第一章柴油机技术资料
柴油培训资料
柴油培训资料柴油发动机的基本原理柴油发动机是一种利用压缩空气来点火提供动力的内燃机。
与汽油发动机不同的是，柴油发动机的点火是靠高压辅助点火，而不是以火花点燃混合气。
这种点火方式使得柴油发动机的效率更高，油耗更加经济。
柴油发动机的基本工作原理是，把空气压缩到很高的温度和压力下，然后在高压下喷射出一定量的燃料，燃料因为受到高温高压的影响，会自燃并扩展冲击活塞，造成内燃。
如此反复循环，就可以产生持续的动力。
柴油发动机的结构柴油发动机由几大系统组成，包括燃油系统、进气系统、排气系统、发动机润滑系统、发动机冷却系统、车辆电气系统等。
其中，燃油系统是最为关键的部分，包括燃油箱、燃油泵、喷油器、高压油管、喷油嘴等重要组件，这些都需要进行维护和保养。
柴油发动机故障排查柴油发动机在使用过程中难免会出现故障，这些故障包括发动机启动困难、怠速不稳、加速无力、冒黑烟等现象。
针对不同的故障，需要进行不同的排查方法，下面介绍一些基本的柴油发动机故障排查方法。
发动机启动困难如果柴油发动机启动困难，在排查故障时需要首先检查燃油供应和喷油系统的压力。
其次，还需要检查燃油中是否混有水分或杂质，是否有燃油管路阻塞等问题。
怠速不稳柴油发动机怠速不稳，可能是由于空气过滤器堵塞、进气管或柴油泵密封不良等原因。
此时可以通过清洗或更换空气过滤器、更换进气管或修理柴油泵来解决问题。
加速无力如果柴油发动机在加速时无力，可能是由于燃油滤清器堵塞、供油不足或喷油器故障等问题。
可以通过更换燃油滤清器、增加燃油供应或更换喷油器来解决这些问题。
冒黑烟柴油发动机冒黑烟，通常是由于含氧量过少或燃烧不完全引起的。
可以通过检查喷油器、喷油压力和燃油供应等问题来解决这些故障。
柴油发动机保养对于柴油发动机的保养，主要包括了燃油过滤器、机油滤清器、空气过滤器等部分。
这些部分需要定期更换，以保证柴油发动机的正常运行。
在更换这些部件时，一定要采用原厂配件，否则可能会出现不合适的适配问题。
柴油发动机电控系统—柴油机电控系统概述
二、柴油机发动机电控技术的应用背景
• 日益紧迫的能源与环境问题迫使人们对越造越多的汽车进行严格的排放 控制和提出更高的节能要求；
• 每天频繁发生的交通事故，给人们的生命和财产带来极大的威胁，这对 汽车行驶的安全性能提出了更高要求。
• 随着科技的进步和计算机、新材料及新工艺等在发动机上的应用，已使 发动机的结构和性能焕然一新
时和喷油量。 • 独立控制喷油时间 • 燃油喷射能力加强 • 不能独立控制油压
第3页
一、电控技术的发展及优缺点
第三代，时间—压力控制式 • 利用电磁阀控制喷油正时和喷油量，高压泵控及
控制阀来控制喷油压力。 • 高压油泵供油 • 控制阀控制燃油压力 • 高压柴油存贮在共轨 • 电磁阀独立控制喷油
量、喷油正时和喷油 速率
第一章 认识柴油机电控系统
1.1 柴油机电控技术概述
第1页
一、柴油机电控技术的发展及优缺点
第一代，位置控制式 • 电子调速器替代机械式离心调速器 • 电机驱动油量控制套筒 • 控制油喷量 术的发展及优缺点
第二代，时间控制式 • 利用高速电磁阀的开启或闭合时间来控制喷油正
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Cx Hy Sz + O2 + N2
CO2 + H2O + N2 + O2 + NOx + HC + CO + SOx + C
柴油 空气
主要排气成分 排气中的微量成分
微粒排放物( PM) 可见污染物排放
柴油机：主要是 NOx, PM 第5页
三、 柴油机电控系统的应用特点
• 电子装置运行精确 • 容易实现自动控制系统 • 电子装置能向车辆提供广泛的信息 • 电子部件比机械部件更容易装到发动机上 • 采用电子电路能够做到更高的集中程度 • 电子部件很少受原材料的限制，从长远看，电控发动机的成本将降
柴油机的基本知识课件
检查和调整气门间隙 定期检查和调整气门间隙，确保气门正常工作。
柴油机常见故障及排除方法
启动困难
检查油路、电路、气路等是否正常，更换磨 损的零件如启动马达、火花塞等。
功率不足
检查是否有异物落入机器内部，各部件是否 正常，紧固松动部件。
缸内燃烧控制技术
通过缸内直喷、稀薄燃烧等技术，改善燃烧过程，降低污染物排放。
低摩擦技术
优化发动机内部的摩擦副设计，降低机械损失和摩擦阻力，减少燃 油消耗和排放。
新材料、新工艺的应用与发展
高强度轻质材料
采用钛合金、镁铝合金等高强度轻质材料，减轻发动机重量，提 高动力性能和燃油经济性。
表面涂层技术
利用陶瓷涂层、金属涂层等表面涂层技术，提高零部件的耐磨、 耐热和抗氧化性能，延长使用寿命。
异常响声
检查供油系统、增压系统、气门间隙等是否 正常，更换磨损的零件如活塞环、气缸套等。
冒烟异常
检查供油时间、喷油器雾化情况等是否正常， 更换磨损的零件如喷油器、活塞环等。
05
柴油机的发展趋势与未来展望
高效节能技术的研发与应用
高效涡轮增压技术
01
通过提高进气压力，增加发动机的功率和扭矩，从而提高燃油
03
燃油消耗率
衡量柴油机燃油经济性的指标， 单位为克每千瓦小时（g/kW·h）。
04
03
Hale Waihona Puke 柴油机的结构组成柴油机的机体组件
曲轴箱
曲轴箱是柴油机的主要支撑和承重部件，用 于安装和固定曲轴、连杆等运动部件。
气缸盖
