部 分 设 计 参 数 的测 定 ５２测 点 布设 与 安 装 ． 钢筋应力计应按 预定 的测试方 向并联焊接在主筋上 ， 测试导线 ３１ ． 混凝 土弹性模量的测定 采用现场取样通过万能试验机试压 的方法 ， 别测定混凝土在 引 至混 凝 土 表 面 。 工 过 程 中 注 意对 应 力 计 和 引 出导 线 的保 护 。应 分 施 ３（ ｄ 或用张拉时 间 ）２ ｄ ６ ｄ龄期 的值 ， 、８ 、０ 为主梁 预拱 度 的修 正提供 力测点布置在箱梁悬臂 的根部 附近断面（ 号块 ） 每个 断面布置 ６ １ ， 数据。 个测点 ， 均为顺桥 向布置 。两联桥共布置 １ ０个断面 ， 合计 ６ ０个测 ３ ． 凝 土容 重 的测 定 ２混 点 。测 点布 置 见 图 ３所示 。 采用 现场取样 ， 在实验室用常规方法进行测定。 ６施工过程的仿真计算
・
２ ４ ９・
工 程 科 技
石涧跨二广特大桥连续梁悬臂浇筑施工线性 监控工艺分析
刘 致 远
（ 中铁十六局集团第四工程有限公 司， 北京 １ １０ ） ０ ４０
摘 要： 本文介绍石涧跨 二广特 大桥连续梁桥施 工中线性监测监控的重要性 ， 拟通过对挠度监测、 力测量 、 应 施工过程 的仿 真计 算三 个方面的线性监测 ， 为立模标高的确定与调整、 合拢方案优化 比较提供数据依据 ， 确保成桥后的结构线形和 内力满足设计要求。