地铁明挖法应用
地铁施工方法
地铁施工方法地铁作为一种重要的城市交通方式，为了满足不断增长的出行需求，需要进行大规模的施工工程。
地铁施工方法的选择和实施对于地铁线路的建设和运行具有重要的影响。
本文将介绍一些常见的地铁施工方法，包括明挖法、盾构法和无扰施工法。
一、明挖法明挖法是一种传统的地铁施工方法，其特点是在地面上开挖大型坑道，然后再将预制的地铁隧道段逐段沉入坑道中。
这种方法在地质条件较为稳定的地区广泛应用。
明挖法的施工过程相对简单，具有灵活性强的优点。
首先，施工人员会进行现场勘探和地质分析，确定地下地质情况。
然后，在开挖工程开始前，需要对周围环境进行保护措施，如建立围墙、管线迁改等。
接下来，采用吊车和挖掘机等设备进行坑道开挖，同时要将挖掘出的土方进行处理和清运。
最后，通过起重设备将预制的地铁隧道段逐段降入坑道，并进行连接固定，最终形成完整的地铁隧道结构。
明挖法的施工周期相对较长，但在地质条件较为复杂的地区，阳光充足、地质稳定的条件下，依然是一种有效的施工方法。
二、盾构法盾构法是一种常用的地铁施工方法，特点是通过使用盾构机进行隧道的掘进和支护。
盾构机具备机械化、自动化、连续性施工的优势，可以适应各种地质条件。
在盾构法施工中，首先需要进行前期准备工作，包括现场勘察、设计方案制定和地下管线搬迁等。
然后，将盾构机派入施工现场，进行调试和试运行。
在掘进过程中，盾构机会同时进行土方挖掘、支护、隧道衬砌等工作，完成整个隧道的施工过程。
盾构法施工的优点是施工速度快、工程质量高，对周围环境干扰较小。
但同时也存在一些技术和管理难题，如盾构机的使用和维护、地质灾害预防等。
三、无扰施工法无扰施工法是一种注重环境保护的地铁施工方法，其目的是减少对地表和地下环境的破坏。
该方法主要包括地下爆破法、转盘水平钻孔法和盾构法的改进等。
在无扰施工法中，首先需要进行详细的环境评估和工程设计，确定合适的施工方法。
然后，施工人员需要使用先进的设备和技术进行地下土层的处理和隧道的开挖。
明挖法施工技术及其在地铁车站基坑中应用
浅谈明挖法施工技术及其在地铁车站基坑中的应用摘要：明挖法指的是先将隧道部位的岩(土)体全部挖除，然后修建洞身、洞门，再进行回填的施工方法。
明挖法的关键的工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工，防水工程等[1]。
本文对明挖法进行了介绍，并探讨了其在地铁车站基坑中的应用。
关键字：明挖法放坡开挖地铁基坑1明挖法的施工流程及要求明挖法是先从地表面向下开挖基坑至设计标高，然后在基坑内的预定位置由下而上地修筑衬砌、建造主体结构及其防水措施，最后回填土并恢复路面。
1.1明挖法施工流程明挖法施工的基本流程为：打桩(护坡桩)→路面开挖→埋设支承防护与开挖→地下结构物的施工→回填→拔桩恢复地面(或路面)。
1.2明挖法施工类型明挖法施工中的基坑可以分为：敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类，在这两类基坑施工中，又采用不同的维护基坑边坡稳定的技术措施和围护结构。
在选择基坑类型时，应根据隧道所处位置、隧道埋深、工程地质和水文地质条件，因地制宜地确定。
若基坑所处地面空旷，周围无建筑物或建筑物间距很大，地面有足够空地能满足施工需要，又不影响周围环境，则采用敞口放坡基坑施工。
因为这种基坑施工法简单、速度快、噪声小、无需做围护结构。
如果因场地限制，基坑放坡坡度稍陡于规范规定时，则可采用适当的挡土结构，如土钉加混凝土喷抹面对边坡加以支挡，即使如此，该方法的造价仍然是较低的。
如果基坑很深，地质条件差，地下水位高，特别是又处于城市繁华的市区，地面建筑物密集，交通繁忙，无足够空地满足施工需要，没有条件采用敞口放坡基坑，则可采用有围护结构的基坑。
1.3明挖法施工技术要求及特特点明挖法具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点，因此，在地面交通和环境条件允许的地方，应尽可能采用。
特别是城市地下隧道在工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。
一般来说，在开挖深度小于7 、施工场地比较开阔的情况下，优先采用明挖法施工。
明挖法
明挖法
明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工，明挖法具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量和工程造价低等优点，但因对城市生活干扰大，应用受到各种因素的限制，尤其是当地面交通和环境不允许时，只能采用盖挖法或新奥法。
明挖法适用于浅埋车站、有宽阔的施工场地，可修建的空间比较大，如带有换乘站、地下商场、休息和娱乐场所及停车库等的地下综合体车站，如上海地铁徐家汇站。
明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等。
其中边坡支护是确保安全施工的关键技术明挖法施工具有以下特点：
（1）优点：施工方法简单，技术成熟；工程进度快，根据需要可以分段同时作业；浅埋时工程造价和运营费用均较低，且能耗较少。
（2）缺点：外界气象条件对施工影响较大；施工对城市地面交通和居民地正常生活有较大影响，且易造成噪音、粉尘及废弃泥浆等的污染；需要拆除工程影响范围内的建筑物和地下管线；在饱和的软土地层中，深基坑开挖引起的地面沉降较难控制，且坑内土坡的纵向稳定常常会成为威胁工程安全的重大问题。
明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等。
其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。
明挖法施工广州地铁5号线区庄站
明挖法
5.浇捣中板及 顶板混凝土
6.构造车站 主体完毕
施工措施简介
本工程含土 钉墙、钢筋
混凝土支撑
等，构造类 型较多；施 工措施含明 挖、暗挖等.
开挖时确保 基坑稳定和 周围建筑物\ 构筑物沉降 监测信息反 馈是本工程 旳要点.