气缸盖是柴油机的燃烧室盖板，用于封闭气 缸，并安装进气、排气和喷油器等部件。
柴油机基础知识培训精装版
燃烧室是柴油机的重要 组成部分，主要作用是 提供燃料和空气的混合 物，并保证其充分燃烧 。
气缸是柴油机中的重要 部件，主要作用是提供 燃料和空气的燃烧空间 ，同时承受高温高压的 工作环境。
活塞是柴油机中的关键 部件，主要作用是将燃 烧产生的能量转化为机 械能，并通过曲轴输出 。
曲轴是柴油机中的重要 输出部件，主要作用是 将活塞的往复运动转化 为旋转运动，输出机械 能。
05
柴油机维护与保养
日常维护保养
01
02
03
每日启动前检查
检查柴油机外部有无异常， 油、水是否充足，有无泄 漏，确保正常启动。
每日启动后检查
观察柴油机运行是否正常， 有无异常声音或振动，检 查油、水压力和温度。
每日清洁
清洁柴油机外部和内部部 件，保持整洁，防止积垢 和腐蚀。
定期维护保养
每周检查
通过提高进气压力，增加发动机 的功率和扭矩，从而提高燃油效
率。
燃油喷射技术
采用高压喷射技术，精确控制燃油 喷射，提高燃油雾化效果，降低燃 油消耗。
轻量化设计
采用新型材料和设计方法，减轻柴 油机重量，降低能耗。
排放控制技术
废气再循环技术
将部分废气循环回燃烧室，降低燃烧 温度，减少氮氧化物和碳氢化合物的 排放。
船用柴油机主要用于船舶推进和辅助机械，车用柴油机主要 用于重型车辆和工程机械，发电机组用柴油机主要用于发电 和备用电源。
ห้องสมุดไป่ตู้3
柴油机结构与部件
柴油机总体结构
柴油机总体结构概 述
燃烧室
气缸
活塞
曲轴
柴油机是一种热力发动 机，通过燃烧柴油产生 高压气体推动活塞运动 ，进而产生机械能。其 总体结构包括燃烧室、 气缸、活塞、曲轴等主 要部分。
柴油发动机使用说明书
第一部分柴油机使用说明柴油机使用注意事项警告:不遵守这些注意事项,将导致该柴油机提供的担保承诺失效,并有可能损坏柴油机发生人生安全事故。
用户在使用该柴油机时，要特别注意以下几点:一、操作注意事项1、新机须经50小时磨合运转,磨合运转不可满负荷运行和在恶劣环境下使用。
2、磨合运转结束后,要更换新机油,复紧气缸盖螺母,调整进排气门间隙后，方可投入正常使用。
3、严格按铭牌上标定的功率进行使用或配套，严禁超负荷、超转速或长期在低负荷低转速下运行。
4、柴油机起动后，应低速空载运行3~ 5分钟,严禁起动后立即高速、高负荷运转。
5、使用人员应熟悉柴汕机的工作原理和结构,坚持定期维护保养,发现故障及时排除，禁止柴油机带病运转,禁止柴油机在无人看管下长时间工作。
6、非发生飞车等重大事故的情况下,禁止用减压的方式停车。
7、禁止在水箱中加入脏污或盐、碱的水。
8、使用本说明书中规定牌号的柴油和机油,油料在使用前需充分沉淀和过滤干净,加油器具应保持清洁,机油要定期更换。
9、油浴式空气滤清器要按使用说明书中的规定加入定量机油，定期清洗、养护并更换机油。
必要时予以更换滤芯。
10、柴油机的进、排气门严禁进水,特别在运行过程中,否则会造成柴油机致命故障。
11、气温低于0℃时,停机后应适时放出冷却水，防止冻裂机体和气缸盖。
12、按本说明书要求进行磨合和保养。
13、请详细阅读并精心保存《柴油机三包凭证》,提出三包要求时，必须同时提供有效发票及相应《柴油机三包凭证》。
二、安全注意事项1、禁止儿童、动作缓慢的老人及癫痫患者等非行为能力人进入工作场所。
2、身体不舒服或情绪不好时不要运转发动机。
3、切勿在饮酒后运转发动机。
4、安装皮带轮时,应拧紧紧固螺栓及防松弹簧垫圈,柴油机与配套机械的外露旋转零件，用户应安装防护装置，安装时允许用油箱支架螺栓、吊环螺栓及排气管紧固螺栓等处作为防护装置的紧固支点。
定期检查柴油机各紧固螺栓的松紧程度,并及时予以紧固。
1第一章船舶柴油机概述
第二次世界大战到20世纪50年代中后期，柴油机在此期间完 成了大缸径、焊接结构、废气涡轮增压以及使用劣质燃油等 四项重大技术成果，并逐步发展了船用低速柴油机系列。 废气涡轮增压技术在船用二冲程柴油机上的成功使用是船用 低速柴油机发展中的重要里程碑；是船用低速柴油机的第一 次飞跃，在与蒸汽动力装置的竞争中柴油机逐渐取得了领先 地位。 从20世纪60年代到70年代船用低速柴油机进入了黄金时期， 船用低速柴油机的性能参数大致范围为缸径D=600~1050mm； 行程S=1 000~1800mm，单缸有效功率达3000kW，单机组 达36000kW，耗油率为210g/kW· h，有效热效为40％。发展 顺序是增大机组功率，提高可靠性，提高经济性。 20世纪70年代的两次能源危机。石油产品价格大幅度上涨使 船舶柴油机的燃油费用支出一跃占总营运成本的40%~50%； 降低柴油机的燃油支出费用、提高柴油机经济性已成为第一 要求。 70年代末到80年代，各类柴油机均采用多种节能措施 降低油耗率，努力提高柴油机的有效热效率；
课时分配 7 9 6 10 10 8 10 5 5 4 6 4
先修课程 《工程热力学与传热学》、《流体力学》、 《工程力学》、《轮机工程材料》、《机械设 计基础》 教 材 孙培廷：船舶柴油机. 大连海事大学出版社， 2002年2月。 主要参考书 （1）钱耀南：船舶柴油机； 大连：大连海事大 学出版社， 1999年1月。 （2）杜荣铭：船舶柴油机（轮机员培训教材）. 大连：大连海事大学出版社，1999.11.
一、船舶柴油机概述
机械设备可分为动力机械和工作机械两大类。 1、动力机械：是将其他形式的能量，如热能、电能、风能等转 化为机械能. 2、工作机械：是利用机械能来完成所需的工作。 3、热能动力装置：机械能⇔热能 4、热机：把燃料燃烧的化学能转变为热能再转变为机械能输出。 热机在工作过程中需要完成两次能量转化过程。第一次能量转化 过程是将燃料的化学能通过燃烧转化为热能。第二次能量转化过 程是将热能通过工质膨胀转化为机械能。 燃烧的条件 ：可燃物、一定的温度、助燃物。 热机分为：内燃机、外燃机。 （1）内燃机：两次能量转化过程是在同一机械设备的内部完成的 机械。有汽油机、柴油机、燃气轮机。 特点：机械能量损失小，具有较高的热效率。 1）柴油机：是以柴油为燃料的内部混合压燃式内燃机。 2）汽油机：是以汽油为燃料的外部混合点燃式内燃机。 3）燃气轮机：是以燃气为燃料点燃式内燃机。
柴油机基础知识(共65张PPT)精选全文
ε＝Ｖa／Ｖc＝（Ｖc＋Ｖh）／Ｖc ＝1＋Ｖh／Ｖc
ε表示工质在缸内被压缩的程度，对运转可靠性和经济性有较大影响。 一般为ε＝12～22，机车用ε＝12～14.5。 （七）工作循环
（八）四冲程和二冲程
第15页，共65页。
二、柴油机的工作原理
（一）四冲程柴油机的工作原理 １、进气过程：
活塞从上止点移动到下止点，进气门开，排气门关。
进气过程开始时，活塞位于上止点位置，气缸内残留着上次循 环未排净的残余废气，它的压力稍高于大气压力，约为110～ 120KPa。
当曲轴旋转时，通过连杆带动活塞向下移动，同时进气门 打开，随着活塞下移，气缸内部容积增大，压力随之减少，当 压力低于大气压力时，外部新鲜空气开始被吸入气缸，直到活 塞移动到下止点位置，气缸内充满了新鲜空气。
第2页，共65页。
第一章 内燃机车柴油机的基本知识
第一节 柴油机的主要特点 第二节 柴油机的基本知识 第三节 柴油机的分类、型号及转向
第3页，共65页。
第4页，共65页。
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第5页，共65页。
船用中速柴油机
低速柴油机
第6页，共65页。
第一节 柴油机的主要特点
一、概述
发动机：将一种能量转变为机械能的机器。 根据能量转变方式不同，分为：风力机、水力机、热机等。
实现热能转化为机械能，工作行程。 Ｐz＝10000～14000KPa Ｔ＝1700～2100K
第19页，共65页。
４、排气过程
过程开始气缸内充满了燃料燃烧并膨胀作功的废气， 排气门打开后，废气随着活塞上移，被排出气缸之外。
排气门早开晚关。 排气提前角θe，排气滞后角θe′。
新建 柴油机技术资料1
全面进入国三时代--国三客车知识普及（技术解析）国三技术解析什么是客车行业的国三准标最早实施国三的城市有哪些？北京、上海、深圳、广州。
1.国三与国二的继承性原国二机采用机械直列泵配置的发动机。
国三一般均采用电控共轨或单体泵技术：对于各发动机生产厂家而言，各厂家在各自原国二发动机系列的基础上均推出相应的国三系列发动机，其主要差异在于发动机的燃油喷射系统及电控系统；对于整车而言，各厂家发动机的外形差异不是太大，电控部分的实现，更加有利于整车性能的优化，包括整车经济性、动力性以及整车的舒适性等。
对今后国四、国五的产品升级能力：在国三基础上采用四气门、可变截面喷嘴增压器、废气再循环和尾气后处理技术，再控制燃油和机油质量就可以实现排放升级。
今后产品升级的能力强、变化小。
系统本身的技术先进性：根据BOSCH公司的统计，目前全世界达到欧Ⅲ排放有78％的发动机采用的是电控共轨技术，且该系统能够很好的控制整机性能的一致性和各缸的均匀性，可以实现多次喷射，排放升级容易实现。
2.国三与国二的差异性（1）技术原理上的差异①共轨与四气门技术国三柴油机目前一般采用共轨新技术、四气门技术和涡轮增压中冷技术相结合。
四气门结构（二进气二排气）不仅可以提高充气效率，更由于喷油嘴可以居中布置，使多孔油束均匀分布，可为燃油和空气的良好混合创造条件；同时，可以在四气门缸盖上将进气道设计成两个独立的具有为同形状的结构，以实现可变涡流。
这些因素的协调配合，可大大提高混合气的形成质量（品质），有效降低碳烟颗粒、HC和NOX排放并提高热效率。
②高压喷射和电控喷射技术高压喷射和电控喷射技术的有效采用，可使燃油充分雾化，各缸的燃油和空气混合达到最佳，从而降低排放，提高整车性能。
目前应用于柴油机的电子控制燃油喷射技术主要有：①电控高压共轨系统②电控单体泵系统③电控泵喷嘴系统（应用很少）④其它（增压式共轨系统、可变预行程电控直列泵、电控VE泵）（应用很少）（2）部件构成上的差异国三机采用的电控高压共轨技术是指在高压油泵、共轨管、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此分开的一种技术，由高压油泵把高压燃油输送到共轨管，通过对共轨管内的油压进行闭环控制，喷压独立可调。