项目能力目的
具有基 坑开挖 施工旳 能力
具有基 坑围护 构造施 工能力
城市轨道交通学院
区庄站
区庄站为五号线与六号线换乘站,位于环市东路与农林下 路交叉旳丁字路口处，五号线区庄站沿环市东路东西走向， 地铁六号线沿农林下路南北走向。
五号线隧道穿越地层为<6>、<7>、<8>、
<9> 地下水位在既有地面下列2m。地下水 对地铁构筑物中旳混凝土构造无腐蚀性， 对钢筋混凝土构造中旳钢筋有弱腐蚀性。
具有利用信息平台 动态拓宽知识能力
1 动态了解明ຫໍສະໝຸດ 挖法有关旳新机械\新材料\ 新工艺.
知
识
目
2 了解分析多种 措施旳优\缺陷.
标
问题1. 列举 明挖 法旳 新材 料
问题2. 列举 明挖 法旳 新工 艺
课业 布置
1.查阅地铁 车站施工旳 其他措施
2.盖挖法施 工主要工艺
下次课前上交
定义/施工工艺 优缺陷/使用范围
子任务1
研究 明挖 法旳 合用 条件
任务1
子任务2
明 挖 法 旳 施 工
子任务3
钻孔 灌注 基坑 围护 构造 施工
具有语言体现和 团结协作能力
具有钻孔旳能力
具有钻孔定位 测量旳能力
任 目 务标
能 力
具有灌注混 凝土旳能力
1 学会合理选
地铁隧道的几种常用开挖方法
地铁隧道的几种常用开挖方法目前地铁隧道几种常用开挖方法有：明挖法、盖挖顺作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法、暗挖法、盾构法沉管法。
1、明挖法：明挖法是指挖开地面，由上向下开挖至设计标高后，自基底由下向上施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。
浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法。
由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状十的保护，防止地表沉降、减少对既有建筑物的影响。
2、盖挖顺作法盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准覆萧结构，包括纵者孙、横梁和路面板置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高。
依序由下而上施工，回填土。
最后视需要拆除挡上结构外露部分并恢复道路。
3、盖挖逆作法盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的维护结构和中间桩柱，基坑维护结构多采用地下连续墙或帷幕桩，中间支撑多利用首缓链主体结构本身的中间立柱以降低工程造价。
随后即可开挖表层土体至地面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。
顶板可以作为一道强有力的横撑，以防止维护结构向基坑内变形，待回填土后将道路复原、恢复交通。
4、盖挖半逆作法盖挖半逆作法与逆作法的区别仅在于顶板完成及恢复路面后，向下挖土至设计标高后先浇筑底板，再依次向上逐层浇筑侧墙、楼板。
在半逆作法施工中，一般都必须设置横撑并施加预应力。
5、暗挖法暗挖法是在特定条件下，不挖开地面，全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧道施工方法。
暗挖法主要包括：钻爆法、盾构法、掘进机法、浅埋暗挖法、顶管法、沉管法等。
其中尤以浅埋暗挖法和盾构法应用较为广泛。
6、盾构法盾构是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构。
钢筒前端设置有支撑和开挖土体的装置，中段安装有哪山顶进所需的千斤顶，尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环。
盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装或现浇一环衬砌，并向衬砌环外围的空隙中压注水泥砂浆，以防止隧道及地面下沉。
地铁隧道明挖施工方法与工艺
地铁隧道明挖施工方法与工艺地铁是现代都市交通的重要组成部分，而地铁隧道的建设是地铁工程的核心环节之一。
地铁隧道的明挖施工方法与工艺对工程的质量、进度以及安全都有着重要的影响。
本文将介绍地铁隧道明挖施工的方法与工艺，并探讨其中的优缺点。
一、明挖施工方法与工艺概述明挖法是地铁隧道施工中常用的一种方法。
该方法的特点是在地表以及半地下的状态下对地铁隧道进行开挖，相对于其他施工方法，明挖法具有以下优点：1. 易于控制：明挖法在开挖过程中，可以清楚地观察到隧道的周围环境，有利于施工人员及时发现问题并采取相应的措施。
同时，也方便进行工程质量的监测和控制。
2. 施工效率高：明挖法使用大型机械设备进行开挖，施工速度相对较快，能够满足地铁工程的进度要求。
3. 较为安全：明挖法采用支护结构对隧道进行支护，可以有效保证施工人员的安全。
二、明挖施工方法明挖施工方法按照开挖面的大小可分为全断面开挖法和分断面开挖法两种。
1. 全断面开挖法全断面开挖法是指隧道全断面一次性进行开挖的方法。
该方法适用于较小规模的地铁隧道施工，施工步骤如下：（1）确定开挖的起点：根据设计要求，选定隧道的起点位置。
（2）安装导墙：在起点处安装导墙，用以引导挖掘机进行开挖。
（3）机械开挖：使用挖掘机等大型机械设备进行隧道的开挖。
（4）支护结构施工：开挖过程中，需要及时进行隧道的支护工作，确保隧道的稳定。
（5）开挖至设计要求位置：一直进行开挖工作，直至达到设计要求的位置。
（6）施工检查及质量控制：在开挖结束后，对隧道进行检查，并进行质量控制。