柴油机电控技术
（4）降低发动机的排烟。电控单元根据油门开度、水温、机油温度以及涡轮增压器的进气压力， 精确地控制喷油量和喷油正时，使尾气排放更加理想化。
（5）减少发动机排气污染。为了实现这一目标，提高了喷油器的制造精度，提高了燃油的喷射压 力，提高了发动机各缸喷油量的一致性，可以在电磁阀的标牌上查到校准码，通过仪器向电控单元输 入每个喷油器电磁阀的校准码。
普通柴油机
电控柴油机
电控柴油机与电控汽油机的区别：
电控柴油机：控制喷油时间。 电控汽油机：控制空燃比。
1.2 柴油机电控技术的发展历程 到目前为止，柴油机电控技术已经历了3代技术变化： 第一代为凸轮压油、位置控制技术。 该技术保留了传统柴油机供给系统的基本组成和结构，只是取消了机械控制部件（调速器 等），增加了传感器、ECU、执行器等组成的控制系统，使控制精度和响应速度得以提高。 其缺点是：响应速度慢，控制精度不够高，供油压力不能精确控制。
第二代为凸轮压油、时间控制技术。 该技术基本保留了传统燃油供给系统的组成和结构，通过高速电磁阀直接控制高压燃油的适 时喷射。 其缺点是：供油压力无法精确控制。
第三代为共轨蓄压、电磁阀时间控制技术。 高压共轨系统的特点突出： ①高压共轨系统的燃油喷射压力独立于柴油机转速和负荷。 ②高压共轨系统对喷油时机和喷油量的控制非常自由。 ③高压共轨系统对喷油规律的调节能力很强。 ④高压共轨系统能够实现很高的燃油喷射压力。目前已达到160～200Mpa。 ⑤高压共轨系统适应性较强，可以用于多种柴油机机型。
执行元件发出执行令信号。 ①ECU的控制功能。 ②ECU的硬件。 ③ECU的软统的功能
第一章柴油机的基本知识PPT课件
柴油机的定义与分类定义柴油机是一种内燃机，通过压缩空气使其温度升高，再喷入柴油进行自燃，从而驱动活塞运动产生动力。
分类根据工作循环、气缸排列、冷却方式等不同特点，柴油机可分为二冲程和四冲程、单缸和多缸、水冷和风冷等多种类型。
0319世纪末至20世纪初，柴油机诞生并初步应用于船舶和固定动力领域。
初期阶段20世纪中期，随着技术进步和工业化进程的加速，柴油机逐渐应用于汽车、工程机械等领域。
发展阶段20世纪末至今，随着电子控制、高压共轨等技术的应用，柴油机性能得到显著提升，应用领域不断拓展。
现代化阶段柴油机的发展历程柴油机是重型卡车、客车、船舶等交通工具的主要动力来源。
交通运输在建筑、采矿、农业等领域，柴油机为挖掘机、装载机、拖拉机等设备提供动力。
工程机械作为发电机组的动力源，柴油机在备用电源、移动电源以及分布式能源等领域发挥重要作用。
发电领域在坦克、装甲车、舰艇等军事装备中，柴油机是重要的动力来源。
军事装备柴油机的应用领域01机体组气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳02活塞连杆组活塞、活塞环、活塞销、连杆03曲轴飞轮组曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴曲柄连杆机构0102气门、气门座、气门导管、气门弹簧凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴气门组气门传动组配气机构燃油箱燃油滤清器输油泵喷油泵燃油供给系统储存燃油将燃油从油箱输送到喷油泵过滤燃油中的杂质将燃油压力提高，并按照发动机的工作顺序和负荷大小，定时、定量地向喷油器输送高压燃油将机油从油底壳吸出，并加压后输送到各个需要润滑的部件机油泵降低机油温度，保证机油的润滑性能机油冷却器过滤机油中的杂质和金属磨屑，保持机油的清洁机油滤清器调节主油道的机油压力，保证各部件得到良好的润滑油压调节阀润滑系统水泵驱动冷却液循环流动，保证发动机得到良好的冷却散热器将冷却液中的热量散发到大气中，降低冷却液温度风扇提高散热器的散热效率，保证发动机得到良好的冷却效果节温器控制冷却液的循环路线，使发动机在适宜的温度下工作冷却系统01020304活塞下行，进气门打开，新鲜空气被吸入气缸。
柴油发动机使用说明书
第一部分柴油机使用说明柴油机使用注意事项警告:不遵守这些注意事项,将导致该柴油机提供的担保承诺失效,并有可能损坏柴油机发生人生安全事故。
用户在使用该柴油机时，要特别注意以下几点:一、操作注意事项1、新机须经50小时磨合运转,磨合运转不可满负荷运行和在恶劣环境下使用。
2、磨合运转结束后,要更换新机油,复紧气缸盖螺母,调整进排气门间隙后，方可投入正常使用。
3、严格按铭牌上标定的功率进行使用或配套，严禁超负荷、超转速或长期在低负荷低转速下运行。
4、柴油机起动后，应低速空载运行3~ 5分钟,严禁起动后立即高速、高负荷运转。
5、使用人员应熟悉柴汕机的工作原理和结构,坚持定期维护保养,发现故障及时排除，禁止柴油机带病运转,禁止柴油机在无人看管下长时间工作。
6、非发生飞车等重大事故的情况下,禁止用减压的方式停车。
(7、禁止在水箱中加入脏污或盐、碱的水。
8、使用本说明书中规定牌号的柴油和机油,油料在使用前需充分沉淀和过滤干净,加油器具应保持清洁,机油要定期更换。
9、油浴式空气滤清器要按使用说明书中的规定加入定量机油，定期清洗、养护并更换机油。
必要时予以更换滤芯。
10、柴油机的进、排气门严禁进水,特别在运行过程中,否则会造成柴油机致命故障。
11、气温低于0℃时,停机后应适时放出冷却水，防止冻裂机体和气缸盖。
12、按本说明书要求进行磨合和保养。
13、请详细阅读并精心保存《柴油机三包凭证》,提出三包要求时，必须同时提供有效发票及相应《柴油机三包凭证》。
二、安全注意事项1、禁止儿童、动作缓慢的老人及癫痫患者等非行为能力人进入工作场所。
2、身体不舒服或情绪不好时不要运转发动机。
3、切勿在饮酒后运转发动机。
（4、安装皮带轮时,应拧紧紧固螺栓及防松弹簧垫圈,柴油机与配套机械的外露旋转零件，用户应安装防护装置，安装时允许用油箱支架螺栓、吊环螺栓及排气管紧固螺栓等处作为防护装置的紧固支点。
定期检查柴油机各紧固螺栓的松紧程度,并及时予以紧固。
柴油机技术参数
第一章柴油机技术参数F6L912W一、F6L912W技术参数F：风冷，6缸，， W低污。
1. 型式：立式，四冲程，风冷，涡流室1.1涡流室涡流室式柴油机，即为燃烧室是涡流室式的柴油机，其燃烧室由涡流室和主燃室两部分组成，二者之间通过一个或几个通道相连，涡流室的容积占整个压缩容积的60%-80%。
在压缩行程中，空气被压入涡流室中产生强烈的涡流运动，从而促使其中的燃料与空气充分混合。
混合物着火后进入主燃室，并且进一步与主燃室中的空气进行混合燃烧。
涡流室式柴油机的转速可达到4000转/分，运行过程平稳可靠，排气中有害气体含量小。
但散热损失和气体流动损失相对较大，燃料的消耗也比较大；冷车启动困难，需加装预热塞。
2. 汽缸数：6缸3. 缸径*行程：100*120 mm4. 压缩比：19压缩比是发动机中一个非常重要的概念，压缩比表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
通常汽油机的压缩比为6—10，柴油机的压缩比较高，一般为16—22。
5. 活塞总排量： 5.652 L6. 汽缸工作顺序：1-5-3-6-2-47. 曲轴旋转方向：顺时针（从风扇方向看）8. 额定功率：63 kW9. 额定转速：2300 r/min10.额定功率时燃油消耗率：250 g/kW*h燃油消耗率是指单位指示功的耗油量，通常以每千瓦小时的耗油量表示。
11.最大扭矩时燃油消耗率：240 g/kW*h12.平均有效压力：0.528 MPa平均有效压力：单位气缸工作容积发出的有效功称为平均有效压力，记作Pme，单位为MPa。
显然，平均有效压力越大，发动机的做功能力越强。
13.活塞平均速度：9.2 m/s14.最大扭矩：275 N*m15.最大扭矩时转速：1550 r/min16.最高空转转速：2500 r/min17.最低空转转速：650r/min18.启动方式：电启动24V19.柴油机净质量：410 kg二、柴油机主要参数数据（一）在额定功率及额定转速下的各种温度1.机油温度：100~120℃2.排气温度：≤570℃（二）机油压力范围1.额定转速下主油道内压力：0.4~0.5MPa2.在最低稳定转速下主油道内压力：≥ 0.05MPa（三）配气相位（以曲轴转向角计）配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示。
柴油机的技术参数
柴油机的技术参数柴油机是一种内燃机，采用柴油作为燃料进行燃烧，然后产生动力。
1.功率参数：柴油机的功率通常以马力或千瓦为单位进行表示。
功率决定了柴油机能够提供的动力大小。
通常，柴油机的功率与气缸数、缸径和活塞行程、燃烧室形状和压缩比等因素相关。
2. 转速参数：柴油机的转速通常以每分钟转数（rpm）为单位进行表示。
转速表示柴油机的旋转速度，也是决定功率大小的因素之一、通常情况下，柴油机的最大功率通常在一定的转速下达到。
3.排量参数：柴油机的排量通常以升或立方英寸为单位进行表示。
排量表示柴油机活塞在一个循环中从上止点到下止点的容积。
排量与气缸数、缸径和活塞行程等因素相关。
4.燃油消耗参数：柴油机的燃油消耗通常以每小时或每千瓦时消耗的柴油量为单位进行表示。
燃油消耗表示柴油机在单位时间内所需的燃油量，通常与功率和负荷有关。
5.效率参数：柴油机的效率通常以百分比表示，表示燃料燃烧提供的能量中多少能够被转化为有效的输出功率。
效率通常与柴油机的设计、燃烧室形状、压缩比和其他设计参数有关。