2. 分断面开挖法分断面开挖法是将地铁隧道分段进行开挖的方法，适用于规模较大的隧道工程。
施工步骤如下：（1）确定断面位置：根据设计要求，确定断面的位置。
（2）安装导墙：在断面处安装导墙，为挖掘机提供引导。
（3）机械开挖：按照断面的位置，使用大型机械设备进行开挖，并逐步进行支护。
（4）支护结构施工：开挖过程中，进行隧道支护的同时，也要逐步进行后续断面的开挖。
市政地铁工程施工中明挖法的应用
市政地铁工程施工中明挖法的应用摘要：在地铁建设施工过程中，明挖法施工技术作为一种常用的施工方法，具有高效、快速等特点。
对于城市地铁建设而言，合理应用明挖法施工技术有利于提高地铁建设效率，同时也有利于控制施工风险，提高施工质量和安全。
因此，本文分析地铁明挖法施工技术的具体应用形式和原理，通过对此项技术的合理应用，可以有效减少施工风险和安全事故发生，从而提升城市交通服务水平。
关键词：明挖法；施工技术1明挖法的概念和特点1.1明挖法的概念明挖施工技术主要指的是通过开挖和加设支撑相互配合，从而在此基础上通过回填和支撑的方式进行施工，在施工完成后进行拆撑，因此，明挖法又可以命名为“挖填法”，形象来说就是从地面开挖破土，然后在挖出的槽中建立隧道系统，最后重新回填的技术。
1.2明挖法的特点在修建地铁的过程中明挖法和暗挖法是两种不同的修筑工艺，明挖法在与暗挖法进行对比的过程中，可发现其具有众多积极意义。
首先，明挖法更节约成本，可以节约人力资源同时减少工期，并且可以提供质量更高的工程，在地铁修建的过程中打造更多的配套设施，比如地下停车场、商业街、小吃街等等，明挖技术的操作方法较暗挖技术相比较为简单。
因此更加适合施工过程中进行采用。
2市政地铁明挖法的分类2.1放坡开挖法放坡开挖法的适用范围主要是针对浅埋地铁，浅埋的含义就是距离地表20米以内，在施工过程中采用放坡开挖的方法具有良好的环境保护意义，对于外界环境影响较小，同时在施工的过程中如果确保了坡度适宜，那么对于地铁建筑的稳固具有良好的积极意义。
放坡开挖法主要可以通过控制坡度来加固地铁的施工质量，促进城市规划意义的合理提升。
2.2悬臂支护开挖法悬臂支护开挖主要是先进行围护结构的围护，然后再进行开挖的施工方法，在施工开始之前，需要在基坑底部进行围护的安装。
在施工的过程中，最大的挑战是正确计算好深度和压力之间的关系，保证开挖的深度能够很好的与土体所承担的压力上限相匹配，以此来保障施工过程中的安全问题，有利用施工过程的顺利开展。
明挖法的概念
明挖法的概念明挖法，是土木工程中一个重要的施工技术。
它是指在施工现场全面挖掘地面，将建筑物或其它结构从地面向上建设，直到达到设计要求的高度和形状的工程方法。
明挖法在土木工程建设中具有广泛的应用，其中最为典型的就是地铁和隧道工程。
本文将从以下几个方面来介绍明挖法的概念及其运用。
一、明挖法的概念明挖法作为一个施工技术，其关键在于它将地面完全挖掘，于是就可以采用各种方式建设地下的工程结构或设施。
它的施工流程主要包括以下几个方面：1. 准备施工现场在施工前，需要对施工现场进行勘察、设计和方案编制等工作，并派遣施工队伍进行准备工作，包括设置工地办公室、派遣施工工人和各种设备以及材料配送等。
2. 测量和挖掘在施工现场准备完毕后，需要进行预检测量，尤其是对于较复杂的工程结构，要求进行三维测量。
然后，挖掘机等重型设备将现场地面彻底挖掘，以便建设地下工程。
3. 支撑结构在挖掘过程中，需要对挖掘的部分进行支撑，以防止塌方或事故发生，主要包括立柱、横梁、钢架等结构，同时还需要对挖掘面进行覆盖，以减少地面上方施工过程中的扰动，防止地面沉降或塌陷。
4. 建设地下工程经过以上准备工作，施工现场就进入到了建设地下工程的流程中。
各种管道、电缆、钢筋网、隔离板和隔墙等构件都需要进行施工。
5. 完工与收尾在地下工程建设完成后，需要进行管路运行和验收等收尾工作，同时拆除支撑结构和挖掘层的覆盖物，使地面恢复原貌。
如果在地面上进行了建筑物的建设，则施工现场进入到室内装修和设备安装的流程。
二、明挖法的类型明挖法的类型主要分为两类：开挖切口和盖挖法。
1. 开挖切口开挖切口是指在地面上用挖掘机等重型设备进行开挖，取出土方等材料，并建设地下工程的合成法。
这种施工方法应用广泛，主要用于软土地区和低山丘陵地区。
2. 盖挖法盖挖法是指在地面上搭建施工工棚，然后在工棚内进行工程的挖掘、支护和建设，最终建设完毕后，再将工棚拆除。
这种方法的优点是工程质量可控，施工安全性高，适用于施工区域狭窄的道路、市中心等区域。
地铁明挖法施工流程
地铁明挖法施工流程
地铁明挖法施工流程主要包括以下步骤：
1. 围护结构施工：明挖法地铁车站和隧道施工的首要步骤是设置围护结构，以维持土体稳定和防止土体坍塌。
常用的围护结构包括地下连续墙、钢板桩、水泥土搅拌桩等。
2. 基坑降水：为了确保施工安全，需要降低基坑内的地下水位。
常用的降水方法有井点降水、集水明排等。
3. 土方开挖：在围护结构和降水措施完成后，开始进行土方开挖。
开挖时应分层、分段、分块进行，并按照设计要求进行支撑。
4. 支撑安装：在开挖过程中，应及时安装支撑以保持土体的稳定。
支撑的材质和形式可根据具体情况选择，常用的有钢支撑、混凝土支撑等。
5. 垫层施工：在开挖到底部后，应铺设垫层以防止土体坍塌和方便施工。
垫层可采用混凝土、碎石等材料。
6. 主体结构施工：在垫层施工完成后，开始进行主体结构的施工。
主体结构的形式和材料应根据设计要求确定，常用的有钢筋混凝土、钢结构等。
7. 防水层施工：为了确保地铁车站和隧道的防水性能，应在主体结构施工完成后进行防水层的施工。
防水层应选用耐久性好、防渗性能高的材料，如防水卷材、防水涂料等。