6.噪声参数：柴油机的噪声通常以分贝为单位进行表示。
噪声是柴油机在运行过程中产生的声音能量的度量。
柴油机的噪声通常与其功率大小、设计和材料有关。
除了以上技术参数，柴油机的其他参数还包括负荷特性、冷却系统、润滑系统、点火系统、喷油系统等。
这些参数都是评估柴油机性能和适用性的重要指标。
总结起来，柴油机的技术参数包括功率、转速、排量、燃油消耗、效率、噪声等。
这些参数直接影响柴油机的性能和使用效果，因此在选择柴油机时，应根据具体的需求和使用条件进行评估。
柴油机培训资料
柴油发电机组为许多领域提供电力，如医院、工厂、数据中 心等，作为备用电源或主电源。
分布式能源
柴油机在分布式能源领域也发挥着作用，如为偏远地区提供 电力或为大型基础设施提供后备电力。
柴油机在工业领域的应用
工业动力
许多工业设备，如泵、压缩机和起重机等，使用柴油机作为动力源。
农业机械
农业领域的拖拉机和收割机等机械主要使用柴油机作为动力源。
柴油机的膨胀过程
燃气膨胀过程
在柴油机的膨胀过程中，可燃混 合物被点燃后迅速燃烧，产生高 温高压的燃气，推动活塞向下运 动。
推动活塞做功
活塞向下运动过程中，通过曲轴 将燃气压力转化为机械能，为柴 油机的运转提供动力。
排气过程
在排气过程中，废气被排出燃烧 室，为下一次燃烧过程做好准备 。
03
柴油机的性能特点
产业升级
随着能源结构和环保政策的调整，我国柴油机工业也将进行产业升级。通过优化产品结构 、提升产品质量和技术水平，提高柴油机产业的竞争力，实现可持续发展。
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柴油机的缺点
噪音和振动
柴油机的噪音和振动较大，对环境和人体有一定影响。
排放污染
柴油机排放的废气中含有一系列有害物质，如颗粒物、硫氧化物、氮氧化物等，对环境和人体健康有一定影响。
维护成本
柴油机的维护成本相对较高，需要定期更换机油、空气滤清器等配件，并需要专业人员进行维修保养。
柴油机的性能指标
功率
柴油机的功率通常以马力（hp）或千瓦（kW）表示，是衡量柴油机性能的重要指标。
喷油过程
在喷油过程中，喷油嘴将燃油喷入压缩后的空气 中，形成可燃混合物。
柴油机的喷油过程
喷油嘴作用
柴油发动机使用说明书
柴油发动机使用说明书(总16页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--第一部分柴油机使用说明柴油机使用注意事项警告:不遵守这些注意事项,将导致该柴油机提供的担保承诺失效,并有可能损坏柴油机发生人生安全事故。
用户在使用该柴油机时，要特别注意以下几点:一、操作注意事项1、新机须经50小时磨合运转,磨合运转不可满负荷运行和在恶劣环境下使用。
2、磨合运转结束后,要更换新机油,复紧气缸盖螺母,调整进排气门间隙后，方可投入正常使用。
3、严格按铭牌上标定的功率进行使用或配套，严禁超负荷、超转速或长期在低负荷低转速下运行。
4、柴油机起动后，应低速空载运行3~ 5分钟,严禁起动后立即高速、高负荷运转。
5、使用人员应熟悉柴汕机的工作原理和结构,坚持定期维护保养,发现故障及时排除，禁止柴油机带病运转,禁止柴油机在无人看管下长时间工作。
6、非发生飞车等重大事故的情况下,禁止用减压的方式停车。
7、禁止在水箱中加入脏污或盐、碱的水。
8、使用本说明书中规定牌号的柴油和机油,油料在使用前需充分沉淀和过滤干净,加油器具应保持清洁,机油要定期更换。
9、油浴式空气滤清器要按使用说明书中的规定加入定量机油，定期清洗、养护并更换机油。
必要时予以更换滤芯。
10、柴油机的进、排气门严禁进水,特别在运行过程中,否则会造成柴油机致命故障。
11、气温低于0℃时,停机后应适时放出冷却水，防止冻裂机体和气缸盖。
12、按本说明书要求进行磨合和保养。
13、请详细阅读并精心保存《柴油机三包凭证》,提出三包要求时，必须同时提供有效发票及相应《柴油机三包凭证》。
二、安全注意事项1、禁止儿童、动作缓慢的老人及癫痫患者等非行为能力人进入工作场所。
2、身体不舒服或情绪不好时不要运转发动机。
3、切勿在饮酒后运转发动机。
4、安装皮带轮时,应拧紧紧固螺栓及防松弹簧垫圈,柴油机与配套机械的外露旋转零件，用户应安装防护装置，安装时允许用油箱支架螺栓、吊环螺栓及排气管紧固螺栓等处作为防护装置的紧固支点。
柴油机基本知识教学教材
新型高效能柴油机采用了先进的涡轮增 压技术、燃油喷射技术、缸内直喷技术 等，使得柴油机的燃油利用率更高，动
力更强劲。
未来，高效能柴油机将继续在提高能源 利用效率、降低排放、提升动力性能等
方面发挥重要作用。
清洁能源柴油机的研发
随着环保意识的日益增强，清洁能源的研发和应用成为了全球范围内的 热门话题。清洁能源柴油机就是在这一背景下应运而生的一种新型发动 机。
提供燃料。