8. 验收与回填：主体结构和防水层施工完成后，应进行验收并按照设计要求进行回填。
回填时应选用优质材料，并保证回填密实度符合要求。
需要注意的是，以上流程仅供参考，实际施工时可能因工程具体条件、设计要求等因素而有所不同。
在具体施工过程中，应根据实际情况进行调整和优化。
地铁出入口明挖法施工方案
地铁出入口明挖法施工方案1. 引言地铁出入口的施工对城市道路交通和市民出行产生着重要影响。
为了保证施工过程的高效和安全，本文将介绍地铁出入口明挖法施工方案。
明挖法是指在地表明开掘地铁出入口的施工方法，相对于盾构法和涂料法等施工方法，明挖法更为常用，因此本文将对明挖法的施工流程、安全措施和常见问题进行详细介绍。
2. 施工流程地铁出入口明挖法的施工流程主要包括准备工作、挖掘、支护和回填四个阶段。
2.1 准备工作在施工前的准备工作中，需要完成以下任务： - 制定施工计划：根据设计图纸和相关要求，制定详细的施工计划，包括工期、施工队伍和材料等。
- 确定施工区域：确定明挖地铁出入口的具体位置和范围，并进行标示和围挡。
- 调查勘测：进行现场勘测，了解施工区域的地质和地下情况，为后续施工提供参考。
- 准备设备和材料：准备挖掘机、运输车辆、支护材料等必要设备和材料。
2.2 挖掘挖掘是地铁出入口明挖法的关键环节，其具体步骤如下： - 设计挖掘剖面：根据设计要求，确定出入口的横断面形状和尺寸。
- 启动挖掘机：将挖掘机置于施工区域，并按照设计要求进行挖掘。
- 清理废弃物：定期清理挖掘出的土石方废料，并及时转运至指定地点。
- 检查和修正：持续检查挖掘的深度和形状，及时修正偏差。
2.3 支护支护是确保地铁出入口施工安全的重要措施，具体步骤如下： - 安装支撑杆：在挖掘好的坑内安装支护杆，保证地下空间的稳定。
- 构筑支护结构：根据设计要求，搭建支护结构，如钢板桩、搪瓷板等。
- 固定支撑杆：使用固定件固定支护杆，增强支撑结构的稳定性。
- 检查支护效果：定期检查支护结构的稳定性和安全性，确保施工过程的安全。
2.4 回填回填是地铁出入口明挖法的最后一步，其具体步骤如下： - 清理施工区域：清理施工现场，确保没有杂物和障碍物。
- 选择回填材料：根据设计要求和现场情况，选择合适的回填材料。
- 开始回填：从出入口的低端开始，逐步进行回填，注意均匀和稳定。
分析市政地铁明挖法的施工特点
分析市政地铁明挖法的施工特点地铁是为适应城市交通拥堵而发展起来的一种交通工具，是城市交通大动脉，带动了城市的发展。
当前市政地铁车站集地铁车站、过街道、市政工程为一体，结构复杂，施工技术要求越高越高，在使用中一般采用明挖法，本文主要分析市政地铁明挖车站施工。
1.市政地铁明挖法施工概述明挖法具有施工工期短、速度快的优点，能够使用在多种交通环境下施工。
明挖法施工是市政地铁施工中常采用的一种施工方案，非常适合使用在宽阔地点的施工中。
虽然明挖法有很多的优点，但是也需要看到这种方法会对周边的环境造成较大的影响，因此在实际的施工中，明挖法一般使用在修建空间较大的地方。
明挖法地铁车站施工施工中需要根据车站结构的大小和深度来确定具体的施工方法。
明挖法施工主要经过开挖、支撑、拆撑等多个程序，我国明挖法主要结果包括维护结构施工、土方开挖、回填土覆土等，围护结构的施工包括连续墙、钢支撑等，连续墙在施工中需要控制测量放线、混凝土设计强度等，钢支撑施工中需要严格控制尺寸、位置以及规格等。
2.施工现场布置地铁明挖法施工现场是展现企业的平台，因此在平面规划中要求因地制宜，布局合理，以具体的实力来分析施工现场的布置。
该地铁工程处于十字路交口，主要工程包括三层主体结构、围护结构等，工程位于城市闹市区，周围存在多栋建筑物，施工现场狭窄，在原先的设计中采用三期交通疏解和围挡，在布置中存在较大的困难，而且成本也是大大增加，因此在现场施工布置中采用十字路口全封闭的围挡措施。
在施工围挡中围采用一次性全路段封闭围挡施工措施，挡采用固定基础式围挡结构，下部采用高度60cm二四砖墙，上部采用彩钢复合板结构，总高3m。
在大门口区域设置值班室，采用移动式活动板房，门口区设置洗车台，清洗所有出入工地的车辆，废水流到沉淀池。
钢筋加工棚采用可拆卸式双排柱轻型彩钢结构，利用道路拆迁的道牙石搭建钢筋存放区，节约成本。
在围挡内东南角搭建喷射混凝土搅拌棚，均采用彩钢板房。
城市地铁车站施工暗挖、盖挖、明挖
350
350
350
350
2500 150200 3600
3600
3600
3600
350
4400
250
3根
锁
脚
锚
杆
长
3
m 25
0
4400 临时支护
350
350
4400
250
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4400
350
350
4400
城市地铁施工 概论
轨道交通作为城市重大的公益性基础设施工程，近年来正飞速发展。修建 地铁常用的浅埋暗挖技术、明挖、盖挖及盾构，均根据不同的地理环境和 水文、地质条件被普遍采用，并不断取得技术进步。本文只是对这些工法 作一次系统梳理，同时针对施工现场经常出现的一些关键技术提出对策。
第一章 城市地下工程浅埋暗挖技术
PBA法
Ⅵ
Ⅴ
1
1
4
3
Ⅵ
1 1
4
Ⅱ
ⅧⅡ
7Ⅷ
ⅡⅧ
Ⅱ
9
1
1
Ⅺ
9
9
Ⅺ
1
Ⅺ
1
1
Ⅹ
1
Ⅹ1
Ⅹ
1
图 12
法施工顺序图
Ⅷ 5
Ⅶ
Ⅳ
Ⅳ
1
5
Ⅲ
Ⅱ 图13 中洞法施工顺序图
Ⅷ Ⅶ
Ⅳ
一．中洞法
一．用CRD法开挖中洞（包括初期支护和施工支护）；Ⅱ、 中洞底板底纵梁；Ⅲ、钢管柱、楼板；Ⅳ、柱顶纵梁和中 洞拱部；5、用台阶法开挖左、右洞；Ⅵ、左右洞底板； Ⅶ、左右洞部分边墙和楼板；Ⅷ、左右洞其余边墙和拱部。
明挖法施工工法
明挖法施工工法一、概述明挖法施工工法是一种常见的地下工程施工方法，广泛应用于地铁、隧道、桥梁、地下商场等地下工程的施工。
明挖法是指在地下工程开挖前，先在地表进行开挖，将地下工程周围的土方挖除，形成一定的空间，然后在该空间内进行地下工程的施工。
由于明挖法具有施工速度快、安全性高、成本低等优点，因此被广泛应用于地下工程施工中。
二、施工流程1. 施工准备在明挖法施工前，需要进行充分的施工准备工作。
首先，需要对施工现场进行勘察，了解地下工程周围的地质情况、水文情况、交通情况等。
其次，需要根据勘察结果制定详细的施工方案，包括开挖深度、开挖宽度、开挖顺序、支护方式等。
最后，需要准备好施工所需的材料和设备，如挖掘机、装载机、运输车辆等。
2. 开挖土方在准备好施工材料和设备后，可以进行土方的开挖工作。
首先，需要在地表进行开挖，形成一定的空间，以便进行地下工程的施工。
在开挖过程中，需要注意土方的稳定性和安全性，避免出现坍塌等危险情况。
同时，需要根据地质情况选择合适的开挖方式，如放坡开挖、支护开挖等。
3. 支护施工在土方开挖完成后，需要进行支护施工。
支护是地下工程施工中的重要环节，可以保证土方的稳定性和安全性。
在支护施工过程中，需要根据地质情况和支护方式选择合适的支护材料和施工方法。
常见的支护方式有喷射混凝土支护、钢板桩支护、钢筋混凝土支护等。
4. 地下工程施工在支护完成后，可以进行地下工程的施工。
根据地下工程的设计要求和施工方案，可以进行钢筋混凝土结构施工、防水层施工等。
在施工过程中，需要注意施工质量和安全，保证地下工程的结构稳定性和使用安全性。
5. 回填土方在地下工程施工完成后，需要进行回填土方工作。
回填土方可以保证地下工程的稳定性，避免出现地面沉降等问题。
在回填过程中，需要注意回填土的质量和密实度，避免出现空洞等安全隐患。
同时，需要根据地质情况和回填方式选择合适的回填材料和施工方法。
三、注意事项1. 在施工过程中需要注意安全问题，采取必要的安全措施，如设置安全网、安全护栏等。
简述地铁区间矿山法、盾构法、沉管法施工方法。
简述地铁区间矿山法、盾构法、沉管法施工方法。
地铁作为城市公共交通体系的重要组成部分，其建设方法也逐渐多样化。
根据地质条件不同，施工部位不同，地铁建设可以采用多种施工方法，其中比较常见的是区间矿山法、盾构法和沉管法。
本文将对这三种常见地铁建设方法进行简述。
一、区间矿山法区间矿山法又称“明挖法”，是地铁建设中最传统的施工方法之一。
区间矿山法适用于地表和地下深度较浅的区域，主要用于开挖地下隧道或挖掘站台、通风井等。
其主要的施工步骤包括：1. 搭建进口和出口施工井：该施工方法需要在地面上挖出一条沟槽，搭建进口和出口施工井。
施工井是将所挖地下空间和地面进行连接的渠道。
根据需要，施工井可以同时承担材料提供、通风、沙石回收等多种功能。
2. 开始挖掘：施工井是区间矿山法开挖工作的起点，施工人员将从施工井向下进行挖掘工作，然后借助升降设备或斜井，将挖掘出的材料或破碎岩石运出施工井外。
3. 安装支护体系：地下土层或岩石如果无法承受自己的重量，需要安装支撑来稳定隧道结构。
支撑体系通常由钢筋网、锚杆、型钢框架和混凝土组成，能有效防止隧道结构变形。
4. 浇筑底板和墙板：在支撑体系安全可靠的情况下，施工人员可以进行底板和墙板的浇筑工作。
浇筑后的混凝土需要充分硬化，确保结构稳定。
5. 进行隧道封顶：当整个隧道挖掘工作完成后，需要进行封顶处理，以确保地上和地下的连通通道不会露出过多。
同时也是确保地铁建设安全的一种方法。
二、盾构法盾构法是在地下进行开挖工作的另一种常见的地铁施工方法。
这一方法适用于地质条件较复杂的区域，可以有效地控制地下水位，防止坍塌和地下空气不流通等问题。
其主要的施工步骤包括：1. 布置现场：施工前需要布置相关设备和材料。
首先需要布置“盾构机”和配套设备，同时在地面上开辟出设备进出口并铺设输送带和运送材料的设备等。
2. 停车坑打孔安设盾构机：在地下挖掘机制空间的前提下，将盾构机放入“停车坑”中，并进行相应的调试工作。
地铁车站半盖明挖顺筑法施工技术
地铁车站半盖明挖顺筑法施工技术1. 引言地铁交通作为一种快速、高效的城市交通工具，已经在全球范围内得到广泛应用。
在地铁建设过程中，车站的施工技术尤为重要。
本文将介绍地铁车站半盖明挖顺筑法施工技术的概念、特点、施工步骤和施工要点。
2. 概念地铁车站半盖明挖顺筑法施工技术是指在地铁车站建设过程中，采用半盖明挖法进行施工的一种方法。
在施工过程中，先进行局部的开挖和支护，再进行车站结构的施工。
3. 特点地铁车站半盖明挖顺筑法施工技术具有以下特点：•高效快速：采用半盖明挖法，可以减少对地面交通流量的干扰，施工速度更快；•施工稳定：在施工过程中，局部开挖和支护能够保证地下结构的稳定性；•节约成本：半盖明挖法能够减少对周围土地的占用，降低了施工成本。
4. 施工步骤地铁车站半盖明挖顺筑法施工技术包含以下几个步骤：4.1 地面准备工作在施工前，需要进行地面的勘测和测量，确定车站的位置和基本建设条件。
同时，要对施工现场进行平整和清理，确保施工的顺利进行。
4.2 局部开挖和支护局部开挖和支护是地铁车站半盖明挖顺筑法施工技术的关键步骤。
首先，根据设计要求，确定车站结构的开挖范围。
然后，采用适当的支护结构来保持地下结构的稳定，如钢支撑、混凝土墙等。
4.3 车站结构施工在进行局部开挖和支护后，开始进行车站结构的施工工作。
这包括车站地下通道、站台、标志墙等的建设。
在施工过程中，需要按照设计要求进行混凝土浇筑、钢筋焊接、防水处理等工作。
4.4 进一步支护和装修车站结构施工完成后，需要进行进一步的支护和装修工作。