柴油机的控制系统
01
控制系统负责对柴油机的各个部 件进行控制，确保柴油机正常运 行。
02
控制系统包括传感器、控制器和 执行器等部件，能够监测柴油机 的运行状态，并根据需要进行调 整。
柴油机的燃油系统
燃油系统负责为柴油机提供燃油，并 确保燃油能够正确地喷入气缸内。
燃油系统包括油箱、输油泵、燃油滤 清器和喷油器等部件，能够确保燃油 的供应和质量。
柴油机的使用能够降低能源消耗 和减少环境污染，符合可持续发
展的要求。
02
柴油机的基本原理
工作原理
柴油机的工作原理是利用柴油在气缸内燃烧产生高温、高压气体，推动活塞往复运 动，进而带动曲轴旋转，对外输出机械功。
柴油机的工作过程包括进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个阶段，这五个阶段构成 一个工作循环。
清洁能源柴油机采用了燃料电池、生物柴油、合成柴油等清洁能源，相 比传统柴油机，其排放更低、污染更小。
未来，清洁能源柴油机有望成为主流发动机类型之一，为推动可持续发 展和环境保护做出贡献。
柴油机在新能源汽车领域的应用前景
随着新能源汽车市场的不断扩大，柴油机的应用前景也受到了广泛关注。虽然电动汽车成为 了新能源汽车的主流，但柴油机在某些领域仍具有不可替代的优势。
柴油机资料
缺图片
每天进步一点点
第七节 电子控制柴油机喷射系统
为了改善柴油机运转性能和降低燃油消耗 率，同时也为了适应严格的柴油机排放标 准的需要，从20世纪80年代初期开始，各 种电子控制柴油喷射系统(以下简称电控柴 油喷射系统)相继问世。与传统的机械控制 柴油喷射系统相比，电控柴油喷射系统有 下列优点：
缺喷油泵图片
每天进步一点点
1.泵油机构 泵油机构包括柱塞套、柱塞、柱塞弹簧、 上下柱塞弹簧座和、出油阀、出油阀座、 出油阀弹簧和出油阀紧座等零件。
2.供油量调节机构 喷油泵供油量调节机构的功用是，根据柴油机 负荷的变化，通过转动柱塞来改变循环供油量。 供油量调节机构或由驾驶员直接操纵，或由调 速器自动控制。
每天进步一点点
第七节 电子控制柴油机喷射系统
一、电控柴油喷射系统的基本类型 在二十几年的发展过程中，电控柴油喷射系统先后形成了两种基本类 型，即位置控制型和时间控制型。到了20世纪90年代，燃油分配管 (共轨)式时间控制型电控柴油喷射系统得到了快速发展。该系统不仅 可以更加精确地控制喷油量和喷油定时，还能实现对喷油规律和喷油 压力的独立控制。 二、电控柴油喷射系统实例 (一)ECD-V1型电控柴油喷射系统 ECD -V1型电控柴油喷射系统是位置控制型电控柴油喷射系统，用于 日本丰田2L-TE型缸增压轿车柴油机上。ECD-V1系统中的喷油泵为 VE型分配泵，为适应电控的需要而进行了改造。取消了机械调速器， 代之以供油量控制电磁，通过杠杆来改变供油量调节套筒的位置，以 实现喷油量的控制。同时，还通过供油量调节套筒位置传感器的反馈 信号，实现闭环控制。 ECD-VI系统保留了VE型分配泵的液压式喷油 提前器，增设一个定时器控制阀，以实行喷油定时的电子控制。
柴油机基础知识
第一章柴油机基础知识第一节柴油机概述内燃机是一种复杂的能量转换机器。
随着技术水平的不断提高，各种类型内燃机的构造及其布置也就各有差异。
往复活塞式内燃机的基本构造，都由下列二个机构和五个系统所组成。
以柴油作燃料,当空气在气缸内受压缩而产生高温，使喷入的柴油自然，燃气膨胀而作功的内燃机，称为柴油机。
我国现生产柴油机的功率覆盖面为 2.2—47280KW，柴油机的气缸直径65—900mm，转速5.6—4400r/min。
特点：易于起动、操作维护方便、结构紧凑、体积小、重量轻、便于运输安装、经济性好、使用范围广，是较理想的动力机械，广泛用作发电、船舶、排灌、汽车、拖拉机和工程机械等动力。
第二节柴油机分类按照工作循环分类：二冲程柴油机和四冲程柴油机；按照气缸数量分类：单缸柴油机和多缸柴油机；按照汽缸排列方式分类：立式、卧式、直列式、斜置式、V形、X形、W形、对置汽缸、对置活塞等；按照冷却方式分类：水冷柴油机和风冷柴油机；按照进气方式分类：自然吸气式和增压式；增压式可分为：低增压、中增压、高增压和超高增压等；按照曲轴转速分类：高速机、中速机、低速机；按照用途分类：固定式、移动式；第三节柴油机工作原理按照一定规律，不断地将柴油和空气送入气缸，柴油在气缸内着火燃烧，放出热能，高温高压的燃气推动活塞作功，将热能转化成机械能。
四冲程柴油机的正常运转通过以下四个工作过程来完成;进气过程:活塞由上止点移动到下止点，即曲轴的曲柄内0°转到180°(活塞位于第一冲程上止点时，曲轴的曲柄位置定为0°)。
在这个冲程中，进气门打开，新鲜空气被吸入气缸。
压缩过程:活塞由下止点移动到上止点，即曲柄由180°转到360°。