这包括进行地下通道的通风、照明等设备安装以及车站内部的装修和设施建设。
4.5 施工验收和交付最后一步是进行施工验收和交付工作。
施工单位需要按照相关标准对施工质量进行检查和验收，并将车站交付给地铁运营方。
5. 施工要点在地铁车站半盖明挖顺筑法施工中，需要注意以下几个要点：•安全第一：施工过程中要严格遵守安全操作规程，保证施工人员和周围环境的安全；•质量控制：对施工过程中的每个阶段进行质量监控，确保施工质量符合设计要求；•合理使用资源：在施工过程中，合理利用材料和设备资源，节约成本；•环境保护：施工过程中要注意环境保护，对废弃材料和废水进行处理，减少对周围环境的影响。
地铁车站明挖法施工工艺简述
地铁车站明挖法施工工艺简述地铁车站建设在城市的基础设施建设中扮演着至关重要的角色。
如何保证车站建设的顺利开展至关重要，其中的一项重要的工艺就是明挖法施工。
下面就来简短地介绍一下明挖法在地铁车站建设中的应用及施工流程。
一、明挖法施工的定义明挖法是指在地面上对车站土建结构进行一层层地开挖，最终形成地铁车站的建筑基础及人行通道、车辆出入口等重要设施的建造方法。
与机械劈挖法相比，明挖法施工工艺具有创新、快速、高效、经济等优势，成为目前地铁车站建设的首选施工方法。
二、明挖法施工的流程1.地面标志布设：在车站原址上进行标志的设定和测量，标志的位置应与设计图纸相符，并保证与周边建筑和地下管线的距离满足要求。
2.开挖围护结构：围护结构为车站的土建结构提供了良好的保护，同时也为开展下一步的挖掘作业做了好的准备工作。
3.开挖作业：根据车站的设计图纸逐层逐步地由里向外进行挖掘工作，同时配合设施的设置、管线的铺设等工作细节，以保证地铁车站建设的进展。
4.回填土方：根据设计图纸的要求进行回填土方，在回填过程中注意保证地铁车站相关设施的安全、完整，并尽量做到对环境和周边的影响降到最小的程度。
5.车站设施安装及试运行：经过以上步骤之后，地铁车站的主体建筑已经初步完成，需要进行车站设施的安装及试运行等工作，以保证地铁车站的正常使用。
三、施工过程中需要注意的要点在明挖法施工的过程中，有几点需要注意：1.按照设计要求开展车站施工；2.施工安全为第一考虑，采取相应施工措施保证；3.面对施工场地的变化，及时调整施工计划；4.尽量减少对交通、环境等的影响；5.做好设施的保护和维护工作。
以上就是地铁车站明挖法施工工艺的简单介绍及施工流程。
在施工过程中，需要注意的要点特别重要，如做好安全措施、调整施工计划等。
只有做好下述工作，才能保证地铁车站的顺利开展。
地铁施工技术明挖法施工技术
地铁施工技术明挖法施工技术发布时间：2021-04-12T09:48:48.197Z 来源：《基层建设》2020年第32期作者：宫胜会[导读] 摘要：地铁是城市交通建设的重要环节，对城市道路拥堵现象具有良好的缓解作用，且能够有效保障市民出行。
中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司 201900摘要：地铁是城市交通建设的重要环节，对城市道路拥堵现象具有良好的缓解作用，且能够有效保障市民出行。
明挖法是地铁施工中常见的技术之一，在地铁深基坑施工过程中需要规范明挖法技术的使用，完成土方开挖、降水排水等工作，保证地铁施工的稳定、安全。
在本文的研究中结合地铁施工中的明挖法工艺进行详细研究，探究其中涉及到的重要工艺，旨在能够为相关企业和技术人员提供施工参考，提升我国地铁施工效率，保障我国城市交通建设顺利进行。
关键词：地铁施工；明挖法；施工技术；质控措施明挖法施工技术的主要内容有悬臂支护法开挖、边坡开挖和围护结构加支撑明挖。
根据地铁施工的主要形式选择不同的施工意义，并且能够保障施工进程中的各项需求均可满足。
明挖法技术在实施的过程中具有自身优势，在满足地铁建设的基本需求的技术上，结合相关的标准和要求，能够有效提升地铁施工的工作效率和质量。
鉴于当下对明挖法技术的研究，需要加深其分支工艺的研讨，选择具体可行的管理和控制手段，提升地铁施工的整体质量。
一、明挖法施工技术分析明挖法施工技术主要由地面以下展开的分层、分段开挖，待开挖深度达到设计值后，展开基坑内部的主体结构施工和防水施工，在地下阶段的施工完成之后进行回填。
明挖法技术在当下的工程建设中被广泛应用到深基坑施工工作中，面对较大的施工面积、大型施工设备使用、空间较大的工程建设需求等都能够有效发挥自身能力，降低工作人员的劳动强度，提升地铁工程的施工效率。
且由于施工的规模较大，能够降低一部分工程造价，将传统的施工项目进行便捷化的转变，有效缩短施工周期【1】。
即便明挖法在工程建设中具有上述的众多优势，但是其中存在的问题也是不容忽视的，其主要问题有：在明挖法作业的过程中会产生相应的环境问题，由于其工作进程中会产生大量的烟尘，对周围的空气环境造成影响。
明挖法施工的工程(3篇)
第1篇一、明挖法施工的工程特点1. 适用范围广：明挖法适用于浅埋隧道、城市轨道交通、地下停车场、地下商业街等工程。
2. 施工速度快：明挖法施工过程中，可直接在露天环境下进行，无需复杂的地下开挖，从而缩短施工周期。
3. 施工质量易于控制：明挖法施工过程中，对土方开挖、支护结构、主体结构等环节可进行直接观测和检验，有利于确保施工质量。
4. 施工成本相对较低：与暗挖法相比，明挖法施工过程中，无需复杂的地下施工设备和技术，从而降低施工成本。
5. 施工安全风险相对较小：明挖法施工过程中，施工人员可直接在地面进行作业，避免地下施工可能出现的坍塌、涌水等安全事故。
二、明挖法施工流程1. 施工准备：根据设计图纸，进行施工场地平整、围护结构设计、施工方案编制等工作。
2. 土方开挖：根据设计要求，对施工场地进行土方开挖，确保基坑达到设计深度。
3. 围护结构施工：在基坑四周设置围护结构，如钢板桩、混凝土桩等，以保证基坑稳定。
4. 支撑体系施工：根据围护结构设计，设置支撑体系，如锚杆、支撑梁等，以承受土方开挖过程中产生的侧压力。
5. 土方回填及路面恢复：完成主体结构施工后，对基坑进行土方回填，并进行路面恢复。
6. 施工质量检验：对施工过程中各项指标进行检验，确保工程质量满足设计要求。
三、明挖法施工注意事项1. 施工场地选择：明挖法施工场地应满足施工安全、施工进度和施工质量要求。
2. 施工顺序：按照设计要求，合理安排施工顺序，确保施工过程顺利进行。
3. 施工质量控制：严格控制土方开挖、围护结构、支撑体系、主体结构等环节的质量，确保工程质量。
4. 施工安全：加强对施工人员的安全教育培训，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
5. 环境保护：在施工过程中，采取有效措施，降低施工对周边环境的影响。
总之，明挖法施工在地下工程领域具有广泛的应用前景。
通过合理规划、严格施工、确保质量，明挖法施工将为我国地下工程建设提供有力保障。
第2篇一、明挖法施工的特点1. 适用范围广：明挖法适用于浅埋隧道、道路、桥梁等工程，尤其是在软土地层中，明挖法施工具有较好的适应性。
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地铁明挖法应用【摘要】：介绍明挖法在青岛地铁一期三号线土建十六标出入段线的技术应用,通过在施工过程中的摸索总结,对下一明挖区间段施工有一定借鉴作用。
【关键词】：明挖法施工技术【引言】：本文根据地铁一期工程三号线土建十六标K0+300~K0+585段明挖法施工过程中地质,环境,气候,及复杂地形情况中所遇到的实际技术问题所展开的技术讨论，以及采取的措施，地铁一期工程三号线土建十六标K0+300~K0+585段位于环湾高速与太原路交叉口以东1000米青岛市固体废弃物中转站附近，地层复杂，位于沧口断裂带上，外加此区域为回填陆地，回填层大多是垃圾及杂填石组成，地下水位较高等因素，给施工带来极大不便。
明挖法施工地铁明挖法是以桩锚体系、桩撑体系及土钉墙作为维护结构施作的。
具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量等优点，在地面交通和环境条件允许的条件先，是城市地铁隧道在工程发展初期的首选开挖技术从施工难易程度、工程造价、工期、风险等方面考虑，明挖法都具有明显的优势。
由于本人经验水平有限，恳请领导和同仁们批评指正。
【正文】：1、明挖法施工工艺流程：明挖法是从地表面向下开挖基坑至设计标高，然后在基坑内的预定位置由下而上地修筑衬砌，建造主体结构及防水措施，最后回填并恢复地面。
明挖法施工基本流程为：测量放线----场地布置，三通一平----钻孔灌注桩----高压旋喷桩止水帷幕----基坑开挖----支撑防护----侵限桩体砼人工凿除----挂网喷射砼----主体结构防水层的布设----主体结构物施工----回填。
2、地铁明挖施工前准备：（1）导线闭合完毕，测量放线将施工区域轮廓定出，以及临建位置的布设安排；（2）平整场地，临时用水、用电以及临时路的通设；（3）施工前对周围的环境做详细调查，包括管线及地下障碍物的核查，地面建筑物及周边交通需要调流情况；（4）管线做好保护措施或迁移工作，需要做专项方案审批的，提前做好准备。
3、围护结构工艺：本施工区域围护结构采用桩撑体系，钻孔灌注桩施工工艺流程：（如符图所示）冲击过程中，因地层复杂多变，遇到塌孔、漏浆、斜孔、缩径、埋钻、卡钻等问题；针对以上问题钻进过程中技术人与应加大检查力度力度。
（1）针对此类地质，钻进过程中泥浆比重可适当调大一点，尽可能使泥浆护壁厚度大一点，减少漏浆、塌孔现象出现，另外对粘土质量要求较高，准备膨润土，必要时现场配浆，重新泥浆护壁。
（2）本施工区域内，钻进过程中发现入岩较早，3~6米入岩，钻头长时间在中风化岩石中打磨，锤头易被磨耗，若检查不及时，容易造成孔径到下部会减小，故应每天早晚各检查一次，若有尺寸不够现象，令其及时补焊，以免造成钢筋笼下不去。
（3）斜孔一般在穿过淤泥层刚入岩时碰到起伏的岩坡，或是在岩石钻进中着力面岩石软硬不一，易造成斜孔的发生，对这种现象发生主要以防为主，在测量放线时加设护桩，并保护好，在钻进过程中每延米进尺都要校核是否偏孔；若依然偏孔现象应及时回填块石至起斜点以上重新钻进纠正。
（4）埋钻、卡钻现象则一般出现在钻头入岩后，由于上层垃圾回填层中的块石，建筑垃圾在钻进震动过程中掉入井内锤头上，导致钻头卡住不能提起；而埋钻则一般由于钢丝绳有断丝断股没有及时发现还再继续钻进，导致钢丝绳断裂，锤头掉入井底，或是因为在钻进过程中泥浆稠度过大没有及时加水稀释，造成糊钻，慢慢黏住锤头。
对这些现象应每天检查钢丝绳断丝情况，有损坏时及时更换，在卡钻时不要违规操作，适度加水稀释泥浆，慢慢上下小幅提升钻头，能能用力过大以免发生危险情况，直至掉落物被击碎从而提升起锤头。
而浇筑混凝土过程中由于质量偏小，有个别浮笼现象，外加地层空隙太大，浇筑砼扩孔系数偏大，对此到场商品混凝土检查好每车塌落度，若不合格坚决不打，控制第一斗料下料时追加混凝土，保证有足够的砼能将导管底部埋住，不会产生夹泥或导管进水现象的发生；控制浮笼现象则主要是以防为主，将吊环焊在护筒上防浮措施，浇筑过程控制浇注速度，倘若不慎有浮笼出现可采取上下串管的方式减少上浮高度。
4、高压旋喷桩施工工艺：高压旋喷桩是用高压旋喷机将水泥浆压入地层空隙中，高压水切割土体，用水泥浆与地层中的土，与周围的的岩石搅拌在一起，固节为桩，相邻的桩之间咬合在一起，形成止水帷幕。