在这个冲程中，气缸内的气体被压缩;燃烧膨胀过程（工作过程）:活塞再由上止点移动到下止点，即曲柄由360°转到540°。
在这个冲程中燃气膨胀做功，所以又称为工作冲程或做功冲程。
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第一章柴油机技术资料
1.1 柴油机的组成
柴油机是一种使燃料的热能转化为机械功的复杂机器。
尽管柴油机的型式有多种，具体构造不完全一样，但它们都包括如下一些机构和系统：
1.1.1 气缸盖与气缸体
气缸盖的功用是封闭气缸上部并使气缸上部与活塞顶构成燃烧工作室。
气缸盖上装有进气门、排气门，气门摇臂和喷油器等零件，并布有进排气道和冷却水套。
气缸体组成气缸并用以安装和支承柴油机的各个机构和系统，是柴油机工作的基础和骨架。
1.1.2 曲柄连杆机构
曲柄连杆机构能把活塞在气缸中的往复运动转变为曲轴的旋转运动，即将燃烧气体对活塞的推力变为曲轴的旋转力矩；或将曲轴的旋转运动变为活塞的往复运动，即将曲轴的扭矩变为对活塞的推力，从而保证柴油机能实现工作循环，通过曲轴向外输出功率。
曲柄连杆机构主要由活塞、连杆、曲轴、飞轮等机件组成。
1.1.3 配气机构及进排气系统
配气机构及进排气系统的功用是按时打开和关闭进气门与排气门，保证新鲜而又清洁的空气能及时而又尽可能多地充入气缸，使废气能按时、尽可能干净地排出气缸。
它主要由气门组和传动机构（皮带、带轮、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂轴、摇臂等）、空气滤清器及进、排气管道等组成。
在进、排气系统中间装有EGR阀、EGR冷却器，进行废气再循环，有效地控制排放物中的ＮＯx 成分。
1.1.4 增压系统
增压系统的功用是利用废气的能量，通过增压器将来自空气滤清器的空气先进行压缩，再送入气缸。
虽然气缸的工作容积不变，但增压后的空气密度增大，使实际充入的空气量增加。
这样，可以向气缸内喷入更多的燃料并能获得充分燃烧，因此提高了柴油机的升功率和输出功率。
增压系统主要由进、排气系统和废气涡轮增压器等组成。
1.1.5 燃料供给系统
燃料供给系统的功用是按柴油机工作要求定时、定量、定压地将柴油喷入燃烧室，为柴油良好燃烧提供必要条件。
它主要由油箱、柴油滤清器、输油泵、高压油泵、油轨、喷油器、高低压油管、各种传感器及ECU等组成。
1.1.6 润滑系统
柴油机工作时，曲柄连杆机构及其它各部分机件的相对运动表面会产生摩擦，同时引起磨损。
因此，润滑系统的主要功用是保证摩擦表面的润滑，以减少摩擦阻力和机件的磨损，同时也起散热、清洗和密封作用。
它主要由机油集滤器、机油泵、机油滤清器、机油冷却器等组成。
1.1.7 冷却系统
冷却系统的功用是将柴油机工作时受热零件上多余的热量散发出去，以保持柴油机的正常工作温度。
冷却系统主要由水箱、水泵、节温器、风扇等组成。
1.1.8 启动装置
启动装置的功用是借助于外部力量使静止的柴油机曲轴开始转动，一直到使其独立地运转。
它包括起动电机、蓄电池、预热塞及其它装置。
综上所述，气缸体、气缸盖、曲柄连杆机构、配气机构及进排气系统和燃料供给系统互相配合，直接完成柴油机的工作循环，实现能量的转换。
在使用过程中，这几部分技术状态的好坏及相互之间配合的正确与否，对柴油机的性能具有决定性的影响。
润滑系统和冷却系
统虽然不直接完成工作循环，但它们是柴油机长期正常工作不可缺少的条件。
而启动装置则为柴油机从静转为动提供起始条件。
在使用中对它们的工作状况，也必须给以足够的重视。
否则，柴油机的正常工作就无法保证，甚至引起柴油机机件的严重损坏。
1.2 柴油机外形图
OED494Q型柴油机总成外形图见图1—1，图1—2，图1—3，图1—4，图1—5。
图1—1 OED494Q型柴油机前视图
图1—2OED494Q型柴油机后视图
图1—3 OED494Q型柴油机左视图
图1—4 OED494Q型柴油机右视图
1.3 柴油机总功率试验曲线
图1—6 OED494Q型柴油机总功率试验曲线
1.4 柴油机主要技术参数
表１－１OED494Q型系列柴油机主要技术参数
表１－２OED494Q型系列柴油机增压器主要技术参数
表１－３OED494Q型系列柴油机电气系统主要零件技术参数
1.5 柴油机主要紧固件拧紧力矩
表１－４ OED494Q型系列柴油机主要紧固件拧紧力矩（N.m）
1.6 柴油机主要调整数据
进气门开启提前角：上止点前15.6°（曲轴转角）；
进气门关闭滞后角：下止点后64.4°（曲轴转角）；
排气门开启提前角：下止点前66°（曲轴转角）；
排气门关闭滞后角：上止点后32°（曲轴转角）。
1.7 柴油机各种温度及压力范围
表１－５OED494Q型系列柴油机各种温度及压力范围
注：①闭式加压水箱系统可到105℃。
1.8 柴油机主要附件规格
表１－６OED494Q型系列柴油机主要附件规格。