高压旋喷桩分为双重管施工方法和三重管施工方法，在本285米施工区域范围内，由于地层复杂多变且地下水为高，仅靠高压旋喷桩自钻自喷是不现实的，尝试过很多很多机器钻孔均因为场地杂填石太多，岩石硬度高，垃圾多等因素而无法钻孔，最终用HD-90与HD-180水钻引孔机能在这种特殊地质中发挥它的优势，成功引孔；在本施工区域内由于相邻桩间距较小，为减少相邻状体浆液的相互扰动作用，选择引孔和旋喷为跳序施工（即隔一钻一，隔一喷一）；二重管施工方法中的两管为高压水管与高压浆管，高压水管主要切割土体的同时高压浆管以雾状的形式将水泥浆喷洒到搅落物上，使其充分结合在一起。
三重管施工方法中的三管分别为高压水管、高压风管、注浆管，依靠高压水对土体进行切割，高压风管则是在浆液进入土体以后伴随旋喷桩级得提升将水泥浆与搅落物充分的粘结在一起，其搅拌作用，另外可以将水泥浆推入空隙中使空隙被水泥浆填充满。
浆管主要将水泥浆送入孔内。
本工程在引孔完毕后为保证开挖质量，在施工过程中对水泥用量做过实验，由于地下水为高，地下杂填层垃圾与建筑垃圾层较厚，250kg/m~450kg/m每50米作为一个级别分别旋喷成桩然后养护完毕后对其取芯观察成桩效果，发现250kg/m水泥用量建筑垃圾上只有少量水泥浆,300kg/m的水泥用量沙层成桩,而其他部位仅有少量水泥浆,不固结,350kg/m的水泥用量有桩形状,但建筑垃圾和垃圾上仅有少量水泥浆,成桩效果不好,400kg/m的水泥用量垃圾成桩效果不是很理想,建筑垃圾层有水泥浆液包围,但不固结,450kg/m的水泥用量基本成桩达到较理想成桩效果。
高压旋喷桩施工过程中所遇到的常见问题：不翻浆、翻水，漏喷，重喷，缩径，堵管，卡钻，漏回填等问题。
（1）对不翻浆或是翻水情况，原因一般在于地下水有流动性，空隙大，喷入的水泥浆随水流或缝隙流走，从而导致但闻面积内的水泥用量不足，如此现象应记录好桩号，待其凝固后，再重新钻孔注浆，直至翻浆正常。
（2）对漏喷重喷现象主要在于桩较多，外加跳序施工，应建立每天施工台账，每天检查校核记录与现场是否一致，以避免漏喷重喷（3）堵管问题主要由于水泥浆中的水泥有未消解完毕的水泥固体块，浆液过滤不够干净而导致浆管堵塞，另外由于地层中垃圾较多，风管也又被堵现象；为防止堵管，一是尽量对露天水泥的覆盖与垫高都要符合规范要求，不要因为水泥存放不当而导致水泥中有硬块，过滤水泥浆的网要完好无损，若在施工过程中出现堵管现象应记录下位置，提起钻头，疏通完毕后重新返回到记录点以下30~50cm，确保单根桩体水泥用量。
（4）卡钻一般由于地层复杂，水钻在引孔过程中垂直度不够，旋喷过程中有岩石掉落等原因均可能导致钻杆卡住不能转动或提升，针对此类问题应记录位置，上下小范围串管，待岩石磨碎掉落后，重新回到记录位置下30~50cm重新旋喷。
（5）缩径则一般是由于在旋喷施工过程中水压或浆压不足，导致土体切割范围减小，没有足够的浆液不能填充空隙，从而导致桩体半径减小，甚至桩间出现不能保证足够的有效咬合，应在空压机旁边设专人看管，并时常检查压力有无减小情况，若喷完则应记录下位置，进行补桩。
（6）漏填，在水泥将喷完后，由于最后提出钻头后，水泥浆液水泥向下沉淀，而上部则不能有效保证水泥浆量，容易成为止水的薄弱环节，因此在旋喷完毕后，要对已经完成的喷孔注浆，确保上部水泥用量及缝隙填充饱满。
高压旋喷桩施工工艺流程图：5、开挖原则及支撑支护:基坑土方开挖应按”时空效应”理论,在时间上应控制好定量土方开挖和支撑架设的作业时间/不得拖延,在空间上应该控制一次开挖的土方量和支撑架设量、不得超挖。
分层、分段、纵向放坡开挖。
桩间网喷护面在两层钢支撑之间相差太大时，为便于网喷，每个土方分层尽量不超过2m，随挖随凿桩随喷，纵向应根据支撑面的位置分段，每段完成3根支撑范围内的土方开挖，开挖时间应控制在12小时内，基坑开挖至钢支撑中心线下80cm时，应及时进行支撑围檩标高放样，围檩支撑架设应在开挖12小时内；钢支撑预应力采用千斤顶加设，施加预应力的支撑一端应设计为活络头，一端为固定端，千斤顶配备压力表并校定，由于操作中需考虑预应力损失，故施加预应力增加设计轴力的10%，并加强量测，看轴力值是否减小。
6、主体结构施工：本段主体结构为C50.P10混凝土，由于地下水丰富，所以以混凝土自防水为主，主体外防水为全包式，底板与侧墙为沥青质柔性防水卷材铺设，顶板为防水涂料粉刷，施工缝为钢边橡胶止水带，变形缝采用外防水加强层，中空式橡胶止水带与钢边橡胶止水带复合防水。
明挖法主体结构主要根据设计及相关规范要求划分施工单元，设置纵向施工缝，本工程横向施工缝为18~20m一条，尽量减少施工缝。
7、小结明挖法施工方法在满足前提施工条件下，具有明显的优势，在实际施工过程中发现，每一个工序间的衔接都是相辅相承的，就像在钻孔灌注桩施工过程中控制不好，将会造成侵限状况，无形之中增加了人工凿桩的工程量，拖延了网喷随挖随喷的时间，这样钢支撑围檩的直设就没有工作面，相继开挖不能进行下一循环的施工，最终影响整个工程的进度质量；另一方面，工序顺序上可根据现场实际情况灵活运用，就像在钻孔灌注桩即将完毕时开始布设16口降水井，为开挖提供无水浸泡的工作面，然而在旋喷桩施工过程中，浆液流入井内，或水泥浆从杂填层缝隙中将竟比周围的虑水石子固节，均会减小降水井的作用，甚至起不到降水效果，若是钻井工序放在高压旋喷桩工序之后，效果应该会好一些。
古人语：“巧妇难为无米之炊，拙妇难为有米之炊”，在清楚明挖施工方法的流程后，质量控制最终还是落在人的管理上，工程无小事，无论是安全、质量，只有点点滴滴的控制指令能不折不扣的落实到实处，才能使得整个项目良性循环的开展下去。
伴随土木业的迅速发展，我们充分发挥现场作用，为市政大家庭的发展尽自己的一份微薄之力。